三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

故障やメンテ

[iii--yyy]

エボｘの購入を検討中です。基本的にストリート用でレースなどはしません。
みなさん年間メンテナンスはいくらくらいかかっているのでしょうか？また故障などはどうでしょうか？

書込番号：15747615

[北に住んでいます]

新車で無改造ならばオイル交換代金程度では？と思います（保障内は）

今お乗りの車は判りませんが、任意保険代金も上がると思いますのでその分も考えられた方が良いです。

書込番号：15747835

[新しいフォルダ(9)]

こんにちは

エボリューションとはいえ普通の市販車ですので、他の自動車となんらかわりはありません。

フェラーリやランボルギーニも市販車ではありますが、これは特殊な市販車ですね。

そういう部分、日本のスポーツカーはスゴイと思います。

書込番号：15747887　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

装着する銘柄にもよりますが、タイヤ代は結構掛かりそうですね。

ランエボに相応しいタイヤとなるとPOTENZAやADVANとなる訳ですが、高くてライフも短いです。

POTENZAやADVANとなると店舗販売なら4本で20万円近い金額になるかもしれません。


あとはブレーキパッドの寿命が普通の車より短くて、交換費用も高いです。

http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/lancerevolution_x/partsreview/default.aspx?bi=9&ci=113&mo=7346&pn=1


何れにしてもGT-Rのような維持費は必要無いでしょうね。

書込番号：15747949

[北の直噴]

走行距離にもよりますが、最初の５年間はエンジンオイル、オイルフィルター交換、タイヤ、ブレーキフルード、ブレーキパッド交換ぐらいでしょう。

ストリートだけならエンジンオイルも必要以上に高価な化学合成にする必要はなく、安価でもメーカー指定どおり適合するものを使えば問題ありません。（ターボなので3000〜5000kmに1回は交換、フィルターは2回交換につき1回は交換したいものです。）

タイヤはコストを抑えるならハンコック、クムホ、ナンカンあたりをおすすめします。
レースでも知名度高いですし、国産より格安購入でき、性能も国産と全く遜色なしです。

ブレーキフルードは三菱は4年に1回を指定しており、ブレーキパッドは乗り方、走行距離により5年間は無交換で行けるかもしれません。
社外品を使うとコストが安く済みます。

だいたい最初の5年間は年間１万〜２万円見とけばいいでしょう。

それよりも自動車税、任意保険、車検代を気にしなければなりません。

私は長年大抵のことはDIYで整備し、車検はユーザー車検です。
覚える気になれば上記の作業でしたら誰にでもできますし、ユーザー車検も簡単なので一度チャレンジしてみては如何でしょうか。

私も１０年三菱のスポーツタイプに乗ってますが、車検代は５〜６万円、オイル交換はフィルター含め１回につき３千円程度といったところです。

また、万が一通常ありえない不具合、故障が出て、普段ディラーで整備してなくても規定に従って保証はちゃんとしてくれますから大丈夫です！

書込番号：15748111

[サントリーニ]

任意保険の高さは覚悟してください。

書込番号：15748121　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうしてこうなったOTZ]

ハンコックやクムホなどのスポーツモデルの性能や価格は国産と大差ないです。
R-S3やV700なんかはサーキットでも引けを取りません。
安いのはナンカンだけ、街乗りなら問題ないけど、峠で振り回すようなのには向かない。
また任意保険も歴代エボの中では低い方ですよ。

参考
http://support-carlife.com/i-mitsubishi-rannebo.html

書込番号：15748648

[ぽんぽん 船]

>エボｘの購入を検討中です。基本的にストリート用でレースなどはしません。

普通の人が、普通の乗用車として使えば、メンテナンス費用も普通です。

ただ、この手のクルマを買う人は、

ちょっと変わった人が・・・（悪い意味じゃなくて）
ちょっと変わった乗り方をして・・・（要するに飛ばす）
ちょっと拘りを持ってたりするので・・・（マニアック）

そうなると、
やれ化学合成油！　やれパッドだフルードだ！　ハイグリップタイヤだ！　ってことになって、
結果的に普通の乗用車よりは高くつく。・・・ってことはあるでしょう。

まぁ、
何の拘りも無く、ごく普通の乗用車としてしか使わないのなら
わざわざエボリューションモデルは買わないでしょうから、ある程度はしょうがないんじゃないでしょうかね。

書込番号：15748990

[iii--yyy]

