三菱 eKワゴン のクチコミ掲示板

錆対策は？

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

車体下部のジャッキを当てる辺りの塗装が剥がれて赤錆が出来てしまいました。
其れで御教え頂きたいのですが、
１、錆取りクリームで除去後、塗装する。
２、亜鉛系の錆止め剤を塗ったあと、塗装する。
３、赤錆転換防錆剤を塗ったあと、塗装する。
の中では、どの方法が良いのでしょうか？

書込番号：21830251

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

さびが軽度で完全に落とせるようでしたら1番が良いと思いますが、さび落としと塗装の間に
脱脂を入れた方が塗装がはがれにくくてより良いです。

さびが落としきれない場合は3番が良いと思いますが、赤さび転換防錆剤を塗る前にやはり
脱脂を入れた方が良いです。

2番については使用したことがないのではっきりと言えませんが、完全にさびを落とした後に塗るのでしたら
1番より効果は高いですが、他の場所がただの塗装ですのでそこまでする必要はないのかなと。
さびの上から塗ってしまう場合は、亜鉛の犠牲腐食によってさびの進行を多少食い止めるだけで
亜鉛が腐食しきればまたすぐに鉄へさびが進行するのであまり意味がないと思います。

書込番号：21830316

[えくすかりぱ]

金属ヤスリや紙ヤスリの目の荒い物で、錆を除去
後、一度 水で洗浄してよく乾燥させてからシャーシ
ブラックを塗布します。

ジャッキで、傷ついてまた錆が出る場所なので
あまり神経質になる必要は無いと思いますが
あまりにも放置し過ぎて内部まで侵攻すると
厄介なので、傷の状態を見ながら車検前に目視で
点検、目につけば再び修復で時期を決めておけば
大丈夫かと思います。

書込番号：21830319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

皆様、早速の御助言誠に有り難う御座いました。
錆をやすりで落として脱脂後、塗装します。
実はジャッキを使ったのではなく、先月舗装されてない林道を走り続けたのですが其の間ずっと下から小石がぶつかっている音がしてました。
其れで塗装が剥がれてしまったと推測しています。
内側の方は先週車検に出した時に防錆塗装が剥がれている所を再塗装して貰いました。
では皆様、御世話に成りました。

書込番号：21830345

[麻呂犬]

その様な部分は平面では無いのでヤスリは無理ですね。
そして、完全には錆びは落としきれ無いので残った錆びから再発は必至です。
錆び落としのケミカルは基本は酸性だから薄板接合の隙間がある様な部分では使いたく無いです。

こんな部分はワイヤーブラシで錆びを落としましょう。
取りきれなかった錆びは転換剤がお勧めです。
万全を期するならさの上から亜鉛系の防錆塗料ですね。

一度錆びると錆び癖が付きますから御用心。

書込番号：21831028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

麻呂犬さん、御助言下さいまして誠に有り難う御座いました。
ワイヤーブラシを買ってきます。
御世話に成りました。

書込番号：21831050

燃費の良さに驚き！

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

慣らし運転を兼ねて某国民宿舎の温泉へ行って来ました。
信号が殆ど無い田舎の国道を、最高速度制限を守ってひたすらのんびり走った結果、リッター２８キロメートルの表示が出ました。
燃費表示は面白いです。(^^)
因みに後ろから来た車は路肩に止まって先に行かせました。
１時間半の間に来た車は僅か数台。如何に田舎か分かりますね。(^^)

あっ、車はＥクラス２ＷＤ。つまり一番安いのです。

書込番号：18844662

[10358548]

さすが、でっかい道ですね(＾◇＾)
大阪市内の通勤だと、信号だらけでして…

往復３０kmの道のりで、アイドリングストップが “２０分以上” ですもん(・_・;)
３日で、１時間も信号待ちしてる計算。 アイドリングストップが無かったら、なんて考えたら怖すぎます…

でも、熊とか出るんとちゃいますん？(゜o゜)

書込番号：18846106

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

今晩は。
ミラ ココアは御元気でしょうか？(^^)
ヒグマは山に入ると出会う可能性は非常に高いですが、国道には出て来ません。けど「鹿の飛び出し注意！」の看板は有ります。
エゾ鹿は迷惑です。どんどん撃ち殺して、肉を食べて欲しいです。個人的には猪の肉の方が好きです。(^^)

書込番号：18846142

[ハイザックカスタム2]

