マツダ デミオ のクチコミ掲示板

デミオXDかノートeパワーか

[ここパパさん]

近々、乗り換えを検討しております。

用途は通勤と年に数回の帰省です。
通勤は片道15キロの信号の少ない国道で、
帰省は片道250キロ高速利用で家族は私ども夫婦と５歳の娘の3人家族です。

先日、其々試乗して来たのですがどちらも良い所があり、決めかねて居ます。
ノートはリニアな加速と室内の広さ、
デミオは外観、内装、中間速のパワーが良いなと思っています。
一方でノートは外観が好みではなく、クルーズコントロールが無い所、デミオは室内の狭さが決め手に欠くところです。

皆様ならどちらをおすすめされますか？

また、両者共に長期間に渡って保有した際の故障やバッテリーにも不安が残ります。
ですので上記以外にもおすすめの車種など有りましたら教えてください。
予算は乗り出し250万ですので試乗車上がりなどの程度の良い中古車も検討しております。
宜しくお願い致しますm(._.)m

書込番号：21124455　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB400SFSHOEI]

アクセラ15S

書込番号：21124477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここパパさん]

CBさん、アクセラ確かに良いですね^_^
ガソリンだとパワーが物足りなく、ディーゼルだとオプション付けると予算はオーバーなんです( T_T)

書込番号：21124496　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

＞ここパパさんさん

スイフトはどうですか？　とても出来は良いですよ。
室内はデミオと同じくらいでしょうか。

あと、インプレッサは安心感がありながらも
安いのでお勧めです。

書込番号：21124502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここパパさん]

＞第二次糠糠とりで合戦さん
スイフト、インプレッサ今度試乗してみますm(._.)m

書込番号：21124526　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞ここパパさんさん
＞両者共に長期間に渡って保有した際の故障やバッテリーにも不安が残ります。

中古になりますが、アクセラスポーツの2000ccはどうですか？トルクそこそこあるしコスパ良いですよ。

書込番号：21124565

[kmfs8824]

＞ここパパさんさん
ノートe-PowerとデミオならフィットHVも候補に入れてみてはいかがでしょうか？
3車種の中では室内は1番広いですよ。
クルーズコントロールも前走車追従タイプのACCです。
マイナーチェンジでフィットはだいぶ良くなったようですよ。

書込番号：21124588　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

アクセラの1.5Lをパワーが物足りないと評価するなら、インプの1.6Lも大差ないんですけど…

デミオが狭いという感覚を持っているならスイフトも…

逆に聞きたい。
パワーと広さとデザイン、どれを捨てれますか？

私はそのくらいの予算なら新しいセンシングが付いたフィットHVが無難だと思いますが、どうしてもその2台でというなら広さでノートかな？

狭さとナビの選択肢がマツコネのみという事でデミオはショッピングリストから消えました。
発売前の先行注文の商談に行ったけど…

書込番号：21124630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

インプレッサはCVTなのでパワー感もなければ非力感もないでしょう。
アクセラはATのためか露骨に出足の非力感がすごいんですよね。
個人的にはパワーも欲しい、容量もそこそこで予算内というと
バレーノターボですかね。
デミオより全然加速いいですし。
元値が安いのでハイオクとディーゼルの価格差考えるまでもないですし。

書込番号：21124681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここパパさん]

＞tono41さん
アクセラ2000良いですね^_^程度の良いやつ探してみようかな？

＞じゅりえ〜ったさん
＞kmfs8824さん
フィットは良さそうですが特別感が無くいまの所、候補から外して居ます。
食わず嫌いかもですが笑

書込番号：21124687　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

XDは自分が試乗した時はディーゼルのこもり音と僅かなカラカラ音、微振動が気になりました。周りにもほんの少し気を遣うかも。このへんは人により感じ方は違うでしょうが5歳の女の子には可哀想なような。

あと信号待ちからの出足の鈍さもかなり気になりました。
マツダ車はHVじゃない普通のガソリン車もかなり燃費が良いので価格差、維持費、快適性を計算したらデミオはガソリン車がおすすめのような。

5歳の女の子＆奥様目線だと新型のホンダN−BOXターボ（8月31日発売）を試乗してから決めてみては。
5歳の女の子だと希望の2車では窓が高過ぎてほとんど外が見えないのも可哀想。
両側電動スライドドアに加えて新型は前席、後席を車内で移動できるようになっているのも小さなお子様連れの家族にぴったり。ただし軽にしてはかなり高価です。
なぜ高価でも売れているのか、それは欲しい車を買うのではなく、必要な車を買う家庭が多いから？
日本一売れている車なのでホンダも開発に力をいれており、新型は80kg軽量化されていて、これは奥様とお嬢様2人合わせた体重よりももっと軽量化されているはず。

逆にパワー＆トルクで選ぶなら9月20日発売のスイフトスポーツが1.4Lターボなので余裕は段違いでしょう。こちらは通勤時の愉しみと帰省時の高速走行のパワー。
なぜヨーロッパでダウンサイジングターボが主流なのか
試乗で高速を走ると納得されるのでは。
スイフトスポーツは足回りもモンローのダンパーを奢っていたりと上級仕様。
ヨーロッパでも日本でも長年スイフトスポーツは足回りも絶賛されています。

マイナスなのは、スイフトはリアドアのノブが高い位置にあり、5歳の女の子は開け閉めできないような気もします。もっとも普通のドアも小さなお子様には危ないのでこの点は電動スライドドアが良いですね。

書込番号：21124830　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

自分の好みがなく、どちらでもいいなら、5歳の子供は日々大きくなるので、室内が広いと評価されたノートがいいのではないでしょうか。

書込番号：21124876　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

どんな車でも長く乗れば故障もしますし、バッテリー交換は必ずあります。
たまたま故障しないこともありますがね。
ドライバーならほぼ運転席にしか座らないから室内の狭さは気にならないのでは？

書込番号：21125041　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞ここパパさんさん

私としては魂動デザインのアクセラスポーツ2.0はあくまで超堅実路線としておすすめしました。

でも、無責任に薦めるならシトロエンの新型C3です！まあ、私が欲しいだけなんですけどね・・。
余裕あったら試乗などどうですか？日本メーカーでは無理そうなデザインがすごい存在感ですよ。

書込番号：21125080

[しゅーこー710]

＞ここパパさんさん
我が家は同じ選択肢でデミオにしました。決め手は安全装備ややはりクルーズコントロールです。追従してくれるクルーズコントロールはやはり便利です。妻が前に乗っていたデミオ同様に10年以上乗りたいと言うので、安全装備は今の時点でそれなりに付いている車にしました。ノートに後付けは出来ません。後部座席の広さはあまり気にならないようです。軽油満タンで、遠出なら1000キロ近く走るのも助かります。メンテパックに入れば、ガソリン車と同じ価格なので、そこまで高くないと思いますよ。

書込番号：21125109　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ノートに関して言えば

日産の予定では今年フルモデルチェンジのマイクラが投入される予定でした。
実際に海外では既にマイクラになっています

日本では日産の予想外にモデル末期のノートが絶好調で
これはどうしたものか？と嬉しい誤算？

Ｅパワーは革命的というかコペ転的（古すぎ）
唯我独尊的な素晴らしいものですが
専用設計ではないんですよね。タイヤを駆動しないならもっと理想的なエンジン位置とマウントがあるはず？とか考えてしまい、とにかくマイクラじゃなくてもＥパワーの新型を出してよって思ってしまいます。

書込番号：21125153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここパパさん]

皆様、沢山のご提案ありがとうございますm(._.)m
お一人ずつ返信したいのですが、勝手ながらまとめてのご挨拶とさせて頂きます事、お許しください。

まだ買い換え迄時間が有るのでじっくりと試乗しながら検討してみます。

書込番号：21125285　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうも。
今更ながら

現在お乗りのクルマが
よほどの老朽化または手狭で
なければ車検を通す。

2年後は魅力的なクルマがあれば買い換え。
なければ中古車でと。

選択肢が増えるので「待ち」は良いと思います。

それと、電子デバイスは日進月歩。
あっという間に陳腐化します。

クルマを買い換えることなく
ソフトウェアのアップデートで
対応してくれるといいのですが。

書込番号：21125990　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうもです。

そういえば
2年後は消費税があがってますね。

200万のクルマで4万。
もったいないですかね。

書込番号：21126013　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞ここパパさんさん

ノートe-Powerは来月の小変更でクルコンがつくとの噂がありますよ。
一度日産Ｄに確認してみては？

私も今の国産Bセグメントの中ではフィットが無難なのではと思いますが・・・。

書込番号：21126618

[クンクン2017]

うちも、同じクラスの車で、色々悩みました。結局は、かみさんの趣味で、デザイン優先で、デミオになりました。好き嫌いですから、口をはさむ余地はありません（聞いてくれない）でした。
個人的には、ｅパワーのノートとか、フィットが良いとおもいました。
デザインは、慣れるという話もありますが、結局　優先度の順番を決めて、これだけは譲れない項目と合わせ、決めていくのが良いのではないでしょうか？
Ａ１とかBMWの１シリーズ、Q2、ポロ、ゴルフなんかもいいのではと思ったりしましたが、デミオは、コスパとか、内装を考えると、いいですね。デミオに２００万円以上もかけるのか！という感じがしましたが、昔のデミオとは違っていると思いなおしました。

書込番号：21126638

[中斜里]

7月から9年乗ったセレナからXD に乗り換えました
子育ても終わり、夫婦二人乗車がメインとなった結果の選択です
子育て真っ盛り世代には、デミオは少々使い勝手が悪い気がします
私も他の投稿にある車はほぼ全て選択肢に入れて検討しましたが、多少の違いはあるにせよ、専門的なことがわからない私と家内で実用性、価格、趣向で最終的には
デミオかポルテの2択となり、実用性を捨てて、趣向を優先してデミオにしました
因みにポルテの方が安かったです

