マツダ デミオ のクチコミ掲示板

2016年1月のマイナーチェンジについて

[kay_kay]

デミオに一目惚れしました。　

コンパクトカーを探していましたがデミオは下見リストにも入っていませんでした。
壊れなさそうな無難なアクアか、インテリアと荷室の広さでfitのハイブリット　どちらかと思っていました。

ホンダの隣にマツダがあったから。　かっこいいなぁ思っていたアクセラを見せてもらおうっと思ってただけだした。

でも一目見たら惚れました。　
あれれ、これがデミオ？　デミオってこんなにかっこ良かったけ？
インテリアも重厚感があって最高!!
乗ってみてもなんかいい感じ!!　（ガソリンもディーゼルの差もあまり分からないぐらいですが・・・）
それからデミオの事調べまくってます＾＾


前置きが長くなってしまったのですが、近々デミオ購入予定です。
ネットを見ると1月にマイナーチェンジがあったと思うのでしがイマイチ何が変更になったかわかりません。
シャークフィンアンテナが標準装備と書いてるものをみましたが、マツダの公式HPにある写真には棒状のままです。

分かる方がいれば教えていただけますか？
購入予定車は13S アーバン スタイリッシュ モードです。

もう1点、最近街中でデミオ探し（色チェックの為）をしていますが、旧型はちょこちょこ見ますが新型は1週間で２台しか見ていません。
これはトヨタのおひざもとの名古屋だからでしょうか？

書込番号：19603131

[桐壺]

＞kay_kayさん
はじめまして。私も「やっちゃえ日産」のお膝元、横浜ですが、ここ半年くらいで、随分見るようになりましたよ。
見かけない車の方がいいですよ。

あなたもデミオにどきゅん！と来てしまったのですね。一目惚れ患者、やっぱり多いな。

ごめんなさい、要らぬ事ばかり、私は、参考になるようなデミオでないので、きっと今買いの方が、教えてくださると思います。
桜咲く頃には、納車かな？
いい春になりそうですね。

書込番号：19603186　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

私も詳しくはありませんが、下記のマイナーチェンジのニュースリリースを参考にして下さい
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201512/151224c.html　

>シャークフィンアンテナが標準装備と書いてるものをみましたが、マツダの公式HPにある写真には棒状のままです。
>購入予定車は13S アーバン スタイリッシュ モードです。

シャークフィンアンテナは、 13Sスポーティパッケージ装着車、13S Touring、13S Touring L Package、XD Touring、XD Touring L Package、特別仕様車BLACK LEATHER LIMITEDに標準装備となっています
なので13S アーバン スタイリッシュ モードではスポーティパッケージのオプションを付けないと付かないのではないでしょうか？。

書込番号：19603284

[やまじんだ！]

http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201512/151224c.html
ここに書いてあります。

書込番号：19603361

[やまじんだ！]

内容が＞北に住んでいますさん
と重複してしまいました。　
すいません。。。

私は１３ｓ　LEDコンフォートパッケージ購入しました。
シートヒーターは運転席、助手席　標準装備です。
寒い時にはありがたい装備です。

アーバンスタイリッシュは
スチールホイール、普通のアンテナだったと思います
それに安全装備のBSM,RCTAがついてます。

http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/#demio
ここを参考にしてください。

書込番号：19603412

[ミンちょんパパ]

＞kay_kayさん

こんにちは。MC前のＸＤ−Ｔ乗りですが、失礼を・・・

今年１月のマイナーチェンジで、「ブラックレザー」の特別仕様車が新登場し、
並んで特別仕様車に表記されている「アーバンスタイリッシュ」も、
マイナーチェンジされたと思われがちですが、昨年４月の発売時と変わりはありません。
ですので、現存するカタログやＨＰ情報が、最新となります。

女性には人気のカラーかと思いますし、販売台数も他のモデルより少なく、レアでしょうから、
「一目ぼれ」されたのであれば、ご検討されるのが宜しいかと存じます。

他の方もおっしゃっていますが、「一目ぼれ」の威力は、車に限らず、人やモノ、
あらゆるものを選択する際の、最重要ファクタだと思っています。

ちなみに私もＸＤ−Ｔ購入の際に、ＢＳＭ標準装備に惹かれ、
「アーバンスタイリッシュ」も検討したのですが、
ボデーカラー、シートカラーがＮＧであったのと、

大のお気に入り、「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」未対応であきらめました。
（このネタばかりで、申し訳け無いです・・・）

書込番号：19603932

[きくりんぐ]

通勤時、東京で幹線道路をいつも渡っていますが、新型デミオは全く見ません！
逆にマイナーでいいな、と私は考えています。
猫も杓子もでないデミオがいいなあ。
24日、XDが納車予定です。
このサイズでディーゼルもレア、あの赤いラインもアクセントになっていてかっこいいと思います。

書込番号：19604427

[ナヴィゲーター]

＞kay_kayさん
初めまして、13S アーバン スタイリッシュ モードを昨年１２月契約を行い、1月に年次改良車の納車となりました。シャークアでは、ありません。また、ワイパーもフラットワイパーではありません。ただし、フロントガラスがディーゼルと一緒の厚みのフロントガラスに変わって、厚さが厚くなっているようです。（自分では、わかりませんが、セールスマンの話です。）
アーバン スタイリッシュ モードのカタログ通りとお考えください。
その為か、価格は依然と同じでした。ご参考までに。

書込番号：19604452

[赤デミ0103]

京都ですが、毎日2.3台は新型デミオを見かけますよ。
ソウルレッドよりホワイトパールの方がよく見る印象です。が、やっぱりソウルレッドもよく見かけます。
あと多いのはダイナミックブルーと、ジェットブラックですかね。
先日、アーバンスタイリッシュモードのスモーキーローズを見かけましたが、なかなかに可愛い外見とインテリアでしたよ。

ブルーリフレックスやチタニウムフラッシュはなかなか見ませんね・・・。
妹にチタニウムフラッシュにした理由を今度聞いてみます。笑

書込番号：19604638　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

kay_kayさん

既出ですが、公式HPにも出ておりますし、購入予定なら営業マンに説明を
受けるのが一番です。

http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201512/151224c.html

↓下記のインプセッションなら更に良く分かるでしょう。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20160216_743461.html

書込番号：19604864

[tatejima]

　発売日翌日、1月23日にXD-touringが納車となりました。セールスの方は「仕様変更」と言っていたぐらいで、マイナーチェンジというものの、外観などはほとんど変わっていません。
　主な変更点は、シートヒーター、シャークフィンアンテナ、フラットワイパー標準装備、フロントガラスの厚み増し、ナチュラル・サウンド・スムーザー（エンジン音軽減装置）などです。装備が充実した分、約2万円高となりました。
　CX-3とデミオでさんざん迷いましたが、燃費・タイヤ価格等維持費の安さでデミオに決めました。色もさんざん迷い、ディープクリスタルブルーかアルミニウムメタリックに絞り込んでいましたが、ネット上の画像で見たブルーリフレックスが気に入りました。不人気色なのか他車種でも実車が見られないまま決めてしまいました。しかし、とてもよい色で気に入っています。汚れも目立ちにくいですよ。1か月経ちますが、いまだに町で見かけたことがありません。しかも、私のは絶滅危惧のMTです。
　諸経費込みで200万円を超える買い物になりましたが、本当によい車です。○ィットや○ィッツにも試乗しましたが、内装だけでデミオの圧勝です。

書込番号：19604923

[kay_kay]

＞桐壺さん
まさしく　｢どっきゅん｣　一目ぼれでした。

車選びの中には日産ノートもありましたが、キャンセルしましました＾＾
デミオ君ほんと街で見ませんが、それもいい感じです。

桜のさくころに新車でドライブ楽しみです。

書込番号：19606066

[kay_kay]

＞北に住んでいますさん
＞やまじんだ！さん
＞うましゃんさん
＞ミンちょんパパさん

情報ありがとうございました。　公式ページにあったなんて・・・　（そりゃそうですよね）
ディラーの方と合う約束が２週間後だった為もやもやしておりましたがすっきりいたしました。


初めて見たのが「アーバンスタイリッシュ」でした。
ボディーカラーの選択が少ないのがネックですが、あのインテリアの色が気にいってます。
写真写りより実物の方がかっこいいです。
ＢＳＭも魅力的ですよね。
後は色選びだけです。　後悔しないようゆっくり考えます。

書込番号：19606115

[kay_kay]

＞きくりんぐさん
＞赤デミ0103さん

やっぱり地域差はあるんですかね。
いままであまり車に興味がなくなんとなくしか見ていませんでしたが、
よく車の車種を確認すると、名古屋はプリウス、アクア&トヨタ系の車だらでです。
知る人ぞ知る車　そんなデミオ君もいい感じですね。


＞ナヴィゲーターさん
アーバン スタイリッシュ モードの先輩ですね。
少しインテリアに色が入って明るい雰囲気がいいですよね。

シャークフィンやフラットワイパーじゃないのは少し残念ですが、
デミオの魅力はかわりません。
価格が変わらないといのも私には魅力です＾＾


＞tatejimaさん
納車おめでとうございます。
やはりそれなりに変更がある車はそれなりに値段が高くなっちゃうんですね。
維持費も車選びに大切ですよね。　
今回私はコンパクトカー限定での車選びでしがCX3もかっこいいですよね。
迷っちゃった気持ちわかります。

