デミオの新車
新車価格： 135〜227 万円 2014年9月26日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格： 15〜163 万円 （1,722物件） デミオの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| デミオ 2014年モデル | 32256件 |  |
| デミオ 2007年モデル | 1450件 | |
| デミオ 2002年モデル | 67件 | |
| デミオ 1996年モデル | 4件 | |
| デミオ（モデル指定なし） | 15107件 | |
このページのスレッド一覧（全1897スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 デミオのエンジンがかからない |
105 | 28 | 2020年2月1日 14:51 |
スピーカー配線について |
14 | 27 | 2019年12月20日 19:00 |
| 壊れた原因が分かりません |
144 | 20 | 2019年12月13日 12:59 |
| 衝突軽減ブレーキ |
48 | 20 | 2019年11月24日 18:56 |
| マツコネの画面が突然消えてしまう |
3 | 5 | 2019年12月31日 20:55 |
| バッテリーについてです |
73 | 18 | 2019年11月9日 12:16 |
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自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
デミオのエンジンがかからなくなり、質問させてください！
●デミオディーゼル
●2018年4月購入
●25000キロ走行
12月の初旬
エンジンはかかるが、少し進むとエンストする
↓
ディーラーにてエンジンへ燃料を送る箇所のトラブルということで、修理
↓
1月初旬まで問題なく走行
しかし
1月初旬にまた少し走るとエンストするという同じ症状がでる。
エンスト→セル回す→かからない→少し時間をおく→セル回す→エンジンかかる→少し走る→エンスト
の状態です。
外気温は最低マイナス10度、最高マイナス3度くらいでかなり低い。
明日またディーラーに持っていきますが、前回同様の故障なので不安です。
同じ症状でた方いますか？
書込番号：23150751 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
過去スレを参照してください。
書込番号：19506615
書込番号：23150798
0点
12月にディーラーに持っていった時は、燃料の凍結ではないと判断されました。ちなみに北海道で給油して北海道で使っています。
書込番号：23150822 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞おとなかなかなかさん
バッテリーが弱まってるのでは？
書込番号：23150830 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
エンジンはかかる→少し時間たつとエンスト
なのでバッテリーではないかなとはとは思っていたのですが、その線も考えてみます。
まだ新車で買って一年半くらいなんですけどね…。
書込番号：23150876 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞おとなかなかなかさん
＞江戸の隠密渡り鳥。さん
＞happy new year!さん
＞JTB48さん
こんばんは！
寒冷地にお住まいなのですね。(マイナス１０度）セルが回りエンジンはかかるのですから
バッテリーではないような気がします。
私の弟も現行モデル２０１６年式のＸＤに乗っています。
住まいは関東では北のほうですが、問題なく乗れてます。(朝はいつも零下になるようです）
但し、昨年、ディーゼルエンジンのリコール対象で、修理直後、スレ主さんのような
症状になり、再度ディラーにて修理しました。(無償）
たまたま、車を一緒に取りに行ったので、その場に遭遇しました。
スレ主さんの車は２０１８年式なので、リコール対応済だと思いますが、そのあたりを
ディラーで確認されてはいかがでしょう？
燃料も寒冷地仕様のものを入れているのであれば、車に問題があるとしか考えられないです。
書込番号：23150892
8点
一度はかかるから、バッテリーあがりとは違うかなとは思っていましたが、聞いてみます！
書込番号：23150936 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんばんは！
