マツダ デミオ のクチコミ掲示板

夏タイヤで冬の八王子を走る

[太陽の人]

ミスターＳＶさんのスタッドレスタイヤ
チーター魂さんのスノーチェーン
と冬対策の話が続いています。

私ごとで申し訳ありませんが、八王子にお住まいの方にお尋ねします。
冬場八王子を走るのに夏タイヤでは無理でしょうか。

息子が八王子に引っ越して、初めての冬になります。
息子は、その前は北に住んでいましたので、スタッドレスタイヤを持っていて、履き替えると言っていました。

車はXD Mid Century AT FFで、デミオ標準の185/60 R16 88Hタイヤを履いています。
八王子は北国の様だと聞いています。
もちろん、雪の降っている時や、積雪中は行きません。
路面凍結が怖いと思っています。
やはり、スタッドレスタイヤが必要でしょうか。
そして、履き替える場合は、業者に頼んだ方が良いでしょうか。

書込番号：19278356

[マサマサクローチ]

いつも必要なわけではありませんが
降るときや場所によっては、あった方が無難ではないかと思います

書込番号：19278439　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

年数回降るときはがっつり積もりますね。
西八王子までなら関東近県と同じ対応かな。

書込番号：19278466

[餃子定食]

＞八王子は北国の様だと聞いています。

雪が積もってスタッドレスタイヤが必要になるのは2回程度で雪が降らない年のほうが多いですよ

一般的な八王子に住んでいる人はほとんどスタッドレスタイヤを履いていません

書込番号：19278514

[鬼のささやき]

年に数回の積雪ではスタッドレスは不要ですね。

東京や大阪在住でスタッドレス買うなんてもったいない・・。
万が一の為にチェーンを持っとけばいいこと。

雪が積もれば電車orバス移動。

書込番号：19278571

[ミスターＳＶ]

恩方のように雪深く公共交通機関が期待できない地域か、子安や旭町のように中心部かによって大きく違います。
八王子は山手線内側と同程度に広いですからね。

中心部で、電車・バス利用で済むなら車には乗らない。
それ以外はスタッドレスをお勧めします。

昨年２月の大雪では１週間ほど雪（やがてアイスバーンに変化）が残っていました。
私の家も隣家もカーポートの屋根がつぶれました。
　　出張中で雪下ろしや支柱立てができなかった・・・
自宅周辺では初日と次の日はバスが動きませんでした。
八王子駅から車で１０分以内の住宅地なのですが。
近所はみんな冬季はスタッドレスです。

幹線は除雪車が入りますが、１本入ると住民の雪かきが頼りなので。

自分はタイヤとホイールのセットを買って自分で交換しました。
フロントは重いですが十字レンチがあれば苦ではなかったです。

書込番号：19278656

[北に住んでいます]

息子さんが北国から八王子に引っ越したので
太陽の人さんが、息子さんの家のある冬の八王子に遊びに行くと言う事で良かったでしょうか？
太陽の人さんのお住まいは何処なのでしょうか？（都内ですか？）

私は八王子の事は何一つ知りませんが、WEBで検索しただけで都内は雨でも八王子は雪の時があると知りました
素の夏タイヤだけでなら場合により危険な時もあると思われますので
最低チェーンは無ければダメと思います
ただし、チェーン付けないとダメな時はくそ寒くて嫌になるとは思います
また、チェーンを購入したら何回か取付をして練習しないとイザの時には役に立たないですよ

出来るのならば車では行かずに電車やバスとタクシーを利用された方がより安全でしょう。

書込番号：19278936

[kami.it.]

>年に数回の積雪ではスタッドレスは不要ですね。

出た。突然の降雪で立ち往生してクルマ置いて逃げる大迷惑なヤツ。
または凍結路面でスリップして事故る大迷惑なヤツ。
年数回の頻度なら、備えるべし。
クルマ乗るなら行動に責任持て。
スタッドレス買う金は惜しいが、くだらん意味なしのダウンスプリングとか不要に慣性モーメント増やす大径ホイールに払うカネは惜しくないんだろうが、どっちが重要だろう？

スレ主が賢明な判断する事を祈る。

書込番号：19278968　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼のささやき]

>出た。突然の降雪で立ち往生してクルマ置いて逃げる大迷惑なヤツ。

積もってたら乗らないし、積もりそうなら乗らないしｗ
緊急用にチェーンは備えておきましょ、てこと。

よく読め！トンチンカン！

書込番号：19279193

[桜*桜]

南大沢付近なら大丈夫です､奥多摩近辺なら近寄りません(大丈夫だろうが凍結怖いです)

書込番号：19279700　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagapon]

冬に結氷することで有名な奥多摩の払沢の滝周辺も基本的に凍結しませんし、どの場所かによるとしか言いようがないですね。

書込番号：19279752　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

皆さんから色々のご意見を頂き有難うございます。

息子の所に遊びに行く時に、行く時だけスタッドレスに履き替えようかなと考えていました。
しかし、ホイール＋スタッドレスタイヤだと、相当の値段となります。
タイヤ一本で、１０回分くらいお土産になります。
息子では無く、孫のお土産ですヨ。

妻は、ティッシュペーパーやトイレットペーパーを幾つも積んでいます。
これでは、電車は乗れません。

雪の日や雪が残っていれば、急用で無ければ出かけません。

家は、八王子の市街地です。公道は大丈夫だと思いますが、家のある裏道は雪が無くても、凍っているかも知れません。
チェーンも考えましたが、圏央道はチエーンなしで走り、高尾山で降りたらチェーンを巻いて、帰りは乗る時に外すのも大変そうです。
チェーンの脱着場所も見当たりません。

一冬スタッドレスを履きっぱなしだと、相当タイヤが減りそうなので、その度にノーマルに戻そうと思いますが、これも面倒です。
それで、ノーマルのまま八王子を走れればと、皆様にお聞きしましたが、ますます分からなくなりました。
安全を第一に考えると、スタッドレスにした方が良いのかも知れませんね。

孫には可哀そうですが、お土産を減らすしか無い様です。

皆様、有難う御座いました。

書込番号：19279844

[sagapon]

裏道ですと、住民がよけてない場合厳しいです。
16号などでしたら全く問題ないので、幹線道路沿いの駐車場にとめて歩いて行くのもアリかと思いますよ。

書込番号：19279913　スマートフォンサイトからの書き込み

[こじのすけ]

遊びに行く用途なら早朝の冷え込みも回避出来ますし、降ったら乗らないを徹底すれば大丈夫だと思いますが。もし、訪ねたいときに雪が降りそうなら、レンタカーやタクシーを利用すれば事足ります。

あと、どのような頻度で乗られてるのか存じませんが、スタッドレスは賞味期限があるので、変にケチケチ温存しても、メリットは少ないですよ。

書込番号：19280090　スマートフォンサイトからの書き込み

[debu_hyakkan]

＞太陽の人さん

千葉から都内に車通勤しているのを前提に、あくまでも個人的な意見ですが･･･

私の場合12月から3月までは雪が降ろうが必ずスタッドレスに履き替えます。
積雪よりも本当に怖いのはブラックアイスバーンです。雨が降った翌日（特に早朝）、東京でも氷点下になる事は珍しくはありません。
もちろん安全運転を心掛けてはいますが、より安全にと言う事で氷点下になる確率のある時期には履き替えています。

実際に都内に積雪したときには、交通渋滞が目に見えているので、車には乗らず電車通勤です（笑）

書込番号：19282309

[エレメカ]

八王子を舐めたらいけません。
八王子は、年に数回ドカ雪が降ります。
夜降れば、街中の国道１６号でも、朝方は雪かきをしなければならないほど積もって、雪国そのものになるのです。
そのような状態なので、ノロノロ運転、もしくは大渋滞になり、車両が通行して路上の雪を溶かすなんて事にもなりません。
もちろん高速は通行止めになりますから、圏央道も通れません。

ただ年に数回の事なので、天気予報などから予想はできます。
しかし、予報は外れる事もあるのです。
わざわざスタッドレスを買う程ではないと思いますが、楽観視は大変危険です。

書込番号：19285785

今日、気が付いたこと

[はるフン]

デミオを購入して、丸3ヶ月が過ぎました。
平日は家内が通勤に使っており、私は休日ドライバーです。
今日、買い物に行って車で待っている間、気が付いたことが2つあります。
皆様のご意見を訊かせていただけると幸いです。

(1)スマホとマツコネの接続
　スマホ内に溜めている楽曲をマツコネで聴こうと思って、初めてブルートゥースで接続しました。
　接続はうまくいったのですが、スマホのボリュームを最大にしてマツコネも音量40にして普通に聞こえる状態です。
　今までは、CDやUSBの楽曲をマツコネの音量10ぐらいで聴いていました。
　スマホは《iPhone6》です。
　電話の接続は、普通の音量で問題ありません。
　皆様もこのような状況でしょうか。

