デミオの新車
新車価格： 135～227 万円 2014年9月26日発売～2019年7月販売終了
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|---|---|---|
| デミオ 2014年モデル | 32261件 |  |
| デミオ 2007年モデル | 1450件 | |
| デミオ 2002年モデル | 67件 | |
| デミオ 1996年モデル | 4件 | |
| デミオ（モデル指定なし） | 15107件 | |
このページのスレッド一覧（全1898スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マツコネのAAC音源対応状況・アップデイトの必要性は？ |
56 | 29 | 2018年6月14日 20:36 |
| マツコネ ナビの現在地の表示 |
16 | 8 | 2018年6月1日 22:48 |
| 充電システム異常 その他諸々 |
183 | 29 | 2018年6月6日 19:11 |
| 13Sにつけるべきオプションについて |
75 | 39 | 2018年6月9日 16:40 |
デミオディーゼルの運転で注意することありますか？ |
412 | 26 | 2018年5月18日 20:00 |
| デミオの側道好きは不治の病ですか？ |
80 | 18 | 2018年5月27日 10:27 |
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自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
2017/2、13S購入者です。
その後のマツコネのバージョンアップで、USBに入れたAAC音源対応が出来なくなったとの投稿を拝見しました。
目下、ディーラーに最新版がAAC音源対応を復活させたか、照会中ですが、
中々、明確な返事を頂けていません。
地図情報の無償更新権限は、2020年初頭までありますが、それまでに更新はしないつもりでいます。
色々登録情報などが初期化されるらしいので、一年毎に最新地図に更新するメリットがあまりないので、放置しています。
つまり、マツコネに関しては、購入時の状況に一切手を加えず、現在に至っています。
iPodを使ってる関係で、音楽データのAAC対応はマストなので、マツコネの最新情報で何か有益な情報をお持ちの方はご教授頂けるとありがたいです。
よろしくお願い致します。
4点
＞samsam2705さん
2017.6月登録のXD乗りです。
マツコネバージョンは59.00.448です。
ディーラーで6ヶ月点検時に、マツコネのバージョンアップについて確認したところ、上記以降のマツコネはAAC対応では無くなったとの事でした。
(これからも対応しないらしいとの事でした)
どうも、59.00.4.48のバージョンはイレギュラーのバージョンだったらしく、不具合が無いのであればこのままが良いと言われました。
確かに、高ビットレートのm4a,mp4のオーディオもUSBメモリから再生出来ていますからね。
また、ナビの地図情報の更新はマツコネとは全く関係ないので、無償で更新出来る３年間は行った方が得でしょうね。
私は新しい地図情報が出た時に直ぐに更新しました。
登録情報の初期化とか、ナビを頻繁に使う訳ではないので気に留めてはいませんでした。
書込番号：21861818 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
末尾 448のままで、USBメモリーにWAVで取り込んで常用してます。
＞YのOyajiさんが仰っている様に、448以降は不可との情報があったので、Ver upしていません。
mp3でも、ビットレートの上限に制約がある様ですよ。過去2回 Ver upしましたが、恩恵があったのは、
ラジオの放送局表示だけで、他は何が変わったか
私にはよく解らないです。
なので、WAVを優先し今後もupしないかと。
書込番号：21862324 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞YのOyajiさん
＞Martin HD-28Vさん
早速のレス、ありがとうございます。
やはり、そういう感じですか？
非常に残念な対応ですね。
先日別件で、カーオーディオを単体で購入したのですが、
あの分野では少しコストを掛ければ、1万円少々でAAC音源対応しています。
以前はmp3のみ対応だったのですが、対応範囲を広げています。
AAC音源は、多くのDVDミュージックソフトや、iTunesの基本エンコーダーによる圧縮形式なのに、
スキルダウンを放置するのは、信じられない怠慢だと思います。
カーナビ機能が劇的に改善されたりしたら、非常に悩ましい選択を迫られますが、
当分はバージョンアップをしないで、購入時期による希少価値を享受していきます。
何とかならないものでしょうかね？
レス、ありがとうございます。
書込番号：21862941
1点
特定のバージョンのバグの為再生できないこということではないでしょうか?
http://k-honblog.com/archives/18433009.html
上記のサイトによると、v59.00.502のバグで「USBメモリで音楽再生する際に特定の.mp3や.m4a（AAC）が正常に読み込めなくなる」というのがあったらしいです。
また、このバグはv59.00.504で修正されたらしいです。
現時点での最新マツダコネクトはv59.00.540Aらしいので更新しても大丈夫ではないでしょうか?
ちなみに公式サイトのFAQページでは
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/297/~/%E3%80%90%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%83%88%E3%80%91usb%E6%A9%9F%E5%99%A8%E3%82%92%E6%8E%A5%E7%B6%9A%E3%81%97%E3%81%A6%E9%9F%B3%E6%A5%BD%E3%82%92%E5%86%8D%E7%94%9F%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%84%E3%80%82%E5%86%8D%E7%94%9F%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%81%AF%EF%BC%9F
「USB機器に書き込まれたMP3(.mp3)、WMA(.wma)、AAC(.aac/.m4a/.wav)、OGG(.ogg)ファイルに対応しています。」と明記されています。
書込番号：21863359
3点
＞samsam2705さん
m4a が再生できないとはどこの情報でしょうか。
私が認識している v59.00.502 のバグは下記の通りです。
【やはり不具合付き】マツダコネクト59.00.502にアップデートしてのレビュー
https://int-on.com/automobile/%E3%80%90%E3%82%84%E3%81%AF%E3%82%8A%E4%B8%8D%E5%85%B7%E5%90%88%E4%BB%98%E3%81%8D%E3%80%91%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%83%8859-00-502%E3%81%AB%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97/
私自身は普段 USB メモリを使ってないので何とも言えませんが、試しに v59.00.540 で USB メモリ中にある m4a の再生を試してみましたが、なんの問題もなく再生されました。
ビットレートは 128bps から 320bps まで試しましたが、全て再生できました。
書込番号：21863406 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆様失礼しました。
改めてバージョン確認したら、502 でした。
AACとWAVとの差なのか、疎い私にはよく解らない
のですが、使えているのは間違いないです。
ただ、USBメーカーとの相性があるかもしれません。あるメーカーは駄目(音飛びとか)だったので、
今はSP製 32GBにしています。
書込番号：21863458 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Alpha Deltaさん
一時的なアップデートのバグなら、構いません。
適切な情報、ありがとうございました。
何分、ディーラーの担当者にAAC対応の件を照会しても、明確に返事を貰えてなかった。
ディーラーの担当者は、当分アップデートを勧めないと言ってたので、
件のバグが未だに改善されていないと思ったものですから、
大変失礼しました。
書込番号：21863849
2点
私も59.00.448で止めているクチですが、アップしない理由は、メーカーからちゃんとした情報が公開されないからに尽きます。
新しいバージョンが出るとメーカーサイトに「何々が良くなった」系の非常に抽象的な改善内容が掲載されますが、またすぐにアップしたユーザーから不具合報告の書き込みがある。見ていると同じバージョンでも車種の違いでどうも出たり出なかったりするみたいだし、同じデミオでも現行モデルとひとつふたつ前年のとではハードウェア的な違いによる「結果の違い」もあるようで、素人であるユーザー自身が判断できるもんじゃないですね。
たとえばこのスレの主旨であるオーディオ対応に限れば、購入時の取説のオーディオ形式対応表と同じ形式で、今回のアップデートでどう変わるのか、「このバージョンだとこうなります」という新対応表をちゃんと公開すればいい。アップデートの仕様を決めてプログラム作った人間なら、調べるまでもなく知っていて当然の情報だから、やる気があれば簡単なことをなぜしないんだろう。
アップデータだけあって、本来不可分なちゃんとしたリリースノートがないというのが、疑心暗鬼も含めて最大の不安要素になってる、とも言えるかな。
アップデートのときには正確なリリースノートを出す、実車に適用して見つかったバグがあれば、次の予定とは別にバグフィクスのための臨時アップデータを早急に用意する。
といった、普通の対応をしてもらいたいですね。
数千円～数万円のPC周辺機器でも、製造元不詳の中華デバイスでもない限り、普通にやってることですから。
書込番号：21863939
5点
＞YのOyajiさん
>マツコネのバージョンアップについて確認したところ、上記以降のマツコネはAAC対応では無くなったとの事でした。
ディーラーの情報ですか？
私が確認した際は、AAC に対応しなくなったというのはデマで、マニュアル通り m4a にも対応していると聞いています。
実際に、59.00.540 で m4a の再生はできています。
また、私が提示したサイトに掲載されている 502 のバグは、
1) シャッフルが酷い
2) プレイリストが全て読み込まれない
3) プレイリストの先頭の曲だけがリピートされる
の3点で、m4a(ACC) に対応しないというものではありません。
価格.com の掲示板でも
マツダコネクトVer59.00.502のバグについて
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=21418309/
という書き込みがありますが、これもシャッフルとランダム再生の問題で、m4a(ACC) に対応しないという話ではありません。
m4a (ACC) 非対応になったというのは、どこの情報なのでしょうか？
書込番号：21864005
2点
＞on the willowさん
半年前に、ディーラーでマツコネのアップデートをお願いしたらその様な事を言われただけですが。
不便があった訳では無いのでそれ以降のマツコネの事はディーラーでは聞いておりません。
別にマツダに対して、どうこう言っている訳ではありませんので、変に突っ込まないで下さい。
以降、書き込みはやめますのでレスは無しでお願いします。
書込番号：21864923 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
2017年4月～マニュアルに記載のある「マツダコネクト」のファイルフォーマット |
＞samsam2705さん
URL を提示していただきましたが、提示されたスレッドには間違いが多く、参考にはなりません。
マツコネの最新バージョンとデミオのUSBオーディオの対応
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21502916/
このスレッドのスレ主さんは、他のスレッドも作成しています。
マツコネ Ver.59.000.502 ヴァージョンアップに関して
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21033648/
【間違いその１】 v59.00.502 は m4a ファイルが読み込めない
事実は「【スレ主の】 m4a ファイルが読み込めない」であり、他の方では m4a が問題なく読み込めているとも報告されています。
つまり、単純に m4a ファイルが読み込めない／対応しなくなったという話ではありません。
【間違いその２】 再生可能なオーディオファイルが削減されている
これはマニュアルの読み間違いです。
このスレッドで示されている２０１７年０４月モデルの対応フォーマットの表は「マツダコネクトではない標準オーディオシステム」のものであり、 「マツダコネクトでの再生可能なオーディオファイル」は、従来からなんら変わりはありません。
（ちなみに「マツダコネクトではない標準オーディオシステム」の対応フォーマットも以前のままで変わりありません）
よって、「v59.00.502 では m4a ファイルが読み込めない」ということはなく、あくまで「「v59.00.502 では 【スレ主の】 m4a ファイルが読み込めない」ということになります。
それでは何故スレ主の m4a ファイルが読み込めないのか、ということですが、スレ主所有の m4a ファイルが手元にないので想像でしかありませんが、
・XLDをつかって非圧縮PCMファイル（AIFF）を「.m4a」（320kbps）に変換しています。
ということなので、私も XLD で AIFF を .m4a (320kpbs）に変換してみましたが、少なくとも v59.00.540 では問題なく再生できました。
考えられる原因としては、スレ主の m4a に固有の問題があるのではないか、ということです。
v59.00.448 では再生でき、v59.00.502 で再生できないと言う状況から考えると、この２つのバージョンでの違いとして、mp4 ファイルの取り扱いがあるようですので、その絡みかもしれません。
v59.00.502 からは mp4 は実態がAACファイルであっても動画ファイルとみなし表示・再生されなくなった様なので、単純に拡張子で m4a か mp4 かを判断しているのではなく、ファイルヘッダの構造なども確認しているかもしれません。（これはあくまで想像です）
まとめると、
・v59.00.502 は m4a ファイルが読み込めない → 問題なく読み込めている報告もあり、スレ主固有の問題ではないか
・再生可能なオーディオファイルが削減されている → マニュアルの読み間違い
ということです。
また、USB デバイスでプレイリスト（m3u）に対応しているというマツダの公式な資料はあるのでしょうか？
書込番号：21865105
4点
＞on the willowさん
＞v59.00.502 からは mp4 は実態がAACファイルであっても動画ファイルとみなし表示・再生されなくなった様なので、
＞単純に拡張子で m4a か mp4 かを判断しているのではなく