書込番号：21127988　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

ここパパさん　さん　こんにちは

身も蓋もない話になるかも知れませんがお許しください。

もう既に沢山の方がアドバイスされているのでダブるところも多いかと思いますが、
私が今年の3月に購入したことをお話します。

昨年末からインプレッサ2L、ノートe-power、スイフトRSｔ、デミオXD Touring L Packageの4台に試乗しました。

8年乗ったインプレッサからの乗り換えです。

今度は5ナンバーのコンパクトカーが希望でした。
従って、新型インプレッサは一番に落選。しかし、インテリア、乗り心地、ハンドリングなどは4台の中で一番合っていました。

ノートを選ばなかったのはガソリンのノートに対して高かったのと、始めから付いていないオプションを
選んでいくと高くなってしまった。メダリストは高すぎて買えなかったので、ステアリングはウレタンでがっかり。
ノートのボディとリーフのモーターの使いまわしで新鮮味が感じられなかった。

スイフトは軽量さとターボで圧倒的な加速感とハンドリングの良さで気に入りましたが、スズキ拘りの全長の
短さ故の後席、ラゲッジの大きさが旧型に較べて劇的に改善されていなかったこと。それと、ステアリングの
一部にプラスチックが採用されているのがマイナス点。

デミオはマイナーチェンジ後だったとはいえ新鮮味は他車に較べて劣りましたが、圧倒的な加速に魅了されました。
でも、使い勝手は週に何回かの普段乗りと1年に1回走るかどうかの高速。ですから本来ならばガソリンなんですが、
世話がかかっても高速を安全に快適に走ることを優先でディーゼルにしました。

込み込み価格の順としては高い方からインプレッサ1.6、ノート、デミオ、スイフトの順でした。
しかし、値引き・下取りだけの差は50万円でした。もちろんデミオが一番です。

結局、費用面でデミオを選びましたが、ノートのモーターの圧倒的な加速、ワンペダルの使い良さ、アシの長さで
最後まで悩みました。

追記、購入から5ヶ月、ディーゼルならではメンテナンス、マツダコネクトの不具合は早速経験しています。
でも運転するのは楽しいですね。

書込番号：21128985

[ここパパさん]

＞じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん
私と同じ車種で悩まれてたとのことで、大変参考になりますm(._.)m
やっぱりデミオカッコイイですね^_^
私も使用環境で言うとガソリンがコスパ高いのは理解してるのですがディーゼルに試乗してしまったのでデミオ＝ディーゼルだと思ってます笑

マツコネの不具合は余り気にして居ません、ナビも帰省の時ぐらいしか使いませんので^_^
しかし、エンジンの不具合はかなり気にして居ます。何せ購入後は20万キロ走らないと買い換えの許可が降りませんので（涙）
あと、家族3名で乗るのに狭すぎないかも気にして居ます。実際の使い勝手はいかがでしょうか？

もし、エンジンの故障や後席の使い勝手がクリアにならなければ、ノート、アクセラガソリン、インプレッサに候補を絞ろうかとも考えています。

書込番号：21129110　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

ここパパさん　さん　こんばんは

私はデミオのガソリンは全く興味がありませんでした。ガソリン車ならスイフトかノートを買っています。

ノートもクルーズコントロールがないのは高速を走ることを考えるとどうでしょう？
将来的にはプロパイロットも搭載するかもしれませんが・・・・・

ノートの室内は後席も広いです。ラゲッジスペースも広いです。全長4100ｍｍの車としては良く出来ていると思います。
ノートは”ひと踏み惚れ”と言われるぐらいワンペダルで感動ものです。
何よりJC08モード34km/L、タンク41Lですから高速なら1000ｋｍは走れるのではないでしょうか？これは魅力です。

お子さんが5歳ということで、もう暫くはチャイルドシートが必要ですね。それを考えるとデミオはどうかなと思いますが、
私（身長170cm）も自分の車の後席に乗って暫く走りましたが、十分ではないが窮屈でもないといった感じでした。
もっとも私のドライビングポジションは前寄りのせいもあるかも知れませんが・・・・

ご資金に余裕があり、オーバー1700ｍｍの全幅にも問題がなければアクセラ、インプレッサ（圧倒的に売れている
2.0Lの方ですが）も是非試乗されてください。

ちなみに、私のマツダコネクトのトラブルはナビが表示しないというものでした。それも知らないところに行きはナビで
案内させ、帰ろうと思ってエンジンをかけたらナビが表示しなくて結構焦りました。直ぐ帰ってディーラーへ持って行ったのですが、
そのときには直っていました（マツダコネクトではポピュラーなトラブルだそうです）。
一応、ディーラーとコールセンターに問い合わせ、応急処置だけは聞いておきました。

書込番号：21129509

[wwaz]

raku105さんの返信にもありますが、この先、ノートにクルーズコントロールがつくとの情報があります。
逆に、今ディーラーでは決算時期ともあいまって、ノートに少し値引きがあるようです。

書込番号：21153086

[tu-kun244]

＞ここパパさんさん

走行性能を
取るなら
デミオディーゼル

娘を思うなら
フリードハイブリッド

でしょ(´・ω・｀)

書込番号：21157721　スマートフォンサイトからの書き込み

2014年デミオディーゼルエンジン不具合

[げんこうさい]

2014年11月にデミオディーゼル
型式LDA-PJ5FS S5を購入しました。2015年9月上り坂でエンジンが吹かなくなり、新しいエンジンに取り替えました。走行距離30000キロでした。その後2016年2月高速にて走行中、車体に小刻みな振動が発生しバルブスプリング等を交換しました。この時の走行距離は45000キロでした。その後リコール等もありましたが順調に推移しておりました。今年4月走行距離85000キロでしたがまたもや上り坂でエンジンが吹かないトラブルに見舞われ、1ヶ月程かけてインジェクター等の部品を取り替えました。その後1ヶ月程して再度同じようなトラブルに見舞われ1ヶ月半程かけて修理が終わりました。エンジンの中のカーボンが細部まで取りきれないので新しい部品を取り替えても効果が期待できないので、10月頃、再度エンジンの交換をするこてになっております。私のような経験のあるかたはおられますでしょうか。マツダに対して集団で訴訟を起こすような動きはないのでしょうか。マツダにたいする不信感は頂点に達しております。

書込番号：21108968　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

買い換えましょう。精神衛生上、宜しくないですよ。

書込番号：21108979　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

気持ちは分からなくはないですが、訴訟って、何に対し訴えるのでしょう？
そんなに乗ったのなら、買い替えてはどうでしょう。
原因を追求して報告をもらい、あくまで個体の問題なのか、全てのエンジンの内在したトラブルなのかはっきりしてもらいましょう。

書込番号：21109128　スマートフォンサイトからの書き込み

[YのOyaji]

年間かなりの距離を走られている様ですが、エンジンオイル交換等のメンテナンスをしっかりやっていた上でのトラブルならば同情しますが。
そうでなければ...何とも。

書込番号：21109132　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんこうさい]

オイル交換等のメンテナンスは定期的にディーラーでやっておりました。新型のエンジンの完成度が未完であるということではないでしょうか。

書込番号：21109216　スマートフォンサイトからの書き込み

[YのOyaji]

＞げんこうさいさん
自分のデミオは納車2ヶ月（多分、不具合解消済）なので問題はありませんが、初期のエンジンは色々あったみたいですね。
クチコミとか遡って眺めて、そろそろ悪い所は解消された頃と考えて購入に踏み切りました。
出始めの頃が車買い替え時期だったなら、多分デミオは買わなかったと思います。
新しい技術は、これで良いと思っていても未知の不具合とか出て来ますので。
メンテナンスもしっかりやっていたとの事なので、ハズレに当たってしまった様で、お気の毒としか言い様が有りません。

書込番号：21109324　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

煤問題やディーゼルエンジンのメンテナンスについては自分も多少ならず
思うところはあり、スレ主様には同情しますし「ハズレ」かもしれませんね・・・

まあ、訴訟と言っても何に対して出せると思ってますか？自分は思いつきもしない
ですが・・・。

＞新型のエンジンの完成度が未完であるということではないでしょうか。
何を以って『完成』『未完成』ですか？
トラブルが無い方も居ますのでその方にとっても「未完」ですか？
と言う風に（訴訟とかも）すごく難しい線引きかと思いますよ。

近々ですとHV初期がそういう状態だったのを新しい技術にお金を出す人が支えています。
そういうのは個々の考えであって良し・悪しではないので自分は安定を望むという
ファクターを次の車選びの際に入れるべきだと思います。

書込番号：21109516

[Shinsyudaisuki]

ご愁傷様です
まだ、このDエンジンは熟成途上なんですね(＞＜)
お気持ちは理解できますが、自身での訴訟は時間と費用から厳しいですね

ここへの書き込みはユーザーの抵抗としてやっておきましょう！
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/

書込番号：21109589　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒸籠蒸し]

＞げんこうさいさん
愛車のトラブルが何度もあると、ストレス溜まりますよね。
ダメ元で別のマツダディーラーに行って、状況を伝えるというのはいかがでしょうか？
違った回答が得られるかもしれません。
優れたスタッフもいれば、ダメなスタッフもいるので・・・。

マツダのディーゼルは現在より高圧縮比にする方向です。

別な車ですが新車購入してから、不具合で何度もディーラーに行きました。
二日続けてとか、休日に不具合発生したりして大変でした。

書込番号：21109782

[eijini]

