マツダ アテンザセダン のクチコミ掲示板

リジカラ

[ハイブリットさん]

スプーンから発売されてるリジカラをつけました
評判通りワンランク上の乗り心地にかわりました
ビルシュタインの車高調でたらいいですがまだ未定でしょうか？
エクゼのダウンサスは突き上げすくないですか？
付けておられるかた感想聞かせてください

書込番号：16171114

[ＪＦＥ]

スレチですが。。
自分もＢＭＷに前後リジカラを付けましたが、、
効果をまったく感じません。。
無駄な出費をしてしまったと後悔しています(泣)

書込番号：16171325　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

車種は違いますが、

サーキット組の知人からはJFEさん同様効果なしという評価が多く、

街乗りしかしない知人は効果絶大という評価

興味あるけど知人間で評価が分かれてるので買うには至ってないです。

書込番号：16174554

[サントリーニ]

街乗り、サーキットではなくて車種に寄るのでは？クリアランスが比較的大きめのメーカー、車種では交換絶大？とか。
BMWには不要ですよ(笑)

書込番号：16175304　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

嗚呼ステージの違いという意味ではなくて、変化を体感できる人たちとできない人とで意見が別れたのが面白くて。

書込番号：16175815

[サントリーニ]

なるほど。
でも、気持ちとしては投資に見合った変化(効果)を嘘でも感じたいところですよね(笑)

書込番号：16177846　スマートフォンサイトからの書き込み

[redfodera]

私はVOLVOに装着しましたが効果は車種によると思います。
エンジンのロアーマウントを交換する時にフロントメンバーを外すのに便乗して作業してもらいました。
ストラットロールバーだけよりもステアリングと挙動がカチッとしました。
反面、轍には引っ張られやすくなったしダンピングのバッファが少なくなったのかちょっとバンピーになりました。
こういうものですからメリットに対するトレード・オフもありますね。

書込番号：16178061

[XJS]

私はベンツに組んでみましたが残念ながら効果を感じられない人間だったようです。
同車種で効果有り！ってコメント多かったんでやってみたんですが・・

それどころか左流れの症状が出て困りました。
アライメントを左右均等に調整しても全く直らなかったので左右で調整変えて何とか済ませた状態です。

リジカラの謳い文句では遊びを無くして剛性を高めるってことですが調整シロが無くなるって見方もあるんでしょうか？

書込番号：16182872

[サントリーニ]

リジカラには全く無知(興味なし)なんですが、これって車種別にラインナップされていて、この車種ならココとココにハメるとか指示されているんですか？
それとも取り付けるショップの判断？

昔EG9に乗っていたので、spoonは今でも好きです。

書込番号：16182992　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

一応車種ごとにラインナップされてて部位ごとに形状も違ってる場合もあるはずですが
シンプルな形状なのでひとつの形状が多くの車種にまたがってるのは多いと思われます。

書込番号：16183112

[サントリーニ]

なるほど。
ありがとうございます。

書込番号：16184623　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

redfoderaさん
もしやリジカラを取り付けたボルボはプロフィール写真の車両でしょうか？
まさかあの年式用のラインナップがあるとは思えないけど…

書込番号：16189932

[redfodera]

XJSさん

ごめんなさい（その1）
レスが遅くなりました。

ごめんなさい（その2）
プロフのP-1800はCGで実物ではありません。
リジカラを入れたのは1998年物の初代C70です。

こんな感じでスレを立てたことがあります。
『シャーシの整体治療？ リジット・カラーを装着してみました』
http://bbs.kakaku.com/bbs/70102210298/SortID=15061797/#tab

書込番号：16205605

[XJS]

CGでしたか。野暮な質問してしまったようですね・・・

整体治療の書き込み大変参考になります。

リジカラの謳い文句は自動車メーカーが製造誤差を加味した遊びを無くす、ということですが
もしかして自動車メーカーはサブフレームを正確な位置に取り付けるための遊びだったりしないんだろうか？
っていうのが私の疑問点です。
自分の車両はリジカラ付けてサブフレームの取り付け位置が変わったことによりアライメントが狂ったと思われるので・・
取り付け前の該当部分を見もせずリジカラ取り付けちゃったんですがそもそもボルトがずれてる形跡があったかどうか・・