任意保険ですが月１２０００円くらいでした。
ＡＹＣなどの故障をネットなどで聞きますが実際どれくらい起こるんでしょうか？

書込番号：15749120

[JTB48]

保険代：12000*12=144000円

年間走行10000キロ、燃費8km/Lでハイオク155円として203438円（税込）

オイル交換10000円

以上で357438円

事故とか無ければ、40万円位じゃないかな？

書込番号：15749612

[どうしてこうなったOTZ]

エボ10でのAYC故障は殆ど聞きませんね。
エボ4〜5の頃には100人に1人位居るかなー程度。
今はAYCよりもSST故障の方が発生しやすいかもしれない。
それでも１％位の話（初期型は結構居たみたいだけど）。

書込番号：15749863

[さばやん]

ストリートのみでしたらギャラン　ラリーアートはどうでしょう。
エボは性能の半分も出せないと思います。
エクステリアや秘めるスペックが魅力とも言えますが、
お財布と相談ですね。

書込番号：15756796

[ぽんぽん 船]

>エクステリアや秘めるスペックが魅力とも言えますが

エクステリアは、私には似たようなモノに見えてしまう。
あれ？　このエボ・・・なんか羽が小さくね？
・・・って思ってたら、フォルティス ラリーアートでした。（実はフェンダーも違うようですね）

4WD ターボでツインクラッチ式の2ペダル！
それでいてお値段は 300万円也！ （お買い得だなぁ）
ツインクラッチなんて、国産車じゃ ランエボ か GT-R しかないのに・・・
サーキット以外なら、ランエボ並みのスポーツ走行も楽しめる。（多分）


そうは言ってもランエボの場合は・・・

「 新車を買ったんだって？　何買ったの？ 」
　　　↓
「 ランエボ 」

これだけで通じる。
やっぱランエボの伝統って言うか、ネームバリューは凄いと改めて思いました。

ギャラン フォルティス ラリーアート　（名前が長っ！）
このクルマの特徴や良さを説明するには 「 ４行 」 くらいは必要だけど、
ランエボなら 「 ４文字 」 だもんなぁ。

書込番号：15758542

[三菱おやぢ]

毎年メンテナンスにかかる費用は、
定期点検　約1万円　オイル交換（銘柄にもよりますが約1万円）、
こんなとこです。一般的な4気筒2000ccの車と同じです。

あとは、消耗品、これが、高いです。
タイヤ、サイズが大きくて太い、広告に載らないサイズです。
どんなに安い銘柄を選んでも、普通のサイズの同じ銘柄に比べると高いです。
純正のグリップレベルがかなり高いため、安いものを買うと、事故る可能性があります。

ここは、命を乗せているところ、保険だと思ってハイグリップタイヤをお勧めします。
間違ってフルパワーがかかると、安いタイやだと制御できなくなりますよ。



ブレーキパッド、一般道で、一般的な使用でも純正ブレンボはすぐに摩耗します。
これが、一番高いと感じるでしょう。
純正はとても高価なので、社外とするのが良いと思います。
（しかし、これも、ブレンボ用となるため、同じ銘柄だと高いです）

故障に関しては、通常走行している限り、問題ありません。

書込番号：15811876

[norimonobaka]

攻めるのでなければレグノやdbなどがおすすめ
快適性・静粛性はさることながらあの手のタイヤはスポーティに攻めても
意外なほどのポテンシャルを持ってる

はっきり言ってポテンザとか街で履くメリット無し

書込番号：15889997

[キャプテン・ハラロック]

　是非この車を・・・・と思いますので、投稿いたします。

　８６とかＢＲＺとかが団塊の世代に売れているとのことですが、団塊の世代の人もこれを買うべきだと思います。経済的に乗る秘訣を教えます。

　任意保険は多少高くなりますが、車両保険に入らなければそんなに高くはありません。保険会社にもよりますけど。事故をせずに長期間かければかなり安くなります。(大切に乗れということ。)

　先般も書きましたが、法定速度で走ればあんまりブレーキは踏む必要がありません。エンジンブレーキなんかを有効に利用すれば５万キロくらいは持つはずですよ。純正のパッド４枚でタイヤ１本分です。

　さて、そのタイヤですがネットで購入し、ディーラーにつけてもらえば倹約できますよ。このサイズのタイヤはエコタイヤであろうがなかろうが、値段は変わりません。Ｓ００１で試していますが、このタイヤは今３万５千キロ走りました。もう少し寿命があるみたい。タイヤを無用に減らす運転はだめですよ。ＲＥ１１ってのは減りが早いかもしれません。それよりもフーガなんかの１９インチ２０インチのホイールの方がタイヤは高いんじゃないです？