(2)走行中の画面
　スマホを聴くことに飽きたので、テレビを観はじめたところに家内が戻ってきました。
　テレビをそのままにして走り始めると、画面がブルーになりました。
　走行中はテレビが見れないのはわかっていますが、テレビに切り替える直前のナビや燃費モニター等の画面表示にする設定はあるのでしょうか。
　今日は、手動でナビ画面に切り替えました。

　以上、よろしくお願いします。

書込番号：19278167

[sagapon]

(1)についてはiphone側の音量設定も影響するので、iphoneでも音を上げてみてください。
といえ、Bluetoothの方がusbからの再生より音量は小さいですね。
様々なBluetooth機器がありますから、繋いだ途端に大音量が出ないようにするためかもしれませんね。

書込番号：19278368　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagapon]

すみません、iphone側のボリュームを上げられていることを読み飛ばしていました。
あとはiphoneで音量制限の設定をしていないか確認するくらいですね。

書込番号：19278371　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

端末は、SHARPの携帯ですが、私も同じような印象です。

Bluetooth接続時の電話は問題無く快適なのですが、音楽再生には向かないですね。
音量も低いですし、音質も悪いように感じました。
購入直後、試して「ダメだ、これは使い無い」と感じたのでそれっきり使ってません。
電話専用になってます。

携帯の音楽と、USBの内容が大差ないので、不自由は感じてないんですけどね。

書込番号：19278452

[ricetail]

自分もシャープのスマホですが試しに一回やってみたところ確かに音量小さかったです。
普段はＵＳＢだし、スマホ動画見るときはbluetoothだと音声にラグが出る為ＡＵＸ接続してるので特に気にしてません。
マツダコネクト側もスマホ側もbluetooth設定で電話のみ接続する設定にしてます。

書込番号：19279291　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

iPhoneは試していませんが、Galaxyとbluetoothでつないで音楽聞いています。ボリューム最大にした事は無く普通に聞いています。

書込番号：19279342

[チーター魂]

Bluetooth経由の再生だとそのような仕様みたいですよ。
https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq489.html?detail=&rf=search.html&faqEntry.targetContents=0

私の場合、
プレーヤー側を音量MAXにすれば
マツコネ側の目盛りは、
USBからの再生時と同じレベルで
同音量の音がでます。
ですので、上の仕様と話は合ってますね。

ただ、音は悪い様に思いますし
ノイズも大きく感じます。

あたりまえですが
音楽CD直が一番音がいいですよね。
この間、ディーラーから記念品の音楽CDをもらったので、
初めてCDプレーヤーで音楽聴いて、
マツコネってマトモな音が出ている事に
初めて気が付きました。(フロントスピーカーとツイータ交換済み)
ただ、何枚もCDを置いておく収納が。。。

書込番号：19280499　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

プレーヤー側はiPhone5sのiOS8.4.1です。

書込番号：19280526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

ちょっとスレチかもですが、マツダコネクトで
�@ＣＤ直
�AＭＰ３128kbps
�BＭＰ３320kbps
�CＷＭＡ192kbps
で聴き比べたところ、
�@↑の方のおっしゃるとおり。ただし当方スピーカーはノーマル。
�Aツイーターが仕事してない。
�B俺の耳じゃ�@と変わらず。
�C�@、�B程じゃないが、ツイーターは仕事してる。

てな訳で容量とエンコードの手間を考慮して�Cで使ってます。

書込番号：19280924　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるフン]

＞sagaponさん
＞カイザードさん
＞チーター魂さん
＞ricetailさん
　皆様、わかりやすいアドバイスをありがとうございました。
　同じように感じていることに安心しました。

＞Ho Chi Minhさん
　貴重なご意見をありがとうございました。
　今度、ギャラクシーを使っている友人を助手席に乗せて試してみたいと思います。

皆様には、今後ともよろしくお願いいたします(^o^)。

書込番号：19282304

生産

[kobabig0928]

９月末に独立系販売店にてXD Touringを契約しました。当初の予定では一ヶ月で納車の予定との事でしたが部品に不都合が発覚し（リコール？）生産が遅れてると連絡がありました。

情報ご存知の方おられませんか？

書込番号：19273772

[ぱけた]

よろしくお願いします。

書込番号：19276838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱけた]

すみません、間違えて途中で投稿してしまいました。

私も納車待ちで、同様の説明を受けていますが、詳細が分かりません。特に、どれくらい時間がかかるのかの見込みを知りたいのですが、どうもディーラー担当者も把握しきれていないようで…

どなたか、詳しいことをご存知の方、よろしくお願いします。

書込番号：19276846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴ-たん１４年式]

マツダ　カスタマーセンターに電話すれば、トラブル内容を詳しく教えてくれますよ。
1,5ディーゼルエンジン共通トラブルです。

書込番号：19276949　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

ぴ-たん１４年式さん　内容はどういったものなんでしょうか？

書込番号：19276975

[ＢＫ５Ｆ]

エマージェンシー シグナル　システムで
急ブレーキをかけるとハザードランプが
高速点滅しますが止まらなくなる不具合が
発生しました
ディラーの整備士から聞きました

書込番号：19276998　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサマサクローチ]

私も
24日に納車されましたが
一ヶ月点検で
一部改修されると聞いています

書込番号：19277055　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞ぴ-たん１４年式さん

それ、アテンザとかも一緒じゃないの？

書込番号：19277157

[ぴ-たん１４年式]

アテンザって、1,5literありましたっけ？
デミオ、Cxー３が、対象と聞きました。（カスタマーセンター談)

書込番号：19277209　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

非常点滅表示灯の点滅回数が保安基準に適合しない旨、
10/8付のアテンザ、アクセラ、ＣＸ-5のリコール内容です。

http://www2.mazda.co.jp/service/recall/705/708/709/717/716/704/105/103/004632.html

デミオ、ＣＸ−３はシステムが違うのか対象外で、これらも９月中旬生産からは改修されています。
よって９月末契約のデミオ生産遅れには関係ないです。

生産遅延は、１．５Ｄが対象ですが、その理由は確認されておりません。

書込番号：19277484

[マサマサクローチ]

そうです
デミオとcx-3
だけのようです

書込番号：19278448　スマートフォンサイトからの書き込み

[fu-2]

ディーゼルのエンジンガスケットの不具合と聞いてますよ

書込番号：19279500　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

本日１２ヶ月点検でしたので確認しました。燃料フィルターのガスケットとの事です。
初期ロットからの問題で近々案内が来るようです。
燃料系ですがすぐに問題になることはないので落ち着いて待ちましょう。

書込番号：19284307　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobabig0928]

こんばんは！

＞ＢＫ５Ｆさん
＞ぴ-たん１４年式さん
＞マサマサクローチさん
＞kurobenohimoさん
＞うましゃんさん
＞fu-2さん
＞kim_bug2さん


ご指摘通り自分もマツダ　カスタマーセンターで確認できました

たくさんの情報ありがとうございましたm(＿)m

書込番号：19285033

[yusuke3312]

メーカーに言ったおかげかわかりませんが、明日新聞で発表になるみたいです。2点ほど。

書込番号：19353504　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru007]

デミオ､CX-3のリコールについて (1)
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/724/729/727/99/004635.html

デミオ､CX-3のリコールについて (2)
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/724/729/727/99/004636.html

出てましたね。

書込番号：19353626

[kobabig0928]

＞yusuke3312さん
＞haru007さん

こんばんは
そうです！カスタマーセンターで生産遅れの理由を確認し教えてもらったのは

デミオ､CX-3のリコールについて (2)

でした

我がデミオ、１１月３０日にやっと届きます
結果的に2ヶ月待ちました（＾＾；

情報ありがとうございました（＾＾

書込番号：19354034

[yusuke3312]

納車おめでとうございます(^-^)
私は実際軽油漏れました…>_<…
メーカーの素早い対応に敬礼(｀_´)ゞ

書込番号：19354159　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobabig0928]

＞yusuke3312さん
情報いただいたのにお礼が遅れてすいません

もう少し遅れてくれれば年次改良版になったのかな？
といらぬ事を考えながらもデミオライフ楽しんでます！

Be　a　driver

に偽りになしですね（＾＾V

情報ありがとうございました

書込番号：19457172

DJ（FF)用スタッドレスの選択

[ミスターＳＶ]

ＦＦのデミオディーゼルに乗っている方に、スタッドレスタイヤ関連の質問です。

昨年ＤＪデミオの XD Touring（ＦＦ ６ＡＴ）を購入しました。
冬用としてダンロップ　デジタイヤ　ＤＳＸ−２ １８５／６５Ｒ１５をつけました。
ホイールは １５×５．５J インセット＋４２ｍｍで、標準の１８５／６０Ｒ１６　５．５J　インセット＋４０ｍｍ　よりも１本あたり２．３ｋｇほど軽いものです。

