マツダ デミオ のクチコミ掲示板

アクセルを踏むと異音がする

[UFO定吉]

６年目で13万キロ越えのXDに乗っています。最近、発進の際にアクセルを踏むとかすかに「ギューン」と音がしていたのですが、昨日は「ヒューン」と大きな音が聞こえるようになりました。今日明日はディーラーも休みで診てもらうこともできません。原因がおわかりの方、いらっしゃいませんか？

書込番号：23709044

[ピッカンテ]

ターボ

書込番号：23709140　スマートフォンサイトからの書き込み

[UFO定吉]

ご返信ありがとうございます。明後日にはディーラーに行くつもりですが、明日は仕事で100キロは走る予定です。そのくらいの距離は走っても大丈夫でしょうか？

書込番号：23709165

[ピッカンテ]

＞UFO定吉さん
私なら乗らないですね。
異音がするのにディーラーに診て貰わないのは怖いです。休みでも留守番電話で緊急連絡先をアナウンスするはずです。

書込番号：23709831　スマートフォンサイトからの書き込み

[UFO定吉]

アドバイスをありがとうございました。
ディーラーで修理見積もりを出してもらったら、やはりターボが原因らしくて、タービンなどの部品代が８万くらいで工賃も同じくらいかかるかも、他に悪い箇所があれば20万くらい、ということでした。

書込番号：23719570

ガソリンorディーゼル？

[ブローニング]

デミオ乗りの皆さまコンニチハ。

現在、DE系デミオに乗っていますが走行距離はもう少しで20万キロに達するのと
来年1月に車検を控えているので買い替えを考えています。
現時点で調子は全く悪くはないのですが昨年エンジン付近からの異音発生で約
7万円の出費、今年はマフラーの排気漏れの為マフラー交換で約4万円の出費と
ちょこちょことお金が掛っています。
ちなみにその前に乗っていたヴィッツは新車購入から23万キロ乗りました。

現在、お金が掛る年頃の3人の子どもを抱えており新車の購入は考えておりません。

用途としては、通勤と営業活動に使用しており年間で2万キロ前後走ります。
主に市内中心部を走りますが月に数回近郊へ行くため高速道路も使用します。
また、数か月おきに出張で往復500キロ以上を1日で走る事もあります。

この様な用途ですとガソリンとデイーゼルのどちらがいいのでしょうか？
中古屋さんに聞くと自社在庫物件を売りたい為か？各社さん都合の良い回答
しかありません。

中古サイトを見ると圧倒的にディーゼルが多いのでそっちを考えましたが、価格の
クチコミを見るとなんか色々と面倒そうなのとメンテに掛る費用も心配です・・・・

以下私の使用条件です。

使用用途：通勤及び営業活動（借り上げ車両）とプライベート
　　　　　　　通常は1人乗り、週数回2人乗り、年数回だけ3人乗る。
走行距離：1年で2万キロ前後
保管状況：冬季のみ車庫保管その他は青空駐車
燃料代：会社持ち
消耗品：自分持ち
駆動形式：雪国なので4DW必須
その他：嫁がミニバンに乗っているので私の車で家族が移動する事はほとんど無い。
　　　　　冬季は1日数回の運転前の暖気有り。

＊今回も走行距離20万キロを目指します。
どんなもんでしょうか？？


　　　　　

書込番号：23631504

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` これ・・・
⊂)
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書込番号：23705471

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　それ、いいね♪　
⊂)　
|/　
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書込番号：23705478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブローニング]

☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

＞私のはガソリンだから赤く無い・・・と言ってました、

元々は白いの付いてたんだけど赤に差し替えてもらったの。
オプションで選べる訳よ。
ディーゼルは最初っから赤のはず。
本当はリアスポとシャークフィンアンテナも赤にしたかったんだけど
リアスポまで予算回らず、アンテナは白だったからそのままにした。

還暦じゃねーし。

書込番号：23705527

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　なるほど・・・　
⊂)　
|/　
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書込番号：23705608　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