の意味がよくわかりません。「単純に拡張子で m4a か mp4 かを判断しているのではな」いのなら、「mp4 は実態がAACファイルであっても動画ファイルとみな」すってのは矛盾してるように見えます。
ついでにお聞きします。
マツダコネクトで使うためのプレイリストの形式・作り方・注意点などについて、マツダの公式な資料がどこにあるかご存じでしたら教えてください。画面のメニューに項目はあるけど、マツコネで作る機能は無いようだし、想定している標準的な形式が何かもよくわかりません。
書込番号：21865250
1点
＞のま2017さん
>「単純に拡張子で m4a か mp4 かを判断しているのではな」いのなら、「mp4 は実態がAACファイルであっても動画ファイルとみなす」ってのは矛盾してるように見えます。
マツコネ Ver.59.000.502 ヴァージョンアップに関して
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21033648/#21035656
こちらの書き込みでは、プレイリストだけではなくファイルとしても認識されていないとのことでした。
m4a ファイルが v59.00.448 では読み込め、v59.00.502 では読み込めないということが、どういう状況なら起き得るだろうと考えた結果、内部では拡張子だけではなくてヘッダ情報なども確認しているのかもしれないと想像しただけで、根拠のある話ではありません。
その後、色々と確認して、次のことがわかりました。
- v59.00.502 以後に mp4 を取り扱えなくなったのはプレイリストだけの話で、「アルバム」や「曲」などを選択すれば、ファイルは表示され、選択することもできる。（mp4 の中身が音楽データだけなら再生するが、動画等では再生されない）
- 拡張子が m4a であれば、中身が mp4 だろうが、それこそ JPEG ファイルだろうがなんだろうが表示され、選択することもできる。（もちろん再生はしない）
以上のことから、こちらの２つのスレッド
マツコネの最新バージョンとデミオのUSBオーディオの対応
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21502916/
マツコネ Ver.59.000.502 ヴァージョンアップに関して
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21033648/
で指摘されている「m4a ファイルが読み込めない、表示もされないし、選択もできない、プレイリストだけではなく、アルバムや曲にも表示されない」というのは、v59.00.502 以降のソフトウェアのバグというより、スレ主の固有の問題の可能性が高い様に思います。
書込番号：21866453
1点
＞のま2017さん
>マツダコネクトで使うためのプレイリストの形式・作り方・注意点などについて、マツダの公式な資料がどこにあるかご存じでしたら教えてください。
マツダに確認したところ、公式の説明資料は無いそうです。
では USB メモリではプレイリストに対応しているのかと聞けば「対応している」と。
プレイリストの作成方法すら資料がないのに、よくもまぁ対応していると答えられるなぁという感想です。
操作方法としては Windows7 で MediaPlayer を使ったプレイリストの作成方法を教えてもらいましたので、一応これが「正式な作り方」なのかもしれません。
「マツダコネクトはバグが多い」
とよく言われますが、USB メモリでのプレイリスト関連に関しては、バグが多いというより、それ以前に正式な仕様、正常な動作が定義されていないと感じました。
仕様（正常な動作）が決まっていないから、バグを取ると言っても「バグを取った後、どういう動作になるのが正しいのか」が全くわからない。
これじゃ、「バグ取り」だって無理じゃないですか。
「v59.00.502 以降は m4a が読み込まれない、acc に対応していない」というのはデマだと思いますが、USB メモリのプレイリスト関連については、マツダはバグ取りよりも「正式な仕様、操作方法」を公開するのが先だと感じましたね。
書込番号：21866472
1点
＞on the willowさん
あ、その読み間違い俺だわ。
気が付かなかった。
慌てて確認したらページが全然違ってたよ。
あっちはマツコネ無しのオーディオの仕様だったんだな…
みなさんごめんなさいm(_ _;)m
…結局あの時AAC再生が出来なかったのはバグで、今は直ってるって事かな？
書込番号：21866481 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞on the willowさん
関係ないかも知れませんがひとつ思い出したことが。
デミオ買って前の車のオーディオに付けていたUSBメモリをそのままマツコネに差して使ってたら、
一部のWMAファイルが再生できないことに気が付きました。
フォルダ内再生で自動的にスキップされて再生せず。
そのファイルを指定して再生させると曲データ全てUnknownで無音になる。
マツコネ以外では問題なく再生できるのでわけが分からなくて悩みました。
結局タグ情報に問題があったようで、タグ管理ソフトを変更して一斉上書き保存したら直ったということがありました。
結局根本原因は不明のままでしたがタグ情報に不備があると再生しなくなるということは間違いないはずです。
自分はiphone・ｉｐｏｄを所有しておらず、AACファイルを持っていないし、MP3ファイルは問題なかったので今回の件と関係あるかどうか不明ですが参考情報ってことで。
書込番号：21866499
1点
取り敢えず、ほぼ同時期にデミオ13Sを購入し、二度のバージョンアップを行なっている知り合いがいますので、
私が現時点で使用しているAAC音源をUSBに落として、上手く動くかどうか、チェックして貰います。
これで普通に動いてくれれば、更新問題も取り敢えず解消です。
なお、私自身はプレイリストを使わない人なので、プレイリストの定義問題は気にしていません。
書込番号：21866529
0点
＞ricetailさん
>結局タグ情報に問題があったようで、タグ管理ソフトを変更して一斉上書き保存したら直ったということがありました。
情報ありがとうございます（私が困ってるわけじゃ無いですけど）
タグ情報によってはファイルを読み込めないということがあるとすると、スレ主（SonicBangさん）のタグ情報が、iTunes などの一般的なタグ情報とは少し違うため、v59.00.502 以降で読み込めなくなったのではないかという推測ができます。
ちなみに、どの様なタグ管理ソフトを使っていたのでしょうか？
＞samsam2705さん
ぜひ結果を教えてください。
書込番号：21866675
1点
＞on the willowさん
『SuperTagEditor』と言う古いタグ編集ソフトを使ってました。
今は『MP3Tag』というソフト（ド定番らしいですね）を使ってます。
自分の勘違いでファイルが再生出来なくなると思ってたのでバージョンアップは見送ってたんですが、次の点検（初車検）のときにでもやってもらおうかな。
書込番号：21866754 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ricetailさん
情報ありがとうございます。
ディーラーでバージョンアップ前に試乗車に USB を差し込んで試してみてはいかがでしょうか。
車種は違うかもしれませんが、バージョンの違いは確認できるかと思います。
そしてぜひ結果を教えてください。
書込番号：21866838
1点
知り合いのデミオ13Sで、AAC音源入りのUSBメモリーを試してみました。
知り合いのマツコネのバージョンは、59.00.540.jp.mでした。
iTunesのver12クラスでエンコードしたm4a音源・AAC音源も無事再生出来ました。
私のマツコネは、59.00.391.jp.mですが、知り合いの更新済みマツコネはお馬鹿です。
私のマツコネでは、シャッフル再生が同じループにはまってる様な気はしますが、
一応、シャッフルと言える程度にランダム再生になってますが、
知り合いの59.00.540.jp.mでは、シャッフルが偏ってます。
とてもシャッフルになってるとは言えないレベルです。
個人的には、アップデートしたくないです、この馬鹿ソフト（≧∇≦）
以上、報告まで。
書込番号：21873362
1点
＞samsam2705さん
m4a は無事読み込めるみたいですね。
シャッフルが偏るのは以前から指摘されているバグですね。
報告しないと、もしかしたらメーカーはバグの存在を認知していないかもしれませんね。
書込番号：21873397 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞samsam2705さん
質問ですが、シャッフルが偏るのは以前から指摘されているバグであり、このスレでも指摘されていますが、なぜそれでもアップデートを検討したのでしょうか？
書込番号：21873407 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まだこの問題が話題に上っていたのですね。わたしのデミオは2018年1月11日に投稿した状態から変化はありません。
マツコネのCMU：ver56.00.403のヴァージョンのまま使用しています。とりあえずはUSBメモリ・ステレオとして
快調に動いています。今年3月末にリコール対策でディーラーで「制御プログラム修正と煤掃除」を受けた際に
ディーラーの実車で再チェックしようと思いましたがどうもメジャーなヴァージョンアップでなかったようなのでパス
しています。今月中（6月）に半年点検を受けるのでそのときにディーラーの試乗車で再チェックしようと思います。
今度はMP3で作ったファイルで構成したプレイリストを入れたチェック用USB用意しておくつもりです。新ヴァージョン
のCMUで動いたらもちろん交換してもらいいます。当然ここで報告するつもりです。
今回の問題はどうもマツコネのプレーヤーソフトがAACフォーマットの”.m4a”（通常この拡張子。音声系では”.aac”はめったに
使われない。）を全く無視して読まないのではないかと推測しています。だから「プレイリスト」のところにタイトルが全く表示
されず、また「フォルダ」内の楽曲ファイル名が全てグレーアウトしでいるのだと思います。
ちなみにプレイリスト（拡張子”.m3u”）のファイル形式ですが定型の書式はありません。mp3は草の根育ちなので
有力メーカーや研究ラボお墨付きの書式がないのです。(1) テキスト形式で書かれていること (2) ファイル（楽曲）までの
パスが正確に記述されていること（絶対パスまたは相対パス）この二つが絶対的な条件です。ただし日本語などの2バイト系の
文字はユニコードで書く必要があります。最近はプレーリストのファイルの頭に”#EXTMU”のヘッダを書き、各楽曲タイトル
の前に”EXTINF”を書いてその後に曲の長さ（秒）、つづいてタイトルの順に記述する「Extended M3U」という拡張M3U
の書式が多く使われているようです。Windows系のプレーヤーソフトでプレイリストを自由に作れる定番ソフト、ソニーの
「Media Go」はこの形式で記述しています。原始的なM3Uでも拡張M3Uのどちらも遜色なく読めるのが普通のメディア・
プレーヤーです。今日はここまで。後日またレポートします。
書込番号：21875273
2点
＞SonicBangさん
>今回の問題はどうもマツコネのプレーヤーソフトがAACフォーマットの”.m4a”（通常この拡張子。音声系では”.aac”はめったに使われない。）を全く無視して読まないのではないかと推測しています。
このスレでは私も検証し、m4a を読めることは確認していますし、また samsam2705 さんも読み込みには問題なかった様です。
また過去のスレッドでも問題なく m4a が読み込めている旨の発言があるのですが、なぜその情報を無視して、「マツコネのプレーヤーソフトがAACフォーマットの”.m4a”を全く無視して読まない（のが原因）」だと推測しているのでしょうか？
また、このスレッドでは過去にタグ情報が原因で読み込めなかったことがあるという情報がありますが、同様の原因の可能性は考えないのでしょうか？
>原始的なM3Uでも拡張M3Uのどちらも遜色なく読めるのが普通のメディア・プレーヤーです。
SonicBangさんはそう考えているかもしれませんが、マツコネがSonicBangさんが考える「普通のプレイヤー」であるかどうかは別の話ですね。
書込番号：21877606
2点
＞on the willowさん
ご指摘ありがとうございます。近いうち最新のマツコネVersionが実稼働している実車（試乗車）でチェックしたいと思って
おります。チェックしたいと思っている環境は楽曲データーが.m4aや.mp3または.wmaなどがUSBメモリーに取り込まれたもの。
このUSBメモリーを車のUSB端子（Demioは2端子ある）に直刺ししてプレイするものです。
iPhone、iPadまたはAndroid系スマホ本体をUSBケーブル接続やBluetoothのワイアレス接続する場合と異なります。
上記のケースでは楽曲ファイルの変換がそれぞれの接続機器内部のプレーヤーで変換処理済のアナログ音声がマツコネの
メディアプレーヤーで取り扱われることになります。そのへんの差異をお間違えなく。
私は7月に6ヶ月点検があります。なるべく早めに点検をお願いしてその際にAAC（.m4a）ファイルが最新ヴァージョンの
マツコネでプレイ可能かどうかチェックしようとおもっています。チェック用に.mp3でコーデックしたファイルも持ち込もう
とおもっています。
書込番号：21893607
0点
＞SonicBangさん
>iPhone、iPadまたはAndroid系スマホ本体をUSBケーブル接続やBluetoothのワイアレス接続する場合と異なります。
>上記のケースでは楽曲ファイルの変換がそれぞれの接続機器内部のプレーヤーで変換処理済のアナログ音声がマツコネの
>メディアプレーヤーで取り扱われることになります。そのへんの差異をお間違えなく。
当たり前ですね。私も samsam2705さんも他の人も、m4a が読み込めたという報告は USB メモリを使った場合ですよ。
現実に m4a が読み込めている報告が多い中、いつまでも単純なマツコネのバグという視点ではなく、「なぜ自分の m4a だけが読み込まれなかったのか」という視点で検証しないと解決しないと思いますよ。
書込番号：21895801
2点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
2018年式 マツコネ ナビの現在地の表示方法について
今まで使っていたナビは、現在地を知ることができたんですが、マツコネでは、道路名は出るんですが、今どこにいるのかわからないので表示方法ご存じの方がいたら教えてください。
1点
＞まっくんです。さん
？
コマンダーコントロールのNAVボタンを最低でも2回押せばどの画面でも現在地は表示されると思いますが？
ちなみにセンターのボタンでマップの画面を動かした後に縮尺を変えた場合でもNAVボタンを押すと現在地に戻りますが、縮尺は元通りになります
書込番号：21860475
3点
＞（*ﾟДﾟ）さん
回答ありがとうございます。
表現が悪かったようです。現在地に戻るではなく、今いる町名の表示です。
書込番号：21860487
0点
＞まっくんです。さん
CX-3初期型乗りです。
現在地を走行中に直接的に表示する方法は？？ですが、
間接的に表示させる方法でしたら、以下手順で可能です。
NAVI画面の表示中で、停車しているときに、
お気に入りボタン（☆印）を押し、
お気に入り登録で「現在地」を登録すれば
現在地の町名等がお気に入りに登録されて、
町名等を確認できます。
書込番号：21863748
2点
 |
|---|
まっくんです。さん
マップ上でナビボタンを押すと画面上の方に表示されるコレは違いますか?
