三菱 eKワゴン のクチコミ掲示板

ECUやCVTのプログラム書き換えで、パワー不足を解消できますか？

[kuniokun246]

2013年式ｅＫワゴンを中古で買いましたが、登坂での加速が悪すぎて困っています。
その他書き込みで、非力なエンジンと言う事のようですが、
ＥＣＵまたはＣＶＴプログラムを書き換えて、安価に改善はできないものでしょうか？

書込番号：26146202

[アドレスV125.横浜]

＞kuniokun246さん

無理です

書込番号：26146234

[待ジャパン]

12年落ちの軽に何を求めてんだか。

書込番号：26146242　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

スレ主さんの車は、前期型ですかね
エンジンルームは、こういう感じでは無いと思います。
これは多分ですが、後期型で、空気の取り入れが外に向かっています。
部品変更でパワーアップするかも。

書込番号：26146284

[茶風呂Jr.]

エンジンのパワーは変わらないけど、スロットルコントローラーならアクセルのレスポンスが良くなっていいかも。

書込番号：26146300

[gda_hisashi]

＞kuniokun246さん

>非力なエンジンと言う事のようですが、
>ＥＣＵまたはＣＶＴプログラムを書き換えて、安価に改善はできないものでしょうか？

基本無理です

先ずは健全な個体なのか
ＯＩＬ交換エアクリーナー点検、プラグ点検
スロットルバルブの清掃，ＩＳＣバルブ及びその付近の清掃
等

で多少レスポンスは良くなるかも

あとＣＶＴオイルももしかすると交換した方が良いかもしれません

軽はノーマルでもハイチューンです

理論的にはエンジンやＣＶＴの制御で変える事は出来ますが
リスクは有りトラブルの元です

新車時よりパワーアップではなく
出来るだけ新車時に近づける方向が良いかと思います

書込番号：26146314

[kuniokun246]

皆さま、ご回答ありがとうございます。
プログラム書き換えは危険を伴いそうなので、
健康な状態かどうかを確認することにします。

書込番号：26146378

[gda_hisashi]

＞kuniokun246さん

ちなみに
軽では無いですが
ＩＳＣバルブ清掃したら
それまで発進や加速でモタモタしていたのに
加速と言うかレスポンス良くなりましたよ

実際速いと言うよりレスポンスで速い感がでました

書込番号：26146394

[じゅりえ〜った]

そのekなら燃費偽装問題の当事者（車）だよね。
デビュー当時の新車ですらパワー無いよ。
パワーも無けりゃ燃費も偽装。
その時代に出た型として兄弟車のデイズ含め最悪な車。
…は言い過ぎとしても、おばあちゃんが周りに迷惑かけながらトコトコ走るのには適してるのかも？

安さに釣られて買ってしまったのなら諦めるしかない。

書込番号：26146409　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞kuniokun246さん

ターボ車ならROMチューンで80PSとか出せますけどNAでしょ

リアシートを外したり内装を外して軽量化すれば多少は希望に沿うんじゃない？

うるさくなって、人も乗れなくなっていいならね

書込番号：26146410

[小便小僧とウンコたれぞう]

https://minkara.carview.co.jp/userid/3313874/car/3524877/7648985/note.aspx
タイミングチェーンが伸びて3°のズレと書いてあります。
タイミングチェーンを交換したら少しはパワーが出るかも？
これは三菱ｅｋですがOEMで売っている日産デイズももちろん同じ部品を使っているのでチェーンが伸びる可能性大ですね。
URLは日産の場合ですが純正を入れてエンジンオイルの交換サイクルを早め早めでも整備士がイチャモンを付けるという。

あとはハイオクを入れてどうなるかですね。
意味がない意味があるかは車種やその時の状態によっても違うと思う。
まったく意味が効果がないとも言い切れない。やってみてからです。
レギュラーよりもノッキングがしにくいという事なので点火時期を進ませることができるという事から少しはパワー的に改善する「可能性」もあります。

書込番号：26146489

[茶風呂Jr.]

