三菱 eKワゴン のクチコミ掲示板

ECUやCVTのプログラム書き換えで、パワー不足を解消できますか？

[kuniokun246]

2013年式ｅＫワゴンを中古で買いましたが、登坂での加速が悪すぎて困っています。
その他書き込みで、非力なエンジンと言う事のようですが、
ＥＣＵまたはＣＶＴプログラムを書き換えて、安価に改善はできないものでしょうか？

書込番号：26146202

[アドレスV125.横浜]

＞kuniokun246さん

無理です

書込番号：26146234

[待ジャパン]

12年落ちの軽に何を求めてんだか。

書込番号：26146242　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

スレ主さんの車は、前期型ですかね
エンジンルームは、こういう感じでは無いと思います。
これは多分ですが、後期型で、空気の取り入れが外に向かっています。
部品変更でパワーアップするかも。

書込番号：26146284

[茶風呂Jr.]

エンジンのパワーは変わらないけど、スロットルコントローラーならアクセルのレスポンスが良くなっていいかも。

書込番号：26146300

[gda_hisashi]

＞kuniokun246さん

>非力なエンジンと言う事のようですが、
>ＥＣＵまたはＣＶＴプログラムを書き換えて、安価に改善はできないものでしょうか？

基本無理です

先ずは健全な個体なのか
ＯＩＬ交換エアクリーナー点検、プラグ点検
スロットルバルブの清掃，ＩＳＣバルブ及びその付近の清掃
等

で多少レスポンスは良くなるかも

あとＣＶＴオイルももしかすると交換した方が良いかもしれません

軽はノーマルでもハイチューンです

理論的にはエンジンやＣＶＴの制御で変える事は出来ますが
リスクは有りトラブルの元です

新車時よりパワーアップではなく
出来るだけ新車時に近づける方向が良いかと思います

書込番号：26146314

[kuniokun246]

皆さま、ご回答ありがとうございます。
プログラム書き換えは危険を伴いそうなので、
健康な状態かどうかを確認することにします。

書込番号：26146378

[gda_hisashi]

＞kuniokun246さん

ちなみに
軽では無いですが
ＩＳＣバルブ清掃したら
それまで発進や加速でモタモタしていたのに
加速と言うかレスポンス良くなりましたよ

実際速いと言うよりレスポンスで速い感がでました

書込番号：26146394

[じゅりえ〜った]

そのekなら燃費偽装問題の当事者（車）だよね。
デビュー当時の新車ですらパワー無いよ。
パワーも無けりゃ燃費も偽装。
その時代に出た型として兄弟車のデイズ含め最悪な車。
…は言い過ぎとしても、おばあちゃんが周りに迷惑かけながらトコトコ走るのには適してるのかも？

安さに釣られて買ってしまったのなら諦めるしかない。

書込番号：26146409　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞kuniokun246さん

ターボ車ならROMチューンで80PSとか出せますけどNAでしょ

リアシートを外したり内装を外して軽量化すれば多少は希望に沿うんじゃない？

うるさくなって、人も乗れなくなっていいならね

書込番号：26146410

[小便小僧とウンコたれぞう]

https://minkara.carview.co.jp/userid/3313874/car/3524877/7648985/note.aspx
タイミングチェーンが伸びて3°のズレと書いてあります。
タイミングチェーンを交換したら少しはパワーが出るかも？
これは三菱ｅｋですがOEMで売っている日産デイズももちろん同じ部品を使っているのでチェーンが伸びる可能性大ですね。
URLは日産の場合ですが純正を入れてエンジンオイルの交換サイクルを早め早めでも整備士がイチャモンを付けるという。

あとはハイオクを入れてどうなるかですね。
意味がない意味があるかは車種やその時の状態によっても違うと思う。
まったく意味が効果がないとも言い切れない。やってみてからです。
レギュラーよりもノッキングがしにくいという事なので点火時期を進ませることができるという事から少しはパワー的に改善する「可能性」もあります。

書込番号：26146489

[茶風呂Jr.]