結果的にフロントの重さに対して力不足で、日常の運転でストレスがたまります。
スタッドレスですから仕方ないとは思いますが、それにしても標準タイヤ（とホイール）に比べ、コーナリングが怖いです。
単に外に流れるというのでなく、自分の感覚とのずれが以前の所有車より大きく、自分の意思が反映されない挙動をする感じです。
ＤＪデミオの良さが台無しです。

以上は、日常使用時の常識的な速度（法定速度）内で市街地を走っているときの話です。
スタッドレスなのだから標準タイヤより大幅に速度を抑えればいいのでしょうが、せめて周囲の車と同程度の速度で走りたい。

自分の使用状況ですが、
・積雪は少なく、年に１〜２回。
・おもに市街地使用（アップダウンあり）が中心。
・雪道にはほとんど行かない。
・凍結に備えて１２月上旬〜３月中旬はスタッドレス。

今後の参考にしたいので、「自分のタイヤはそれほどでもない」という情報があればお持ちしています。
ご自身の主観でかまいません。

書込番号：19268974

[マサマサクローチ]

そんなに
違うものなのですか


私も
同じくXD-Tなのですが
先日納車される前に
オートバックスで安かったので
185-65-15のアルミホイルとセットで昨年度のダンロップのスタッドレスを買ってしまいました。
インチダウンしたから
乗り心地は変わるかとも思いますが…。

家の方もほとんど雪は降らないのですが
やはり
12月末から3月までは
スタッドレスにしています。

書込番号：19269044　スマートフォンサイトからの書き込み

[風吹裕矢]

XD-T AWDに乗ってます。

私も冬に備えて先日ネットで注文したのですが、忙しいそうで到着まで時間がかかりそうです。
スレ主さんと同じく１８５／６５Ｒ１５ ５．５J インセット＋４２ｍｍのホイールを選択しました。
タイヤはYOKOHAMA アイスガード５プラスです。

新品のタイヤは皮むき（慣らし）が必要なので１００ｋｍ以上は注意して走行した方が良いと思います。
新品タイヤの話でなかったらすいません。

スタッドレスはコンパウンドが柔らかいのでノーマルタイヤより心許なく感じるのは確かですね。
ただ、前車はブリジストンでしたがコーナーで不安を感じることは無かったです。
今年は車もタイヤも違うので機会があったらまた感想でも書き込みしたいと思います。

＃今冬は暖冬とも大雪とも言われているのですがどうなんでしょうね。

書込番号：19269243

[ぽんぽん 船]

>結果的にフロントの重さに対して力不足で、日常の運転でストレスがたまります。
>スタッドレスですから仕方ないとは思いますが、それにしても標準タイヤ（とホイール）に比べ、コーナリングが怖いです。

ウチのスタッドレスはヨコハマ iG5 （昨年モデル） 185/70R14 ですが、取合えず普通はに走れますよ。

>日常使用時の常識的な速度（法定速度）内で市街地を走っているときの話です。
>スタッドレスなのだから標準タイヤより大幅に速度を抑えればいいのでしょうが、せめて周囲の車と同程度の速度で走りたい。

日常使用なら、周囲のクルマと同等の速度で走れますし、
周囲のクルマをリードすることだって出来ますよ。

さすがにワインディングロードでは夏タイヤのように飛ばすことは出来ませんが、
それでも周りのクルマと同等の速度で走れます。

気にし過ぎでは？

書込番号：19269320

[ミスターＳＶ]

情報ありがとうございます。

とりあえずアイスガードとは相性良さそうですね。
次回候補の一つに覚えておきます。

＞風吹裕矢さん
距離については書きませんでしたが、スタッドレスは新品から4,200kmほど使いました。
春に標準に戻したときの感激は強く記憶に残っています。
こんなにしっかり曲がる車だったのか、と。

試乗車が出る前に発注し、納車後２週間でスタッドレスにしたので、標準タイヤの良さには気づいていなかったようです。
今では、フロントヘビーの車体をサスとタイヤでうまく曲げている印象をもっています。
ガソリン車ならタイヤへの負担が少なく、スタッドレスと標準との差も大きくないのかなとも想像しています。

書込番号：19270149

[佐竹54万石]

＞ミスターＳＶさん、こんばんは。

デミオには乗っていませんが、ドライ路面での走行性能を重視するなら
ミシュランのX-ICE3がいいと思います。

私は初代X-ICEを履いていましたが、スタッドレスタイヤとは思えない
走行性能と寿命でした。

氷雪路ではBSやヨコハマに劣ると思いますが、
それほど過酷な環境ではないようですし、
FRほど神経質にならなくてもいいと思います。

書込番号：19270728

[エゾウコギ]

車はＤＪデミオの XD Touring（ＦＦ ６ＡＴ）です。
スタッドレスタイヤはブリジストンの１８５／６５Ｒ１５でアルミホイールです。
初代デミオ、DYデミオからの乗り換えです。
冬はいつも圧雪かアイスバーンになる地域に住んでいます。
昨シーズン、圧雪路面やアイスバーンの路面での左折で２回ほど滑って曲がり切れなかったことがありました。デミオでは、初めての経験でした。
スタッドレスタイヤは、いつもブリジストンです。
以前のデミオよりも冬道のカーブでは手前で十分に減速することを心掛けています。
右折、左折以外ではそれほど以前の車との違いは感じません。

書込番号：19270883　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ミスターＳＶさん

文面を確認しましたが、インチダウンした際のデメリットとして
ある程度予測できたものと感じました。

スタッドレスインチダウン

＜メリット＞
タイヤ代が安い。
扁平率が下がるため、乗り心地がマイルドになるうえ、スタックした時などは空気圧を落として対処出来ることが可能。
路肩の硬い雪などに乗り上げてしまった場合でもホイール・タイヤへのダメージが少なくて済む。

＜デメリット＞
ただでさえ、コンパウンドが柔らかくてよれやすいスタッドレスが、扁平率を上げた事により更によれる。
燃費に関しては大きくは変わらない。


下記は、ＤＳＸ−２ １８５／６５Ｒ１５　のレビューです。

http://review.kakaku.com/review/70500212790/#tab

総合的な評価は、5点満点中3.93　なので特別悪いといったタイヤではなさそうですが、
ゴムは柔らかく減りは早い方です。
やはり、フロントヘビーのデミオXDには荷が重かったのかもしれません。

書込番号：19271086

[ぽんぽん 船]

>昨シーズン、圧雪路面やアイスバーンの路面での左折で２回ほど滑って曲がり切れなかったことがありました。デミオでは、初めての経験でした。

んん？
スレ主さんは・・・
雪の無い舗装路で普通に走れない！
・・・と言っているのでは？

書込番号：19272160

[ミスターＳＶ]

みなさん、お世話になります。

＞ぽんぽん 船さん
そうですね。
FFのディーゼルDJデミオにお乗りで、スタッドレスタイヤの舗装路（未積雪）での印象を書かれた方はまだお一人もいらっしゃらないみたいです。

ぽんぽん船さんもFFのディーゼルDJデミオにお乗りですか？

書込番号：19273220

[猫の座布団]

↓ではDSX-2と同世代でトレッドパターンもよく似たGRANDTREK SJ7が新製品と比較されていますが

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/sj8/tech.html

新製品の方が「高速走行時にハンドルを切っても、よれにくく、狙ったラインで走行出来ます。これによりSUV特有のふらつきが少なくなります。」と言う事は裏を返せばSJ7の方は「高速走行時にハンドルを切るとヨレヨレで、狙ったラインで走行出来ず、ふらつきが多い。」って事はメーカー自身認識している訳です。現行スタッドレスと比較してこれですからサマータイヤと比較すれば尚更でしょう。

ＤＳＸ−２世代のトレッドパターンはセンター部に比べてショルダー部のブロック剛性を高く、中間部のブロック剛性を最も低く設定しているので、操舵初期にセンター部にある接地重心がショルダー部に向かって移行する過程で立ち上がったコーナリングフォースが中間部で弱く成る傾向が「自分の感覚とのずれ」として感じられるのでしょうし、XD Touringのフロントオーバーハングにあるエンジンの重さが操縦安定性の足を更に引っ張っている筈です。

書込番号：19274356

[ぽんぽん 船]

>ぽんぽん船さんもFFのディーゼルDJデミオにお乗りですか？

はい。

今年の２月納車だったので、
スタッドレスは２カ月ほどしか履いていません。

書込番号：19274483

[ミスターＳＶ]