クルマは、不具合があってはならない、という感覚は、常識だと思います。

ただ、何人かのご指摘にもあるように、新しい技術に対するユーザーとしての心構え、

という視点も、新技術には不可欠だと思います。

あなたのクルマの使い方により、マツダは貴重なデータを手にしたはずです。

マツダは心からの感謝を表明すべきですよね。

ドライブ途中での故障は、さまざまな負担や損失が生じると思います。

しかし、ユーザーは、物質的金銭的な見返りを求める内容ではないと思います。

お使いのデミオについては、エンジン交換なども含めてできうる限りの対策をメーカー負担で行うべきだと思います。

私のこれまでの感覚ではすべてのメーカーで、エンジンをバラしたり交換したりするという対応は、まずあり得ませんでした。

マツダは、そのディーラーも含め、不具合によく対応している。

と言ったら怒られるでしょうね、すみません。

しかし、確実に言えることは、

あなたのようなユーザーが存在するからこそ、新しい技術が現実のものになっていく。

ということです。

私の初期型デミオは、２万キロ少々といった走行距離ですから、覚悟をしてドライブしていきたいと思います。

書込番号：21109798

[2017年のマリリン]

マツダの技術進歩の為に人柱になるのも仕方ない・・・
すみません、私なら、そんなお人好しにはなれません。
高いお金でマトモに走らなくなる車を買わされたら、私もスレ主さんと同じように思います。
部品交換で済む問題なら、まぁ仕方ないと思えますが、エンジンなどの構造に問題があるみたいなので、不具合はエンドレスで付き合わなければなりませんね。

書込番号：21109843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

＞げんこうさいさん
２０１４年１１月なら私と同じですね。私の方は現在走行３万数千キロですが問題は出ていません。

メンテパックに入っているので半年毎に点検とオイル交換をしていますが、それだとちょっと距離走るので不安で、幸い３千円台でオイル交換が出来ますので、点検と点検の間に１回オイル交換をしています。

ディーラーの方からは、初回の車検が来る前に買い替えませんかと熱心に勧められていて、百数十万で下取りしますので、乗り換えれば月々の負担も少なく最新のデミオに乗れますよ。などと言われています。乗り換えるつもりはないのですが（笑）

しかしもし私のデミオがトラブル続きだとしたら、迷惑料込みで高く買い取ってもらって（笑）買い換えるかなと思います。

書込番号：21109862

[tono41]

＞げんこうさいさん

お気持ちお察しします。

エンジン載せ替えやインジェクター・バルブスプリング交換を行ったにもかかわらず、なぜ取り除けないくらいに煤が全体にまわったのか、次のエンジン載せ替えで問題が収まるのなら、その根拠（初期と比べてエンジンがかなりアップグレードされているなど）を責任をもって説明してもらうべきだと思います。
マツダも以前と違い、煤に関してかなり情報収集できているはずなんで、意外と納得できる回答があるかもしれませんよ。
次の一手はそれから考えてもよいのではないでしょうか？

そういえば以前、インジェクターの交換が遅すぎて、措置した時には既に煤がエンジン全体にまわってしまって手遅れで、エンジン載せ替えたというオーナーさんの書き込みあったような・・。

訴訟のことはよくわからないですが、泥沼になったりしたら起こしたこと自体後悔してしまう可能性あるのでは？
そうなったらだるいので、私なら無償でマツダにとことん責任を取ってもらう道を選ぶと思います。

書込番号：21109991

[Kayz]

＞げんこうさいさん

お察しします。素朴な疑問がありますので教えてください。

訴訟であればメンテナンスを行っていた証明が必要になると思いますが、オイル交換のインターバルはどのくらいでしょう。定期的と言われておられますが、1年あまりで4万km走られているので、シビアコンディションとして約2か月に1度はオイル交換が必要です。

あと修理期間が1か月とか1か月半とかなったようですが、修理内容を見るとバルブスプリング、インジェクタ、等の2時間程度で済むものばかりです。その間、ディーラーはいったい何を行っていたのでしょうか？　とても気になりますのでよかったら整備納品書のコピーをお見せいただけますか。

余談ですが、スレ立てされておいて他の複数スレに同内容を書き込まれるのは、やめられたほうがよいと思いますよ。

書込番号：21110073

[豆助1号]

訴訟ね〜、、、そんな無駄な労力を使わずに、
11月に車検ですし、ガソリン車に乗換れば良いんじゃないの？

書込番号：21110263

[田舎のモグラ]

スレ主さんの質問は
私のような経験のあるかたが他にもいて、その人逹がマツダに対して集団訴訟を起こすような動きはないか？
って事だと思いますが・・・
それと、2014年のエンジンと言うより 交換後の2015年のエンジンがトラブル続きであった事を問題にされているように思います。

書込番号：21110414

[がんばりや]

＞＞1年あまりで4万km走られているので、シビアコンディションとして約2か月に1度はオイル交換が必要です

こんなにディーゼル車にとって好都合な走行条件なのにシビアだと買うの躊躇しちゃいますよ。
短距離はダメってよく言われますが、長距離もダメって一体どう使えばいいんだ？マツダディーゼル

書込番号：21110552

[Hybrid?]

マツダのホームページにも有りますが、年間二万キロ以上はシビアコンディションに該当し、半年又は五千キロの早い方毎の、オイル交換が必要となっていますね。
通常のでも一万キロ毎なので、年三回以上の交換となります。

書込番号：21110570　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんこうさい]

そのようなご理解でよろしいかとおもいます。2015年製造のエンジンのほうが不具合が多かったということでしょうか。

書込番号：21111633　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

げんこうさい　さん　気になるのでお聞きします。

＜オイル交換等のメンテナンスは定期的にディーラーでやっておりました＞　は5,000km 10,000kmどちらで交換されていたのでしょうか？　それとも期間を決めてされていたのでしょうか？　　

書込番号：21111671

[げんこうさい]

回答ありがとうございます。メンテパックに入っており5000キロ毎にオイル交換、10000キロ毎にエレメントの交換はしておりました。
整備歴明細リストなるものは作成してもらいましたが、簡単なものです。
エンジン警告点灯、高速や上り坂でエンジンが吹かないという不具合に対してフーエルインジェクター交換。EGRコントロールバルブ交換。インジェクター。ホース、ヒューエルリターン。ガスケットセット。等の項目が記載されております。またパソコンに接続しデータを読み取る等の作業もあると聞いております。

書込番号：21111753　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞げんこうさいさん
＞2015年製造のエンジンのほうが不具合が多かったということでしょうか。

もともとのエンジンも不具合があっての載せ替えなんで、どちらがどうということはないような気がしますが・・。

一回目の載せ替えのときは、ガクブル現象の対策が確立されていなかった頃で、ディーラーも困り果ててとりあえず載せ替えたような気がします。
走行距離45000キロ時に、「バルブスプリング等」とありますが、インジェクターは交換してもらえなかったのでしょうか？
私も経験していますが、ガクブル対策はインジェクター&バルブスプリング交換が基本だと思っています。
もしバルブスプリング交換だけだったとしたら、煤の発生源であるインジェクターはそのままなんで、そのうち問題が再発するのは容易に想像できます。
もしバルブスプリング交換のみだった場合、不調インジェクターに起因する煤発生がその後も続き、走行距離85000キロ時のガクブル現象が再発、しかもエンジンに煤がまわりきっていたため、インジェクター交換は既に手遅れだったという気がします。
だとしたら、今回再エンジン載せ替えの時に、インジェクターなども最新にグレードアップされるので、症状も収まるかもしれませんよ。

あくまで推測ですが・・。

書込番号：21111767

[Nonkinaotoko]

10万キロ過ぎたら通常保証が切れますが、これだけトラブルが多発しているならマツダも保証延長してくれないと。
インジェクター交換などを自腹でやったら、修理代ビックリします。

マツダが保証延長してくれなかったら、車は新しいのに廃車にする人が多くなりそうです。

書込番号：21113022　スマートフォンサイトからの書き込み

[エフアイランド]

＞げんこうさいさん
パックデメンテは半年毎のオイル交換ですが5,000キロ毎のメンテパックが存在するんですね。知りませんでした。

書込番号：21116043

[ナーノ２]

＞エフアイランドさん
普通に考えてパックでメンテの半年毎オイル交換＋間に実費でオイル交換して5000キロ毎の交換になるようにしている。と言うことですよね^^;

書込番号：21116328

[Kayz]

＞がんばりやさん
＞短距離はダメってよく言われますが、長距離もダメって一体どう使えばいいんだ？マツダディーゼル

メーカーを問わず、またガソリン、ディーゼル問わず、走行走行が多い（おおむね年間2万km以上）ものは大抵シビアコンディションですよ。マツダディーゼルだから、ということは全くあてはまりません。

オイルから見ると、例えば冬のチョイ乗りのみというのは温度が上がらず厳しいですが、高負荷走行もオイルが高温になるため劣化が進みます。年間走行距離が多いのは、一般的に高速走行が多いケースがほとんどなので、早めの交換が必要という理屈です。

書込番号：21116441

[TAKUTICS]

もともとディーゼルにクリーンを求めるのに無理があるのではないでしょうか？
ヨーロッパ自動車メーカーは不正でクリーンとしていましたが、マツダは真面目に正規でクリーンとしていますが、どうしても難しい。
ここをたたけば他が飛び出す、モグラたたき状態になっている？？
いずれにしても小排気量のディーゼルいずれ消滅するのでは？

書込番号：21117365

[Ho Chi Minh]

発表前に予約してデミオ買いましたので、初期モデルのディーゼルです。99%短距離片道1-2kmの買い物に使てます。短距離に向かないとネットでも書かれますね。車検の案内も来ましたが、エンジン、駆動系など一度もトラブル無いです。マツコネもずっと問題無く使えています。
ネットでは悪い話ばかり書かれますが、世の中には、うちみたいな問題無いデミオも数多くあるんだと思います。

書込番号：21119636

[エフアイランド]

