三菱 eKワゴン のクチコミ掲示板

死角を減らそうとしたら…

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

死角を減らそうと思い、リアハッチに星光産業(株)のリアサイドミラーを取り付けたら、此れが大失敗！
鏡に写る像が小さくて役に立ちません。しかも取り付けて１５分位してから、やっぱり外そうと思ったら、全然取れません。
両面テープが強力で、注意書を読んだら「車両の接着面に破損、傷等が発生する場合が有ります」と書いて有りました。
買わなければ良かった(T-T)

書込番号：18971466

[岡崎4649]

あらら(^-^;

書込番号：18971473　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

ステッカー剥がし剤は試してみましたか？

書込番号：18971628　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

ドライヤーはどうでしょうか？
暖めると取れやすくなると思います。
粘着部分がデロデロになる事がありますが。

書込番号：18971985

[駄洒落封印]

ブレーキパーツクリーナーを接着面にごく少量ずつ吹いて接着剤を軟化させて(最近のアクリル系強力テープは結構ふにゃふにゃになります)、薄いヘラで徐々に浮かせて剥がして見るとか・・・周囲の塗装の艶退け、元々のミラーの破損リスクが高いので、あくまでも非常手段ですが。

書込番号：18972011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

皆様、御意見、誠に有り難う御座いました。
溶剤を新たに買う気は無いし又、駐車場に交流電源は無いので、ドライヤーは使えません。
と言う訳で付けっぱなしにします。
邪魔になるわけでは無いので。
其れにしても無駄な買い物でした。(^^;

書込番号：18974954

ワイパー作動時について

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

eKﾜｺﾞﾝ 2013年ﾓﾃﾞﾙ Eﾀｲﾌﾟを購入して一箇月経ちますが、気に成る事が有るので質問させて頂きます。
ワイパーを作動させると拭き取った後、白い曇りが生じます。すぐに消えますが、走行中は気に成ります。
古い車ならワックスの成分が付着して同じ様な状態に成りますが、納車時からなので、車の硝子は此の様な物なのでしょうか？

書込番号：18916115

バルブボディ故障に対してのディーラーの対応

[yuutann]

中古で購入し、平成１９年式90000キロ走行でバルブボディが逝ってしまいました。
バックと三速以上に上がらなくなってしまいました。
ディーラーの持っていき修理の見積もりをしてもらいました。
見積もりの返事は、バルブボディの修理代金８００００円は要りません。
ＡＴＦ代金のみで結構です。
とのことでした。
バルブボディは販売店もちではなく、三菱自動車もちとのことでした。
一生懸命対応していただき、ディラーの対応に感謝しました。
うれしかったので、投稿しました。

書込番号：15793046

[SIどりゃ〜ぶ]

そっかぁ、ツレのオッテイも9万キロでオートマのアタリがついたってよろこんでいたけれど
そのバルブボディとかをナイショで交換してもらってたんだな
三菱の軽４のオートマは８万キロ付近で壊れて大枚を要求されるというのが通説だったけど
既に自腹でやっちまったオーナーさんはどうなるんだろう、工賃他を返してもらえるのかなあ
それとも新たな火種になるのかなあ、危うし！三菱自動車・・

書込番号：15793374

[ＡＳ−Ｐ]

コレが噂の闇回収って奴か。

リコールかサービスキャンペーンでも行えばまともな対応だが。

コレだから国土交通省にガサ入れされるんだ。

書込番号：15794057

[ウッカリボンヤリ]

近所で、７年、６〜７万キロ前後でトルコン故障で軽の車交換された方が二人います。
その軽は、三菱では有りませんでした。

三菱の軽が耐久性なしとのことでは無いように思います。
むしろ、信用を取り戻すための施策でしょう。
但し、すでに↑の返信スレの書き込みのように修理費を払われた方の気持ちは案外影響が出るかもしれませんね。

書込番号：15797499

[ＳＥＥ造花]

うちのオッティー（ＥＫワゴンのＯＥＭ）ＡＴいかれました。5年、50,000Ｋｍです。1速しか入りません、人が歩くスピード位しか出ませんしバックもできません。やはり皆さんが言ってるバルブボディがだめなのかなあ！ディーラーに修理見積もりしてもらったら40万近くかかるっていわれました、三菱なんか二度と乗りません。ネットにいっぱい書き込みがあるくらいだから相当出てると思います、普通リコールだと思うんですがね。

