マツダ デミオ のクチコミ掲示板

初めての車検

[こうちゃんBose]

11月に初めての車検、スカイアクティブD XDツーリングに乗っています。ディラーでの車検見積もりをしてもらいましたが、エコカー減税で、重量税が免税にしては、かなり高いと感じています。皆さんは、どうされていますか？

書込番号：21279197　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ディラーでの車検見積もりをしてもらいましたが、エコカー減税で、重量税が免税にしては、かなり高いと感じています

金額が書いていないので高いんだか全く判りませんが

安さを売りにしている所に車検へ出す選択肢もあるとは思います

まぁ私は車種もメーカーも違いますが、面倒なのと安心を買う為に多少高くても購入したディーラー車検しか選択しません。

書込番号：21279209

[尽忠報国の士]

どうもです。
こうちゃんBoseさんへ

重量税は1万くらいですよね。

実際にいくら提示されたのですか。

自賠責2万5千
工賃1万
油脂1万
なんだかんだで総支払い額5〜6万くらい
と思います。

いかがですか。

書込番号：21279324　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

私も来年春に車検です。
先月の半年点検で、車検＋２年分のメンテナンスパックをお願いしました。
大体８万だったかな〜

そうそう、デミオディーゼル（1.5D）のメンテパックは、半年毎のオイルエレメント交換が
強く推奨されてるみたいです。（ディーラーでは、これにしてくれと・・・・）
3000円くらい上がりました。
ま！良いか！

書込番号：21279401

[JTB48]

見積書はあれもこれもって余計なオプションが満載されている事があります。一番いいのは見積書を掲載してくれますと適切なアドバイスが受けやすいです。水抜き剤とかエンジンリフレッシュみたいな項目は掲載されてませんか？

書込番号：21279542

[Pruflas]

税関係は仕方ないですが、あとはディーラーの
取り分の見積もりでしょう

知人は3年で9000Kmほどしか乗っていない車を
ユーザー車検で自分で受けてました

車もランプの点灯だけ確認して持って行って
車検通ったそうです
会社は半休したそうですが

書類代と税金以外かからなかったので
かなり安く上がったようなことを言っていました

書込番号：21279810

[活殺自在]

初期型DJ5FSの車検を受けました。
総額で約7万円でしたよ。（重量税は初回継続車検100％免税です）
ちなみに約6万キロ走行車で、作業内容は法定項目+ブレーキフルード交換程度でした。
フューエルフィルターはリコール改修時（2.5万キロ走行）に交換済みなので水抜きだけ。
バッテリーとタイヤはその前に交換済みでした。

ちなみにディーラーでなく街の車屋さんです。

書込番号：21337502

[こうちゃんBose]

アドバイスをありがとう御座いました。
無事に、車検を終えました。

書込番号：21356089　スマートフォンサイトからの書き込み

スピーカー交換

[tantan1984]

2017年モデルのデミオですが、スピーカー交換を考えていたので、カーショップ○ー○○○○○へ行きました。店員に話を聞くとマツダコネクトは、「交換が難しいのでお断りしております。」と言われました。確かに、スピーカーコーナーにも表示されていました。他のショップでも同じでしょうか。

書込番号：21274744　スマートフォンサイトからの書き込み

[欲しい物がありすぎて困る]

オーディオのヘッドユニットの交換を断られるのは理解できますが、スピーカーのみの交換で断られるのはちょっと不思議ですね。お店の技術力が無いのかなぁ？
私のデミオは普通に交換してますよ。ただ、スピーカーのところの板金を少し削って取り付けないと行けなかったらしいです。まぁ、スピーカーもちょっと特殊なタイプのものですが…。

https://youtu.be/5S5FtbkTEus

参考までにどうぞ…。特に業者の回し者ではありません。

書込番号：21274779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞tantan1984さん

欲しい物がありすぎて困るさんの書き込みの
「スピーカーのところの板金を少し削って取り付けないと行けなかった」
という辺りから、一部のユーザーの苦情をきっかけに断るようになったのでは？
と推測されます。

他のカー用品店を回ってみるしか無いように感じます。

書込番号：21275099　スマートフォンサイトからの書き込み

[haramachi-mio]