書込番号：19606222

カーナビの音声が聞こえなくなります。

[太陽の人]

カーナビの音声が聞こえなくなります。
設定レベルが低く成ってるので、大きく設定し直しますが、何時のまにか小さくなっています。
地図の書き換え前から発生している現象です。
マツコネのバージョンは、55.00.650 JP Mです。
JCI Test Modeでナビ解除を行っています。

同様の不具合を経験した人がいましたら、原因と対策を教えてください。

書込番号：19600939

[うましゃん]

バージョンアップで解消される場合がありますが、
今のバージョンだと簡単にJCI Test Modeに行けなくなりますね

書込番号：19601554

[太陽の人]

うましゃんさん
ECUのバージョンアップでアクセルの踏み具合と加速が直線的になるのは魅力ですが、JCI Test Modeに入れなくなると困るので、７月の１年メンテでバージョンアップをするか迷っています。

書込番号：19602005

[Takutyan]

私、アクセラですが、知らなかった事が原因で同じく「ナビの音量が勝手に変化している」という症状にあいました。
知らなかったというのは、ハンドルについているオーディオ類の音量調整釦の操作のことで、
ナビによる音声案内など音を発しているときにこのボユームをいじるとナビ音声音量が調整できることで、
私、そんな事ができるとはつゆ知らず、いじってしまってたので音量が変化してました。
一つに事例として、もし参考になればと思いレスしました。

※私もスレ主さんと同じくVer.56.00.401へあげるかどうか悩み中。
Ver.56.00.401でもJCI Test Modeに入る方法があるようですが、例の解除コマンドを書き足すだけでなく、一部別の部分を書き換えてしまうので躊躇してます。
ちなみに、Ver55でナビ解除だけしてる分ならVerUPしてもそのまま引き継がれるようですよ(DVDも引き継がれるみたいで、TVだけ元に戻るみたいです)。

書込番号：19602494

[太陽の人]

Takutyanさん

貴重な情報を有難うございます。

多分、ＴＶの音量調整をナビ案内中にしているかも知れません。
今後気を付けて操作する様にします。

JCI Test Modeの新しい手順は、英語のサイトを見れば良いでしょうか。
少し前に見ましたが、新しい事が書かれていなかったので様子見をしていました。

書込番号：19602743

[Takutyan]

太陽の人さん

そうです、外国のサイトです。
確か２月１２日ぐらいの投稿ネタでした。

書込番号：19602810

[太陽の人]

Takutyanさん

確認しました。
左側から右側に変わってました。

それ以外の確認はしていませんが、実際にアップデートする時に再度見てみます。
なにしろ、読むのに疲れるので。

有難うございました。

書込番号：19602944

[太陽の人]

Takutyanさん

音量調整の確認をしました。
カーナビの音声案内中に、ハンドルのパドルまたはコマンダのボリュームを操作すると、ＴＶの音量では無くナビの音量が変更されました。
但し、ＭＵＴＥはＴＶだけでナビには影響しませんでした。

書込番号：19612041

DPF再生後

[カーライフ満喫君]

DPF再生が終わりi-stopのマークが付いたんですが停車するとマークが消えてしまうんですけど、なぜですか？
知っている方教えてくれたら助かります…

書込番号：19597249　スマートフォンサイトからの書き込み

[okiokinyannyan]

マツコネ搭載車であれば燃費モニターから確認が出来ます。
エンジン(DPF再生や水温)、バッテリー残量、エアコンの動作状況の全ての条件を満たした場合にi-stopが有効となります。
なお、条件を満たしている場合は発光します。
確認してみてください。

書込番号：19597410　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ステアリングを切った状態で停止するとストップしないです。

その他は上記の方の３条件で、おそらく今の時期、温度設定が高くて
実温が設定に届いていない可能性が高いです。

書込番号：19597422

[こじのすけ]

前期型CX-5ですが、一度だけスレ主様と同じ様な症状が出たことがあります。その時は、エンジンを切ってから再度掛けたらら、通常復帰してしまいました。
原因は、全く分かりませんでしたが(^^;

書込番号：19597770　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーライフ満喫君]

＞okiokinyannyanさん
一応条件は満たしてるとモニターにはでているんですが…
走行中はi-stopのランプはつくんですが停車するとなぜだか消えてしまいます

書込番号：19597783　スマートフォンサイトからの書き込み

[@akkunn]

＞カーライフ満喫君さん
CX-3乗りですが、同じ症状が一時期出ていました。

走行中にはi-stopランプが付いていて、モニターでも条件は揃っているのに、減速して8〜9キロ位で突然ランプが消えました。（モニター上はランプが3つ点灯しているのに準備中と表示されていました。）

その際、ニュートラルにして軽くアクセルに触る程度に踏むとi-stopしました。

最近はその様な症状も出ず、忘れかけていましたが、同じ様な方が居るんですね(ﾟoﾟ;;

ディーラーに聞いてみた時は、i-stop作動の条件はかなり多い項目があるそうで、社外秘の為詳しくは教えてもらえませんでした。

書込番号：19597867　スマートフォンサイトからの書き込み

[magi00]

定期で出てくる位には多数の人が同じ症状のようです
下記スレあたりを一度御覧ください

価格.com - 『i-stopについて』 マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18389843/

投稿されるたび色々説が出るもののはっきりした原因は不明です
個人的に有力なのはスマートキーの電波障害かなと思ってます。

書込番号：19598184

[ぽんぽん 船]

DEデミオの時によく発生しましたが、
原因はスマートキーの電波でした。
（電池が弱ってくると電波も弱くなる）

DJ（ディーゼル）でも、数回発生したことがあるような気がしますが、
直ぐに回復したので 「 水温が上がり過ぎていたのかな？ 」
・・・ くらいにしか考えていませんでした。
（要するに原因不明）

水温計を取付けたので、
今後もし発生したら、水温を確認してみますね。

書込番号：19599105

[tick-taka]

たまになります。
減速して5Ｋｍ以下になるとエンジンの準備が消灯して、ｉｓｔｏｐ出来なくなります。

ＤＰＦ再生直後、特に高速道路、幹線道路等で殆ど止まらない状態で下道に降りた時とかに良くあります。
しかも夏場によくありましたが今の時期はそんなにないようなので、熱に関係するんじゃないかと。
ＤＰＦ終わった直後はエンジン切ってもクーラーはしばらく廻ってますので、
熱が一定下がりきらない間はｉｓｔｏｐ出来ないものと思われます。

だったら走ってる途中準備ＯＫなんて表示しなけりゃいいのに・・・（走行中は冷却されて温度下がってるから？？）
最初プログラムのバグかと思ってエンジン停止・再始動何回かやって、おかしいなーと思いましたよ。

書込番号：19599247

[ぽんぽん 船]

あれじゃないですか？

高速連続走行や急勾配でエンジン負荷が多くかかった場合、
タービン保護の為に i-stop の機能を一時的に止める制御があるでしょ。

DPF再生で負荷（熱）が増えた為、
その制御が作動しているんではないかと。

それならそれで、
「 最初からランプを点灯させるな 」 って指摘はは、ごもっともですよね。

書込番号：19599312

[ガンダム博士]

ATFが高温になったためと思います。
取説にも書いてます。
私もノンストップで300kmくらい走行したときに何度か発症しました。

書込番号：19603376　スマートフォンサイトからの書き込み

[okiokinyannyan]

遅くなりました、i-stopの作動条件と復帰条件です。

書込番号：19604223

[ガンダム博士]

この資料は初めて見ました。
すごい分かりやすい。

結論、私の説でビンゴですね。

書込番号：19607216　スマートフォンサイトからの書き込み

新車値引きについて

[masn]

この車に惚れて2回目の商談ですが、値引きが出てきません
今度、一日試乗を予約していますが…それから本格的に交渉（追及）しようと思っています

購入した方、値引き額はいくらぐらいありました？？教えてください

購入予定　ＸＤ−Ｔ　オプション20万円　の予定で見積もりだしています。

書込番号：19591244

[ケインズ2000]

＞masnさん
デミオではなくCX-３を購入した者ですが。
一概に値引きと言っても、それまでのその店舗との付き合いや車に対するオプションの金額などでも変わってくると思われます。
ここ近年のマツダは製品の向上も見られ値引き率も少なくなっているみたいです。
特にディーゼルは今のマツダの「売り」にもなっていますから。
単純な値引き額の交渉よりも、指名買いなら予算的な事を営業マンに話してから値引きを含む交渉をされてはいかがでしょうか？
最終的には相手も同じ「人間」ですから余程の無理難題でなければ譲歩は可能かと思います。

書込番号：19591385　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

店と担当者次第なところもあると思います。

私も値引きは数万円です。とキッパリ言われた事もあります。
時間の無駄なのですぐ店かえちゃいますねー

書込番号：19591700　スマートフォンサイトからの書き込み

[蕎麦人]