書込番号：16210074

[ryck]

そんなんでいろいろ変わるんだったらいち早くメーカーが採用してるって
ちょっと考えれば分かるのにね

すてま乙。

こう書きゃ満足か？管理人お疲れ！

書込番号：16848678　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda_kaeru]

＞そんなんでいろいろ変わるんだったらいち早くメーカーが採用してるって
＞ちょっと考えれば分かるのにね
ところが、色々変わるのは事実なんですね。
ちょっと考えれば判るのですが、自動車用品の場合は
「何も変わらない」とか「効果無し」の評判のほうが伝達しやすいので、
評判倒れだと他の用品と同じくそれほど普及しません。
（硬質ブッシュよりも安い割には分かりやすく体感できるのと、元に戻せますから。）

実際これを装着してるお店のほとんどは規模は小さいでしょうから、口コミ要素は大きいです。

ただし、良い方向に変わるのか、悪い方向に変わるのかは
個々の車両で装着前のサブフレーム回りの造りや状態によるとしか言えません。
（遊びを削ってるのだから、遊びを使って調整したような車では意味がないか、
　むしろ逆効果となるでしょう。）

書込番号：16848778

[ryck]

panda kaeruさん

まさにその通りだと思います！

書込番号：16855867　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

「遊び」は製造ライン上での部品取り付けを容易にするためのものでなかったでしたっけ？

ぴっちりサイズにするとそれに合わせてしっかりつけなければならないところを、本当に少し遊びをつけることで
つけやすくするということでしょう。

ということは低価格車や大量生産車はチンタラ作ってられないでしょうから遊びも大きいと読みます。
すなわちリジカラの効果が高い？

逆に生産が少なくてよい高級車やブランド車は組み立て効率性よりも、質感重視でしょうから遊びを作る必要がなくリジカラを入れても体感差が少なく効果を感じにくいのでしょう。

なのでリジカラに効果がないのではなく、効果を感じないあなたの車は立派！ということで一件落着！？

こういった取り付けパーツは「オカルトグッズ」と揶揄する輩が必ずいますが、
数ある後付性能向上パーツの中でもリジカラは原理がはっきりわかっているものだと思います。

書込番号：16957056

[panda_kaeru]

同意します。
＞こういった取り付けパーツは「オカルトグッズ」と揶揄する輩が必ずいますが、
＞数ある後付性能向上パーツの中でもリジカラは原理がはっきりわかっているものだと思います。
参考
http://8speed.net/ishikawa/2011/09/post-8/

書込番号：16957095

[norimonobaka]

panda kaeruさん
詳しいページ教えていただきありがとうございます。

ただリジカラは取扱店を調べても出てきませんね〜
個人店のブログは出ますが・・・

HP見ても
「取付けには全国のオートバックス、チューニングショップ、修理工場様で
お取り扱い、及び取り付けが可能です。
また、カーディーラーでも可能な場合があります。お近くのお店の情報は、
お店のHPや「ミンカラ」等でお調べ下さい。」

と、製品とは裏腹に「緩〜い」説明ですね笑

書込番号：16957111

[k.katsuji]

フィットシャトルハイブリッドを新古車で購入しました。

この車，長所も短所もいろいろありますが，最大の不満はサスペンションでした。


このフィットシャトルハイブリッドは「突き上げ感」と「ふわふわ感」さらには，「ばたつき感」の３拍子がそろった最悪のサスペンションです。　ホンダさんはよくこんなサスペンションの車を売って恥ずかしくないものです。


でも，手放さないのは，気に入っている点も多いからです。

まず，自分にとって最大の魅力はエクステリアです。なんと言ってもシャープな流線型ボディがカッコイイ。　そして，厚い低速トルクに支えられたきびきび走る走りのよさ，また，アクセルをかなり踏み込んで加速しても，モーターがアシストするので燃費があまり落ちないのも通常のガソリン車と大きく異なるところです。それとコンパクトなボディに加え，回転最小半径が小さいので，街中の取り回しがラクです。

そこで，大きな出費を覚悟でサスペンション関係の改良に取り組みました。

まず，私の車はマイナーチェンジ後でタイヤがミシュランエナジーセイバーからダンロップに替わっていましたので，まずこのタイヤをミシュランのエナジーセイバープラスに替えました。

