三菱 eKワゴン のクチコミ掲示板

燃費の良さに驚き！

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

慣らし運転を兼ねて某国民宿舎の温泉へ行って来ました。
信号が殆ど無い田舎の国道を、最高速度制限を守ってひたすらのんびり走った結果、リッター２８キロメートルの表示が出ました。
燃費表示は面白いです。(^^)
因みに後ろから来た車は路肩に止まって先に行かせました。
１時間半の間に来た車は僅か数台。如何に田舎か分かりますね。(^^)

あっ、車はＥクラス２ＷＤ。つまり一番安いのです。

書込番号：18844662

[10358548]

さすが、でっかい道ですね(＾◇＾)
大阪市内の通勤だと、信号だらけでして…

往復３０kmの道のりで、アイドリングストップが “２０分以上” ですもん(・_・;)
３日で、１時間も信号待ちしてる計算。 アイドリングストップが無かったら、なんて考えたら怖すぎます…

でも、熊とか出るんとちゃいますん？(゜o゜)

書込番号：18846106

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

今晩は。
ミラ ココアは御元気でしょうか？(^^)
ヒグマは山に入ると出会う可能性は非常に高いですが、国道には出て来ません。けど「鹿の飛び出し注意！」の看板は有ります。
エゾ鹿は迷惑です。どんどん撃ち殺して、肉を食べて欲しいです。個人的には猪の肉の方が好きです。(^^)

書込番号：18846142

[ハイザックカスタム2]

燃費の不正問題ですが、実際のところは？

書込番号：19805820　スマートフォンサイトからの書き込み

[にしのちゃん]

どこの道ですか　深夜の運行でしょうか？
デイズハイウエースターノーマルエンジン乗りから聞いた燃費は
リッター１５だったような？１２だったようなそんな燃費を聞きました

書込番号：20797058

[にしのちゃん]

北海道かな、、、、、、、、、、、、、

書込番号：20797061

実燃費を教えて下さい。

[ぽっち21]

現在、三菱ekワゴン（または日産デイズ）の購入を検討しています。
現行モデルの代表モデルのカタログ燃費は30km/lですが、
現行モデルの三菱ekワゴンお乗りの方、実燃費を教えて頂けませんでしょうか？
市内走行で20km/l以上走ってくれると嬉しいのですがどんな感じでしょうか？

書込番号：18481818

[瞬21]

2013年6月の初代B11WグレードMで都内での大体の平均です。参考までにどうぞ

（夏）
エアコンあり昼23区内市街地　13.6km/l
エアコンあり昼高速道路　　15.2km/l
エアコンあり夜市街地　15.5km/l
（冬）
エアコンなし昼23区内市街地　26.9km/l
エアコンあり昼23区内市街地　20.1km/l
エアコンなし夜高速道路　24.2km/l

書込番号：18988500　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンECU書き換え

[nishikaze3776]

兄弟車？の日産デイズ(2013年モデル)ですが、先月、ディーラーでエンジンのＥＣＵの書き換えをしてきました。
２０１４年７月に新しいプログラムが公開されているので、走りに不満を感じる方はディーラーに相談してください。
プログラム番号の末尾が「ｘｘｘｘｘ６」でした（初期型は「ｘｘｘｘｘ２」なので、今まで数回更新されているようです）

書き換え後は信号待ちからの発進加速でかなり感じが変わりましたが、「良くなった」というよりも「普通になった」という感じです
中途半端な速度からアクセルを踏み込んだ際の加速感も改善しました
書き換え前後で、とくに燃費は変わりませんでした

ＣＶＴのプログラムも新しいバージョンがあるそうですが、こちらは変更していません。
ＮＡ車の走りに不満がある方は、ぜひ、アップデートしてみてください。
書き換え工賃は無料ですが、書き換え用の機械の都合もあるので、事前に予約したほうが良いです。

書込番号：18073440

[totopapa2012]

4月に購入したEKワゴン(B11W)Mの4WDに乗っています。外観のデザインと内装も気に入ってます。しかし、発進時の加速力が弱くストレスを感じていました。
例えば信号待ちで前から二台目くらいに並んで止まっていて、信号が青になり発進した場合に前車に引き離されることが多く、また後続車には煽られることがよくありました。この車は加速力が弱いものだと思っていても、残念ながら周りからはあまり理解されません。
この投稿を見て、10月にディーラーでECUの書き換えをしてもらい加速はある程度改善されました。
しかし、アクセルの踏み込み量と加速スピードにまだ少し違和感がありタコメーターを付けようと思っていたところ、日産デイズのクチコミ投稿で「スロコン取り付ければECUプログラム書き換えを待つ必要なし」を見てPIVOT　3-drive COMPACTのスロコンを購入し、本日、取り付けしました。その結果は、効果ありです。（ルーキー60さんの意見と同様です）見事にストレスが解消されました。これで、毎日の運転が楽しくなりそうです。
冬は、北海道在住のため雪道、アイスバーンによるスリップと渋滞となるのでエコモードで運転しようと思います。
PIVOTスロコンの車種別アクセル用ハーネスについてですが、純正のアクセルコネクターを固定しているロックの爪が外れ難いため、アクセル本体を固定しているナット上下2箇所を緩めて外し、アクセル本体を外した方が作業性がよくなります。