＞ナーノ２さん
スレ主さんは年間36,000km位走行しているのでオイル交換は年に7回交換です。(29ヶ月で85,000km)
スレ主さんの「(年2回の)メンテパックに入っており……」と言う表現から5,000kmのメンテパックがあるのかと……。
(ネットで調べた限りは無かったんですけどネ)
私のような貧乏人からは出て来ない(現実感の無い)表現だなと思ったので……。(あくまで個人の感想です)
(皆さん、今の話の流れからそれてスミマセン)

書込番号：21120547

[見物人2]

うちのデミオも、この夏休み(8/12)高速走行中、ノッキングと速度低下に初めて遭遇しました。パドルシフトでシフトダウンし抜け出せましたが、怖かったですね。エンジンシステム異常のワーニングも出てたので、事故・故障受け付け窓口に連絡し、休み明けに連絡貰うことになりました。
因みにこのワーニング、５ヶ月前（2万kmを越えたあたり）にも出ましたが、その時は異常なしの判定でした。

書込番号：21120725　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんこうさい]

たくさんの方々から投稿いただきありがとうございます。このデミオの一連のエンジン不具合は、もしもの事故というようなことも考えておくことが大事かと思います
。主に高速のトンネル内等で不具合が発生した場合、後続の車両が
すぐに回避できるかどうかということでしょうか。
今年5月頃でしょうか東名にて乗用車が対面のバスに、突っ込んだ大きな事故がありました。この時の乗用車がデミオディーゼルでした
。ディーラーの担当者も知っておりましたから間違いございません
。その後の事故の原因がどのようなものであったか知りたいです。

書込番号：21121593　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

＞げんこうさいさん
>今年5月頃でしょうか東名にて乗用車が対面のバスに、突っ込んだ大きな事故がありました。この時の乗用車がデミオディーゼルでした

あの事故の車両はデミオガソリン車のはず。
テキトーだな…呆

書込番号：21121636　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞げんこうさいさん

＞今年5月頃でしょうか東名にて乗用車が対面のバスに、突っ込んだ大きな事故がありました。この時の乗用車がデミオディーゼルでした

今回の不具合はお気の毒だと思いますし追突事故などの恐れも十分考えられますが、あの事故をここで持ち出すのは不適切じゃないですか？詳細はわかりませんがあの事故はヒューマンエラーの可能性が高いですよ。

そこまで何もかも信じれないのなら、乗り換えを考えられたほうが精神衛生上良いのではないですか？

書込番号：21121663

[（*ﾟДﾟ）]

なんだか雲行きが怪しくなってきましたね
ここの掲示板では時折、新規IDの人で本当に車のオーナーなのかと思うような書き込みが見られます
スレ主さんはまさかそんな事は無いと思いますが、最初の書き込みのLDA-PJ5FS S5というのはデミオの1オーナーとして何なのか気になりますね

書込番号：21121782

[げんこうさい]

自分の所有しているデミオの車検証に記載されていた型式の記号や数字を見て書き込みました。

書込番号：21121963　スマートフォンサイトからの書き込み

[頓珍勘助]

LDA-DJ5FS・・の誤記ですね。
DJデミオの、DJが無いと別の車種に思える。

書込番号：21122444

[マサマサクローチ]

２００００キロを超えたときのワーニングランプは、ディーゼルエンジン特有の水抜きをそろそろしないとならないという表示だと思います。私のもそうでしたから。
　

書込番号：21122742　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサマサクローチ]

＞げんこうさいさん
それから
東名の事故の件ですが、詳しく報道されていませんがやはりヒューマンエラーのようですよ。
それよりも、最初の左ガードレールの接触のショックで、設計通りエンジンが脱落したそうでした。
そのことは、あまり知られていないようですが、ある意味マツダ車の安全性を改めて認識できることだと思います。
スミマセン、枝葉の部分の事を書いてしまいました。

書込番号：21122754　スマートフォンサイトからの書き込み

[居眠り猫]

スレ主さんと同時期のDJデミオに乗っています。（2014年12月納車）
現時点での走行距離は34000km。（年12000〜13000km）
メンテパックで半年から1年ごとにオイル交換。（さぼり気味）
普段は3km以下の短距離走行が多いですが、年に何回かは高速に乗って長距離を走ります。
こんな感じですが、煤がらみのトラブルにはいまだ遭遇したことがありません。
高速の加速時など踏み込む方なので、いい具合に煤が焼けてくれているのかな。
エンジンはいたって快調で、上り坂でも面白いように加速してくれます。

というようなわけで、
スレ主様のトラブルには同情いたしますが、おそらくレアケースなのではないかと想像します。
いずれにせよ、納得のいく解決が図られることを期待しております。

書込番号：21123134

[エゾウコギ]

2014年12月登録の型式LDA-DJ5FS に乗っています。走行距離は7万kmです。週末に片道約70kmの高速を往復し、平日はちょい乗りが中心です。オイル交換は5000km毎にディーラーで行っています。これまで、数ヶ月おきに合計6、7回、スレ主さんと同様なエンジントラブル(主に加速時に振動が起こって加速しなくなる)が起こっています。５月には高速のインターチェンジの合流車線で加速時に振動が発生し点検して煤を除去しました。しばらく調子が良かったのですが、７月に一般道の登り坂で振動が発生し、その後(同じ日、遠出をしていたのでやむを得ず高速に乗りました)の高速走行時にも加速すると同様な振動が発生しました。ディーラーで点検して、スプリングとインジェクターの交換を行いました。インジェクターの交換は今回が初めてです。
特に高速道路の追い越し時に振動が発生して急減速が起こった際には恐ろしい思いをします。
レアケースかも知れませんが、当事者にとっては
大問題です。

書込番号：21123199　スマートフォンサイトからの書き込み

[居眠り猫]

＞エゾウコギさん
確かに、レアケースでも起きた人には大問題ですね。心労お察しいたします。
一方、まだ起きていない身からすると、何がトラブル発生の有無を分けているのかに興味がわきます。

一つ気付いたのは、走行距離です。
ゲンコウサイさんが２年半弱で85000km、エゾウコギさんが2年半で70000km。
以前にこの掲示板で不調を報告されていた方もかなり距離を乗る方でした。
年間３万キロ以上乗る人は注意が必要かもしれません。

あとは走り方ですかね。
時々はエンジンの回転数を上げる走り方をした方が調子がいいように思います。

なんにせよ、今回の修理で改善するといいですね。

書込番号：21123584

[samsam2705]

＞げんこうさいさん

マツダディーゼルの不調、訴訟したい位に憤りを感じられておられるご様子、尤もだと思います。

今までのコメントの中に、マツダの駆動系のメーカー保証は、5年または10万キロ走行までですが、

保証が5年で切れる事を何方もコメントされていないので、追記しておきます。

シビアコンディションで使おうが、ちょっとしか乗らなかろうが、エンジンのメーカー保証は5年で切れます。

従って、2014年式デミオは、2019年まで、且つ10万キロ以下ならエンジン載せ替えもして貰えるでしょうが、

その先は保証切れですから、原則、有償修理になります。

エンジン載せ替えも、保証中は無償交換してくれるでしょうが、その先は膨大な修理費が掛かります。

スレ主さんの個体には、5年を過ぎたら、最早、中古市場でも値が付かない状況だと思います。

使い方は兎も角、5年落ちで値が付かない状況って、普通じゃ想定出来ないですよね。

スレ主さんが、訴訟したくなる気持ちは、よく分かります。

マツダにも道義的な責任がある様に思いますが、おそらく、保証切れになれば、そこでメーカーの対応が変わると思います。

5年でサヨナラは、本当に短いですよね（≧∇≦）

書込番号：21123840

[Kayz]

＞シビアコンディションで使おうが、ちょっとしか乗らなかろうが、エンジンのメーカー保証は5年で切れます。

有償ですが、希望すれば延長保証7年まで可能です。

＞スレ主さんの個体には、5年を過ぎたら、最早、中古市場でも値が付かない状況だと思います。

おそらく立派な値がつくと思います。保証はできませんが、今回のようなケースならエンジンがフレッシュなほど査定があがるかもしれません。車種は違いますがマツダディーゼルの5年経過時の査定参考として（厳しめに見るために）トヨタのサイトで調べてみました。
　12年式　CX-5　ディーゼル　2WD　XD　査定額122万（新車価格　245.7万　残価率　約50%）

ちゃんとした値がついてますね。

書込番号：21124186

[ぬご]

＞5年でサヨナラは、本当に短いですよね（≧∇≦）
…って、いちいち絡みたくはないが、人を馬鹿にしてるのかな？
久しぶりに不愉快なものを見た。
まだ居るんですね、こういう輩。

書込番号：21124890　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

＞ぬごさん
ディーゼル不具合のネタになると飛び付いてくる人ですから、いちいち気にしないほうが良いですよ…

書込番号：21125056　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

希望すれば、7年保証を有償で受けられるって内容は、あくまで新車購入時に加入出来るって話ではないですか？

スレ主さんの個体で、5年経過時に7年保証を申請しても、マツダは受けないでしょう？

加入条件を明確にして欲しいですね。

中古価格についても、スレ主さんの個体に価格が付くかを提起してるのであって、

一般論として中古価格が付いてると言った所で、スレ主さんにしてみれば、不毛な根拠にしか見えないと思いますが〜〜

以前、ディーゼルのリコールが発生した前後で、マツダのクリーンディーゼルは扱わないと宣言した中古車屋さんも多く居ましたが、

その様な時代背景を無視してませんか〜〜？

ディーゼルの不具合に対し、あくまでスレ主さん宛てに、事実関係を補足してコメントする事が、

そんなに飛びついて、ネガキャンを張ってる様に見えるとすれば、それは読む側のある種の偏見でしょう〜〜

個人的に相手を誹謗する要らぬコメントだと思いますが、どんなもんでしょう〜〜？

書込番号：21125104

[POWER WING]