値引きを引き出したいのなら系列でないディーラーを競合させるしかないですね。努力しないで得しようなんて甘い考えです。

書込番号：19591813

[solidsky]

私は13ｓツーリングを昨日契約してきました。

１回目はカタログをもらうだけ、２回目は試乗と見積もり、３回目も試乗と見積もりでしたがたまたま担当の営業マンが不在で、来店の連絡を受けていた店長が試乗に同席され、そこでいろいろ車の事も話しをしたりしてその後も良い感じで商談も進みました。そして４回目の来店でオプション２５万円とパックdeメンテ付けて１２万ほどの値引きで契約してきました。

担当営業マンはテレビキャンセラーはディーラーでは取り付けできません、と言ってましたが、店長との試乗の際に店長自ら、「キットさえ自分で手配してもらえれば付けるし、キットの送り先も営業所にしてもらえれば納車時にはすぐに見れますよ。」と言ってもらえたほどでした。店長決済も３回目の来店時に２万、最終でプラス１万っていう感じでした。年次改良が出たばかりなので、後は地域とディーラーの方針等で違ってくるのかもしれないですね。

交渉がんばってください。

書込番号：19591931

[abuyan57]

15ｓ　プラス　オプション　プラス　税金　諸経費　　総額　172万円
下取り　アレックス12年　
値引き込みで
最終　155万円　に　してもらいました。
他のメーカーには　一切いかず　マツダのみ
余計な駆け引きなど　営業マンもお解りで
自分の予算を話し　ひたすら　お願いするだけでした。

試乗したとき　固めの足回りと　ドアの閉めるときの音　designの良さ
に　2回目で　サイン　しました。

最初は　相手にしていません
試乗して　買ってくれるんだと思ってくれれば　それなりの数字は　出てくると思います

書込番号：19592016

[マルデ.ダメオくん]

本体-10万
オプション　10万以上は全てマイナス10万円。10万円以下は全て無料になるそうです。
オートザムと競合しました。

書込番号：19592680

[ぽんぽん 船]

デビュー当時のディーゼルの値引きの渋さは異常でしたね。
（ガソリン車は、それなりに値引きしてたみたいですが・・・）

ディーゼルの場合、
お得意さんで 一律 5万円引きです。
ご新規さんは 値引き無しです。
・・・とか言ってましたからね。

まぁ、
アクアもデビュー当時は 「 値引きはありません 」 って言ってたので、
話題のブランニューモデルは、値引きしないのが普通なのかも知れませんね。
（そうで無きゃ定価の意味が無いから・・・）

今、デミオディーゼルを購入すれば、
ナチュラルサウンドスムーサー付きだし・・・
ECUも改良されて走りも良くなっていようだし・・・
ドアミラー格納スイッチも普通になっているし・・・・
シャークフィンアンテナをオプションで選ぶと内装にバンソウコウが付いてしまうどころか、
最初からシャークフィンアンテナを装備しているし・・・

私なら、定価でも買いたいくらいですよ。（笑

それで値引までしてくれるなんて・・・・イイなぁ。
10万円くらいは引いてくれるのかな？

書込番号：19592804

[strada501]

昨年の９月にXD-T AWDを購入しましたが、全部で15万程割引していただきました。友人の紹介と決算セールで12万程割り引かれたのですが、その見積もりが営業のミスでFFで作成されていたためさらに3万ほど引いてくれました。

この時期なら３月が決算月だと思いますがマイナーチェンジ後は割引も渋いんですかね？

書込番号：19593898　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

オプションが多い方が値引き額も大きくなるのは当たり前かもしれませんが、後は購入時期でしょうか。

自分が初めてディーラーに行った12月は10月位から販売が落ち込んでいるので今年中に是非という感じで勧められました。
最初は初期型が通常5万円引きという話で、年次改良があるという事で初期型なら8万円引きますという説明でしたね。
でも年次改良があるならとそちらを選択しましたが、時期がよかったのか、まんまと営業さんに乗せられてしまったのか割と納得の金額になったので購入を決めました。


納車された後、知り合いに車を見せたら欲しくなったらしく、ディーラーに行ったみたいですが、値引きはかなり渋く強気だったような話を聞きましたよ。
年次改良後のデミオが発売になって間もないという事で新型デミオ発売当初のような営業スタンスになっているのかもしれません。

これから新年度に向けて需要が高まるのは間違いないので、その後の方が値引き額は大きくなるのでは？
個人的には財布の紐がキツくなるGW後とかどうなのかなって思います。

書込番号：19594109

[うましゃん]

実際の値引きは如何程でしたか？

今のマツダは値引きしません。期待出来ませんよ

せいぜい１０万程度だと思います。

書込番号：19595788

[LEICA M6TTL]

13S Touring L Package
ディーラーにうま味のあるフロアカーペットとパックdeメンテを込みにする形で
総額を「○○円以下」と先に伝えたら
一発で１５万円引いてくれました。

書込番号：19595878

[LEICA M6TTL]

あと、平日の空いた時間に交渉するのも重要かもしれません。

営業さんも１台でも売りたいでしょうから。

書込番号：19595884

[飲んだくれハンター]

昨日契約しました。

13ｓツーリング　ＦＦ　オプション２８万装着

値引き　14.6万　
下取り　19年式　アルト　１２万ｋｍ　６万円（買取査定ほぼ￥0）

ＥＴＣ取り付けサービス、納車時ガソリン満タンで。

実質２０万円程度の値引きだと思います。決算期なのでもう少しいけるかと思いましたが、
なかなか厳しかったですね。まぁ納得はしています。

頑張って交渉してください。

書込番号：19596249

[キングカツNo.11]

私が契約したのは去年の10月で、
年次改良が正式にでるまえでしたが、

XDミッドセンチュリー
オプションはもろもろつけて21万
パックDEメンテと延長保証を着けて
11万円の値引き
下取りが H19年式 ムーヴカスタム 10万km走行
で23万円

車が気に入っていたので、デミオ一本で
交渉をすすめ、すんなり決めてしまいました。
値引きと下取りが妥当かはわかりませんが、
初マツダで他のメーカーは考えて
なかったので、希望金額を営業マンに伝えて、
予算内で何とかしてもらいました。
年次改良前で、営業マンもつかんでない
時期だったのか値引きは渋めかな？
まあ、気に入っているのでOKです。

書込番号：19596585　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

「デミオに惚れてるの」みたいな顔でDに行ったら、営業マンは、「カモが来た、高く売ってやれ」と思うでしょうな。

買おうかどうか迷ってる、「１５万位値引値引いてくれるなら本気で考える」位の気の気持ちでいかないとね。

書込番号：19596781

[haramachi-mio]

＞masnさん
４か月前に13SLpkgを購入しました。
ディーゼル車との価格比較の参考になるのかは分かりませんが、敢えて書き込みさせていただきます。

尚、ディーラーとは20年以上のお付き合いがあり、MS-9、アテンザSワゴンからの乗り換えです。
営業担当はサービスマネージャー時代から10年以上のお付き合いが有ります。

事前準備としては「100％新車館」と「オートックワン」とのネット見積もり交渉を行った時のメールの準備と、
近隣の他社ディーラー（町工場程度）のデミオを扱っているお店の見積もりを準備しました。

ディーラーOPは殆ど無く、フォグランプ、SDカードプラス、バックモニター、自動格納ドアミラーのみ
ですので、OPの値引きはあまり期待できないとは思っていましたが、まずはこちらからは何も
提示無しでの交渉ではやはりだいぶ渋く最初は3万円引きでしたが、何とか5万円+ETC付け替え
サービスまでこぎつけました。

そこで実は・・・と、ついにネット見積もり結果を提示しメールにも有るように「これが最終値引きではありません」
を強調したところ、店長も加わり8万円引きまで引き出しましたが、ディーラー側ももう少し検討するとの事で
いったん引き揚げました。（近隣の他社ディーラー見積りは提示しませんでした）

夕方になりディーラーから連絡がありディーラー本社と検討した結果、込み込み195万円の提示がありました。

結局約10万円引きで、ネット見積もりや近隣の他社ディーラーよりも3万円ほど高かったですが、
今までの長いお付き合いの中で、信頼できるディーラーだった事もあり翌日契約しました。
デミオDJ発売から契約までの1年間に3回ほど試乗させてもらいましたが、契約交渉はたった1日でした。

地域によりディーラー間の値引き格差は有るとは思いますが、私は当初から10万円目標でしたので
結果はほぼ満足しています。

今は楽しくデミオライフを楽しんでいます。
OPもかなり後付けをしており値引き分以上につぎ込んでいますが、最近は我が家の財務大臣の干渉が
厳しく少しやりずらいです。

書込番号：19596823

[桐壺]

六本木で一目惚れの購入、引いてもらえたのは5万円です。
カタログもない時で、試乗もせずと、足元見られるなんてわかってるけど、夢中って怖い。
そろそろ一年5ヶ月、飽きるどころか、家人にわからぬよう、密かにお小遣いをつぎ込み後付けに総額30万、自分が自分でないような展開にただ驚くばかり。

皆さんのお値引き、凄いなぁーと思いつつ
不思議と後悔していない、デミオの魅力恐るべしです。

書込番号：19597018　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウリボーライダー]