　オイルも良いものをネットで買って交換してもらっています。ディーラーの方と仲良くすることですね。

　車検も２回しましたが、特に高いと感じません。（軽４とは比べてはいけません。）

　工夫すれば経費は節約できますよ。

　

　こんなこと書いちゃいけないのかな。

　

書込番号：15902344

[Believe or not]

Ownerはお二人だけみたいですね。

不思議だよなぁ

どうして、オーナーじゃない人が回答するんだろうか？

クルマなんて、所有してみないと何もわからないよ。

書込番号：17368516

フォグランプの装着について

[どんごらす]

現在、エボ９のGTに乗っています。
GTはRSと同様に純正のフォグが装備されていません。
バルブを買っても純正のフォグは生かせそうにありませんが、GTまたはRSのフォグ装着の情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらご指南お願いいたします。

書込番号：15652762

[車 福順]

ここでも？http://minkara.carview.co.jp/car/MITSUBISHI/LANCEREVOLUTION_X/partsreview/?bi=17&ci=169

書込番号：15652778

[どんごらす]

早速の返信、ありがとうございます。
ここに載っているのは、エボ１０でしょうか？？

書込番号：15652958

[ＪＦＥ]

10ならば‥検索すれば見つかると思いますがね‥。

http://minkara.carview.co.jp/en/car/mitsubishi/lancerevolution_ix/partsreview/?ci=169

書込番号：15654155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

ライト内に、フォグがあるタイプですかね？
ハロゲン仕様のフォグ無しなら、ディスチャージタイプに交換すれば、なんとかなるかも。
でも、いろいろ買い揃えないといけないので、金額が高くなりそうですね。

ナンバー横辺りに付ける場合の話なら、分かりません。


ＪＦＥさん、普段は英語をお使いですか？
URLが英語バージョンなので、ふと思いました。

書込番号：15654793

[ＪＦＥ]

日本語onlyですよ^ ^;

スレ主さんが「エボ10ですよね？？」と言われているので、リンク先をちょっと検索すれば分かることなのに！と思いパッと張ったので‥、失礼しました。

書込番号：15654921　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱おやぢ]

エボ９のGTはメーカーOPのディスチャージヘッドランプを選択しないと、フォグの部分はメッキの球状のふくらみがあるだけでリフレクター部が有りません、当然バルブを取り付ける穴もありません。（RS同様です）

対応としては
ヘッドライトAssyでGSR（ディスチャージ）と交換となりますが、今度はバラスト等が必要となります。ハーネス等の変更も必要となるはずです。

ただしエボ７以降のGSRであれば、形状は同じなので、中古パーツを解体屋で探すことは可能だと思います。（ただしモデルごとに内部のメッキの色が違いますので、気を付けてください）
また上にも書きましたが、ハーネスごと移植となるためかなり大変ですよ。


しかし、そこまでしてフォグ（純正）必要ですか？
純正のフォグはほとんど仕事しません、ファッションの意味合いが大きいですよ。
本当に霧の時の有効性を考えるのであれば、効果対費用を考えるとお勧めしません。
アフターパーツを付けることをお勧めします。

書込番号：15665783

[どんごらす]

三菱おやぢさんコメントありがとうございます。

やっぱり、想像した通りの状況です。確かにリフレクターがありません。
純正は、収まりがいいのが魅力ですがそこまでして純正を使おうとは思っていません。

ただ、あまり不自然なかたちになるのも嫌ですし、適当なLEDフォグでも探すことにします。

書込番号：15665884

高速道路でのエンジン回転数について

[ALEJI tyrell]

以前、R33GT-Rに乗っており、今後もこのような4駆でターボの車が出てくる可能性が低そうなのでランエボXを購入検討しておりますが、ランエボで高速走行するとエンジン回転数が高いため、GT-Rみたいな高速ツアラー的な使い方には向いてないでしょうか？高速で長距離を走って旅行したいと思っていますが、セダンでもクラウンやセルシオみたいな車が退屈に感じています。

書込番号：15428905

[マイペェジ]

R33のように5速1500回転での巡航は無理だと思いますが、制限速度内なら十分向いていると思います。

書込番号：15429166

[アルネスト]