＞ぽんぽん 船さん
FFディーゼルで　185/70R14（！）　なのに夏タイヤとの差が大きくないであれば、スタッドレスの銘柄の違いが原因ということになりますね。

自分で乗り比べたのではないので断定はできませんが。


なお、最初の投稿で重量を書きましたが、タイヤとホイールのセットの数字です。

書込番号：19274698

[まちゃさま]

こんにちは〜
雪がほとんどない地域であれば、騙されたと思ってX-ICE３を選んでみては？
車種によらず、タイヤは走る環境に最も適したものを選ぶべきです。

多種タイヤと車の事情を本当に知っている人でなければ多くを語る意味もないですが、ミシュランは満足保証ということもやっていますから、論より証拠、一度乗ってみて下さい。
http://www.michelin.co.jp/manzoku/
場合によっては、デミオに純正でついていたラジアル（夏用タイヤ）よりよいと感じると思います。
タイヤ交換や経時的な劣化、保管場所、ホイールをもう１セット買うということもなくなるので、通年乗ってはきつぶすのもいいくらいですよ。
佐竹54万石さんも推薦されていますが、本当にいいタイヤです。

書込番号：19274755

[ぽんぽん 船]

>FFディーゼルで　185/70R14（！）　なのに夏タイヤとの差が大きくないであれば、

あ、いや、
冬タイヤと夏タイヤとの性能差は歴然です。

ただし、
冬タイヤでも街中を走っている普通のクルマと同程度の速度では走れます。
・・・ってことです。


>スタッドレスの銘柄の違いが原因ということになりますね。

DJ は iG5 しか使ったことが無いので何とも言えません。

ED の時は・・・
夏タイヤ：　195/45R16
冬タイヤ：　175/65R14 （ブリザック REVO GZ ）
・・・でしたが、冬タイヤでも普通に走れていました。
こっちは、冬タイヤが純正サイズだったから当たり前かぁ。

書込番号：19274999

[ミスターＳＶ]

＞ぽんぽん 船さん
それにディーゼルほどフロントヘビーではないですし。


周囲の車もスタッドレス着用車はそこそこいるはずだし、違いがあるなら銘柄かフロント荷重あたりなのかなと思ってスレッドを立てさせていただきました。
で、FFディーゼル限定なら銘柄に絞れると考えたのですが・・・

少なくても昨シーズンは、タイヤメーカーはディーゼルデミオに合わせてスタッドレスを開発してはいないでしょうから、フロントヘビーのデミオでスタッドレスの弱点が強調されることがあっても、それは想定内です。

もしやＤＳＸ−２よりも自分の乗り方に合うタイヤがあるならと淡い期待で質問させていただきました。
もう1日だけ、情報を待とうと思います。

書込番号：19275109

[佐竹54万石]

＞ミスターＳＶさん

>少なくても昨シーズンは、タイヤメーカーはディーゼルデミオに合わせてスタッドレスを開発してはいないでしょうから

タイヤメーカーは、特定の車種に合わせてタイヤを開発したりはしません。
コストダウンの著しい新車装着タイヤやスポーツカーになどには合わせて開発する場合もありますが、稀なケースです。

特にスタッドレスタイヤはサマータイヤほど種類がないので、なおさら汎用的になります。

書込番号：19275157

[SnowRat]

当方、２月末にXD-T　FF（６ＭＴ）納車されました。
納車時にノーマルは車に積んでもらい、外品アルミとスタッドレスでの納車でした。
雪はほぼ降らない環境ですが、趣味でスキー場に頻繁に行くためです。

いろいろ調べて選んだスタッドレスはミシュランのX-ICE3です。
片道２５０キロで雪がある可能性が高いのは３０キロ程度なので、雪道ではスピードを今まで以上に抑えて走行することを前提（まだ使っていませんがチェーン携行も前提）に、圧倒的に多くを占める雪のない道での走りと快適性を優先して選択しました。
デミオ購入時も雪道を優先してAWDにするか、普段の楽しみ（走り）を優先して６MTにするか悩みましたので、結論は同じ方向にというものでした。

今までスタッドレスはブリヂストンばかりでしたが、結果は今のところ正解です。
評価のよい国産スタッドレスよりも雪道でのグリップ力は正直落ちる感じですが、ゴムが硬めなことも影響してかグリップ感がわかりやすいので、滑っても「やっぱり」という感じであわてずに対応できます。
当方の経験ではブリザックは滑る時はいきなり滑る感じでしたので、滑りやすそうな路面状況の時はいつ滑るか常に緊張を強いられました。
ですので、X-ICE3の方が安心して雪道を運転できます。
また、まちゃさまさんの仰る通り、乗り心地や静粛性、燃費も純正の１６インチよりも格段によいです。
一般的なスタッドレスタイヤが苦手とするウェット路面での性能もよかったです。
暖かくなって純正にした時、スタッドレスに戻そうかと思ったぐらい総合的にX-ICE3は純正よりもよかったです。

あとは耐久性ですが、減りに関してはかなり少ないです。
ゴムの性能維持性能がよければ長く使えそうです。
この点がよければ結果は大正解になりますが、過去のミシュランスタッドレスはこの点の評価もよいようですので、期待しています。

私の結論としては、デミオディーゼルはかなりのフロントヘビーですので、硬めのミシュランスタッドレスは使用環境が厳しくなければかなりオススメです。

書込番号：19275520

[ミスターＳＶ]

＞SnowRatさん
詳しい情報ありがとうございます。
ミシュランのX-ICE3、さっそく候補に入れておきます。

書込番号：19275571

[SnowRat]

すみません。
書いたつもりが記入漏れが(-_-;)

純正１６インチのサイズは特殊なサイズなことから、選択肢が非常に限られるうえに割高なのでスタッドレスは１５インチにインチダウンしてます。

ですので、乗り心地や燃費はインチダウンの効果も影響しているかと思います。

書込番号：19276017

[びわこおおはし]

＞ミスターＳＶさん
私はＸＤ−Ｌパケ購入後、初めての冬支度でスタッドレスとアルミのセットの注文をしました。
1週間も待てば、手に入るかと思っていたのですが、ホイールが在庫切れということで、受け渡しは11月末になるとのこと。
価格とデザインで適当なホイールを選んだのですが、在欠でした。
冬タイヤの購入を考えていらっしゃる方は、急いだ方が良いと思います。これからますます品薄になるのでしょう。
で、本題ですが、私は以下のタイヤを買いました。履き替えたらインプレ書きます。

タイヤ　　：ブリジストン　ブリザック VRX　185/65R15
ホイール：MANARAY SPORT EUROSPEED MC-02 15x5.5 4H 100 +42　メタリックシルバー
工賃税込み　\75,000-

書込番号：19278763

[マイペェジ]

スタッドレスタイヤは絶対的にグリップ性能が夏タイヤに比べ劣り、ゴム自体柔らかくブロックも高い。加えてのインチダウン。
なのでタイヤの捩れやグリップ力低下による不満は、ある意味当然の事の様に思います。
店員の話ではインチダウンをした客は、かなりの確率で不満を訴えるそうな。

ゴム自体柔らかくブロックも高いのは特徴なので仕方ありませんが、純正サイズだと不満は多少？違うと思います。
そうは言っても絶対的に性能は劣るので、抑えて走らなければならないのは変わりませんが・・・。

書込番号：19278886

[ミスターＳＶ]

＞びわこおおはしさん
今のところＦＦディーゼルでインプレをいただいているのは、YOKOHAMA アイスガード５（ｉＧ５０Ａ？）とミシュランのX-ICE3だけなので、楽しみにしています。

あと１か月ほどでまたスタッドレスに履き替えます。
空気圧や組み付けにミスがないようにしなければ・・・。

書込番号：19278921

[純饅]

今までは九州で山の方に住んでいて、職場は平地だったのでスタッドレスは使ったことがありませんでした。降りそうな日はチェーンを巻いておいて凍結路が終わったら外すことで済んでいたので。
今年から山間部（自宅）→平地→山間部→平地というような所に定期的に出張に行くようになったので初スタッドレスタイヤです。ここの意見を参考にミシュランのX-ICE3？にしました。ホイールも15インチをスタッドレスタイヤ用に購入しました。
結果60km/h辺りから振動が感じられ、80km/hでかなり激しくて怖くてそれ以上速度は上げれませんでした。原因はハブの外径とホイールのハブ受け？の内径が違うからだろうと言われました。ということでハブリングを今日注文しました。ちなみにDJデミオのハブ径は54mmだそうです。ホイールは内径67mmでした。
燃費はまだ一週間なので不確定ですが多分ほぼ同じだと思います。スタッドレスは燃費悪いと聞いていたので少しびっくりでした。

書込番号：19354799　スマートフォンサイトからの書き込み

[風吹裕矢]

＞純饅さん
タイヤショップで交換したのでしょうか？
基本は徐々にナットを締めつけていってセンターを出すものだと思います。
正しく装着すればハブリング無しでも60km/hで振動するようなことは無いと思うんですが。

ハブリングを取り付ける場合はサビによる固着に気を付けてください。
グリスを塗る人もいますし、耐久性は落ちますが樹脂製の物もあります。

書込番号：19355610

[頓珍勘助]

＞純饅さん
＞60km/h辺りから振動が感じられ、80km/hでかなり激しくて怖くてそれ以上速度は上げれませんでした。

単に「ホイールバランスが取れていない」だけだと思います。
リムやタイヤの「真円度が悪い」ということでない限り、
取付け時のセンター出しが出来ていれば、激しい振動が出ることはないはずですが。

書込番号：19356605

[kami.it.]