修理直後に同じような症状があったんですね。
かなり可能性ありそうです。
ありがとうございます。
ディーラーの結果が出たらまた書き込みますね。
書込番号：23150954 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
電動化されてない一般的なディーゼルエンジンは始動時には電気使うけど、始動してしまったらバッテリー外してもエンジン自体は回り続けます。
（この車じゃないですが私は試しました（笑））
なので始動してしばらくしてエンストとなるとバッテリーは関係なさそう。
エンジンが止まる原因として、
燃料の供給が止まる
吸気できない
排気できない
（ミッション的に強制的にエンストさせるとかは現実的ではないので記載しません）
始動できるという事で給排気は問題ないと思います。
大げさに言えば、マフラーをガムテープなどでしっかり塞ぐと始動できません。
残るは燃料。
昔はディーゼルエンジンで燃料不足起こすとエアーが入り始動できなくなる（始動し難い）とも言われてました。
今の最新ディーゼルでは対策されたのか分かりませんが、燃料供給になにかしらの問題があるのかな？とは思います。
まあ、ここで聞いても治る事は無いですからディーラーに行くしか無いですよね。
書込番号：23150958 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ご返答ありがとうございます。
どの車にも起こっている問題ではなくて、個体の問題のようですね。買ってまだ一年ちょっとなのでけっこうショックです。しっかり治してもらってこようと思います。
書込番号：23150993 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
何が原因かわ判らないが、
買って1年半なら保障期間内だから、
前回故障修理で直ってない、完璧に直して下さい
忙しいんだから何度も来たくない。
と言えば良いかと。
書込番号：23151004
9点
＞おとなかなかなかさん
＞gorotoranekoooさん
私もgorotoranekoooさんの意見に賛成です。
私なら、保証内の車の修理で修理できないなんてありえない。
たぶんダメでしょうが、新車に替えてくれの勢いで、メンテ担当者を
詰めますね(笑)
きちんと、新車で購入されたのですから、新車の対応をお願いしましょう！
それでも、ダメらなマツダのサービスセンターを巻き込んで対応をおすすめ
します。販売店の問題でなく、メーカーの問題にしてやりましょう！
書込番号：23151198
2点
初投稿ですか？
まだ初回車検前ですから素直にディーラーですね！
何も問題なく解決するとおもいますよ。
書込番号：23151255 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ぽんた ４５さん
＞福島の再雇用おじさんさん
ほんとに新車に変えてほしいですよ…。
こういうのって、今の症状が治ったとしても、他の箇所に影響が出ることがあるだろうし…。
書込番号：23151662 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞おとなかなかなかさんの書き込みについて
>他の箇所に影響が出ることがあるだろうし…。
原因もわかっていない段階で、なぜ他の箇所に影響があると推測できるのでしょうか？
書込番号：23151666
4点
＞ディーゼル太郎さん
何言ってるかわかんない
書込番号：23151675 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
高速道路や交差点の中、踏切の途中でエンストしたら嫌だね。まだ新しいのにね。
妻の車に中古デミオも候補だけど、買うならガソリンのほうがいいのかな。コンパクトな割に衝突安全性に優れているんだよね。
書込番号：23152792 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この後に8件の返信があります。
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
2015年式のDJデミオXDツーリングに乗っています。
この度フロントスピーカーをDIYで変えてみようと挑戦しており、カロッツェリアのts-c1730sと交換しようとしています。
ミッドウーファーは何とか交換し、音も出る事は確認できたのですが、問題はツィーター交換で起きました…。
ツィーターを外して純正配線を引っ張り出すとめちゃくちゃ細い！
私電飾に触れるのは今回初めてのド素人なんですが、見た瞬間にこれ0.5sq以下でカシメられないじゃん！と思いました（泣）