書込番号：21863949 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞okamさん
回答ありがとうございます。
お気に入りにいれるって方法があるんですね。
明日試してみます。
書込番号：21865235 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞armatiさん
回答ありがとうございます。
特定の大きな幹線道路だとずっとその道路名だけが表示されるようです。
ちなみに大阪の中央環状線なんですが市や町名が出ないですね。中央環状線や府道2号線とずっと表示されます。
書込番号：21865256 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まっくんです。さん
目的地を設定してないときのステーサスバーに道路名等を表示しないように以下手順で設定できます。
ナビ画面→設定(歯車マーク)→ナビ詳細設定→案内表示設定→ステータスバー表示
尚、上記設定変更はマツコネソフトのVer.56.00.401以降から対応ですが、
スレ主さんの愛車は2018年モデルとのことですので対応済みのはずです。
書込番号：21865989
5点
＞okamさん
返信ありがとうございます。
表示されました。ステータスバーをなくせばOKでした。ありがとうございます。
ステータスバーでは、大きな幹線道路は移動中ずっと「中央環状線 府道2号線」と表示されますね。
中央環状線から外れると地域が表示されました。
回答くださった
＞armatiさん
＞（*ﾟДﾟ）さん
ありがとうございました。
書込番号：21867210
1点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
2015年10月に DEMIO XD Touring の新車を購入しました。
1週間ほど前に「充電システム異常」とマツコネの画面に表示され、インパネにウォーニングランプが点きまくってエンジン停止しました。
これまでいろいろな異常が発生しては修理を繰り返してきました。
そこで質問です。
【1】 このような経験をされた方はいらっしゃいますか。
【2】 また、その時のディーラーの対応はどのようなものでしたか。（修理対応なのか、車の交換なのか）
購入3年の保証期間中なので修理はすべて無償です。
参考までに教えていただければと思い、書き込みました。
よろしくお願いいたします。
以下はこれまでの異常と対応です。
① 今年2月上旬、エンジンルーム内全体に燃料を噴射。1月くらいから灯油臭い感じはしていた。
原因 ： 燃料パイプが1本から4本に枝分かれする接続部分のシール部から燃料が噴出していた。
対応 ： シールの交換とエンジンルーム内の電装部品をすべて新品に。
※ ディーラーの話によると、DEMIOでは初めての事例とのこと。
② 今年4月下旬、高速道路でオーバーヒート警告灯が点滅し、アクセルを踏んでも加速しない。また、このころヒーターが利かなかったり、DFP再生が頻繁に行われていた。
原因 ： ウォーターポンプに異常。
対応 ： ウォーターポンプ交換。
③ ②の修理が終了し、引き渡し直前の段階で、バッテリーに充電がされていないということがわかり、電装部品とバッテリーを新品に。
④ ③の引き渡しが5/12。その後１週間たたないうちに、冒頭の緊急停止。マツコネ画面のウォーニング表示は以下の通り。
・充電システム異常
・ブレーキシステム異常
・エンジンシステム異常
・エアバッグシステム/ブリテンショナーシステム異常
・ABSシステム異常
・DSCシステム異常
・i-stopシステム異常
これだけの異常のある車は信用できないので、車そのものの交換を要求しましたが、修理で対応するとのディーラーの返事です。
10点
＞nansonさん
心配ですね。
ホットラインで報告しましょう。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
こんなのもあります。
http://www.aftc.or.jp/contents/trouble.html
書込番号：21848619
6点
＞nansonさん
私はお答えできませんが、こういった情報も同時に掲載されると、より確かな情報が出てくるかと思います。
①走行距離、総計と年間
②点検はどんな頻度で受けているか。
③リコールや不具合対策はすべて受けているか。
④運転状況、通勤と街乗り主体とか。
⑤エンジンオイルの交換頻度等。
良い情報が集まるとよいですね
書込番号：21848690
8点
システム異常の複数表示は同時多発的に複数が故障したというのではなく関連する部分まで正常に動作していない為に表示されているのだと思います
バッテリーが充電されていないという事はオルタネーターの故障ですかね？
あとは社外パーツの例えばテレビ視聴キットを接続してると、システム異常の表示が出たりすることもあるようです
書込番号：21848852
5点
早速のアンサーありがとうございます。
＞チルパワーさん
ホットラインがあるんですね。
早速報告してみます。
＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
①走行距離・・・・総計67,908km、年間約30,000km
②点検は、半年ごとに点検を受けています。
③リコールや不具合対策は、すべて受けています。
④運転状況は、ほぼ通勤です。（100km/日）
⑤エンジンオイルの交換頻度は、半年で交換。
という状況です。
＞（*ﾟДﾟ）さん
＞システム異常の複数表示は同時多発的に複数が故障したというのではなく関連する部分まで正常に動作していない為に表示されているのだと思います。
私もそうではないかと思います。
＞バッテリーが充電されていないという事はオルタネーターの故障ですかね？
オルタネーターの故障は十分考えられますが、ディーラーは、まだ調査中だと言っていました。
なお、今回の修理は、エンジンを乗せ換えることで対応するとのことでした。
書込番号：21849307
2点
＞nansonさん
なんかハズレを引いた感が強いですね～(T_T)
元々の不具合もそうですが、その後の修理対応も残念な感じで...
今のクルマの修理なんて、不具合のある箇所を新しい部品に付け替えるだけ、に近いようなところがありますよね。
それぞれのパーツごとにハーネスで通信接続されてますが、そのどこかで接触不良なり断線なりしてそうですが、その特定ができていないような...
最初の、エンジンルーム内に燃料をまき散らした件がずっと響いているんじゃないでしょうか？
今回、エンジンを載せ替えると言うことなので、エンジンルーム内の電装品やハーネス類もごっそり交換すればさすがに解消しそうですが、そうだったとしてもスッキリしないでしょうね...