書込番号：15827551

[yuutann]

ＳＥＥ造花さんへ

見積もりは見られましたか？
一度近くの三菱に持ち込んでみたらいかがですか？
見積もりがちがうかのうせいもあるかもしれませんね。

書込番号：15835011

[ＳＥＥ造花]

いいえ間違いではありません、ＡＴＡｓｓｙ交換とかでとんでもない金額になってました。なってましたと過去形なのはその後進展がありまして無償で修理ということになりました。とりあえずめでたしめでたし・・・

書込番号：15848253

[ツ゛ラQ]

遅レスですが、三菱はバッテリーがへたってもATの制御がおかしくなり、変速ショックが大きくなって壊れます。

また、内製時代のATは３〜４万キロで一度バルブボディフィルタを交換してあげないと、目詰まり起こして壊れます。
これは、実際はコレさえやっとけば大概壊れないっていう証でもあるんですが、日本ではコレがなかなか定着しないので。

で、ブレーキバンドの強度が弱いのはいつものことですね＾＾；
当たり外れなんですよね、結局は。

スズキのkeiでも、ある個体は7万キロで変速不能になりましたし、妹なんかオートバックスで交換したATFがこれまた半分しか入ってなかったのに、それ以降は現在16万キロまで見事変速します。

厄介ですよね、油圧モノって＾＾；

書込番号：17346467

[子犬のプルウ]

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0450

リコールが出てましたね。
なぜこんなに対応が遅いのでしょうか？

書込番号：18276294

エンジンECU書き換え

[nishikaze3776]

兄弟車？の日産デイズ(2013年モデル)ですが、先月、ディーラーでエンジンのＥＣＵの書き換えをしてきました。
２０１４年７月に新しいプログラムが公開されているので、走りに不満を感じる方はディーラーに相談してください。
プログラム番号の末尾が「ｘｘｘｘｘ６」でした（初期型は「ｘｘｘｘｘ２」なので、今まで数回更新されているようです）

書き換え後は信号待ちからの発進加速でかなり感じが変わりましたが、「良くなった」というよりも「普通になった」という感じです
中途半端な速度からアクセルを踏み込んだ際の加速感も改善しました
書き換え前後で、とくに燃費は変わりませんでした

ＣＶＴのプログラムも新しいバージョンがあるそうですが、こちらは変更していません。
ＮＡ車の走りに不満がある方は、ぜひ、アップデートしてみてください。
書き換え工賃は無料ですが、書き換え用の機械の都合もあるので、事前に予約したほうが良いです。

書込番号：18073440

[totopapa2012]

4月に購入したEKワゴン(B11W)Mの4WDに乗っています。外観のデザインと内装も気に入ってます。しかし、発進時の加速力が弱くストレスを感じていました。
例えば信号待ちで前から二台目くらいに並んで止まっていて、信号が青になり発進した場合に前車に引き離されることが多く、また後続車には煽られることがよくありました。この車は加速力が弱いものだと思っていても、残念ながら周りからはあまり理解されません。
この投稿を見て、10月にディーラーでECUの書き換えをしてもらい加速はある程度改善されました。
しかし、アクセルの踏み込み量と加速スピードにまだ少し違和感がありタコメーターを付けようと思っていたところ、日産デイズのクチコミ投稿で「スロコン取り付ければECUプログラム書き換えを待つ必要なし」を見てPIVOT　3-drive COMPACTのスロコンを購入し、本日、取り付けしました。その結果は、効果ありです。（ルーキー60さんの意見と同様です）見事にストレスが解消されました。これで、毎日の運転が楽しくなりそうです。
冬は、北海道在住のため雪道、アイスバーンによるスリップと渋滞となるのでエコモードで運転しようと思います。
PIVOTスロコンの車種別アクセル用ハーネスについてですが、純正のアクセルコネクターを固定しているロックの爪が外れ難いため、アクセル本体を固定しているナット上下2箇所を緩めて外し、アクセル本体を外した方が作業性がよくなります。