＞tantan1984さん
2015年モデルです。
インナーバッフルをパイオニア製（型式忘れました）にして、クラリオン製のスピーカーに交換しています。
１か所ほどねじ穴がずれましたが、少し斜めにねじを取り付ければ板金の加工は不要でした。
ケンウッド製のサブウーハーも取り付けていますが、スピーカー交換も含め全てＤＩＹです。
みんカラに様々な方のノウハウが記載されていますので、参考にしてＤＩＹでは如何でしょうか。

書込番号：21275166

[haramachi-mio]

＞tantan1984さん
インナーバッフルＵＤ−Ｋ５２２でした。

書込番号：21275253

[青い海風]

ツィータが小さい(-_-;)

2016年モデルのXD-T乗りです。
audison PRIMA APK165 Ω2というイタリア製のスピーカーを付けてます。

自分は取り付け技術に自信が無いので、大手ではないけれど実績確かな近場のプロショップに諸々お願いしました。
インナーバッフルとか簡易デッドニングも含みで、まあそれなりのお値段しちゃいましたが。

特にツィータは無理言って純正位置に収めてもらったりして。。。
純正ツィータとサイズが違うので写真の様に若干微妙な見た目ですが、音質には満足しています。

書込番号：21276787　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞青い海風さん
プロショップに依頼すれば、正直何とでもなりますね。
まぁその分、費用はかかりますが。

書込番号：21277861　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞スカイ・ブルーな気分さん

正直、DIYできる人が羨ましいですね。
取り付け作業自体が楽しそうで。。。

自分の場合、DIYしたとして、納得の仕上がりになる可能性が限りなく低かったもので(-_-;)

書込番号：21278461　スマートフォンサイトからの書き込み

[UM@Shikaman New-ZZ.]

＞tantan1984さん
＞カーショップ○ー○○○○○へ行きました。
＞「交換が難しいのでお断りしております。」

伏せ字は禁止やろが(怒)純正からのスピーカー交換ははバッフルを付ければ誰でも出来る。
オーディオメーカーからも取り付けマニュアルが出されているし、交換が難しかろうが可能ならオートバックスが取り付けを断るわけ無いやろが♪エエ加減な事を書くな。

書込番号：21279256　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールのクリアランスについて質問です。

[電気やぎ]

1.5ＸＤ-Ｔ（Ｈ１７）に乗っています。
スタッドレスタイヤのホイールセットを通販で購入しました。
購入したホイールは「6.5Ｊ　+43」です。この場合、純正に比べて内側に１５�oほど入ってしまいます。
ざっと見たところ、そのくらいのクリアランスはありそうですが、実際にこのサイズのホイールを使っている方で不都合はないでしょうしょうか？
不都合があるようならスペーサーを用意する必要があるのでご教授ください。

書込番号：21272769

[波乗りかき氷]

純正ホイールは5.5Jの＋45だと思いますので、6.5Jだとそのくらい中に入ると思います。

ただデミオの社外ホイールは6.5Jの＋42は大丈夫みたいです。私は車は納車前ですが、17インチの6.5Jの＋42のホイールを注文してます(汗)

書込番号：21273265　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気やぎ]

そうですね。見た目は入るようです。
16インチでも幅が5.5Jだとあまり種類がないので6.5Jにしました。
スペーサーで３�o調整しようかとも思いましたが、とりあえずそのまま履いてみます。

ホイールが重くなるのでバネ下重量の増加で乗り心地がどうなるかも試してみます。

書込番号：21274101

デミオの改良情報について

[roadmatter]

デミオにも改良されるらしいですね。
現時点でわかっていることは、

・ソウルレッドクリスタルに変更
・アドバンストSCBS追加
・新特別仕様車？

ですが、ほかに情報をお持ちの方いらっしゃいましたら、教えて頂けると幸いです。

書込番号：21261182

[ぴろぴ〜]

別スレにも投稿していますが、標識認識も追加されるようです。
安全装備に関しては、CX-3と同じになるようです。

書込番号：21261750　スマートフォンサイトからの書き込み

[roadmatter]

