三菱 eKワゴン のクチコミ掲示板

フォグランプ購入

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

ｅｋワゴン Ｅタイプ(Ｂ１１Ｗ)に純正フォグランプ(黄色光)を今日、車の購入店で取り付けて貰いました。
昨年末に初売りのチラシと一緒に部品の１５パーセント割引券が郵送されて来たので、此れを使いました。

フォグランプ２７,１７１円
工賃９,９７９円でしたが、作業時間が長かったです。
午前９時３０分に車を持ち込んだ時に２時間３０分位掛かると言われたのですが、実際に終ったのは午後４時。
代車を出して貰って用を済ませる事が出来て良かった。(^^;
田舎なので喫茶店等、暇を潰せる店は無いので代車が無かったら大変でした。

帰りは雪が降っていたので早速点灯。
やっぱり雪が降っている時は黄色光が良いです。吹きだまり等、見えやすく成りました。
明日は吹雪に成るそうなので、安全運転に貢献してくれそうです。(^^)

書込番号：19488093

[佐竹54万石]

＞ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007さん、こんばんは。

いまどき純正の黄色いフォグランプがあるなんて貴重で良心的ですね。
北海道は厳しい気候のようですが、安全運転でよきカーライフをお過ごしください。

書込番号：19488896

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

佐竹54万石さん、御返信有り難う御座います。

実用性を考えたら、やっぱり黄色光だと思います。(^^)

書込番号：19489085

[鹿原]

eKはイエローフォグの純正オプションがあるんですよね。羨ましいです。

うちのは日産・デイズ（ハイウェイスター）なのですが、通販で購入したイエローフォグを取り付けてディーラーに乗って行ったところ、「ウチではイエローフォグお断りです。外して下さい」と言われました。「えええ、三菱のeKには純正オプションありますよ」と言っても「規則なので」の一点張りでした。

書込番号：19497235　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

鹿原さん、御返信有り難う御座います。
黄色光禁止は納得出来ません。
雪の吹きだまり等が見えやすいのは黄色光です。
昔、乗っていた三菱のディアマンテやダイハツのアトレーワゴンのフォグランプは白色光でしたが、其の時の経験から白色光は実用性に欠けます。

書込番号：19497353

[佐竹54万石]

＞鹿原さん、こんばんは。

そのディーラーはあまりにも無知で勉強不足ですね。
黄色(法律的には淡黄色)はOKですよ。
http://www.mlit.go.jp/common/000187464.pdf


黄色がダメなのは、平成18年1月1日以降に
生産された車のヘッドライトです。
http://monster-sport.com/faq/faq_hid2.html

書込番号：19506670

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

販売店側の社内規則で駄目だと言っているのかと思ったら、前照灯の規制がフォグランプにも適用されると従業員が思い込んでいるだけなんですね。
何ともお粗末。(>_<)
条文を印刷して店に文句を言った方が良いです。

書込番号：19507414

[鹿原]

> 佐竹54万石さん
> 黄色がダメなのは、平成18年1月1日以降に
> 生産された車のヘッドライトです。

うん、まあ、そのことは最初に指摘したんですけどね。何やら、うちの県の日産の方針だとか言われました。聞いた感じの印象では「条文が曖昧で判断の分かれるものはマージンを取って一律禁止している」という意味だと理解していますが、ディーラーが聞き間違えた内容を拡大解釈している可能性も捨てきれないので、機会があったらもう一度聞いてみるつもりではいます。

さっき用事があって日産に立ち寄った時には聞きそびれました。

書込番号：19509119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

今晩は。

フォグランプは道路運送車輌の保安基準第33条で「前部霧灯」として規定され、それぞれの細目告示および細目告示別添によって技術基準が設けられているそうで、前部霧灯の概略は以下のとおりだそうです。

１、射光線は他の交通を妨げないものであること
２、灯光の色は白色または淡黄色であり、その全てが同一であること
３、照明部の上縁の高さが地上0.8m以下であって、すれ違い用前照灯の照明部の上縁を含む水平面以下、下縁の高さが地上0.25m以上となるように取り付けられていること

