マツダ デミオ のクチコミ掲示板

デミオディーゼル車に対する影響は？

[街のサンドイッチマン]

ご存知の様にフォルクスワーゲンのディーゼルエンジンの不正が発覚して、世界的な大問題となっています。

マツダもその影響で株価が下がっています。

そもそもフォルクスワーゲン社のディーゼルエンジンと、マツダ社のディーゼルエンジンの窒素酸化物対策方法は違うとは言え、同じディーゼルエンジンなので、マツダのディーゼルエンジン戦略への影響が危惧されます。

今後のディーゼルエンジン開発の展望はどうなると予想されますか？

因みに私は、マツダには一時的な影響だけだと予想します。

書込番号：19171053　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

街のサンドイッチマンさん

>ご存知の様にフォルクスワーゲンのディーゼルエンジンの不正が発覚して、世界的な大問題となっています。

トヨタの時と同様にトップに君臨するとモグラ叩きにあう様ですね。

国内ではディーゼルのマーケットは小さいですし、マツダへの影響は一時的ではないでしょうか。

書込番号：19171154

[スーパーアルテッツァ]

街のサンドイッチマンさん

マツダがディーゼルの排ガス規制を逃れるような不正を行っていなかったと証明されたら、逆にマツダのディーゼルの優秀さを世界にアピール出来る事になるでしょう。

つまり、マツダの技術力の高さが証明出来る事になるので、将来的にはマツダの企業価値が向上する可能性も考えられます。

書込番号：19171158

[ニヒマルGT]

私は世界一の企業のディーゼルエンジンが全否定された影響は大きいと思います。

今やBMWにも飛び火しており、他のメルセデスなどがディーゼルのイメージアップを展開しなければ、マツダのような世界シェアが1％のような企業は風評被害に巻き込まれるだけかと思います。

書込番号：19171192　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

国内販売ついてはブームによるものではなく信者に支えられている模様ですので変化は少ないと思います。

書込番号：19171197　スマートフォンサイトからの書き込み

[街のサンドイッチマン]

早速のコメントありがとうございます。

そうですね、好きな人が乗る車を作るマツダは、フォルクスワーゲンみたいな不正をしてまで売上高を伸ばす必要が無く、問題が落ち着けば、反ってマツダの技術力の高さがヨーロッパや日本で再認識されると思います。

今朝のニュースでも、フォルクスワーゲンはヨーロッパでの不正を認める発言をした様ですから、ディーゼル車が市民権を得ているヨーロッパでは、マツダに更に熱い眼差しが向けられるカモ知れないですね。

安信しました。

書込番号：19171201　スマートフォンサイトからの書き込み

[isuru]

マツダはNOｘを減らす装置がないので地域限定です。

っていうか欧で売れなくなると、今の強気の販売価格で持ちこたえられるのでしょうか？

書込番号：19171209

[麻呂犬]

ありません

書込番号：19171210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

JC08モードと実燃費の乖離が大きい車は、全部、VWやアウディと同じように、ハンドル操作の信号によってテストと実走行の区別をしている可能性を感じるが。

書込番号：19171211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ディーゼルが市民権を得てる欧州ですが、マツダの株価が下がっているように意味もなく連想するもので‥、
例えマツダの正当性が証明できても‥クリーンディーゼルの評価は下がっていて、体力のないマツダは戦略を変えないと生き残れない可能性があると思います。

書込番号：19171233　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

風評被害

これが適切ですね

書込番号：19171302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

早速マスコミが「クリーンディーゼルは本当にクリーンなのか？」と騒ぎ立てています。

国内では一匹狼？のマツダはぜひ頑張ってほしいです。

書込番号：19171366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウリボーライダー]

今回の事件はマツダにとってピンチであり、またチャンスでもあります。どのようにして信頼を勝ち得て行くのか見守りたいと思います。
頑張れマツダ！

書込番号：19171378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいくきんまん]

BMWのX3もなんかねぇ…
せっかくディーゼルに傾きかけていたのにね。
ついに欧州でもEVやハイブリッドの波が来るんじゃない？

書込番号：19171389

[mc2520]

〉マツダはNOｘを減らす装置がないので地域限定です。


マツダは、ＮＯｘの発生量を多くしないために、圧縮比を下げています。
圧縮比を下げるのは、燃焼温度を高過ぎないようにする為です。

燃焼温度を適切な値にするとＮＯｘは少なく、ＰＭの発生量も後処理が出来る程度になるようです。
ＥＧＲ（排気再循環）などいろいろ組み合わせて達成しているようです。

ＮＯｘを減らすのが最重要なのか、二酸化炭素の排出を減らすのが重要なのか・・・

ＶＷを擁護する気は全くないが、不正プログラムではＮＯｘが過大に増え、二酸化炭素の排出量は結果的少なかったように思えます。
早期に事の詳細が知りたいですね。

書込番号：19171625

[nojichu]