ぴろぴ〜さん
情報ありがとうございます。
噂で聞いたんですが、360°ビューモニターも追加されるというのは聞いたことありませんか？

書込番号：21262105

[ぴろぴ〜]

360°ビューモニターについては何も言われてませんでしたね。
追加されると嬉しいですね。

書込番号：21262510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

月末から開催される
東京モーターショーで
デミオ特別仕様車ノーブル・クリムゾンが展示されるようですよ

書込番号：21267875　スマートフォンサイトからの書き込み

[波乗りかき氷]

360°ビューモニターはオプション設定されるみたいです。

書込番号：21273240　スマートフォンサイトからの書き込み

[qchan222]

今日見積もりに行った際に説明されました。
・360度ビューはオプション設定される
・オプションだった安全装備をさらに標準化
このため若干の価格改定
・マツコネに3Dジャイロがつく
他にもあったような‥
これらの変更された内容で見積もりは今日はできないが、明日からできるかも。
でした。

書込番号：21281308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろぴ〜]

本日、ディーラで改善内容を確認にしてきました。

以下の装備が追加されるようです。
・アドバンストSCB
・TSR
・360°モニタ
今までオプションだった安全装備のほとんどが標準になり、オプションは
以下の２つになるようです。
・ALH
・MRCC
本体価格は1万円程度アップするよですが、安全装備のほとんどが標準
になったことを考えるとかなりお得ではないかと思います。

書込番号：21295506

[akagera10]

今日契約してきました。ガソリンの13Sです。

商品改良内容は上の方でお書きの通りですが、安全装備の殆どが標準装備化されており
かなりお買い得になっていると思います。
360度モニターもオプションで付けましたが、実質5万円ちょっとで付くんですね。

12月中旬の生産開始らしいので、手に入るのは来年初めになるようです。

書込番号：21315296

[ぴんそる]

高輝度アルミホイール
セラミックメタリックの
設定も追加とは。

CX3では4割がセラメタを選んでいるらしい人気カラーがデミオでも見られるとは楽しみです。

書込番号：21346479　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

今回のデミオの改良で加えられなかった安全技術

【LAS（レーンキープアシストシステム）】

が惜しい、CX-3も同様です。

先日の高速道路の反対車線への飛越事故もこれが装備されていたら防げてたかも・・・。
※現在アクセラ以上に装備可能

http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/active_safety/las/

書込番号：21361592

スピーカーの交換について

[でみでみでみたろー]

いつもお世話になってます。

この質問とは別にDPF再生周期について、質問をしている者です。そちらを解決済みとしないまま次の質問をしますが、お許しください。DPFの質問についてはまたまだたくさんの意見を聞きたい為、そのままとさせてください。

本題の質問ですが、スピーカー交換についてです。
これまでも、他のスレでスピーカーについて多くの方が書き込まれていましたが、このたび僕も交換をしたいと思っています。

今、手元にKENWOODのKFC-XS1703というスピーカーがあります。これにパイオニアのUD-K612というインナーバッフルを付けようかと考えてますが、スピーカーとバッフルのメーカーがそれぞれ違いますが、無事フィットしますでしょうか？

なお、みんカラやデミオネタのブログなどを見てみたところアルパインのX-170SとパイオニアのUD-K612の組み合わせは可能なようです。

無知の為、ご教授お願いします。

書込番号：21256407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコニコ福助]

自分の場合はカロッツェリアのUK-522を使いました。
穴は2箇所合うんですが一箇所ズレます…
なので、一箇所穴あけ加工しました。
UK-522なら17cmのスピーカー取り付けできます。

書込番号：21257325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコニコ福助]

すいません。
UD-K522でした(;;ﾟ; ;ﾟ;)
訂正いたします…

書込番号：21257332　スマートフォンサイトからの書き込み

[でみでみでみたろー]

＞ニコニコ福助さん

ありがとうございます。
最初はUD-K522を考えていたんですが、せっかくなので、UD-K612をと思っているところです。

ニコニコ福助さんが取り付けたスピーカーの機種は何になりますか？

書込番号：21262135　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF再生期間を延ばすために

[でみでみでみたろー]

