マツダ デミオ のクチコミ掲示板

DPFの強制回生と通常の回生の終了条件の違い

2018/09/26 22:55（1年以上前）

クチコミ投稿数：67件

今更ながらの質問なのですが、
ディーラーで行ってもらう強制回生と、
通常の運転中に実施される回生の、
終了条件の違いはなんでしょうか？

・一定時間長く行うだけ？
・排気ガスをモニタして行っている？？

また、強制回生した後は、DPF間距離が長くなることは期待できるものなのでしょうか？

ネットで探してもうまく見つけることができなかったので質問させていただきました。
ご教示よろしくお願いします。

書込番号：22139971

5点

この間に8件の返信があります。

Tomotomo-Papaさん

クチコミ投稿数：3090件Goodアンサー獲得：56件

2018/09/29 13:47（1年以上前）

＞ゆずとハッピーさん

　おっしゃっていることを否定しているわけではないです。

　DPFの連続再生にはいろんな方法があるようですが，ポスト噴射をするものは，DOCでNOをNO2に酸化するときの酸化熱で軽油を酸化（燃焼）させて炭素を酸化（燃焼）させる温度500～600度にすることによって炭素を燃やしているはずです。

　300度以下の低温で炭素を酸化する方法もありますが，これはDOCで大量に得られるNO2の酸化作用を直接利用するものです。

　http://www.jmj.co.jp/diesel/crt.html

　この方法だとNO2もN2に還元されて炭素も消去出来て，一石二鳥だと思ったら，上記ページにもあるようにNOxの低減効果はないようです。化学式で書くと，　C　＋　2NO2　→　CO2　＋　2NO　となって，DOCでNO2になったNOが元に戻るだけで，結局NOxは減りません。この方法では大量のNOが必要なので，NOx処理装置を持たないSKY-DではNOxの規制値を大幅にオーバーしてしまいます。そもそもCRTは大型用って書いてありますし．．．

　したがって，「ディーゼル微粒子を完全に燃焼させるために必要な温度600℃を300～350℃までに下げて、通常走行中にDPFをリフレッシュします。」というのが，どういう仕組みなのか，まったく理解できません。

　酸化触媒についても，私はその原理をまったく理解できません。

　http://www.mazda.com/contentassets/ca8528da3716443289911272a04795d1/files/2015_no043.pdf

　「酸素イオン伝導」ってナニ？　てなもんで，論文の言いたいことはなんとなくわかるけれど，内容は全く理解できません。（悲）

書込番号：22146087

3点

Fatman in the bathtubさん

クチコミ投稿数：22件

2018/09/29 23:26（1年以上前）

＞ひげづらおやじさん

インジェクターの交換をするまでは、2か月に一回の割合でDPF強制再生してもらってました。
2,000km～2,500km/月ぐらい走行している状況で、DPF再生の間隔が80kmまで落ちるたびに
煤焼きという状況でした。
煤焼き後は200kmぐらいに伸びましたが、走行中の再生の度に短くなって2か月走ると100kmを切ってきて
ディーラー行きを繰り返してました。通勤が往復100kmなのでDPF再生が毎日になるのとうっとうしくて。

インジェクター交換後は200km～250kmの間でずっと安定してるので、特にディーラーで強制燃焼は
してません。

少なくともいえるのは、前者のような状況だと通常のDPF再生と比べて効果はありますってことでしょか。
安定してからは実施してないので不明です。

参考になれば。

書込番号：22147599

2点

クチコミ投稿数：275件Goodアンサー獲得：8件

2018/09/30 12:42（1年以上前）

＞Tomotomo-Papaさん

当方の駄レスにコメントいただきありがとうございます。

＞酸素イオン伝導」ってナニ？　てなもんで，
これについても私の拙い想像力から理解すると、触媒はPMと触媒と排ガス中の酸素の３つが同時に接する境界域でしか作用しないのでPMとDPFが面で接している部分では酸素が供給されないので効率が悪い。それで触媒に酸素イオン電導性を持った物質（固体電解質のようなもの？）を混ぜて面接触しているところにも酸素を供給して触媒作用を効かせてやろうという目論見だと理解しました。いずれにしても素人の想像の域を超えることはできませんから「なんとなく分かったつもり」レベルですね。

書込番号：22148923

0点

クチコミ投稿数：275件Goodアンサー獲得：8件

2018/09/30 12:49（1年以上前）

＞ひげづらおやじさん
本来の、スレ主の質問「終了条件の違いはなんでしょうか？」に戻ると、これも私の勝手な素人の推測ですが、DPFの詰まり具合をモニターしている差圧センサーからの信号で終了条件を設定していると思われるので、

＞ディーラーで行ってもらう強制回生と、
＞通常の運転中に実施される回生の、
DPFの詰まりが解消されたと判定される差圧信号のレベル設定に違いは無いはずという合理的な推測から双方に終了条件の違いは無いものと（無責任ベースで）思われます。

書込番号：22148941

0点

arigatouMatayorosikuさん

クチコミ投稿数：19件Goodアンサー獲得：1件

2018/09/30 15:05（1年以上前）

私の場合ですが2018年１月ぐらいのリコール前のデータです
開始終了再生距離間隔
18,926 18,933 7 162
19,133 19,144 11 200
19,354 19,362 8 210
19,569 19,579 10 207
19,754 19,761 7 175
19,903 19,908 5 142
20,132 20,141 9 224
20,326 20,336 10 185
20,501 20,508 7 165
20,737 20,744 7 229
20,944 20,952 8 200
21,152 21,164 12 200
21,339 21,342 3 175
21,510 21,534 24 168
21,712 21,721 9 178
21,830 21,842 12 109
21,948 21,960 12 106
22,072 22,088 16 112
え！もう・・DPF再生？と思うことがあり記録をしてみました。
データは、再生に気づいたら記録の形式でしたので
誤差は多くあると思います。
この最後のデータのタイミングで、定期検査でしたので
ディーラーに強制再生をおねがいしたところ、データ解析の結果
最後の3回は１００K下回っていたとのことで強制再生をしていただきました。
その結果、次回再生は２４０ｋぐらいでしたので強制再生の効果はあると思います。
（買い替えをしましたので、その後のデータはありません）
私はメンテパックに入っていました、店長と話をして、どうしても希望があれば
定期検査のとき（6ヶ月か、1年単位）に言ってもらえれば
強制再生をしてもらえることになりました。
気になる方は、ディーラーさんにお願いしてみてはいかがでしょう？
理想的にはオイル交換前に作業できるといいですが・・・距離次第だったりするのかな（未確認）。
以上ご参考までに。

