三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

V45系 パジェロ ３．５GDIのアイドリング振動について

[Fish Easter 11]

旧い車のことで恐縮なのですが、９８年式の３．５L、GDI、５ドア、ブリスターフェンダーに乗っています。
V45系は、GDIになる前の、３．０L,　３．５Lに新車で乗っていたのですが、恐ろしくよい車だったので、忘れられず、つい、クリーンカーで、新車のような？３．５L　GDIがあったので、衝動買い。通常に使っているミニバンがあるのですが、増車してしまいました。

８年物、４万キロ未満だったのですが、やはり、心配したとおり、GDIの問題が、１０年、６万キロを超えたくらいから出てきました。

アイドリングの振動と、ふけ上がりの悪さ。

ヘッド周りを調べてもらうと、６万キロなのに、白金プラグが２本駄目になっていて、ミスファイアがあり、V6が４気筒に近い状態になる場合もあったとかで、バランスが崩れていたそうです。
インジェクターの汚れもすごく、プラグの穴から、洗浄してみたそうです。

その後、アイドリングの振動は、一時的に改善したのですが、５，０００キロも走らないうちに再発。

ディーラー経由でメーカーに、いくら１０年ものとはいえ、走行距離が６万キロで、アイドリングにとんでもない振動が出るのは欠陥ではないかと、クレームしてもらったのですが、保障期間が過ぎているので有償修理。
インジェクター含む交換で見積もり、５０万円とか。

三菱車は好きで乗り継いでいるのですが、こんなにひどいエンジンをつかまされたのは初めてです。

三菱の評判はリコール隠しで落ちたのではなく、永年三菱を乗り継いできたUserをGDIであきれさせたのが原因では？

相変わらず、世界初が大好きなようですが、私は、三菱のGDIエンジンへの対応のひどさに、おそらく、もう二度と三菱は買うまいと思ってしまいました。

他のスレッドを見ると、トヨタは、あまりよいやり方とは思えないですが、リコールまでしなくても、調子のよくないエンジン、D4とか、中国製２．４Lとか、補償延長による無償修理をしているようですね。
クレームの上がったUserだけに対策するところが、ほめられませんが、三菱のように、木で鼻をくくった対応するところよりもマシなような気がします。
チャレンジは必要ですが、不良については、誠意を持って対応することも、必要だと思うのです。

２代目パジェロの最終型、もしくは、３代目で、GDIを掴まされてお困りの方、メーカーの対応など、教えてください。

パジェロは、ボディが強固で耐久力があるだけに、欠陥エンジンが乗ってしまうと、せっかくのロングライフが生かせないので残念です。

驚いたことに、同じディーラーで、やはり、同型V45のGDIが駄目になってしまって、なんと、パジェロEVOの３．５L、こいつはGDIではないので、これに載せ換えた人がいるそうです。２００万円ほどかかったそうですが、V45がすきなので、安く上がったとおっしゃっているそうです。ディーラーがやってくれたということにもたまげましたが…

次期型パジェロは、PHEVらしいですね。
さらなる故障因子の搭載に、GDIの二の舞にならなければいいがと思っています。

皆さんのご意見、経験、対処方法、５０万円もかけずに、なんとかならないか？（無理なんでしょうけどねえ）、なにかお知恵があったら、教えてください。

メーカーには何を言っても無駄なのは、良く分かりました。

三菱との付き合いは、このパジェロでおしまいにしました。（正直、今のラインアップには、魅力的な車がないですしねえ…　ディーラーはとっても良くやってくれるんですが…いつ行っても暇そうでかわいそう…）

書込番号：16939129

[この世の果て]

もしアウトランダーのようなPHEVなら変速機という故障因子が無くなるので、
機械的な寿命は長いかもしれないてすね。

書込番号：16940731　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fish Easter 11]

構造的にはEVが一番簡単で、部品点数が少ない。
ローカル発電機付きEVに徹した構造なら、パワートレーンも単純になりますから、理屈の上では、故障因子が減るでしょうが、そいつは、まだ先の話でしょうね。

GDIでひどい目にあったパジェロ乗りの方のご意見、お待ちしてます。

もう、諦めて、乗ってないのかもなぁｗ。

その割には、まだ、見るけど３代目は。

書込番号：16940883

[こーけもー]