＞samsam2705さん

＞希望すれば、7年保証を有償で受けられるって内容は、あくまで新車購入時に加入出来るって話ではないですか？
＞加入条件を明確にして欲しいですね

間違った認識です。ご存知ではないようですね。
新車購入時でなくとも、充分 可能ですよ。
kayzさんの申されるとおりです。
当方は新車購入時には、考えがあって手続きしませんでしたが
今後 然るべきタイミングで、行うことも想定しています。
敢えて、詳しくは申し上げませんし、リンクも貼りません。
知りたいのなら、ご自身で調べる努力をしましょう。

＞スレ主さんの個体には、5年を過ぎたら、最早、中古市場でも値が付かない状況だと思います。
＞使い方は兎も角、5年落ちで値が付かない状況って、普通じゃ想定出来ないですよね。

登場から ３年になりますが、デミオの現在の相場、相応な査定がついておりますが・・・
それとも、あと２年もすれば 大暴落するとでも仰りたいのか。
何故 スレ主さんのクルマに値がつかないのか、明確な根拠を示してください。
なにより、人様のクルマに対し、そのような文言は如何なものかと思います。
以前も、「SKY-Dは、値がつくうちに売却するしかない」と評されていましたよね。

＞中古価格についても、スレ主さんの個体に価格が付くかを提起してるのであって、
＞一般論として中古価格が付いてると言った所で、スレ主さんにしてみれば、不毛な根拠にしか見えないと思いますが〜〜

意味不明な文章です。貴殿は「値がつかない」と評したのに対し
kayzさんは、一例を挙げて 根拠を明確にした具体的な数字を示しました。
それは違うというなら、覆すだけの内容をもった情報を開示してください。

＞以前、ディーゼルのリコールが発生した前後で、マツダのクリーンディーゼルは扱わないと宣言した中古車屋さんも多く居ました
＞その様な時代背景を無視してませんか〜〜？

そのような中古車販売店が実在することは、見聞きしておりますが、それほど”多い”とは思えませんね。
ある意味 相場は正直で、敬遠する店が多いのであれば、瞬く間に 査定や価格に反映されますから。
取り扱っている店舗のほうが比ぶべくもなく、圧倒的に多数と考えられます。
時代背景の無視は もとより、現状を把握していないのは どちらのほう？？？

書込番号：21126042

[EVR]

＞samsam2705←この人が登場すると高確率でスレが荒れだしますよね
そろそろナイスの数でご自身のコメントが支持されていない事を自覚して頂けると
多数の方が不愉快にならずに済むのですが・・

ご自身の間違いや妄想＆嘘話は棚に上げて
なにかウマイ事言った風のただの逆切れの「samsam2705節」も、もうたくさんです

書込番号：21126290

[tono41]

＞samsam2705さん
「〜〜」←いい歳した大人が・・最低です。

書込番号：21126422

[POWER WING]

＞samsam2705さん

＞ディーゼルの不具合に対し、あくまでスレ主さん宛てに、事実関係を補足してコメントする事が、
＞そんなに飛びついて、ネガキャンを張ってる様に見えるとすれば、それは読む側のある種の偏見でしょう〜〜
＞個人的に相手を誹謗する要らぬコメントだと思いますが、どんなもんでしょう〜〜？

貴殿はデミオ購入にあたり、熟考の末に SKY-Dを諦め G を選択したわけですが
投稿の傾向をみると、ご自身の所有されているガソリン車 （SKY-G) のスレよりも
自分のクルマには搭載されていない ディーゼル（SKY-D) への書き込みが、際立って多いですよね。
それも、故障やトラブルなどのネガな題材には、すごぶる食付くような印象です。
貴方ご自身が SKY-D の オーナーであり、不幸にもトラブルに見舞われ
悩まされている状況なら、恨みつらみを書き綴りたくなる気持ちは理解できます。
しかし貴殿は ご自分の判断で １，３L ガソリンエンジンを選んだにも拘らず
自分とは何の関連性のない、人様のトラブルに首を突っ込み、むやみに焚き付ける行為は慎むべきです。

＞マツダディーゼルの不調、訴訟したい位に憤りを感じられておられるご様子、尤もだと思います。
＞スレ主さんが、訴訟したくなる気持ちは、よく分かります。

私などは、自分の所有物とは関係のない事柄に関して
まったく興味も湧きませんし、知りたいという意欲もありませんが
貴方は逆に、諦めて購入しなかったクルマのほうに、大いなる関心があるようですね。
ここに不自然があるわけでして、云いようのない違和感を感じている方々が
私以外にも数多く存在している現実を、いち早く認識すべきです。
まぁ　ある意味、分かりやすくて 心中 察するも、妙な変化球で
自責の念を嘔吐しているご様子は、あまりに 痛々しく感じるばかりか、哀れですら あります。

書込番号：21126482

[尽忠報国の士]

どうもです。
げんこうさいさんの問いかけは
同種の災難を被った人はいますか？です。

だれ一人も同種災難を被ったとの返信は
ありません。

つまり真実はそこです。
そのような災難は誰も被って無いんです。

安心してお乗りいただけるんです。

書込番号：21126743　スマートフォンサイトからの書き込み

[M3ken]

＞げんこうさいさん
こんばんは、私もデミオディーゼル車2014年製にのっております。
御盆休みに高速走行中、坂道の多い箇所でエンジンが小刻みに揺れエンジンの異常を示す警告灯が付き
100km以上レッカーとなりました(´д｀|||)
その後、JAFを待っている間に何故かABS,横滑りの異常灯が点灯してます。

本日ディーラーに修理に持っていきましたがエンジンバルブが交換になるとの事です。
現在走行距離も30000km程度で内容も酷似する箇所があるので同情致します。

長く車を乗ろうと考えてるユーザーにとっては迷惑な話だと思います。
情報交換出来れば幸いと思います。

書込番号：21127087　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんこうさい]

デミオディーゼルにはかなりのかたが、不具合を経験されております。この書き込みを通じていろいろなかたのご意見を聞かせていただき、随分参考になりました。10月頃エンジンの乗せかえを予定しております。これからも今後の不具合にどのように対応するのかとか、保証の問題等のことを取り上げとゆきますので、よろしくお願いします。

書込番号：21128435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞M3kenさん
＞100k以上レッカー ってどこに運んだの？
今日ディーラーまで は大丈夫だったのかな？

もう1週間経ってるけど情報なし、初めての投稿…
この人＞samsam2705さん
なんじゃないの？

書込番号：21140360　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうもです。

やはりデミオの不具合は
無いんです。

これだけ盛り上がったけど
マスコミは無反応ですよ。

美味しいネタに群がる
はず。
ワーゲンの件ように。

マツダごときにマスコミ統制できないでしょう。

安心してお乗りいただけるんです。

書込番号：21142213　スマートフォンサイトからの書き込み

[M3ken]

平日に修理が終わった為、本日車両を引き取りにいきました。
＞ニヒマルGTさん
御盆に高速で不具合が出たのでディーラーは休みでした。仕方なく家に持って帰った為に100kmレッカーとなった次第です。
＞尽忠報国の士さん
自分が買った店舗だけでも同じ不具合が何件かあったみたいなので安心しては乗れないと思いますが……

結局、バルブスプリングとインジェクターの交換となり今後も同じような不具合が出ないとは言いきれないとの答えになりました。
5年間は保証があるのでディーラーもある程度対応してくれそうですが、5年後以降の不具合は自腹だとおもうと乗り換えも考えたくなります。
５年後以降の保証についてディーラーと交渉中です

書込番号：21147291　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

＞M3kenさん
レッカーの代金はディーラーが払ったんでしょうか？
参考までに修理明細を見せてもらいたいですね
勿論ディーラー名など個人情報に繋がる部分は隠していただいた上で構いませんので

書込番号：21147637

[ナーノ２]

＞M3kenさん
2回目の車検時に延長保証入れば7年までは大丈夫なはずですよ。
まあ5年保証でも2019年後半までは保証もあるし、今からそこまで先のこと考えてても仕方がないのであまり心配せず前向きに考えたほうがいいですよ^^ 新しい別の車に買い換えても故障する可能性はあるわけですし。

書込番号：21147888

[M3ken]

＞（*ﾟДﾟ）さん
参考までに交換部品庫のみ写真を載せます。
任意保険のお陰でレッカー代7万円程度はカバーできましたが、友人を乗せてましたので宿泊費、帰りの電車代は自腹です。２万円程度
一応ディーラーには伝えましたが、会社としては払えないとの見解なので、オイル交換等で代償してもらう予定です。

＞ナーノ２さん
そうですね。乗り続けるのなら7年保証に入ろうかと思います。
同等の中古車も検討してみましたが手出しが必要で
悩み中です。
下取りは95万までつきました。

書込番号：21148537　スマートフォンサイトからの書き込み

[M3ken]

修理明細

＞（*ﾟДﾟ）さん
画像添付し忘れました。

書込番号：21148551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞M3kenさん
＞samsam2705さんと間違えた事をお詫びいたします。

ても まだまだ謎がつきないのですが、高速ではエンジンが揺れたのと警告だけで走行は大丈夫だったのですか？自宅からディーラーまでは自走ですよね？。

走行可能だったからレッカー代が出なかった？普通ならとりあえず自腹で任意保険を使う前にマツダに請求ですよね？。

3年3万キロのエンジンの不具合で自走不能ならレッカー代や電車代はマツダの保証から出るはずですが？。

書込番号：21148639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞ニヒマルGTさん
そこまで疑わなくてもいいのでは^^;

一般道なら自走できても、高速はどこでも降りれるわけでないので大事故になる可能性もありますよね。そうするとレッカー移動お願いするのも正しい判断だと思います。自分でもその状態で高速は怖いので。。

書込番号：21148740

[ニヒマルGT]

＞ナーノ２さん
疑ってはいません 信じたから謝罪もしました。

それよりレッカー代金の請求が間違っているのでは？と思いました。
営業担当に相談すると ディーラーからマツダ本社へレッカー代を請求できるはずなんです。

書込番号：21148798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞ニヒマルGTさん
であればこちらこそ勘違いですみません^^;