ネットワークのINPUTに平型端子が付いているので、純正ツィーター配線にも何とか平型端子をカシメたいのですが、無理なんでしょうか？
仮に無理として、ツィーター配線だけ0.5sqで引き直すとしたら何処から引き直してくれば良いのでしょうか…？
あとネットワークについてなんですが、過去に同じ疑問を持った方がこちらで質問していたんですが、その回答に確信が持てないので質問させて下さい。
今接続している状態としては、ウーファーは純正ウーファーに着いていた配線に110平型をカシメて接続、こちらにはネットワークは介しておりません。ツィーターには、純正ツィーターに接続されていた配線を平型端子でカシメてネットワークのINPUTへ、ネットワークのツィーターOUTPUTをツィーターに接続しようとしているのですが正しいでしょうか？
この場合、ウーファーはネットワークを介さない事でウーファーから出る音の音質が落ちる事はあるのでしょうか？
質問が多くて解り難いですが、よろしくお願い致します。
書込番号：23099330 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
安手のセパレートSPは、ツイーターにしか
ネットワーク無いです。
簡単に言うと、ウーハーからの高域音は
カットして無いと言う事です。出は悪いですが。
ツイーターは、低音をカットしてるので、
それ用の簡単ネットワークです。
書込番号：23099408 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞anptop2000さん
今回交換しているTS-C1730SはINPUTからウーファーとツィーターに分岐するタイプのネットワークでしたので、疑問に思い質問させて
いただきました。
書込番号：23099448
2点
おや、失礼しました。
ならば、ネットワークからウーハーと
ツイーター線は引き直すべきです。
書込番号：23099459 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
解った。簡単ネットワークのと同じ事
しようとしてるのね。
だと音のバランスが崩れちゃうかも。
ウーハーもネットワークから配線すべき。
ウーハーの高域カットがされるから。
ネットワークへの入力は、
ツイーターの所じゃ無い方がいいと思う。
純正のSP配線図ググった方がいい。
書込番号：23099484 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
これ、マツコネ ？
書込番号：23099609 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
フロントの取り出しは
こちらの先人様がいらっしいますよ。
自分でググれる様になってね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2302338/car/2007079/3385748/note.aspx
書込番号：23099655 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞anptop2000さん
ありがとうございます！
先人のと自分の車を下から見上げて構造を理解できました！
ドアを通してウーファーへの接続が手こずりそうですが…（泣）
書込番号：23099755
0点
デミオでオーディオいじってます。
自分はDSPでネットワーク組んでるのでパッシブネットワークは使ってなくて、ウーファーは純正配線を使用、ダッシュ上のツイーターへは新たにケーブルを引き直しました。
スレ主さんの場合、ドア内にパッシブネットワークを入れてウーファー用の配線を接続、ツイーター用配線をネットワークから出してドアから車内へ通線（これが多分難しい）してツイーターへ接続というカタチになるはずです。
ドアと車内間の通線を避けて、ドアのミラー裏あたりにツイーターを設置するのも一案かと思います。
書込番号：23099793
1点
やっと実触ってる方出てきた。
俺もドア内にパッシブとも思ったのよ。
でも、ネットワークにdb調整があると思うのよね。
だと、調整にまた内装外す必要は出るのよ。
面倒じゃなきゃ、一番スッキリですわね。
その案採用してみては。
書込番号：23099858 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞おさむ3さん
＞anptop2000さん
一応自分もマツコネには必須との事でカロッツェリアのDEQ-1000A-MZ付けてるんですけど、
これがあればネットワークは付けなくてもいいんですか？