残念でしたね(;_;)
私は今年の2月に同僚から平成13年式V75W３５００GDIを購入しました。
購入したときにちょうど１０万キロになるくらいで、事前のネット調査でエンジンに問題を抱えて
いるのは知っていました。
それから10ヶ月（８０００キロ走行）でエンジンより不快なメロディ（ｶﾗｶﾗ音）が…
ディーラーに持ち込んだところ燃料ポンプの不調で10万と、エンジン内にもカーボンが溜まっている
のでオーバーホールが必要で30万と…　
計４０万はかかるとのこと

たった10万キロでエンジンがダメになるなんてね〜　
GDI発売当初は世界初と浮かれて見切り発車してしまったのでしょう
その結果が現在
まるでナウシカの巨神兵のように産まれてくるのが早すぎたのでしょうね

とはいえ、エンジン以外はとても良い車でした。
ちなみに、エンジンが不調になり騙し騙し乗っていると異音がひどくなりついには２０キロくらいしか
でない酷い状態になり、買取店に売り払いました。
ここで以外にお金になるこの車
なんと20万円で買い取ってくれました。　ラッキー

スレ主様　GDIは乗らない方が良いですよ。信頼ができませんから。

書込番号：16987409

[PICE]

新車からGDIパジェロの不具合を修理しながら、現在17万キロ乗って、エンジン絶好調です。
アイドリング振動は、そのままにしておくと黒煙はきアイドリングは、ありえない位上下します。
原因は、ディラー2ヶ月の入院で分かったのですが、エアフィルターの奥に有るセンサーの誤作動です。
交換して５万位ですよ。お大事に

書込番号：16990620

[デリカ最高]

そりゃ〜昔のエンジンだと不具合あるし、問題があるの分かって、購入したんでしょ？
なのに今現在の三菱を悪評するのはどうかと･･･
あと、今の三菱ラインナップはつまらないみたいなこと言っておりますが、実際に乗ってみないと分からないですよ。
未だに過去のことで、過小評価するのは残念でなりません。
自分は今デリカD:5ディーゼルに乗ってますが、運転するのが楽しくて楽しくてしょうがないですよ( ・∇・)

書込番号：17005689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームが思いつかん！]

知らない間にレスがたくさん！

どうもありがとう！

こーけもーさん

＞たった10万キロでエンジンがダメになるなんてね〜　
GDI発売当初は世界初と浮かれて見切り発車してしまったのでしょう
その結果が現在
まるでナウシカの巨神兵のように産まれてくるのが早すぎたのでしょうね

ボディが頑丈なだけに、エンジンが１０万キロ、どころか、私のは、５万キロくらいから、おかしかったですねえ。
直噴は他のメーカーがやっているのに、三菱だけがやっていない。
ただ、モーターショーに出ていた１．１Lのターボは、直噴らしいですね。
研究は続けていたのでしょうが、三菱の直噴というだけで、避けられるような気がするなぁ。
巨神兵かぁ。溶けちまいましたよねえ…
私、三菱の客が減ったのは、リコール隠しよりもGDIの影響がでかいと思うなぁ。
DIONは平気だったので、個体差があるんですかねえ。

＞とはいえ、エンジン以外はとても良い車でした。

そこなんですよねえ…
エンジン以外はいいんですｗ。だから、もったいない。
全部だめなら、とっくに捨てちゃうんですけどねえｗ。
V75系も、中が広くて、V45系とは違う魅力があるんでしょうけど、GDIか、力不足の３Lしかないんですものね。
最後に、３．８Lが出たけど、数は少ないでしょうしねえ。



＞ちなみに、エンジンが不調になり騙し騙し乗っていると異音がひどくなりついには２０キロくらいしか
でない酷い状態になり、買取店に売り払いました。
ここで以外にお金になるこの車
なんと20万円で買い取ってくれました。　ラッキー

エンジン積み替えるなりして、輸出できるのかもしれませんね。
このあたりが、普通のクルマとは違うんだろうなぁ。


＞スレ主様　GDIは乗らない方が良いですよ。信頼ができませんから。

もう、２度と嫌ですね。
というか、５万キロでアイドリング振動が出てしまうエンジン、リコールしないなんて、おかしいと思うけどなぁ。

まあ、結果として、国内では閑古鳥。
反省はしたふりをしているだけなんでしょうねえ。

PHEVでも、同じようなことが起こらなければいいけれど。

書込番号：17047129

[ニックネームが思いつかん！]

