『コルトラリーアートの燃費は』のクチコミ掲示板

昨日、ラリーアートを試乗してきました。ターボ＆CVTの未体験の加速性能、適度に締まった乗り心地のサスペンション(フラットな乗り心地)、どっしり重みのあるステアリング、どれをとっても最高です。ただ、スロットルの反応が過敏、バックで車庫入れなんてシチュエーションではスロットルの開閉で気を遣うのでないでしょうか？
　しかし、気になるのが燃費です。なんせハイオク仕様ですから、なおさらです。現在、オーナーの方レポートをお願い致します。
　最後に本当にハイオク仕様にする必要があったのでしょうか？ダイハツのYRVなんて、レギュラー仕様の1300CCで140馬力を稼いでいるのに。でも、私の記憶では、加速感ではラリーアートの圧勝です。しかも10・15燃費が同じだから許してあげましょう。

書込番号：3725868

すいません、オーナーではありませんが・・・
燃費はもちろん走り方によって異なりますが、ディーラーの方のお話ですと１２ｋｍ／ｌぐらいらしいですよ。 どこぞのディーラーの方が一般道で使われるあろうシチュエーションの元計測したそうです。あたらずも遠からずな数字だと思います。レギュラーだったら良かったのに・・・

書込番号：3739565

ありがとうございます。12�q/lとはなかなか低燃費ではないでしょうか。どの地域で測定されているかによって差は出ますが思った以上です。ダイハツ　タントRSが10�q/l位とのことなのでなおさらです。
レポートありがとうございました。

書込番号：3740670

ラリーアートを試乗してきましたよ、あのＣＶＴ滑ってる感じで、加速感が、ない！！さらに、ブレーキ初期制動悪い効かないね！あれじゃぁ寂しいね！！かなりキタイしてたのに、頑張れよって、感じだよ！

書込番号：3788543

加速感がないのって、ＣＶＴだからじゃないんですか。てっきりエンジン回転数が車速と比例しないからだって思ってました。なるほど、滑ってるんですか・・・。

書込番号：3799833

[ゲンジボタル]

CVTは滑っていません。滑っていると感じているのはアクセルワークが甘いから加速しないだけです。
コルトの変速は、アクセルの深度だけでなく、踏む速度も感知しているようです。ゆっくり踏むのと早く踏むのでは加速が違うし、加速したいときにポンと踏めばよく加速してくれます。
また、変速の学習機能もあるので、マイカーになったときは自分の好みの変速に近づくかもしれませんし、CVTの特性に慣れると思いますよ。

書込番号：3851118

ラリーアートのオーナーです。
この車、恐いくらい良い車です。曲がる、止まる、走る、町乗りでは十分な性能です。欠点はある回転数まで回さないとターボが効かない、効けば効いたでステアリングを両手で持たないとステアリングを抑えきれない、FFで１輪にかかる馬力が73.5馬力だからしょうがないか。
平均燃費１３ｋｍ位です。おとなしく乗ればもう少し走るかな。
ちなみに、ＮＳＸが０〜４００、１３秒でラリーアートは１６秒台だそうです。
この車はおすすめです。

書込番号：3859758

ラリーアートの、名に恥じないよう、ＦＦでもＬＳＤ付けて欲しかったですね！！！！個人的には、オプションでもいいから、選べれば良いと思うのですが！みなさんなぜ？燃費にコダワルのですか？仮にも、ラリーアートですよ！！！個人的には、もっと燃費落としても、馬力上げて欲しいですね！大体１８０ＰＳは、欲しいですね！今の三菱の技術なら、簡単ですよ！世の中環境に、敏感になってる時代だから、難しいかも、しれないけど！

書込番号：3862906

[うさピ]

YRVの方が速いよほんとに乗った事あるの？
車重が違いすぎるしパワーウエイトレシオが１kg違うし当たり前
ゼロヨンデータでもYRVが16秒２程度なのに対して
この車はゼロヨン16秒中盤から後半レベル
この車はカタログ燃費や星３つ取るためにパワーを犠牲にしてるから排気量やハイオク使ってもロースペック。

書込番号：4176626