職場にノート e-POWER ニスモに乗っている人がいるのですが、

その赤は還暦の証ですか？・・・と聞くと

そうだ!!!・・・と言ってました！

書込番号：23705625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

赤くするだけで３倍早くなるのだから、お安いものです。

書込番号：23705925

[ブローニング]

還暦バージョン

もう面倒くさいので還暦でいいです・・・。

書込番号：23706084

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　還暦に納車おめでとうございます♪　
⊂)　 撮影も頑張ってください！
|/　
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書込番号：23706123　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

還暦グリル?	うちも…ミッドナイト還暦

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20201012001/

ミラーの洗車注意ですね。

書込番号：23756502

[ブローニング]

旅のヒトコマ

たぬしさん

教習車だけの問題なんですかね？？
そう言えば教習車のドアミラーってちょっと大きいヤツ付いてたよね。

昨日から往復500ｋｍの出張に行ってまいりました。
車は勿論・・じゃなくて社有車のＤＥ系ＦＦデミオです。
土日及び祝日の出張時は圧倒的に燃費のいい社有車を使います。

書込番号：23761079

[たぬし]

＞ブローニングさん
教習車じゃないデミオも対象ですよ。

うちは火曜に自前でタイヤ交換です。
トルクレンチが無いのでディーラーに増し締めに行きます。と言いつつ
かわい子ちゃん事務員に会いたいだけですが（笑）

書込番号：23761712

[ブローニング]

たぬしさん

ありがとうございます。

私も本日自宅前でタイヤ交換終了です。
写真撮り忘れましたが冬用は安っぽい5本スポークのアルミでした。

実は私、このデミオの純正ホイールが好きなので来年は夏用はちょっとオシャレな
社外ホイールにして冬用に純正+スタッドレスの組合せにしようかと企んでおります。

まあ、その前に前に乗っていたデミオの夏冬アルミとか処分して車庫の整理しなけれ
ばなりませんが・・・・

書込番号：23774193

[たぬし]

＞ブローニングさん
純正ホイール僕も好きです。
うちは１５インチが標準ホイールだったので、それにスタッドレスを履かせて冬用にして
タイヤ付きの１６インチ純正をヤフオクで５万円ほどで買って夏用にしていますよ。

今日は出かけ間際にお隣の奥さんが1人でタイヤ交換していたので、ちょっとだけお手伝いしました。
ちなみにお隣さんも色違いのデミオなのです。

書込番号：23774602

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　冬支度お疲れ様でした・・・　
⊂)　 北陸はもう少し先です・・・
|/　
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書込番号：23775318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブローニング]

多分やっすいヤツ	左純正　右社外

☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

来週は雪マークが出てますんでね。
昔は12月の中旬位まで皆さん夏タイヤで耐え忍んでいました。
積雪があっても夏タイヤでゆっくりと走っている人も珍しくはなかったです。
でも近年は初雪前後に交換するのがスタンダードになってきましたよ。
これから暗くて寒くて長〜い冬が始まります。


たぬしさん

やっぱそうだったんだ。
写真を見た時になんで16インチ車のホイールなんだろうと思っていました。
ひょっとしてテイラードブラウンのホイールはインチアップなのかな？？って
思っていましたがこれで納得です。

私もそのホイールいいなって思って色々とネットで情報集めたんですが13Ｓ
にその16インチを入れたところ余り相性が良くないってブログを見たんでどう
かな？？って思っていました。
まあ、自分も若い頃は17インチとか45タイヤとか履いていたんでどうって事は
無いと思うんですけどね。
あと純正15インチのガンメタもカッコイイですね。

今、車庫にＤＥ系に履いていた夏冬があるのですが何とか再利用できない
ものかと思案中です。
特に純正（左）の方はキズも無く綺麗なうえデザインも気にいっているので処分
するのは勿体無いな〜って思っています。
まあ、ＤＥには似合っていてもＤＪに似合うとは限りませんが・・・・

書込番号：23775475

[ブローニング]

そうそう、タイヤ交換して初めて気付いたんだけどアンダーコート
されてんだよね。
見積書にはそんな記載無いし。
明らかにコートは新しいようだが最近はこうゆう気の効くサービス
してくれるんだね。
地元ディーラーさんに感謝。

