三菱 コルト のクチコミ掲示板

コルトラリーアートの燃費は

昨日、ラリーアートを試乗してきました。ターボ＆CVTの未体験の加速性能、適度に締まった乗り心地のサスペンション(フラットな乗り心地)、どっしり重みのあるステアリング、どれをとっても最高です。ただ、スロットルの反応が過敏、バックで車庫入れなんてシチュエーションではスロットルの開閉で気を遣うのでないでしょうか？
　しかし、気になるのが燃費です。なんせハイオク仕様ですから、なおさらです。現在、オーナーの方レポートをお願い致します。
　最後に本当にハイオク仕様にする必要があったのでしょうか？ダイハツのYRVなんて、レギュラー仕様の1300CCで140馬力を稼いでいるのに。でも、私の記憶では、加速感ではラリーアートの圧勝です。しかも10・15燃費が同じだから許してあげましょう。

書込番号：3725868

すいません、オーナーではありませんが・・・
燃費はもちろん走り方によって異なりますが、ディーラーの方のお話ですと１２ｋｍ／ｌぐらいらしいですよ。 どこぞのディーラーの方が一般道で使われるあろうシチュエーションの元計測したそうです。あたらずも遠からずな数字だと思います。レギュラーだったら良かったのに・・・

書込番号：3739565

ありがとうございます。12�q/lとはなかなか低燃費ではないでしょうか。どの地域で測定されているかによって差は出ますが思った以上です。ダイハツ　タントRSが10�q/l位とのことなのでなおさらです。
レポートありがとうございました。

書込番号：3740670

ラリーアートを試乗してきましたよ、あのＣＶＴ滑ってる感じで、加速感が、ない！！さらに、ブレーキ初期制動悪い効かないね！あれじゃぁ寂しいね！！かなりキタイしてたのに、頑張れよって、感じだよ！

書込番号：3788543

加速感がないのって、ＣＶＴだからじゃないんですか。てっきりエンジン回転数が車速と比例しないからだって思ってました。なるほど、滑ってるんですか・・・。

書込番号：3799833

[ゲンジボタル]

CVTは滑っていません。滑っていると感じているのはアクセルワークが甘いから加速しないだけです。
コルトの変速は、アクセルの深度だけでなく、踏む速度も感知しているようです。ゆっくり踏むのと早く踏むのでは加速が違うし、加速したいときにポンと踏めばよく加速してくれます。
また、変速の学習機能もあるので、マイカーになったときは自分の好みの変速に近づくかもしれませんし、CVTの特性に慣れると思いますよ。

書込番号：3851118

ラリーアートのオーナーです。
この車、恐いくらい良い車です。曲がる、止まる、走る、町乗りでは十分な性能です。欠点はある回転数まで回さないとターボが効かない、効けば効いたでステアリングを両手で持たないとステアリングを抑えきれない、FFで１輪にかかる馬力が73.5馬力だからしょうがないか。
平均燃費１３ｋｍ位です。おとなしく乗ればもう少し走るかな。
ちなみに、ＮＳＸが０〜４００、１３秒でラリーアートは１６秒台だそうです。
この車はおすすめです。

書込番号：3859758

ラリーアートの、名に恥じないよう、ＦＦでもＬＳＤ付けて欲しかったですね！！！！個人的には、オプションでもいいから、選べれば良いと思うのですが！みなさんなぜ？燃費にコダワルのですか？仮にも、ラリーアートですよ！！！個人的には、もっと燃費落としても、馬力上げて欲しいですね！大体１８０ＰＳは、欲しいですね！今の三菱の技術なら、簡単ですよ！世の中環境に、敏感になってる時代だから、難しいかも、しれないけど！

書込番号：3862906

[うさピ]

YRVの方が速いよほんとに乗った事あるの？
車重が違いすぎるしパワーウエイトレシオが１kg違うし当たり前
ゼロヨンデータでもYRVが16秒２程度なのに対して
この車はゼロヨン16秒中盤から後半レベル
この車はカタログ燃費や星３つ取るためにパワーを犠牲にしてるから排気量やハイオク使ってもロースペック。

書込番号：4176626

コルトもリコール！？

[ピノ・ノワール]