＞masnさん
一年前に購入ですが値引きは10万位でした。
価格コムに値引き情報一覧表があるから
それを見たらいいんじゃないかな。

書込番号：19597533　スマートフォンサイトからの書き込み

[へへC5]

1月末に契約して納車待ちです。
大阪市内ですが、輸入車と比較中と伝えると、一声１５万円引き。
交渉が進むにつれ、18万円、20万円と値引きがアップし、最終２５万円＋端数、希望ナンバー手続き無料・レーダーとドラコン取り付け工賃無料・エコカー補助金2万円の確約（本来、値引きしすぎて対象外になるとのこと）で決定しました。
オプションは8万円ほど、グレードはＸＤＴです。
何より、他社・買取業者で最大１５０万円だった下取り車に、200万円をつけてくれたことにびっくりです。実質何万円引きなんだろう？

書込番号：19598353

[ぽんぽん 船]

>皆さんのお値引き、凄いなぁーと思いつつ
>不思議と後悔していない、デミオの魅力恐るべしです。

同感です。

値引が厳しかったブランニュー当時に
「 今なら5万円引きですが、1年半後なら15万円引きにしますよ 」
・・・と言われても、
やはり 5万円引きで直ぐに購入したと思います。

書込番号：19598991

[うましゃん]

＞交渉が進むにつれ、18万円、20万円と値引きがアップし、最終２５万円

オートザムですよね？

書込番号：19599018

[demiもっち5000]

＞masnさん
ど〜も初めまして！
デミオに乗って1年と2ヵ月経ったものです！
ディーラーでの交渉時、月々の支払いをこんぐらいにしたいと提示すれば、下取り車がある場合、そこの額が上がる印象を受けました！
最初の下取り見積りが45万でした！それから話しをすすめて月々の支払いを伝えたら、最終は58万まで上がりました！
結果は本体値引き3万、オプション値引き5万となりました。
またキャンペーン中でナビSDカードサービスでした。
ディーラーでは契約しませんでしたけど！

書込番号：19599321　スマートフォンサイトからの書き込み

[へへC5]

オートザムではありませんでした。
大阪に2系列ある大手マツダディーラーの一社です。
あと、ドラコンではなくドラレコでした。失礼致しました。

書込番号：19599399　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーさんじょい]

＞masnさん
少し前にこちらでもスレ立てさせて頂きましたが、1月下旬に契約し2月末に納車予定の者です。
XD-Tを兵庫県内のマツダで契約しましたが、こちらの系列ディーラーは値引きがかなり渋いようで…お隣の大阪などは結構値引きがあるようで羨ましいです。
私は今後のメンテナンスでのお付き合いなどもありますし、近くのディーラーで比較して値引き額はどこも同じだったので対応のよかった営業さんのディーラーで契約しましたが、もしmasnさんのお住まいの近くに違う系列のディーラーがあるようでしたら行ってみて下さい。
ちなみに私の場合、本体から5万・オプションから3万・下取り査定プラス5万（他では値段がつかなかったおんぼろです）で実質13万円の値引きでした。
私も初めての新車購入で足元見られたくない損はしたくないと思っていろいろ調べましたが、あれこれ駆け引きするのも面倒だと思ったし本当にデミオに一目惚れだったので、この値引き額で購入したこと自体には後悔は全くありません(^ ^)
それどころか契約後に悩んでたオプションを勢いで付け足す始末…σ(^_^;)これからまだまだ貢ぐことになりそうです(^◇^;)
masnさんが納得の行くお買い物ができますように！
またご報告下さいね(^-^)/

書込番号：19599764　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんぐこーんぷらす]

XDツーリング

自分がデミオ押し、嫁がフィット押しの体で交渉しました。(実際そうでした…)

1回目の交渉でパックdeメンテ加入と下取りを条件に、下取り15万に加え値引き24万まで引き出せました。

他業者の買い取りが下取りの倍以上でしたので、2回目の交渉で、
パックdeメンテをやめて総額から引く、&下取りは他業者におねがいする、でも値引きは24万のままで、と交渉しました。

これなら嫁を説得できると。

結果、24万値引きでオーケーしてもらいました。

オプション総額14万程度だったので、本体10万、オプション14万値引きといったところでしょうか。

決算時期にさしかかってきたからかもしれません。

あと、フィットは相手にならないと言ってますが、相当意識してそうです。

交渉がんばってください。

書込番号：19601878　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

予約での購入でしたけど、３万円だった気がします。交渉とかはしてません。

書込番号：19607731

[ダ埼玉]

13Sを昨日契約してきました。結果、総額187万を165万で購入。総額22万を値引きして頂けました。
ディーラーオプションだけで21万かかったので、その分まるまる相殺して頂いた形です。

一つ分かった事は、"ネットの値下げ交渉術は全く当てにならない"という事です。
私はハンコを押す直前以外は、自分から値下げしてくださいとは一言も言っていません。ディーラーに足を運んだのも2週間ほどの期間に3回のみ。交渉の時間は3回の通算でも3時間くらいかと思われます。
思い返せば、私はネットで言われているセオリーとは見事なまでに逆の戦法を取っていました。たまたま担当者が良かっただけかも知れませんが、やはりネットで書かれているような交渉術くらいは、ディーラーも対策を取っているのでしょうね。

書込番号：19612314　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

へへC5さん

大阪のディーラーの値引きはトヨタ車も抜けているようで
羨ましいです。

書込番号：19613518

[へへC5]

うましゃんさん
プジョー208、シトロエンC3、ポロ等を考えていました。

10年ほど前にプレマシーを買ったディーラーに飛び込みで話しを聞いたところ、やる気満々の担当に当たり、どんどん好条件が出てきた感じです。こちらから無理な要求はせず、あくまで輸入車メインで考えていることを伝えていた事が良かった感じです。総支払い額が50万円以上安くなったので、以前から興味のあったクリーンディーゼルに決めた次第です。

書込番号：19614302　スマートフォンサイトからの書き込み

[へへC5]

ちなみに、別系列のマツダ店では、下取りがレア車だったせいか、値引きどころか下取査定結果の連絡先も聞かれないという、あまりに冷たい対応をうけました(^^;
担当者の熱意とタイミング次第ですね。

書込番号：19614325　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF再生感覚が短い

[白の機関長]

DPF再生について、漠然と回数が多いような気がしていたのですが、調べてみたところ一般道で走行距離40キロ、高速でも90キロ前後でDPF再生が始まります。
　ディーラーに相談したところ、特に異常がなく、強制燃焼したので様子を見てくださいと言われました。また、チョイ乗りが多いせいではないかともいわれました。その後も1日に40キロ以上走行してチェックを繰り返したところ、平坦な周回コースを走ってもほぼ40キロ以下で再生が始まり、状況は変わりませんでした。

　ディーラーで強制燃焼したあと、Torqueというアプリを導入し、OBDからのデータを見ていると、DPF再生開始時はすべてPM堆積量（％）は一桁なのに対し、PM_Accが６．４になり再生が始まります。

　PM_Aｃｃが何を表しているのかわからないのですが、PM堆積量が一桁なのにDPF再生が行われているのは普通なのでしょうか？

書込番号：19587166

[白の機関長]

すみません。
再生感覚→再生間隔
です。

書込番号：19587290

[ナーノ２]

＞白の機関長さん
フルノーマルで40キロ間隔でDPF再生行われるんですか？^^;

冬場は間隔短くなるとディーラーに言われましたが、自分の場合だと150キロは間隔空いてますね。

走行距離とかもあった方が良いアドバイスもらえるかもしれませんね。
ちなみにDPF再生の確認はマツコネのモニターですか？

書込番号：19587304

[白の機関長]

＞ナーノ２さん
返信ありがとうございます。
総走行距離は約３３００ｋｍ、ディーラーに相談に行く前はマツコネでチェックしていましたが、その後はマツコネとOBDアダプタというものを購入し、AndroidアプリとBluetoothで接続してDPF再生のON/OFF、DPF堆積量、PM_Aｃｃの数値を表示しています。
車両は昨年9月末日に納車されたミッドセンチュリー（ＡＴ）で、完全なドノーマルです。

通勤に使用してはいないので、チョイ乗りは確かに多いですが、アイドリング状態で止まっていることが多いとかはありません。

ＯＢＤアダプタはみんからでほかの方が使っているのを参考に導入しましたが、マツコネの表示とTorqueというアプリでのＤＰＦ再生ＯＮの表示はリンクしています。

書込番号：19587368

[ナーノ２]

ドノーマルでそれは間隔短すぎですよね。。
しかもまだ半年経っていないとは。

さすがに何か原因あると思いますし、ディーラーに強く改善要求してしばらく預けてはどうですか？。

これだけ頻繁だと燃費はかなり悪いでしょうし。1回はじまると10分ちょっと続きますよね。
でもDPF再生の回数多い分、あまり汚れて無いから時間は短いとかならそんなに変わらなかったりするのかな。

便利なアプリがあるんですね！

ディーラーの担当者に言ってもあまり親身になってくれてないようであれば、とりあえず店長、それでも…ならお客様相談室にも相談してみても良いかもです。

書込番号：19587473

[白の機関長]