書込番号：22149266

1点

Tomotomo-Papaさん

クチコミ投稿数：3090件Goodアンサー獲得：56件

2018/09/30 16:14（1年以上前）

　話が前後して申し訳ないですが．．．

＞ゆずとハッピーさん

＞面接触しているところにも酸素を供給して触媒作用を効かせてやろうという目論見だと理解しました。

　結局そういうことだと思うんです。で，その酸素をどこから持ってくるかというと，排ガス中のものだけでは不十分なので，予め触媒の内部に取り込んだものを使おうということのようです。

上記のマツダ技報，「1. はじめに」

＞触媒表面だけでなく，触媒内部の酸素を活性酸素として利用

　つまり，酸素を素早く取り込んで，素早く伝導する性能が求められているのだと思います。

　そもそもDOC（酸化触媒）の役割は，排ガス中のCOやHCを酸化してC02やH2Oに無害化すると同時に，DPF再生時にはNOをNO2に酸化するというものです。因みにPMの主成分はC（煤）とHC（未燃焼燃料）がくっついた混合物（化合物ではない）なので，PM中のHCも酸化されます。

　気体だと触媒中の細孔を通り抜けるので効率よく酸化できるけれど，煤のような固体だと細孔を通り抜けられないから接触面に素早く酸素を供給しなければならないということのようです。それで酸素を効率よく運ぶ“方法”を見つけたということなのでしょう。

　ただ，上記のマツダ技報，「4.3 PM酸化性能評価」に

＞580℃まで窒素雰囲気中で昇温し

とありますから，DPF再生にはそれくらいの温度が必要なんだと思うんですよ。

書込番号：22149451

0点

（*ﾟДﾟ）さん

クチコミ投稿数：317件Goodアンサー獲得：10件

2018/09/30 17:25（1年以上前）

DPF再生に関してはまだまだ分からない部分が多いですね
リコールでの強制再生をしてもらった帰りに通常のDPF再生に入りました
ODB2で車両情報を解析している人の話では強制再生の場合は通常のDPF再生の回数にカウントされないのだとか

強制再生時の終了条件は分かりませんが、通常のDPF再生は走行可能距離の残が50～80位少なくなったら終わる印象です
DPF再生時の走行距離はまちまちで6キロで終わったり13キロで終わったりしています
自分の推測ですが、ある程度の燃料を消費した場合は再生が終わるように思います
必ずしもフィルターの詰まりがある程度解消された規定値で終わるのではなく、燃料の消費量で終わっているのではないかと思っています

DPF再生の間隔が短くなる条件としてはストップ＆ゴーは勿論ですが、信号の少ない郊外でも峠などアップダウンが多い所は短くなりますね

書込番号：22149659

2点

クチコミ投稿数：275件Goodアンサー獲得：8件

2018/09/30 17:35（1年以上前）

＞ひげづらおやじさん
＞arigatouMatayorosikuさん

＞DPFの詰まりが解消されたと判定される差圧信号のレベル設定に違いは無いはずという合理的な推測から双方に終了条件の違いは無いものと（無責任ベースで）思われます。

と書きましたが、arigatouMatayorosikuさんのデータによるとディーラーでの強制DPF再生の後は明らかに再生間隔が長くなっているのでディーラーでの強制再生の方がもっと徹底的に焼いているということのようですね。従って、当方の上記の「合理的な推測」は誤りで、強制再生時の差圧の設定値はもっと低いはずだということになって終了条件に違いがあるということになりますね。

書込番号：22149680

0点

帰ってきたmaz2さん

クチコミ投稿数：692件Goodアンサー獲得：17件

2018/10/01 13:42（1年以上前）

＞ゆずとハッピーさん
強制再生メニューがではじめた時に
手動で行なっていた様な記憶がありますが
現在はプログラムでしたっけ？
単なる時間経過で終了と思っていました。

書込番号：22151579　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：275件Goodアンサー獲得：8件

2018/10/01 16:45（1年以上前）

＞（*ﾟДﾟ）さん
終了条件を差圧で設定していたら、走行条件によっては再生がいつまで経ってもなかなか終わらないという事態もあり得るので、（*ﾟДﾟ）さんのおっしゃるとおり消費燃料で設定しているのかも知れませんね。

＞帰ってきたmaz2さん
「強制再生メニューがではじめた時に手動で行なっていた様な」とのことですが、私はCX-5(KE)で１６，０００Kmくらい走ってますが強制再生メニューが出たことも無いし、手動で行ったという経験も無いのでそれについては全くわかりません。デミオDにはそのようなモードがあるのでしょうか？

書込番号：22151879

3点

帰ってきたmaz2さん

クチコミ投稿数：692件Goodアンサー獲得：17件

2018/10/01 17:23（1年以上前）

＞ゆずとハッピーさん
うろ覚えだったので定かで有りませんが
サービスの人が付きっ切りだった様に思います
その後はP/C持ち込みでやってアクセル制御掛けてた様に思ったので初期と今では違うのかなと書き込み致しました。
上で言われてる様に燃料っぽいですね。