書込番号：18220395

故障が、大過ぎる車！

[miporin1000]

購入して、ずっと修理が続いています。
違う場所が準々に故障していき、手付かずは、側だけになってます。
これって、三菱では、ありがちなのでしょうか？

書込番号：17635874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

修理内容の記載をお願い致します。

書込番号：17635899　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

試乗もしてライバル車と比べて納得して購入したのでは？

それでも売れてない三菱を選んだ時点で自己責任としか思えません
早く買い換えましょう

書込番号：17635904　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

日産ではデイズとして売っている現行モデル？

それとも先代以前のモデル？

書込番号：17636007　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ネガキャン？

書込番号：17636049

[ユヌス]

スレタイはきっと多過ぎる、ですね？

書込番号：17636292　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

また新規垢ですか…

書込番号：17636809　スマートフォンサイトからの書き込み

[アットホームペンギン]

自分のは走行距離が短いためか
不具合はないです。

技術屋曰く
機械の故障は故障個所のみならず
関わる他のところに要因があって
負荷の多いところから故障する。
らしい話を聞いたことがあるので、
大元が特定できれば…
１月、半年、１年点検で確実に
不具合を修理して欲しいですね。

（不満、不安なら
大事にならないうちに
手放した方がいいかも。）

書込番号：17677327

[多祁留]

悪いのに当たったんですね！お気の毒です！！

上の方で「だったら買うな」みたいなこと書かれてますが、買ってから不具合が出だしたかもしれないので、
オーナーさんには責任はないと思います。買うときは納得して買っても使ってて不具合が連発したら、
嫌になるでしょう？
何でも苦情書いてたら、「だったら何で買うの？」って書き込みする無責任極まりない人がいますが、
その方の立場になれば、批判するべきではないと思いますが・・・。
何の相談にもならない、批判だけのバカな書き込みは最低です！！こういう書き込みは百害あって一利なし。

私は以前、三菱車に乗ってましたが、不具合はゼロでした。
三菱だけとは限らないと思いますよ。
他車も同メーカーで四車乗りましたが、一車だけ不具合の連続で泣かされました。
仕方なく、価格があるうちに買い換えましたけど・・・。
サイズダウンしたのと半年しか経ってなかったんで、お釣りが出ました。

何度もそういう不具合が出るなら、買い替えるしかないでしょう。
気を落とさずに、いい車に出会えることを祈っております。

書込番号：18054706

かっこek

[pudoru]

納車して約一ヶ月経ちます。
グレードはMでカラーは黒です。
外観はスポーティに見えてノーマルなのにかっこいいです。
内装は価格の割に上質でシートもかなり上質だと思います。
特にタッチパネルのオートエアコンは最初は使い方に戸惑いますが、慣れてしまえば問題なく使用できるし、室内で一際目立ってかっこいいです。
少しパワー不足な所がありますが、燃費を向上させるためやむを得ないのでしょうね。
只今1000キロ程走行していますが、リッター23ｋｍ後半をキープしています。
ほんとに価格の割にかっこekです。

書込番号：17429827

ＣＶＴの特性にとまどいぎみ

[ぬーたろー]

ノーマルＧグレード納車からひと月
初めてのＣＶＴ車ということで、その特性を頭では
理解しているつもりながら未だ悪戦苦闘しております。

特に車間を保つため頻繁に速度の微調整が必要な高速道や
アップダウンのある高速道での定速走行キープに戸惑い気味です。

例えるなら
前方の上り坂に備え、ややアクセルを踏みこんでみる→なかなか加速しない。
速度が落ち始めるのでさらにアクセルを深く踏み込む→ワンテンポあって加速し始める。
加速の必要がなくなりアクセルを緩める。→加速が収まらずジリジリ速度超過。
慌ててさらにアクセル緩める。→加速は収まるが今度はまたジリジリ減速。

といった状況を延々と繰り返してる感じです。
慣れれば上手くコントロールできるようになるものなのか
また何かコツのような操作方法が必要なのか
日々思案しながらの運転です。

書込番号：17334309

[あいしまマリン]

スレ主様はじめまして。
書き込みから時間が経過してますが、たまたまこの書き込みを見て、同感でしたのでコメントさせていただきました。
書き込まれてる感覚、そのまま分かる気がします。
上り坂で少し踏み込んでも加速しきれずに少しずつ減速、ん〜〜と思いながらもう少し踏み込むと、思ってもないところでシフトダウン(CVTだからシフトダウンとは言わないのかも?)して加速。
なんか思いについてきてくれないですよね。
ただ、この車は制御系に学習機能があるようで、少しずつ思うように動いてきてるような気はします、それとも慣れてきたのかな?
で、最初のころは何点か不具合があったのですが、販売店の対応があまりにもひどかったので、手放してしまいました。

書込番号：17639679　スマートフォンサイトからの書き込み