BMW、言っちゃいましたね！

＞BMWも基準上回る排ガスも不正は否定「テスト車のエンジンが古かっただけ」

＞　「自動車産業史上最大のスキャンダル」に発展したVW排気ガス不正事件。今度は同じくドイツの高級自動車ライバル、BMWにも飛び火したようだ。

＞　ドイツ最大の自動車専門誌『Autobild』は24日、「クリーン・ディーゼル・エンジン搭載をウリにしたBMWのディーゼル車、『X3』だが、欧州の規制基準の11倍を上回る排ガス量というテスト結果がでた」と報じた。

＞　この実走テストは英調査機関が国際クリーン搬送協議会（ICCT）と共同で実施したもので、米合衆国環境保護庁（EPA）が訴えているよりも、排気ガス不正の実態が更に酷いことを示唆している。実際、今回のテスト中に測量されたX3の窒素酸化物排出量は、VWパサートなどと比較すると遥かに多いことになる。

＞BMWは「今回のテストについては関知していなかった」と、やや弱気なコメント。しかし「テストに使用された車のエンジンが古くて、実際の道路走行と同じレベルのガスを排出してしまっただけでしょう」と反撃。

要するに、クリーン・ディーゼルは、新車時のみ！なおかつ、検査時のみクリーンで、実際の走行時や中古車になると、ダメディーゼルになるっていうこと？

書込番号：19171772　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>JC08モードと実燃費の乖離が大きい車は、全部、VWやアウディと同じように、ハンドル操作の信号によってテストと実走行の区別をしている可能性を感じるが。

逆でしょう。
不正プログラムを利用すると、実燃費が落ちないんだよ。
不正プログラムの目的が、実走行時の燃費とパワーの両立ですからね。
（もう一つ、耐久性も含まれるかな）

それはさておき

>マツダもその影響で株価が下がっています。

株価の話なら、そうなるでしょうね。
マツダのディーゼルが、もしVWと同じようなことをやっていたとしたら、
会社の規模を考えると、株券が紙切れになってしまう。
（実際には電子だけど・・・）
ディーゼルエンジンの将来性を疑問視しての売りじゃなくて、
リスク回避の売りだと思いますよ。

そもそも
マツダ株を持っていない人が、株価を心配しても意味が無いような気が・・・

書込番号：19171783

[禁煙始めました]

マツダ株、持ってます（笑）、含み損はありますが、今後に期待して、当面は持っています。

日本市場に限って言えば、マツダはほぼ影響は無いと考えてます。
むしろ、輸入車のコンパクト市場でディーゼル展開を進めようとしているボルボがもろに影響を受けるのではないかと思います。

書込番号：19171932

[Takutyan]

欧州でのディーゼル人気は確かにすごい(国もバックアップしているし)、でも若干かげりが見えてきているのも事実。
そんな中でのＶＷの不正。
これがきっかけで、他メーカーは大丈夫なの？ となるのは当然の流れで、再テストもしかり、実走行での評価も進められている。

で、問題はここから。
結局、不正なしの真っ向勝負でテストでは合格するのだが、実走行においては常にクリーンな状態(規制値内)を維持することができてない、
つまり、日常使用では規制値をオーバーするのが常である。と、
ＶＷは当然ながら他の全メーカーのディーゼル車の結果もそうなったとき、

「燃費の話と同じで、カタログ値(テスト時の値)と実走行は違うんだ」
「燃費はカタログ値と実走行の値が違うのは理解するが、環境面はそうはいかないよね。なんたって規制の話だから」
「結局、クリーンディーゼルなんて夢の存在だったんだ」

こういう評価になってしまう可能性がある。

となると、規制を緩和するか、なんとしてでも、いかなる環境下での実走行においても規制値内におさめる手段をとるかの２択かなぁと。

規制値を緩和するとは思えないし、またしても「ディーゼルはダメ、環境悪の根源」という評価になりかねない。

欧州メーカーのみならずマツダもこれを危惧しているのでないだろうか。

書込番号：19171948

[ぽんぽん 船]

VW の排ガス規制の偽装に関して、
マスコミやネットの反応をみていると、
ポイントがズレている人が多いと思います。

モード走行では規制値に収まっているが、
モード走行のパターンを外れると規制値を超えてしまう。
　↓
これは、技術的な問題。
将来的には解消した方がイイに決まっているけど、
現状では違法では無いですね。


モード走行していて、尚且つ、シャシダイでテストしている時に限って、
隠しプログラムが作動して排ガスを規制値以内に収める。
モード走行していても、実際に走っていれば排ガスを慣れ流し。
　↓
これは排ガス規制に対しての偽装工作です。

悪質だと問題視されているのはコッチだよ。

書込番号：19171951

[うましゃん]

今まではベンチテストの評価で、誰も気にしていなかっただけです。

こういう問題が出るとメーカーも大変です。
実走行ではクリア出来ないので、やはりディーゼルは縮小の方向だな

書込番号：19171973

マツダコネクトの学習

[masu君]