新規投稿です。
皆様の書き込みにはいつもお世話になってます。
デミオXDを購入して以来、アカウントを作成することなく3年間、ここの掲示板を毎日のように見ていました。
このたび、どうしても質問したいことがありアカウントを作成しました。

前置きすみません。

本題は
DPF再生期間が短いことに対する疑問です。

先日車検の見積もりでディーラーに行きました。
DPFの再生期間が短い（100キロ周期）旨を伝えました。そしたら、バルブスプリングとインジェクターの交換を勧められました。
ここの掲示板には今まで同様の交換をしたとの書き込みが多数見られます。
今現在、確かにDPF再生期間は短いですが、交換したら復活して再生期間は長くなるのでしょうか？
交換して不具合があった方などの意見があればお伺いしたいです。

たくさんのご意見お待ちしてます。
よらさくお願いします。

マツダディーゼル乗りの方以外は申し訳ありませんが回答を控えていただければと思います。すみません。

書込番号：21231548　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後の春雨]

H25.1 登録の初期型XD乗りです。（現在19,000km）
先月、インジェクター＆バルブスプリング交換しました。（煤掃除も）

症状は、ガルブルほどではなかったんですが、2年目ぐらいからカラカラ音とは別に
加速時、ターボが効く手前領域で「カシャッカシャッ」と発するようになり、3年目からは
DPF再生が１５０ｋｍ周期と短くなった。

ディーラーの説明ではDPF再生１５０ｋｍ以下が目安でインジェクター交換できると
メーカーから言われてるみたいです。

交換後、カシャカシャ音は完全に無くなり粒の揃ったカラカラ音だけとなりました。
全領域で音が静かになり、DPF再生も２４０ｋｍまで延び今のところ大変満足しております。

インジェクター＆スプリングは共に対策品との事ですので今より悪くはならないのでは
ないでしょうか。煤もある程度除去してくれるので精神的にも良いと思います。

書込番号：21231930

[utamaron]

走行距離6万超えていますが、DPF周期短縮や異音発生等でインジェクターを3回は変えていますが、その都度周期は250�q以上に回復しています。
学習リセットや煤飛ばしはなどもチョイチョイしてます。
インジェクターの燃料噴射口に煤の堆積による目詰まりみたいなものが問題と思われますので変えれば元に戻りますが、また溜まると短くなるの繰り返しです。
最近、個人的には定期的な煤飛ばしと学習リセットをDにてしてもらうのが良いかなと考えが至りました。
煤飛ばししてもDPF周期がすぐに短くなるなら、煤が固着して煤飛ばしでも綺麗にならない為インジェクターを交換するしかないみたいです。

書込番号：21233339　スマートフォンサイトからの書き込み

[でみでみでみたろー]

＞utamaronさん
＞午後の春雨さん
返信ありがとうございます。

お二方とも交換して良かったとのご意見ですね。
とても参考になります。
実は、これまでパックメンテの点検の際、ディーラーに強制燃焼を依頼してました。utamaronさんが言われている煤飛ばしとは、ディーラーでの強制燃焼と同じ意味でしょうか？
今までインジェクター等交換したことはありませんが、ディーラーでの強制燃焼を行うことで一時的にはDPF再生周期が改善します。このことから、わざわざバルブスプリングとインジェクターを交換する必要があるのかが気になったのです。交換するにあたり、リスクがあるんじゃないかと…。リスクがあるのであれば、今回も強制燃焼のみにするべきじゃないのか！？とかいろいろ考えてしまって。

ちなみに僕のデミオは現在30000キロです。
週末ドライバーの為、基本土日のみで稼いだ距離になるので、一回の走行距離は長いほうです。

書込番号：21234440　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞午後の春雨さん
うちのディーラーではインジェクター交換の目安はアナウンスしていませんね
150kmなんて回りません大方120kmで安定？してます
＞でみでみでみたろーさん
過去にどうせOILが増えるならと、サービスの人に少なめでお願いしたところ200km超えした事があったのですがその後は徐々に120kmに戻ってしまいました。