何もできませんが、同情いたします。
クルマの新品交換って、ほぼ聞いたことがないですね。
考えられる折衷案としては、すっかり治った時点でその車を下取りにして、新しい同じクルマに買い換える場合その車をいくらで下取りしてくれるか？の交渉くらいでしょうか。
3年弱、7万キロ弱走ったクルマですから、本来なら下取りは数十万でしょうけど、そこをがんばって100万超で下取りしてもらって乗り換え、というのがスッキリしませんか？
でも7万キロ走ったエンジン周りが今回無料で新品交換してもらえるんだから、それはそれでラッキーかもしれませんね。
書込番号：21849408
11点
＞nansonさん
年間走行距離 30000km で半年ごとのオイル交換は、頻度が少なすぎますね。
ディーゼルエンジンの推奨オイル交換頻度は、5000km～10000km ごとの交換です。
この点については、ディーラーから指摘はありませんでしたか？
書込番号：21849552
16点
＞on the willowさん
オイル交換については、5,000～10,000kmという話はディーラーからありましたが、仕事の関係で遠距離通勤の上に休みがあまりないので、なんとか半年に一回という感じになってます。
＞ダンニャバードさん
ホントにハズレを引いた感が強いです （T_T）
クルマの新品交換は無いだろうなとは思ってますが、何ともハズレ感があってスッキリしないので、言ってしまいました。
＞でも7万キロ走ったエンジン周りが今回無料で新品交換してもらえるんだから、それはそれでラッキーかもしれませんね。
追銭して次の車を買う余裕はないので、仰るとおり、「これはラッキーだ」と考えるのが良いのかもしれませんね。
みなさん、ありがとうございました。
書込番号：21849694
4点
＞nansonさん
忙しくてオイル交換ができていないとのこと、私の場合は購入前に、ディーラーから必ず規定内、できれば5000kmでオイル交換してくれと言われています。
というのも、ディーゼルはオイル交換頻度が低い車体にトラブルが多い、とディーラーでは見ているようです。
それにしても毎日100kmの通勤とは大変ですね。
書込番号：21849731 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
かなりラッキーとしか言いようのない対応だと思いますよ。
無償でエンジン交換でしょ
オイル交換の推奨期間過ぎた管理だったのに。
普通のメーカーはここまでしないと思いますよ。
交換作業する前に
次に問題が出ないようにきっちりおこなってください。
と、念を押しておきましょう
書込番号：21849767
15点
＞on the willowさん
＞canna7さん
ありがとうございます。
考え方次第ですね。
確かにラッキーな対応ですね。
オイル交換はできるだけこまめにやれるように気をつけます。
みなさん、本当にありがとうございました。
書込番号：21849972
6点
＞ nansonさん
＞DFP再生が頻繁に行われていた。
＞ウォーターポンプに異常。
＞リコールや不具合対策は、すべて受けています。
＞走行距離・・・・総計67,908km、年間約30,000km
＞エンジンオイルの交換頻度は、半年で交換。（15,000km）
とのことで、DPF再生が頻繁な状態で、DPF再生のポスト噴射でエンジンオイルが希釈されエンジン内部が摩耗する。
さらにオイル交換が若干、遅いという条件では、摩耗で発生した金属粉がエンジン内部の摩耗を促進した。
回転部品のウォーターポンプもジャーナル（軸受け）部分はオイルで潤滑しているはずですので、オイル潤滑不良により破損。
そのような原因の不具合ではないかと思います。
ということは、今回、たまたまウォーターポンプで不具合がでましたが、オイルで潤滑している箇所は他の部分も相当ひどい
ダメージがあるはずですので、エンジンの交換を要求するべきだと思います。
・DPF再生が頻繁な状態の時に、ディーラーに相談しなかったのでしょうか？
・相談していたとすると、インジェクターの交換を勧められなかったでしょうか？
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
DPF再生が頻繁な状態を相談していて、インジェクターの交換を勧められていなければ、予見性リコールを盾にエンジン交換を
要求してみるべきだと思います。 交換するエンジンは、不良エンジンを最低限しか直していないリビルト品ではなく、
新品で要求してください。（載せ替えたエンジンでもトラブルになったという事例をよく見かけます。）
＞点検は、半年ごとに点検を受けています。 で ＞エンジンオイルの交換頻度は、半年で交換。
ということは、ディーラー点検の時にオイル交換をしてもらっていたのでしょうか？
そうであればディーラーもオイル交換の頻度を承知していたはずですから、
＞ディーゼルエンジンの推奨オイル交換頻度は、5000km～10000km ごとの交換です。
から若干のオーバーはnansonさんには非はないでしょう。 推奨とのことですし。
書込番号：21854469
2点
＞ nansonさん
すみません。 エンジン交換の部分を見落としていました。
書込番号：21854481
3点
nansonさん のような問題を抱えた車両が多数存在するのでしょうが、nansonさんのような走行距離でないと、
不具合の発生が5年を超えてという可能性も多々あるわけで、その時にマツダがエンジン交換の対応をしてくれるのか？
on the willowさん や Tomotomo-Papaさん の話では、マツダは絶対に見捨てないとのことなので大丈夫か！
書込番号：21854496
1点
＞tacyamaha
>>nansonさん のような問題を抱えた車両が多数存在するのでしょうが →ソース頼むわ
①の故障の時点でかなり稀なケースなのに、①②③の合わせ技の車両が多数とか
メーカーしか分からない事を知っているのは”工作員”ですね
書込番号：21854958
13点
＞EVRさん
＞①の故障の時点でかなり稀なケースなのに、①②③の合わせ技の車両が多数とか
この①②③とはスレ主さんの説明する
①走行距離・・・・総計67,908km、年間約30,000km
②点検は、半年ごとに点検を受けています。
③リコールや不具合対策は、すべて受けています。
のことでしょうか？
何を言いたいのか？なぜ工作員になるのか？ 全く意味が分かりません。
スレ主さんのように年間30,000kmも走行する方は珍しいので、そういう条件でない人は現象が現れておらず、
5年もしくは100,000kmのメーカー保証のはずですから、走行距離が少ない方は、5年が先に経過して
スレ主さんの様な対応をやってもらえないんじゃないかと心配しているだけですが。
マツダの予見性リコールの内容を見ても、高い頻度で問題が発生するだろうというのは誰が見ても分かりますよ。
で、工作員とはどこが雇った工作員？ 稚拙すぎでこっちが恥ずかしくなるよ。
自分が乗っている車がガラクタだと言われたくないのでしょうが、そういう風には言っていませんよ。
車に詳しくないユーザーの方にも問題の内容が分かるように説明し、トラブルを予防してもらいたいし、問題が発生した時に
騙されないでほしいというのが「工作員」なの？
そんな気の利いた工作員なら私も大歓迎ですよ！
書込番号：21855097
1点
＞tacyamaha
スレ主さんの一項目を見てごらん、同じ数字あるからちゃんと見ようね
工作員ネタにマジレスとかチョット＾＾；
書込番号：21855135
14点
低い頻度だから予見性になったんじゃないんですか？
高い頻度なら予見性なんてしないと思いますがね。
そんなに頻度が多いなら
予見性リコールとしての改善処置を行われた方がレスされると思いますが？
書込番号：21855199
7点
＞canna7さん
＞低い頻度だから予見性になったんじゃないんですか？
高い頻度なら予見性なんてしないと思いますがね。
あっ、なんかすごいスッキリした！ありがとう。
書込番号：21855217
9点
＞tacyamahaさん
>マツダの予見性リコールの内容を見ても、高い頻度で問題が発生するだろうというのは誰が見ても分かりますよ。
相変わらずの思い込みですね。
この人の事実と妄想の区別が付かない書き込みはなんとかならないでしょうか。
メーカーしか知らない「頻度」を、あたかも知っているかのように「高い頻度で問題が発生するだろうというのは誰が見ても分かりますよ」というから、いつも自分が叫んでいるように「工作員」と皮肉を言われたのに、それすら理解できないのか。
書込番号：21855419
15点
 |
|---|
マツダのリコール資料 |
＞nansonさん
＞① 今年2月上旬、エンジンルーム内全体に燃料を噴射。1月くらいから灯油臭い感じはしていた。
＞ 原因 ： 燃料パイプが1本から4本に枝分かれする接続部分のシール部から燃料が噴出していた。
＞ 対応 ： シールの交換とエンジンルーム内の電装部品をすべて新品に。
＞ ※ ディーラーの話によると、DEMIOでは初めての事例とのこと。
今さらではありますが…
デミオには燃料漏れのリコールが出ていますよ。
(対象は３台)
スレ主さんの車は対象外だと思うのですが、関係無さそうですか？
単なるハズレだとしたらついてませんね…
書込番号：21861919 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞くまくま五朗さん
＞デミオには燃料漏れのリコールが出ていますよ。
(対象は３台)
2016年4月のリコールは知っています。そして、その処置をしてもらいました。
今回の燃料漏れは別の部分ということでした。
書込番号：21865378
2点
＞nansonさん
あまり深く突っ込むつもりではなかったのですが…
＞2016年4月のリコールは知っています。そして、その処置をしてもらいました。
＞今回の燃料漏れは別の部分ということでした。
自分が添付したのは2016年7月のリコールです。
2016年4月とは別のリコールですよ。
とはいえ、図の場所を見てお返事くださったものと思いますので、対象の３台に当たってしまったということですね。
そうすると個人的にはリコール作業による二次災害を疑いたくなりますが…
書込番号：21865870 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞くまくま五朗さん
＞そうすると個人的にはリコール作業による二次災害を疑いたくなりますが…
そんな気がしないでもないですね。
先日、エンジンが届いたとのことです。
次はトラブルが起こらないようにしっかりやってもらうだけです。
書込番号：21869562
2点
＞nansonさん
無償との事ですので原因などはさておき、完治させてくれることを期待しましょう。
心機一転、良いデミオライフを送れると良いですね。
書込番号：21871873 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさん、いろいろな意見やアドバイスをありがとうございました。
今週中には修理完了とのことでしたので、復活の日を楽しみに待ちたいと思います。
皆さんの愛車が元気でありますように。
書込番号：21872261
4点
＞on the willowさん
あまりの低能コメントでみなさんに無視されてますね。
何でもかんでも「妄想」で片付ますが、妄想と推測・想定・予測は次元が違いますよ。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
インジェクタ噴孔部に（煤が）堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。
「インジェクタ噴孔部に（煤が）堆積」なんて走行状態・走行距離で差はあっても普通に起きることでしょう。→「高い頻度で問題が発生するだろう」と予測しただけ。
で、インジェクタ噴孔部とはどの部分のことでしょうか？ φ０．５mmのざぐり部分じゃないんでしょうか？
いくらプログラムを調整しても煤がゼロになることはないでしょう。 そうすると時間の問題でざぐり部分に煤が堆積し不具合につながる。
だから何度も言っているように、問題を解決できる恒久策があれば予見性リコールなんて危険な対応はせずに、直ちに全数処置する通常のリコール対応をするはずですが、なぜ予見性リコール（発生対応）なんでしょうか？
そういえば、CX８もインジェクターにデミオと同じCDSノズル（ざぐり形状）を使っているんでしたよね！
部品取り寄せて確認してみるかな。 CDSノズルでなければon the willowさんが部品代をもってもらえますか？
書込番号：21875303
1点
＞tacyamahaさん
＞部品取り寄せて確認してみるかな。 CDSノズルでなければon the willowさんが部品代をもってもらえますか？
子供みたいな発想しかできないんですか笑
妄想って言われても仕方ないですね笑笑笑
ご自分の品質管理もお願いいたします。
書込番号：21875315
3点
＞canna7さん
＞低い頻度だから予見性になったんじゃないんですか？
＞mahororoさん
＞あっ、なんかすごいスッキリした！ありがとう。
→
リコールとは、安全性に関する問題でさらに多発性があるものですから、発生対応の予見性リコールなんてあり得ないんです。
当然、低い頻度でも安全性の問題で多発性があれば通常のリコール対応で全数いっせいに処置するはずなんです。