今年5月に納車になってかれこれ2回のオイル交換、通算一万二千キロ走っております。

質問です。
マツダコネクトカーナビで学習機能があるのですが、
ちゃんと学習しているのでしょうか？

書込番号：19162986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

最寄りにスマートICがあり、よく使いますが、まったく学習しません。
スマートIC直前でも、何kmも後方のICに引き返せとうるさいです。

書込番号：19163027　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ないですね。
相変わらず無いよりはマシといったレベルです

書込番号：19163277　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagapon]

あの点々が割とすぐ消えてしまうのがやや寂しいです…
旅行先の行動の記録が残るのかなーと思っていたので^^;

学習機能の効果を感じたことは今のところないです。

書込番号：19163446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

こういう現象があったから学習しないと感じたと具体的な説明がほしい。

書込番号：19164890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウリボーライダー]

自宅が高速道路の側道近くにあります。
ナビで帰宅案内させると側道を避けるルートが出ます。
毎回無視して側道を走るのですが、何度やってもルートを
改めません。学習能力0ですね。

書込番号：19165201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

あれ？
自宅から大通りに出るのに裏道を通って出るんですが、
最近、裏道を案内するようになったと思ったんだけど・・・
あれは何だったんだろう？

本当に学習機能を備えていないんですか？
それとも、0 ってのは、ただの言葉の綾？

書込番号：19169619

スタート時のアクセルの踏み方

[濃紺デミ男]

とうとう待ちに待ったデミオが納車され１週間です。
毎日楽しく乗っています。

ところで、質問です。

信号待ちでアイドリングストップをし、青に変わったのでアクセルを踏もうと思うのですが、
燃費を気にしてそろそろ〜と踏んでも、流れに負けないように少し強めに踏んでも、
（メーターの色のランプが、一瞬、白２つになる程度）
燃費にさほど影響ないように感じています。

そろそろ〜と踏むのは後続車に迷惑をかけるような気になるし、
何よりデミオの走りを馬鹿にされそうでいやです。
かといって、白２つがつくくらい踏み込むのはなんとなくいけないような気持ちにもなってしまいます。

みなさんはどのように踏み込んでいますか？
助言をお願いします。

書込番号：19161574

[働きたくないでござる]

ちんたら加速よりも一気に巡航速度まで持っていく方が良いです。
同じ速度に持っていくために掛かる時間をどれだけ減らせるかが肝です。


雑誌などにゆっくり加速が燃費が良いと掛かれてますが、
全開加速するなの意味で1500回転前後の低回転域でゆっくり加速という意味ではないので注意。
稀に自転車に置いてかれるほどゆっくり加速するエゴ車が居ますがｗ

書込番号：19161591

[エロまんじゅう]

納車から4カ月、11000km乗りましたが、デミオディーゼルは走り方による燃費の変動がかなり少ないような気がします。

しっかりと計算してないので体感でしかないですが。

それよりも走りの楽しい車で燃費なんか気にしてたらもったいないような気がします。

書込番号：19161644　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>そろそろ〜と踏むのは後続車に迷惑をかけるような気になるし、

気のせいではなく、実際に迷惑になっているかと思いますので止めましょう。

書込番号：19161651

[こじのすけ]

白ランプは「燃費の悪い運転ですよー」ではなく、「加速減速旋回が大雑把でジャークの大きい運転ですよー」という、マツダ流の運転へのダメ出しです。急加速でも、マツダ的に良い運転なら青ランプが点灯します。

おせっかいなシステムなので、気に入らないなら消すもよし、真面目に指導を仰ぐもよしですが、それよりも周囲の車の流れに合わせた安全な運転がイチバンだと思います(^^;

書込番号：19161693　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

＞濃紺デミ男さん
納車おめでとうございます。一週間ですか、ちょうどシルバー連休、お天気も良くなりましたし、快走されていることと思います。

〉何よりデミオの走りを馬鹿にされそうでいやです。

ウケました。気持ちわかります。
私も、右折信号待ちで、あれ？も少し早く出て！と言ってしまうことしばしばです。

私は、もうすぐ二年目を迎えますが、購入当初と変わらず、楽しいドライブをしています。アクセルもあまり気にせず、高速では、時々ビューんと吹っ飛ばしています。
気にせず、楽しく、乗りましょうよ。

書込番号：19161786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

燃費のためにそろそろ〜と加速というのは渋滞が多い都心部の話だと思います。
空いた普通の道はむしろささっと法定速度まで加速して一定を保つ方が燃費いいです。
近頃の燃費運転のためのドライビング講習でもゆっくりとベタ踏み近くまで持って行くのが最適だと言われてます。

書込番号：19161936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

自動的に出だしもっさりなので、軽く踏んでも、強く踏んでも、大差ない。
コンピューター制御なので燃費もさほど変わらない。
ただ、エコカー世代の前（アイスト無しの車）に乗ると、前の車に追突しそうになります。
そのくらい、デミオに乗るとアクセルワークが下手になります。