＞ナーノ２さん
たびたびのレスありがとうございます。この1週間、記録を取りながら走行し、走行距離約150キロで計4回のDPF再生があった事をディーラーの担当者に伝えたところ、車両を1週間ほど預かり調査したいと言われました。

車自体はとても気に入っているので、原因が判明し改善されれば長く乗り続けたいと思っています。

21日に預けるので、原因が判明したらまた報告します。

書込番号：19588402

[白の機関長]

特に状況に変化は無いのですが、DPF再生の回数が多いという事でオイルの量を点検してみたらオイル量の上限を越え、バツ印まで増えていました。前回のオイル交換が1,207kmの時、今回3,379kmなので2,172kmしか走っておらず、やはり異常がありそうです。

　警告灯はついていませんでしたが、ディーラーに連絡し21日までの応急処置としてオイル交換してもらいました。

　21日まで代車が用意出来ないため入庫できませんが、それまで新たなトラブルがない事を祈るばかりです。また、何かあったら報告します。

書込番号：19589618　スマートフォンサイトからの書き込み

[マルデ.ダメオくん]

異常ではありません。
乗り方によって早くなったり遅くなったりします。

たまった煤を燃やしているんだからこれが本当のクリーンエンジンです。
ＰＭ2.5？燃やしてDPF再生して、もっと細かくなって空気中に散布しているのだろうか？

書込番号：19592703

[ぽんぽん 船]

>マルデ.ダメオくんさん
>異常ではありません。
>乗り方によって早くなったり遅くなったりします。

へぇ〜。

だったら、
どんな乗り方をしたら 150キロ走行で 4回もDPF再生が入るのか、
スレ主さんに教えてあげればぁ。

異常ではありません。（ｷｯﾊﾟﾘ）って言いきってるけど、
150キロで4回は、普通に考えて異常でしょうに。

書込番号：19592738

[はんかくせ]

DPF再生間隔が40kmで異常が無いなんて言ってるディーラー担当者に＜喝！＞です。

DPF若しくはセンサー異常でしょう。

早く解決すると良いですね。

書込番号：19595704

[yafun]

私は300km間隔でしたが、冬になり110kmぐらいになってます。

書込番号：19603483　スマートフォンサイトからの書き込み

[m_kurage]

当方はアイドリングが多いからだろうと何とも思ってなかったんですが
すごく似たような状況です、片道５Kmの通勤と休み時間に10分程
動かしてコンビニに行くというＸＤにとってはかなり悪条件な使用方法なので
燃費の悪化は仕方がないと諦めてましたがこの前ついにDPFランプが
点灯しました、とりあえず帰宅時に15分程遠回りしてDPF再生を行ったところ
ランプの点灯は消えました（今のところ再度点灯はしてません）。
現在上記のような使用状況でDPF再生は2〜3日おき走行距離40Km程度に
一度ぐらい発生しています。
この様な症状になったタイミングはディーラーでオイル交換をしてからな
気がしてますがよくわからないのが本音です。
なんでディーゼルにしたの？というツッコミは無しでお願いします、
休日は長距離のドライブに行く事が多いのでそれはそれでありがたい面が
ありますので。
現在の走行距離は4700km、平均燃費は購入時から一度もクリア
してない状態で19.3Kmと極端に燃費が悪いという感じでもないです。

書込番号：19613868

[白の機関長]

コメント頂いた皆様、ありがとうございます。
今日、デミオを預けてきました。
その際、整備の方に同乗して頂き、Torqueのデータを見ながら数キロ走行して状況を確認してもらいました。
異常だとは言ってもらえなかったので不安ではありますが、調査の結果を待ちたいと思います。
結果が分かり次第、またご報告します。

書込番号：19614393　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞白の機関長さん
やっとですね。はやく直ると良いですね。
最近雪などで朝の渋滞がすごいんですが、それでも140キロ間隔ですね。高速で長距離だと250キロくらいは大丈夫ですし、40キロ間隔はどうみても故障ですよね。。センサー系の故障なのかはやく原因判明しますように。。

別スレッドで話題になってますが、DE精密過給制御のリプロもできるとようになったとか出てますし、ついでにお願いするのも良いかもですね(^^)

書込番号：19614444

[うましゃん]

白の機関長さん

1500キロ再生がないってスレッドもありますが
一体どうなっているんでしょうね？

150−200キロサイクルが正常ではないでしょうか

書込番号：19614463

[白の機関長]

コメントをいただいた皆様、ありがとうございました。

　1週間ほど車を預け、先日ディーラーから連絡があり、やはり明らかに異常が認められるとのことで、ＤＰＦなどを交換することになりました。

　それと、関連性は不明なのですが、加給圧にも異常があるらしく、ターボも交換するようです。ターボに関しては、ブースト計を付けていませんし、加速感で異常を感じたことはなかったのでよくわかりませんでしたがＤＰＦと何か関係があるのでしょうか？

　とりあえず、マルデ.ダメオくんさんのおっしゃるように、「異常ではありません」と言われるのが心配だったので、その点は良かったです。

　ただ、ディーラーの担当者に説明を求めたところ、まだ根本的な原因究明には至っていないらしく、怪しい部品を交換してテストする方針のようで、本部からもエンジニアを呼び調査を継続しているとのことでした。

　ＤＰＦなどの部品の調達や調査に時間がかかるため、継続して車両を預けることになりました。

　ナーノ２さん、をはじめとして、皆さんのコメントには励ましていただきました。
　まだ解決してはいませんが、何か動きがありましたらまた報告します。

　余談ですが、今週から代車がＤＪデミオのガソリン車になり、不幸中の幸いといった感じで楽しんでいます。
スムーズな加速感で、軽い感じが気持ちよく、妻には「こっちの方が運転しやすいし、i-stopも静かで良い」
と言われました（泣）。

書込番号：19644358

[ナーノ２]

＞白の機関長さん
異常が認められてとりあえず一安心ですね^^
どう考えても異常レベルでしたしね。まだ直ってきたわけじゃないので喜べませんが早く直りますように。

きっと修理から帰ってきたら奥さんもディーゼルの良さ改めて感じてくれるはずですよ^^;

書込番号：19644844

[白の機関長]

本日、デミオが帰ってきました。
いろいろと調査した結果、インジェクターを交換したことで症状が改善したので、
最終的にはインジェクターに問題があったのかもしれないと説明を受けました。

「かもしれない」というのは、交換前のインジェクターも数値的には異常では
無かったため、絶対にインジェクターが原因だったとは言えないとの事でした。

その後、自分で運転し、高速をメインに２００ｋｍほど走行しましたが、ＤＰＦ再生はなく、
ＰＭ＿Ａｃｃの数値の上昇も非常に緩やかになりました。

今後もしばらくはデータを取りながら様子を見たいと思います。

今回の件で、ディーラーにクレーマー扱いされてしまうのではないかと心配もありましたが、
そのような事もなく、親身に対応してくれました。

＞ナーノ２さん
＞うましゃんさん
＞yafunさん
＞はんかくせさん
＞ぽんぽん 船さん
コメントありがとうございました。皆さんの情報提供やコメントが参考になりました。

＞m_kurageさん
自分との違いはＤＰＦランプが点灯し、警告のメッセージが出た部分ですね。
自分の場合はそのような現象がないままＤＰＦ再生回数だけが増えていきました。
ＤＰＦの再生間隔は同じ位なのでディーラーに相談されたほうがいいかもしれません。

再発のないことを祈りつつ、楽しくデミオに乗りたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：19666019

[黒猫のジジー]

白の機関長さん
私の車はCX-3ATですが、
同じような症状で悩んでおります。
私の車は今再生間隔が平均90キロくらい
最短では50キロ、高速走って130キロくらいです。
通勤で流れの良い郊外道路片道20キロがメインの使い方です。
ディーラーに何度か見せ、この間隔では確かに短すぎるとディーラー担当も言ってましたが、燃料噴射量等は正常値で異常はなく、先日オイル交換してまた様子を見る事になりました。もうすぐリコール入庫があると思うので、そのタイミングで詳しい点検を依頼しようと思います。
インジェクターの交換で改善されたとの事で
参考にさせていただきます。

書込番号：19672513　スマートフォンサイトからの書き込み

[白の機関長]

＞黒猫のジジーさん
私と似たような症状なので、良く調べてもらえるといいですね。
そういう私も根本的な原因はわかっていないので再発の可能性はゼロでは無いのですが…
何にしても、私自身が自分で何か出来る所ではないのでディーラーを信じてお任せするしかないと思ってます。
解決するといいですね！

書込番号：19675874　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のジジー]

点検のタイミングで詳しい調査を依頼し、インジェクター交換となりました。その結果治りました。今のところ再生間隔280〜300kmくらいに回復しました。
白の機関長さんの情報のお陰です。
ありがとう御座いました。

書込番号：19957399　スマートフォンサイトからの書き込み

[白の機関長]

＞黒猫のジジーさん
良かったですね。
こちらのデミオもあれからトラブルなく、快適に走っています。
お互い、カーライフを楽しみましょう！

書込番号：20059066

エンジン清掃剤

[kim_bug2]