PICEさん

＞新車からGDIパジェロの不具合を修理しながら、現在17万キロ乗って、エンジン絶好調です。
アイドリング振動は、そのままにしておくと黒煙はきアイドリングは、ありえない位上下します。
原因は、ディラー2ヶ月の入院で分かったのですが、エアフィルターの奥に有るセンサーの誤作動です。
交換して５万位ですよ。お大事に

個体差があるみたいですねえ。

私のクルマの場合は、インジェクターの交換しかないと言われ、５０万円。
さすがに、５０万円も出して、修理する気もしないし、少なくとも、部品代くらいで、直してくれないかと思ったのですが、全額請求してきましたねえ。
５万キロでいかれるエンジンのリコールをしないとは…
三菱はGDIをこの世から消し去りたいんだとは思いますが…

実際、まるで売れてないですよねえ。

買い換えてあげようにも、アウトランダーはガソリン版は、鉄板を薄くしてしまったせいで、先代のような、がっしりした印象がまるでないし。
PHEVは、正直、GDIを食らった後だと、怖くて…
というか、信用できない。

RVR、まだ、アウトランダーよりもしっかりした走り味だけど、SOHCにしてしまって、活発な印象がなくなったなぁ。

デリカD5
いまどき、あのレベルのディーゼルで勝負してるとは…
パジェロよりはましですが、十分に振動が出てますよ…
本年版の間違いだらけで、笑っちゃうけど、若いほうがほめたら、御大が出てきて、間違って、こんなもの買っちまう人が気の毒だなんて、わざわざ、突っ込みいれてた…
出版社に抗議しようかと思ったが、バイヤーズガイドとしておかしいじゃねえか、二人も著者がいて、同じ車に、どうして、反対の意見がでるのか、と…
しかし、正直、私も御大のいうことが確かだと思う…

貧すれば鈍すかぁ。

パジェロはV45系を３台、GTOツインターボも乗ってましたが、もう、昔の三菱じゃないですねえ。

東モに出ていたコンセプトカーも、実際に出てくるときは、どうなっちまうことやら…
アウトランダーもスケッチだけの時は、かっこよかったですけどねえ…

書込番号：17047158

[金星１号]

かなり症状が悪化していて、信号待ちなどの停止中は　Nにしても、かなりの振動が出てしまいます。

再度、三菱ディーラーで相談したのですが、やはり、インジェクターと噴射ポンプ等を交換するので、５０万円以上はかかるそうです。

GDI以外のエンジンもこんなにかかるのかと尋ねると、答えにくそうに、こんなことはないですねえとのこと。

また、６万キロで白金プラグが変形し、２シリンダーが失火に近い状態になった。
年に一回は、インジェクター清掃などを頼んでも、すぐにすすだらけになる。
どう考えても、使用上の減耗ではなく、エンジンの構造的な欠陥が原因だ。本来リコールするべき。

少なくとも、修理代金のうち、メーカーの部品コストを下げるなどの対策は無いのかと尋ねましたが、何度か、ディーラーから頼んだが、理由もなく、ダメだと言われるだけだとのこと。

ところで、本屋で、空飛ぶタイヤという文庫本が平積みになっていたので、手に取ると、ホープ自動車（財閥系）の欠陥車リコール隠し問題。
横浜のトレーラーの脱輪（ハブの破損）の加害者にされてしまった運送会社の社長が、財閥系ホープ自動車を相手に、欠陥を暴くというストーリーです。ホープ銀行から、融資を引き揚げられて、つぶされそうになる中、奮闘して、ついに、ホープ自動車の組織的な欠陥隠ぺいを暴くというものです。
フィクションですが、エリート主義、お客様不在、ディーラーなど虫けら扱い、という、三菱自工の体質が、そのままに、出ていて、なるほど、ストーリー的には、フィクションだが、本質はまさにこの通りだろうなぁ。
と作者の筆力に感心してしまいました。

山崎豊子のような、かなり現実に沿ったストーリーというわけではないのですが、しかし、超エリート主義、官僚体質の三菱自工の実態が、まさに、手に取るように？分かりますｗ。
というか、現実はもっとすごいのかもなぁ。

ディーラーなんて人じゃない、みたいな扱いをするというのは本当でしょうね。
実は、自工の人と話をしたことがあるのですが、ディーラーの話をしたら、え？やつらがそんことを言った？どこだ、それは？と言ったのを今でも覚えています。

また、Mグループ企業の人が、ギャランを買って、７万キロでエンジンが回転にぶれ（４０００回転くらい）という状態になったので、知り合いの自工本社の人に、これはおかしくないかと言ったらトヨタならとっくに壊れてますよ、と言ったのでたまげた。８０年代のことですが、こんなにおごり高ぶっていると、そのうち、ひどいことになるぞ、と思ったという話を聞いたことがあります。