書込番号：19161952　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイコキャノン]

自転車に乗っている時の事を思い出していただければ、一番力が必要なのは静止状態から動き出す時なのが分かります。
そのためハイブリッド車は、動き出しは低速トルクを出しやすいモーターで発進するようになっています。
省燃費、スムーズな運転を心がけるのであれば、信号が変わったらブレーキから足を離し、
クリープで前に転がり始めたのを確認してから、グゥ〜っという感じで踏み込むのが宜しいかと思います。

書込番号：19162045

[Ho Chi Minh]

ATなら、最初タイヤが動き出して（気持ち）一回転は、トルクコンバーターの力を使ってスタートして、その後は流れにのるようにすると燃料の消費が減ります。
どうしても、１トン以上ある車を動かすのは非常に燃料を消費するので、そこだけ気を使ってみて下さい。

書込番号：19162072

[ＡＳ−Ｐ]

燃費に良い加速５秒２０キロって案外普通に加速するだけで出来ます。
それより遅い加速だとかえって燃費が悪くなります。
実験するまでは５秒２０キロって遅すぎるだろ。と思ってたのだけど。
５秒で２０キロ以上って案外急発進なんだな、と実験して分かりました。

書込番号：19162091

[Hirame202]

燃費が気になるのは、環境のためでしょうか?財布のためでしょうか?自転車にしましょう。生活する上で自転車でも問題ないでしょう。どうしても、車が必要な時は、タクシーと必要に応じてレンタカーを併用しましょう。車を購入して、維持するより安くなるでしょう。

書込番号：19162573　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

＞（メーターの色のランプが、一瞬、白２つになる程度）
このランプは何処に付いているランプでしょうか。
エコ運転を意識した事が無いので、i-DMの使い方も分かりません。
タコメータの真ん中当たりに小さく光っている青色のＬＥＤの色が白に変わるんでしょうか。
そのＬＥＤで運転状態が分かると聞いた事がありますが、良く覚えていません。

車を選ぶのは、その人それぞれの思いが有ると思います。
私は、トルクを買いました。
納車日に箱根に行き、御殿場から乙女峠に向かう途中から長尾峠に入り、曲がりくねった細い道を楽しみました。
凄い登坂力とカーブでの安定性で、自分の選んだ車に間違いが無いと確信しました。
頭が重いからアンダーだとか言われていましたが、車が車線を飛び出す事は有りません。
前車では、制限速度３０ｋｍ／ｈで走るとカーブを曲がり切れない難しい道でした。

ジーゼルにもスピードモードを付けて欲しいと思っていた走りだしのもたつきも、２ヶ月半でやっと慣れて来ました。
桐壺さんの言われている様に、信号待ちからのダッシュや直前右折は禁物です。

どうしても、最初の頃はアクセルを踏み込み過ぎて、１５００回転を超えると急にスピードが上がり、追突の危険が有りました。
ジーゼルの癖とターボラグの癖せを併せ持っているので、体得する必要があります。
ガンダム博士さんの言われる通り、アクセル操作が違います。

燃費の話題が多いので調べてた所、通勤時は１２ｋｍ／Ｌ前後です。
片道２．５ｋｍで３０ｋｍ／ｈ以下のスピードで、一時停止の多い狭い道を通っています。
高速道路では、２６ｋｍ／Ｌ以上出ますが、高速道路に乗るのはたまにです。
街中で、燃費が悪くても、それ以上に乗る楽しみが勝る車です。

１．街乗りが主で、燃費を気になさるのでしょうか。
２．もし、環境に気を使われ、子孫の為に燃料の消費を控えたいので有れば、敬服いたします。
３．ゲーム感覚で燃費を競うので有れば、車に乗るまた別の楽しみ方かなとも思います。

１の燃費だけを目的とされているなら、デミオには向いていませし、ここでは共感を得にくいと思います。
Hirame202さんはちょっと言い過ぎかも知れませんが、そんな気持ちになります。

２か３の目的を持っておられるなら、大いに話しましょう。
とにかく、デミオに乗るのが好きな人達です。

濃紺デミ男さん、まだデミオ歴２ヶ月半の若輩ですが、宜しくお付き合いをお願いします。

書込番号：19162910

[ウリボーライダー]

スレ主さん

白ランプは急加速過ぎです。
青ランプが点くように狙って下さい。
I DMで確認も良いと思います。

書込番号：19162951　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼のささやき]

車 燃費 と検索すると候補で コツ、向上という言葉が並びます。コツ？
かなり皆気にしすぎてる人が多い証拠だと思います。

この掲示板でも燃費のスレが立てられますけど、
そんな燃費が気になるか？っていつも思います。
自慢気にアクセルワーク等のうんちくなどを書いてる人もいますよね、
人それぞれ燃費を気にして走るのは自由ですが、
加速はソロ〜リ、金魚のウン○みたいに後続車を従えて走る人にはイラッとします。