そうでなければ「保証期間延長」で対応すればいい訳で、マツダの「安全問題ですからご注意を！」の意思表示なのでしょう。
逆に、安全問題でもイレギュラーで発生した単発問題はリコールすることはありません。
予見性リコールとしたのは、事前処置しても発生する問題だからという考えの発生対応なのでしょう。
通常のリコール対応の症状が出ていない車両を処置する意味がないし、事前に処置していても問題が出るだろうから費用の無駄になる。
詳しくはon the willowさんへのコメントを見て下さい。
スレ主さん以外にもエンジンの交換をした人がいる訳で、その事実を無視しないで何故なのかを考えるべきでしょう。
ジャンボ宝くじの１等が当たるより低い確率で不具合が発生した「超運が悪い人」ではないと思いますよ。
自分の車に安心したい気持ちは分かりますが。
DPFの再生頻度に注意しておく、オイルの希釈（増量）に注意しておくなどで、致命的な問題は回避できると思います。
書込番号：21875344
5点
相変わらずの妄想癖の人が、妄想を連発していますね。
困ったものです。
>リコールとは、安全性に関する問題でさらに多発性があるものですから、発生対応の予見性リコールなんてあり得ないんです。
現実には予見性リコールというリコール制度は存在し、マツダ以外のメーカーも予見性リコールを出しています。
「自分がありえないと思っている」と「現実には存在する」場合、普通の人なら「現実には存在する」ことを優先しますが、この人の場合は「予見性リコールなんてありえないんです」になっちゃうんですね。
>いくらプログラムを調整しても煤がゼロになることはないでしょう。 そうすると時間の問題でざぐり部分に煤が堆積し不具合につながる。
これも妄想ですね。
煤がゼロにならないと時間の問題で必ず煤が堆積するのであれば、ディーゼルエンジンの燃焼室は、最後は必ず煤が堆積して燃焼室いっぱいに詰まってそうですね（大笑）。
>予見性リコールとしたのは、事前処置しても発生する問題だからという考えの発生対応なのでしょう。
ということで、これも妄想。
「煤がゼロにならないと時間の問題で必ず煤が堆積する」から「時間の問題でざぐり部分に煤が堆積し不具合につながる」、よって「事前処置しても発生する問題」というのは、すべてこの人の脳内の妄想でしかありません。
「事前処置しても発生する問題」と言えるのは、対策品のインジェクタと対策品のスプリングバルブに交換しても、同様の不具合が多発してからです。
そしてそんな状況などどこにも確認できません。
この人は「ユーザー向けの案内に書かれていることを知っているなんてメーカーの回し者の証拠だ」と言い出す人なんですが、その論理性のなさが故に、根拠のない自分の想像（妄想）と、事実の区別がつかない訳です。
これは知識の問題ではなくて、知能の問題ですね。
書込番号：21877552
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
皆様こんにちは。
デミオの13Sを買おうと思い、いろいろ検討中ですo(^0^)o
ここの掲示板を読んでいろいろ勉強し、オプションについて考えてみました。
ご意見など頂けましたらとてもうれしいです。
▼つけたい
・LEDコンフォートパッケージ（86,400円）
・バックモニター+カメラクリーナー（49798円）
→価格がほぼ同じなので「360°ビューモニター&フロントパーキングセンサー」（54,000円）の方がいいのではないでしょうか？
・アクリルバイザー（18,792円）
→タバコは吸わないけど、雨の日に窓を少し開けられるのは便利そう
・防錆アンダーコーティング（34,560円）
→北海道に住んでいるので必須かも
▼迷っています
・ブルーワイドミラー（ヒーター付き）（20,736円）
→効果が大きいのでつけた方がいいが、距離感に違和感が出るかもしれない。後でもつけられる。
・シャークフィンアンテナ（19,146円または24,306円）
→つけたほうがいいがちょっと高いかな…
▼後で自分でつけた方が安上がり？？
・アームレスト（小物入れ付）（27,216円）
・ETC（27,340円〜）
・アルミホイール（83,064円〜）
・フロアマット（ラグジュアリー）（22,788円）
→これをつけないと、フロアマットはついてこないのでしょうか？
Amazonでもいろいろ売っているので自分で買った方がいいのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
1点
私13SLですがフロアマットは社外品を買いました。ラゲッジマット入れて半額強位ですしデザインや色も選べるので検討してみてはいかがでしょうか。ちなみにホットフィールドというメーカーです。他にもメーカーはある様ですよ。
書込番号：21843181 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
>つうさん打率.333さん
早速のアドバイスありがとうございます！
フロアマットは純正でなくてもいいのですね。
よかったです。
ちなみにオプションでつけないと、フロアマットは何も付いてこないのでしょうか？
書込番号：21843187
2点
そうですね。マットをオプションで付けない場合、予め用意して納車の日に持参しなければなりません。
少し恥ずかしいけど。
今まで新車のマットは社外品にしてましたが、今回デミオはオプションでゴムのマットを付けましたが中々気に入ってます。
書込番号：21843266 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
モカモカパラダイスさん
13SはFFですか4WDですか？
ブルーワイドミラー（ヒーター付き）は4WDでないと付けられません。
FF車には、購入時も後付けも出来ません。
ヒータ無しならば可能です。
デミオのPDF版主要諸元表の２/８の下の方に、ヒーテッドドアミラー（4WD車）と書かれていています。
私はFFで、ヒーテッドドアミラーが付けられなかったので改造をしました。
別途購入した純正ヒーテッドドアミラーに、リアーウインドウのデフォッガー電源を接続しています。
みんカラの作業日誌を参考に取りつけましたが、結構大変な作業になります。
デミオは左後方の視界が悪いので、ブルーワイドミラー（ヒータ無し）はお勧めします。
距離感に問題は有りません。
書込番号：21843287
5点
>太陽の人さん
アドバイスありがとうございます<(__*)>
13Sは4WDを予定しています。
>デミオのPDF版主要諸元表の２/８の下の方に、ヒーテッドドアミラー（4WD車）と書かれていています。
確認しました。
4WDだったらブルーワイドミラーもヒーター付きを付けられると言うことですね。
北海道なのでヒーターは効果的だと思います。
ご自分で改造されたとはすごいです。
>距離感に問題は有りません。
安心しました。
書込番号：21843333
1点
サイトに行って車種を選択するとその車用にカットされているのでばっちり合いますよ。👍
書込番号：21843426 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>かずDVDさん
やはりマットはついてこないのですね(^◇^;)
ちょっと恥ずかしいけど持参しようと思います。
ゴムのマットは「オールウェザーマット」というやつでしょうか。
冬は雪が多くて床が濡れるので良さそうです。
ありがとうございます。
>つうさん打率.333さん
何度もありがとうございます。
Amazonなどで調べてみました。
たくさんありますね！
書込番号：21843462
1点
1.3S-Tに乗ってます。
個人的意見ですが、
①アルミは、好きなデザインの社外品でも、
いいかも。
②リアのダミーリフレクター
純正は高いので、これも社外品でもいいかも。
③革ハンドル
SPパッケージにしないと、単品は無理ですね。
だとアルミもSetでしたかね。
最近のOPを十分理解していないので、
間違っていたら、すみません。
OPを色々考えるの、楽しい時間ですよね。
書込番号：21843589 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>Martin HD-28Vさん
アドバイスありがとうございます。
アルミホイールはオートバックスで買います！
ダミーリフレクターというのは知らなかったのですが、ネットで検索したら出てきました。
オプションをいろいろ考えながら楽しんでいます ^_^
書込番号：21843933
2点
フロアマット、肘掛けは市販品使ってます。
反射しないリアリフレクターも。
フロアマットは社外品でもデミオ専用だとピッタリフィットしてて違和感無いですよ
１万円程度の品でしたが厚みもありしっかりした作りしてます。
肘掛けは５千円位の差し込むだけのタイプです。
グラグラしますが肘置く位なら問題ないですね。
あるとやっぱり楽です。
自分は洗車しにくくなるのとデザインの意味でバイザーは付けてませんが、これも社外品で手頃なのがあるみたいですね。
ブルーワイドミラーはノーマルと比較していないので比べられませんが、親水ミラーなので雨の日に水滴が付かずとても見やすく便利ですよ。
シャークフィンアンテナは欲しいですね。
やはりデザイン的に雰囲気がかなり違ってきます。
ETCは自分も最初持ち込みしようかと思いましたが、付ける位置がバイザーの上という事もあり純正でオーダーしました。
ちなみにpanasonicのETCだと音声が日髙のり子さんなのでタッチの浅倉南に思い入れがある方ならおすすめです＾＾
書込番号：21844007
5点
べきと言うと義務の様な気がしていけませんね。
それはさて置き。後付け出来ないMOPの選択は、熟考に熟考を重ねたい所です。
LEDはマスト。トラックやバスではありませんから、カメラは不要では？
バイザーはお好みで。アンダーコートはやっておいた方が良いかもしれません。
ワイドミラーは兎も角、ヒーター付きは便利。シャークフィンは、昔和式の蓋だと言った人がいましたよ。
マッチングだけを考えれば、純正OPが有利。値引きにも反映されますし。
フロアマットくらいは純正で良いかも。
書込番号：21844092
3点
>（*ﾟДﾟ）さん
フロアマットは社外品でも大丈夫そうですね。
肘掛けもネットで探してみようと思います。
フルーワイドミラーはがんばってつけようと思います。
シャークフィンアンテナも付ける価値があるのですね。
PanasonicのETCはそういう楽しみもあるのですね ^_^
ありがとうございます。
書込番号：21844143
1点
>マイペェジさん
アドバイスありがとうございます。
はい、おっしゃる通り、後付け出来ないオプションはとても考えてしまいます。
ワイドミラーはつけた方がよさそうですね。
和式の蓋というのは…おトイレでしょうか…
ディーラーで交渉してみます！
書込番号：21844145
1点
＞モカモカパラダイスさん
シャークフィンアンテナは今の１３Ｓには標準装備になっていませんか？
アームレストはオプションカタログに書いてあると思いますが、コマンダーの操作がしにくくなるのとパーキングブレーキを引くときは跳ね上げて下さいとありますね。あと、跳ね上げないとカップホルダーが使えないなど、デメリットが大きいなと感じて私は着けませんでした。
フットレストですが、床の内装材カーペットがそのままフットレストを覆っているという作りでしたので、汚れたら嫌なのでAmazonでフットレストカバーマットというのを買って装着しました。これは社外品のフットレストまでカバーするフロアマットを買うなら不要ですね。
アルミホイールは新車から外した物がヤフオクなどで安く売っていたりしますので、それを買って夏タイヤにして、最初から付いているホイールをスタッドレス用に回すとかすると良いかも知れません。私はアルミ＋スタッドレスを通販のフジで買いました。
書込番号：21844947
4点
>ana.kさん
コメントありがとうございます。
ほんとだ！シャークフィンアンテナはついていました。
ご指摘ありがとうございます。よかったです。
アームレストはそういう影響もあるのですね…
コマンダーやカップホルダーが使いにくくなるのは困ります。
>フットレストまでカバーするフロアマット
これも気をつけます。
フジでスタッドレスタイヤとアルミホイールのセットを見積もってみたら、送料を入れても5万円くらいでした！
これはいいですね。
貴重な情報ありがとうございます。
書込番号：21845242
1点
モカモカパラダイスさん
demioの文字が入っているので、フロアマットは純正を購入しました。
荷室のマットはネットで購入です。
書込番号：21845271
3点
>太陽の人さん
いつもコメントありがとうございます。
DEMIOのロゴが入っているのはいいですよねー。
それは魅力的です。
考えてみます！
書込番号：21845374
1点
エターナルブルーなら特別仕様車がいいかな
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/special-vehcles/tailored-brown/
うちもデラックスマット使ってますが冬は雪でドロドロだし
普段も土がたくさんつくところなので結局ホームセンターのゴムのマットを敷いてます。
書込番号：21847022
2点
>たぬしさん
特別仕様車かっこいいですね！
13Sより26万円ほど値段が上がりますが、お金があったら欲しいです。
冬場はうちも雪や泥が室内に入ってくるのでマットは汚れまくりです（涙）