書込番号：22151940　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：67件

2018/10/01 23:28（1年以上前）

＞Fatman in the bathtubさん(22147599)

私も通勤で往復で約120km走ります。
実績で年に32000kmペースです。

パックでメンテに入っていますが、
6ヶ月ごとのオイル交換では間に合わないので、
さらにこの間の3ヶ月でもオイル交換しに行っています。
結局、8000kmごとのオイル交換をしています。

「DPFが毎日になるのがうっとうしくて」はまったく私もその通りで、
なんとかならないものかと切に感じる毎日です。

強制再生がDPF間の距離に効くのなら、
今度からオイル交換のたびごとにお願いしてみようかと思います。

＞arigatouMatayorosikuさん(22149266)

私の場合ですと、再生距離・時間には大きなばらつきがあります。
一般道(15分)と高速道路(10分)との違いもありますが、
再生中に一般道での長い下り坂を含むと30分以上かかっています。

仕組みはわかりませんが、
下り坂になると燃料カットされますが、その状態では再生が実施されていないように思われます。

あと、ディーラーではDPF再生のデータ（距離/時間など）を読み取ることができるようですね。
ということは、マツコネアプリにこれを表示させることも容易なはず。
メーカは我々ユーザに記録を取らせるのではなく堂々と表示させる気概を持って欲しいですね。

＞（*ﾟДﾟ）さん(22149659)
＞ゆずとハッピーさん(22149680)

DPF再生の終了条件
・燃料消費量
↑に書いた私の経験と一致しています。
ただ、正確な時間は計っていませんが（計りようが無いですが）、
再生時間から下り坂を走っている時間を除いた時間が、10分なり15分なりになっているかと言うとそうではないと思います。
仮に燃料消費量が主なファクターであるなら、”DPF予定終了時間”を表示して欲しいところですよね。

・DPF前後の差圧
やっぱり、これですかね。。
この場合でも差圧表示を出していただければ、
あとどれくらいで再生が終わるのか見当を付けることができるので嬉しいのですが。。

＞ゆずとハッピーさん(22151879)

デミオには、ドライバーによるDPF回生開始の機能はありませんが、私も欲しいです。
毎日、高速に乗っているので、このときに煤のたまり具合に応じた短時間で済ますことができれば最高なんですけどね。

書込番号：22152859

10点

Fatman in the bathtubさん

クチコミ投稿数：22件

2018/10/05 16:16（1年以上前）

＞ひげづらおやじさん
すっかり遅くなってのレス失礼します。
うわぁ自分以上のシビアコンディションですねぇ。

その頻度で毎日ならディーラーも煤焼き対応してくれるでしょうし
自分の車では200km程度までは回復しました。
ただしディーラでも言われると思いますが煤焼き後の初回の再生は
結構短めで始まります。時々2回ぐらいかけて伸びていくこともありました。
その後はだんだん短くなるのが悲しかったですが(笑)

毎日のことですし改善するといいですね(^.^)

書込番号：22160787

2点

クチコミ投稿数：67件

2018/10/08 06:59（1年以上前）

＞Fatman in the bathtubさん

はい、今度からパックdeメンテ以外のオイル交換時も含めて、
強制回生してもらうようにします。

あと強制回生後の初回の回生は短い距離で始まるのですね。
これを知らなかったら、「せっけく強制再生したのに何で逆に短くなるんだぁぁぁ。。。」
と悲しさ100倍になるところでした。（笑）

有意な情報ありがとうございました。(^^)/

書込番号：22167446

1点

車manさん

クチコミ投稿数：278件Goodアンサー獲得：3件

2018/10/08 21:54（1年以上前）

DPF再生ネタですが、
自分のデミオはずっと200kmちょい間隔で
再生してて、
終了は通常15分程走行、距離だと10kmぐらいで
終わってました。

先日、DPF再生始まってすぐ仕事に着いたので
エンジン止めて再始動は半日程経ってからで、
走行開始後すぐDPF再生が始まったのですが、
なかなかDPF再生が終わらなく、
結局30km40分くらい走行してようやく終了しました。

エンジン不調になるのかと思いましたが、
むしろ絶好調な感じで安心しているところです。

書込番号：22169393　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：67件

2018/10/09 22:18（1年以上前）

＞車manさん

下道を走っている時にDPF再生が始まると、
私の車も15分ほどで終わるパターンが多いです。

一方、DPF再生が終わる前にエンジンを切ってしまった場合は、
たとえば、10分の再生を行っていたとしても、
この時間がキャンセルされて最初から再スタートするといった感じがします。
今のところ私の車では、DPF再生中断後の再生で、終了まで長時間かかるといった現象はありませんね。

結局、DPF再生の終了条件は謎ですね。
もしかしたら各自動車メーカでのノウハウがあり、
公開しないがため、「謎」になっているような気がします。

書込番号：22171717

0点

Tomotomo-Papaさん

クチコミ投稿数：3090件Goodアンサー獲得：56件

2018/10/09 22:30（1年以上前）

＞一方、DPF再生が終わる前にエンジンを切ってしまった場合は、たとえば、10分の再生を行っていたとしても、この時間がキャンセルされて最初から再スタートするといった感じがします。

　上でも述べたようにDPF再生には，ある程度の温度が必要です。エンジン始動時には排ガス温度が低いため，触媒が活性化しません。したがってエンジン始動後，ある程度温度が上昇するまでDPF再生は再開されません，その分の時間が加算されることになります。

　長時間のアイドリングが禁止されていると思いますが，アイドリングでは十分に温度が上昇しない（恐れがある）から，その間にDPF再生が必要になると困るからです。

　因みにDPFが新品状態から24時間のアイドリングで再生必要レベルに達し，そのまま再生しないでいると30時間でDPFが壊れるレベルに達すする，とマツダは言っていたと思います。