自分はそもそも燃費なんて気にしないし、エコランプなんて見ないし、
デミオを買って半年、i-DMなんて見たことないしｗ
カスタム、チューニングの事しか頭にないしｗ

まぁ〜迷惑にならないようにアクセル踏み込めよっ！て感じ。
ただ、速度は守り、迷惑な走りだけはしないようにしましょうよ。

書込番号：19163184

[古事記]

DJデミオにエコランプは付いてないよ。

書込番号：19163489　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

私もi-DMはまともに見たことありません。
グリーンやブルーやホワイトに光る
インジケーター(？)もほとんど見ません。

だって、
「自分の運転は、自分で決めたほうが、楽しいに決まっている。」から。。。
誰かがプログラミングした評価なんて
嬉しくないと思ってます。

書込番号：19163816　スマートフォンサイトからの書き込み

[isikawa8]

自分も白ランプが嫌でゆっくり加速します。
白ランプが多く点灯していると燃費は悪くなります。
また、DPF再生も早くなるように思います。
白ランプが点灯するアクセルのふみ方はブレーキから足を離してすぐにアクセルを
踏んだ時点灯します。（べたふみしなくても少し踏んだだけでも点灯します）
グリーンや青ランプは、ブレーキから足を離してクリープ現象で車が前に動き出してから
アクセルをゆっくりと踏んでやるとグリーンか青が点灯します。
流れに乗ると言う意味では多少もたつくかもしれませんが、自分はこの方法で運転しています。
ゆっくりアクセルを踏んでスピードを上げて法定速度に達すれば一旦アクセルを緩めます。
急激な踏み方は白が点灯するようです。

書込番号：19163934

[鬼のささやき]

＞古事記さん

メーターに付いているi-DMランプ（コーチング機能）＝一般的なエコランプの機能に相当ってメーカーは言ってます。
ということで、自分はエコランプという解釈ですが。

何か？
無能な揚げ足取りはやめてねｗ

書込番号：19164109

[こじのすけ]

＞鬼のささやきさん

マツダの開発主査の認識としては、エコランプとは趣旨が違うようですよ。
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111219_499761.html

エコに拘りすぎず、ちゃんとアクセル踏めというご意見は私も全く同じです。

書込番号：19164354　スマートフォンサイトからの書き込み

[濃紺デミ男]

なるほど！
そうなんです。燃費を気にしていたのではなく、白ランプが点くような無駄な踏み込みや、トロトロ運転で迷惑をかけたくないと思っていたので困っていました。

iｰDMは単なるエコランプではないのですね。

さすがマツダ❗

書込番号：19164864　スマートフォンサイトからの書き込み

スピードメーターの誤差、ありますか？

[ラミ太]

XDに乗っています。

真夜中の高速道路をクルーズコントロールでスピードを100km/hにしてひたすら走行していたところ、100km走るのに1時間3分かかっていることに気づき、同乗者に1kmごとの所要時間をストップウォッチで計ってもらったところ、37.9〜38.1秒でした。

つまり、実際の速度は94〜95km/hほどだったということになります。

連続3時間以上、距離にして325kmほどクルーズコントロールだけで（速度調節もせずに）走り続ける中で、勾配の関係もあるかと思い区間を変えて計測しましたが結果は同じでした。

XDはアナログのスピードメーターなので、もしかしたら、“ぴったり100km/hに設定したつもりでも、実は99km/hだった”ことなどもあるかもしれませんが、けっこう誤差があるんだなぁって思い、個体差があるのか、こういうものなのか気になって書き込みました。

試せそうな機会があるたび、ほかの速度（60km/h・75km/h・90km/h）の設定などでやってみた結果、私の車は5％ほどスピードメーターのほうが高い速度を示しているようです。

ちなみに、この誤差が保安基準の範囲内ではありますが、やっぱりなんか気になっちゃって…^^;

みなさんはスピードメーターの誤差について気になったことがありますか？

タイヤ径を16インチとして弾き出されているための誤差なのでしょうか？

書込番号：19159436

[スーパーアルテッツァ]

ラミ太さん

最近の車の速度計は、ラミ太さんのデミオと同じような速度を表示する車が多いです。

私のスバル車の速度計も↓のように、実際の速度よりも約6％速い速度を表示しています。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

書込番号：19159452

[スーパーアルテッツァ]

ラミ太さん

それと速めの速度を表示する理由ですが、例えば警察に速度違反で検挙された時に実際よりも遅い速度を表示していたら「速度計は○○km/hだったのに」とか言いますよね。

このような事が確実に起こらないように速めの速度を表示しているのでしょう。

あとは速度計の誤差基準も↓のように2007年1月1日以降に製造された車から変更となっています。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

つまり、実際の速度よりも速い速度を表示する方向の基準に変更となったのです。

参考までに私が以前乗っていた2002年式のトヨタ車の速度計の誤差は1〜2％速く表示している程度でした。

書込番号：19159470

[ai3ri]