油の質を疑いつつ、ずっと格安スタンドで入れているのでメジャーなメーカーに移ろうと思いながらももついケチってしまい未だ試せていないのですが 、
これまでの2年の実績があるのでメーカー変えて大きな変化があれば報告させて頂きます。
主様は短いスパンの再生を心配されていますね当方も決して長くは無いと思います。
初期の車両の改変事例は沢山見せられて来たので、
主様の様に改変無しでも元気な車も居ると言うのはとても励みになります。
スレタイから外れたレスで申しわけありません

書込番号：21234512　スマートフォンサイトからの書き込み

[素直な心]

　初期型の3に乗っています。通勤で片道１時間走ります。
　高速走行中にノッキング症状発生、エンジンチェックランプ点灯、ディーラーに持ち込むと、シリンダー1本失火していたとのこと。例の二点交換となりました。
　DPF再生周期は170kmから200km になりました。ただ、トルク曲線というのでしょうか、急勾配に伸びていた曲線が、真っ直ぐ斜め上に上がっていく感じになりました。湧き出るトルク感が寂しくも影を潜めた気がします。
　元気に走らせたった方が煤のたまりが少ないのではと思い、毎日一回はマニュアルモードで4000回転まで引っ張ってあげてました。それは口実でトルク感を楽しんでいたのですが。
　リコールで、エンジン特性がマイルドに調教され、さらに今回の部品交換でバルブスプリングが強化され、フリクションロスが増えたのか、さらに元気がなくなりました。後、若干燃費が悪くなりました。
　なにはともあれ、ディーゼルなのだから最低10年20万km は持ってほしいものですね。

書込番号：21234699

[ricetail]

当方、2015年10月納車のXDTouring6MT、走行19000kmです。
最初は200km前後だった再生間隔が昨年9月のリコールのECU書き換えで300km前後に伸び、今年の7月頃からまた200km前後と短くなってきた事に加えてそろそろ魔の20000キロに突入するので不具合が出る前にインジェクターをキレイにしようと先日ワコーズのフューエルワンを投入しました。
ホントはディーゼルワンを入れたかったのですが近所のオートバックスで売ってなかったのでとりあえずフューエルワン入れて様子見です。（フューエルワンもディーゼルエンジンで使用可能です）
これで改善しなかったら今度はディーゼルワン取り寄せて投入したいと思ってます。
ちなみに燃費の悪化はありません。むしろ伸びてます（笑）

書込番号：21235906　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞でみでみでみたろーさん

DPF再生間隔が短いようであれば、ディーラーに相談し、必要であればインジェクター交換等の対処は積極的に行うべきだと思いますよ。
DPF再生間隔が短くて良いことはありません。

書込番号：21235963

[まめめっち]

ディーゼルワン試してみてください。
半年に一度くらい僕は使ってます。
一度DFP周期が100KM位で張り付いたときに150〜200KMに戻りましたよ。
ただし使うとオイルが汚れるそうなのでオイル交換の直前に。

書込番号：21236390

[でみでみでみたろー]

皆様ありがとうございます。

今回はディーラーの勧めに従って、バルブスプリングとインジェクターを交換してみます！
ただ、素直な心さんが言われてるようなフィーリングに変化が起きる可能性があるということが、気になります。

書込番号：21238336　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubane]

昨日、エンジン異常表示が発生し、ディラーにて点検をしてもらいました。３ケ月前にＤＰＦ異常のためインジェクターを交換しましたが、バルブスプリングは交換してもらえませんでした。今回のトラブルの点検でバルブスプリングの交換が必要とわかり交換が必要となりました。メーカーに在庫がないため納期一週間必要とのことです。整備の方の話ではＤＰＦの間隔が１００ｋｍ以下となったら、インジェクターの交換は必要のようです。

書込番号：21239120

[carca]