1.5D ＭＴで3.5万km走行しています。

オイル交換にＤに行ったら、ピストンがカーポンで汚れてきている頃だからと言って燃料タンクに入れるエンジン清掃剤(1.7K円)を勧められました。
20年ほど前は多くの種類の添加剤が売られていましたが効果の実証が義務付けられてからは絶滅に近い状態になったと記憶しています。

それでも生き残ったてことは効果があるからなんでしょうか？

正直、タンクで1/100以下に薄められて、噴射されエンジンの壁面に到達する前に軽油はすべて燃焼してしまい目的のカーボンに到達するのなんて限りなくゼロなのにどんな効果を発揮するのか想像できません。
昔なら未燃ガスが壁面に付着する事は珍しくないので付着した未燃ガスを変質させ洗浄剤効果を発揮すると言われればそうかなと思いますが、燃焼のコントロールが発達した現在そんな事は上手くいくはずもなく、自分の中では効果なしと思ってます。

もしも本当に燃焼に影響あるほどカーボンが溜まっているならオーバーホールで取り除いてもらいます。

どなたかエンジン清掃剤が理由も含めて効果がある事をご存知の方がいらっしゃいましたらご教授いただけないでしょうか。

書込番号：19579530　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

普段整備しない車に無頓着な人に効果が解る

程度です。普段からオイル交換やディーラー点検

を定期的に受けているなら必要ありません。

因みに、新車からエンジンオイル添加剤で、

エンジンダメージを抑えトルクの減少が経年劣化

に対して、緩やかになります。

これぐらいですかね。後は、眉唾物でデータで

出しても誤差の範囲内が多いですし、上記の添加剤

も、スポーツタイプや大排気量でエンジンに負担

の掛かる車種限定です。

最近の車は、燃費の為、抵抗を限りなく

減らし燃費を向上させていますが、違う角度

から見るとエンジンを必要以上に動かさない

になり、普段の整備や油類の交換が適切に

出来ていれば10年10万キロは、普通に乗れます

書込番号：19579683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

直噴エンジンなのでピストンが圧縮状態で燃料噴射、噴射した瞬間に燃焼（爆発）が起こるので普段は仰る通り効果なさそうですが、ＤＰＦ再生時は燃料を排気側に燃やさずに送るのでその時には効果を発揮しそうな気がします。
迂闊に添加剤入れるとＤＰＦに成分がこびりつきオシャカになるけどディーラーが勧めるならその辺の検証をしてるのではないかと思います。
ディーラーでやるなら添加後にＤＰＦ完全再生をする事で洗浄剤の効果を最大限に発揮出来るんじゃないかなと思います。
『気がします』『思います』ばっかりで恐縮ですが、前述した通り迂闊なドーピングするとすぐに壊れるデリケートなエンジンなのでディーラーが勧めるなら信用してもいいんじゃないですかね？ダメなら自分（ディーラー）に返ってくるわけですし。

ちなみに自分もXD-TのMTです。まだ6000キロしか走ってないのでこの手のドーピングはまだ考えてませんでした。10000キロ走ったらエアコンのマイクロロンはやろうかなとは漠然と思ってますが。
過去の車は全部やってまして、エアコン入れた時のパワーの落ち込みが減った気がしてます。プラシーボかも知れませんが（笑）

書込番号：19579692　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

ピストンクラウン側面のカーボンは、機械的に取る＝そぎ落とすしかない　と以前にドイツの専門書に書いてあった。
実際にも、そう簡単に取れるものではない。そもそも、3.5万キロ程度の走行で優位な悪影響があるはずもなく、
添加剤の類は利益確保の一手段でしかないと思う。
また、易々とばらしてオーバーホールなんてするものではない。メタルがいかれた、ピストンリングが固着した、等の
大修理のついでに開けることはあっても、通常は全く必要ない。
トラック、バスを始め、産業用、発電機から船舶に至るまでOHナシで相当の期間を使うことが出来ているのが現実。

書込番号：19579696

[jjm]

インジェクションのノズル付近とかにたまれば
緻密に制御できなくなるので
その部分が清浄されれば　少しは効果があるかも

書込番号：19579698

[ricetail]

書き込んだ後で気になっていろいろ調べてみたら、排気側から見てDPFの前にターボが付いてるようなので（youtubeのSKYACTIVE-D1.5技術動画）、タービンに付着したPMを除去できるのであれば、レスポンスの向上（回復）が期待できるかもしれません。

書込番号：19579757

[紅葉マークの隠居屋]

コモンレールですから、インジェクタの詰まり予防という事がメインだと思います。

コモンレールのインジェクタは詰まりやすく、トラックなんて添加剤なしだとトラブルが多発しています。

マツダディーゼルはデンソーのシステムや部品を使っていますが、コモンレールのインジェクタ用燃料添加剤は定期的に入れるべきですね。

青い缶で有名な和光ケミカルのディーゼルワンやバーダル CRDI CLEANERが評判が良いようです。

効果はあります。

＞カーボンをオーバーホールで取り除いてもらう
よほど深刻な状況にならないと、そこまでしないと思いますよ。
まずは、コモンレール用燃料添加剤とエンジンオイルとフィルターと燃料フィルターとエアーフィルターの定期的な交換をされた方が良いと思います。

なお、短距離走行（エンジンが暖まらないうちのＯＦＦする）の繰り返しだと、排気温度が高くならないので、カーボンが溜まりやすくなりますから、時には長時間走り回転を上げて走行する事がトラブル予防になります。ノロノロ運転もそうですね。

書込番号：19580072

[麻呂犬]

2.2Dですが各種添加剤はDPFに悪影響が有るかもしれないので使用はしないでね、って言われたけど？

書込番号：19580229　スマートフォンサイトからの書き込み

[hokutosei7]

ディーラーさんからは添加剤は使用しないようにと言われております。
問題があればディーラーで調整しますので極力回避してくださいとの事…。
経験年数が少ないエンジンなので今後の整備は手探りでユーザーの声頼りだとか。

まぁ、ユーザーの意見を聞いて開発に上げてくれるのは逆にありがたいですけどね！

書込番号：19580345

[ＪＦＥ]

余計な物は入れない方がいいですよー！

入れるだけで綺麗になったら‥世話ナイ

書込番号：19580397　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

>オイル交換にＤに行ったら
>ディーラーさんからは添加剤は使用しないようにと言われております。
どっちなんでしょうね？

書込番号：19580879

[赤いトラクタ]

先ず話として洗浄剤を入れてよいのかというところから始めなければならないと思います。
少なくともＣＸ-5の初期型の取説には燃料添加剤を使用しないよう書かれています。
よって私はスカイアクティブＤには洗浄剤を投入は悪影響があると読み取っていました。

通常多くの乗用車にはメーカー純正の洗浄剤の使用が取説で推奨されています。
この場合は社外品でも実績のあるものは使用して問題ないと個人的に思っています。
しかし、スカイアクティブＤの場合問題あるんでしょう、でなければ営利のため取説で純正洗浄剤の使用を推奨する筈です。

デミオの取説の確認で判断されてはいかがでしょうか。

書込番号：19581004

[マジ困ってます。]

オイル添加剤は否定派ですが、ガソリン添加剤は効果がある。
とは言ってもPEAが含まれてる物に限ると思います。
必要か不必要かはエンジンによります。
自分が乗ってる直噴は定期的にPEAを添加しないと不調になる欠陥エンジンです。

まぁ、普通は必要ないでしょうね。

書込番号：19581093　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅葉マークの隠居屋]

部品の寿命を延長してしまい故障が少なくなるのか変な添加剤を入れてトラブルを起こるのを防ぐのか、どっちかでしょうね。

添加剤は入れないでくださいと言ってるとか書いてある割に、ディーラーに行くと専用の添加剤が売ってたりします。

添加剤を入れる入れないは、自由ですからね。

トラックディーゼルのコモンレールやＤＰＦのトラブルを知っている人だと、信頼のあるメーカーの専用添加剤を入れてると思います。

書込番号：19581127

[ぽんぽん 船]

>排気側から見てDPFの前にターボが付いてるようなので（youtubeのSKYACTIVE-D1.5技術動画）、タービンに付着したPMを除去できるのであれば、レスポンスの向上（回復）が期待できるかもしれません

んん？
なんか変ですよ。

DPFフィルタの前にタービンがあるんだから、
タービンの方が高温でしょう。

そもそも
タービンは普段から、
自動再生中のDPFよりも高温ですから、
PMは付着しないと思いますよ。

書込番号：19581735

[ricetail]

＞ぽんぽん 船さん
タービンが高温になることを失念してました。
ついでに再生中のDPFの温度のことも。
付くわけ無いですね。

書込番号：19582087　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edke/contents/02220100.html

　注意
(SKYACTIV-D 1.5)
指定燃料以外の燃料を補給したり､燃料添加剤や水抜き剤を使用しない。

とありますし，

　http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/deposit-cleaner/

　※ディーゼル車、ロータリーエンジン車には使用不可

とあり，ディーゼル用の純正品はないようです。

＞オイル交換にＤに行ったら、ピストンがカーポンで汚れてきている頃だからと言って燃料タンクに入れるエンジン清掃剤(1.7K円)を勧められました。

　まさかディーラーがガソリンエンジンと間違えている，ってことはないですよね？

書込番号：19582454

[ウリボーライダー]