書込番号：22171757

4点

車manさん

クチコミ投稿数：278件Goodアンサー獲得：3件

2018/10/10 18:50（1年以上前）

＞ひげづらおやじさん
次のDPF再生は、何時もの200km走行後に
始まりしまして6km程10分くらいで終了しました。

＞Tomotomo-Papaさん
なるほどですね。
確かに再始動したのは夜の寒い時間帯でしたから、
エンジン温まるまで時間が掛かったんだと思います。

書込番号：22173615　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：67件

2018/10/11 22:45（1年以上前）

＞車manさん

車manさん(22169393)の状況は、

DPF再生開始後、すぐに停止
　↓
半日後、運転再開
　↓
i-stop点灯確認
　↓
すぐにDPF再生開始（i-stop消灯＆瞬間燃費が小さい値を示す）
　↓
エンジンが暖まるまで時間がかかるので
再生所要に30分かかった

ということでしょうか？

もし、そうだとすると私の車では見たことの無い現象です。

＞Tomotomo-Papaさん

エンジンが暖まらないと、
DPF再生が行われないのは、
その通りだと思いますが、
このときのi-stop非点灯は、DPF再生中ではないと思います。
ですから、
”その分の時間が加算されることになります”の
加算される対象は、DPF再開するまでの時間ですよね？

一方、私の書いた
”10分の再生を行っていたとしても、この時間がキャンセルされて最初から再スタートするといった感じがします。”
は、10分間の再生処理の効果が無かったかのように、
15分の環境なら15分の処理時間がかかるように思われるという意味でした。

。。。文字だけで状況を正しく伝えることの難しさを感じています。。。

書込番号：22176590

0点

車manさん

クチコミ投稿数：278件Goodアンサー獲得：3件

2018/10/12 00:07（1年以上前）

＞ひげづらおやじさん
再始動後に消費燃費が大きくなったのは、
ずいぶん走ってからだったと思います。

DPF再生直後から燃費が悪くなる時と
少し走ってから悪くなる時が、
これまでもあった気がしますね。

書込番号：22176802　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ナイスクチコミ12

返信1

１５MBとその他１５Gエンジン車の違いについて教えてください

2018/09/25 10:44（1年以上前）

自動車 > マツダ > デミオ

９tailFOXさん

クチコミ投稿数：1件

今回のマイチェンでガソリンエンジンは全て１５Gになった様ですが、１５mbとその他１５G搭載車両との違いってなんでしょうか？
１５mbはドラムブレーキが大型のものが付いている事と圧縮比が違うエンジンが搭載されてる事だけでしょうか？
また、それによりエンジン特性も大幅に違う感じなのでしょうか？
カタログでの装備等の違いは把握していますので実際に乗り比べた方がいらしましたら、体感できる程までに違いがあるのか聞きたくて投稿しました。
お願いいたします。

書込番号：22135707

9点

猫好きですさん

クチコミ投稿数：403件Goodアンサー獲得：10件

2018/09/27 10:16（1年以上前）

私も知りたいです。
快適装備が少なく普段の街乗りには不便そうなので見送っている方もいるかと思いますよ。

湾岸ミッドナイトの続編でこの車出てて、かなり良い乗り味みたいな事言ってるんですよね。

書込番号：22140841　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

ナイスクチコミ20

返信5

助手席側から異音？

2018/09/24 19:04（1年以上前）

あんちゃぁーさん

クチコミ投稿数：2件

こちらの車の6速マニュアル、ディーゼルを中古で購入し、二週間前に納車されました。
走行距離は2万ほどでした。
初めは快適に走っておりましたが、アクセルを少し強く踏むと助手席側からシューーッという音がし、より強く踏むとプーーーーッという甲高い音がします。アクセルを離すとどちらの音も聞こえなくなります。
何が原因なのでしょうか？
納車前に点検等はしていただいているはずですが、ディーラー等に持ち込んだ方が良いのでしょうか？