私も、パジェロは３台目になりますし、ランサー、ギャラン系、や、ミニバン系含んで、かなりの数の三菱車を買ってきたのですが、さすがに、今回のGDIの欠陥（本来リコールすべきです）、と、不誠実な自工の対応を見て、もう、三菱を買うのはやめようと思いました。

まあ、正直、現状では、まったく魅力的なクルマが無いですし、今後も期待できそうもないので必然的にそうなるのでしょうけど。

小説だと、被害を恐れたホープ銀行が融資を断り、ホープ自動車は格下（財閥的視点では）の自動車会社に吸収合併されることになります。
この小説、数年前に書かれたようですが、どうも、未来を予言してるかもなぁ。

トヨタを格下と思っていたのですから、日産に吸収されるなんてことになったら、そりゃ、プライドが傷つくだろうけどなぁ。まあ、吸収してくれればですが。軽自動車だけだろうけどなぁ。

日産が断るとスズキ？要らないだろうなぁ、スズキも．．．

書込番号：17182055

パジェロCDで教えて下さい。

[北陸在住]

９月にパジェロCDロング購入致しました、それまでデリカディーゼル２台乗ったのですが、水温計見てる限りエンジン暖まりにくく冷えやすいのですが
雪降り出した今日この頃、水温計の針真ん中指した状況から屋外で２時間位で針左に固定で暖まって無い状況になります、ディーラーはデーター上大丈夫だとの判断ですが皆さんの車の状況如何でしょうか？

書込番号：16960840

[ＡＳ−Ｐ]

飾りみたいな物だから気にしない。
補正掛けまくり正確な表示無い純正水温計を信じるなって事。
本当の数値知りたいなら別途水温計設置しないと。

書込番号：16961288

[北陸在住]

AS-Pさん有難うございます、あくまで飾りと考えます（笑）

書込番号：16962714

納車待ちです

[ジェロパ]

先日、契約しました。
エクシードのロング「ディーゼル」です。
何やかんや乗り出し420万でした。
初めての新車です。

書込番号：14902255　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikekawanjp]

こんにちは。
ディーゼルエクシード420万円で乗り出しとの事ですが、良い買い物をされましたね＾＾
これから交渉に行こうと思っていますので、宜しければオプションはどんな物を付けたか教えて頂けませんか？
ネゴの参考にさせて頂きたいと思います。

書込番号：14917405

[ジェロパ]

まず、オーディオレスにしました。ロックフォードから純正品にすると14万安くなります。あと下取りが、8万ありました。ここからスタートします。
HDDナビETC、タイヤカバー、革シート、ステップライトです。あとはディーラーの勧めでボディコーティングとオイル三年分つけてもらいました。たしか、この位だと思います。参考になれば幸いです

書込番号：14917706

[mikekawanjp]

ありがとうございます。メチャメチャ参考になります。
今、見積もりがでてきましたが、下取り無し、GRグレード、SDナビ付きで、バイザー、マット、コーティング、検査のパッケージ付きで400万円です。エクシードとの差額を考えると、こちらの方がずいぶんと高いです。

書込番号：14918082

[ジェロパ]

追加。バイザーとマットも入っていました。
交渉はこれからだと思います。自分の担当した営業の方はわがままを全力で対応してくれました。
グレードを上げても値引きの幅も広がって来るのでトータル変わらないって話は車に限ったことでは無いと思います。
決して安い買い物ではないので、目標をもっと高く持って良い買い物にして下さい。
価格帯からいくと車種も沢山あるので、今後どうなったか聞かせて下さい。自分はランクル200の中古とフォードのエクスプローラーと悩みました。

書込番号：14918616

[mikekawanjp]

ジェロバさん、ありがとうございます。
何だか力の入らない営業さんで、デイーラーを替えてみようと思います。
また、報告させてもらいます。

書込番号：14919608

[@one-one@]

ジェロパさん、おめでとうございます。

そろそろ納車ですか・・・・？

この車は最近では珍しく慣らし運転で、
焼けた臭いがしますが、そのうち無くなります。
あと燃費計も３０００ｋｍほど走ればコンピューターが学習して正常になりますので
楽しんでください。

mikekawanjpさん、購入されましたでしょうか？
私はＧＲディーゼル購入しましたが、ＨＤＤナビをつけて３９０万円以内で購入しました。
メンテパックも付けましたがエクシードより３０万円以上安かったので
ＧＲにしました。