すると突き上げ感がマイルドになりました。


次にダンパーをカヤバのニューＳＲスペシャルに替えました。このダンパーは減衰特性を純正のものより若干高めたもので，これでふわふわ感がなくなりました。


そして，最後にはスプーンのリジカラで，車体剛性を高めました。するとステアリングがよい意味で重くなり，グリップ力が向上，直進安定性にすぐれ，路面に吸い付くような走りとなり，ばたつき感もマイルドになりました。


みなさんご自分で装着もせずに憶測で話をしている方が多いようです。


いろいろ調べてみると，ベンツやＢＭＷなど，ドイツ車は剛性がもともと高いせいか，あまり変化なしという意見が多いようです。

「効果があるなら，メーカーがとっくにやっている」という意見もありますが，１台につき１時間〜２時間かかる生産性の悪さから採用しないということは十分考えられます。

スプーンさんの話では，サブフレームと車体をボルトでつなぐクリアランス（隙間）はロボットが組み立て安くするためのものだそうです。

そうなると，メーカーは手間暇かかるこの隙間を埋めるという手作業を生産工程の中に取り入れないでしょう。

スプーンさんは「剛性が高くなることで，サスペンションが素直に動くようになり，乗り心地が改善される。」と話しています。

工賃込みで５万円程度だったと思います。　私のように「乗り心地が落ち着かない」とか，「堅くて突き上げ感が強い」という方は

装着してみる価値は十分にあると思います。

書込番号：19094452

減速時のショック

[haku1982]

アテンザ2wd AT乗りですが減速時に大体40kmあたりのシフトダウン時にエンジンブレーキがきつめにかかり、ちょっと前のめりにgがかかります。
1ヶ月点検でディーラーに聞いてみたのですが特に異常はないとのことですが、最近の車はこんな感じでしょうか。
減速シフトダウンなのかi-eloopのチャージなのか気になってます。

書込番号：19003448　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

多分キャパシターの回生による減速が気になるんだと思います

自分もギクシャクしてあまり好きではありませんが残念ながら停止できないので諦めるしかありません

書込番号：19004359　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンいちくん]

MC後　２WD　AT　乗りです

私もエンジンブレーキの効きが強いと感じています。　　

ブレーキペダルを踏まなくても十分に減速していくので、後続車に追突されないか不安になります。

マツコネの燃費情報を見ていると、減速時はエネルギーをチャージしている状態に切り替わりますので、こういう仕様なのだなと感じています。

書込番号：19004425

[haku1982]

やっぱりエンジンブレーキか、回生機能が強い感じなんですね。街乗りだと結構気になりますね。アクセルオフで慣性で走らせる時に40キロあたりで急にかかるので、助手席や後部座席の人にはちょっと不快になるかなぁと感じます。燃費のためならえんやこらって感じですね。

書込番号：19005453　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

MC前ですが４速から３速に落ちるとき（40ｋあたり）が一番きつく感じます。

気分的なものかもしれないのですがエアコン使用時が特に感じます。

書込番号：19025200

[あてんざん]

タイヤを低燃費タイヤに替えればかなり変わるよ。
因みにダンロップルマン704に替えたらかなり減速スピードが緩やかになった。

書込番号：19057038　スマートフォンサイトからの書き込み

MT車エンスト時の再始動について

[こぶん23z]

先日、アテンザXD(4WD)のMT車を購入しました。
MT車を購入するのは初めてで、恥ずかしながらついエンストしてしまうことがありますf^_^;)

そこで、質問なのですが取扱説明書のP124に
「( マニュアル車 )
エンスト時、 エンジンが完全停止したあと約 3 秒以内にクラッチペダルを再度踏み込むとエンジンを再始動することができます。
ただし次のようなときは、 クラッチペダルを踏み込んでも再始動させることがで きません。
・運転席のドアが開いているとき
・運転席のシートベルトが装着されていないとき
・エンスト後にクラッチペダルを完全に放していないとき
・エンジンが完全に止まっていない状態でクラッチペダルを踏んだとき」

と記載があり、この前エンストした際に試してみたのですがうまくできませんでした。

エンストしないように運転が上手くなれば関係のないことなのですが、この機能を使いこなせている方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：18943583　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