書込番号：22134181　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

Ｇｏｅ。さん

クチコミ投稿数：1544件Goodアンサー獲得：247件

2018/09/24 19:12（1年以上前）

＞あんちゃぁーさん

ターボの過給音のような気がします。
アクセルを踏んだ時のみの音との事なので。

ただ、この手の質問は“百聞は一見にしかず”だと思いますから、中古購入店かディーラーにて確認されるのが間違いないかと思います。

書込番号：22134204　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

スーパーアルテッツァさん

クチコミ投稿数：51441件Goodアンサー獲得：15415件

2018/09/24 19:14（1年以上前）

あんちゃぁーさん

下記の方の症状と似ていますね。

http://car222.seesaa.net/article/447227200.html

タービンの異常の可能性もありそうですから、ディーラーで点検される事をお勧め致します。

書込番号：22134209

3点

緋色幻夢さん

クチコミ投稿数：616件Goodアンサー獲得：60件

2018/09/24 19:58（1年以上前）

過給圧漏れの様な感じなので、近くのディーラーに遠慮無く持ち込んで
説明のなかった補修歴、事故歴の原因などが有ればクレームですね。

車自体は、大切に乗れば、長く付き合える良い車ですので
不安な箇所は、今のうちに解消されて置くことが良いと思います。

書込番号：22134352　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

痛風友の会さん

クチコミ投稿数：3230件Goodアンサー獲得：259件

2018/09/24 20:27（1年以上前）

どうも。

車内を写真撮影すると...
見てはならないモノが写っていたりして（滝汗

そのときは盛塩だね。

書込番号：22134472

4点

あんちゃぁーさん

クチコミ投稿数：2件

2018/09/27 01:08（1年以上前）

皆さまありがとうございます！

やはりこの音は放置して良いものではなさそうですね。点検はしてあるからーということばに安心しておりましたが、しっかり見てもらおうとおもいます！

ディーラーさんのほうへ行ってきます！
ありがとうございました*\(^o^)/*

書込番号：22140259　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ナイスクチコミ181

返信71

軽油の場合何と言う

2018/09/19 21:47（1年以上前）

ゆうたろう△さん

クチコミ投稿数：2件

デミオXDツーリングLパッケージが納車されました。

私は今までガソリン車だったので、
「ガソリン入れに行ってくる」「ガソリン入れなきゃ」
とか言っていたのですが、

ディーゼル車に乗ってる方は何と言っていますか？
「軽油入れに行ってくる」「給油しなきゃ」は違和感があるのですが。

書込番号：22122070

7点

この間に51件の返信があります。

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29447件Goodアンサー獲得：1637件

2018/09/21 11:03（1年以上前）

昔国内のＲＡＬＬＹ競技では指定給油所をガスコン（多分給油の中継所って意味）

で
内輪では普段も
日本語的にはどうだか解らないが
単に「ガスコン」とか
「ガスコン」してくる
「ガスコン」行く
「ガスコン」してきた
とか
給油する事自体を「ガスコン」って言ってた

仲間で出かけた時（無線で）「ガスコン」しなくて良いのとか
「ガスコン」したい（燃料少ない）とか
※今じゃ携帯電話（スマホ）だよね

書込番号：22125454

0点

柊朱音さん

クチコミ投稿数：4643件Goodアンサー獲得：261件

2018/09/21 11:53（1年以上前）

灯油入れるのは完全に脱税で捕まるのでやめましょう。

書込番号：22125548　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：2909件Goodアンサー獲得：41件

2018/09/21 12:45（1年以上前）

ほんの洒落が真実味を帯びてしまい、誠に申し訳ございません。

ご指摘のとおり、今も昔も、ディーゼル燃料withケロシンは、絶対やってはいけません。不肖私も、一切やってありませんので・・・。

一つは税法上の問題で、刑事罰の対象になります。
もう一つは、性質の違いから、エンジン等を破損する恐れがあります。よって、絶対やらないでください。

なお、別レスで言う「青汁」とは、緑色を指しており、青いノズルから出るあの燃料とは一切無関係ですので、その点誤解なきよう、宜しくお願いいたします。

書込番号：22125661　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：2909件Goodアンサー獲得：41件

2018/09/21 12:54（1年以上前）

ディーゼル機関用燃料油を補給・・・。だと堅いですかね。自衛隊の日誌に書いてそうな言い回しですね。

書込番号：22125690　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：2909件Goodアンサー獲得：41件

2018/09/21 12:59（1年以上前）

軽油・・・けいゆ・・・ケイユ・・・KEIYU

やはり、頭文字のKEに少し違和感があるような。
IYU・・・いい湯入れに行ってくる。だと変？

書込番号：22125702　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

QueenPotatoさん

クチコミ投稿数：2121件Goodアンサー獲得：181件

2018/09/21 13:40（1年以上前）

ガスコンて商品名で、お腹の薬があります。

効能は消化管内ガス駆除剤です。

書込番号：22125760

0点

クチコミ投稿数：2909件Goodアンサー獲得：41件

2018/09/21 18:43（1年以上前）

ガスコンと多く組み合わされるのが、プリンペラン。何でそんな名前かは良く判らない。でも、お腹の薬です。

書込番号：22126248　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

最強の嫁の犬さん

クチコミ投稿数：83件

2018/09/21 19:20（1年以上前）

軽油満タンでお願いします

書込番号：22126321　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

つぼろじんさん

クチコミ投稿数：5720件Goodアンサー獲得：156件

2018/09/22 06:17（1年以上前）

>>ディーゼル車に乗ってる方は何と言っていますか？

大型ダンプや重機の燃料として使っている　昔は真っ黒いすすを吐きまくっていた油を入れてくる～

でも良いですよ　　へへへへへ

書込番号：22127228

0点

ukiukisaikouさん

クチコミ投稿数：202件Goodアンサー獲得：3件

2018/09/22 14:27（1年以上前）

＞駄洒落封印さん

バレなきゃいい？
うーーーーん、以前車屋が２５～４０％入れときゃ大丈夫って言ってたなあ？あとはケロシンでも？
でも脱税だから内緒にしておきましょうね。

実際冬になると灯油由来の柔らかい油を軽油に石油会社が添加しているとか？
ああ、ナフサかもしれませんけどね。

書込番号：22128178

0点

ukiukisaikouさん

クチコミ投稿数：202件Goodアンサー獲得：3件

2018/09/22 14:32（1年以上前）

港に行って安い軽油入れるのも反則だよ！
違法行為は絶対やっちゃダメだからね。

書込番号：22128188

0点

クチコミ投稿数：2909件Goodアンサー獲得：41件

2018/09/22 15:20（1年以上前）

そんなこと考えたこともなかったΣ(゜Д゜)

書込番号：22128274　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

☆Ｍ６☆ MarkⅡさん

クチコミ投稿数：12745件Goodアンサー獲得：291件

2018/09/22 17:03（1年以上前）

ガソリン…で良いと思う( ;´･ω･`)

書込番号：22128519　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：2909件Goodアンサー獲得：41件

2018/09/22 17:14（1年以上前）

ガソリンとは別なので、ガリソンでもいいと思う。

書込番号：22128539　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

オギパンツさん

クチコミ投稿数：154件Goodアンサー獲得：10件

2018/09/22 18:50（1年以上前）


軽油にもいろいろあるよ

＞ゆうたろう△さん

軽油の種類沢山ありますよ～～

書込番号：22128777

0点

☆Ｍ６☆ MarkⅡさん

クチコミ投稿数：12745件Goodアンサー獲得：291件

2018/09/22 20:34（1年以上前）

つうか、何でも良くね!?