＞Tomotomo-Papaさん
まさかディーラーがガソリンエンジンと間違えている，ってことはないですよね

1年点検の時に営業さんから添加材を勧められましたが。
すぐに間違いに気づいて訂正されました。
ちょっと危なかったかも！

書込番号：19583848　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　ウリボーライダーさん

　やっぱりそういうことがあるんですね。私が買った時の担当者は店のNo2（セールスのトップ）の人で安心だったんですが，転勤になって後任が新人でディーゼルとガソリンの違いが分かっていないんじゃないかと思うことがあるので，ちょっと頼りなく思っています。

　メーカーが禁止していることをやったら最悪メーカー保証されなくなると思うのですが，ディーラーがそんなことを勧めるのだろうかと疑問に思い，担当者が勘違いしているのではないかと思った次第です。

　kim_bug2さんは，メーカー保証のことも含めてディーラーに確認されるのが良いと思います。

書込番号：19584473

[マイペェジ]

洗浄剤自体オイルや燃料にも含まれていますから、効果自体否定出来ませんが敢えて入れる必要性に疑問を感じます。

それともスカイＤは定期的（それも3万キロ程度）に洗浄剤を入れないと、不具合を起こす貧弱なエンジンなのでしょうか？

最近デイーラーでも、この手の添加剤を勧めて来る時があります。
涙ぐましい営業努力じゃありませんか(^_^;)

書込番号：19584593

[ぽんぽん 船]

>どなたかエンジン清掃剤が理由も含めて効果がある事をご存知の方がいらっしゃいましたらご教授いただけないでしょうか。

エンジン洗浄を目的としたものじゃ無くて、
インジェクター洗浄を目的とした燃料添加剤なら、
自動車メーカーの純正も存在します。
（SKYACTIVE-D 用は無いようですが・・・）

直噴ガソリンエンジンやコモンレール式ディーゼルは噴射装置が命ですから、
今後、噴射装置のクリーニングを目的とした純正添加剤が増えて来るかも知れませんね。

書込番号：19584880

[neko.27]

乗り方なのか個体差なのか分かりませんが
圧力センサー部にカーボンスラッジが通常より付着し
徐々にピストン(エンジン)側に振りかけ状態…
という事例もあります(2.2Dです)

確かにそうなってしまうと、
洗浄は容易なことではないので
確証のある対策ならアリです
そのあたりディーラーに確認されてみてはどうでしょうか？

1.5Dで圧力センサー交換は
初期不良の2件くらいだったと記憶しています

自分は最新のエンジンに添加剤等は不具合の確率が上がるだけな気がしますので、
理由がハッキリわからない限りオススメしません

書込番号：19585185　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞kim_bug2さん

効果はない、感じられないと思います。

書込番号：19587113

[佐竹54万石]

燃料添加剤やフラッシングは、ディーゼルエンジンやロータリーエンジンには
使用しないでくださいというものが多いですね。


私は古いガソリン車なので、気休めにたまに入れていますよ。
効果を体感できたのは、レッドラインのSI-1ですね。
エンジンの吹け上がりが良くなりました。
http://www.redlineoil.co.jp/products/fuel_add/fuel_add_si1.html

また、ビルシュタインフラッシングをやった時も
拭け上がりや燃費もよくなりました。
ただコストパフォーマンスは悪いので、しばらくやっていません。
http://jabis.co.jp/service02.html


洗浄剤ではありませんが、ドーピングしたら加速がよくなりました（笑）
http://www.kure.com/product/detail.php?item_id=71

以上は個人の感想で、誰にでも勧めるわけではありません。
当然、走行距離の少ない車には、あまり効果は望めないと思います。

書込番号：19587208

[tamaki0414]

デミオスカイアクティブDのエンジンですが、購入１年目にして走行６万キロとなりました。1年点検までにエンジンがノッキングを起こすよな症状が時々発生していたので販売店で説明をしましたが、テスト走行時に発生しなく、カ−ボンが付着しているかもしれないとのことでワコ−ズの添加剤を入れて様子をみてほしいとの事でした。その後も症状が改善しなく再来店したら現在バルブなど改良部品を制作中の話でした。部品が入るまで待ってほしいとの事でしたが、通勤時に高速道路合流地点入口で同様の現象が発生し、速度も60キロくらいしかでなく、危うく後続車に追突されるかも・・・その後出口までと登坂車線を走行したりしてしのぎましたが恐ろしくて高速道が走れないので修理を早めてもらうようにお願いしました。　気に行っている車なので早く改良部品で対応してほしいものです。ｶ-ﾎﾞﾝの件、かなり走行に支障が発生します。

書込番号：19588572

[佐竹54万石]

＞tamaki0414さん、こんいちは。

>通勤時に高速道路合流地点入口で同様の現象が発生し、速度も60キロくらいしかでなく、危うく後続車に追突されるかも・・・


大変でしたね。
原因はともかく、代車を貸してくれるように
ディーラーにお願いしてみたほうがいいと思います。

書込番号：19588855

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞tamaki0414さん

それってリコールもんじゃないですか？
改良部品を製作中ってことは原因もわかってるんでしょ？

書込番号：19589123　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞その後も症状が改善しなく再来店したら現在バルブなど改良部品を制作中の話でした。

大事ですね！

バルブ単体の改良は絶対にできませんので、必ずヘッドも交換する必要がありますから、事実だとしたらマツダはかなりの痛手ですね。

私的にはノッキングのような症状は、I/Pかノズルが不具合を起こし正規の燃焼が行われないのだと思います。
（突発的に発生する事を見ても）

特に通常時は大丈夫で、突発的に不具合が発生していることから考えても、カーボン付着は考えにくいですね。

仮にカーボンが原因だとすると、アイドリング時の方がもっと酷い症状が出ます。
（常に燃焼室内が汚れている訳だから）

書込番号：19589766

[neko.27]

仮にリコールの発表があるとしても、
燃料フィルタの対策部品が供給されてから、ですかね
リコール続きなので

自分は二度ノッキング症状がでて見てもらいましたが
（なんらかのウォーニングランプでてましたが記録には残ってないとのこと）
様子をみてください、で終わりましたよ

書込番号：19590963

[ぽんぽん 船]

>それってリコールもんじゃないですか？

全てのユーザーに発生する恐れがあるのならリコールですが、
個々の不具合であれば、保証修理（無償修理）です。

個々の不具合だとしたら、
エンジン載せ替えが一般的だと思います。

書込番号：19592883

[kawase302]

エンジン設計上、そんなもんをぶち込まれる設計にはなっていないはずです。
私はそんなあやしい添加剤屋より、メーカーの設計を信じます。

コーティングとかも同じで、目に見えない、でも何かやると安心な、現世利益を追求する新興宗教みたいなもんだと思っています。

書込番号：19593198

[紅葉マークの隠居屋]

＞エンジン設計上、そんなもんをぶち込まれる設計にはなっていないはずです。
＞私はそんなあやしい添加剤屋より、メーカーの設計を信じます。

＞コーティングとかも同じで、目に見えない、でも何かやると安心な、現世利益を追求する新興宗教みたいなもんだと思っています。

商用ディーゼルコモンレールのトラブルを目の当たりにしていると、添加剤不要とは言えないですね。
では、なぜ、国産トラックメーカーは専用の添加剤を発売しているのでしょうか？

商用も乗用も基本的な構造は同じです。
なのに、乗用は添加剤不要、商用は添加剤必要。
乗用と商用では使用方法は異なりますが、きちんとしたメーカーの添加剤を入れるべきですね。

オイルについては、きちんとしたメーカー品の物であれば添加剤は不要だと思いますが、燃料系だけはインジェクターの詰まり予防のためにきちんとしたメーカーの物を入れるべきです。

そりゃ、商売でしょう。利益を求めるのは当然です。
でも、本当に効果が無い物を純正として販売しません。

私はそういう風に思います。

書込番号：19593407

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞ぽんぽん 船さん

原因がわかっていてシリアルや期間が特定できるのであれば、対象を限定してリコールだと思いますけど。
逆に、原因がわかっているのに対象を特定できないのであれば全てのユーザーを対象にしてでもリコールするべき内容ではないかと思います。

私は経験ないですがtamaki0414さんの事例を見る限りまともに走れる状態ではないようですし、走行不能に陥る可能性もあると思います。
また、他にも似たような現象を経験している方が少なからずいるようですから、個体限定の問題とも言えない気がします。

書込番号：19593503　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamaki0414]

添加剤の件に関しての続きですが・・

エンジンは新品に載せ替えしてもらいました。説明では2万キロくらいでカ−ボンを洗浄するために今後は使用してほしいとの事でした。
エンジンの構造はよくわからないのですが、バルブの間に付着したカ-ボンがタイミングをずらしているようでエンジンが震える（ハンドルも震えるほど）ような現象が発生するようです。。私の場合は1500〜2000回転の間にこの現象が発生し、いくらアクセルを踏んでも回転数があがらず速度も60ｋｍ〜70ｋｍくらいしかでない状況えした。最初は信じてもらえなかったのでスマホのム−ビ−で録画して見せた程です。もちろん改良部品が入ったら交換もしてもらえるとの事でしたのでひとまず安心ですが・・