他にも色々規定が有るようですが、黄色光のフォグランプを装備した車が車検に合格しているので、日産の従業員の主張は間違っている事は明白です。

書込番号：19525188

[佐竹54万石]

こんばんは。

ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007さんの言ううとおりグレーゾーンではなく
完全にディーラーによる必要以上の及び腰ですね。

もっとも鹿原さんもディーラーとの付き合いもあるでしょうから
やんわりと指摘されてはどうでしょうか。

書込番号：19525204

[鹿原]

私のデイズ。フォグランプはFETのCATZ ハイパーホワイト	一方が純正球で、もう一方が現在装着している再交換後のもの

日産では「白色と銘打って売られているものなら、多少黄ばんでいてもOK」と言われたので、現在、私のデイズには3300ケルビンの黄色っぽい「ホワイト」を装着しています（写真）。もっとも、交換前の純正球も同じくらいの黄色さでしたけどね……。

「淡黄色」って言葉から連想する言葉として、ハロゲンヘッドライトくらいの黄ばんだ白を連想する検査官もいれば、レモンイエローくらいまでの鮮やかな黄色を連想する検査官もいるわけで……。一応、「淡黄色」という言葉が指し示す範囲についてはJIS D5500-1995という厳密な定義があるそうですが、実際の車検の現場ではそのようなカラーチャートを使うことはほとんどなく、検査官が胸先三寸でシロだと言ったりイエローだと言ったりしているのが実情だと聞きます。

「面倒に巻き込まれたくないので、定義の曖昧なものは一律NG」という判断も分からなくもないです。ユーザーとしては「萎縮しすぎ」と思いますけど、ギリギリを通そうとしたのが問題視されて認定取り消し、なんてことになったらディーラーは路頭に迷ってしまいますし。

書込番号：19530933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

デイズがｅｋワゴンと兄弟であると言う事しか知らないので質問します。
ｅｋワゴン(B11W)用純正フォグランプを取り付ける事は出来ないのでしょうか？
兄弟だからバンパーの形状は同じだと思い込んでます。(^^;

書込番号：19530995

いじるとしたら

[おたまにえろ]

あまり社外のパーツが出るような車ではないと思いますが、
いじるとしたらどういう事が出来ますかね？

書込番号：19327511

[はっとりけむまき]

どういった方向性でいじりたいのかを書かないと漠然とし過ぎてアドバイスこないですよ。
エアロやローダウンの見た目重視なのか、エンジンチューン等の走り重視なのか？
お金に糸目をつけなければ何でもできます。

書込番号：19327687　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

車全体に秋葉原系アニメのイラストを描いてイタ車する（笑

目立つ事は確実です

書込番号：19327868

[マジ困ってます。]

>いじるとしたらどういう事が出来ますかね？

金に糸目をつけなければ何でもできると思います。
とりあえずエンジンスワップしてR35をちぎりましょう。

書込番号：19327949　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おたまにえろさん

↓の現行型eKワゴンのパーツレビューを参考にしてみては如何でしょうか。

http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/ek_wagon/partsreview/review.aspx?mg=1.3408&srt=1&trm=0


例えば↓のCUSCOの車高調を取り付けてローダウンし、タイヤ&ホイールをインチアップするのはカスタマイズの基本です。

http://www.cusco.co.jp/products/cusco_coiloverkit/b21wb21a.html

書込番号：19327980

[北に住んでいます]

>とりあえずエンジンスワップしてR35をちぎりましょう。

いくら何でも無理でしょう
ゆっくり流しているRを抜くのは簡単ですけど、本気のRにはエンジンスワップ程度では勝負になりませんよ

F1にeKワゴンぽいカウルを被せるなら可能かも？（既にeKワゴンではないけど）。

書込番号：19327987

[☆香風智乃☆]

ターボ車種じゃない方ですよね？
ターボ車だったらブースト上げたりすればそこらの軽自動車ぶっちぎりですね(冗談です)

まあ、ベタな所ですと車庫調や社外マフラー、アルミとかエアロをカスタマイズされてる方々が多いですね。

＞スーパーアルテッツァさん
の記載されているサイトを参照して自分好みの車にしましょう(^^)

書込番号：19328022　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>ゆっくり流しているRを抜くのは簡単ですけど、本気のRにはエンジンスワップ程度では勝負になりませんよ