デミオ乗りでは無いですが、
許容範囲が、マイナス側が多いので、メーカーとして適応しやすいように調整していると思います。

100km/hで95km/hなら、範囲の中央辺りかと思います。

私自身は、メーターの誤差を気にした事は無いです。

書込番号：19159515

[ぽんぽん 船]

>私の車は5％ほどスピードメーターのほうが高い速度を示しているようです。

クルマの速度計って、そう言うモンだと思ってました。

>100km走るのに1時間3分かかっていることに気づき
>実際の速度は94〜95km/hほどだったということになります。

100km の距離を実速度 95km/h と 100km/h で走ったとして、
その所要時間の差って、たった3分なんですね。
計算するとそうなるのは分かりますが、意外と変らないんですね。
感覚的には、もっと差が出そうな気がしていたんですが・・・

あらためて、
速度と所要時間は比例関係だけど、
空気抵抗は速度の二乗に比例するって実感できました。
時間にして、たった 3分の違いなのに燃費は確実に悪化しますからね。

クルコン設定は上限（103km/h）しか使ってなかったけど、
これからは少し設定速度を下げようかなぁ。

変な所に食いついて、ごめん。

書込番号：19159542

[ラミ太]

まずは、みなさま返信ありがとうございます。

誤差があって普通なのですね！
速度計は誤差がないものと思い込んでいました。

時計が遅れちゃうかもしれないから予め針を進ませておく…ような感じですかね(笑)
まだ慣れないと思いますが、秒単位での運転も必要ないですし、気にしなければ問題ありませんね( ^o^)ノ

＞スーパーアルテッツァさん
意外と誤差は幅広く許容されているんですよね。
以前乗っていた初代フィット（初代・GD型）では、速度計はぴったりその速度でしたし、普段仕事で別の乗り物を動かしていますが、やはり誤差ゼロが普通なので、「速度計は誤差がないもの」と思い込んでいました。

＞ai3riさん
なるほど…許容範囲の真ん中で調整すると、実速度より遅い側になるということですね…うーむ。。。(笑)
速度計の誤差を定期的に点検できるわけでもないので、安全側に考えたら遅く表示されるほうがいいのかもしれませんね。

＞ぽんぽん 船さん
実は私も、運転しながら“たった3分の差”について考えていました。
3分早く家を出て5キロ遅く走れば、燃費はだいぶ良くなるんだなぁなんて。
食いついてくださりありがとうございます(笑)

書込番号：19159654

[カイザード]

ほとんどの車で、早めに表示されますね。
5% だと、良い方だと思います。
私が乗ってるバイクは、かなりハッピーメーターで 10%〜15% だったような・・・

書込番号：19159659

[ラミ太]

＞カイザードさん
やはり、みなさんメーターの誤差を計られたことおありなんですね！
15％はすごいですね！！(笑)

書込番号：19159685

[みーくん5963]

こんにちは。ご参考で。

スピードメーターの表示には許容された誤差範囲があり、ラミ太さんの-5％近辺の実例もその範囲内であり特に問題ない、というのは私も他の皆さんに同意です。

もし（ほぼ）リアルタイムに正確な速度を知りたいなら、今時のGPS内蔵レーダー探知器やスマホ（＋それ用のアプリ）等を使えば計ることができますね。衛星電波の受信状態さえ良ければ、ですが。
それらからはGPS衛星の位置と自車の逐次の位置関係から計算された移動速度、即ちクルマのタイヤ直径の大小やメーターの意図的誤差によらない正確な値が得られます。
数値が落ち着いて出るのにはちょっとタイムラグがありますが（1〜数秒？）、定速走行して車のメーター表示と比較する用になら十分使えます。

ただし、使うスマホ等は予めクルマにしっかり固定するかして、数字をチラ見すれば読めるようにして試してくださいね。
走行中うっかり手に持ってしまい、路上の公務員に呼び止められることのないよう、ご注意を。。

うちはトヨタ車でタイヤは新車時の標準装備品ですが、
メーター表示100km/h時に上記GPSで実測してみると95km/h近辺、メーター誤差は常時約-5％ってところです。ラミ太さんの実車とほぼ同じですね。

書込番号：19159753　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

一般的にはスピードメーターは実際のスピードより少し速く表示されるみたいですよ。

書込番号：19160025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>3分早く家を出て5キロ遅く走れば、燃費はだいぶ良くなるんだなぁなんて。

あっ！同じこと考えてる。（笑

書込番号：19160216

[kurobenohimo]

メーター誤差に関しては、「ドライバー」誌のｄ’ｓ総研のところで各車きちんと出してますね。

若いころ、オーナー車検をしていたころは予備車検場でメーターチェックして、何キロのところで合図するよう

教えてもらってました。

今は、レーダー探知機で正確な速路がわかるんですか。

スピード違反で捕まった時、「おまわりさん、パトカーのメーター狂ってるよ」って教えてあげたらカッコいいかも！

書込番号：19160660

[まきたろう]