書込番号：19593822

[佐竹54万石]

＞tamaki0414さん、こんばんは。

>カ−ボンが付着しているかもしれないとのことでワコ−ズの添加剤を入れて様子をみてほしいとの事でした。
>説明では2万キロくらいでカ−ボンを洗浄するために今後は使用してほしいとの事でした。


ワコーズのフューエル1もしくはプレミアムパワーと書いたほうが
オーナーさんにとって親切ですよ。
http://www.wako-chemical.co.jp/global-image/units/upfiles/401-1-20150409095837.pdf

書込番号：19594003

[nsxx]

車本体が売れないと、あれやこれやと売りつけるのです。

ハイハイと買ってたら、思う壺でぼられます。

KUREのエンジンフォーミュラー注入で充分だと思われます。

エアクリーナー内のEGR汚れもある程度除去されるでしょう。

書込番号：19598355

[neko.27]

＞tamaki0414さん
エンジン載せ替えとは大事ですね・・
ノッキング時に異常警告灯や、
ディーラーの診断でログは残っておりませんでしたか？

残ってないとすると想定外、未知の問題ということに・・・

書込番号：19599034

[ぽんぽん 船]

>エコdeスポーツwithDJ5FSさん
>原因がわかっていてシリアルや期間が特定できるのであれば、対象を限定してリコールだと思いますけど。

はて？
意味がよく分かりませんが？？？

対象を限定したらリコールにはならない。です。
それを個別の対応と呼ぶんです。

例えば、
アテンザディーゼルを個人タクシーとして利用した場合、
客待ちでアイドリングが長時間となり、
想定以上のススの発生と蓄積によりエンジントラブルが発生しています。

トラブルが発生した個人タクシーはエンジンを載せ替えますが、
何のトラブルも出ていない一般ユーザーのエンジンは載せ替えません。
トラブルが出ていないんだから、当たり前でしょう。


>逆に、原因がわかっているのに対象を特定できないのであれば全てのユーザーを対象にしてでもリコールするべき内容ではないかと思います。

はて？
またまた意味不明？

不具合の原因が判った。
そのクルマだけで対象は特定できない。

それは故障でしょうに。（笑

書込番号：19599345

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞ぽんぽん 船さん

説明不足ですみません。
私が言っているのは車側に不具合がある場合の話です。

改良部品を製作中とのことだったので、車側に不具合がある前提で書き込みました。
従って、対象というのは車台番号のことです。
車台番号を限定したリコールは普通でしょ？

書込番号：19599828　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

追伸：
改良部品で対応って個別の不具合なのかなぁ
全てのユーザーに発生する恐れのある事象の可能性が高いと思うけどなぁ

書込番号：19599844　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

追々伸：
走行状況によっては不具合が起こる恐れがあって、それが改良部品で直るんなら「じゃあ念の為にオレのも改良部品に替えてくれよ」ってなりません？

書込番号：19599873　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

現時点でエンジン載せ換えしたら、改良部品になってないんじゃないのかな。

改良部品が出るなら、オーナーさんはＤラーに問い合わせれば真相わかるんじゃないですか。

書込番号：19599886

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

エンジンを載せ替えたtamaki0414さんのデミオも、改良部品ができたら交換されるようですのでそれを待ちたいと思います。

＞tamaki0414さん
改良部品の詳細がわかったら報告をお願いしたいです。

書込番号：19599926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐぬぬぅ]

カーボンを洗浄したいなら、BILSTEIN カーボンクリーンもあります。
それなりに値が張りますが、、、

書込番号：19600298

[kim_bug2]

皆様多くの情報ありがとうございます。

大体が私が思っているのと同じ意見だったので安心しました。

まとめると

�@燃焼するまで(インジェクターなど)のつまりに対しては効果があるかも

�A燃焼後まで効果があるという見解はほとんど無い

�B悪影響(特にＤＰＦ)が心配

�C商用車(初期のコモンレール？)は入れないとトラブルが発生するとの通説がある

�D走行距離が多いとノッキングなどの問題が発生したものがある

などかと思います。

tamaki0414さん のトラブルは1.5Dから採用したターボ全閉にして排ガスをシリンダー内に戻すＥＧＲが何らかの影響しているのかと思います。

メーカーもデータを持ってないのでエンジンを回収して調査するためにエンジン交換と通常行わないような措置になったのかもしれません。

この事象から、構造上の問題で排気弁側にカーボンが溜まり密閉性が保てなくなりノッキング(発生プロセスは分かりません)などのトラブルが発生するのかも知れないということが想像できます。メーカーも認識して調査しているのではないでしょうか。
恐らくメーカーからの通達でＤに走行距離の多いユーザーを中心に洗浄剤を勧めているのではないかと思います。

あくまで憶測です。

いずれにせよメーカーが調査しているので騒がずに対策が用意できるのを待とうかと思います。

ただ走行距離の多い方はＤに相談した方がいいかもしれませんね。

書込番号：19601596　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘辛]

こちらの掲示板だけではなく、ブログや整備工場のサイトにも有益な情報が載っていると思いますよ。
画像も載っていますから、自分で調べて下さい。

EGRは、関連部品を見た事がある人はわかると思いますが、配管は炭（カーボン）だらけです。
トヨタプロボックスは過去にコモンレールディーゼル後処理のDPF無しの設定はありましたが、排ガス規制により日本では消えました。
このプロボックスディーゼルの吸気マニホールドとEGRバルブをつなぐ配管がすすだらけで、コモンレールはこういう感じなのか！、とメンテが大変そうと思いました。

後処理のDPFが付いてはや10年ほどですが、10年で随分改善されました。10年の間に後処理だけではなく、その他の部分も大きく変わりました。
でも、初期故障を含め、インジェクターの噴射口の詰まりをはじめ、トラブルはガソリンよりも多いです。

トラックディーラーやトヨタには添加剤は売っていますが、自分は添加剤推奨派です。
効果が無い物を、メーカーは発売許可しませんから。

書込番号：19616744

[PAF323]

もう解決済みだと思いますが

排気バルブスプリングのバネレート不適正だったみたいですね。

自分もコモンレール式はインジェクターの目詰まり解消のため添加剤推奨派です。
成分がPEAのフューエルワンでいいと思います。
メーカーは使用を推奨してませんが、ディーラーでは「良し」としているところも多いですね。

自分も1.5Dですが、DPF再生の間隔が短くなってきたら入れます。で、改善していますので「効果あり」ですかね(^^)

書込番号：19913472　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

交換しても不具合が続くことからまだ不確定です

添加剤をいれることでエンジンオイルの粘度もじゃっかんながら変わりますから
目詰まりは取れたがスラッジダメージが出たなんてこともあるかもしれません
対策が出てから断定したほうがいいかと思われます

書込番号：19916102

[カイザード]

＞PAF323さん

燃料添加剤の件、効果有りとの情報ありがとうございます。
DPF再生の距離に影響有りと言うレポートも興味深いところです。
どの程度の間隔で利用されて、どの程度延びるんでしょうか？
差し支えなければ教えて下さい。

ワコーズのフューエルワンは、バイクで定期的に使用して、良さそうな印象を受けています。
デミオの不具合予防に効果があるのではないかと、考えていますが、今のところ、試してません。
「neko.27さん」が書かれているように、メーカーから何らかの対策、アナウンスが有ってから再検討しようかと・・・

メーカーから出される対策が、燃料添加剤を定期的に使って下さいだったりして！
正式アナウンスを待つ事にします。

書込番号：19916235

[ricetail]

燃料に混ぜるにしろオイルに混ぜるにしろ、要はDPF再生時の温度で綺麗に燃えてくれれば問題ないわけなんだけど・・・

ちなみに、エンジンを綺麗にすると謳うオイル添加剤『SOD-1』をDJデミオに注入、振動が減ったという動画がアップされています。
https://www.youtube.com/watch?v=UxfYepTgz9M
しかしこのクルマがその後どうなったかは不明です（笑）

そしてこれは大型トレーラーのものですが、完全に詰まったDPFを洗浄しているちょっとグロい動画。なんかよく判らんものがウニュウニュ溶け出てきます。
https://www.youtube.com/watch?v=jhyVe7YnIwk

別に変な添加剤のせいでこうなったわけではなく、単に長距離走るとDPF再生で燃え切らないものが溜まるんだなと。

ディーゼルエンジンは奥が深い（笑）

書込番号：19917625

[neko.27]

自分の乗ってるトラックは5万kmあたりから
DPF頻度が半端無くなってきましたね

普段はデミオと同じく自動再生ですが
ススが自動除去できない、と判断されると
手動再生せよのアラート鳴ります（路肩に止めてアイドリング20分）
この症状がやはり2万kmくらいから継続して出ます
最近では50〜80kmに1度出てます

デミオは手動再生がないので
その場合アラート鳴ってディーラー行きだったかと思いますが
・・・全然鳴りませんよね

書込番号：19918615