燃費の不正問題ですが、実際のところは？

書込番号：19805820　スマートフォンサイトからの書き込み

[にしのちゃん]

どこの道ですか　深夜の運行でしょうか？
デイズハイウエースターノーマルエンジン乗りから聞いた燃費は
リッター１５だったような？１２だったようなそんな燃費を聞きました

書込番号：20797058

[にしのちゃん]

北海道かな、、、、、、、、、、、、、

書込番号：20797061

リコール対応、済ませました。

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

リコール通知が届いたので、今日販売店で済ませました。
内容はエンジンとＣＶＴのコントロールユニットのプログラム書き替え、平成２７年度燃費基準達成車ステッカーへの張り替えです。
販売店に行くのが面倒くさいので、リコールは此れで終って欲しいです。(^^;

書込番号：20625848

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

追記です。
「Ｐ」から「Ｄ」レンジに入れる時、納車時から引っ掛かる感じがして入れにくかったのですが、プログラム書き替え後はスッと楽に入るように成りました。
こんな事なら、すぐに文句を言えば良かった…(^^;

書込番号：20633629

[風邪の谷のかしうな]

リコールでプログラム書き換えしてしてもらいました。

プログラム書き換えたら、めちゃくちゃよく走るようになってます。
無駄にアクセスを踏まなくてよくなったので、逆にリコール対応後の方が燃費が良くなった気がします。
そのうち満タン計測してみますね。
最初から、このプログラムで出せば良かったのにね。

書込番号：20640816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

風邪の谷のかしうなさん、初めまして。
私は元々カタログデータは当てにしていなかったし、信号が殆んど無いド田舎の国道を走っているので燃費が良いため、データ改ざんと報道された時も「あっ、そう」 と言う感じでした。
下取りしてもらったアトレーワゴンがリッター１２、３キロメートル位だったから、其れに比べたら倍以上走ってくれてるので燃費に関しては不満は有りません。
けど他の部分に付いては文句を言いたいので、買い替える時は三菱自動車とは縁を切ります。

書込番号：20643673

7年目も浮気なしで、eK WAGON

[enjyu-k]

ビレットグリル	お気に入りのステアリング	カマ、掘られてしもた	無事、帰還。メデタシ !!

平成16年7月13日の水害により、新車購入より2年走行距離19,000kmのスイフトが水没全損。
急遽必要に迫られ購入したのが、ekワゴン（CBA-H81W)。
ミニカ4WD、ギャランに次ぐ自身３台目の三菱車。

スイフト購入時にも選択肢の一つに入れていた車種と云う事で、ekワゴンを迷わず選択。
水没全損した車のローンが３年残っている状況下では贅沢も言えず、かといって最下位グレードのＭでは
ちと淋しいのでPremium Editionに。
ベージュ/ブラック２トーン･インパネ、合成革巻ステアリングホイール、リア間欠ワイパー、電動格納式
リモコンドアミラー、シート･内装特別仕様等がＭとの相違点。
車体色は、水害被災の暗い気分を払拭する意味も込め明るいイエローに。


購入してから６年が経過。通勤、買い物、近場のドライブが主な用途で走行距離は36,000km。
街乗りオンリーで、高速道での走行はこの車では一度も無し。

６年乗ってきて思う事は、『私にとっては、いいクルマ』と云う事。
すっきりシンプルな外観は、デビュー当時から好きだった。
内装も明るいベージュ系で気持ちいい。
運転席のアームレストはオーダーメイドしたかの様に、わたしの体格にジャストフィット。
特別仕様の合成革巻ステアリングは、感触も操作性もよくハンドリングが楽しい。
上位グレードにも付いていないところがチョッと嬉しい。

点検時の代車で何台かマイナーチェンジ後のekに乗って感じたのは、コストカットの為かインパネ周りの
質感がチープになってしまった事。
慣れの問題なんだろうけど、インパネシフトよりコラムシフトの方が私は好きです。


動力性能については、排気量660ccの自然吸気エンジンに多くを求めるつもりも無いし街乗りオンリーの
私には不満の無いレベル。
3速ATについても、特に不満は無い。4速AT、CVTの優位性は認めるけれどそれもイニシャルコストとの兼合い。
街乗りオンリーの私には、車輌本体価格が100万円を超える軽カーは、はなから選択肢には有りません。
保険、税金、車検･点検費用、修理費用それにガソリン、オイル代などランニングコストも考えないとね。