ハブリングで芯を出すのは常識。
ホイールバランスが取れていても、ボルトとホイールの穴のクリアランスで芯ずれすれば振動が出る。

やれやれ、シロートさんの嘘には呆れる。

書込番号：19356659　スマートフォンサイトからの書き込み

[純饅]

もちろんショップで取り付けてもらいました。その後増し締めで一週間後に来てくださいと言われていたのですが、その間に振動がひどかったのでそれを伝えて、ホイールバランスもやり直してもらって「これでも振動が出るようでしたら」と、ハブリングの装着を勧められました。やり直してもらって振動の大きさは気持ち軽減されましたが、やはり純正のホイールの時の振動とは質の違う振動が速度を上げれば上げる程に感じられますのでボクの場合ハブリングが必要かなと思いました。100km近い通勤の時に振動がずっとあるので酔いそうになりましたしね…
前車も社外品のホイールでしたがこんなことはなかったので、前軸荷重が大きいことかトルクが大きいからなのかなぁとか勝手に思ってますが、他の方は普通に大丈夫なのですかね？

書込番号：19357263　スマートフォンサイトからの書き込み

[純饅]

ミシュランのX-ICE3ですが、ハブリング装着で振動なくなりました。
振動無しになってから500km程度走行しました。60km/hまでの一般道走行や高速道路での100km/hでの走行ではきつめのコーナリングで若干よれてるのかなぁ？と思う程度で、ボクが鈍いだけかもしれませんがロードノイズが減って路面の凸凹も拾い方がマイルドになって純正タイヤよりいいタイヤかもとも思えています。この1週間雨がちょくちょく降って轍が水たまりになっている箇所もありましたが常識的な速度では問題ありませんでした。
ただ、一度の走行距離が100km超えるような移動時には純正の時の方が疲労感が少なかったように思いますので、ボクのように鈍い人が気づかない程度に修正舵の必要性が上がっていたりするのかもしれません。

書込番号：19376809

[qmk]

＞ミスターＳＶさん
遅ればせながら、私はice GUARD 5 iG50 185/60R16 86Qです
インチダウンしても良いとは伝えたのですが、本体購入店のおまかせでこれになりました

２シーズン目ですが、特に違和感はありません
さすがにスタッドレスなので、音は大きめですが

ディーゼルデミオは雪道でも安心感があります
特に手立てもせず、轍につかまることなくもなく、ふつうに走れています
むしろ、自制する必要を感じます

前車が軽なので、余計でしょうが

書込番号：19529929

ボード載せたいのでキャリアをつけたい

[アイラブDEMIO]

安いのとかありますでしょうか？？
つけたことないのでわかりません（・ω・`）

書込番号：19267646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチミツおぢさん]

DJデミオ、ルーフキャリアで検索すると、INNO択一の選択肢しかないかと。
安価な標準タイプとスタイリッシュなエアロタイプがあります。後者は価格が高いです。
私はTHULE希望でしたが、DJ型では設定がないようで。

書込番号：19267980　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブDEMIO]

＞ハチミツおぢさんさん
ありがとです。
高いですね。。
8万とかするんですね。。

書込番号：19268290　スマートフォンサイトからの書き込み

[文香]

私は10年以上マグネット式キャリアを使用していますが不具合はありません現在市販されていないかも、ネットで探されてみては。

書込番号：19272546　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン車を推して下さい！

[ナザレのブオーニ]

メインで乗っている車が1年半で3万キロになんなんとしていて、ある自動車屋さんにシビアコンディションと言われてしまいました。
そこで、コンパクトカーをもう一台追加して、両車とも大切にして、長く乗ろうか？と考えるようになりました。
そこで評判が良く、気になっていたデミオのディーゼルを試乗しました。
エクステリア、インテリア、ハンドリングは申し分ないのですが、話題をさらったディーゼルは、どうも自分にはフィールが合わず、困ってしまいました。
そこで、1.3Lガソリンもありかなと思い、試乗したところ、ディーゼルにはない軽やかなハンドリングにウキウキして、素直に出るパワーにも感心しました。
そこで、デミオのガソリン車をお持ちの方に、ガソリン車のよいところ、またぶっちゃけネガなども含め、是非とも背中をぐい〜と押して、推していただきたい、と思います。
また、グレードやオプションのお勧めもありましたら、併せてお願いします。

書込番号：19262642　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>そこで、コンパクトカーをもう一台追加して、両車とも大切にして、長く乗ろうか？と考えるようになりました。

2台持ちは税金も任意保険も車検等の維持費も2台分必要です（年間10万位として10年で100万円行くかも？）
1台を5年位で乗り換える方が経済的に思えますがいかがでしょうか？。

書込番号：19262710

[民の眼]

他人に背中を押してもらえないと買えないのであれば、
無理に買う必要は無いと思います。

それより、もう一台買えるくらいなら、
今の車をきちんと整備して乗ればいいんじゃない？
基本的なメンテナンスはもちろんだけど、
交換すべき部品はきちんと交換したり、
社外品（足回りやシート等）も活用してみたりと。

どれだけの距離で乗り換える予定かは知らないけど、
仮に10万kmだとして、5万kmずつ2台と1台で10万kmだと後者の方がいいと思うよ。
どうしても2台必要な理由が他にあるのなら別だけど。

書込番号：19262712

[北に住んでいます]

ちょっと勘違いが1点ありました

1年半で3万kmでしたね、1年で3万kmオーバーと勘違いしていました（なので5年で15万km走るから買換えとの考えでした）

1年半で3万kmなら6年で12万kmなので7年位で乗り換えが良いのかも知れません。

書込番号：19262741

[マイペェジ]

コンパクトカーの魅力って何でしょう？

クルマに趣味性を求める場合を除けば、手に入れ易い価格とコスパの良さが魅力だと考えます。
デミオ≒ディーゼル車みたいなイメージがありますが、ガソリン車こそ”らしい”のではないでしょうか？

＞グレードやオプションのお勧めもありましたら

フルオートエアコンとLEDライト、それと安全装置類はあった方が良いと思います。
となるとガソリン車の上位グレード、或は価格を最優先して下位グレードを選ぶのも乙なモノですね。

書込番号：19262776

[ナザレのブオーニ]

北に住んでいますさん

ありがとうございます。
経済性を考えるとおっしゃる通りですね。
でも距離を乗るので、現車を少しでも休ませたいと考えました。


民の眼さん

おっしゃる通り、意思が弱いのです。
というか、ディーゼルばかり脚光を浴びているけれど、ガソリンはいいぞ！というご意見も聞きたかったのです。


マイペェジさん

ありがとうございます。
今乗っているのはミドルクラスですが、相棒が乗っているシトロエンのC3がとても良いので、コンパクトカーにとても魅かれています。
下位グレードに乗るというのが乙、という感じ、とても好きです。

書込番号：19262823　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

こんばんは、

家庭の事情で欲しくてもコンパクトは選べないのですが、
もし私がデミオを買うなら間違いなくガソリン車です。

理由その一、フロントが100kg軽い、FFコンパクトでは
特にハンドリングにおいて大きな差がでると思います。
理由その二、コンパクトは回してこそ面白い！
常用4000、ダッシュ時には5000，6000当たり前なんてことはディーゼルには無理。

もちろんディーゼルが嫌いというわけではありません、
大きく重いクルマだったら、トルクのディーゼルを選びます。

書込番号：19262852

[民の眼]

とりあえず、メインで乗ってる車種が何なのか？
現車を何年（何万km）乗るつもりだったのか？

こういう情報が無いと適切なアドバイスは得られないんじゃないかな？
極端な話、現車がクラウンクラスだったら＋1台でデミオは役不足だろうし。

書込番号：19262867

[ＴＲＡＩＮ]

シトロエンC3、いい車ですよね。
次に乗るならC3もいいなと思っています。

フランス車といわず、乗るなら営業車でない素のグレードが好きですので
自分が買うならガソリン車の１３Sですかね。

私もディーゼルの加速感というか回転数の上がり方にイマイチ清々しさを感じませんでしたし、
ガソリンであればドライブセレクションスイッチがあるので、
気分と同時に走りを切り替えるのも面白いと思います。