5型のMT乗りです。
高速ツアラー的な乗り方を期待するなら止めたほうが良いかと。
100�`前後だと3000回転弱(SSTだと2700回転余り)まで回りますし、エンジン音も五月蝿いですよ。
プレミアムグレード選ぶとインシュレータ等が追加され多少マシになるようなのでそちらを選ぶのが良いろしいかと。ただ乗り出し600万近くなるのでそうなると選択肢も多くなりますし、私のようにどうしてもこの車と言う人以外はあえて選ぶ理由はないかなと。

書込番号：15465101

[Ａ７Ｍ２]

私もR33からの乗り換え組です。（1型MTプレミアムP）

燃費、全然良いですよ！高速巡航なら11km/Lくらいです。
それにそこから加速が楽々出来ます。回転が高い分のメリットもある訳で・・・
高級セダンが物足りない人には向いているように感じます。

BCNRはミッションがFS5R30Aだと思いますが、CZ4Aは1-4までがセミクロスです。
5速はその延長で考えると感覚的には5.5速って感じですね。

ただ直６から比べると、直４のガサツさは感じちゃうかもしれません。
それをカバーするだけの良さも感じますけど・・・一度試乗してみて下さい！

書込番号：15672659

2011モデル以降で後付クルコンが動かない理由

[どうしてこうなったOTZ]

自工に近い人からの情報なので確度は高いかも。

良くECUのプログラムでOFFにされてると話を聞いていましたが、
実際にはMOPクルコンを装備しない場合は、ECUから制御部分が削除されたバージョンが装着されるそうです。
また配線も全て撤去されるそうです。
コストダウンの一環だとか（悲

なので純正クルコンが欲しい人はMOPで付けましょうね。
社外クルコンは性能が悪いのが多かったです。
特にパワーエンタのは酷かった。

書込番号：15257904

[麻呂犬]

そうなんだ。
プリウスなんかも2〜3千円で部品調達できて装着できるとか、その類でしょうか。
MOPで何万も取れるOPが部品代だけで付いちゃったらね。

その内トヨタにも波及するかな？

そうそうプリウスの件は追従クルコンじゃありませんけどね。

書込番号：15258088

[ＡＳ−Ｐ]

過去に色々やらかしてるメーカーだからスイッチ一つで動かれると
もしもの時に客の責任であってもメーカーが袋だたきに合いますからね。
特に三菱は。

だからコスト掛けてでも撤去したってのが本音でしょう。

トヨタならどうにでも逃げが出来ますし。

書込番号：15259176

[Kichit's]

2010モデルの車両では後付けでも動くのでしょうか？

書込番号：20833294　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレンボブレーキのパッド

[キャプテン・ハラロック]

エボＸに乗ってます。走行距離４，５０００でパッドが残り５ｍｍ程度になり交換いたしました。純正のパッドの寿命はこの程度なんですか？

書込番号：14444999

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが、私のアルテッツァは走行距離約2.6万km（5年目の車検時）でフロントのパッドを交換した方が良い言われ交換しました。

この摩耗が早かったパッドは非常にダストが多く発生していましたので、純正でありながらスポーツタイプのパッドが装着されていたと思われます。

因みにパッド交換後はダストの発生は殆ど無くなりました。

ランエボなら純正でも効きの良いスポーツタイプのパッドが装着されていると推測しますので、摩耗も早いのでは・・・。

書込番号：14445058

[Berry Berry]

＞走行距離４，５０００でパッドが残り５ｍｍ程度になり交換いたしました。

45,000kmですよね？それで残5mm。

新品時が約10mmですから、残り5mmで交換って、交換するのが少し早くないですか？
確かに残りが4〜5mmで交換を意識し始めますが、まだもう少し使えたような気がしないでもないですが・・・。

残り1mm程度でパッドウェアインジゲーターが鳴き出します。

新品時を10mmとして、残りが5mmで45,000km。
割合で計算すると、ブレーキが鳴き出すまで（残り1mm）に81,000km走れる計算になります。

マージンを取って残り2mmで交換するなら、72,000kmですね。

こんなモンだと思いますが・・・。

書込番号：14445103

[カメカメポッポ]

スバルの交換目安は残5ｍｍなのでしょうか？

初期の厚みは？　10ｍｍ程度？

チョイ乗りばかりで、暖まらない走行ばかりだと、パッドもローターも減りの早い物もあります。

書込番号：14445341

[価格・混む]

乗り方次第ですね。普段どの様に車を使っていますか。

このカテにエボXオヤジがいますから、その人の登場を待ちましょう。

書込番号：14445460

[JUNKICHI-]