そっか、それなら仕方ない。外装チューンはどうでしょうか？

書込番号：19328032　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

アルミホイール。

見た目が、結構変わります。

書込番号：19328304　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

ローダウンとかはいかがですか？

以前同モデルの日産デイズをローダウンされた方がいらっしゃいました。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000517927/SortID=19162978/?reload=%8C%9F%8D%F5&searchword=%83%8D%81%5B%83%5F%83E%83%93+norimonobaka

手始めに印象を変えるならば良いと思います。

書込番号：19328449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>いくら何でも無理でしょう
>ゆっくり流しているRを抜くのは簡単ですけど、本気のRにはエンジンスワップ程度では勝負になりませんよ

お金が無限に使えるのなら、
ジェットエンジン積んでドラッグレースに出場すれば、
ノーマルのＲごときは敵じゃないでしょう。

そんなことするヤツは居ないだろうけど・・・（笑

書込番号：19328617

[働きたくないでござる]

>とりあえずエンジンスワップしてR35をちぎりましょう。

海外のドラッグカーみたいにロケットエンジンなら可能ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=EXcJvP_cx14

書込番号：19329772

[マジ困ってます。]

ロケットエンジンは危険。
13Bローターならいけるんじゃないかな？
9秒前半ならノーマルのRに勝てる。
https://www.youtube.com/watch?v=QyRW6BBXCj4

書込番号：19329874

[すすすゆう]

一般的には、社内ではカーステとか、カーナビですね。
外は、タイヤ＆ホイール　足回り系ですね。

でも、三菱といえば、ラリーアートのイメージですね。
ラリーアートのＥＫのページ
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/ek/
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/ek/partslist.html

書込番号：19329978

[すすすゆう]

すいません。漢字間違えました。

社内　じゃなくて、
車内　です。

失礼いたしました。

書込番号：19330285

[蒸籠蒸し]

ﾜﾝｵﾌのﾌﾙﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ。
鍛造ﾎｲｰﾙ。
ｼｰﾄもﾎｰﾙﾄﾞ性の良い物にして、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞも交換。
車高も少し下げて。
……せっかくﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰにしたから、ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟーもﾜﾝｵﾌで仕上げて…ﾘｱだけだとﾊﾞﾗﾝｽ悪いのでﾌﾛﾝﾄ・ｻｲﾄﾞも…。

書込番号：19332471

[おたまにえろ]

こんばんは

乗り味をさらに上質にしたいです

書込番号：19338458

[関電ﾄﾞｺﾓ]

タイヤ交換などいかがでしょうか。

BSのエコピアが評判よろしいようです。

書込番号：19352484

[おたまにえろ]

タイヤの交換も面白そうですね

書込番号：19353964

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

前照灯の下の部分に有る隙間に、防水仕様のＬＥＤを付けても良いのでは？
汎用品がオートバックス他で売っています。

書込番号：19354703

[鹿原]

遅レスですが。デイズハイウェイスターに乗ってます。

eK/デイズは、軽自動車にしては巡航時が静かなので、私の場合はこの特性を伸ばそうと、エーモンの静音計画シリーズと音楽計画シリーズを取り付けまくりました。

苦労した割に、効果はあったような、なかったような……という感じなのですが、代車で借りたノーマルのデイズと比べると、エンジン音の甲高くてがさつな感じが抑えられ、少しだけ上質になったような気がしています。決して劇的に変わったという感じではないのですが、そういえば以前ほど耳障りに感じなくなったな、という印象です。

シリーズの中からお勧めを挙げると「エンジンルーム静音シート」辺りでしょうか。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2671

書込番号：19444564　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキペダルの踏み方が…

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

Ｅクラスを新車購入して今月末で半年経ちます。走行距離は約５千キロメートルですが、スッと静かに停止するコツが掴めずにいます。
３０年間色々な車を運転しましたが、他車なら停止する直前にブレーキペダルの力を抜くと、車はスッと気持ちよく止まりますが、私の車はガクッと止まるので不愉快です。
私の車だけなのか其れともｅｋワゴンの癖でしょうか？

書込番号：19317445

[norimonobaka]