私は、他メーカーのクリーンディーゼルエンジン車に、約９年間乗っています。
ＤＰＦ再生回数を延ばすことについて９年間でわかったことは、エンジンに負荷をかけないことです。
それは、２０００回転以上で走行することを、心がけることです。
ＡＴでは、意識しないと難しいかもしれませんが、なるべく低いギアを選択して走行してください。
たとえば、６速で６０ｋｍ／ｈで走行していた場合、自分の車ではエンジン回転数は１５００回転以下となり、エンジンに負荷がかかります。
５速にギアを落としても、１８００回転くらいのため平坦路は負荷は軽減されますが、少しの坂道においては負荷がかかってきます。
このため、４速に落とすと約２１００回転となり、エンジンの最大トルク回転のため非常にフレキシブルで、高いギアで走行していた時と燃費もほとんど変わりません。
５・６速は、流れの速い郊外の道路か高速道路専用にしたところ、ＤＰＦの再生回数の間隔は現在、１９万ｋｍ走行していますが短くなっていません。
この様な、ギアの選択が出来れば、ＤＰＦの状態を適正に保てると思います。
納得できない方は、昔のダンプやトラックの排気ガスを思い出してください、坂道になってエンジンの負荷がかかると真っ黒な煤を含んだ排気ガスを吐き出していたことを、平地では見えなかった排気ガスの煤がエンジン負荷によって出てきたことを、クリーンディーゼルエンジンにおいても、その煤をＤＰＦで取り除いているので、エンジンに負荷をかけないことが一番だと思います。

書込番号：21244591

[車man]

＞でみでみでみたろーさん
こんにちは！
バルブスプリング等の対策品交換しての
フィーリングの変化ですが、
まず自分の車が戻って来た時は、
加速がギクシャクしてました。
DPF再生が起動する度、
徐々にギクシャク感が緩和されて
今は普通に走ってます。

現在ECU書き換えはナイトスポーツさんの
入れてますが、
ナイトさんのは確か3000回転までは
手を加えてなくノーマルなので、
それで言うと出だしからパワーはあるように
思えました。
ただ自分はECU書き換え期間が長かったから
記憶が薄らいでますが、
確かに昔は中速辺りでグワって来てたような。

最近はパドルシフト多用してるので、
あまり気にしてないかです。

書込番号：21244916　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤っぽい彗星の貴公子]

皆さんの言う「間隔が短くなる」とはどのような状況でも短い周期のままということでしょうか？
私の場合、納車直後は250キロ間隔でしたが、普段は街乗りや短距離が多いため再生間隔は90キロから130キロの間で落ち着いてます。高速道路使用で長距離を走った場合は350キロから400キロに伸びます。
半年点検の際に学習リセットしてもらい、250キロに戻りましたが、街乗りとチョイ乗りが多く、また100キロくらいの周期になりました。
乗り方に応じた再生間隔になっているので問題はないのかなと思っております。
とはいえ、再生間隔は少しでも長い方がいいと思い、完全暖気するまでは無駄に乗り回すことにしています（笑）
それでも燃費は22キロ前後なので上出来かと。

書込番号：21245216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞赤っぽい彗星の貴公子さん
自分の場合はDPF再生の間隔が平均200キロ前後だったのが、最終的には高速走っても街乗りでも70から90キロ間隔でしたね。

書込番号：21246758

[赤っぽい彗星の貴公子]

＞ナーノ２さん
そうなると深刻な問題で、部品交換は必須ですね。
情報ありがとうございました。

書込番号：21247691　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっくんじいじ３]

皆様、ＤＰＦ再生について議論いただいて、大変参考にさせていただいています。
横からすみませんが、インジェクターやバルブスプリングを交換されておられる方が多いかと思いますが、費用的には々なんでしょうか。「パックでメンテ」に加入してる場合と加入していない場合ではどうなんでしょうか。
ご教示いただければうれしいです。

書込番号：21249627

[あっくんじいじ３]

すみません、訂正です。
「費用的には々なんでしょうか」→「費用的にはどうなんでしょうか」です。
失礼しました。

書込番号：21249640

[車man]

＞あっくんじいじ３さん
僕は2年半で7万kmくらいでしたが
無償交換でしたよ。

書込番号：21249993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞あっくんじいじ３さん
パックでメンテは関係無いですね。
新車で購入してれば保証対応してくれるし無償ですよ。ディーラーで車検受ければ7年までは保証も延長できますしね(^ ^)

書込番号：21249998

[あっくんじいじ３]