書込番号：21847431
2点
２月に13Sを買い３月に納車しました。
アクティブ・ディスプレイが欲しかったので、最後までツーリングと悩みました。15万円の差で諦めました。
13Sに付けた装備は
・LEDパッケージ
・360度カメラ これは便利です。
・DVD＆TVチューナー TV見ないので少し後悔
・アクリルバザー 雨の日や昼間の駐車時に便利です
マットは市販品を買いました。5000円ぐらから純正と同じようなものが買えます。
LEDライトは明るくてカッコイイですが、抱き合わせオプションでなく単独なら・・・と思いました。
バックカメラ付けるなら360度の方が個人的に良いのではと思いいます。
音楽はFMかUSBを使用しているので、DVD（CD）やTVは見ないので要らなかったのかなと後悔しています。
13Sは、シャークフィンアンテナは標準装備です。
アクリルバイザーは便利ですよ。その代わりトノカバーを外しました。
タイミングよく決算キャンペーンで、SDカードとETCサービス（セットアアップと取付は有料）をやってたのでお得でした。
オイル交換は他でするのでパックデメンテは断りました。（高いと思います。ディーゼルじゃなければメンテも必要ないと思います）
よかったら参考にしてください。
書込番号：21860476
3点
>まっくんです。さん
くわしいご説明ありがとうございます。
とても参考になります。
360°カメラは便利なのですね！
こちらの掲示板では「ディスプレイが小さくてよく見えない」などと評判は今ひとつだったので、バックモニターにしようかと思っていました。
自宅の車庫が狭くて左右がぎりぎりなので、いつも車庫入れに難儀しています。
見通しの悪い交差点などでも360°カメラは便利なのですよね。
360°カメラにしようかまた迷ってきました(◎_◎)
CD/DVD/TVはうちも使わないのでいらないのですが、LEDパッケージとCD/DVD/TVはセットなので外せないと言われましたorz
マットは市販品にします！
アクリルバイザーも窓からの風が好きなのでつけますね。
決算キャンペーンはよかったですね。やはり年度末は狙い目だったのですね。
また近日中にディーラーに行ってみます。
書込番号：21861600
1点
＞モカモカパラダイスさん
メーカーオプションでは、LEDヘッドライト・スマートキー・フルオートエアコン・シートヒーターのセットで 86,400円のはずです。
DVD＆TVは、32,400円で別ですよ。ただ後から付けれないのでおすすめのオプションとしてプッシュしているようです。
あと営業マンの知識不足や勘違いでLEDにはアダクティブヘッドライト（ALH) 54,000円をセットで付けて来る場合があります。
こちらで指摘してALHを外してもらいました。
ディーラーは、ある程度競合させた方がいいですが・・・最後は近所のお店が便利です。
お店の販売状況で値引きの幅が変わりますから、あまり無理を言いすぎるのも考えようです。
私も違う2店を回りましたが、下取り価格や値引きや決算サービスなど違いました。お店によって強気な所は7万～10万までしか引かないお店もあるようです。
不要なオプションは遠慮せず外すのがいいと思います。
よかったら参考にしてください！
書込番号：21862960
2点
ALHは絶対つけたほうがいいと思いますよ
値段以上の満足感があります。
さらにデミオクラスで他社にはない機能でもあると思いますので。
書込番号：21863466
3点
>まっくんです。さん
何度もありがとうございます。
前回、担当営業さんに
「13Sの場合、DVD＆TVを外すとLEDパッケージも一緒に外すことになります。」
と言われました。
他のディーラーに行って確認してみます。
ディーラーは確かに近所の方がいいですよね。
数万円の違いくだいだったら少々高くても近所にします。
オプションは特に後付け出来ないものは難しいですね
>canna7さん
アドバイスありがとうございます。
アダプティブLEDヘッドライトはちょっと高いですが、効果的なのですね。
検討します。
書込番号：21863808
2点
ライトを照らす位置がHiLo切り替えだけではないのです。
対向車を避けて右側（左もですが）だけの照らす位置が変わるんですよ。
そして横方向の照射範囲が広くて明るいので、人や自転車がすごくわかります。
田舎道ほどその明るさがわかるし照射範囲が変わっていくのがわかりますよ。
40km/h異常速度が出ていないと機能が有効とならないですが。
書込番号：21864086
1点
>canna7さん
ALHすごいですね。
カタログでチェックしてみました。
後付けは出来ないと思うので、ちょっと高いですが検討したいです。
ありがとうございます。
書込番号：21864111
1点
＞モカモカパラダイスさん
価格表にオプションの組み合わせが表示されていると思います。LEDとDVDは別です。
あれば便利なんでしょうが予算の都合もあり、LEDで十分明るいと言い聞かせて自分はALHは外しました。
書込番号：21865222 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>まっくんです。さん
改めて価格表をチェックしましたが、やはりLEDパックとCD/DVDは別ですよね。
ディーラで方針が違うのでしょうか…
担当の言うことが信用出来なくなってきました（涙）
ALHをつけると、LEDパックとCD/DVDは必須になるようですね。
書込番号：21865886
1点
ALHを組み合わせるのはちょっと難しそうですね
ご存知であれば申し訳ありませんが
https://ssl.mazda.co.jp/purchase/estimate/edit.html?car_id=demio&link_id=dmcv&_ga=2.40651681.2087305284.1527772263-268574067.1502889383
このマツダのサイトで価格シミュレーション出来るのはご存知ですか？
メーカーオプション、ディーラーオプションの選択ができますよ。
パックでメンテの見積もりはできませんが
値引きなしの最終支払金額も出てくるので参考にしやすいと思います。
13Sと特別仕様車のテイラードブラウンやノーブルクリムゾンの見積もりをシミュレーションして遊んでみてはいかがでしょう。
他系列のディーラーが無い場合は、値引き交渉として
13Sと特別仕様車をぶつけるといいかもしれません。
書込番号：21867118
1点
先ほどのリンク先のメーカーオプションのシミュレーションしましたが
LEDパックのみの設定ができるようです。
担当さんの勘違いでしょうね。
書込番号：21867165
2点
＞モカモカパラダイスさん
情報をせいりすると、1.3が1.5になるようですね。
在庫調整に入ると色や装備が選べなくなるかもしれませんが、値引きが期待できるかもですね。
わたしが2月に買った時も、小変更前の13Sツーリング在庫車（色、装備が固定）が約23.8万引きプラスドライブレコーダー、ウェルカムランプ付で販売されてました。
一瞬迷いましたが、13Sの新型にしました。
シャークフィンアンテナはカッコイイですが、感度は少し落ちますね。高架下、トンネルなどで特定の場所でFMの感度が悪くなります。乗り換えたエスティマ（2000年式リアガラス内臓アンテナ）より感度が悪いですね。
書込番号：21867276
1点
>canna7さん
アドバイスありがとうございます。
マツダの公式サイトでのシミュレーションやってみました。
CD/DVD無しでLEDパックつけられますね！
担当営業さんの勘違いだと思います。
たぶんCD/DVD/TVは必要ないと思うので、担当さんに言ってみます！
書込番号：21869325
1点
>まっくんです。さん
何度もありがとうございます。
シャークフィンアンテナはかっこいいですが感度はやはり下がるのですね。
1.3が1.5になることは今日ディーラーで確認してきました。
ただ、今日1.3に改めて試乗して、1.3でも十分魅力的だと再確認しました。
でも値引きがゼロでした。
・1.5の方が走行性能がいい
・価格もそれほど上がらない
・1.3でも値引きはしない
という条件だったら1.5を待った方がいいのかなと思いました。
まっくんです。さんはとても良い買い物をされたと思います！
書込番号：21869326
1点
＞モカモカパラダイスさん
定番落ち前の1.3が値引ないなんて強気なディーラーですね。
系列の違うお店が近くにないならあきらめて1.5を待つのが得策かな。
無理に1.3を高く買う必要性がないですね。
私の時は、ヴィッツ、フィット、スイフトを競合にして、デミオ気になっているけど一番中が狭いねって感じで攻めました。
書込番号：21870918 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>まっくんです。さん
ご返事ありがとうございます。
ほんと、強気だなーと思いました。
1500は価格が据え置きという情報も入っているので、1300の値引きが期待出来なかったら1500にしようかと思っています。
1500の値引きは難しいかもしれませんが…
書込番号：21871123
1点
＞モカモカパラダイスさん
こんばんは。
初めてクチコミに参加させていただきます。
私もデミオの購入を検討しています。
本日ディーラーへ行ってきました。
マイナーチェンジの情報を教えてもらいました。
現在分かっていることは
①ガソリン車1300ｃｃ→1500ｃｃ
➁上位モデルIRガラスに変更（車内が暑くなりにくい）
③フロントグリルの形状、カラーの変更
④フォグランプ周りの変更
そして、7月発表、8月末販売開始だそうです。
●電動パーキングブレーキ
●マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）［全車速追従機能付］を装備
これについての情報は今のところないとのことです。
CX-3との差別化をする意味で、今回はないのではとも言われてました。
発表を楽しみに待ちたいと思います。
書込番号：21882649
0点
>よりらるさん
初投稿ありがとうございます。
デミオ購入希望とのことでうれしいです。
IRガラスというのは初耳なのですが、夏場に車内が少しでも暑くならないといいですね。
上位モデルとはどのモデルからなのでしょうか？
電動パーキングブレーキは私のところでもよくわからないと言われました。
発表が楽しみですね。
また是非情報交換よろしくお願いいたします。
書込番号：21883649
0点
＞モカモカパラダイスさん
返信ありがとうございます。
IRガラスについてはツーリング以上で
価格が16000円アップするそうです。
IRガラスはトヨタ車には普及しているようですが、
マツダ車はこれからだと言われてました。
6月末にはマイナーチェンジの情報がほぼ分かるそうなので、
連絡待ちです。
書込番号：21884146
0点
>よりらるさん
ご返事ありがとうございます。
IRガラスはツーリング以上なのですね。
冬場は逆にお日様で室内が暖かくなりにくいのでしょうか(^_^;？
マイナーチェンジの詳細早く知りたいですね！
書込番号：21884171
1点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
デミオディーゼルに惚れて買いました。
ディーラーさんからは今まで、色んなリコールあったなんて聞かず、買いました。
私としては契約後でもいいから少しは話して欲しかった。
マツコネの不具合等です。
でも、どんな子が来るか楽しみです。せっかく買ったのだから楽しくドライブしたい！そして車を愛したいです。
そこで、皆さんに聞きます。それぞれ、どんなことに気をつけて普段乗ってますか？
小さい事でもいいのでこのデミオ初心者に教えてください。お願いします
書込番号：21813087 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
事件と事故に注意するだけで大丈夫ですよ。最近は煽られて事故になることが多いです。近づかない・相手にしない・先に行かせるが大事です。
書込番号：21813118
27点
私の場合、ディーゼルエンジンだからと特別に注意して運転する事は無いですね。
最初の頃は、DPF再生に気が行ってましたが、
最近はいつDPF再生したか記憶もありません。
嫁様は、最初の頃
アクセルワークに戸惑っていましたね。
「ビューンッって出るので怖い」って。
今は、太いトルクに慣れたのか
たまに代車や他のガソリン車を運転すると
「全然進めへん！」と言っています。
リコールは確かに多いですが
ディーラーはキチンと対応してくれますし
リコールのついでに色々相談にものってもらって
いいコミュニケーションになってます。
実際に不具合に遭遇された方は、それどころじゃないと思いますが。。。
なので、運転ではありませんが
メンテパックと延長保証には加入さてた方がいいと思います。
書込番号：21813175 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
前を見て運転する
人をはねないように運転する
自転車、バイクをはねないように運転する
教習所で習ったことを守って運転していれば問題ありませんが
不安ならもう一度行ってください
デミオだからと言って特別なことはありません
書込番号：21813207
21点
デミオは特別に注意して運転する必要があります。
営業さんに、聞いて下さい。