書込番号：23099912
0点
＞anptop2000さん
＞おさむ3さん
あとツィーターは純正位置にそのまま入れられるらしいので、今純正ツィーターを外して純正メッシュに新ツィーターを
グルーガンで固定しました。ダッシュボードに目玉の親父は嫌だったので…笑
書込番号：23099926
1点
＞s-2012さん
DEQ-1000A-MZはネットワーク接続に対応してないので、スピーカーに付属のパッシブネットワークは必要になります。
純正ツイーター位置に付けるんですね。
その位置への通線はしたことないです、みんカラとかでも見かけたことないかも。
書込番号：23099950
1点
＞おさむ3さん
ドア通ししなくて済むかと思ったらそう甘くはないですか・・・（笑）
http://tankenpapa.web.fc2.com/page80speaker.html
この通りにしたらピッタリでした！
書込番号：23099980
0点
２WAYならば、ツィーターは直列にコンデンサーが一個入ってるだけです、それで充分。
どのくらいからカットするかは、コンデンサーの容量で決まります（１／ωC）。
ちなみに２WAYではウーファとは言えません、フルレンジに追加したツィーターの構成です。
３WAYならネットワークは必要ですが。
コアキシャル２WAYでもコンデンサーが入ってます、コンデンサーの種類を替えて、音の変化を試すセットもあります。
スチロール、メタライズドポリプロピレンとかの換装をするらしいですが。
書込番号：23099992
0点
20ピンハーネスのスピーカーF端子の型番分かる方いらっしゃいませんか？
書込番号：23100401 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞s-2012さん
スピーカーF端子とは何でしょうか？
何をされたいのかよくわかりませんが、純正配線の20ピンコネクターからの接続には、日産用の20ピン電源取り出しコネクターを加工する人が多いようです。
これ（https://amzn.to/2oEA1of）とか、これ（https://amzn.to/33o6LRb）とかですね。
DEQ-1000A-MZをお持ちですから、その付属ケーブルを加工してもいいと思います。
流れを読んでいて思ったのですが、システムのイメージができてないようでしたら、取り付けは店に頼んだ方がいいかも知れませんよ（パッシブネットワークの必要性もよくわかってらっしゃらなかったようですので）。
紹介されていたリンクの記事も、取り付けについては何も書かれてませんでしたしね。
書込番号：23100456
0点
 |
|---|
F端子 |
＞おさむ3さん
純正配線をなるべく加工したくなくて、ハーネスに刺さっている既存のスピーカー配線と新配線を入れ替えようとしています。その為には、ハーネスに接続する為のF端子が必要になった訳です。
仰る通り普段オイル交換と洗車程度しか車を触らない人間なので、本来であればプロにお任せすべきなんでしょう…(´；ω；｀)
ですが工賃でこれも付けれるじゃんと思うとDIYに挑戦したくなる貧乏性です…w
書込番号：23100658 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞s-2012さん
カプラーにささっている端子を入れ替えたかったんですね。
あいにく、その方法で施工している事例は見たことないですね。
純正配線をそのまま残すために、アンプ出力と純正配線の間に前述の電源取り出しコネクターを挟み、電源取り出しコネクターの途中をカットしてギボシなり平型端子なりで新設する配線と接続する方法をよく見かけます。
書込番号：23100698
0点
ディーラーで純正オーディオ配線図のコピーをもらえばいいのでは？（タダだし）
取り付けキットの純正コネクタピン配列書いてませんでしたか？（ホンダ用は書いていなかったで、現物をテスターで調べるしかないですね）
書込番号：23101034
1点
＞おさむ3さん
DSPの分岐ハーネスを既に挟んでいるので、もう一個挟むことに何故か抵抗がありましたが
気にすることでもないですね！電源取り出しコネクタを加工してスピーカー線を取ろうと思います！
あと自分のデミオは20ピンじゃなくて、24ピンでした(-。−；)危ない危ない…
＞NSR750Rさん
スピーカーの配線図はもうわかってるので大丈夫です！ありがとうございます
書込番号：23101390
0点
この後に7件の返信があります。
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
困っているので教えてください。
2014年式のデミオです。
11月14日に国道2号線を運転中、急にアクセルを踏んでも加速しなくなりました。