良い買い物をしてくださいね。

書込番号：14966834

[ジェロパ]

納車の連絡は、入っていませんが9月中旬頃になるとのことです。
排気ガスは溜まったら自動燃焼する仕組みですか？
それとも手動燃焼ですか？
自家用でトラックを所有していますが排気ガスは自動で燃焼し、しきれない場合は手動燃焼します。仕組みは同じですか？

書込番号：14968238

[mikekawanjp]

先日、ディーラーを替えて見積してもらいました。
エクシードのロングで、乗り出し400万円程度（下取り含まず）まで行きそうです。ディーラー、営業担当でこれほどまでに違うとは。。。。という感じです。

書込番号：14970454

[@one-one@]

詳しく解りませんが、何もする必要は無いので
自動燃焼になると思います。
ただ、マフラーがある程度焼けるまでエンジンを止めた時に
臭いが室内に充満しました。
詳しくは下記抜粋ですが・・・。

DPF(ディーゼル・パティキュレート・フィルター)は、
排出ガスに含まれるPM(粒子状物質)を捕集するフィルター。
排ガスなどの熱エネルギーを用いてPMを燃焼させることで堆積したPMを除き、
自己再生を図る優れモノだ。

mikekawanjpさん、良いお値段出ましたね。
三菱の場合競合が少なく、営業所も元の会社が同じ場合があるので
○○三菱の××営業所とありますが○の部分が違う営業所に行く方が
効果があるようです。

楽して値引きは引き出せませんので、頑張ってください！

書込番号：14970737

[ジェロパ]

車両価格を下回るとは、めちゃめちゃ買いですね！

決め手は何ですか？？？

今後に活かすので是非お願いします。

書込番号：14970823

[ジェロパ]

今日無事納車が済みました。

正直めちゃめちゃうれしいです。

感謝してます！

書込番号：15075756

[となかい大先生]

私は2011年の12月にEXCEEDのオーディオレスを購入しました。ロング。
下取りの車は15年乗りましたので下取り査定0かな?
下取りの車には新しいナビが付いていましたのでナビオーディオを移設しました。
オプションは、デフロック　塗装皮膜　ナビの後方確認用カメラ　かな?

現金支払いローンなしで、オール込みで400万円でした。あと国から20万円もらいました。

書込番号：15807900

ルームランプ 点灯タイミングについて

[hap1717]

ルームランプの点灯タイミングについて教えて下さい。

Acc→キーoff（キーは抜かない）にすると、ルームランプが暫く点灯した気がするのですが、
本日定期点検後に点灯しないことに気がつきました。

もともと点灯していたかははっきり覚えていませんが、
夜帰ってきてエンジン停止したら、あれ？車内が暗いままだな…と違和感を覚えました。

皆様のパジェロですとキーoffのタイミングで
ルームランプは点灯しますか？
型式はV98です。

よろしくお願いいたします。

書込番号：15774064　スマートフォンサイトからの書き込み

現行パジェロのトレーラーヒッチメンバーについて教えてください

[ちゃんあき]

現行パジェロの購入を検討しております。
車に自転車を乗せたいのですが、当初はルーフマウントタイプのサイクルキャリアを予定しておりましたが、サイクルキャリアをつけると高さ的にぎりぎりで自宅の車庫に入らないことがわかり困っています。
そのため車の背面にトレーラーヒッチメンバーを付け、Thuleなどのトウバーマウントサイクルキャリアを付けることを検討しておりますが、パジェロのカタログなどを見ますと純正のヒッチメンバーは背面スペアタイヤの下にヒッチボールがあるように見えます。もしそうだとするとボールから真上にキャリアがつくタイプのキャリアはスペアタイヤに干渉してしまい使えないように思えます。実際にトレーラーヒッチメンバーを付けている人がいらっしゃいましたら、ボールの位置などを教えていただけないでしょうか？

ちなみにキャリアで自転車を運ぶ際の道交法の問題や、現行パジェロは後ろのトランクに自転車が1台つめることは承知しております。

書込番号：15545293

[ひろさき11]

現在、ＧＲディーゼル納車待ちです。
水上バイクを牽引するためにヒッチをディーラーオプションで注文しました。

ディーラー説明だとヒッチボールの位置は背面タイヤよりはみ出さないといわれました。

垂直に立つタイプだとタイヤにあたると思います。

せっかくヒッチつけるならマルチトレーラーは如何ですか？

書込番号：15548458

[ちゃんあき]