書込番号：18220395

故障が、大過ぎる車！

[miporin1000]

購入して、ずっと修理が続いています。
違う場所が準々に故障していき、手付かずは、側だけになってます。
これって、三菱では、ありがちなのでしょうか？

書込番号：17635874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

修理内容の記載をお願い致します。

書込番号：17635899　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

試乗もしてライバル車と比べて納得して購入したのでは？

それでも売れてない三菱を選んだ時点で自己責任としか思えません
早く買い換えましょう

書込番号：17635904　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

日産ではデイズとして売っている現行モデル？

それとも先代以前のモデル？

書込番号：17636007　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ネガキャン？

書込番号：17636049

[ユヌス]

スレタイはきっと多過ぎる、ですね？

書込番号：17636292　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

また新規垢ですか…

書込番号：17636809　スマートフォンサイトからの書き込み

[アットホームペンギン]

自分のは走行距離が短いためか
不具合はないです。

技術屋曰く
機械の故障は故障個所のみならず
関わる他のところに要因があって
負荷の多いところから故障する。
らしい話を聞いたことがあるので、
大元が特定できれば…
１月、半年、１年点検で確実に
不具合を修理して欲しいですね。

（不満、不安なら
大事にならないうちに
手放した方がいいかも。）

書込番号：17677327

[多祁留]

悪いのに当たったんですね！お気の毒です！！

上の方で「だったら買うな」みたいなこと書かれてますが、買ってから不具合が出だしたかもしれないので、
オーナーさんには責任はないと思います。買うときは納得して買っても使ってて不具合が連発したら、
嫌になるでしょう？
何でも苦情書いてたら、「だったら何で買うの？」って書き込みする無責任極まりない人がいますが、
その方の立場になれば、批判するべきではないと思いますが・・・。
何の相談にもならない、批判だけのバカな書き込みは最低です！！こういう書き込みは百害あって一利なし。

私は以前、三菱車に乗ってましたが、不具合はゼロでした。
三菱だけとは限らないと思いますよ。
他車も同メーカーで四車乗りましたが、一車だけ不具合の連続で泣かされました。
仕方なく、価格があるうちに買い換えましたけど・・・。
サイズダウンしたのと半年しか経ってなかったんで、お釣りが出ました。

何度もそういう不具合が出るなら、買い替えるしかないでしょう。
気を落とさずに、いい車に出会えることを祈っております。

書込番号：18054706

ＣＶＴの特性にとまどいぎみ

[ぬーたろー]

ノーマルＧグレード納車からひと月
初めてのＣＶＴ車ということで、その特性を頭では
理解しているつもりながら未だ悪戦苦闘しております。

特に車間を保つため頻繁に速度の微調整が必要な高速道や
アップダウンのある高速道での定速走行キープに戸惑い気味です。

例えるなら
前方の上り坂に備え、ややアクセルを踏みこんでみる→なかなか加速しない。
速度が落ち始めるのでさらにアクセルを深く踏み込む→ワンテンポあって加速し始める。
加速の必要がなくなりアクセルを緩める。→加速が収まらずジリジリ速度超過。
慌ててさらにアクセル緩める。→加速は収まるが今度はまたジリジリ減速。

といった状況を延々と繰り返してる感じです。
慣れれば上手くコントロールできるようになるものなのか
また何かコツのような操作方法が必要なのか
日々思案しながらの運転です。

書込番号：17334309

[あいしまマリン]

スレ主様はじめまして。
書き込みから時間が経過してますが、たまたまこの書き込みを見て、同感でしたのでコメントさせていただきました。
書き込まれてる感覚、そのまま分かる気がします。
上り坂で少し踏み込んでも加速しきれずに少しずつ減速、ん〜〜と思いながらもう少し踏み込むと、思ってもないところでシフトダウン(CVTだからシフトダウンとは言わないのかも?)して加速。
なんか思いについてきてくれないですよね。
ただ、この車は制御系に学習機能があるようで、少しずつ思うように動いてきてるような気はします、それとも慣れてきたのかな?
で、最初のころは何点か不具合があったのですが、販売店の対応があまりにもひどかったので、手放してしまいました。

書込番号：17639679　スマートフォンサイトからの書き込み