書込番号：22129021　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29447件Goodアンサー獲得：1637件

2018/09/23 08:34（1年以上前）

めし食ってくる
とか
酒飲みに行く
ってのを
ガソリン入れてくるって言う人いる

書込番号：22130101

2点

NorthStar9さん

クチコミ投稿数：832件Goodアンサー獲得：6件

2018/09/24 10:20（1年以上前）

間が空いてますが、英訳すると　Light Oil ライトオイル　　以下フランス語　スペイン語とかも見ましたがどーもですね

やはり日本語で　けいゆ　　転じて進化系　けーゆ

けーゆ　または　けーーゆという言葉に慣れるかワイルド派には緑の蛇口をぶっこんでくるわ　あたりでいかがでしょうか

書込番号：22132880

0点

ときめきtoナイトさん

クチコミ投稿数：704件Goodアンサー獲得：34件

2018/09/25 07:45（1年以上前）

バイト従業員でもセルフスタンド利用者のように燃料の種類を間違えたり、

「ガソリン,軽油,灯油,混合ガソリンのどれを入れましょうか?」と尋ねる人も居ます。

書込番号：22135467

0点

DOHC-4VALVESさん

クチコミ投稿数：168件Goodアンサー獲得：3件

2018/09/30 02:48（1年以上前）

「油を入れてくる」の方も意外にいらっしゃるんですね。自分の母親も「油」なんですがクルマのガソリン(家にあるクルマはガソリン車なので)もボイラーの灯油も「油」と言うので、いきなり油を入れといてと頼まれると時々(?_?)>になる時があります（笑）。二択なので直ぐに分かりますけどね。

ディーゼル車は自動車学校で乗った以外ほとんど乗っていないので一度は愛車にしてみたいです。

書込番号：22147907　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ナイスクチコミ249

返信50

コーナーリングを安定させるために

2018/09/17 13:20（1年以上前）

自動車 > マツダ > デミオ

aaltonさん

クチコミ投稿数：82件

2015年のXD Touring(FF)に乗っています。

中央道などの比較的Rのキツいコーナーで若干の不安定さを感じており、少しでも改善できないかと考えています。
取り敢えずは来週タイヤ交換をします(BS-Playz)が、比較的手軽で効果がありそうな対策があればお教え頂けないでしょうか。

色々見た結果、フロントタワーバー、リジカラ(リアのみ)を追加してみようかと思っています。

下手にいじらずに控えめな運転で辛抱すると言う方針も当然ありですが、少しでも運転が楽になるならば試してみたいと思っています。

なお、アグレッシブな運転とは無縁です。

以前はアルテッツァジータに乗っていました。今となっては遠い記憶ですが、少なくとも上記条件で不安定さを感じた事はありませんでした。
もちろん同等になるまでは期待していません。

よろしくお願いします。

書込番号：22116096

3点

この間に30件の返信があります。

aaltonさん

クチコミ投稿数：82件

2018/09/17 23:30（1年以上前）

皆さんのコメントを見ながら色々思い返していました。

■思い出したこと：その1
いつも不安感を覚えるのは中央道の上りなのですが、そう言えば先日ひとりで走っていたときは然程不安を感じませんでした。

■思い出したこと：その2
中央道を走るときはほぼキャンプです。そのため荷物を満載しており、おとな２名、チャイルドシート付子ども１名、小型犬1頭で重量的には5名フル乗車程度ありそうです。

■思い出したこと：その3
よくよく思い返すと、外に膨らむ感じに不安感を覚えている気がします。

上記を踏まえると、ロールが不安感の原因な気がします。

と言う事はサスを固くする、餃子定食さんの言うようにスタビを入れると言うのが効果がある気がします。
が、やはり工賃を考えるとそこまでは出せないです・・・。

レビューを見ていると、方向性(費用を掛けずに微改善)としてmahororoさんに上げて頂いたメンバーカラーも良さそうな気がしています。

『何をやっても焼け石に水』と言う予感が凄くしますが、安価に対策をするのであれば何が一番効果的でしょう。
スタビもリアだけならコスト的にありな気はしています。

書込番号：22117776

1点

でそでそさん

クチコミ投稿数：6914件Goodアンサー獲得：1177件

2018/09/17 23:47（1年以上前）

＞aaltonさん
その1～3を繋げて解釈して良いのであれば、ですが。

積載量（乗員含め）の多い時のコーナーは、一人で走っている時よりもスピードを落として曲がろう…となるような。
または、コーナー侵入前の減速タイミングを多少手前に意識して、ハンドルの具合も一層丁寧に…。

それが一番安価ですと言ったら、ふざけるなと怒られるかもしれませんが＾＾；
個人的な感覚で言ってるだけですが、デミオのポテンシャルなら高速道路を法定速度で走る分には、普通の人にはノーマルのままで十分そうに捉えているのもので。（主観的なモノなので、スルーでもOKです）

交換前のタイヤは何だったのかわかりませんが、不安感は新品時からも同様だったのでしょうか？
タイヤの性能が多少落ちかけてから、不安感が強くなりそれが最近の印象というわけでもないんでしょうか？

書込番号：22117820

3点

aaltonさん

クチコミ投稿数：82件

2018/09/18 00:00（1年以上前）

＞でそでそさん

全く以て仰る通りです。
が、本人的には一応ひとりの時よりも十分注意して(当然速度超過も無いよう)運転している積もりです。
上手く言えないんですが、それでもなんだかふわふわする様な不安感があって、それを少しでも押さえたいと思っています。

因みに、タイヤ交換は今週末なので、まだ純正のプロクセスのままです。
また、不安感は新車当初からですので、タイヤの劣化が原因では無いと思っています。

なお、Playzを選択したのは妻の希望(ロードノイズ対策)であり、今回の私が抱いている不安感を解消する目的で選定はしていません。

ついでにですが、同乗者は私が感じている不安感は特に感じていないそうです。

書込番号：22117845

2点

でそでそさん

クチコミ投稿数：6914件Goodアンサー獲得：1177件

2018/09/18 00:12（1年以上前）

＞aaltonさん
ロードインフォメーションから、運転手（スレ主さん）だけが不安感を感じ取っているという事でしょうかね。

不安感は新車当初からとのことで、見当違いで失礼しました。
ではタイヤ空気圧はバッチリですか、とか聞くのも違う方向なような気もしますし、後のアドバイスは詳しい方に（勝手に）期待したいと思います。