エンジンランプも点灯していたので、路肩に止めてディーラーに電話をしたら、車を入庫して下さいと言われたので、騙し騙し運転してディーラーへ持って行って預けました。
11月20日に連絡があり、部品交換でエジェクタ？を交換したみたいです。
今までディーラーでちゃんとオイル交換も点検もしてきたのに、壊れることもあるんですね。
もっと大事に乗りたいので、壊れた原因を聞きましたが、分からないと言われました。
壊れない様にするには何に気を付ければよいのか、あと何故壊れたのかわかる人がいたら、教えてください。
大事に乗りたいので、お願いします。
書込番号：23087970 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
車に限らず、工業製品はいつ何時 故障する時は故障します。
何故壊れたのかは分かりかねますが、
そもそも整備工場（ディーラー）も原因が掴めないって？
「急にアクセルを踏んでも加速しなくなりました。
エンジンランプも点灯していたので、路肩に止めてディーラーに電話をしたら、車を入庫して下さいと言われたので、騙し騙し運転してディーラーへ持って行って預けました。 」
加速出来ないのに、運転して修理入荷したって凄いですね。
私なら、他車に迷惑かけるのも嫌だし、重大な故障の可能性もあるから
この場合、ロードサービスを呼びますね。その為の自動車保険だから。
お車を大切にされているのなら、尚更。
書込番号：23088006 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞ディーゼル大好きサラリーマンさん
こんばんは！
もしかしたら、XD（ディーゼル）ではないですか？
弟がこの車に乗っています。春にディラーから、リコールの連絡後
入庫し、修理しました。
たまたま、遊びに行っていたので、一緒に車をマツダまで取りに行ったところ
まだ、修理中とのことで待たされ、納車後、すぐにエンジン警告灯がつき
加速しなくなり、ディラーに逆戻り、１時間くらいまた待たされ、修理完了。
特に、原因の説明もなく、再度納車されました。
後に確認したリコールの案内では、ディーゼルのエンジン、排気に問題があった
ようです。
私もドイツ車のディーゼル車に乗ってますが、ちょっと考えられないですね。
弟はマツダ党ですが私は不信があります。
書込番号：23088028
15点
＞ディーゼル大好きサラリーマンさん
ディーゼルなら症状出たら交換と言うちょっとアレなインジェクターリコールがありますので、それじゃないですかね？
>壊れない様にするには何に気を付ければよいのか、あと何故壊れたのかわかる人がいたら、教えてください。
症状出やすいんだから全数対処すれば良いんだけど放置されたものはそうなる可能性が残されたままなのですが、一応交換されたインジェクターは対策されたもののはずですから大丈夫じゃないですかね。
書込番号：23088036
8点
やっぱマツダのディーゼルはダメですね！
知り合いも10万キロで壊れました。
書込番号：23088224 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
＞11月20日に連絡があり、部品交換でエジェクタ？を交換したみたいです。
もっと大事に乗りたいので、壊れた原因を聞きましたが、分からないと言われました。
原因不明で部品交換されてしまったんでしょうか？ 再発しそうな嫌な予感がします。過去マツダ車に2台乗りましたが営業も整備もあまり良い印象はありません。どこもそうとは言いませんが次回は他社をお勧めします。
書込番号：23088250
11点
＞ディーゼル大好きサラリーマンさん
丁寧に取り扱っても壊れる時は壊れますし、雑に取り扱っても壊れない時は壊れない。
運によるところが大きいと思います。
強いて言えば、可能な限り遠距離ドライブも交えつつ、オイル交換は、サボらずメーカー推奨のタイミングで行う事ぐらいですかね。
書込番号：23088336
3点
多分インジェクター交換したんだね。
原因判ってると思う。
ただ言えば欠陥がある事を言う事になるので言葉を濁した。
リコール後の対策品に交換したなら大丈夫かな！？
書込番号：23088350
16点
＞ディーゼル大好きサラリーマンさん
大事に乗ってたのに壊れるのは運もあるも思いますが、壊れた原因がわからないとおうのは府に落ちませんね。
インジェクターが原因であれば今後には問題ないと思いますが、その他の原因であればまた故障するかもしれませんね。
日々、不具合がないか確認して、少しでもおかしければ点検して長く乗られてはいかがでしょうか。
書込番号：23088452 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ディーゼル大好きサラリーマンさん