初めての軽ワゴンですが、なかなか使い勝手がいいです。
大人4人乗車できるし、荷物もその気になれば結構積めるし、小回り効くし。
ホームセンターでガーデニング用のラティス（1,800×900）買って積んだ時も、テールゲート閉められたし。
３年前の新築引越しの時も大車輪の働きでした。
ギャランのトランクの積載性とは歴然の差。当然の事ですが。


さり気無くカスタマイズしてます。
�@フロントグリルをオリジナルからビレットグリルに交換。
�Aホイールアーチモールの取付け。
�Bマフラーカッターの取付け。
�Cタイヤのインチアップ。
　BS Plays 155-14-55　アルミはスイフトのスタッドレス用を流用。
�DDVDナビの搭載。（Webで購入、自分で取付け）
�EFMトランスミッター付きMP3プレーヤーの追加。

８月２３日、追突されまして、先週金曜日にようやく戻ってきまた。
来年８月に３回目の車検を迎えますが、乗りたいクルマも特に無いのでまだまだekのお世話になりそうです。

書込番号：11877842

[アルディストオマール]

まだ乗ってますか？
私は丁度一年前中古でオッティ買いました。
先日までekワゴンと書いていたがよく見たら
オッティでした。
グレードがSで3速オートマです。
気に入ってます。

書込番号：20624244　スマートフォンサイトからの書き込み

ＦＦではなく…

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

初めて真冬の雪が沢山降っている時に、函館市内を走りましたが怖かった。(^^;

お金をケチって安いグレードのＦＦにしましたが、４ＷＤにすれば良かったと後悔しました。
何故かと言うと何度かスリップしたからです。

普段は、車が少ないド田舎を走っていて、除雪もされているので危険を感じた事は無いのですが、函館市内は交通量の多い所でも、車の底を雪が擦ってしまうほど積雪が有り、凍結やサラサラの細かい雪の所為で発進時に前輪が空転して、発進出来るのか？と一瞬思う事が有りました。
また夜中に吹雪の中、峠を越える際、除雪していない為に車体の底を雪が擦り続け、後ろが左右に振れながら走り続けたので怖かった上に緊張が続いて、凄い疲れました。
北海道で車の購入を検討されている方には、此の車種に限らず４ＷＤにする事を強くお勧めします。
帝都在住の頃は夏タイヤにチェーンを巻いて走っていたし、此方に引っ越して来てからは真冬に峠を越えた事は無かったので、考えが甘かったです。(^^;

書込番号：20573150

[石川ルパン]

雪が積もるなど冬の環境が悪い地域は4WDは当たり前。
むしろ、そんなことは常識では？

書込番号：20573389　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞また夜中に吹雪の中、峠を越える際、除雪していない為に車体の底を雪が擦り続け

なんて言うか、死にたくなかったらそんな時は4WDだろうが走らないのが良いです
夜中・吹雪・除雪してない、なら普通は中止します

夜中に事故って誰も通らないと事故死より凍死する確率が高いですし
積雪が多いと途中で動けなくなりますから、マフラーが埋まって一酸化炭素中毒で死ぬ方も居ます。

書込番号：20573411

[麻呂犬]

＞また夜中に吹雪の中、峠を越える際、除雪していない為に車体の底を雪が擦り続け

底を擦るのは同じだろ…

書込番号：20573414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

石川ﾙﾊﾟﾝさん、昨冬は問題無かったんですよ。

北に住んでいますさん、ごもっともです。だから真冬に函館市の眼科に行く時はバスを使ってます。
ただ今回は湯川温泉で午後６時から新年会が有ったので、自家用車で行きました。帰りの時間帯には公共交通機関は走って無いので。(^^;
今回、峠を４０キロメートル位で走っていたら、３台、雪煙をたてながら追い越して行きましたが危ないですね。
先月、知人の彼氏がスピードの出し過ぎで３ヶ月前に買った新車を廃車にしました。
彼女は「雪の峠を７０キロ位で走ったって言ってたから馬鹿ですよね」と言ってました。(^^)



麻呂犬さん、擦るのは同じなんですが安定感が違います。
先月、代車でハスラーを借りましたが、坂道で違いを強く感じました。
雪にはまった時も、４ＷＤの方が脱出は楽です。