＞スピード違反で捕まった時、「おまわりさん、パトカーのメーター狂ってるよ」って教えてあげたらカッコいいかも！
無視されるか逆ギレされて情け容赦なくキップ切られて終わりです・・・
いや、たぶんメーターは狂っていなくて、それを止める人の頭が・・・おっとこれ以上は・・・
実際問題、何キロってのは関係なくて、捕まえればノルマ達成・・・おっと・・・

という、悲しい話は置いといて、CX5はオートクルーズで、最高105ｋｍあたりのメーター読み設定ができているのですが、
ナビとレーダーとスマホて測定したGPSでの速度が100〜99ｋｍで一定なので、
ある意味、いやらしいぐらい正確だなぁと常々思っています。

書込番号：19160726

[ＪＦＥ]

＞スピード違反で捕まった時、「おまわりさん、パトカーのメーター狂ってるよ」って教えてあげたらカッコいいかも！

追尾計測用メーターは定期的に校正してるそうですよ。

裁判などになった時、メーターの精度を証明する為に校正記録が保存されているそうです。

スピードではありませんが、タクシーの料金メーターも定期的に校正され使用期限が定められているようです。

書込番号：19161512　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

ＧＰＳレーダーで測定した値との比較です。

私が乗っているＸＤ−ＴＬ ＭＴは１００km/hで誤差３km/hでした。同じレーダーで前車のゴルフ６だと誤差１０km/hありました。
ちなみにゴルフのＯＢＤ�U経由の速度はＧＰＳとほぼ同じでした。

他の車でもスマホのＧＰＳの速度表示を見る限り基本的に誤差１０km/h前後でした。(サンプル数はそんなに多くないのですが)

タイヤの直径の差の影響もありますが、車は正確な速度を認識しているのにわざと速めの表示をしているようです。
(ナビの車速パルスに誤差があるとトンネルなどの位置表示の誤差がもっと出るはずです。)

クルコンが１０３km/hまでしか設定できないのは、実測の１００km/hを超えないようにするためのようです。

国産他社で１１０km/hまで設定できるのはメーター誤差が１０km/h程度あるからだと思います。
設定値の差はあれどほぼ同じ速度で走っていることになります。※推測

書込番号：19162831　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

解決済みなのに申し訳ありませんが、kim bug2さんの指摘が正しければ（正しいと思いますが）

日本という社会は、政治家も企業人も国民・市民を信頼していないということですね。

メーター誤差から日本社会が見えました。

スピード違反で、警官「残念ながら２５ｋオーバーですね」と言われたら、

「馬鹿にするな、車のメーターでは３０ｋ以上オーバ−してるはずだ」といえる猛者が出現しないかな！

書込番号：19163698

[カイザード]

本日、高速を走る用事があったので、デミオのメータと、GPSで比較してみました。
クルーズコントロール 100K に設定して巡航、この時 GPSは、
97K〜98Kを微妙に行ったり来たりでした。

コレまでの走行距離は、7000K弱で、タイヤの消耗も気にならない程度ですから、
クルーズコントロールを 103Kに設定すると、GPSは99K〜100Kを表示。

＞クルコンが１０３km/hまでしか設定できないのは、実測の１００km/hを超えないようにするためのようです。
なんとなく、納得してしまいました。

書込番号：19163963

[ラミ太]

スピード違反の話も出ていますが…^_^;
私としてはただ単に、メーターに誤差があっては、不良品（世の中の大抵のメーターは、そうですよね？）なのでは？という疑問が生じただけです。

メーターのほうが遅く表示される場合のデメリットとしては、「5キロ先の目的地に4分30秒で通過するには…」といった計算をして速度を調節した場合、通過や到着が遅くなることぐらいでしょうが(笑)、車だとそういった運転をすることはないし、他の交通・信号のせいでしたくてもできないことが多いので、 問題ないのでしょうね。

書込番号：19164143　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞ラミ太さん

ラミ太さんのXDは15インチですか？
速度計の誤差はタイヤ外径でも生じます。

実際の速度よりもマイナス表示するのは前提として、デミオの場合、タイヤ外径の大きい16インチ車で速度をマイナス表示する仕様だと、15インチ車では更にマイナス誤差が大きくなります。

書込番号：19166047　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞ラミ太さん
　
スピード違反の話で遊んですいません、言いたいことは、メーカーがわざとメーター値を改竄しているとしたら

ユーザーをバカにしている、というはなしです。

燃費計も以前のものはわざといい数値が出るようにしていたものが多かったようですが

（いまでもベンツ、ＢＭＷなどの燃費計はとても甘いようですが）

日本のユーザーはその場限りで、すぐ忘れる、という前提でいろいろ成り立っているとしたら

なんか情けない話です。そういえば、安保法制も連休前に成立させたら、５連休後にはみんな忘れてるって話が・・・

書込番号：19166332

[kkykk]