まだ納車前ですが、本日、コルトにリコールが発表されました。
内容は「コラムシフトがバックからパーキングに入らなくなるというもの」
マイナーチェンジ後のタイプは対象に入っていないのですが、大丈夫か心配です。（でも、やっぱりコルトがいいです）
現在、コルトに乗ってる人はディーラーに急ぎましょう。

書込番号：4161589

[なごやん123]

そんなに急がなくても大丈夫。ディーラーから連絡が来ますから。

書込番号：4162048

[デジ愛好家]

コラムシフトの使用感は固くないですか？

僕はエレガンスタイプがほしかったのですが、シフトレバーが操作が固くて閉口しました。ギアでスポーツタイプにしました。

スポーツタイプのシートより、エレガンスのシートが良いのですが・・・。
納車前にリコール・・・ちょっとショックです。

書込番号：4164159

[ピノ・ノワール]

コラムシフトはそうでもないです、かこかこ入ります。
エレガンスタイプのシートはコーヒーでもこぼしたら、即OUTですね。
気をつけて乗ってます。
母の買い物車に購入したものですが、妹も気に入ったようで、自分の車にする、など言っていました。
やはりコルトを買って正解でした。
あと、リコールは僕のは対象外だったので、一安心です。
ま、リコールであっても、ディーラーに持込んで直してもらえばいいだけの話ですので、あまり気にはしていませんでしたが。
（今日ディーラーに確認をとったところ、リコール対象であった場合でも、その日作業で終わるそうです。）

書込番号：4167909

[デジ愛好家]

今日（１７日）納車となりました。

強風で横風を受けならの走行でした。ドイツ車ぽい走りです。しっかりという感じです。普通のようで普通でない・・・そんな感じです。

コーナーでのステアリングに癖がありますが、慣れれば大丈夫です。

それより、死角が多いですねー。走行には気を使わないといけません。

しっかり感と、ちょっとした癖がアクセントになり、飽きのこない走行が楽しめそうです。
スポーツタイプのギアはスムースでいう事ありません。

買って良かったと思います。

書込番号：4173068

[ピノ・ノワール]

たしかに、バックの時に斜め後ろに死角があるのが困りものです。（真後ろは見やすい）
大きさ自体は見た目大きく見えますが、実際はコンパクトでいいのですが。
また、電動ステアは少し違和感がありますね。
コーナーは後ろがねばってくれる感じでいいと思います。
僕もコンパクトカーの中では一番のお気に入りです。
（デミオ、やっぱりマイナーチェンジしてるし、買わなくて良かったー。）

書込番号：4173740

エンジン警告灯が点灯しました

[Whatever Will Be, Will Be.]

みなさん、おはようございます。
今回リコールの対象になったコラムシフトとは恐らく関係ないと思うんですが、ちょっと気になることがあったので書き込みをします。
今朝朝ごはんを買いに近所までCOLTで出かけたんですが、走っている途中にオレンジのランプ(家に帰ってCOLTの取説を見たら、それが「エンジン警告灯」であることがわかりました)が点灯したんです。
エンジンを止めてコンビニで買い物をし、再びエンジンをかけて走り出すと、そのランプは消灯しました。
こういう事ってよくあることなんでしょうか?　eKスポーツはこんなことって無かったんですが・・・。

書込番号：4164334

[不二子ちゃん]

エンジン警告灯は、エンジンの制御システム（コンピュータ ＥＣＵ）などに
トラブルが出た場合に点灯します。

ご承知の通り、ＥＣＵは車の重要な役割を担っており、不具合が発生すると安全に運行出来ませんので速やかに点検してもらいましょう。

書込番号：4164495

[Whatever Will Be, Will Be.]