書込番号：21148923

[（*ﾟДﾟ）]

＞M3kenさん

写真ありがとうございました
これまでに何度か話題に出てるバルブスプリングというやつですかね
対策品はバネが強化されてるという話も以前に見ました
再発しないといいですね

かかった費用はレッカーと宿泊交通費全て名目を変えて対応してくれるんですかね？

書込番号：21149186

[Kayz]

＞M3kenさん

インジェクターを交換した、とおっしゃられていますが、明細を見るとインジェクターは交換されておらず、良否判定結果は良好となっています。内容が矛盾していますので、おかしいですね。

書込番号：21149400

[M3ken]

皆様ご意見ありがとうごさいます。
確かに一般道の走行は可能だったかと思います。
私は車に対してあまり知識がありませんので、エンジンの警告灯がついておりましたので走行してよいものか判断ができず（ディーラーは御盆休みにはいっておりましたので連絡も取れません）
やむ終えずレッカーした次第です。
保険で手出しがありませんでしたが、レッカー代は請求可能かもです。
宿泊費、交通費は返せないと営業から言われております。

インジェクターの交換ですが再度確認してみす。
バルブスプリング以外に燃料を射出する部品を交換したとの説明を受けてたのでインジェクターだと思いました。無知ですみません。

書込番号：21152583　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞M3kenさん
こんばんは。
もしインジェクター未交換でしたら、インジェクター不調による煤の発生はなかったのかとディーラーに確認してみたほうがいいですよ。
私がインジェクター＆バルブスプリング交換した時は、診断機でインジェクターの異常は確認できなかったみたいですから。

書込番号：21152703

[ニヒマルGT]

＞M3kenさん

＞確かに一般道の走行は可能だったかと思います
しつこい様ですけど…自宅からディーラーまでは自走…？

やっぱり謎だらけ。

書込番号：21154945　スマートフォンサイトからの書き込み

[M3ken]

＞ニヒマルGTさん
ディーラーまでは自走して持っていきました。
＞tono41さん
ディーラーに再度確認しましたところインジェクターは良好だったので交換してないとの事でした。
勘違いしてました部分はガスケットの交換でした。

レッカー代は結果的に保険で対応しているため（領収証）がないので支払いは不可との結論です。
さらに5年後以降のエンジン保証や遠方で不具合が出た場合の宿泊費などはマツダでは保証はできない、
また下取りも他の中古車屋さんに売った方が高く買い取ってもらえるほどの金額です。

今回の部品交換で根本的な解決は出来ていないにも関わらず大した保証もないので不信感を持ちまし。
私は値が付くうちに手放すことにしました。
色々とご意見ありがとうごさいました。

書込番号：21170177　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

＞M3kenさん

＞レッカー代は結果的に保険で対応しているため（領収証）がないので支払いは不可との結論です。

これは、どこのメーカーディーラーも同じです。

＞さらに5年後以降のエンジン保証や遠方で不具合が出た場合の宿泊費などはマツダでは保証はできない、

延長保証に入れますので、エンジンは7年まで保証できます。また、宿泊費が対応できないのは、どのメーカーも同じ。

＞また下取りも他の中古車屋さんに売った方が高く買い取ってもらえるほどの金額です。

何か大きな修復歴などはないですか。またデミオのグレードや、次期購入予定車両を書かれてみてはどうでしょうか。そうした情報がないと、九州マツダの査定が高いか低いか、判断はできないと思います。

＞今回の部品交換で根本的な解決は出来ていないにも関わらず大した保証もないので不信感を持ちまし。

根本的な解決ができていない、と断定する根拠は何でしょうか。

少し厳しいことを書くようですが、スレ主さんやM3kenさんなど、初アカの初心者マークをつけながら、大事な点はぼかし、それでいて一方的にダメ出しをする書き込みには、こちらも不信感を感じてしまいます。

書込番号：21170337

[tono41]

＞M3kenさん
＞私は値が付くうちに手放すことにしました。
私個人的にはM3kenさんのデミオの症状は比較的軽度のようなので、不具合は解消できると思っていました。
M3kenさんがそう判断されたのでしたら仕方がないです。
あまりお力になれませんでしたね。

書込番号：21170538

[on the willow]

＞げんこうさいさん

げんこうさいさんの場合は過走行なので 5000km ごとのオイル交換だと思いますが、2ヶ月ごとにオイル交換をした整備記録を写真に撮ってアップしていただけませんでしょうか。
（2ヶ月ごとにオイル交換と聞いてディーゼルガーと湧き上がっている人もいますが、トヨタのガソリンターボなら 2500km ごとですから、げんこうさいさんなら 25日ごとにオイル交換が必要になります。ディーゼルターボ車でよかったですね。）

書込番号：21171209

[ニヒマルGT]

＞M3kenさん
ますます怪しい投稿で終わりましたね。

保証期間でのガスケットだけの交換なのに、無理やり悪い方へ悪い方へと結論づけている感じ。

不信感とか？わざわざディーラーではなく面倒な手続きが必要な保険会社から請求してるし。

書込番号：21172205　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

＞M3kenさん

今度はレビューにて惨状を訴えていらっしゃいます。

ご苦労様です。

書込番号：21176673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

＞げんこうさいさん
何の問題もないと話していた私の方も、エンジン故障のウォーニングが点灯しました。消灯したのですが、インジェクターが1本噴射不良との事で、インジェクター４本交換と煤の掃除、念の為排気バルブスプリング交換となりました。

新車時からアクセルを踏んでから一拍置いて加速する感じだったので、速度落としたあとの再加速など不満だったのですが、プログラムの書き換えがあったのか症状が無くなって自然に走れるようになりました。

私は新型のエンジンですし何らかのトラブルもあるかもしれないという気持ちで購入しましたので、トラブルとも付き合っていこうという気持ちです。しかし保証が切れた時に有償になるのかと思うと不安でもあります。エンジンの保証は５年１０万キロだそうですので、少なくともあと２年数カ月は乗ろうかと思います。無償での保証延長があると嬉しいですね。

書込番号：21243754

[trialおじさん]

本日初回車検の見積もりに行き、5年（2年追加）保証を20,520円支払ってきました。　後からかけられるのと、初期費用を抑えるためかけていませんでした。

5年が切れる前に32,400円で7年14万kmまで補償できる様子、ただし、大きなトラブルも0円〜5万円で修理ができると書いてあるパンフレットをもらいました。　どちらも車検を購入デイーラーで受けることが条件です。
　
最低10年は乗るつもりで購入してますが、過去に停止時に大きな揺れを何度か経験、その後リコールでプログラムの書き換えをしてからはトラブルがでておりません。　現在30,500kmです、今年になって週末に私が乗る機会が少ないのでDPF再生がどう変化しているのかがよく分からないです。　長く乗れることを希望します。

書込番号：21244100

[スカイ・ブルーな気分]

なんだか国産車に厳しい輩が多いけど、BMWなんか5年越えたら故障がデフォルトw
新車から5年も経てば下取りなんか見る影もありませんw
デミオを200万なんて比較にならん程の値落ちですが！

書込番号：21341223　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwhhh]

よその子はよそ。うちはうち。
保証期間内のトラブルでプログラム書き換えや煤飛ばしという浅い対応
不満を持つわけです
アラートが出てようやくエンジン交換。
みてて事が起きてからの対応しかしないという感じ。

書込番号：21341348

[ましましからめ]

私も最近、高速の坂道でノッキングブルブルを経験しました。
エンジンのワーニングランプが点いて、マツコネにもワーニングが出て、近くのデーラーに行けと書いてました。

しばらく気を張って運転し、ランプは消えました。

翌日、デーラーに持ってくと、特に異常はなく、
「異常の履歴も残って無い」と言われました。

イヤイヤ、それはアカンのちゃう？オレ別に嘘付いてないよ？
履歴しっかり残して解析しようよ？

て思いました。言わんかったけど。

煤焼きとプログラムアップデートしてくれたから加速も燃費も良くなったし、不満は無いんだけどね。

履歴残ってないって、詰め甘くない？

書込番号：21342115

[リアスフィールド]

＞げんこうさいさん
サーモスタットが原因で煤の大量発生が起こる場合があります
25000km3年と1週間でdpfが詰まりました
水温が上がりにくくなってから4ヶ月でdpf症状が出ました

書込番号：23729399　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞リアスフィールドさん
最近デミオXDシリーズの不具合見かけなかったので気になります
もう少し詳しくお話をお伺いしたいと思ってます　
再登場されませんか？

書込番号：23804831　スマートフォンサイトからの書き込み

バルブをLEDバルブに交換

[Ｔhe Ｒasuku]

１３ＳのハロゲンバルブをLEDバルブに交換を考えていますが、誰か交換された人がいらっしゃいますか？右側ライトの方は後ろが空いているので楽に交換できそうですが左側はヒューズボックスがあるので手が入らないから取説にあるようにタイヤハウスカバーを外しての交換作業になるのでしょうけれど。交換を検討しているのは以前ここでお奨めがあったスフィアのライジング２です。

書込番号：21107176

[スーパーアルテッツァ]

Ｔhe Ｒasukuさん

↓の方の整備手帳では、ヒューズボックスの固定を緩めて作業スペースを確保しバルブ交換されたとの事です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2640508/car/2209611/3857980/note.aspx

書込番号：21107251

[Ｆ ３．５]

＞Ｔhe Ｒasukuさん
球交換は取説通りに交換する方が後々楽かも知れません？
スフィアライトにはあまり良い印象が無いのでオススメしません。

この頃良く使うのがRGですが最低限フィリップス球でファン付きが無難な樣に思います。
ファン無しってLED端子にはキツイみたいです。

どちらにしてもヘッドライトLED球は光軸が出なかったら球切れ等不具合が多いのでネット購入は避けた方が無難だと思います。

書込番号：21107277　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔhe Ｒasuku]