車manさん、バーノ２さん、早速のご回答ありがとうございました。少し安心しました。
皆様、横から失礼しました。

書込番号：21250304

[tukubane]

エンジン関係の保証は特別保証になります（無償修理）。通常では５年または１０万ｋｍの早いほうが適応される。よく走る人は延長保証に入ったほうがいいですね。７年または１４万ｋｍ。(修理時５万円が必要？）

書込番号：21251505

[でみでみでみたろー]

皆様ありがとうございます。
返事が遅れてしまいすみません。

今度車検のため予定通りディーラーにて、バルブスプリングとインジェクターの交換を行います。
参考程度ですが、車検費用＋次の車検までの延長保証＋次の車検までのパックメンテ代で14万〜15万円との見積もりでした。
皆様がおっしゃる通り、今回のバルブスプリングとインジェクターの交換はメーカー保証にて無償交換です。

話は変わりまして、
僕もパドルシフトを多用します。とくにDPF再生中に低いギアに入れると、早くDPF再生が終わるように感じます。正直な話、僕に知識が無いだけなのですが、今までずっと次のように考えてました。

DPF再生が始まる → 低速ギアに入れる →DPF再生が早く終わる → 早い分、焼き切れない煤が残る →結果、次のDPF再生が早く始まる。

↑これは違いますかね？(^_^;)
どうしても早くDPF再生を終わらせたい場合には、この方法をとてもよく使います。僕のデミオにおいては、確かにこの方法の方が早くDPF再生が終了します。
もし違う場合はすみません。

あと、全く別件で質問したいことがありますので、別にスレを立てます。こちらにはDPFに関し、皆様の意見をまたまだ聞きたい為、解決済みにせずこのままにさせといてください。ご了承の程お願いします。

書込番号：21254028　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

＞でみでみでみたろーさん

私も最初の頃は、DPF再生が始まったら早く焼き切る思いで
マニュアルモードにして3000回転くらいがキープできる様にシフトダウンしていました。

確かに早くDPF再生は終わる様ですが、
次回に乗った時にすぐにまたDPF再生に入る事が何回かあった事と
日頃は、嫁様が通勤で使ってて
DPF再生中なんて全く意識せず再生中でもエンジン切るし
自分も雨の日など駅までの家族の送り迎えで、再生中に2、3回とエンジン切るし、

所詮チョイ乗りばかりなので
いろいろやっても燃費はほとんど変わらないし
DPF再生は、どーでもよくなって来ました。

それより、ガクブルの方が怖いので
スス掃除になるかなと思って、効果が有るのか全くわかりませんが
信号などでエンジンブレーキ効かせて
4000回転くらいまで回転上げながら停止します。
いつもじゃなく、私がひとりで運転している時に1、2回です。(月に2、3回かな)

何かの記事でディーゼルはアクセルOFFでも空気量は絞らないって読んだ事があって、(EGRのバルブで絞られるかな？)
だったら回転数上げて通気量上げたらスス掃除になるかなぁって思いましてね。
逆にススが飛んでDPFで捕らえられると再生回数が上がるかも。。。

書込番号：21254268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

フューエルワン投入して2000キロ程走りました。
400キロ走っても再生しなかったり、高速乗りっぱなしなのに150キロで再生始めたりと不安定な時期を経て300キロ前後に落ち着きました。
効果あったようです。寒くなったせいかも知れませんが（笑）

＞まめめっちさん
確かにDPF再生時にフューエルワン（ディーゼルワン）がオイルに混じるので汚れそうですね。点検直後に入れてしまいました。バカス（笑）
あ、でもそれってオイルラインの掃除もしてくれてるって事になるじゃないですか。すごいぞディーゼルワン（笑）
次から点検前に入れるようにします。

＞チーター魂さん
ディーゼル車にはスロットルバルブが無いです。エンジンブレーキが効かないのもそのせいです。
リコール内容に煤掃除とありますが、ただエンジンブン回すだけらしいので燃料を吹かず（エンジンブレーキを効かす為に少量燃料を吹いてるらしいですが）に回転数を上げるエンジンブレーキは煤掃除には効果的でしょう。私もやってます。

書込番号：21451918　スマートフォンサイトからの書き込み