まずはタイヤ交換でどうなるか、その結果を受けてどうされるのかを見守らさせて頂き、私自身の参考にもさせて頂こうと…。

書込番号：22117862

0点

eikoocbさん

クチコミ投稿数：986件Goodアンサー獲得：58件

2018/09/18 00:38（1年以上前）

＞aaltonさん
高速走行だけの話でしたらフロントリップスポイラー着けてみるのはどうでしょう。

荷物などで車重増時にアンダー出てる状態を不安定と感じてる様子ですので多少効果あるかも。

書込番号：22117900　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

餃子定食さん

クチコミ投稿数：12341件Goodアンサー獲得：1163件

2018/09/18 01:09（1年以上前）

＞やはり工賃を考えるとそこまでは出せないです・・・。

スタビライザー交換なんて強化品で15000円程度でちょっとした車の整備が出来れば30分程度の作業ですよ。

書込番号：22117938

1点

緋色幻夢さん

クチコミ投稿数：616件Goodアンサー獲得：60件

2018/09/18 02:01（1年以上前）

積載量が多いときは、不安定になりがちなのは当たり前。

この件への対応は、高速道路に乗る前には、タイヤの空気圧を少し高めにしましょう。
積載量が多いときには、タイヤの性能表に合わせて、四輪の空気圧を適正に管理しましょう。

情報小出しで、振り回されましたが、パーツ追加とか無用です。
キャンプに出掛けるときには、高速に乗る前にガソリンスタンドで、0.2から0.4空気圧を高めにすれば、それなりに改善します。
これなら、かかるお金は0円。

書込番号：22117973　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

でそでそさん

クチコミ投稿数：6914件Goodアンサー獲得：1177件

2018/09/18 02:24（1年以上前）

確かに、緋色幻夢さんのおっしゃる通りですね。
今回の話が、積載量に合わせて空気圧調整もしていたにも関わらず、との事でなければコレで解決しそう。
割と基本的な部分を見落としていました…。

書込番号：22117982

0点

tadano.doramaさん

クチコミ投稿数：1166件Goodアンサー獲得：58件

2018/09/18 03:50（1年以上前）

意外とタイヤ交換だけで解決するかもよ。

話はそれからでしょう。

それと、最近は中央道に覆面がよく走ってるから気を付けてね。特に上り車線。

書込番号：22118009　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

aaltonさん

クチコミ投稿数：82件

2018/09/18 10:36（1年以上前）

先ずはタイヤ交換後様子を見つつ、ドラポジの見直しをしてみます。

これで改善しなかった場合は、サスやスタビなどには手を出さず、大きな改善は望まず、大きなデメリットもなさそうな方法を試してみようと思います。
因みに空気圧ですが、毎度キャンプ前夜に空気圧を既定値に調整していました。
タイヤとドラポジ変更でも効果が無かったら、先ずは緋色幻夢さんの仰る程度圧を上げてみようと思います。

皆さんありがとうございました。

書込番号：22118373

2点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29447件Goodアンサー獲得：1637件

2018/09/18 10:57（1年以上前）

＞aaltonさん

基本的にはこの車、このタイヤの限界（実力）かと思います

他のハイパワースポーツもでるでも人や荷物が満載だと普段のフィーリングが替わります
（速度を落します）

単にスレ主さんの期待値が高いだけかと思います

限界と悟り速度を落すなら０円
切り替えしやギャップのない一定のカーブであればタイヤでも変わる
車重が重い状態なら空気圧をちょっと上げると多少改善するかも
ロールならスプリングやスタビライザー
フワフア感ならショック
Ｉｎに引っ張る方が良ければＬＳＤ

更に・・・

いくらでもあります

何をどの程度行います？

単に空気圧を２０ｋｐａくらい上げてみてはどうでしょう
（僕はレンタカーとかで行う事があります）

書込番号：22118402

2点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29447件Goodアンサー獲得：1637件

2018/09/18 11:02（1年以上前）

＞aaltonさん

あと荷物の重さ（量？）軽減とか
積み方
出来るだけリヤの車軸より（出来れば）前
すこしでも低い位置に積むとか
リヤの足元床に思い物中心に積載
リヤオーバーハングや高い位置にはできるだけ軽い物
とする

とか

書込番号：22118413

0点

たろう＆ジローさん

クチコミ投稿数：2010件Goodアンサー獲得：187件

2018/09/18 11:10（1年以上前）

　スレ主様の現有車両のグレード、法定速度内での使用を前提として、現在所有されている車両はその後の年次改良等により操縦安定性の口上はりますが、2015年当時でも同一セグメント、同一ドプライスゾーンに属する車両の中では、メーカーポリシーも相まって最も操縦安定性に重きをおいた設計思想によりマーケットリリースされた車両の一つだと思います。

　先ず、操安性や乗り心地、乗り味の類いの感じ方は人其々百人百様なのですが、ご記述のブランドでは、多少の操縦安定性の改善は見られたとしても僅かな変化ではないでしょうか？
　ご記述のブランドで操縦安定性を訴求するのは、当方の感性からすれば少々中途半端というか、そもそも「コーナーリングを安定させるために」というタイトルとは矛盾を感じ得ません。
　真にコーナーリングを安定させるため操安性を求めるのなら、乗り心地や静音性等とのバーターとなりますが、もっとシャープなステアリングレスポンスやコーナリング性能設計思想に振ったブランドをチョイスすべきだと思います。