先ずは平坦な所でアクセルを踏まず　半クラッチで発進停止をして　感覚を身につけたほうが

良いかと思いますが・・・もちろん　周りに迷惑をかけないように・・・・安全な場所で

書込番号：18943669

[ＢＲＤ]

こぶん23zさん　　おはよう御座います。　ユーザーではありません。
長年ＭＴに乗ってました。　今はオートマ。

取扱説明書に間違いないと思いますので、再現テスト　されてはいかが？
エンストして再始動は、「安全第一」思考になってますね。

書込番号：18943705

[こぶん23z]

つぼろじんさん
そうですね。しっかり練習するしかないですねf^_^;)

BRDさん
実家にMTの軽トラがあり、たまに乗っていましたが、普段使いの車がATだったのでMT車を使いこなせていませんでした。今回のアテンザ購入を機にMTをマスターしたいと思います。
もう一度取説に沿って実践してみたいと思います。

書込番号：18944196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

むかーし　Ｆ1レーサーはクラッチ使わずアクセルとタコメーターだけでギアシフトする、、、を読みました。
で、公道で真似したことがあります。コロナの三速。
タコメーター無かったから、エンジン音を頼りにシフト。
発進は無理だけど、短時間なら出来ました。

会社の先輩は、仕事中にクラッチレリーズケーブル　断線！
ローギアに入れたまま　セル回して発進、すぐセカンドにシフト、、
修理工場までたどり着いたそうです。

書込番号：18944264

[Shamshir]

BMアクセラ 6MTに乗っております．

アクセラにも同様にエンスト時再始動機能が搭載されています．
はっきり言って，発進時にエンストしてしまった場合は即クラッチを切ってエンジンスイッチを押したほうが早いし楽です．

どうしてもこの再始動機能を使用したい場合は，エンスト後にニュートラルにシフトしてみてください．
ニュートラルにシフトしてからクラッチペダルを完全に上げ，その後3秒以内にクラッチペダルを踏めば，
自動的にエンジンが再始動するはずです．

ギアがニュートラル以外に入っているとうまく行きません．
クルマに少しでも惰性が付いているとクラッチペダルを離した時に
エンジンブレーキの要領でエンジンが回転してしまうためと思われます．
この機能を利用するには再始動前にエンジンが完全に停止している必要があるためです．

どうもこの機能は，走行中に急ブレーキでクラッチを切る隙もなく急停車し，
結果エンストしてしまうような状況を想定しているようです．
この場合，停車後3秒以内にクラッチペダルを踏めばエンジンが再始動し，安全に走りだすことができます．

書込番号：18944863

[こぶん23z]

BRDさん
MT極めるとそんなことまでできちゃうんですね！
私には到底できそうにありませんf^_^;)

Shamshirさん
なるほど、そういうことだったのですね！
私のようにMT素人がたかが発進時のエンストで使用するものではないのですねf^_^;)
大変勉強になりました。
的確なご回答ありがとうございます！

書込番号：18945381　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tesuku]

アテンザ ＡＷＤ　ＭＴ、ほぼ同じ車です。

さて、信号等で停止直前に青に変わる時、i-STOPが動くタイミングでスタートのクラッチミートをしてしまうとよくエンストしてしまいます。（停止からスタートまでのタイムラグにクラッチ操作が追い付かない？乗り始めて１週間ですがまだまだです。）

基本、クラッチミートに失敗した時は、手がＭＴノブにありますからＮゲートに少し戻してやり、ダブルクラッチするだけで再始動しますからそのままギアシフトして発進すれば時間にして３〜５秒くらいでエンストに周りからは見えません。
焦らない事が、早くギアシフトするコツなので、エンストしても焦らずに、でも早めに操作してみましょう。

助手席にはバレますが、初速があればエンストの瞬間にクラッチを切って２速からの発進で色々な意味で誤魔化せます（笑

慣れれば結構便利な機能のようです。


Ｎゲート：ギアが抜けてニュートラル制御のかかる部分。
ダブルクラッチ：クラッチを完全に切ってもう一度つなぎなおすクラッチ操作。


クラッチレス運転は、機構が解れば頭の中にギア比（速度回転比）を思い浮かべる事が出来れば簡単にできますが、これでクラッチ操作時間が短縮できるのですが、回転合わせを失敗すると結果、余計に時間がかかります。