ガクッとなるのは前のめりになるってことでしょうか？
それともなんらかのショックを感じるということでしょうか？

書込番号：19317605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドンパチ親父]

＞ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007さん
回生ブレーキのような印象ですか？

書込番号：19317608　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007さん


たまにシェアでオートマ乗りますけど、初期トルクが強い車でどうしてもガックンになるのがありますよね？

自分は、止まる寸前にNにぬいてブレーキかけるようにしてます。

書込番号：19317616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

ﾄﾞﾝﾊﾟﾁ親父さん、御返信有り難う御座いました。
回生ブレーキについては分かりません。(^^;


まじょうらさん、御返信有り難う御座いました。
昔、デボネアやディアマンテを運転していましたが、何時もスッと静かに止まってくれてました。
今の車ではブレーキペダルの力の抜き加減を色々変えましたが、上手くいかなくて…(^^;

書込番号：19317684

[まじょうら]

ノートとか特にそう。

何やっても抜けないの。
シフトも固いからNにするのかったるいし。

以外とマシだったのが、アクアとフイットだったかな？？
基本動作が悪くなって何がハイテクだよと思いますね。

書込番号：19317703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドンパチ親父]

そうだそうだ！

書込番号：19317723　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

ブレーキの効き加減が唐突（スイッチ的）で、クリープが強めの車だとスムーズな停止に手こずることがありますね。
運転が上手い人ほど気になります。なぜならショックなく止まる事の良さを知っていて、なおかつ要求レベルが高いから。

さて。一つには車の癖を掴んでブレーキペダルワークで何とかするのも手ですが、
もう一つは停止直前にNレンジに入れてしまうのも一案かと。平地なら最後はブレーキ緩め気味で止まるでしょう。
（MT車と同じように。）
トルコンATだと油圧絡みで問題が生じるケースがあったのですが、CVTなら構造上の問題はありません。

あとは一応ディーラに行って、試乗車等で確かめてみるのも良いかも知れませんね。
ひょっとしたら個体の不具合（ブレーキ調整不良等）ということも無きにしもあらずですので。

以上ご参考まで。

書込番号：19317727　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

LUCARIOさん、御返信有り難う御座いました。
Ｎレンジに入れるのは昔、ディアマンテやアコードでやった事が有ります。
明日、温泉に行く予定なので試してみます。(^^)

書込番号：19317774

[euphization]

＞ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007さん、こんにちは。

私はeKではありませんが、姉妹車のデイズに2年以上乗っています。

スレ主さんは全然下手ではないと思いますよ。
どうぞ気を落とさないでください。

これはあくまでも私の個人的な見解なのですが、どうやらこのeK（デイズ）は停車する瞬間にCVTの副変速機をハイギヤからローギヤへ切り替えているために起こる変速ショックだろうと推測します。

【根拠１】
eKと全く同じ副変速機付CVTを搭載した日産モコを家族が所有しており、私もたまに運転するのですが、停車するときの挙動がデイズ（eK）とそっくりだからです。

【根拠2】
一旦停車した後、副変速機がハイギヤへ変速しない程度の徐行で前進しすぐに再停車した場合、ガクッとならずスッと停まれるからです。

【回避方法】
これを回避するには停車する前、減速中に副変速機をローギヤへ切り替えればいいのです。

【具体的な方法】
減速中、時速30キロ前後まで減速したタイミングで、シフトレバーを「L」レンジへ入れてみてください。
低速域で「L」レンジにすると、強制的に副変速機がローギヤへ切り替わるようです。
このまま停車すればスッと停まれます。

もっとも停車する度に「L」レンジへガコンと切り替えるのは面倒なので、私はたまにしかやっていません…

これも個人的な意見ですが、「N」レンジへ入れるよりは「L」レンジへ入れる方が精神衛生上は良いかと思います。

書込番号：19317853

[mc2520]

〉・・・ガクッと止まるので不愉快です。


その様な”スッと静かに停止”することが困難な車はありますね。

デボネアは昔ですが、我が家にも中古車あったので乗っていました。
滑らかに止まれましたね、ロールが超大きいので面白い車でした。
フルにロールした状態でのグリップは悪くなかったので、当時の首都高を走ると面白かった・・・

現在乗っている、ティアナＸＶでは滑らかに止めることはできますが、以前乗っていたＢ４ 3.0Ｒ（ＢＬＥ−Ｄ）はやや困難でした。
それ以前のＭＴ車はどれも滑らかに止まれた印象です。

書込番号：19317870

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

euphizationさん、有力な情報を有り難う御座いました。
明日試してみます。(^^)

書込番号：19317872

[kami.it.]