書込番号：21813406 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ディーゼルエンジンで気をつけるべきところは、
１）ガソリンターボ車もそうですが、ターボ車はオイル交換は忘れないこと
マツダの SKYACTIV-D は 5000～10000km ごとの交換です。
トヨタのガソリンターボ車は 2500～5000km ごとの交換ですから、それよりはマシですが。
２）10分以下の短距離走行の繰り返しは避けること
短距離走行の繰り返しだけではなく、たまには30分ぐらい走った方がいいということです。
３）都会の軽油は凍る
真冬に寒冷地に行った時には、現地の「凍りにくい軽油」をガソリンタンクに入れてあげてください。
https://www.webcartop.jp/2014/12/4131
リコールを気にしているみたいですが、ディーゼルエンジンに起因するデミオのリコールは、平成28年9月1日届出のものと、平成30年2月1日の２件です。
その程度が「いろいろあった」とは思いませんけどね。
書込番号：21813439
52点
燃料を間違えないこと。習慣でレギュラーガソリンを、入れないように、手さし確認、
入れた後はレシートで油脂種類の確認、
そこで初めて、エンジンon
習慣で緑色のノズルに手が行くようになるまで
注意最大に。
ガソリンを入れてしまったら、絶対にエンジンをかけないで
スタンドの人に言うか、車屋に相談。
少しでもエンジンをかけてしまうと燃料ポンプの破損、インジェクターの破損、DPFの不調
になり、場合によってはエンジン系統交換になりに
新車を買えるくらいの修理代になるかも。
書込番号：21813514 スマートフォンサイトからの書き込み
32点
マツコネのリコールは無かったと思ったけどなぁ？
書込番号：21813666 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
誰もマツコネのリコール表現はしていないのじゃない？
スレ主サンの書きぶりからすると
リコールも制度的なものを
いっているのではなく
不具合の総称的なものを意味していると
読解したが、違うのかな？
若葉マークは丁寧に優しく見るのが
価格コムのマナーだったよね。
書込番号：21813734 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
ありがとうございます。家族を乗せることも多いので、気をつけて運転します。
書込番号：21813785 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
デミオのジーゼルはクセが有るので、慣れるまで戸惑う事が有るかと思います。
出だしは、アクセルと速度が比例しないので、踏んだ程加速しません。
ゆったりと運転する積りで乗ってください。
その代わり、高速道路への流入時は、背中がシートに押し付けられる感じの加速が出ます。
登坂力は素晴らしい力を発揮します。
何のストレスなく急坂を登る事ができます。
但し、下り坂でのエンジンブレーキが弱いので、AT車なら早めにマニュアルモードにして減速してください。
ノーズが長いので、降りて確認をしながら、壁に向かって停車させ、前方の車両感覚を覚えてください。
Aピラーが邪魔だと言う人がいますが、慣れれば気になりません。
左後方視界が悪いので注意が必要です。これは慣れません。
出来ればブルーワイドミラーにする事をお勧めします。
書込番号：21813984
17点
給油の際に、間違えてガソリンを入れないように気をつけましょう。
これ、とても大事です。
書込番号：21814386 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞最強の嫁の犬さん
乗り方は、低速トルクが高いので、1300ccのガソリン車よりも乗り易いと思います。
ので、特に乗り方で注意することはないでしょう。
乗り方よりも問題なのは、車の構造などを理解していないとトラブルになる可能性が高いエンジンだということ。
「オイル交換は忘れないこと マツダの SKYACTIV-D は 5000～10000km ごとの交換です。」
とコメントされている方がいますが、エンジンオイル交換の目途は走行距離と言うよりも、オイルの暈（かさ）の増加。
排気ガスの浄化を行うDPFというものが煤で詰まると、その煤を除去するために生の燃料を排気マフラーに
送るのですが、その燃料噴射をポスト噴射といいます。
その生燃料を送るポスト噴射を行うと、エンジンオイルに軽油が混ざります。→オイルが希釈され潤滑性能低下
その状態が酷くなると、エンジンの内部が異常な摩耗をしてしまいます。
それを、走行距離で判断できないのが、DPFの浄化をするポスト噴射は、乗り方による煤の詰まり具合の差で
頻度も変わってきますので、一概に走行距離による判断は危険です。
分かり易く書いたつもりですが、女性だとチンプンカンプンですよね。そのような事を理解されていない方は避けるべき。
「ディーゼルエンジンに起因するデミオのリコールは、平成28年9月1日届出のものと、平成30年2月1日の２件です。」
というのも、マツダが正式に発表したものがそうだというだけで、色々と試行錯誤でのプログラムの変更は個々に対応
していたようです。
可能であれば、購入されたディーラで3年サイクル（初車検時）で新しい車両に買い替えると、何かあった時の負担は
減るでしょうね。
エンジンオイルの交換頻度は、DPF再生というキーワードでしつこく確認しておいた方が良いです。
それに、煤による不具合もディーラーで確認しておいてください。
書込番号：21814411
11点
私は最初のディーラーの対応の悪さが気になってディーラーを変えました。そこでわかったことは、想像以上にディーラーの質にはバラツキがあるということと、購入後にディーラーを変えても案外何の問題も発生しないということでした。今は良いディーラーに出会えてとても満足しています。
一度買った車を買い換えるのは大変ですがディーラーを変えるのにお金はかかりません。もしデミオのリコールの多さが気になるのであれば良いディーラーと信用できる担当者を見つけておく、というのも精神的な安心感を得る手段のように思います。
書込番号：21815167 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞最強の嫁の犬さん
>エンジンオイル交換の目途は走行距離と言うよりも、オイルの暈（かさ）の増加。
通常は、普通にオイル交換を気をつけていれば大丈夫ですよ。
私は 5000km ごとに交換する度にオイルの増量をチェックしていますが、10000km でも余裕が十分ある程度の増加しかしていません。
気になるようであれば、オイル交換の際にオイル増量もチェックするようにディーラーに伝えれば十分です。
（言われなくてもチェックしていると思いますが、念のためです）
ちなみにこのアドバイスをしている方はアンチマツダ、アンチディーゼルで、ナチュラルサウンド周波数コントロールという SKYACTIV-D で採用されている重要な技術も知らなかった方ですので、針小棒大に語っていると思って間違いありません。
書込番号：21815576
17点
＞最強の嫁の犬さん
簡単でいいので年間走行距離はどのくらいですか？
基本
ディーラーのメンテサービスの「パックdeメンテ」に入っていれば問題ないと思います。
知り合いの女性でディーゼルのこともガソリンのことも知らずに購入した方も
別に問題ないですよ。と２年乗られていますので
所有者じゃない人のお節介な言葉を鵜呑みにしないほうがいいと思います。
僕は2.2ℓディーゼルで年間3000kmしか乗りませんが
チョイ乗りでも問題ないです。
書込番号：21815658
11点
＞最強の嫁の犬さん
誰かさんと違い、私はナチュラルサウンドスムーサーの誤認識と間違いも認めて謝っています。
仕事としてコメント書き込んでいる工作員の一見、正しそうな風潮には注意してください。
各スレを徹底的にチェックして、ずいぶん前の私のコメントもノートに記録でもしているのか、
相手を貶める手段としてこのように出してきます。
他のブログにもしゃしゃり出て、問題提起（心配）する人の攻撃には余念がありません。
こちらに集うスカイアクティブDユーザーの方々にも度々「うざがられる」ものの、仕事ですからめげませんね。
私はアンチマツダではなく、現在、デミオ15MBの検討もしているぐらいです。
ディーゼル2.2リッターも改良などを様子見です。（北米仕様の内容と逆共用を期待）
今になって思えば、アクセラの2リッターガソリンモデルがいいのですが、カタログ落ちして新車が購入できなくなり
残念です。
＞10000km でも余裕が十分ある程度の増加しかしていません。
→
この人の乗り方ですから参考にならないでしょう。 ほんとに無責任この上ない人です。
問題が多発した初期モデルでも、問題になる人とならない人がいるのは乗り方の違いじゃないかと思います。
あとは、オイル交換の頻度の差などでしょうか。
乗り方でDPFの詰まり具合とDPF再生頻度も変わり、エンジンオイルの希釈具合も変わるでしょうから、
3000㎞ごとぐらいにディーラでチェックしてもらって自分の運転との関係をアドバイスしてもらえばいいと思います。
書込番号：21816960
11点
３年半乗ってますが、うちの奥さん何も気にせず乗っています。定期点検とリコールでディーラーに持って行くだけで、何もトラブル起きていません。
初期モデルで、超短距離走行の繰り返しです。近所のデミオも同じと聞いています。
書込番号：21817005 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞最強の嫁の犬さん
こんばんは。
私、初期型DJデミオを３年ちょっと前に買い、約６３０００㎞以上走っています。
平均燃費は２１．５㎞/Lです。（満タン法）
通勤で片道２５㎞以上あり、ほぼ通勤での使用です。
エンジンはすこぶる好調で、これまで言われているような不具合は起きていません。
ただ、リコールのシールは４枚になりました(^^;)
最新版ならこれらは解決済みですね。
当初、マツコネもナビソフトが海外製から日本製に交換！というのがありました。
マツコネは、イマイチな感じですが、当初のような事はありません。
普通に使えると思います。（反応遅いし、音声入力の精度も悪いのは初期型だから？）
尚、オイル交換は、３回目以降は７０００ｋｍ～８０００ｋｍでやっています。
DPFサイクルは２００～３００ｋｍの間位です。
＞太陽の人さん
の通り、出だしはノロマですが、実用域（合流とか登坂とか）ではバッチリ加速してイイカンジです。
狭いので４人でドライブはキツイですが２人までなら快適です。
総合すると、今のところ イイ車だと思いますよー！
書込番号：21817225
11点
＞最強の嫁の犬さん
慣れるまでは対向車の間を抜ける右折をする際は
ガソリン車に比べワンテンポ遅くなると思いますので
無理をせず余裕を持った右折に心掛けて下さい
それと、アクセルは足の裏全体でペダルにのせた方が微細なアクセルワークが出来るので
若干の慣れが必要になるかと思います。
書込番号：21817359 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞mmhouseさん
＞出だしはノロマですが
＞帰ってきたmaz2さん
＞ガソリン車に比べワンテンポ遅くなる
教えてください。 ATでしょうか？ MTでしょうか？
デミオXDも問題なければ購入対象に入れたいので。
ちなみに私はMT乗りです。
書込番号：21818221
6点
＞最強の嫁の犬さん
A/Tかと思ってました
M/Tなら大丈夫だと思います
書込番号：21818684 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞tacyamahaさん
主さんと間違えてレスしてしまいました
上に書いた様にM/Tでは大丈夫かと言われてますが
ヒルローンチアシスト (HLA)が邪魔だという意見が散見されてますね
書込番号：21820738 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
初めまして。
前の型の13C-V（FF）から、XDTouring AT(AWD)に乗り換えた者ですが、
自分の場合は車重ですね。前車は車重が１ｔを切るモデルだったのと、
新型の性能の良さから、いつものようにコーナーを曲がったらオーバー
スピードでかなり怖い思いをしました。
車重が軽い車から乗り換え時は車重にきよつけた方がいいですね。
あとは、最初に乗り換えた時は、コーナーで勝手にブレーキ踏まれている
感じがして気持ち悪かったですが、今は慣れて気にならなくなりましたよ。
高校生の子供からは、乗り心地が前の車よりいいし、滑らかに加速するうえに、
コーナーでの横Ｇが前の車よりないって言ってました。
街乗り燃費は思ったほどよくなかったですね。大体21～22ぐらいです。
逆に高速道路使うと、30超えますね。
広島から兵庫の姫路城を見て帰って460キロほど走りましたが、30.4でした。
でも、ターボ車なので元気よくアクセルを踏み込むと燃費はぐんぐん下がって
行くので注意が必要です。^^
燃費で心掛けているのは、瞬間燃費計をみて、どういう風に踏むと燃費が良く
なるのかなってのを見ながらエコ運転してます。
マツコネの不具合?