パワー不足と言うよりも独り言ですが、普段ワゴンRに乗っていて、代車でekワゴンを借りた時の印象です。

ワゴンRはエンジンの回転数が2000回転ぐらいでもすーっとそのまま車速が伸びていくのですが、ekワゴンに乗ったときはエンジンの回転数だけがやたら上がって、一呼吸空いてから速度が上がっていく感じでした。

ふと、「エンジン回しているのにパワーが無いんかい。」一人でツッコんだ記憶があります。

書込番号：26146498

[まきたろう]

2013年式デイズに時々乗っています。
坂道での加速が悪いと言うか、
平地でもエンジンぶん回る割に加速しないですよね。
CVT滑ってワンテンポ遅れて加速する感じ。
まあ早めにアクセルベタ踏みするしかないかと思います。

書込番号：26146537　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

スレ主さんのエンジンルームは、こんな感じですか？
熱い空気を吸い込むので、パワー出ない構造です。マイナーチェンジで変わったはず。

他の記事によるとECUの書き換えも実施していたと書かれているので、ディーラーに聞いてみては如何で
しょうか？
https://jidoushaexpo.com/ek%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3%E3%81%8C%E5%AE%89%E3%81%84%E7%90%86%E7%94%B1%E3%81%AF%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%BF%B7%E8%B5%B0%E3%81%AE%E6%9C%AB%E8%B7%AF%E8%AA%AC%EF%BC%81/

書込番号：26146915

[じゅりえ〜った]

〉マイナーチェンジで変わったはず。

2013年登場の型でスレ主は2013年式を買ったって書いてあるからマイチェン前と読み取れるのだが…

書込番号：26146953　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky878]

パワー的には49馬力なので登坂力とかはそんなもん、くらいの感じです。
コンテ(52馬力)のモデル末期からekワゴン(b11w)のモデル末期に乗り換えましたが、パワーに大きな差はなく決定的に違うところは変速の遅さがekワゴンの遅さとレスポンスの悪さを際立たせてます。

副変速機付きだからではないんでしょうが、副変速機の変速がとにかく遅くてモワーッとしてます。
坂道を走るとき、加速したい時はシフトノブの握る部分の側面ちょっと下にDsボタンがあるので、それを押してやればCVTがローギアよりになるのでだいぶ楽に加速できますよ。

b11wのモデル末期だと変速のプログラムが結構変更されてるみたいなので、ネットの情報よかまともに走るしこんなものかと思えますが、初期型だと結構しんどいかもですね。
正規ディーラーならCVTプログラムの書き換えをしてくれるので、聞いてみるのもいいかと思います。

ただ馬力が上がるわけじゃないので速くはなりません。まともに近づくだけです笑

まあこの時期のekワゴンは副変速機を使うが為に乗用車向けのCVT載せているのでフリクションロスがそこそこあるらしく、49馬力じゃちょっとキツイ組み合わせですよね。

書込番号：26147052　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞じゅりえ〜ったさん
2013年式は知っています。
前回貼った写真が，多分、後期型で、後から貼った写真が，多分、後期型という
感じです。

誰も覚えていないと思いますが、この車が出た後に、ガイヤの夜明けで、開発の裏話を放送していました。
燃費測定の映像があり，目標達成しましたーって、喜ぶ社員が映っていましたが、
あれはインチキだったと，燃費不正事件で、後から思ったものです。

書込番号：26147508

[肉じゃが美味しい]

日本語おかしかった。お詫びして訂正します。
誤　　後から貼った写真が，多分、後期型
正　　後から貼った写真が、多分、前期型

書込番号：26148080

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

★私は１０年前にB11Wを新車購入して、走行距離が１４万３キロメートルに成ります。
上り坂ではＤｓモードにしてパワー不足を解消しています。
他にはエンジンオイルを交換後に「スーパーゾイル eco for 4cycle 4サイクル用」を入れて動きを滑らかにしています。
其れから２千キロメートル毎に「スーパーゾイル フューエル チューナー」を入れてエンジンを綺麗にしていて、加速が良く成ります。

書込番号：26216352　スマートフォンサイトからの書き込み

EKワゴン走行性能について

[kikutikou]