パワー不足と言うよりも独り言ですが、普段ワゴンRに乗っていて、代車でekワゴンを借りた時の印象です。

ワゴンRはエンジンの回転数が2000回転ぐらいでもすーっとそのまま車速が伸びていくのですが、ekワゴンに乗ったときはエンジンの回転数だけがやたら上がって、一呼吸空いてから速度が上がっていく感じでした。

ふと、「エンジン回しているのにパワーが無いんかい。」一人でツッコんだ記憶があります。

書込番号：26146498

[まきたろう]

2013年式デイズに時々乗っています。
坂道での加速が悪いと言うか、
平地でもエンジンぶん回る割に加速しないですよね。
CVT滑ってワンテンポ遅れて加速する感じ。
まあ早めにアクセルベタ踏みするしかないかと思います。

書込番号：26146537　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

スレ主さんのエンジンルームは、こんな感じですか？
熱い空気を吸い込むので、パワー出ない構造です。マイナーチェンジで変わったはず。

他の記事によるとECUの書き換えも実施していたと書かれているので、ディーラーに聞いてみては如何で
しょうか？
https://jidoushaexpo.com/ek%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3%E3%81%8C%E5%AE%89%E3%81%84%E7%90%86%E7%94%B1%E3%81%AF%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%BF%B7%E8%B5%B0%E3%81%AE%E6%9C%AB%E8%B7%AF%E8%AA%AC%EF%BC%81/

書込番号：26146915

[じゅりえ〜った]

〉マイナーチェンジで変わったはず。

2013年登場の型でスレ主は2013年式を買ったって書いてあるからマイチェン前と読み取れるのだが…

書込番号：26146953　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky878]

パワー的には49馬力なので登坂力とかはそんなもん、くらいの感じです。
コンテ(52馬力)のモデル末期からekワゴン(b11w)のモデル末期に乗り換えましたが、パワーに大きな差はなく決定的に違うところは変速の遅さがekワゴンの遅さとレスポンスの悪さを際立たせてます。

副変速機付きだからではないんでしょうが、副変速機の変速がとにかく遅くてモワーッとしてます。
坂道を走るとき、加速したい時はシフトノブの握る部分の側面ちょっと下にDsボタンがあるので、それを押してやればCVTがローギアよりになるのでだいぶ楽に加速できますよ。

b11wのモデル末期だと変速のプログラムが結構変更されてるみたいなので、ネットの情報よかまともに走るしこんなものかと思えますが、初期型だと結構しんどいかもですね。
正規ディーラーならCVTプログラムの書き換えをしてくれるので、聞いてみるのもいいかと思います。

ただ馬力が上がるわけじゃないので速くはなりません。まともに近づくだけです笑

まあこの時期のekワゴンは副変速機を使うが為に乗用車向けのCVT載せているのでフリクションロスがそこそこあるらしく、49馬力じゃちょっとキツイ組み合わせですよね。

書込番号：26147052　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞じゅりえ〜ったさん
2013年式は知っています。
前回貼った写真が，多分、後期型で、後から貼った写真が，多分、後期型という
感じです。

誰も覚えていないと思いますが、この車が出た後に、ガイヤの夜明けで、開発の裏話を放送していました。
燃費測定の映像があり，目標達成しましたーって、喜ぶ社員が映っていましたが、
あれはインチキだったと，燃費不正事件で、後から思ったものです。

書込番号：26147508

[肉じゃが美味しい]

日本語おかしかった。お詫びして訂正します。
誤　　後から貼った写真が，多分、後期型
正　　後から貼った写真が、多分、前期型

書込番号：26148080

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

★私は１０年前にB11Wを新車購入して、走行距離が１４万３キロメートルに成ります。
上り坂ではＤｓモードにしてパワー不足を解消しています。
他にはエンジンオイルを交換後に「スーパーゾイル eco for 4cycle 4サイクル用」を入れて動きを滑らかにしています。
其れから２千キロメートル毎に「スーパーゾイル フューエル チューナー」を入れてエンジンを綺麗にしていて、加速が良く成ります。

書込番号：26216352　スマートフォンサイトからの書き込み

EKワゴン走行性能について

[kikutikou]