ただ、最近の車は何かあれば素直にレスキューしてもらった方が良いと思います。
理由はギア・クラッチ等が回転数があってないと乖離分確実に痛みますし、何良い設計が昔ほど頑丈ではありませんから。

書込番号：18964133

[こぶん23z]

Tesukuさん

乗り始めて1週間というと、ほぼ同じ時期の納車ですね！

私の方はおかげさまでMTの運転にもなれ、エンストすることはほぼなくなりました。

共に楽しいアテンザライフを満喫していきましょう！

書込番号：18973435　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tesuku]

＞こぶん23zへ

どうもです。

私の方もようやくアイドリングストップにもなれました。

燃費も16.4km/Lくらいになるのかな？ ＡＷＤ　ＭＴ　エアコン ＥＣＯで常時ＯＮ　15kmに信号11個の田舎通勤時。
（現時点満タンから349km走行時で18.6km/Lですが前回と全く同じなのでDPFでど〜んと落ち込む予定。）
2WDよりも最終ギアレシオが低いのである程度仕方ないのですが、瞬間燃費がエアコンをずっとONにしている関係か、３０km/Lを超えるのが殆どありません。AWDってこんなモノでしょうか。

みなさんのアテンザの燃費はどのくらいでしょう？

書込番号：19009534

本日補助金振り込まれました

[potikun]

深夜2時ごろ13万振り込まれていました。

3月末登録
セダンXDLpkg 2WD 5MT

書込番号：18816560

[potikun]

間違えました

6MTです

書込番号：18816561

[ＪＦＥ]

深夜２時にですか w

書込番号：18816594　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

海外からの送金？？

書込番号：18816766

[potikun]

JFEさん

そうです。
2時頃ゆうちょの入金メールが来てびっくりしました。

書込番号：18816767　スマートフォンサイトからの書き込み

[potikun]

つぼろじんさん

時間帯からすると、
ゆうちょ銀行口座間の振り込みかと思います。

システムの負荷を減らすためにこんな時間にでしょうか。

書込番号：18819087

[つぼろじん]

なるほど〜

書込番号：18819658

アテンザ値引きについて

[アテンザxd]

この度、アテンザセダンXD-Lの購入を考えております。
他者の値引き情報など、関係ないと仰られる意見もありますが、参考として伺いたく、スレをたてさせていただきました。

内容は、
XD-L ホワイト
サンルーフ
BOSEスピーカー

SDカードplus
MG5
ホイールコーティング
ドライブレコーダー
電動ミラー(ロックで自動で閉まるもの)
エンジンスターター
プレートホルダー
メンテパック
ラグジュアリーマット
バイザー
です。

総額で、約440万円ほどになってしまいました。
ホイールコーティング、ドライブレコーダー、バイザーは外そうかと思っておりますが、それでも予算オーバーです。
補助金が14万円でるとのことですが、できれば、400万円ジャストが希望です。なので、補助金分を考慮すると、414万円まで値段が落ちれば、嬉しい限りですが、希望額との差があまりにもあり、最近のマツダの値引き状況も考慮して、とても迷っております。
できれば、ドライブレコーダーは装備したいので、後々社外取り付けが良いと思いますが、希望額以内に収まるのであれば、純正が第一希望です。
かなり長文となってしまいましたが、皆様の値引き状況、私の希望額への可能性を個人的観測で構いませんので、ご意見いただきたく思います。
よろしくお願いします。

書込番号：18787998　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

ご参考までに　http://kuru-ma.com/all_guide/mazda/atenza.html
Dオプションが多ければ、それからの値引きは20%は期待できます。
十分希望額へ行ける感じです。

書込番号：18788032

[ぽんぽん 船]

アテンザ乗りでは無いですが、
私ならコレを外します
　↓

【MG5】
RX-8 で施工しましたがイマイチです。
（・・・って言うか、期待が大き過ぎたのかも？）

DEデミオと DJデミオは自分でポリマーコートやガラスコートをしていますが、
（新車なら汚れがこびり付いていないの自分でできる）
純正コートと遜色ないと言うか、自分でやった方がキレイなような・・・