現在2106年型ミラージュ1200に乗っています。今後、EKワゴンに乗り換え様と思っています。以前試乗した
感じでは乗り心地、静粛性はミラージュより遥かに上した。しかし、排気量の差もありパワーが大きく違い坂を
登る時など力不足を感じました。ご使用の皆様でこの件に関してどの様に思われますか。ご意見をお聞かせください。

書込番号：25569960

[じゅりえ〜った]

パワー不足を感じたならターボ付きを試してみたら？

今度は前の質問のような悩み事増やさない為にもコーティングしない方がいいと思う。

書込番号：25569992　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

未来から来たミラージュには足元にも及ばないと思います。

EKワゴンがパワーを得るには蜃気楼に映るぐらいの努力が必要ですね。

書込番号：25569996　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞kikutikouさん

前の質問にも参加してください。
この質問にも真摯に答えていただきたければ、一つ前の質問おろそかにしてはいけないと思います。

書込番号：25569997　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

両車直接比較したことはないですが、車重がほぼ同一で排気量が約半分しかないので、スレ主さんが試乗で感じられた力不足の面は如何ともし難いです。

MCでターボモデルもカタログ落ちしてる現在、パワーの差を埋める選択肢もありません。

兄弟車の日産 デイズになる機会がありますが、上記の点が割り切れれば(ストレスに感じない)有りでしょう。

書込番号：25570003　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

2106年にも車ってあるんですね！

書込番号：25570052　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

パワー不足ならターボ仕様一択。

書込番号：25570113

[akabo]

クルマに何を求めるか，どういう用途をメインにするか，何を我慢するかでしょうね。

ekワゴンは，東芝の電池を搭載しない，Hybridではない，ターボ無しだと思いますから，
実用上の走りだけなら，ミラージュの方が上だと思いますねぇ。

安全性とか，遠乗りとかも含めてミラージュの方が上回る面もあれば，荷物が載るやら維持費やらでekの方がってこともあるでしょう。

書込番号：25570308

マイナーチェンジは？

[YAMATO101]

他社のKカーに比べると、どうしても基本設計の古さを感じてしまいます。
マイナーチェンジで、iのエンジン積むとか、CVT搭載とかないでしょうか？
パッケージングは好きなのですが、9月当たりにマイナーチェンジないかな？

書込番号：13343130

[Plucky]

残念ながら無いと思います。
というのも、日産と三菱の合弁会社がekの後継車を開発し、
13年前半？だかに発売しようとしているので、エンジンを積み
替える等大幅なマイナーは無いでしょう。そもそも、アイの3B20
エンジンはアイ専用のようなものですし。。。

書込番号：13343183

[スーパーアルテッツァ]

来年、フルモデルチェンジされるかもしれません。

書込番号：13343461

[ポリフェノール１００]

私も２０１３年にモデルチェンジとＤで聞きました。

書込番号：13375718

[アイアコス�U]

こんばんは！

２０１３年４月にフルモデルチェンジ予定とか？

ですが、今回、リコールがあったので、遅くなるかも？

http://kuru-ma.com/page327.html

書込番号：15510804

ekとトッポ

[ﾍﾟﾝﾏﾝノート]

子供の僕が質問するのはなんか変なんですが、

親がekワゴンの「G」とトッポ「M」をどっちを買うか迷ってます。


簡単に言えば、エンジンも一緒だし、変わると言えば、リアデザインと車高ぐらいなんですが、

どっちがいいですか？



子供と言っても僕は中学生、姉は高校生ですので快適なほうがいいのですが、


回答お願いします。

書込番号：13150615

[ＢＲＤ]

ﾍﾟﾝﾏﾝノートさん　　こんにちは。　一家でその２台に試乗されては？
使用目的、走行距離など一緒に話し合われますように。

書込番号：13150687

[スーパーアルテッツァ]

室内高が高いトッポが、車内での解放感は圧倒的に良いです。

という事で車内での快適性重視ならトッポの方が良いでしょう。

ただ、全高が高くなるとハンドリング等が悪化します。
この辺りをﾍﾟﾝﾏﾝノートさんの親御さんがどのようにご判断されるかですね。

書込番号：13150706

[ﾍﾟﾝﾏﾝノート]

加速についても質問なんですが、

エンジンが一緒なので、ek、トッポ共に加速感はあまりかわりませんよね。

書込番号：13150717

[茶風呂Jr.]