現在2106年型ミラージュ1200に乗っています。今後、EKワゴンに乗り換え様と思っています。以前試乗した
感じでは乗り心地、静粛性はミラージュより遥かに上した。しかし、排気量の差もありパワーが大きく違い坂を
登る時など力不足を感じました。ご使用の皆様でこの件に関してどの様に思われますか。ご意見をお聞かせください。

書込番号：25569960

[じゅりえ〜った]

パワー不足を感じたならターボ付きを試してみたら？

今度は前の質問のような悩み事増やさない為にもコーティングしない方がいいと思う。

書込番号：25569992　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

未来から来たミラージュには足元にも及ばないと思います。

EKワゴンがパワーを得るには蜃気楼に映るぐらいの努力が必要ですね。

書込番号：25569996　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞kikutikouさん

前の質問にも参加してください。
この質問にも真摯に答えていただきたければ、一つ前の質問おろそかにしてはいけないと思います。

書込番号：25569997　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

両車直接比較したことはないですが、車重がほぼ同一で排気量が約半分しかないので、スレ主さんが試乗で感じられた力不足の面は如何ともし難いです。

MCでターボモデルもカタログ落ちしてる現在、パワーの差を埋める選択肢もありません。

兄弟車の日産 デイズになる機会がありますが、上記の点が割り切れれば(ストレスに感じない)有りでしょう。

書込番号：25570003　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

2106年にも車ってあるんですね！

書込番号：25570052　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

パワー不足ならターボ仕様一択。

書込番号：25570113

[akabo]

クルマに何を求めるか，どういう用途をメインにするか，何を我慢するかでしょうね。

ekワゴンは，東芝の電池を搭載しない，Hybridではない，ターボ無しだと思いますから，
実用上の走りだけなら，ミラージュの方が上だと思いますねぇ。

安全性とか，遠乗りとかも含めてミラージュの方が上回る面もあれば，荷物が載るやら維持費やらでekの方がってこともあるでしょう。

書込番号：25570308

スカッフプレートの外しかたは？

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

スカッフプレートの下から錆が出て来たので、外して錆を落としたいのですが、外し方が分かりません。検索しましたが、答えに成る記述が出ませんでした。何方か御教え頂けないでしょうか？

書込番号：24360915　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

引っ張るだけですが・・・

書込番号：24360928

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

早速有り難う御座いました。ＡＶ機器の改造ならやっているので分解の仕方も分かりますが、車の部品外しはやった事が無いので分かりませんでした。
隙間にマイナスドライバーを入れて上に上げるだけと想像しました。近い内に試します。有り難う御座いました。

書込番号：24360937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

以前、地元に有った三菱自動車販売店の工場長だった方に偶然御会いしたので、スカッフプレートの外し方を訊いたところ「穴に爪がはまっているだけなので、奥側に手を掛けて持ち上げながら手前に引っ張る感じで力を加えれば外れます」と言われ、目の前で外して下さいました。
元に戻す時は爪を穴にはめたら軽く上から叩くだけで簡単にはまるという事で、此れもやって見せて下さいまして助かりました。
問題解決ですが、其れにしてもド田舎は不便。
スズキの販売店は複数有るので、買い替える時はスズキにします。

書込番号：24362181　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

みんカラの整備手帳とか参考にするとよいのでは。

書込番号：24362539

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

見てみます。御返信下さいまして有り難う御座いました。

書込番号：24362741　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアミラーについて

[第三源五郎丸]

ドアミラーは
カタログ、HP上では「電動格納式ヒーテッドドアミラー」となってますが
日産デイズと同じ「電動格納式リモコンカラードドアミラー（ドアロック連動自動格納機能付）」ですか？

日産デイズもそうですが全グレートを「S-HYBRID」にしてほしかった。

書込番号：23823031

[スーパーアルテッツァ]

第三源五郎丸さん

＞日産デイズと同じ「電動格納式リモコンカラードドアミラー（ドアロック連動自動格納機能付）」ですか？

ドアロック連動自動格納機能は付いているようです。

詳しくは下記からeKワゴンの取扱説明書をダウンロードして148頁に記載されています。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_wagon/spec/spe_01.html

書込番号：23823058

[エアトン＆バ−ガ−]