【ホイールコーティング】
自分でコーティングしてます。
以前に買ったのがまだ残っているし。

【バイザー】
アテンザセダンの様なカッコいいクルマにバイザーは付ける気になれません。

【ドライブレコーダー】
オートバックスで買った方が安くてイイですよ。ってディーラー担当者が言うから。（笑

ディーゼルは補助金の絡みを言い訳に
オプションの値引きも渋いと思います。
そうでなくても最近のマツダは値引きが渋いし。

・・・ってことで、

急がないオプションは、
年に２回あるマツダフェアで購入するようにしています。
10〜20% OFF なので、新車の時に買うより安い場合が多いです。
（ちなみに関東マツダです）

新車の時に一緒に買う方が安いのが普通だろうが？
・・・ってディーラーに言うんですが、
済みません。新車時の方が値引きがやり辛いんです。
・・・とのことです。

書込番号：18788083

[canna7]

あと一週間粘ってみたら良いと思いますよ
月末狙いで。
アンフィニとマツダと両方見積もりを出してもらうと良いと思います。

書込番号：18788491

[アテンザxd]

早速の回答ありがとうございます。

里いも様
あとは、私の交渉次第ということですね。
また、リンク先情報、とても参考になりました。
早急に必要としていないので、ディーラーと関係をこじらせぬよう、時間をかけて交渉していきます。

ぽんぽん船様
ご回答、ありがとうございます。
MG5の件、イマイチとのことで、デミオをご自身で施工されたようですが、私とても不器用でして、もし失敗してしまったらと、考えると、ディーラーもしくは、専門業者へ依頼と考えております。
専門業者の技術は素晴らしいということは認識しておりますが、高額ということもあり、またガソリンスタンド等で行ってるキーパーよりはディーラーのほうがしっかりしているかなと、考えております。
自分で施工できない分、高額になってしまっても致し方ないのですが、できるだけ費用を抑えたいのが心情です。
ホイールコーティングは、予算超過の際、まず先に外すオプションで、その次がバイザーです。
タバコは吸いますが、雨の日くらいは我慢しますし、仰られてる通り、外観の問題、ガラコを塗りにくいという点です。
ドライブレコーダーに関してですが、とても迷っている項目なんです。
駐車時に前方から当て逃げされた際の記録ができるもの、地デジと干渉しないもの、画質が良いものが希望です。
考えとしては、ぽんぽん船さんの仰られている通り、オートバックス等で購入し、取り付けサービスを狙ってみようかなと、考えております。

書込番号：18788510

[canna7]

内装のLED類は、オークションやアマゾンの安い物はやめた方が良いらしいです。
電圧か電流かどっちだったか安定せず車載コンピュータを痛めたりするらしく
加速が悪くなる問題が出るそうです。
自分でそれを交換していた場合は、有償修理となるので高くつくので
純正のLEDにした方が良いらしいですよ。

書込番号：18788511

[アテンザxd]

canna7様
月末狙いですか？
今まで、新車を2度ほど購入してきましたが、そのようなことは気にしたことがありませんでした。
販売店のノルマ的なものですかね？
やはり、何度か足を運んで、担当の方と信頼を築いていきたいと思います。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：18788525

[canna7]

ノルマもありますね。
ただ一店舗のみの交渉では最初の提示額から少しくらいしか引いてくれないです。
アンフィニとマツダどちらで購入予定かわかりませんが
違う系列で一度見積もりを出して貰うことをお勧めします。

新型デミオ以降マツダは渋くなってますが
店舗自体の売上数を気にしているのか、月末はやはりゆるいと思います。

書込番号：18788554

[アテンザxd]

canna7様
色々とアドバイスありがとうございます。
LEDの件ですが、まさにネットで購入し、自分で取り付けようと思っておりました。
ルームランプ、ナンバー灯等、一式そろっている物を考えておりましたが、あまりよくないのですね…。
でも、純正だと、とても高額になり、これまた予算超過につながり、厳しいですね。
購入先はマツダで考えております。近隣だと、オートザムがあるので、そちらで相見積もりしてみようか、考えております。
なんとなく、オートザムのほうが値引き幅はあると思いますが、自宅からの距離等を考えて、少しくらい金額が高くとも、マツダで購入すると思います。
しかし、できる限り安くがいいですね。

書込番号：18788588

[canna7]