書込番号：23775785

[ブローニング]

デミオ君が納車されて約1年が経ちました。
約2万キロ程走行しましたが、コロナの影響もあり遠出が少なかったかな？

この一年で気になった事はシフトノブの革の表面が若干ポロポロと剥けてきた
事と夏の初めにエアコンが効かなくなり短期入院した事位でしょうか。
エアコンはちょうどリコールが掛っていて案内が届く前に部品交換が終了して
いたので問題はありませんでした。

実に良くできた車なのでこれからも末長く付き合って行こうと思います。

ではまた。

書込番号：24388349

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　私も遠出してません・・・　
⊂)　
|/　
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書込番号：24388582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブローニング]

本日、夏タイヤへの交換完了。
過去最早かも知れません。

ところでたぬしさんはまだデミオに乗ってるのかな？？

書込番号：25204860

[ブローニング]

先日地元でのマツダエキスポ行ってきました。

マツダ2スポルトカッコええですね。
欲しくなりましたがインテリアが自分のデミオとほとんど変わらずで
それを理由に自分を納得させて帰ってきました。

フルモデルチェンジの時に型落ちでも買おうかな〜って思っています。

書込番号：25436088

i-stop点灯せず

[zattuman]

【困っているポイント】
14年式XD-AT.
2,3日乗らないでいてその後動かすと、i-stopインジケータが点灯しない（当然作動もしない。30分以上走行しても回復せず）。
ただその翌日になると正常作動するようになり、連日動かせば通常作動しており、間を空けるとまたその繰り返し。
【使用期間】
5年半使用しているが、半年ほど前よりの現象。
【利用環境や状況】
バッテリーは1年半前に、キー電池も最近交換済。
【質問内容、その他コメント】
不具合の原因、またその対処等お分かりでしたらお願いします。

書込番号：23578212

[Martin HD-28V]

この時期、外気温やエアコン負荷度合いで、
アイスト稼働の条件には厳しいのではないで
しょうか。

とは言え、まずはディーラーに確認でしょう。

書込番号：23578450　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞zattumanさん
運転後と、2〜3日運転しなかったときで、それぞれバッテリー電圧を測ってみてはどうでしょう。

書込番号：23578462

[のま2017]

通り一辺倒のレスになりますが。
マツコネのメイン画面のいちばん左の「アプリケーション」の中にある「燃費モニター」で、クルマのイラストが入った画面に切り替えてみると、下の方にエンジンとかバッテリーとかのイラストがあって、i-stopがはたらく条件に達したものがハイライトされていると思います。
これらが全部ハイライトになっていればi-stopが使える状態を示し、ハイライトになっていないものがあるうちはi-stopが効かない状態で、「準備中」という文字も出ているはずです。これが一応正常な状態で、エンジンなら水温が適当な温度まで上がるとハイライトになるしバッテリーなら少し走って蓄電量が安定するとOKになります。

じゅうぶんな時間走ってもハイライトしない要素があれば、その機器に問題がある可能性が高いのがわかる、という仕組みのようです。
すべてハイライトになっててもi-stopが効かないとなると、なんらかの「故障」に該当すると考えてディーラーに相談するのがよいと思います。マツコネも最新バージョンにアップデートしたほうがいいかも。

ただ、私の経験では（1.3Lガソリン・MTという違いがありますが）i-stop解除に失敗してエンストしたのをきっかけにi-stopが効かなくなり、半日ほどそのまま走っても変化無しということがありました。そのときは出先で停めて10分ほどエンジンを切って再始動すると効くようになったので、たぶん一時的なi-stop制御のエラーが発生していたんだろうと思います。一応参考まで。

書込番号：23578499

[anptop2000]

Dゼル　DPF 再生間隔が短くなる。

書込番号：23578506　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

スマートキーの電池交換で直るかもです。

MHOエンジニアリングさんのブログにそんな感じのことが書いて有りました。

書込番号：23578661　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

最近キー電池交換したって書いて有りましたね。

よく読んでなかったです、スミマセンでした。

書込番号：23578663　スマートフォンサイトからの書き込み

[どこにでもいる悪毒吐き人間]