ドアロック連動自動格納機能うざいのでオフにしています。

書込番号：23823298

[第三源五郎丸]

スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。

書込番号：23824138

錆対策は？

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

車体下部のジャッキを当てる辺りの塗装が剥がれて赤錆が出来てしまいました。
其れで御教え頂きたいのですが、
１、錆取りクリームで除去後、塗装する。
２、亜鉛系の錆止め剤を塗ったあと、塗装する。
３、赤錆転換防錆剤を塗ったあと、塗装する。
の中では、どの方法が良いのでしょうか？

書込番号：21830251

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

さびが軽度で完全に落とせるようでしたら1番が良いと思いますが、さび落としと塗装の間に
脱脂を入れた方が塗装がはがれにくくてより良いです。

さびが落としきれない場合は3番が良いと思いますが、赤さび転換防錆剤を塗る前にやはり
脱脂を入れた方が良いです。

2番については使用したことがないのではっきりと言えませんが、完全にさびを落とした後に塗るのでしたら
1番より効果は高いですが、他の場所がただの塗装ですのでそこまでする必要はないのかなと。
さびの上から塗ってしまう場合は、亜鉛の犠牲腐食によってさびの進行を多少食い止めるだけで
亜鉛が腐食しきればまたすぐに鉄へさびが進行するのであまり意味がないと思います。

書込番号：21830316

[えくすかりぱ]

金属ヤスリや紙ヤスリの目の荒い物で、錆を除去
後、一度 水で洗浄してよく乾燥させてからシャーシ
ブラックを塗布します。

ジャッキで、傷ついてまた錆が出る場所なので
あまり神経質になる必要は無いと思いますが
あまりにも放置し過ぎて内部まで侵攻すると
厄介なので、傷の状態を見ながら車検前に目視で
点検、目につけば再び修復で時期を決めておけば
大丈夫かと思います。

書込番号：21830319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

皆様、早速の御助言誠に有り難う御座いました。
錆をやすりで落として脱脂後、塗装します。
実はジャッキを使ったのではなく、先月舗装されてない林道を走り続けたのですが其の間ずっと下から小石がぶつかっている音がしてました。
其れで塗装が剥がれてしまったと推測しています。
内側の方は先週車検に出した時に防錆塗装が剥がれている所を再塗装して貰いました。
では皆様、御世話に成りました。

書込番号：21830345

[麻呂犬]

その様な部分は平面では無いのでヤスリは無理ですね。
そして、完全には錆びは落としきれ無いので残った錆びから再発は必至です。
錆び落としのケミカルは基本は酸性だから薄板接合の隙間がある様な部分では使いたく無いです。

こんな部分はワイヤーブラシで錆びを落としましょう。
取りきれなかった錆びは転換剤がお勧めです。
万全を期するならさの上から亜鉛系の防錆塗料ですね。

一度錆びると錆び癖が付きますから御用心。

書込番号：21831028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

麻呂犬さん、御助言下さいまして誠に有り難う御座いました。
ワイヤーブラシを買ってきます。
御世話に成りました。

書込番号：21831050

ミフィール

[Wanderin' Destiny]

ekワゴンのミフィールは中古で売ってないですかね？

書込番号：21675325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

それくらい検索してこいよ(笑)

書込番号：21675763

[Wanderin' Destiny]

＞ツンデレツンさん
検索しましたが、出てきませんでした。

書込番号：21675874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

報連相くらいしっかりしろ(笑)

書込番号：21676004

[でそでそ]

＞Wanderin' Destinyさん
こんばんは。

発売から15年ぐらい経っていて、200台の限定モデルだと、なかなか市場には出てこなそうですね。
どうしても気になるなら、小まめに検索して売りに出されるのを待つしかないかも。。。

詳しくないですが、業者に購入代行を依頼すれば、探してもらえるのかな？

書込番号：21676149

[にしのちゃん]

三菱なんてあまり好きじゃないなら後悔するよ
エンジンが弱くあまりお勧めしません
スーパーチャージが流行った頃の車ならわかるがプスンとエンジンが止まってしまいました

書込番号：22214712

[にしのちゃん]

電気系が日産ｗｗ

書込番号：22491525