私の先輩で自動車整備士がいます。
彼が言うにはディスクパッドは半分減れば機能的に性能は落ちているそうです。
水分・泥水にさらされブレーキ摩擦でパッド材質と貼り付け先の鉄板との
剥離が出てブレーキの異音が出るそうです。
パッドが減れば心無くともディスクローターも痩せます。
先輩の話から私は残量が半分を切ったら交換か。
外車なんかは2〜3万キロで交換している車もあるそうです。
大体今までの経験から4万キロを超えたら大体のパッドの減少が見られ
交換時期の目安にしています。


























ね

書込番号：14445557

[ささいち]

＞エボＸに乗ってます。走行距離４，５０００でパッドが残り５ｍｍ程度になり交換いたしました。

嫌なら、何故同意してお金を払ったのですか？
何故、説明を求めなかったのですか？

それなりの運転経験なり社会経験はお持ちなのでは？？？

ブレンボの場合は残り５ミリでパッド交換が必要だったのかも知れません。
三菱のディーラーが交換不要なのに勝手に交換して儲けようとしたのかも知れません。

書込番号：14446486

[kamopee]

こんばんは、エボＸ乗りのkamopeeです。純正パッドというのはブレンボの事ですよね？
個人的には4,5000Kmで残5mmと聞いて、”凄く大事に乗ってるな〜”という印象です。

ところで5mmというのは、どの部分でしたか？
パッドは進行方向側（エボＸの場合は下側）の減りの方が速いので、確認し易い上側が5mm残っていたとしても、その逆側（ミラーを使って覗き込まないと分からない下側）は1〜2mmだったかもしれません。恥ずかしながら私は２度程ロータを削っているのですが、いずれも上側は3mm程度の残がありました。

また、ハードブレーキング時の高熱はパッドの容積で吸収するため、10mmに対して5mm残っているからといって半分の性能ではありません。実際は半分よりもっと低下しています。
それは、効きが半分以下という事ではなく、パッドの減り速度が急激に速くなる事や、ロータの熱がキャリパーに伝わり易くなるため、フルードの沸騰によりエアが噛む頻度が上がったり、場合によってはキャリパーとホースの継ぎ目からフルードが噴出す事を意味します（全てエボＸで実体験済み）。

長くなってしまいましたが、素直な感想は以下の通りです。

　・4,5000Kmで残5mmとはブレンボにしては凄くもちがいい（乗り方が上手い？）
　・残5mmで交換というのは決して無駄ではない（実際は半分以下の性能）

書込番号：14449887

[CBA-CT9A]

もう交換されちゃった後かな？
純正パッドは高いので社外品がお勧めです。
純正の半分くらいで買えるんじゃないかと、低ダストなのが。

書込番号：14450269

[スーパーアルテッツァ]

確かに社外品は安くて低ダストのパッドがあるようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/lancerevolution_x/partsreview/113/unit.aspx

社外品はENDLESSが人気のようです。

それと純正パッドが1万kmでご臨終という事例もあります。

書込番号：14450333

[キャプテン・ハラロック]

　皆さんありがとうございました。
　ご意見、またはアドバイスを参考に感じたことを述べます。
　パッドが５ｍｍ程度になれば一様に減らなければさらに薄いところもあるでしょう。確かに
ブレーキのききは、今が新品なので比較してみるとかなり悪くなっていました。この時期での
交換が妥当だと感じました。実は、つとめてエンジンブレーキを利用し、ブレーキをあまり酷
使しないように運転してきたつもりです。何か褒めていただいたような投稿もありました。あ
りがとうございます。ただ、赤信号はきちんと止まりますので、走行距離４５，８００ｋｍで
（正しく記入していませんでした。）このくらい減ったのでしょう。次もこのくらいで交換し
たいと思います。
　また、エンドレスのパッドを勧めていただきましたが、ローターへの攻撃力が増加すれば、
ローターを交換しなければなりません。どっちが得になるのかわかりませんが、ダストが多く
てもローターを傷めない純正のものにしたいと思います。４枚でタイヤ１本分くらいでしたの
で、普通に街乗りで使う私にとってはこの方がよいと感じました。
　私は電気技術者であり、機械についてはあまりよく分かりません。
　皆様の助言に深く感謝いたします。ありがとうございました。今後も愛車を大切にしたいと
思います。

書込番号：14462626

ラジエータからの漏れ

[ＲＩＮＩＡ]

エボ７に乗っています。先日走行中にボンネットから湯気のようなものがうっすら出ていたので、途中車を止めてボンネットを開けてみるとラジエータからクーラントが漏れていました。
場所は、カシメ部分？あたりからです。