スレ主様が、マツダで購入したい気持ち良くわかります。
もしもオートザムの方が安くなるとするなら
今交渉中のマツダ店で、「オートザムと同じ値段になるなら、購入を決めます」と担当さんへ伝えてはいかがでしょうか。

書込番号：18788623

[potikun]

オートザムでは
アテンザは扱っていなかったような、、、

地域によって違うのかな？

書込番号：18788890

[アテンザxd]

canna7様
当方の気持ちを察していただき、ありがとうございます。
値引きの交渉材料として、是非使ってみたいと思いますが…

potikun様
オートザムに無いんですか？
無知で申し訳ありません。
でも、行ってみないことには始まらないので、とりあえず近隣のオートザムに行ってみます。
情報、ありがとうございます。

書込番号：18789401

[canna7]

今のところの値引額はいくらですか？

書込番号：18794175

[アテンザxd]

canna7様
全く進展というか、仕事の関係で話を進めておりませんので、マツダの10万円のままです。
オートザムにまだ行けてないです。
それと気掛かりなのが、セダンの情報って、少ないのですね...。
もっと盛り上がれるよう、私も早くオーナーになりたいです。

書込番号：18795600　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

そうですか
これからの段階みたいですね。
やはりオートザムではアテンザの扱いは少ないようでので
マツダのホームページで近県のマツダかアンフィニで見積もりを出してもらうのもいいかもしれません。
在住県内のマツダ店の違う支店とか。
10万以上引いた値段が出るとは思いますよ。

書込番号：18798352

[加藤三郎]

こんにちは、
もう　購入してしまいましたか？
僕は４/26に　CX-5のXD　Lパッケージを契約しましたが、値引きは補助金があるので　あまり値引きしてもらえませんでした。
その代わり
フロアーマット　30857円
バイザー　　25714円
マツコネＳＤカード　48600円
ETC（セットアップ料込み）30966円
フロントアンダーガーニッシュ　35999円
リアンダーガーニッシュ　　35999円
ドライブレコーダー　　34560円
合計　242695円　サービス

車庫証明代行費用　　11931円
納車費用　　　　　　9396円
合計　　　　　21327円　　カット

車体値引き　　7450円
３つあわせて271472円　　
カットできました。

SDカードplus
MG5
ホイールコーティング
エンジンスターター
プレートホルダー
メンテパック
バイザー
電動ミラー(ロックで自動で閉まるもの)　
は値引きなしでサービスしてもらえばいいかもしれません。
可能ですよ。　頑張ってください
車庫証明も自分でとりに行けば、3000円弱です
マットは、他社のマットの方が安いし　良いと思います。
純正の半額ぐらいで買えます。
ドライブレコーダーは、コムテック　ユピテルの方がいいかもしれません。
みんカラにレビューがあるので参考にしてみてください。
頑張ってください。

書込番号：18803369

[アテンザxd]

canna7様
オートザムで値引き25万円が限界とのことでした。
どうしても、今日決めてくれという感じがとても伝わり、営業マンとうまくやっていけなそうでしたので、お断りしました。その後も、何がいけないのか、決めてくれたら、もっと良い条件出す等言われましたが…。

加藤三郎
すごいサービスですね！！
とても、参考になります。
その場合、見積もりの段階で、オプションを加えて、話を詰めるときにサービスしてくれないか交渉したのですか？
また、差支えなければ、どの辺のマツダで購入されたのでしょうか？
とても、うらやましい限りです。

書込番号：18804038

[加藤三郎]