書込番号：19262957

[PC家電]

現在、13sに乗っている者です。

私も当初はXDを購入する予定でしたが
試乗したガソリン車の楽しさに惹かれて13sを購入しました。
購入して良かったところですが
・軽快にカーブを曲がれる
・吹け上がりも軽快で3000〜4000回転までエンジン
を回すのが楽しい(スポーツモードが特にいい)
・法定速度で走るのであれば1200〜2000回転で
走れる
ロードスターみたいにあまりパワーはないけどエンジンを回して自分で操って走る喜びがあります。
2人まで乗車なら高速でもパワー不足は感じません。しかし回して走ると燃費は悪いです

書込番号：19262992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞クマウラ-サードさん

ありがとうございました。
おっしゃる通りと思います。

＞ＴＲＡＩＮさん
C3の良さを分かってくださる方がいて、我が事のように嬉しいです。明日も相棒のC3で仕事に向かうので、お伝えしますね。
C3はデミオのディーゼルとほぼ同じ価格帯です。相棒が乗っていなければ、欲しかったです。

>PC家電さん

実際に乗ってらっしゃる方のお話が伺えて嬉しいです。
そうなんですよね、小排気量のエンジンを回して乗る！この快感は何にも代えがたいものがありますよね。
教えて頂きたいのですが、回して乗るとどのくらい燃費悪くなりますか？

＞民の眼さん

私はボルボV60T5に乗っています。クラウンは乗った事はありませんが、価格帯は同じ位でしょうか。
その上で、デミオが役不足とは思いませんでした。
コンパクトカーの魅力、特にデミオにはそれがいっぱいあると思います。

わたしのスレの立ち上げ方が悪かったと思いますが、2台持つことの是非ではなく、デミオ1.3の自慢をどんどんしていただけたら嬉しいです。
デミオは国産の同クラスでは群を抜いて、運転が楽しい車だと思いますので。

書込番号：19263059　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC家電]

＞ナザレのブオーニさん

高速を300Kmの長距離運転で80km/h＋追い越しで走った時は燃費は22km/L
街乗りでは15km/L前後ですね。スポーツモードを多用すると12〜13km/Lぐらいに落ちました。

書込番号：19263089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞PC家電さん
お返事ありがとうございました。
そうですか、極端に落ちますね（笑）
でも、楽しいでしょうから、私も所有したら多用しそうです。

書込番号：19263394　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagapon]

モーターのように素直に吹けあがるのが楽しいですよ。
燃費はpc家電さんとほぼ同じくらいです。

書込番号：19263926　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも11]

スレ主さんの意図とは違う意見になってしまうので申し訳ありませんが、V60とか欧州の車であればガンガン距離乗る方が車にはイイと思ってます。
むしろ距離が伸びないチョイ乗りが嵩む方がシビアコンディションだと思いますので、他の方と同じくV60を乗り倒すのが一番経済的で車にも負担をかけずに良い状態になると思いますが・・・

書込番号：19263977　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

全くの別車種ではありますが，1年に2万2千〜2万6千kmくらい走る私は，前の車を10年25万km乗りました。

分類上はシビアコンディションなのかもしれませんが，エンジンは最後まで快調でしたよ。
(2L4気筒ガソリン，一応フランス車)

書込番号：19264038

[ナザレのブオーニ]

＞sagaponさん

ありがとうございます。
そういうの、本当に楽しいですよね。
最近ずっとターボなので、久々にNAの気持ちよさを味わいたいです。

書込番号：19264043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞もも11さん
＞をーゐゑーさん

ありがとうございます。
私よりもっと距離を乗られる方がいるのですね。
私の場合、距離は乗りますが、そのうち街乗りの割合が多く、結果ストップ&ゴーが多いので、その上重量があると駆動系等に良くないのでは、と考えてしまいました。

書込番号：19264086　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ナザレのブオーニさん

ストップゴーが多い街乗りとか、一度の距離が10キロ以下なら
ディーゼルの利点が活かせないのでガソリン車の方が良いと思います。

高回転域までスムーズに回るエンジンのフィーリング、フロントがライトで
ハンドリングも素直で軽快なガソリン車の方が乗りやすいです。

ただ日常長距離を走るとか、ドライブが趣味であれば、総合的に走りが
満喫出来るのはディーゼルとなります。

結論として、他人から見ればデミオはデミオ、エンジンを気にする必要はありません。
用途や自分のフィーリングに合った車を購入された方が良いと思います。

書込番号：19264123

[Keep left]

私は13Sにしたんですが、LEDにしなかった事を後悔してます^^;
明るさ云々の感じ方は人それぞれだと思うのですが、ハロゲンだと眼の形が違うんですよね。残念。
なので下位グレードの場合LEDは付けておいた方が良いと思います。
必然的にパッケージになりますけど。

燃費ですが、私は片道約15km(時間にして約40〜50分)を通勤して16km/L前後です。
エアコンを使わない時期は17〜18km/L近く走ります。
ご参考までに。

ガソリンデミオ、文字通りコンパクトで軽快で、気に入ってます^^

書込番号：19264684

[sagapon]

ガソリンユーザーとしては断定的にディーゼルの方が走りがいいとか言われるともぞもぞしてしまいますね。
どっちも特徴があって選ぶのは人それぞれって感じですね。

書込番号：19264793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞Keep leftさん
貴重な情報ありがとうございます。
LEDの有無で、顔つきが変わるのですね。
とにかくオプションが多くて、カタログを読んでもわからないことが多いですね。

書込番号：19266141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞sagaponさん
ディーゼルが好みの方ならそうでしょうが、私のようにフィールが合わない者には、ガソリン車のデミオの方が「いい車！」ということになるでしょうね。
sagaponさん、もぞもぞしないでぞむぞむしましょう。あんまりうまくないか（笑）失礼しました。

書込番号：19266145　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

4WDには興味ありませんか？
さらにバランスが良くなりますよ！
MTは選べませんけど・・・

書込番号：19266381

[ナザレのブオーニ]

＞世間知らずな男さん
なるほど。
ただ4駆は重いのでは？
それこそ1.3Lだと少し荷が重くありませんか？

書込番号：19266608　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

僕も最初はそう思いましたが
乗ってみるとそうでもないですよ。
でも1.5Gがあればな〜とは思います。

書込番号：19266645

[ナザレのブオーニ]

＞世間知らずな男さん
そうですか。
試乗車あれば乗ってみたいですね。

書込番号：19266731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>メインで乗っている車が1年半で3万キロになんなんとしていて、ある自動車屋さんにシビアコンディションと言われてしまいました。
>そこで、コンパクトカーをもう一台追加して、両車とも大切にして、長く乗ろうか？と考えるようになりました。

メインで乗っているクルマが・・・
ってことは、
セカンドカーがあるんでしょうね。

要するに
セカンドカーをデミオ・ガソリンに買換えたいのかな？

単純にメインカーの走行距離を抑えたいのなら、
今のセカンドカーの利用頻度を増やすだけで済むような気が・・・

書込番号：19267016

[ナザレのブオーニ]

＞ぽんぽん 船さん
かつては2台所有していたこともありましたが、現在は1台しか持っておりません。
メインと書いたのは誤った表記でした。
良く登場する相棒のC3に乗せてもらう、運転させてもらう頻度が多く、図々しくも無意識に自分の車をメインと書いてしまったのだと思います。誤解を与えてしまい、すみませんでした。

書込番号：19267135　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

ギア比が違うからもしかしたらFFより加速がいいかも。
もちろん燃費が落ちますけどね。
それでも街乗りメインで16〜17km/lはいきますよ。

書込番号：19267146

[ナザレのブオーニ]

＞世間知らずな男さん
レヴュー拝見しました。
4WDは、重い、走らないというイメージしかありませんでしたが、世間知らず男さんのように実際乗ってらっしゃる方のお話は説得力があります。
なんだかとても興味出てきました。
近くのディーラーに試乗車あるか問い合わせてみますね。

書込番号：19267190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>かつては2台所有していたこともありましたが、現在は1台しか持っておりません。

なるほど。
それならセカンドカーの増車ですね。

ファーストカーの車種にもよるでしょうが、
ガソリンの方がイイような気がします。

書込番号：19267253

[鬼のささやき]

＞ナザレのブオーニさん

13S-Ｌパケ（ＦＦ、AT）のオーナーです。
デミオの4ＷＤシステムは、私のような雪の積もらない都会では不要です。
DSC（横滑り防止装置）とTCS（タイヤの空転を防止する装置）が標準装備されていますから
4ＷＤの必要性も感じません。
FFで十分楽しいですし。
街乗りでは、4ＷＤはむしろ、重量増でのデメリットの方が大きいような気がしますね。
雪国住みの方以外は買う意味ないです。
４WD買うならディーゼルの方が良いと個人的には思いますが。
買い得感は、13S-Ｌパケ（ＦＦ、AT）です。