ここで質問なんですが、この場合ラジエータ交換は必須でしょうか？
よくある｢漏れ止め剤｣での修復は可能でしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：13808481

[Berry Berry]

＞場所は、カシメ部分？あたりからです。
＞よくある｢漏れ止め剤｣での修復は可能でしょうか？

漏れ止め剤は応急処置ですので、恒久的な修復を期待してはいけません。
クラックなら交換でしょう。
ハンダ修理できる部分なら修理できなくもないですが、素人には無理ですし、また漏れてくることもあります。

書込番号：13808526

[スーパーアルテッツァ]

私は以前、ラジエーター冷却液の漏れ止め剤で修理した事がありますが
再び冷却液が漏れ出す事はありませんでした。

↓でも「永久補修型」と商品説明しています。

http://www.holts.co.jp/b1/MH315.html

書込番号：13808582

[Berry Berry]

サーモスタット固着とかウォーターポンプ異音発生とかコアの目詰まりとか・・・。
聞いたりしません？

まずはディーラーで判断を仰ぐべきでしょうか。

書込番号：13808647

[スーパーアルテッツァ]

もし内部が目詰まりするのなら、ホルツの商品説明に偽りがある事になります。

書込番号：13808662

[Berry Berry]

ラジエターメーカーのQ＆Aです。

http://www.sankyo-radiator.co.jp/qa/qa_19.htm

リザーバータンクもあるわけですし・・・。
私はちょっと心配ですが、使うか使わないかはスレ主さん次第ですね。

書込番号：13808730

[ようつべ＠JAPAN]

カシメが開いて漏れた場合修理剤って効くの？

書込番号：13808808

[Berry Berry]

程度によります。
パックリは無理でしょう。

書込番号：13808938

[神戸みなと]

ラジエターアッパータンクとロアータンクの材質は？
プラスティックのが多いですね、コアはアルミ。
はめ込んでカシメ、これ修理できるんですね組み立ての逆。
プラスチックの部分の亀裂はタンクの交換ですね。
古いともうラジエターの交換のほうが安心。

ラジエター屋に相談するのもいいし、つてが無ければ修理工場に見せるしかないですね。
修理材で直るかどうかはやってみなけりゃわからないが、コアではなくカシメた部分なら効果は無いと思う。
修理材は何度も使ったことがあり漏れは止まった、詰まりがあるのかどうかは見えないのでわからないが冷却効果は十分保っていたから問題は無かった。

書込番号：13808956

[なかでん]

あきらかに漏れているのであれば修理をしたほうが安心じゃないのかな？
漏れ止め剤はにじみ程度までにしておいたほうが良いと思います。

カシメた部分を開いてシール材を交換し再度カシメれば修理は可能です。
アルミ部分が悪ければロー付けも出来ますし樹脂部分が割れていてもその部分を交換すれば良いです。

ただ、アルミが劣化し酸化していたりするとカシメが出来ないとかロー付けも難しくなるでしょうし詰まりが発生しているとわかれば交換するしかないと思います。
これは開いてもらってから判断するしか無いでしょうね。

書込番号：13809071

[ぽんぽん 船]

ランエボでしょ？
発熱量の多いハイパワーエンジンだから、
ここは安心料も含めて、ラジエター交換で手を打つってのはどう？

書込番号：13810360

[ai3ri]

私も交換をお勧めします。
そこは補修剤で直っても、他部分で不具合が出る可能性もありますしね。

書込番号：13810614

[ＲＩＮＩＡ]

皆様、ご返答ありがとうございます。


修復剤を使用してのデメリットなどを考え、交換することにしました。
安心して乗っていたいので。
一応修理可能かも聞いて見ますが、やはり交換が一番安心かな。


色々なご意見、ありがとうございました。

書込番号：13813388

[ぽんぽん 船]

>一応修理可能かも聞いて見ますが、やはり交換が一番安心かな。

今後のメンテスケジュールと合わせて考えてみては？

例えば、
10万kmオーバーならラジエター交換する。（漏れている部分以外もそれなりに痛んでいるから）
エンジンO/Hが視野に入っているのなら、取り合えず修理剤で水止めして、エンジンO/H時にラジエターも交換する。
まだまだエンジンも元気だよ・・・って言うのなら、今回はラジエター修理で様子を見ましょう。・・・とか、

その辺りも合わせて業者さんと打合せですね。

書込番号：13814245