ディーゼルで5年半だとそろそろ乗り換えですね。

すすが吸入空気の配管にけっこうたまって調子が悪くなります。
定期的に掃除しようとしてもお金がかかります。
その関連かもしれません。

詳細はディーラーさんじゃないとわかりませんが、すすが吸入空気の関係部品にたまって不具合が起きます。
使用しているうちにどんどんたまっていきます。
途中掃除をすればいいのですが、かなりの料金がかかります。

ガソリンかHVに乗り換えられた方が良いと思います。

アイドリングストップをしないようにエンジンの方でなんらか制御していますので、仕方ありません。

書込番号：23580224

[happy new yaer.!]

>すすが吸入空気の配管にけっこうたまって調子が悪くなります。
>詳細はディーラーさんじゃないとわかりませんが、すすが吸入空気の関係部品にたまって不具合が起きます。

デタラメ、デマの類の話ですね。
スレ主さんはこういうデタラメな書き込みは気にしなくていいですよ。

書込番号：23580259

[Martin HD-28V]

＞zattumanさん
どこにでもいる悪毒吐き人間さんのコメントも
含め色々確認した方がいいかと思います。

まだ、ディーラーには連絡されていないの
でしょうか・・・？

書込番号：23580383　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

連日走行すればiStopが点灯するということなので
バッテリーが弱っているのではないですか？
ドライブレコーダー等を追加し設置してませんか？

書込番号：23580406

[canna7]

キーの電池は100円ショップのものですか？

書込番号：23580426

[zattuman]

やはりレアケースのようですね。
折を見て、デーラー宛相談かけてみます。
ありがとうございました。

書込番号：23580560

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞zattumanさん

新車の頃から、帰省などで1週間乗らないでいると2〜3日アイドリングストップしません。
バッテリーのせいだと思っているので、特に気にしていませんでした。

書込番号：23581892　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　バッテリー電圧不足？
⊂)　
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書込番号：23581946　スマートフォンサイトからの書き込み

[´E]

前回バッテリー交換はマツダディーラーでされましたか？
最近のアイドルストップ付き車のバッテリー交換後はSOC学習が必要でデミオにも必要です。
どうでしょうか。

書込番号：23593337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

＞zattumanさん
１４年式ＸＤ−Ｔです。

４年目の時３ヶ月ほど乗れなくなったことがあって、週１度、１０分ほどアイドリングさせました。
再度乗れるようになった時、なかなかアイストせず、直後に出したディーラーの点検では
「バッテリーが弱ってます」と言われ、交換に４万とか言われたので保留にし、
毎日乗るようにしたら回復してアイストするようになりました。

今月で６年ですが、「バッテリーマネジメントエラー」が出て、「ｉ−ＳＴＯＰ」の文字がオレンジ色になり
アイストしなくなりました。
普通にエンジンは掛かり走行できるのですが、いつあがるかわからないので社外品バッテリー１万７千円ほど
で購入。ディーラーで４千円ほどで交換してもらいました。

書込番号：23766808

5MT 夏場高温時のシフト きしみ音

[たか3400]

デミオ1.3S ツーリング(2017年式)5MTに乗っています。走行距離約35000km。

夏場の高温(30℃以上)になると、5MTシフトの1、2、3速付近で、ゴムの様なシフトフィール感覚が出て、ゴムが擦れるようなきしみ音がします。シフトブーツ下辺りです。気温が下がると、いつものスコスコと気持ちよいシフトフィールに戻ります。

どなたか同じ現象があり対策内容をご存知の方がおられましたら教えてください。
グリスアップなどで改善すればよいと思っているのですが、。

よろしくお願いします。

書込番号：23549576　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞たか3400さん

〉ゴムの様なシフトフィール感覚が出て、ゴムが擦れるようなきしみ音がします。

申し訳ない
イメージしにくいです

書込番号：23549725

[麻呂犬]