ひろさき11さん

やはりヒッチボールは背面タイヤの下に入ってしまうのですね。そうすると私の目的ではつかえなそうです。ご教示いただきありがとうございます。

せっかくお金をかけてヒッチをつけるのであれば色々引いてみたくなりますよね。残念ながら今のところは自転車くらいしか引くものが無いですが(^^;)

書込番号：15569609

傷と汚れについて

[hanaumabay]

写真Ｂ	写真Ｂのアップ	写真Ｃ	写真Ａ

CDが納車されてから１週間が経ち、概ね満足しています。
ただ、傷や汚れに不満がありディーラーに言って直してもらう事にしたのですが、
ボディー色とはいえバンパーの下だから汚れてもいいのでしょうか？
第三者からみて、私はクレーマーになってしまうのでしょうか？

写真Ａはカーナビをつけるようにできたような傷
写真Ｂ、Ｃは下部吹き付け(錆止め)による汚れ
だと思われます。
あと、ナビの取り付けも歪

書込番号：15417450

[マイペェジ]

普段見えないバンパーのウラ等は良しとして、普段見える内装トリムのキズはイヤですね。

内装トリムの交換とやり直しを私なら申し出てます。

書込番号：15417481

[スーパーアルテッツァ]

新車なのにディーラーにしては雑な作業で、クレームを付けて当然のように思えます。

実際には防錆施工やナビ取り付けは外注の可能性がありますが、出来栄えはディーラーで確認する必要があるのです。

という事で、hanaumabayさんがクレーマーになる事は無いでしょうね。

因みに私の車にもETC取り付け時に内装の数ヶ所に傷を付けられた事がありました。
その時は傷ついた部品全てを交換してもらいました。

書込番号：15417506

[hanaumabay]

>マイペェジさん
>普段見えないバンパーのウラ等は良しとして、
やっぱりクレームする程じゃないのかな？
どうも新車の「常識」が分からなくてクレームをいう自分が可笑しいのか不安になります。

>スーパーアルテッツァさん
全部ディーラーで施工したそうです。

書込番号：15417563

[JTB48]

写真Aはあきらかにディーラーの不手際なので新品と交換です。

私も若い頃マツダの某スポーツカーでやられた経験がありました。その時は泣き寝入りしちゃったんですけど、今思えば絶対に交換させているでしょうね。今後のケアもそのお店ではあまりよくないかもしれません。

書込番号：15417651

[需要創造]

Ａは、なるほど

それ以外はややクレーマーっぽい

しかるに一緒にクレームつけたら、クレーマー扱いされるかも、Ａは当然なんだけど。

だからまずＡから解決させて、あとは相手の様子を伺って．．．。

書込番号：15417652

[なかでん]

Ａは交換となるでしょう。

Ｂ・Ｃで塗装のやり直しや部品交換まで求めれば立派なクレーマーだと思いますが汚れ落としを求めるのはまったく普通だと思います。

書込番号：15417795

[hanaumabay]

>JTB48さん
>私も若い頃マツダの某スポーツカーでやられた経験
RX-7かロードスターしかないようなｗ
私は昔プラドのエンジンにヒビが入り、40〜50万かけて自費で直したのですが（自分の運転が悪いと思った為）、手放した後にプラドの不具合だと判明（最近ネットで知った）。

>需要創造さん
Ａの写真分かりづらいかなと思ったのですが、すぐ分かるんですね。
みなさんプロですか？
ディーラーに写真送るまでは担当者は傷つけた記憶がないと言っていますという返答だったのが、
写真を送ったらすんなり話が進んだので・・・
プロがみたら一目瞭然なんですかね。

>なかでんさん
Ｂ・Ｃは汚れ落し＆その部分の再グラスコーティングとなりました。

書込番号：15418158

[hanaumabay]

その後、他のディーラーで写真Ｂ・Ｃを見てもらったのですが、
見た瞬間に笑って、
「これはありえない。必ずチェックして納車前に綺麗に直すのが普通」
と言っていました。

この先、預けるたびに傷ついていないかとか気にしなきゃならないのは嫌なので、
メンテパックをキャンセルし、他のディーラーで見てもらおうと思います。

他のディーラーの考えに一番近かったスーパーアルテッツァさんをgoodアンサーとします。
皆さんありがとうございました。

書込番号：15509792