少なくとも国産車では、実際の速度よりメーターの速度の方が速く表示されています。
保安基準では＋−誤差とも許されていますが、実際の国産車は＋誤差のみです。
何故かは知りませんが、現状必ず＋誤差があります。
この仕様は、結構昔からのようです。

書込番号：19168468　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーの試乗車が、中古に

[ブンブン6]

行き付けのディーラーの試乗車が、中古になっていました。
これでは、ディーラーにデミオ ディーゼルの試乗車が無い事に？
デミオの試乗車ガソリンだけに！

マイナーチェンジでも有るのかな？

デミオディーゼル納車まだ一ヶ月なので、ちょっと気になって( ´∵｀)

書込番号：19157328　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

9月、3月の決算時に試乗車や展示車を売却するのは普通の事ですよ

書込番号：19157359　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブンブン6さん

ディーゼルの試乗車が無くなるかもしれませんし、新たなディーゼルの試乗車が入荷するかもしれませんし、そこはディーラーに問い合わせないと答えは分らないでしょう。

書込番号：19157362

[ブンブン6]

そうなんですか？
決算時期には、よくある事なんですね

初めて知りました。

ありがとうございます

書込番号：19157409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブンブン6]

スーパーアルテッツァさん

来週１カ月点検なので、ディーラーに確認してみます

ありがとうございます

書込番号：19157411　スマートフォンサイトからの書き込み

アルミホイール、インセット＋３８は履けますか

[ロバート・デミーオ]

アルミホイール、インセット＋３８は履けますか
１６インチ６．５Jインセット+３８のアルミホイールを購入、検討中
なのですが、販売店からフェンダーから出るかもと、言われて
迷っています、どなたか詳しい方おられました、教えてください。

書込番号：19156939

[ウッカリボンヤリ]

純正が、１６インチ　５．５J　インセット+４０

純正では、タイヤウォールよりもリムが引っ込んでいる感じだと思います。

６．５Jでにするなら、リムが１３ｍｍ外に出て、インセットで、さらに２ｍｍ出る。
タイヤウォールは、２ｍｍ位広がるでしょうけど、こちらはたぶん大丈夫。

現在の純正で、何mm余裕があるか確認すればわかるかと。

但し、緊急時のタイヤチェーンは、ストラットに当たるかもしれません。

書込番号：19157588

[ともひろちん]

私は、15インチですが
フロント5,5J+40、リア5,5J+30です。
ディーラーでは目視のみでフロントう~ん？
リアはアウトでした。リアはいけそうですが、
フロントはアウトの可能性が大ですね。
ホイールメーカーは5,5J+45が推奨です。
タイヤショップでそう言われました。
私は、どうしてもそのホイールが欲しがった
ので、割りきって購入しました。
それ以来ディーラーとは、連絡すらしていません。
ディーラーに入庫したければ、インセット+38は、
諦めましょう。(実際ホイールを交換した個人的な意見です。)

書込番号：19157704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともひろちん]

すみません。
ホイールは6,5Jの間違いです。

書込番号：19157712　スマートフォンサイトからの書き込み

[isuru]

6.5jではフロントギリギリだと思うんですが、リア6.5j、フロント6ｊではだめなんですか？

もしくはRとFでインセント変えるとか？

試着してみるのが一番だとは思いますが・・・

書込番号：19158670

[isuru]

インセント→インセット＆オフセットです。^^;

書込番号：19158734

[鬼のささやき]

スレさんは過去スレ拝見すると、AWDにお乗りですよね？
上の方が前後のリム幅を変えたらと言われてますが、、
リム幅の違うホイールだと微妙に外径が変わります。

4ＷＤ車の前後ホイールサイズ違いは駄目です！！デフを痛めます！

デフが以上加熱し、通常以上に負担がかかるため、故障の原因となりますし、
即座に不具合が出なくても、寿命が短くなる事は充分に考えられます。

4ＷＤ車にお乗りの方は、くれぐれもご注意ください！

書込番号：19160085

[isuru]

4WDであればサイズを合わせるのは当然です。
私はFF前提です。

書込番号：19160632

[鬼のささやき]

＞isuruさん
＞私はFF前提です。

FF車の場合、リア6.5j、フロント6ｊでは、後輪のグリップが勝ちます。
車種によっては曲がりにくい車になる場合があります。
出っ張るからサイズを換えて、
乗り心地が悪くなっても見た目が良ければイイって人はそれでいいんですけどね。

書込番号：19160812

[ロバート・デミーオ]

みなさん、いろいろありがとうございます。
インセット+３８のアルミを購入することに
決めました。
ホイール取り付けたら、報告いたします。

書込番号：19160978

[isuru]

う〜ん、ホイールが0.5インチ違って曲がりにくくなるってｗ

街乗りで、前後同じタイヤで、0.5インチの違いで、

「グリップ力が違うから曲がりにくくなって乗り心地が悪くなった〜〜。」

って感じるドライバーさん。
ある意味すごすぎる。

書込番号：19171180