書込番号：19267554

[午後の春雨]

コンパクトカーを２台となれば、性格の違うディーゼルという
選択肢も有りではないでしょうか。

サイズが同じガソリン車を２台より楽しそう。

『今日は高速使って長距離なんでディーゼルで行こう！』
なんて羨ましい限りです。

ただガソリン車を試乗されてパワー不足を感じなかったら
ガソリン車にされた方がコスパも含めて満足感は高いと思います。

ディーゼルは個性が強いんで感覚に合わなければ嫌になる
危険性もあります。

書込番号：19267571

[ＴＲＡＩＮ]

＞午後の春雨さん

スレ主さんはXDの試乗で合わないといわれています。
また、同じコンパクトカーといっても性格が違うのはガソリンの方だと思います。

C3はクラウン並みのコンフォートな乗り心地と、ゴルフ並みの直進安定性を持った異色のコンパクトカーです。
圧倒的なトルクはありませんが、疲れにくい大柄なシートとクルーズコントロールが標準でついており
長距離もこなすロングツーリングカーでもあります。

対して、鼻先の軽いデミオはハンドリングの軽快感があり、街中やワインディングが楽しい車です。

乗り分けるなら強力な加速と余裕はV60に任せるとして、オールマイティに乗れるC3、
たまにハンドリングを楽しみたいならデミオ1.3Lがいいのではないかと思います。

書込番号：19267691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞鬼のささやきさん
なるほど、FFでも十分ですか！
そういうご意見をいただきたかったのです。
なにか、これだけはつけておいた方がいい、というものはありますか？
また、わざわざ走りに行かれるとしたら、どのような場所にいかれますか？
単なる移動手段として所有されているのではないと、文面からうかがえますので。


＞午後の春雨さん
上の方にも書きましたが、今所有の車はいわゆるDセグメントで、コンパクトカーではありません。
友人のBMW320iを借りた時もそうでしたが、郊外に行くと爽快なのですが、これらのミドルクラスは、町中ではちと持てあまします。
ですから、町中をきびきび走り、たまには遠出も出来、まれに峠なども走りたい。そこでデミオがうってつけではないか、と。
ただ、別の知人の320dを借りた時も、新しいボルボのディーゼルの試乗でも、またデミオディーゼルもそうですが、その力強さ、経済性は魅力的であるものの、残念ながら私には爽快感は感じられません。
子どもの頃、常にバスで酔った記憶が、カラダに染み付いているのかもしれませんね。
相棒の持つC3という、みなさんがたぶんノーマークのシトロエンのエントリーモデルが、本当に心地よく、走る喜びに満ちているので、それに触発されたのだと思います。
同等以上のパフォーマンスを、デミオ1.3は叶えてくれるのでは、と思っています。

書込番号：19267718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞ＴＲＡＩＮさん
C3は私の車ではありません！（笑）
でも、本当に良くご存知ですね。
デミオの板で恐縮ですが、シトロエン恐るべしです。
プジョー以上に「猫足」です。
みなさまも、機会があれば是非試乗だけでもしていただきたいですね。

書込番号：19267728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

＞ナザレのブオーニさん

デミオを購入してもC3に乗る機会があるのかと思ってました^^;

最近、次に乗る車はマツダ アクセラ15S、ルノー ルーテシア ゼン、シトロエンC3のどれにしよう
と日々妄想してまして、C3も試乗をしてゼニスウィンドウの開放感と乗り心地、ロングツーリング性能に
とても惹かれたもので、色々調べでいたんです。

デミオ13Sも検討してたので調べてましたが、クルーズコントロールがないのが惜しいなぁということで
候補から外れました。(XDにはあるようです)
話の中からストップ＆ゴーが多い街中から郊外の長距離の道に出るような印象を受けましたが、
クルーズコントロールは必要ないのでしょうか？

書込番号：19268071

[鬼のささやき]

＞ナザレのブオーニさん

オプションとしては、AT車を買うなら、ステアリングシフトスイッチ（パドルシフト）は付けた方が良いですね。
ドライブセレクションスイッチで『スポーツモード』でのドライビングには必須アイテムですｗ

私は殆んど街乗りでの使用ですが、ワインディングにたまに行きますよ。
大パワーのターボ車に以前に乗っていましたが、やはり小排気量のNAでブン回して走るのは楽しいです。
車歴はNAユーノスロードスターが最初の車なので、やはりNAが一番いい楽しいですね。

書込番号：19268147

[ナザレのブオーニ]

＞ＴＲＡＩＮさん
追随式のクルーズコントロールは本当に便利で、長距離の高速走行や、渋滞中でも本当に重宝します。
逆に、追随式でないと便利な反面、かえって危険ではないかと思っています。
普段、安全面パーフェクトのボルボに乗っていると、自動ブレーキが付いてない友人や知人の車を運転する時、異常な緊張をします。

C3は、今後も乗せてもらいますが、基本
人のものなので（笑）

書込番号：19268195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞鬼のささやきさん
1.3Lにパドルシフトつけられますか？
それはいいですね。

私はかつてロードスターのNBに乗っていました。楽しかったですね。
幌が雨漏りして泣く泣く替えましたが。
こんなこと書くと叱られそうですが、NDロードスターより、デミオの乗り味の方がNA、NBに近い気がするのは私だけでしょうか？

書込番号：19268212　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼のささやき]

＞ナザレのブオーニさん

パドルシフトは付けられますよ。（ディーゼルは標準装備）（13Ｃは取付不可だったかと・・）
私は、ケンスタイルのロングパドルシフトに交換しています。
コレ↓
http://www.kenstyle.co.jp/product/long_paddle_shift.html
操作性がUPして良いです。

書込番号：19270148

[ナザレのブオーニ]

＞鬼のささやきさん

拝見しました。
なんか物々しいですね！
でもカッチョいいです。
ガソリン車にパドルシフトつけられるとわかりました。
パドルシフトでマニュアルのように乗ると、燃費は極端に落ちたりしますか？
スポーツモード並みでしょうか？

書込番号：19270205　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼のささやき]

＞ナザレのブオーニさん

>パドルシフトでマニュアルのように乗ると、燃費は極端に落ちたりしますか？
>スポーツモード並みでしょうか？

燃費が極端に落ちることはないですね。
スポーツモードは回転数が上がりますので多少は落ちるでしょうが・・。
というか、わたしは基本的に燃費は気にしない人なのでｗ

書込番号：19270240

[ペローム]

御存知かもしれませんが、オーディオレス（スマートナビ）にしちゃうと
パドルシフトつけられなくなるのでご注意ください。

私はオーディオレスで発注してから気づいたので…
オーディオレスでもつけられるようにならんかなぁ…

書込番号：19271315

[ナザレのブオーニ]

＞鬼のささやきさん
燃費気にしませんか（笑）
私はこれまで燃費の良い車＝13キロ/L以上に乗ったことがないので、多少憧れます。
しかし、昨今の燃費至上主義には少しハテナを感じます。
走る楽しみをスポイルして…では少し悲しいですね。まあスポーツカーでも燃費を全く無視できないご時世だから、仕方ないのかも知れません。
もしデミオを買ったら、私も燃費に目をつぶって爽快に走っちゃうでしょうね。

書込番号：19272814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞ペロームさん
ありがとうございます。
そうなんですね。
購入することになった場合、ちゃんとチェックしますね。

書込番号：19272820　スマートフォンサイトからの書き込み

[汽車ポッポー]

＞ナザレのブオーニさん

文脈を追えていないかもしれませんが、
デミオのガソリン車は名車だと思いますよ。

発売直後にガソリン車に試乗しましたが、
とてもバランスのいいクルマだと思いました。

しかも安い！
セカンドカーとして所有するにはもってこいだと思います。
もちろんメインのクルマとしても積極的に選んで間違いはないと思います。

ガソリンとディーゼルのデミオを比較すると、
ガソリン車はハンドリングが軽快で乗り心地がマイルド
ディーゼル車は俊敏な加速でカッチリとした走行感
といった印象です。

ちなみに、私はアクセラスポーツ XDに乗っていますが、
デミオのガソリン車を親にプレゼントできたらいいなぁ、なんて思っています。

書込番号：19273109

[kakkurakin]

加速と実燃費（現実の燃料費用）ならディーゼルでしょう。

それ以外はガソリンの方が優れていると思います。

実用車としてのトータルバランスはガソリンの方が高いでしょうね。

書込番号：19273426

[ナザレのブオーニ]