＞スーパーアルテッツァさん
さっそくのご返事ありがとうございます。私もヒューズボックスの取り付けネジを外して手を入れてやってみたのですが、コネクターが外せなかったですね。無理だと諦めました。

書込番号：21107972

[Ｔhe Ｒasuku]

＞Ｆ　３．５さん
ご返事ありがとうございます。やはりネットで購入して自分で取り付けるのは光軸の調整が難しいのでしょうか。取り付けて車内のヘッドライトの調整ダイヤルで上下方向を調整すればいいのではと思っていましたが。

書込番号：21107995

[ネシーエンゥ]

光軸というよりはカットラインが出ないの間違いでは。
車種専用バルブでない限り手を出さない方が良い、車検通らなくなるよ。
またLEDバルブによるノイズで問題が起きるかもしれないことも考慮した方が良い。

書込番号：21108320

[Ｔhe Ｒasuku]

＞ネシーエンゥさん
ご意見ありがとうございます。そんなリスクもあるのですか。

書込番号：21108970

[Ｆ ３．５]

＞Ｔhe Ｒasukuさん
昔のムーブにブルコンのH4バルブを耐久試験がてら取付ていますがハロゲンバルブ時より若干下向きに照らしました。
前回、HIDキットを取付ていましたがラジエータの水漏れで球切れした為ハロゲン球を入れていましたが暗すぎてLED球に交換しました。

光軸調整してカットラインも光量もOKでした。

殆どのヘッドライト球はHIDの方が明るいと思いますがRGもブルコンも同じ位に光量は出ていました。
今現在半年位使用していますがどれ位保つのでしょうか？

HIDやLED球に変えたらハロゲン球には戻れません。

書込番号：21109074　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔhe Ｒasuku]

皆さん、貴重なご意見ありがとうございました。非常に参考になりました。もう一度よく検討してみたいと思います。

書込番号：21109879

これはリアサスペンション周辺の故障でしょうか…？

[Xperiaどっとcom]

閲覧いただきありがとうございます。

自分の愛車の1年半、44,000km走行のMC前の初期型XD touringです。

今朝、デミオから降りる瞬間に右リア方向から「ガクン…ガクン…」と音が聞こえました。
不思議に思い、右リアドア上部辺りを掴んで車体を左右に揺らしてみると「ガクン…ガクン…」と揺れに応じて聞こえるのがはっきりと確認できました。
同様に左リア部分でも試してみると同じような音が聞こえました。

皆さんのデミオもこのような音が出るのでしょうか…？
果たしてこの状況が正常であって今まで自分が気づいてなかっただけなのか…確かめたく質問させていただきました。
可能であれば大変お手数ですが皆さんもデミオを揺らして確認していただければと思います…笑

皆さんの反応次第ではディーラーに持ち込み、点検してもらおうと思ってますのでよろしくお願いします！

念のために過去のスレをペラペラと見てみましたが
自分では同様のスレを見つけることはできませんでした。
全てを見たわけではないので、もしも既出の案件だったならすみません(^_^;)

書込番号：21077724　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぶっちょ]

サイドブレーキを引いていると、鳴るみたいですよ！
ディーラーで言われました。

違ったらごめんなさい。

書込番号：21077739　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xperiaどっとcom]

早速の回答ありがとうございます！
ってことはこれはサイドブレーキがかかってる状態ということなんですね！
だとしたらいいんですが…。
ちなみにしぶっちょさんのデミオでも音が発生したんですか？

書込番号：21077747　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xperiaどっとcom]

＞しぶっちょさん

たった今、しぶっちょさんの回答を参考に
サイドブレーキ解除した状態で揺らしてみると
音は全く鳴りませんでした(；´∀｀)

ディーラーに持っていく手間が省けたし、
自分の車知識の無さを感じさせられました…笑

では、解決済みとし、締めさせていただきます！
しぶっちょさん 本当にありがとうございました！！

書込番号：21077763　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぶっちょ]

＞Xperiaどっとcomさん
よかったですね。

私も同じ内容で困り、点検時にディーラーで聞いていましたので、もしやと思い返信しました。

　補足ですが、デミオのサイドブレーキは電子式ではなく機械式でワイヤーで作動させているのですが、ワイヤーで伸びきった状態で揺さぶられると軋み音が出てしまうそうです。
他の車では電子式などが多いそうですが、まぁ昔ながらの機械式が安心感があるかなって思ってます。(アナログ最強)

書込番号：21078305　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネ不調？？？

[かずう サン]

本日の夕方マツコネの不調が発生しました


状況は
　エンジンを起動したら、『テレビ使用出来ません』とマツコネモニターに表示されその後から

　　ナビが起動しない
　　テレビが選択できない（テレビ解除キット使用）
　　燃費モードが選択できない　　など

　　usbの音楽は使用出来ます。

取り急ぎの故障ではないので月曜日にマツダへ行こうと思います

皆様もこのようなことがありましたか？？

書込番号：21077304

[浪速の写楽亭]

リセットしてみたらどうですか？
たしか、ミュートとホームを同時押しで10秒くらい押してるとリセットすると思います。

書込番号：21077309　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

マツコネでそれは普通です。安心して下さい。

書込番号：21077426　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

テレビ解除キットは様々なエラーの原因になるらしいですよ

書込番号：21077700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

購入から２年８ヶ月の最初期型ＸＤ−Ｔです。最初の頃は半年に一度くらい突然再起動することがありましたけれど、
バージョンアップを重ねた今は不具合全然ありませんね。既に回答がありますけれどＴＶ解除キットが原因なのではないでしょうか？

書込番号：21078135

[かずう サン]

返信遅れました

本日　朝マツコネのリセットを試みようとエンジンを始動すると

昨日が嘘のようにマツコネが直っていました。

何もせず一晩ほったらかしにしただけです、もう？？？ですが元に戻って良かったです。

無知な私に皆様いろいろご教授ありがとうございました。

頻繁に不調が起きれば、リセット等してみたいです。

書込番号：21079757

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

かずう　サン さん　こんばんは

その後マツコネの具合は如何でしょうか。調子よく動いているでしょうか。

実は私の車（2017年3月購入）ですが、普段乗りではナビ画面にしているのですが、
本日他県の親戚のお宅に行くのにナビで案内させて目的地に着きました。

１時間ほどお邪魔して失礼したのですが、帰りの自宅へのナビをセットしようとしたら、
「ナビゲーション起動中」というブラックの画面で太陽みたいなマークがクルクル回るのみで
一向にナビ画面が立ち上がりません。

初めての道で少々焦ったのですが、何とか迷わず帰って来ることができました。
その間約１時間ですがナビゲーション起動中の画面のままでした。

帰宅後すぐにディーラーに電話して３時間後に持って来てほしいということだったので、
約３時間後自宅の駐車場（屋根付き）からディーラーに持って行くべきエンジンをかけて
出始めたら、何とあれほど「ナビゲーション起動中」でうんともすんとも言わなかったナビが
普通に起動し、どの操作も支障なくできるようになっていました。

一応、その状態でディーラーに着きサービスの人に今日の症状を話ししました。
しばらくするとサービスの人が店内のテーブルのところに来て、マツダコネクトのバージョンが
最新になっていないので、それが原因かもしれませんということでＶｅｒｕｐしてもらいました。

59.00.341　→　59.00.502

しばらくこれで様子を見ることにします。

書込番号：21112322

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

浪速の写楽亭さん　こんばんは

>リセットしてみたらどうですか？
　たしか、ミュートとホームを同時押しで10秒くらい押してるとリセットすると思います。

このミュートとホームというのはどこのことでしょうか？

書込番号：21112615

[tadano.dorama]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=20645158/

丁度、私が同じ事例でした。

書込番号：21112978　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

tadano.doramaさん こんにちは

アドバイスありがとうございます。

昨日、マツダコネクトをVer.Up（6月に更新された59.00.502）して、今朝走らせました。

1時間ほど走ったのですが、普段はナビの画面にはしていますが、知った道なので案内は
させていないのですが、今朝は途中で自宅へ戻るボタンを押してセットさせました。それで
家まで戻ってきたのですが、エンジンを切って暫くしてからエンジンをかけましたがナビは
正常に作動しました。

先ほど念のためにマツダコールセンターに電話しました。

昨日起こった症状を話すと３つの方法をアドバイスしてくれました。

1.エンジンをかけた状態で地図のSDカードを抜き差ししてみる。
2.スリープする（エンジンを切って車をロックし、2分以上待って再度ロック解除しエンジンを
　かけてみる）
3.マツダコネクトを最新バージョンにする（最善する内容が含まれているとのこと）

他の人のアドバイスにあった、音量ボタンを押してミュート状態にした状態でホームボタンを
同時に10秒以上押してみる、ということも話ましたが、それは把握していないのでやらないで
ほしいと言われました。

書込番号：21113599

[tadano.dorama]

＞じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん

こんにちは。

この様な現象は、恐らく半年或いは1年に1回有るか無いかだと思われます。それと、1のSDカードの抜き差しは効果無しです。マツコネの前の物の話だと思います。

それと、レビューにあったテレビの件ですが、ひょっとしたらワンセグだったのかも知れません。今は自動切り替えになってますから。今のものは最初の頃のフルセグと比べると画質が良くなってはいますが、余り高性能な物と比べると・・・^^;です。

書込番号：21114333　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずう サン]