アテンザxdさん こんにちは、
私の値引きは　あまりすごくはないです。（＾＾）
私は、兵庫県なので神戸マツダで購入しました。
かなり前　26年ぐらい前（年齢がわかってしまいますが、、）RX-7（FC3S）のその営業マンから購入しました。
サービスから営業へ配置転換になった人でFC-3Sのエンジンがブローしたときも　すごく世話になりました。
サービスに顔がきく営業が良いですよ。
何かと相談に乗ってくれます。
今回　CX-5購入にあたり　メリット　デメリット　リコールの件とか色々教えてくれました。
その　営業の人と交渉したのですが、何度も見積書を書き直してもらいました。
また　CX-5は現在　注文生産のようで結構強気です。アテンザも同じかな？
4/26注文で　5/22納車となり　登録日は、私の誕生日（偶然だと思いますが、、、）
最速で納車してくれました。
また　マツコネのテレビキットを自分でつけると言うと　サービスマニュアルをコピーして　取り外しの図解を
くれたりと　すごく親切です。　　
値引きも大事ですが、後の付き合いも考えて営業マンを選んで交渉してください。
デミオのクチコミを見るととんでもない　営業マンもいるようです。
本題に戻りますが、1回2回で交渉を終わらせず　じっくり自分の希望を伝えて交渉してみてください。
書いてある　オプションをサービスしてもらうことは可能と思います。
本体値引きは補助金の問題もあるので厳しいと思います。
オプションサービス　1本に絞るのも良いかもしれません。
補助金の基準がのっている　HPのURL添付しておきます。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/meigaragotojougen.pdf#search='%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%BC%E3%83%AB+%E8%A3%9C%E5%8A%A9%E9%87%91'

ユピテルのドライブレコーダーの　動画投稿サイトです。
結構綺麗に撮影されています。
社外品も良いかもしれません。
http://ypdr.jp/

書込番号：18804167

[canna7]

アテンザxdさん

その値段が重要ですので
「オートザムでも見積もりを出してもらったら25万はいけると言われましたよ。」
といえばそれかまたはもうひとこえオプションで引いてくれるかもしれません。
見積の紙を見せてもいいかもです。
ただマツダ店で購入する気満々の気配は出してはダメですよ。
あとグイグイいくんでなく、サラリとにこやかに　これとこれとこれってサービスに成りますか？
というといいかも＾＾；

今回踏ん張って、来週良い条件お願いします
と声かけて帰られてもいいかもしれませんね。

僕も先月終わりに同じグレードで
車体−167000円（補助金の関係上このくらいまで）、オプション約−215000円　で契約しました。
ディーラーのコーティング系はディーラーの担当さんがされるとかいう噂があるので
値引き対象にしやすいかもしれません。

フロアマット　プレミアムも交渉しようかと思いましたが
ここまで頑張っていただいたのでマットとパックdeメンテは交渉しませんでした。
パックdeメンテに入るから内装関係の全LEDをサービスに成りませんか？とか言ってみるのも手かもしれません。

書込番号：18805113

[canna7]

機種依存文字だったのかな
数字は値引き額です。

僕は納車費用、燃料などは交渉時には触れません。

書込番号：18805174

[アテンザxd]

お二方、返信ありがとごうざいます。
購入時期ですが、今すぐというわけではないので、数か月かけてみようかと思います。
前車で、少し苦い思いがありますので、担当の方と少しずつ話を進めていき、ある程度の期限を設けて交渉していきたいと思います。
それにしても、デミオ板のディーラー対応、かなりまずそうですね…。
そういった担当となることの無いよう、気を付けないと…。

書込番号：18806361

[アテンザxd]

皆様、色々とアドバイスありがとうございました。
まだまだ購入までには至っておりませんが、一度、こちらのスレを閉じさせていただきます。（このまま数か月放置もよくないと思いましたので。）
また、購入直前に質問等ありましたら、皆様のお知恵をお借りすると思いますので、その際はよろしくお願いします。

書込番号：18818479

レビューアップしました

[Ｈやな]

アテンザ納車から１ヶ月が過ぎました。レビューをあげましたので，よろしければお読み下さい。
全体として全く文句のつけようもありません。何より，運転することの楽しさは評判通りです。ここぞというときにクーッと加速してくれます。急な坂道をバックで走行する場面があったのですが，そんなにアクセルを踏まなくても，低速でしっかり登ってくれました。
istopにも慣れました。良いですね。燃費の良さ，軽油の安さ合わせてすごく燃料費の節約になっています。今となってはガソリン車を選択する理由が見つかりません。あえて言えば，「音」くらいでしょうか。好みの問題だとは思いますが．．．

なお，確かに車体は大きいですが，感覚的に思っていたほど気にはなっていません。狭い道を走行するときに気を遣う必要はあるでしょうね。

書込番号：18803675

[ゴルゴ1/30]

ご自身で「レビュー」と称するのですから、レビューにどうぞ。

書込番号：18804760

[カートホイール]

嬉しい気持ちはよくわかります！

書込番号：18804771　スマートフォンサイトからの書き込み