温度による変化なら先ずは熱膨張かな？

可動部の給油脂からがベターですね。
ミッションのオイル交換も視野に入れるのがいいかな。
グレードを上げるとか？
燃費の為に番手は上げたく無いですね。

書込番号：23549765　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

気温によって再現するなら、ディーラーの人に同乗してもらって、その「音」を確認してもらいましょう。

同乗してもらっていれば、「音」の出どころの把握も容易でしょう。

書込番号：23549930

[たか3400]

わかりにくい表現ですみませんでした。
もう一度伝わりやすいように考えてみました。

気温が低い時のシフトフィール
木製のテーブルの上で鉛筆の端についているプラスチックのキャップが、スムーズに滑る感覚と例えます。
対して、気温が高い時は、木製のテーブルの上で鉛筆の後ろの消しゴムを滑らせる感覚です。
つまり、気温が高いと抵抗感があります。シフトレバーが動かないような大きな抵抗ですはありませんが、小さな抵抗感があります。

音について
気温が高い時に、停止してた状態でシフトを１速と2速の中間で助手席側にレバーを軽く押し当て前後に少し動かすと、キュッキュッと音がします。3速でエンジンの方向に軽くレバーを押し当て左右に動かすとキュッキュッと音がします。(気温が低い際は音はしません)

よろしくお願いします。

書込番号：23550931　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3400]

私も熱膨張が関係していると思うのですが、原因を見つけるのは難しいしいですね。
アドバイスありがとうございます。

書込番号：23550942　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3400]

アドバイスありがとうございます。

書込番号：23550946　スマートフォンサイトからの書き込み

[のま2017]

私が13Sに乗ってたときは、2速へのシフトアップ時にすんなり入らない現象がほぼ常に起きていました。
でもこれは、ギア比の設定とシフトタイミングでのエンジン回転数のバランスに起因する1.3Lガソリンデミオの宿痾のようなものと思うし、回転が合わないせいでギアが入りにくいのは感触でわかるはずなので、ちょっと別の現象かな。
念のため、1速で発進してすぐに2速に入れたり、1速で引っ張ってから入れたり、普段と違うタイミングで試してみると、ギアの入り自体が渋いのかどうかわかると思います。あるいは、シフト時に意識してクラッチを最大限踏み込む（切れた状態以上に）とどうなるかも試してみるといいかも。13S（MT）は、クラッチが切れるときの踏み込み加減が一定しない問題があったりしたので。

まあ、停止した状態で音がする時点で、ミッション本体というよりシフトレバー系のリンクロッドまわりのトラブルを疑うべきでしょうね。
以前ディーラーに調べてもらった（取説には書いてない）ときの返信を見ると、MTミッションオイルの交換時期は４万kmだそうなので、交換かたがた調べてもらうのが良いかと思います。

ただ、ディーラーのメカニックさんも、ロードスターのMTはよく知っててもガソリンデミオのMTは触った経験がないとかいうのが、大多数の店舗の現状みたいなので、原因の可能性をひとつひとつ一緒になって考えてくれる親切な人に当たるのを祈るしか無いですねぇ。

書込番号：23557699

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

2014年式の1.5Dの6MTですが、ここ数日、スレ主さんと同じきしみ音が発生しています。
1〜3速で音がします。
ブッシュの熱膨張っぽい感じですね。
昨シーズンも同様の症状があったような気がします。

話は違いますが、同じように暑くなると、ステアリングの軽い固着（粘着っぽい）があります。
左に45〜60°回してしばらく一定で旋回後、戻そうとすると抵抗があります。高温で粘着性の出たゴムに貼り付いて、剥がれるような感触です。
これも昨シーズンから顕著です。

書込番号：23575961　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョロ555]

＞たか3400さん
私は2017年式デミオ13Sに乗っています。私もミッションのこの異常感じています。なんとも言えない表現が難しい感じでしたが、まさにスレ主さんの表現のような感じです。ディーラーでは双方ともに異常なしと言われました。車検時走行37000キロでミッションオイルを交換して様子を見てます。まあ安全に影響はないのかもしれませんが気持ち悪いですよね。
＞のま2017さん
スレアリングについても同じ感覚があります。こちらも様子見です。

みなさん何かわかりましたら教えてください。

書込番号：23577270

[のま2017]