自分の使用上では、不具合はないですね。
USBで音楽聞けるし携帯の充電もできるので便利です。
自分も購入前はディーゼルの不具合がかなり上がっていたので、不具合でたら
いやだな～と思ってましたが、今の所不具合無です。
まだ購入して1年たたないですが、走行距離は３万キロ超えてます。^^
書込番号：21821528
11点
＞デミオディーゼルの運転で注意することありますか？
「運転」についてというより，「保守」についての質問ですよね？ なら，
アンチディーゼルの妄言に惑わされないことが第一，次に指定のメンテナンスをきちんと行う，かな。
書込番号：21824641
11点
＞tacyamahaさん
こんばんは。
ウチはXDのATです。
MTは魅力的ですが、通勤にはちょっとキツイなぁと(^^;)
最大トルク域が1500～2500rpmなので、そのくらいまで回転数が上がらないと、
加速が始まらない感じですが、
低い回転数なので、実用的には十分だと思います。
まぁ、信号赤→青で競争・・・みたいのはダメでしょう。
書込番号：21824922
6点
＞mmhouseさん
＞帰ってきたmaz2さん
ご回答ありがとうございます！
書込番号：21834343
6点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
2017/1に購入したデミオです。
デミオカーナビの側道好きは不治の病でしょうか？
もう治る余地は無いのでしょうか？
側道から一般国道に上がったときに、
側道を走ったままなんてのはかわいいほうで、
一般国道本線を走っているのに、
いきなり側道に下りてしまうことがよくあります。
・制御ボードのハードスペックが貧弱？
・GPS電波を拾う力が貧弱？
・カーナビのアプリのロジックが貧弱？
・地図データが不正確？
慣れては来ていますが、
毎朝の通勤で「この先一時停止があります」を聞くたびに、
嫌になってしまいます。
以前の車で使っていた2009年製ポータブルカーナビのほうが、
よっぽど正確でした。
マツコネのシステムソフトVer. upで治ることを心待ちにしているのですが、
期待するだけ無駄ですかね。。
今、購入する車でしたら、ちゃんとしたものになっているのでしょうか？
3点
障害を持って生まれてきた子でも、わが子なんだから愛してあげて(ノД`)・゜・。
書込番号：21807817
29点
＞ひげづらおやじさん
「この先、一時停止があります。」って言ってら、「いや、そんなものねーし・・・」って突っ込みを入れてあげましょうよ！(^^ )
私のもバイパスでよくそれはありましたが、いつの間にか言わなくなりました。学習したのかな？
書込番号：21808139 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
自分は２年前のPanasonicのストラーダ使ってますが、同じように側道案内したりしますね、特に一般道優先や距離優先だと特に(笑)
10年ほど前のHDナビのころはあり得なかったんでいろいろスペック削られてるんじゃないですかね(^_^;)
書込番号：21808327 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
マツダにこの商品が選択肢の有力な候補の一つになる様にして貰いたいですね。
選択肢が無いだけに欠点がより際立ちますね。
書込番号：21808493 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
日本のカーナビの多くが、ゼンリンかゼンリンの
出資会社のトヨタマップマスターの地図を
使っているが、マツダはかつて性能よりもコスト
優先で、海外ナビソフトのものを使ってしまったが
今は地図はどこのを使っているのだろう。
地図屋が大元の地図の更新をしないと、本線を通れない道と
認識してしまう。
マツコネのナビはマツコネの一部の機能だから
バージョンアップは必ずしもナビの
改善とは限らないところがわかりにくいところ。
ナビ単体でのバージョンアップはマツコネほど頻繁ではないね。
果たして、
この頻度はマツダの良心と見るべきか
検証力不足と見るべきか？
書込番号：21809123 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マツコネは2017年まで海外のソフトを使っていて評判が悪かったので2018年から日本のソフトに変えて良くなったそうです。
やはり2017年モデルまでの外国製ソフトは良くないらしいですよ。
書込番号：21809828
3点
回答くださった皆様、ありがとうございます。
今のところは「馬鹿な子ほどかわいい」と思うしかないのでしょうかねぇ。（笑）
まぁ、現状のお馬鹿さんはお馬鹿さんで仕方ないのですが、
マツダでの、車の走りとは関係ないところの電気関係の位置づけが低いように思われて、
残念に思います。
※かと言って、ディーゼルのDPF問題もなんとかしてほしいところですが。。
あと、今年からマツコネのシステムソフトが日本製に変わったのですね。
年末恒例のVer. upに期待したいところです。
書込番号：21810108
2点
アテンザ(2017)乗りですが，マツコネのナビへの不満は，FM VICS WIDEに対応していないので（ETC2.0からの情報を除き）経路探索や到着時間予測に渋滞情報が使われていないことです．必要な時だけヤフーカーナビを予め見ています．（毎回スマホをホルダにくっつけて給電するのは面倒）
議論になっている件ですが，
・GPSはよほど条件がよくない限り，実際問題，車線を見分ける能力はありません．ご指摘のトラブルは自律航法の精度のようです．「工場出荷時の設定に戻す」を行うのが有効なようです．（私の場合は改善しました．車両からの情報を使いますので，スマホナビなど足元にも及びません．）
・公開されている改善項目からすると，マツダコネクトのナビプログラムは最近は概ね半年に1回バージョンアップされているようです（6ヶ月点検の度にバージョンアップがあります）．逆に，マツコネ本体の改良というのはほとんど見ない気がしていました．（いつも，オーディオ関係とナビの改良）（ナビプログラムが日本製になったのはもうだいぶ前です．2015年かな）
・マツダコネクトの地図は今はトヨタマップマスターで，1年1回12月のアップデートです．
念のため．
書込番号：21810250
9点
＞ひげづらおやじさん
２０１７年１月ご購入でしたらＧＰＳの改良がされる前のモデルですね。
２０１７年１１月の改良で演算ユニットが新しくなり、ＧＰＳだけでなく、ロシアの衛星グロナス、日本の衛星みちびきに対応したり、ＳＢＡＳのデータも活用したりして測位精度が上がっています。
→http://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/interior/connect/?link_id=sbnv
先日のＣＸ－５の一部改良プレスリリースにも、
CX-8、デミオに搭載済みの自車位置演算ユニットを全グレードに搭載。
さまざまな時間や場所において安定した高精度測位が行えるため、従来のGPS衛星のみでは難しかった高層ビルの多い場所や高速道路の高架下などでの自車位置測位と表示がより正確化
とあります。
ソフトの方では今年１月のプログラムVer.59.00.540で、
街道名だけでなく路線名称もステータスバーに表示できるようにしました。
ルート学習において、学習頻度を増加させる仕様としました。
細街路に目的地がある場合、一般的に考えられる自然なルートが設定されるようにしました。
とあります。
私のは最初期のＸＤ－Ｔですが、ソフトの書き換えで良くなってくれるのはありがたいです。
「この先一時停止があります」は一時停止の多い所では頻繁に喋りますよね。音声案内は設定で個別にオフに出来ますので、私はオフにしています。（踏切とカーブはオンのまま）お試しください。
書込番号：21815313
5点
お礼遅れて申し訳ありません。
2017/11にハードウェアレベルで、
現在位置の認識の精度が上がったとのこと、
正直、悔しいですが、
マツダも何もしていなかったわけではなく、
ちゃんと考えていることに好感を持ちました。
できましたら、￥10K程度までで、リプレースできるようにしてもらえれば、
迷わずお願いするんですけどね。。
「工場出荷時の設定に戻す」ことで、今までの誤った学習をリセットするのはいい考えだと思いました。
今度、やってみようと思います。
ご回答ありがとうございました。
書込番号：21821854
0点
＞お寺の花子さん
マツコネはマップスターです。
https://response.jp/article/2015/01/29/242869.html
＞ひげづらおやじさん
迷う地点を具体的に教えていただけませんか？
マツダコネクトのナビも、車体情報から高度（坂を登る、降る）情報は得ていて、高速／下道の上下は検知しています。
側道を間違えるとは、具体的にどういう状況なのでしょうか？
書込番号：21823312
0点
マップスターだとすると、
側道好きは、地図の問題ではなく、マツコネの
ナビの特性ということになるね。
マップスターの地図はトヨタ純正（パイオニア製をのぞく）、パナソニック、富士通テン、
アイシンAWのナビで使っているから。
コッチはあまりバージョンアップもしないし
特に側道好きということもない。
トヨタ純正を使ったことがあるが
たまにお馬鹿な案内をするが、奇異と感じるほどの
ことはなかった。
しいていうなら、バイパスを選択せずに
距離優先で一般道を選択することがあったぐらいかな。
書込番号：21824069 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マツ子さんは、高速のJCTでもたまに迷子になります。
書込番号：21824430 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
側道から一般国道にあがるところのイメージ |
ルート学習の件、
通勤で高速道路に乗る時、
ゲートを通った後、のぼりとくだりの二手に道が分かれているのですが、
今でも（側道ではありませんが側道側の）左の誤った道に入っていることを今朝、確認しました。
ルート学習の設定が無効になっていたら大笑いですが。（苦笑）
明日にでも調べてみます。
＞on the willowさん
側道から一般国道にあがるところのイメージ写真を挙げます。
ネットで拾ったものなので、私が毎朝、走る道ではありません。
国道に上がった後、すぐに追い越し車線に入っても側道を走ったままなんてことがよくあります。
追い越し車線をずっと走っているのに、いきなり側道にトリップすることもよくあります。
書込番号：21827095
2点
なんか話がややこしいですね。(^^;
朝の通勤時、
田舎道→側道→片側二車線の一般国道→高速道路
という経路です。
・一般国道にあがっても側道を走ったままとなるのが8割くらい。
・無事、一般国道を走っているように認識されていて、追い越し車線を走っていても、側道にトリップすることがあるのが5割くらい。
・高速道路のゲートを通った後の学習効果が見られない。
100%、一旦左側の下り方面の道に入ってから右側ののぼり方面の道に修正される。
です。
書込番号：21827521
1点
＞ひげづらおやじさん
ありがとうございます。
- 国道に並走する側道があり、側道から国道に入っても、側道を走ったままとなる
マツコネナビは高度（登り道、下り道）を車体ジャイロ情報から検知しているので、本来であれば間違えることはないはずなのですが、高さの差が極めて小さいというのはありますか？
私の場合、高速道が高架、下道が一般道という状況で、高速道に乗るように案内させたまま一般道を走っても、ナビ上では一旦高速に登るような動きも見せるのですが、すぐに一般道に正しく補正されるという動きをします。
- 国道の追越車線を走っている状態で、それまでは正しく国道を走っていたナビが、側道に突然移動する
マツコネナビはマップマッチング（地図上の道路上に位置を補正）が強いので、間違った道を走り続ける傾向が強いのですが、正しい道から突然移動するというのは経験がありません。GPS の状況はいかがでしょうか？
-高速道路のゲートを通った後、右側の登り道を走行しているにも関わらず、ナビ上では左側の下り道を走行している
これも右側の登り道から突然左側に移動するのでしょうか？それともゲートを越えた後、左側に走り出すのでしょうか。
書込番号：21828469
1点
＞on the willowさん
＞高さの差が極めて小さいというのはありますか？
それは無いですね。
立体交差のある交差点が近くにありますが、
大型トラックでも問題なく通れます。
高さ制限の標識もありません。
＞GPS の状況はいかがでしょうか？
基本中の基本なのに
気にしたことがありませんでした。(^^;
明日、確認してみます。
＞これも右側の登り道から突然左側に移動するのでしょうか？それともゲートを越えた後、左側に走り出すのでしょうか
後者です。
ルート学習している筈なのに、
何故、必ず左側の道を進むのか理解できないところです。
本日、ルート学習の設定をみてみましたら、
ちゃんと「する」になっていました。
ルート学習の「消去」をしたので、
明日からどのような挙動を示すのか楽しみです。
ところで、私のデミオは2016/12～2017/1にかけて製造されたものと思われるのですが、
＞マツコネナビは高度（登り道、下り道）を車体ジャイロ情報から検知しているので
私のデミオでもこの機能はあるのでしょうか？
書込番号：21829526
0点
ルート学習の「消去」をしてから一週間以上経ちました。
その後の挙動ですが、
・側道から一般国道にあがった時の「側道/国道」
・高速道路のゲート進入後の「のぼり/くだり」分かれ道
ともに、意識して車を右側に寄せて走らせると正しく認識してくれました。
意識して走らせないと駄目だなんて、なんだかなぁ、、と思いますが、
「この先一時停止があります」を聞かされるよりはましです。（笑）
また、追い銭をしてハードウェアの更新（改造？）をできるものか、
ディーラに聞きましたら「できません」との回答でした。
それでは、今度また違った質問・相談をすることがあると思いますが、
その時にもよろしくお願いします。
書込番号：21854452
0点
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