＞エンジンが一緒なので、ek、トッポ共に加速感はあまりかわりませんよね。

トッポの方が大人1人分ぐらい重くなるから、比較したら加速は鈍くなるかも。

書込番号：13150761

[スーパーアルテッツァ]

＞エンジンが一緒なので、ek、トッポ共に加速感はあまりかわりませんよね。

eKワゴン830kg、トッポ850kgでトッポの方が20kg車重が増加します。

この程度なら加速感の違いは体感出来ないかも・・・。

書込番号：13150848

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

どちらもモデルが古く、三菱信者でなければ他メーカーから選んだ方がシアワセじゃないですかね。

書込番号：13150874

[ﾍﾟﾝﾏﾝノート]

ようつべ JAPAN さん



Tantoは重く、PALETTEはリアデザインが好きではないのでトッポ（背が高い）かek（スライド）がいいそうです。
エンジンが非力なのはデメリットなんですが、そんなにガンガン飛ばさないから。

今、ミニカ（H9年式）に乗ってるので、多分3G83エンジンでも違和感ないかな？と思います。

書込番号：13150936

[一路真輝]

私があなた方の親御さんでしたら、あなた方が快適に過ごせるトッポにしますけど。

親御さんはどちらを希望なさっておいでですか？

因みに、ジャーナリストの中谷昭彦氏はトッポのハンドリングにかなりの好印象を抱いておられました。

書込番号：13151280

ｅKワゴン新車のディーラー提示額について

[kk3544]

ｅKワゴンMSの購入を考えています。
今日、ディーラーで見積もりをしてもらったところ、諸経費込みで110万円でした。
付属品としては、フロアマット、Lガタバイザ、スターシールド、ハーティプラス１で101，115円が含まれた価格です。
これって、安くしていただいてるといえるでしょうか？
それとも普通かやや高いという価格なのでしょうか？
どなたか最近の相場に詳しい方が見えましたら、アドバイスください。
よろしくお願いします。

書込番号：13127803

[スーパーアルテッツァ]

という事は値引き総額15万円位ですよね？

この車の都市部での値引き目標額は車両本体12〜14万円、DOP2割引きです。

今回の事例なら値引き総額14〜16万円辺りが目標になると思います。

従いまして値引き総額が15万円で正しければ、目標に達しており良い値引き額と言えそうです。

書込番号：13127884

[kk3544]

早速の回答、ありがとうございました。
お店側も、誠意をもって見積もりしてくれたのだと分かり、疑っていた自分を恥ずかしく思いました。
この勢いで、今週末に契約してきます。
アドバイス、大変ありがとうございました。

書込番号：13128009

オーディオシステムを入れるには

[さとふみ]

標準のCDプレーヤーとフロントの2スピーカーがついてますが、後ろにスピーカー二個追加して、4スピーカーシステムに出来ますか？
オートバックスなどの量販店でやってもらおうと考えいます。
オススメはありませんか？

書込番号：10755094

[スーパーアルテッツァ]

↓にも事例がありますが可能です。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/unit.aspx?ci=42&mo=3835


尚、音質改善目的なら↓のようにフロントスピーカーを社外品に交換した方が良いように思います。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/263054/car/272838/1004821/note.aspx?img=1

書込番号：10755152

[神戸みなと]

前と後ろから同じ音が流れてきたら、歌い手さんや楽器の定位が定まりません。
リアスピーカーを付けてもドルビーサラウンドのような聴こえ方ではないですよ。
単に４つのスピーカーから音が出るだけです。

後ろからは低音部主体の音が出るほうが良いと思います。
前はオートバックスで売っている廉価なプロトーンのツイーターを追加すると、聴こえにくい中高音も明瞭に聴こえてきます。
低域が不足しているのを改善するにはリアにウーファーを入れるといいですよ。

書込番号：10755852

[さとふみ]

スーパーアルテッツァさん、神戸みなとさん　へ
レスして頂きまして有難うございます。
大変に参考になりました。
今度の休日にオートバックスとかカー用品店に
行ってみたいと思います。　

書込番号：10769392