前レスでリンクロッドと書きましたが、ワイヤーの間違いだったかも。
どちらにせよ経年変化や温度によって「延びる」素材なので調整機構は付いていると思うんですが、ディーラーの担当者が詳しいとは思えないのでサービスマニュアルをちゃんと読んで調べてもらうように、強く要求したほうがいいような気が。
現場のメカニックは、即安全に関わらないレベルの不調は「異常なし」で片付けるクセが付いているショップも多いみたいです。まぁこれは、ディーラーレベルでは開けてはいけないブラックボックス化したアセンブリが多すぎて、覇気を無くしてるっていうマツダ本社のやり方の問題なわけですが。

あと、画像検索の「シフトブーツ交換」で写真を見てみると、シフトレバーの付け根あたりがどうなってるのかと、そこにアクセスするまでの作業工程がわかります。自信がある人はグリスアップとか試してみては、と思うんだけど結構な手間ですね。
Rに入れるために「押し込む」動きを加えたのだって、長期的には操作感の悪化につながるという認識は無かったんでしょうか。たかがMTミッションの小型軽量化のために操作の手間を増やして本末転倒の感が否めません。

ステアリングについては、私は違和感が出た経験はありませんが、メーカーもそれなりの対策をしているみたいです。具体的には「グリスの増量」（笑）。
今乗ってる15Stは、納車時すでにステアリングコラム上面の隙間からグリスがにじみ出ていました。圧入するような機構がない場所だということで、単に増量（塗りすぎ）と判断、そのまま放置しています。点検時にもここは拭かずにそのままにと指定して、マツダ100年の味わいを伝えていく予定です。

書込番号：23578636

[たか3400-2]

＞のま2017さん
＞キョロ555さん
＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
＞茶風呂Jr.さん
＞麻呂犬さん
＞gda_hisashiさん

みなさんアドバイスありがとうございます。
このきしみ音についてあきらめて、このサイトも退会していました。問題が解決したので再登録して結果を連絡しようと思いました。

先日、シフトカバーを外し、KUREのシリコングリースメイト(スプレー式)を、シフトレバーの支点部、リンク可動部、前方のワイヤーの根本、目視で確認できる可動部にスプレーしました。量は多めにスプレーしました。

下記リンクを参考に、シフトカバーを取り外しました。
https://photoservice-imagecluster.img.mixi.jp/d/d2d0cf2b672d4a0ad006ec9e77261c479d5a931d73/5f33ee5c/picture/7878385_2199934360_63large.jpg

その結果、高温でもきしみ音が消え、シフトがスムーズになりました。運転時の私の小さな悩みが解消されました。どこの箇所のグリスアップに効果があったのかは分からないのですが、同様の現象がある方は試してみて下さい。

書込番号：23596341　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3400-2]

参照のリンクは、シフトブーツ取り外し手順ではありませんでした。すみません。

書込番号：23596374　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3400-2]

写真を撮りましたので載せておきます。

書込番号：23628430　スマートフォンサイトからの書き込み

この状態は全然大丈夫なのでしょうか？

[sarisuke]

中古車購入しようと思ってます。

このサビの状態は全然大丈夫なのでしょうか？3年落ちです
私にはわからないので　教えて頂きたく思います。

書込番号：23535839

[かず＠きたきゅう]

私の車も錆びてるよ
今、自身の車はありませんか？
もしくは親御さんのお車とか？

みんな錆びてますよ。

気になるなら磨いてもらって防錆処理をしてもらってください。お金はかかるよ

書込番号：23535845　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

全然問題ないかと

逆にきれいな方じゃないですかね

マフラーのパイプの錆ですよね？

もしマフラー交換になっても１０万円もかからないと思いますよ

書込番号：23535864

[kmfs8824]

マフラーの錆ですよね？

問題ないです。

新車でも錆てますので。

この程度の錆ならすぐにどうこうという事はありませんが、気になるようでしたら購入時にマフラーに耐熱スプレーを施工してもらえばいいです。

書込番号：23535881　スマートフォンサイトからの書き込み

[sarisuke]