＞じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん

こんにちは、マツコネの不調はあれから全くなく、正常運転しています。昨日もナビを使用しドライブしましたが
問題無く起動しました。　前回の不調はたまたまみたいです。

書込番号：21115565

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

かずう　サンさん　こんにちは

その後順調だそうで良かったです。

私も今1時間ほど走ってきましたが順調です。マツダコネクトをVerupしたせいか、ヘッドアップディスプレイの
表示がちょっと下になっていたので修正しました。

マツダコネクトのうわさはいろいろ聞いていたので、走行中にテレビを観れるとかの改造等は一切していません。
ターボディーゼルの圧倒的なトルクで運転が楽で楽しいですね。

書込番号：21115872

改めての純正OP評価

[青い海風]

DEMIO、段階的にいじってます。

徐々に変化を楽しもうと、あえてノーマル状態で
購入。
現在はMAZDASPEEDのリアスポのみ装着。
他レビュー見て必須と思われていたバックモニターは無くても大丈夫だったので見送り。
次の着手はMAZDASPEEDフロント&サイドのアンダースカートで、フルエアロにする予定です。
さりげないオシャレってやつですね。
(MAZDASPEEDステッカーの貼付場所を考え中。)

問題はオーディオです。

純正OPなので(運転技術はそこそこ自信ありですが、車を自分でいじる技術に全くもって自信なし！)
Dでやってもらえる選択肢はダイアトーンスピーカーしかありませんが、参考レビュー少なく、どうしたものかと迷っています。
音質に拘る方は社外品をご自身で付けられて羨ましいですが…

『そもそもマツコネの出力が』って話もありますし、劇的な変化までは期待していません。
『おっ、何か違うな！』と感じられれば、と。
しかし、純正OPのダイアトーンスピーカーは情報量少ない上に意見が割れていたので判断難航。

DEMIOという名には『自分流の』という意味があるらしいので、自分の好きにすればって話ですが、やはり他人の意見や感想も参考になりますしね。。。

特にダイアトーンスピーカーを装備している方々からのご意見が頂ければ嬉しいです。

書込番号：21074480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

ダイアトーンの購入をギリギリまで悩んで見送った者です。
理由はダイアトーン付けるとツイーターが無効になると聞いたからです。
過去に乗ったクルマで高いコアキシャルと安いセパレートで聴き比べた事があり、個人的感想ですが高音が上から聴こえる方がメリハリがあって良いと感じたからです。
確かに全体的な音は高いコアキシャルの方が良かったのですが、高音が足元から上に上がって来ない感じがしたもんで…
ミッドハイのみのスピーカーでツイーターが死なないスピーカーだったら多分買ってました。

マツコネにはプリアウトが付いてないのでアンプ噛ませるにしろサブウーファー付けるにしろスピーカー出力から取るしかなく音質の劣化が避けられないし、マツコネの基盤のパターン追っかけて無理矢理プリアウト引っ張って来ても多分ボリュームをアンプ側で調整するハメになると思う上によっぽど上手くやらないとやっぱり音質が劣化するし、純正のままでも言う程悪くなく結局費用対効果が低そうなのでこのままで良いやって結論になりました（笑）

書込番号：21075464　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞ricetailさん

＞ダイアトーン付けるとツイーターが無効になる
＞純正のままでも言う程悪くなく

これ、自分が迷っている理由と同じです。

音場バランスの関係上、ツイーターを無効にするのは仕方ないらしいですが、高音の聞こえ方とかどうなのか？とか、引っ掛かるものがあります。
また、純正のままでも、決して良質では無いけど悪くもない。。。

やっぱり迷いますね、車自体に不満がないだけに、少しでも音を良くしたいなぁ。

書込番号：21075552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

自分は車重を増やしたくないのでデミオではやってないのですが、ドアのデットニングとバッフルボード取り付けは手間さえ惜しまなきゃ費用の割に結構効果高いですよ。
ただドアの内張りを剥がす自信が無ければショップでやってくれますが材料費の割には結構取られます。
特にデミオのリアドアのショボさは特筆物（笑）なので。ドア閉めたときの音がフロントと全然違うので判ると思います。
音量上げると結構ハデに音が外に漏れるのでそれを防ぐ効果もあると思います。

思いますばっかで申し訳ありません。
ちなみに前のクルマでは自分でやりました。
アルパインのスピーカー付けた時より効果ありましたよ（笑）

書込番号：21075657　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

ツイーター切りたくないですよね。なので市販のコアキシャル+純正ツイーターで半年あまり聴いてましたが、先日ツイーターも市販品に交換しました。これで、相当良くなったと感じてます。純正ツイーターは一枚ベールに包まれてる感じです。日頃はUSBメモリーをmp3で聴いてますが、今日、試しにWAVで取り込んだら更に音質upした様な気がします。
これは、あくまでそんな気がするレベルですが。 マツコネはまともなイコライザーも無いし、サブウーハー着けるにも配線が気になるしで音にこだわる人には辛いですね。ただ、私し的には上記の交換で何とか許せるレベルにはなりましたが。

書込番号：21075694　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞ricetailさん

ご意見、ありがとうございます。
う〜ん、自分も車重には影響させたくないですね。
軽さは正義！とまでは言わないけど、デミオサイズにクリーンディーゼルを載せた、キビキビ走る恩恵が薄れる気がします。
車重影響はフルエアロまでが限度かな。。。

と、言うことでデッドニングはしないかも、です。

書込番号：21075710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

＞Martin HD-28Vさん
MP3に限らず圧縮音源のほとんどは高音部をカットしているのでそもそもツイーターが鳴る音域の音が入っていない場合がありますね。
MP3の場合ビットレートを160k以上、出来れば最高値の320kでエンコードしたいところですね。
…などと書いておきながら自分は容量とエンコードの手間と音質の兼ね合いでWMAを192k（Media Playerでの限界値）でエンコードして使ってます。
流石に聴き比べた訳じゃ無いですが、スペアナかけて確認したらソースのＣＤと比較して遜色無いレベルで高音域が再現されてました。

書込番号：21075758　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞Martin HD-28Vさん

やはり色々と試されてますね。

流石に高いレベルの音質まで求めるつもりはありませんが、少しでも良い音にしたいですね。
ドライブミュージック、大事ですよね。

書込番号：21075763　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

私はデミオではなくアクセラなんですが
前はアルパインのセパレート、後ろはアルパインのコアキシャルにしました。
前はやっぱりセパレートの方がいいと思います。
高い位置からボーカルが聞こえてきますから。
あと前だけ変えればいいという意見がよくありますが
後ろもしっかりしたサウンドの方が包まれ感がありますよ。
もう１つ・・・インナーバッフルでしっかり固定することで
純正で起こる低音のビビり音がなくなります。

書込番号：21076587

[青い海風]

＞犬も猫も好き♪さん

前はやっぱりセパレートですかね…
変えない方がいいような気がしてきました。

ダイヤトーンの2WAYでも、いいバランスに感じるなら今のツイーターは諦める覚悟はあったのですが…

書込番号：21076669　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞ricetailさん
＞青い海風さん
50を過ぎた私の耳では、高音域がどこまで聴こえるのか怪しいですが、やはりWAVでは明らかに違う感じがしますよ。ダイナミックレンジがUpした様な感じ(あくまで感じですが) 。既にmp3で取り込んだ物をWAVでもう一度って思ってます。なら CDでそのまま聴けば良いって話しですが、かさばるし曲名等も表示しないしで、やっぱUSBの方が便利なんですよね。

書込番号：21077148　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞青い海風さん
ダイヤトーンの2WAYでも、いいバランスに感じるなら今のツイーターは諦める覚悟はあったのですが…

あくまでもBGMというならコアキシャルでいいと思います。
でもLIVE感を出したいならやっぱりセパレートだと思います。

書込番号：21077703

[青い海風]

フル出力です(笑)

LIVE感って言われちゃうと…
捨てきれんですよ、ツイーター(-_-;)
やはりセパレートのままかなぁ。。。

なお、写真の設定は普段からのものです。
かなりユニークですかね？

リア寄りに音量＋1については、
私の身長は178cmなのですが、シートを結構リア側に下げているので、気持ち調整してるものです。

書込番号：21077937　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞青い海風さん
BAS,TREは私も全く一緒です。ここまで上げないとメリハリ無いんですよね 笑
前後はツイーターを交換するまで、前寄りにしてましたが、現在はセンターにしてます。

書込番号：21078208　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

私はこんな感じです(笑)

書込番号：21078300

[青い海風]

＞Martin HD-28Vさん
＞犬も猫も好き♪さん

似たような設定の方達がいて安心しました。
少なくともBassは＋6ですね。

ダイヤトーンで低音強化は期待せずも、
高音が艶っぽくなれば良いなぁ。
皆さんの意見を参考にしつつも、あくまで自己責任での判断、もう少し迷いますね。

※ちなみにこの後、犬も猫も好き♪さんの
ALC設定4をパクりました。

書込番号：21078574　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

いろいろな意見を聞いて迷いましたが…
結果、ダイアトーンへの切替はしばらく保留にします。

やはり高音が下から上に上がってこないとなると気になるし、マツコネのパフォーマンスに制限ある中、セパレートによるLIVE感まで損なうかもしれないので、ちょっとリスキーかな、と。

しかし『変化を楽しむ』が自分のDEMIOにおけるテーマ。
今の音質に飽きた所でチェンジして、新たな音響を楽しもうと思います。
実際に体験しないと分からないですしね。

ご意見くださった皆さん、ありがとうございました！

書込番号：21081786　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

自分でスレ解決済にしておいて何ですが。。。
ちょっとコメントしておきます。

日が経ってみて改めて思う、、、
DEMIOの純正スピーカーって、聴けば聴くほど良くなってるような。。。

いつかコアキシャルにして、手っ取り早い音質小アップを考えましたが、やはり臨場感は犠牲に出来ないですね(-_-;)

多分、この純正レベルだと、安めのスピーカーでは替えても変化に気付きにくいかな？

予算を見直しつつ、他のスレとか参考に再考するとします。
(セパレートタイプ一択で！)

書込番号：21141385　スマートフォンサイトからの書き込み