なるほど。
今度の土曜日にでも三菱のディーラーに持って行くことにします。

#もしかして、もしかして、これってリコール隠しじゃ?　買ってまだ2週間しか経っていないのに。　orz

書込番号：4165391

[塩空豆]

リコールと言う言葉は確信が無い限りは
安易に使うものじゃありません

書込番号：4165928

[不二子ちゃん]

リコールと言いたい気持ちも良く解ります。

三菱がやった事考えれば、普通の人なら当然そう思うでしょう。

信用とはそういう事です。

Whatever Will Be, Will Be. さん、頻繁に出る症状は解決できますが、たまにしか不具合が出ないと、ディーラーも原因が解らないといった場合もありますので、あまり神経質にならない様に。

書込番号：4166567

[エリーカー]

つまり、リコールされる前の欠陥が発覚したってことなんですね。

書込番号：4173009

[不二子ちゃん]

現時点では、欠陥で無く不具合が出ただけです。
これが生産上の個体差による不良なのか、設計上の欠陥なのか分かりません。

味噌も糞も一緒にされては困ります。

書込番号：4173605

マイナーチェンジの恩恵？

色々なメーカーの車を試乗した結果、コルトの乗り味に惚れ込んだので、コルトの1300を今の車の買い換えにしようと思っていますが、マイナーチェンジ（フロント一新、エンジンがアルミに）したばかりということもあって、値引きに期待ができないということもあり、中古車で探していると、マイナー前のH14のコルトを良心的な価格で見つけました。マイナー前後と車を乗り比べた方がいらっしゃれば、教えて頂きたいのですが、マイナー後のアルミエンジンになってから、コルトはゴールデン・ステアリングホイール賞などの外国の賞をとっているみたいですが、フロントの回頭性、燃費等が劇的に変っているものなのでしょうか。
本当をいえば、ディスチャージ付のゴールドっぽいシルバーのウォーム内装のコルトに乗りたいのですが（すごく町並みに溶け込む車だと個人的に思っています。）、中古の場合はそういった条件がなかなか通らないところが難点ですね・・・。

書込番号：4034784

[じゃっくないふ]

確か海外で評価を受けているのは３ドアタイプじゃなかったっけ？
５ドアと３ドアとじゃ乗り味も違うのでは？

書込番号：4035659

[Whatever Will Be, Will Be.]

5ドア。
プレスリリースを読みましょう。

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あ〜、自分のところにCOLTが届くまであと二週間だ。
まだかなー。(^^)

書込番号：4036314

先日、三菱のディーラーに行ってきました。
セールスさん曰く、
『ＭＣのエンジン変更によって、燃費、出力、静粛性が良くなった』
との事です。

書込番号：4045958

サンライフ　さん、ありがとうございます。
コルトは本当にいい車ですね。
私はデミオ、フィット、ノートと乗ってみましたが、コルトが一番しっくり来ました。（しかし、どの車も一長一短といった感じですが）
コルトの悩み所は、内装がちょっと安っぽい（グローブボックスのあたりとか）のと、人載せた時の荷室の狭さといったところでしょうか。
でも、プラスにすると荷室は広くなるけど、個人的にデザインがもう一つなんですよね。
やっぱりこのクラスの車には妥協も必要なのかもしれませんね。

書込番号：4046496

２月の始めにマイナー後の1.3Lを購入しました。
私も新古車で安いマイナー前とさんざん悩んだあげく決めました。
とりあえず両方試乗されたら違いがわかると思うのですが・・
自分が決めた理由は　
�@フロントグリルがマイナー前は不細工に感じた。
�A加速中のエンジン音が静かになっていた。
�Bリヤサスのゴツゴツする感じがなくなっていた。
�Cやっぱり後から出てるのが良くなってるような気がした。
です。
人によって感じ方は違うと思いますが、
わたしの場合�@と�Cが占める割合が大きいですね。
現在走行距離1000kmをちょっとこえたところですが、かなり良い買い物をしたなと大変満足しています。
燃費も給油するたびに良くなって、通勤のみですが13〜14km/Lです。

ご参考になれば。

書込番号：4056863

赤コルト２号　さん　ありがとうございます。
すごく参考になりました。
私もマイナーチェンジ前のフロントグリルは少し、クライスラー的な感じがするので、スマートな感じではマイナーチェンジ後がいいと思っています。
エンジン音、リアサスの感じはやはり乗ってみないと分からないですよね。
とりあえず、近くに良い感じの低走行車があるので、それを見に行ってみようと思います。
どちらにしても、コルトはＭＣ前も後もスマートなコンパクトカーだと思います。町並みに映える点でいえば、一番ですね。（次点はフィット）
しかし、コルトのカタログのメーター周りを見るたびにミラージュを思い出すのは私だけでしょうか。対して、フィットはシビックを彷彿させます・・・笑。時が過ぎても、メーカー色というものは変らないものですね。