ATで停車のタイミングを計ってセレクタレバー操作するって愚の骨頂だよん。
ブレーキの加減でコントロール可能。下手なヤツほど小細工に走る。

クルマと仲良くなって、足ワザを身につけよう。

書込番号：19317932　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞kami.it.さん
その、コントロールが困難な車が存在するって言ってんだけどね？？

外車乗ってると日本語わからなくなるんですねd(^_^o)

フェラーリで首都高攻めてきなさい！

書込番号：19317950　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

他の車種でもガクッとなるなら運転のクセかもしれないですけど、今まで大丈夫でeKだとガクッとなるということは、eK特有の何かですかね〜

来週末三菱ディーラーに入庫予定なので、その時の代車でeKお願いして試してみようかしら。

書込番号：19317968　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

＞ATで停車のタイミングを計ってセレクタレバー操作するって愚の骨頂

根拠は？まさかトルコンATと混同なんかしてないよな？
ま、どうせいつもの知ったかだろうけどな。いい加減慣れたわ。

書込番号：19317986　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

電車の話ですけど

丸ノ内線が自動運転になった時、停止の制御が下手くそになり、明らかに乗り心地が悪くなりました。

止まった時にブレーキ抜くように制御しろよと、速攻でメトロにクレーム入れましたけどね。

サラリーマンとかは、そんなもんだと思って不快に思っていても文句を言わないとか、お年寄りはそもそもそういうこと言っていいのかわからないとか、そんな理由で「誰も何も言ってない」とかで何もしないとかは、なんかおかしいと思う。
この前乗った時には、かなり良くなってたけどね。

車も自動運転とかのまえに、こういう基礎的な事も改良する余地があるんじゃないかな？

たまには、開発とは関係無い人にテストさせて、いろいろな可能性探るのも必要だよね！と

かこ、某ショップのアクセルレスポンス確認担当だったおいらから(^^;;

書込番号：19318123　スマートフォンサイトからの書き込み

[元 野良猫]

今晩は、車種が違いますが。

スズキのアイスト付き軽は、停止直前に スッと停まろうとすると、
エンジンがOFF-ONになり、エンジンブレーキのコントロールが難しいですね。

アイストを切るしか思いつかないので、諦めています。

書込番号：19318264　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞元　野良猫さん

電車の話ですけど、小田急の5000系に4000付けた時のような衝撃でしょうかね？
（わかんねーよ Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ ）

加速をしたのに一度、急に泊まろうとする衝撃が来るんですよね。
それの逆版かなと？？

SLばんえつ乗りに行った時もそんな感じでしたね。
駅に停止するために減速してるのに、シリンダーからの加速の脈動が邪魔をしてるって言うか…。

書込番号：19318345　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007さん

私はどの車種でも仰る通りブレーキングの最中停止直前に右足の踏み込みを緩めガツンと止まる不快感を同乗者がいた場合は特に回避しする様にしております。

ただ、車にはそれぞれのクセが有りますので下手なのでは無く当該車両のクセに未だ合わせ切れていないだけだと思います。
一度ディーラーの担当者等に運転(ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007さんは助手席)させてみては如何ですか。

書込番号：19318712

[Hinami4]

＞電車の話ですけど、小田急の5000系に4000付けた時のような衝撃でしょうかね？
それは4000系に電制がないからと、踏面方式ではなくディスクブレーキだったことも。
減速する特性が全く違うといっていいでしょうね。

4000が6連だったら尚更のこと。
加速のときのギア比の違いはともかく、減速のときに歩調が合わないってことかな？

SLだと加減弁を閉じてもシリンダー内にあと何回分とか残るので、それを考慮しないと思うように止まりません。
逆転機で調整しておくか、蒸気を定圧より下げておくとかありますが、クルマの場合はそうった小技ができませんから、総合的に見てクルマの習性というかクセなんでしょうね。