書込番号：20573447

[北きつね☆]

＞ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007さん

北海道では、なれない状態での峠越えや地吹雪での郊外走行は控えた方が良いですよ。

昨年は大丈夫とかいっても近年は異常気象のため何時何処でどうなるか判りません。
これは都内でも一緒ですよね？（ゲリラ豪雨等で冠水）

＞峠を４０キロメートル位で走っていたら
　これについても装備が満たされないためなので非常に危険です。
　気象条件により減速が必要な場合はありますが、車によっては問題ない車種もあります。
　特に峠の場合はトラックはかなりな速度（とは言っても法定速度）で走っています。
　彼らは４０キロで走行した場合時間内に到着出来ません。

私なんかでもよほどのことが無い限り真冬の峠越えはしません。
去年秋まではＦＦでした。
冬場の運転が楽になるようにＳＵＶ４駆に乗り換えましたが、峠越えはまだ１度だけです。

あまり冬道を甘く見ないことです。

あと、乗用車の４ＷＤでもスタックして抜けられない車を年末に見かけましたよ。
しかも道路の真ん中で・・・（地吹雪のため道路上に３０センチぐらい積もっていたところに突っ込んでいました。

４ＷＤでも本当のクロカン以外はあてになりません。

書込番号：20573977

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

御意見有り難う御座いました。
今のところ峠を越える予定は有りません。
冬は遠出しないので。次回は３月下旬に峠越えする予定です。
夏は林道の奥まで入って登山をするので、４ＷＤの方が良かったと昨夏思いました。(^^;
因みに折り畳み式スコップは車に入れっぱなしです。

書込番号：20573993

[をーゐゑー]

　発進や悪路走破性ならAWDの方がよいでしょうね。
　ただ，ブレーキについては車重が大きくなる分AWDの方が不利な面もあります。

　・・・なんてことは北国在住の皆様ならご存じでしょうけど，あと忘れがちなのは最低地上高。
　eKワゴンは150mmと一般車としてはまだマシな数値ですが，大雪で除雪が間に合わないことを考慮すると180mmくらいはほしい気がします。乗るなと言われても，走り出した後に予報が外れて大雪になったりした場合に，近くに民家も商業施設も無いような道路状況では，乗り捨てて歩く方が死に近づくでしょう。

　北海道在住の私は，他車ですが地上高が185mmあるFF車で発進以外は何とかなっています。
　スレ主さんと同様，スコップは10月後半〜4月中旬までトランクに常に入れていますよ。

書込番号：20574055

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

をｰゐゑｰさん、昨春、雪融け水で酷い状態の林道を走った時に、最低地上高の高い車が欲しいと思いました。(^^;
将来、買い換える時に考慮します。
帝都在住の頃は舗装された林道を利用して登山していたので、２年前に北海道に引っ越して来てから林道を走ったところ、多くの路線が舗装されてなくて荒れ放題だったので、管理している所に文句の電話を掛けたら「予算がつかないので補修予定は有りません。どうしても走りたいなら自己責任でどうぞ」と言われました。
北海道の林道を走るなら、最低地上高も気にしなければならないんですね。(^^;

書込番号：20574728

ek倉敷

[アゴ師匠の弟子 健亮]

ek倉敷にお乗りの方居ませんか？
画像が見たいです。

書込番号：20533866　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail1349.html

外観は同じなので、中古で買った人なら「ek倉敷」と認識している人も少ないと思います（最大100台しか生産していないし）

外観は同じなので、特に画像って必要ないのでは？

書込番号：20533904

[スーパーアルテッツァ]

アゴ師匠の弟子　健亮さん

倉敷は私が住んでいる県の隣県の市ですが、eK倉敷なんて地域限定特別仕様車が発売されていたのですね。

おそらくニュースでは聞いた事があったのだと思いますが、完全に私の記憶の中から消えています。

10年以上前で１００台限定なら、生き残っているeK倉敷は少ないかもしれませんね。

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail1349.html

書込番号：20533907

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞北に住んでいますさん
ek倉敷とステッカーで貼ってあるそうです。
あと
く　空気清浄機
ら　ラゲッジマット
し　シートアンダーボックス
き　キーレスエントリー


が装備されているようです。

＞スーパーアルテッツァさん
そうですね。10年前で100台は少ないですもんね。
ありがとうございます。

書込番号：20535176　スマートフォンサイトからの書き込み