　また、タイヤ交換後『(タイヤ交換後)色々見た結果、フロントタワーバー、リジカラ(リアのみ)を追加してみようかと思っています。』ともご記述されていますし、『今も日常的には車は利用しておらず、子どもの病院や週末のドライブ程度での利用です。』ともご記述されていますので、それだけのコスト投下されるのなら、現有車両が初期の1.5Lディーゼルパワープラントということも前提にすると、
①最新のSKYACTIV TECHNOLOGY、G-ベクタリングコントロールが搭載され、ノーズヘビーなディーゼルエンジン搭載車両車比で格段にコーナリング性能がシャープな1.5Lガソリンパワープラント搭載車へ乗り換える。
②360°モニターやコーナーセンサーアラーム等の各種運転支援装置を活用すれば、アクセラ等のパワープラント車のCセグメントカテゴリーサイズも、物理的に不可能なサイズでなけれは気にならない筈ですので、操縦安定性に優れたCセグメントカテゴリー車に乗り換える。
③現有車両サイズにどうしても拘るなら、Ｕｐ！、Ａクラス、或いはＰｏｌｏ、プジョー、シトロエン等のＡセグメントカテゴリー車をチョイスする。
④スレ主様の冒頭のご記述とは少し変化が見られますので敢えて記述しますが、常時法定速度の８０％程度の速度を超えないよう注しながら現在の車両に乗り続ける。

　最後に『今も日常的には車は利用しておらず、子どもの病院や週末のドライブ程度での利用です。』とご記述されていますので、何かと？？？？？な現有車両パワープラントですし、下取価格が比較的良好と思われる現状のうちに上記①を個人的には推奨します。

書込番号：22118428

1点

aaltonさん

クチコミ投稿数：82件

2018/09/18 11:17（1年以上前）

＞gda_hisashiさん
確かに積載方法も関係してそうな気はしていました。
が、どうしても重いものはトランクにしか積めない(大きさの問題)んですよね・・・。
また、子どもがまだ小さいので妻と子どもがリアシート、犬が助手席と言う状態なので、重量バランスが後ろに行っているのも関係しているのだろうと思います。

因みに物量はミニマム＆ミニマルで基本的には座面以上の高さに重量物は置かないようには心がけてはいます。
(どの程度意味があるのかは不明ですが・・・・)

何れにせよ安全第一なので現状は法定速度未満で走っていますが、改善方法が無ければ更に速度を落とすしかないですね。

書込番号：22118449

1点

柊朱音さん

クチコミ投稿数：4643件Goodアンサー獲得：261件

2018/09/18 12:51（1年以上前）

＞aaltonさん
ここに絶対的な回答を投稿します。
【そもそもスピードが合っていない。お金をかける前に時間に余裕を持つことを考えよう。】
制限速度のはそのスピードで走りなさいではないです。高速なら―10キロは下回っても大丈夫なはずです。

書込番号：22118644　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

aaltonさん

クチコミ投稿数：82件

2018/09/18 13:04（1年以上前）

すみません、2個前の投稿時点で解決済みにした積もりでいました。

改めまして、皆さんありがとうございました。

書込番号：22118679

1点

猫好きですさん

クチコミ投稿数：403件Goodアンサー獲得：10件

2018/09/18 13:46（1年以上前）

私もS13シルビアからDYデミオに乗り換えた時に目線の高さもあり、転がってしまうのでは？？という怖さが最初ありましたが、シルビアよりブレーキ効くし足回りもグニャグニャではないので、前にスタビライザーと後ろにトーションビームバー入れてカッチリきました。
カミさんに車高ダウン禁止されているので、マフラー&エアクリ換えました。音は文句言わないんですよね。
タイヤもplays出た頃の履いてました。そこまで悪くないかと思いますよ。
多分そのへんの峠なども流して走るには事足りるかと。
ただしアオリ入れてスタートすると、110馬力位なのにホイルスピンしました（笑）

書込番号：22118761　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

柊朱音さん

クチコミ投稿数：4643件Goodアンサー獲得：261件

2018/09/18 20:13（1年以上前）

運転の仕方でもう一つ。カーブは進入は減速ですが外にGがかかり始めたらすかさず気持ち強めにアクセルを踏んでください。こうすることで車が真横方向から斜め前方向に荷重が移動し、車体を安定させた状態で制御することが可能になります。（怖がって踏み込みが足りないと荷重移動が十分にできないため不安定になります。何度か荷物を載せた状態で一人で運転してみてください。意識的に行うだけで車の挙動の違いに驚くと思います。）

書込番号：22119536　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

DOHC-4VALVESさん

クチコミ投稿数：168件Goodアンサー獲得：3件

2018/09/19 21:59（1年以上前）

解決済みなのにすみません。もし商品に設定があればの話ですがリフレッシュを兼ねてショックアブソーバーを純正よりちょっとスポーツ寄りにしたもの(例えばカヤバのNEW-SR)に交換してみるのはどうでしょうか？。

書込番号：22122126　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

aaltonさん

クチコミ投稿数：82件

2018/10/06 22:14（1年以上前）

皆様
タイヤを換えて400キロ程度走ってみました。

結果、感じていたコーナーリングの不安感は解消しました。
(タイヤ交換前にJTB48さんのアドバイス通りドラポジの見直しも実行しています)

定性的な話題で皆さんを振り回してしまいまして済みませんでした。

タイヤ交換はロードノイズ対策だけを考えていたのですが、それ以外の部分でも大きな変化があったのが意外でした。
と同時に柊さんに指摘を頂いたとおり、スキルが未熟だという事も改めて認識しました。

今後はこれ以上いじらず、スムーズに運転できるよう意識してみます。
(何れにせよ法定速度内、安全運転第一は変わりません)

ありがとうございました。

書込番号：22164300

2点

ナイスクチコミ58

返信17

エンジンの挙動

2018/09/17 10:41（1年以上前）

MOLTSさん

クチコミ投稿数：24件