＞汽車ポッポーさん
ありがとうございます。
名車！ですか。
なんだか興奮する形容ですね。
ますます欲しくなってきました。

書込番号：19273526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞kakkurakinさん
コメントありがとうございます。
当初、ハナからディーゼルしか眼中になかった自分が、滑稽に思えます。
冷静に考察すると、ガソリン車の良さが見えてきました。
デミオって、両モデルとも傑作なのでしょうね。

書込番号：19273566　スマートフォンサイトからの書き込み

[汽車ポッポー]

＞ナザレのブオーニさん

間違いなく名車だと思いますよ。
過去レビューでも書きましたが、走りで比べれば国産のコンパクトカーではライバルがないと思います。
また、実は衝突安全性の高さなど安全面でもクラストップレベルです。

デミオのガソリン車の何がすごいかというと、全体的なバランスだと思います。
ディーラーマンでさえ言っていましたが、「もはやデミオではない」熟成度の高さがあります。

ディーゼル車は、病みつきになるような豊かなトルク感とスペシャルな燃費性能が魅力ですが、
ガソリン車も、静粛でしなやかに加速し、「SPORT」モードを使えばグッとパワーが増します。

ディーゼル車はフロントヘビーですので、何度か乗って慣れればまた感じ方が異なってくると思いますが、
ガソリン車の走行感がしっくりときたのであれば、そちらを選んでも後悔はないのではないでしょうか。

書込番号：19273825

[世間知らずな男]

>デミオの4ＷＤシステムは雪の積もらない都会では不要です。
>雪国住みの方以外は買う意味ないです。

雪国以外の地域でも4WDは結構売れてて
そういう人たちからの満足度がなかなか高い
・・・とディーラーの方は言ってましたよ。


ガソリン車はDPF走行とか気にしなくていいのがいいですね。

書込番号：19274910

[佐竹54万石]

>話題をさらったディーゼルは、どうも自分にはフィールが合わず、困ってしまいました。
そこで、1.3Lガソリンもありかなと思い、試乗したところ、ディーゼルにはない軽やかなハンドリングにウキウキして、
素直に出るパワーにも感心しました。


もう結論は出ているのに、これ以上何を推してほしいのでしょうか？

書込番号：19275079

[sagapon]

別にデミオのガソリンディーゼルどっちにするか悩んでる、というスレじゃないですよ、

書込番号：19275097　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞sagaponさん

ですからスレ主さんは、デミオのガソリン車の購入意欲はあるわけですよね。
悩んでいないのなら、推すという表現がおかしいのかな。

書込番号：19275117

[sagapon]

購入候補として感心があるものだからこそユーザーの声が聞きたかったのでは

書込番号：19275961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞sagaponさん
フォローありがとうございます。

＞佐竹54万石さん
紛らわしくてすみません。
ディーゼルを買う気満々でしたが、フィールが合わなくガソリンが良いかな、と思いました。しかし、話題も評判もディーゼルがさらっていて、ガソリン車についての情報が少ない。そこで、ガソリンモデルを所有している方にその良さ、あるいはネガ、また有益なオプションなどの情報も含めて教えていただきたかったのです。

書込番号：19276210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショータロー28号]

＞ナザレのブオーニさん


試乗でオーナーでないなら
レビューで良くない？みんカラ見れば

書込番号：19276361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞ショータロー28号さん
そうなんですか？

書込番号：19276412　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞ナザレのブオーニさん
＞sagaponさん

了解しました。

過去レスです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18806793/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18773186/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18665521/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18718248/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18674791/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18212690/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18540505/


あと、試乗は必須ですよ。
https://ssl.mazda.co.jp/purchase/testdrive/demio

試乗車がなければレンタカーを借りる方法もあります。

書込番号：19276448

[ギリセーフ]

＞ナザレのブオーニさん
突き放し系レスが多いのは、デミオスレの特徴かも知れません。気にする必要は無いですよ＾＾
試乗程度では分からない、ポジ・ネガ両方の情報は、実際の所有者しか知りませんが残念ですよね。
私自身はオーナーではありませんが、高速域のハンドリングの落ち着きに関して、マイナーを待った方が良いと感じています。

書込番号：19276505

[ナーノ２]

＞ナザレのブオーニさん
こんばんは^^

自分は逆にガソリン購入するつもりでしたが、ディーゼル購入しました。
ガソリンはアクセルそっと踏んでも敏感というか勢いよくスタートして、軽やかで加速も良いなと。
出だしが良い分そこから踏み込んだ時に若干加速悪く感じました。ただ出だしが良い分そのように感じただけかもです。ディーゼルは出だしがアクセルをそれなりに踏まないともっさりしてましたが、個人的にはこっちの方がしっくりきました。

ディーゼルは以前に2.2の方に少し乗った時に音と振動が大きく気になったのですが、デミオも最初は気になりましたが、思ったより静かで振動も気にならなかったので、ディーゼルにしました。ちなみにアテンザのMC後は凄い静かでした…。

高速もよく乗るのも理由の一つです。街乗りだけなら自分もガソリン選んでたかな。

自分にどっちが合うかどうかだと思いますので、
ナザレさんはガソリンモデルがフィットしたならそれで間違いないと思います。

どちらもいい車なのは間違いないですしね！
LEDヘッドライトは絶対に付けた方が良いですよ。見やすいし、カッコいいです。

ガソリンでもミッドセンチュリー良いですよ^^

書込番号：19276518

[ナザレのブオーニ]

＞ギリセーフさん
試乗では高速走行出来ないので、貴重なご意見ですね。
ありがとうございます。

書込番号：19276617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞ナーノ２さん
そうなんですね。
ディーゼルと相性が良ければ悩まなかったのですが。
ミッドセンチュリーは、おじさんには少しこっぱずかしいので、アーバンスタイル(でしたっけ？)でディーラーと話しをしたら、アルミホイルとか色々付いてないとのことで、それも悩みの種です。
Lパッケージ以外だと、室内真っ黒で、今乗ってる車と同じなので、ちょっと避けたいのですがね。

書込番号：19276635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞ナザレのブオーニさん
アーバンスタイリッシュも良いですよねー。
同じく迷いました^^; 確かホイール以外にもステアリングなどが本革選べない、車線のはみ出し警告やハイビームコントロールなども選べませんでしたよね？色々と制限があったので…。せっかく良い内装なのに。。

試乗でも高速費やガソリン代などは払いますと言えばディーラーによってはOKしてくれるところありますよ。
買う直前の最終確認とかだとOKもらえそうな気はします。

ただ時間とるので平日じゃないと無理かと思います。
一度聞いてみては^^

高速に乗る機会それなりにあるのであれば、レンタカーでも良いししっかり試した方が良いと思います。
ガソリンの方はディーゼルと比べると安定感というか直進性が劣る感じがしましたが、これは自分が借りた車がガソリン15インチ、ディーゼル16インチによる差かもしれません。正直思ったより違いがありました。

その分街中では軽快な感じしますし、どっちも…とはなかなかいきませんよね。

書込番号：19276787

[ナザレのブオーニ]

みなさま、貴重なご意見ありがとうございました。
ずいぶん長いスレッドになりましたので、ここで一旦閉じたいと思います。

これからも、デミオファンのみなさま、デミオを盛り上げていただければと思います。

書込番号：19281715　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ナザレのブオーニさん

ディーゼルをセレクトしないなら、別にデミオだけに絞る理由はなくなります。

本末転倒、悩んでくださいね

書込番号：19283126

[ショウ→]

13S Lpkg 5MT乗りです。
ガソリンモデルの美味しいところを
最大限味わうなら、マニュアルです。
マニュアル乗れる環境なら、ガソリンモデルは
非常におすすめですよ。

元々軽いガソリンモデルのATよりもさらにフロントが20kg軽く、より軽快なハンドリングになります。
エンジンの絶対パワーは平凡ですが、下からトルクがしっかりとあり、レスポンス良好。
エンストし辛く、坂道のずり下がりも防止してくれるのでMTでも乗りやすい。
また、レッドゾーンまで嫌な振動なくスムーズに回り、その際のサウンドも軽やかで良いです。
なので、MTで操るのがすごく楽しいんですね。

「上質な車に乗ってる」感はディーゼルのATのほうが上ですが、
ガソリンのMTはまさに「ゴキゲン」とか「小気味好い」とか、そんな言葉がピッタリ。
(スポーティとはまた違う感じ)
操ってる、走ってるという満足感が非常に高い車に仕上がってます。
コンパクトカーだからこその楽しさを味わうならガソリンMT、オススメです。

書込番号：19305895　スマートフォンサイトからの書き込み

[青雲塾]

冷や水かけるつもりではないですが、ガソリンなら私Fitの方がエンジン・内外装デザインともども好きですなぁ

書込番号：19305907

[世間知らずな男]

スレ主さん、閉じるのはいいですが
それなら解決済みにしましょう。

書込番号：19307211