書込番号：19318830　スマートフォンサイトからの書き込み

冬タイヤに替えました

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

今日、車の購入店に行ってスタッドレスタイヤに履き替えて来ました。
タイヤは車と一緒に購入したミシュランのX-ICE XI3です。アルミホイールとセットで87,480円で買った物です。
工賃は二千円。作業時間は洗車も含めて４０分。
来店プレゼント品の珈琲と焼き菓子のセットが１個と、スピードくじ４等の景品ボンカレーゴールド１個を貰って帰って来ました。

ミシュランのタイヤは自分で選んだ訳ではなく、営業マンが特価品ですと言って見積書に書いたので、そのまま買っただけです。
北海道の士別市にミシュランのテストコースが有って、其所で繰り返し試験を行い開発したそうですね。
私は道南なので、士別市のような厳しい気象状況には成りませんが、タイヤの性能に期待します。(^^)

書込番号：19229078

リコール対応しました。

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

今回のリコールは車種によって作業内容が違うそうですが、私のｅｋワゴンＥタイプ（「Ｂ１１Ｗ」平成１５年５月新車登録）はプログラムの書き換えだけなので、今日持ち込んでやって貰いました。３０分位で終りました。
これで一安心です。(^^)

書込番号：19136016

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

間違えました。登録は平成２７年５月です。(^^;

書込番号：19136980

エアコンを入れると…

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

此方、北海道も暑さが続いているので通勤時はエアコンを使用するように成りました。
特に夜は毒蛾が沢山飛んでいるので、窓を開けて走る事は出来ません。(-_-)

其れで今日、ふと燃費はどれくらい落ちるのだろう？と思い、燃費を表示させて走ったら、１６キロメートルでした。
エアコンを使わない時は２２、３キロメートルなので、こんなにも悪くなるのか！と驚きましたが、以前乗っていたアトレーワゴンはエアコンを使わなくても、リッター１０キロメートル位しか走らなかったので、其れに比べたら良い方ですね。(^^)

ところで帝都に住んで居た時は、ディアマンテやデボネアでエアコンを入れて走るのは当たり前でしたから、あの頃の燃費の悪さを考えると、やっぱり今は車種を問わず、燃費性能が良くなってますね。

書込番号：19030216

[里いも]

こんにちは

燃費情報ありがとうございます。
当方も36度の熱帯ですが、やはり最近のエアコンの進歩に驚いています。
日産シルフィを2年前に買いましたが、室内循環では27度設定で、とてもよく冷えてくらます。
それに、オン・オフでのパワーの違いが体感できない位です。
アイドリングでよく見ると、オンでエンジン回転が少しだけアップするのが分かります。

書込番号：19030277

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

里いもさん、今晩は。
カメラ板ではお見掛け致しております。(^^)

当初は北海道の夏はエアコンは要らないと思ってましたが、浅はかでした。移動には海沿いの国道を走るしかなく（他に道路が存在しない）今日のように風が強くて波が高いと、潮が飛んで来るので、窓を開けて走る訳にはいきません。しかも、夜は毒蛾が大量に飛んでいるし…。(-_-)
其れは兎も角、カーエアコンの性能は確かに良くなってますね。(^^)

書込番号：19030438

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

追記です。
自宅から勤務先まで約１２キロメートルですが、今朝は其の内の約１０キロメートルを大型ダンプカーの後ろを付いて走りました。
時速約５５キロメートルで走行し、赤信号で止まったのは１回だけでした。（田舎だから町を出ると信号が無い）
そうしたところ、燃費表示は約１９キロメートルでした。
ゆっくり走るとエアコンを入れても、燃費が向上しますね。
以前は気にしなかった燃費ですが、ガソリン代が高い所為もあって気に成ります。(^^)

書込番号：19033484

[里いも]

パワードライブしますと、気分はハイでも、燃費は下がります。

書込番号：19033497

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

今晩は。
メーターにエコ表示が出るのと、歳を取ったので乱暴な運転はしなくなりました。(^^;

書込番号：19033511