書込番号：4059441

私 初代ミラージュに少しの間 乗ってたことがあるのですが、あまりコルトにだぶる所は感じませんが・・ デザインは人それぞれ感じ方が違って当たり前ですから。
でもこの車 他メーカー同じクラスの車とのり比べて、ホントに良くできた車だなと思うんですが三菱のイメージが悪すぎて人に勧められないのが悲しいです。
付いてるマークが違ったらバカ売れしてもおかしくない車だと思うんですが・・・　残念！！　切腹！！　笑

書込番号：4104151

[ピノ・ノワール]

今日納車でコルトがやってきました。
そして、結構な距離を走ってきました。
高速安定性も良く、気になったのはハンドルの滑り（革巻きにするんだった）と、少々高いエンジン音（高速走行時には気になりません）、あとは、ナビの細い道に行きたがる性格。（笑）
あとはかなり気に入っています。
ライトをキセノンにしておけば良かったかな、という気もしますが、必要性を感じるようになれば、ハロゲンをキセノンに変えれるものを付け変えようと考えています。
初代ミラージュは大学の先輩が乗っていました。
それに比べるとコルトは少し、感じが違うと思います。
でも、やはり、CJあたりのミラージュと少し似ているかなって感じはします。
ピノ・ノワール（旧富士通カスタマー）

書込番号：4166078

アンテナについて

[Whatever Will Be, Will Be.]

こんにちは。
今月下旬にCOLTが届く予定の者です。(^^)
質問なんですが、この車のアンテナは伸縮できたり簡単に取り外したりできるんでしょうか。
前に乗っていたeKスポーツのアンテナはひねったら簡単に取り外すことが出来たので、それと同じような仕組みのアンテナだとうれしいんですが。
洗車するときにアンテナが伸びたままだと、COLTの細いアンテナではポキッと折れてしまいそうで・・・。
よろしくお願いします。

書込番号：4004894

大丈夫ですよ。ねじ込みになっています。
根元をひねれば、回せます。

ただし、伸縮はできません。

私は、この長いアンテナが気に入らなかったので
ｅｋスポーツのアンテナに取り替えました。（１９９５円）
ねじ径は同じでしたので、かんたんに取り替えられました。

ただ、アンテナ根元のゴム部分が少し邪魔しますので
ねじ込むときに硬かったです。
感度も多少落ちた気がします。

書込番号：4006600

[Whatever Will Be, Will Be.]

そうですか、安心しました。
ありがとうございました。

書込番号：4006826

[デジ愛好家]

EKスポーツのアンテナってランエボと同様のパーツらしいです。

交換なさった方へ。

アンテナの収まり具合はどうでしょう。つまり、見栄えです。
ちょっと狭い立体駐車場でアンテナは大丈夫でしょうか？

書込番号：4134725

[デジ愛好家]

自己レスです。
アンテナ装着してみました。

アンテナ装着はディーラーで、ランエボのアンテナと取り替えてみました。
EKスポーツと同様だそうです。すっきりした感じで違和感はありません。立体駐車場もこれなら大丈夫ですね。

しかし、納車前にリコールのニュース。

コラムシフトの操作が固く、スポーツタイプのシフトのコルトプラスにしましたが、なんとなく心配です。三菱は電装系が弱いという伝説があるようですが、どうなんでしょうね。

しっかりしてほしいです。

書込番号：4161527

ラリーアートの乗り心地について

加速の良いコンパクトカーが欲しいため、ラリーアートの購入を検討しています。
しかし、乗り心地のことで教えていただきたいことがあります。
ラリーアートは、足回りが他のグレードに比べて固いと思いますが、長距離ドライブした場合は、やはり疲れますでしょうか？
乗り心地を求める車ではないとは思いますが、全く長距離には向かないのか、それともバリバリのスポーツカーではないので乗り心地も結構考慮されてて長距離走っても大丈夫なものなのか、そのあたりがわかれば幸いです。
また、シートの出来はどうでしょうか？
試乗すればよいのでしょうが、なかなかラリーアートは置いていないみたいですので（ちなみに奈良在住です）。