ありがとうございました。

私の車は軽ですが　9年落ちなのに　めちゃめちゃ綺麗だったので　どうなのかな…と思いました。

問題ないなら購入しようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：23535882

[Martin HD-28V]

＞sarisukeさん
私のデミオより遥かに錆び少ないですね。
(3年9ｹ月 約 65,000km)
全然大丈夫でしょう。

何km走行の車でしょうか？
4WDですよね？

書込番号：23536191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ΩマッサΩ]

大丈夫。
人間が錆びてなければ問題無いです。
神経質になりすぎだよ。

書込番号：23536258　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞sarisukeさん
マフラ−は、排気ガスが通るので、とても高温になります。
従って、通常、防塵処理等はできないと認識しています。
冷えたり熱くなったり、結露が起きやすく錆びやすいです。
よって、10万ｋｍとか10年経つと、穴が開いて交換する高価な部分は、
毎回、マフラーでしたね。
おそらく、9年落ちの車は交換したばかりなのでしょう。
で、皆さんと同じ意見で、普通の状態と思います。

書込番号：23536511

[あるご3200]

私の2017アテンザ（当時新車）でも排気管の接続の溶接部などに少し錆があり，「あれ？」と思いました．

（溶接部の錆はしょうがない，という話も聞きました）

しばらくして，シビックが新幹線駅に展示してあり，下を覗くと，同じような錆がありました．

メーカーが（ディーラーが？）駅に展示する車にも排気管には錆がある．完璧に安心（皆同じ）しました．

他の部分の錆には注意した方が良いとは思います．

書込番号：23536549

レトロフィットキットについて

[windows10]

2014年12月登録のデミオ13Sに乗っています。
主な仕様として
・マツダコネクト(Ver:70.00.351、銀縁、ワイドFM非対応、演算ユニット無)
・ナビSD
・デンソー製ナビ連動型ETC1.0車載器
が着いてます。
CarPlayを使いたいためレトロフィットキットを装着しようと思ってるのですが必要な部品がいまいち分かりません。
ナビを多用する訳ではなく、使ったとしてもGPS感度に不満はないため演算ユニットはつける必要が無さそうなのですが、これは装着が必須なのでしょうか。
必須でなければ付けるのはやめておこうと思ってます。
また、先述したようにナビ連動型ETC1.0が装着されてるのですが、このケーブルの交換の必要はあるのでしょうか。調べているとナビ連動型の場合はケーブルの交換が必要と出てきたり2.0の場合のみ必要など正確な情報が掴めてません。

もし仮に演算ユニットの装着は必要ない、ETC1.0なら連動ケーブルの交換は必要なし の場合は
・ハブ TK78-66-9U0C
・ハブ接続ケーブル C921-V6-605
の2つだけで大丈夫でしょうか。
質問が多くなり申し訳ないのですが、ご存知の方ご教示のほどよろしくお願い致します。

書込番号：23519220　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

＞windows10さん

>CarPlayを使いたいためレトロフィットキットを装着しようと思ってるのですが必要な部品がいまいち分かりません。

アクセラに至っては、ETCだけではなくて、CDの有無やサンルーフの有無によっても構成が変わってくるので、一度ディーラーに確認した方が正確だとは思います。

>ナビを多用する訳ではなく、使ったとしてもGPS感度に不満はないため演算ユニットはつける必要が無さそうなのですが、これは装着が必須なのでしょうか。

CarPlay/AndroidAuto 対応のみという構成も可能なはずです。

>また、先述したようにナビ連動型ETC1.0が装着されてるのですが、このケーブルの交換の必要はあるのでしょうか。

一応、手元の資料を確認すると、自車位置演算ユニット無し、ETCナビ連動モデルの場合、

・HUBユニット TK78 66 9U0C
・USBケーブルセット C921V6 605
・ETC接続ケーブル BMD3V6 38Z
・トリムクリップ D09W 68 162
・パッド（ETCボックス用グレー） C901V6 38A

本体システム価格　20170円（税抜）、取付費用込み 40970円（税抜）とありました。
ETC連動しなくてもいい場合はケーブルが必要ないかどうかはわかりません。
どちらにしても、ディーラーに確認された方が良いかと思います。

書込番号：23519625