スポーツグレードの車には乗ったことがないので、参考になるようなご意見がいただけましたらうれしいです。
よろしくお願いします。

書込番号：4081859

２月末に、ラリアートを購入しました。

静岡から名古屋まで一般道を往復しましたが、乗り心地は思ったほど硬くはなかったです。
下取りに出したトヨタ系の車より、疲れなかったですね。

シートの出来も、他社のシートよりもいいと思います。

試乗したビッツやＦＩＴよりも、ラリアートはお買い得ですよ。

書込番号：4085150

静岡たかひろ１さん、どうもありがとうございました。

もちろん一般グレードの方が乗り心地はいいのでしょうが、ラリーアートも結構実用的と考えてよさそうですね。
参考になる情報がいただけて、助かりました。

書込番号：4094813

[雪国です]

長距離の乗り心地について。
まず、ホイールベースが長いのでハイスピード・長距離でも疲れにくいです。さらに空力が確か０．３２？ぐらいで風きり音が少ないです、これが思ったよりも快適で、コルトの美点と思います。足は、スポーツグレードより相当固いと思われますが、スポーツが柔らかすぎです。（ハンドルが効きません、お買い物仕様です）自分的にはラリアートで固すぎもせず柔らかすぎもしないです。後ろの足に突き上げがあり若干不満ですが、このスペック・部品ではこれ以上はできないのかも？
最後に、シートは大振りなバケットタイプなのでそこそこです。当然、銘柄物には遠く及びません。

書込番号：4107488

[KA-ZU-]

現在トッポです（ユーザ登録でニックネーム変更しました）。
雪国です　さん、どうもありがとうございました。
確か、コルトのスポーツは、”スポーティ外観”の装備をしているだけですよね。
ラリーアートだけが、今のところスポーツサスみたいですが、それにしても乗り心地はそんなに心配いらないみたいで。

シートも、まあいい方ということで、判断しておきます。
参考になりました！

書込番号：4115106

[馬クラブ]

ラリーアートを２月２０日から乗ってます。
シートですが好みからは、もう少し柔らか目の方が好みです。
長時間のドライブで前車より（シッビック＆ファンカーゴ）お尻がいたいかなと感じました。家内も同意見。
足回りは確かに試乗したスポーツＸより固めで路面の状態がよく判るような感じがします。普段は家内が通勤で使ってますが不満はないようです。
一番感じたことは、ハンドルが重いこと。前の道路が狭い（道幅３．８ｍ）我が家の駐車では特に感じます。
反面、高速道路での安定感安心感は、足回りのセッティングも寄与しているのでしょうが、高速ってこんなに楽だった？といった感じです。
但し先日風の強いときに感じたことですが強風の影響が突然来るので、ちょっとビックリしました。（前車のファンカーゴでは強風時常に風を感じた車でした。）
ともかく１５００CCと思えない加速のよさパワー感、燃費の良さ。よい車ですよ。

書込番号：4121468

[KA-ZU-]

現在トッポ　です。
馬クラブさん、ありがとうございます。
シートですが、固いと感じたら、座布団でも敷くことにします。

ハンドルはどうなんでしょう？
ラリーアートは、ノーマルグレードに比べて重くなってるんですかねえ？

書込番号：4121784

[馬クラブ]

ノーマルより重いと思います。家内は軽いフニャフニャハンドルより快適と言ってますが足回りやシートの違いより一番違いを感じると思います。
またハンドルの戻りも弱いようで真剣に運転する必要のある車かなぁといった印象です。
現在トッポさんも是非どかかで試乗できるとよいのですが･･･

書込番号：4124726

[KA-ZU-]

現在トッポ　です。

そうですね、試乗できればいいですが、この車に限らず試乗車は一般的なグレードしか置いてないことが多いですよね。
でも、皆さんにいろいろ教えていただきまして、かなり助かりました！

書込番号：4129489