これかな？
○デミオ、CX-3、アクセラの予見性リコールについて (2)
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
原因がもし上記だとしたら、ユーザーが出来る対策は伊予のDOLPHINさんご記載のとおり
＞可能な限り遠距離ドライブも交えつつ、オイル交換は、サボらずメーカー推奨のタイミングで
に尽きると思います。
書込番号：23088905
1点
＞ディーゼル大好きサラリーマンさん
結論から言うと、燃焼室内やインジェクター（燃料噴射ノズル）をクリーンにするタイプの燃料添加剤を定期的に使用するのがよろしいかと思います。
私のは２０１４年式ＸＤツーリングです。
過去に一度走行中にウォーニングが点灯したので（走行には何の異常もなし）ディーラーに持っていったところ、インジェクターが１つ故障との事で交換になりました。
現行デミオデビュー時の解説本によると、デミオのインジェクターはＣＸ−５に使われているピエゾ式でなく、コストを抑えたソレノイド式との事なので、そういうのも原因なのかな？とか思いました（現在は対策でピエゾになってるのかも知れませんが）
その後は何の異常もありませんが、今後のトラブル予防と思い、クレのインジェクタークリーナーを１本使用しました。
先月２回めの車検を受けまして保証も切れましたので、今度はクレのスーパーディーゼルトリートメントを使用したところ、トルクの向上が体感出来ました。（自己責任、個人の感想です）
お互い長く乗れますように。
書込番号：23089020
7点
先日2回目の車検を（５年目）受けました。
インジェクター、排気バルブスプリングも替えます。 とのこと、過去スレッドのように高速道路で急減速すると嫌なので作業してもらいました。 走りが変わるという人がいます。 と聞きました。
帰り道では感じませんでしたが、山の上りの加速がかなりのパワーダウン、体感上3割減ほどでしょうか？ スプリングの強化によるパワーダウンが大きいのでしょう。
家内もディーゼルの意味がなくなったよね と言ってます。しょうがないのですが、ショックですよね。 現在47,800ｋｍ
書込番号：23089262
4点
＞ディーゼル大好きサラリーマンさん
やはり、XD（ディーゼル）ですか？
それは、やはりリコールでしょうね。それを言わない。ディラーは信用できないね。
私なら、もう同じディラーでは買いません。
弟の車もそうでしたが、問い合わせをしたら、リコールを案内されたそうで、
ディラーからの案内はなかったそうです。
マツダはそんな会社？以前の三菱のようにサービスキャンペーンと銘打ち
リコールを普通に直すのではないかな？
こんな会社はイヤですね〜
書込番号：23089500
11点
＞trialおじさんさん
>山の上りの加速がかなりのパワーダウン、体感上3割減ほどでしょうか？ スプリングの強化によるパワーダウンが大きいのでしょう。
その対策で明確にパワーダウンしたと言う人はあまり見かけないのですが・・・
他に何か原因があるような・・・
書込番号：23089504
4点
＞trialおじさんさん
帰り道では感じませんでしたが、山の上りの加速がかなりのパワーダウン、体感上3割減ほどでしょうか？ スプリングの強化によるパワーダウンが大きいのでしょう。
家内もディーゼルの意味がなくなったよね と言ってます。しょうがないのですが、ショックですよね。
えええええ・・・リコール対応して、３割パワーダウンですか？それはありえないですよ！
おそらく、違うところに不具合があると思います。すぐに、ディラーに相談をお勧めします。
マツダ恐るべし！
書込番号：23089601
3点
 |
|---|
純正デポジットクリーナー |
燃料添加剤の話が出ていますが，取り扱い説明書には，
*****
(SKYACTIV-D 1.5)
指定燃料以外の燃料を使用したり､燃料添加剤や水抜き剤を使用しないでください。
*****
と記載されています．
私はマツダのガソリン車ですが，マツダ純正デポジットクリーナーに「純正のこれ以外，使って良いものはない」と言わんばかりの注意文がありました．
上記を知った上でご判断ください．念の為．
書込番号：23089602
6点
槍騎兵EVO さん お久しぶりですよね
ここ最近は家内がメインのデミオには乗ってなかったのですがオイルなどの整備は欠かさずやっております。車検で7年保証に入らないとまずいかなと思ってディーラーに車検を頼んだのですが、肝心の保証は対効果があまりありませんよ と説明され 、そうですか と作業を頼みました。
車検後の家までの走行ではなんか燃費が悪くなったような（瞬間燃費を常に表示して走行してます）だけで、次の週の日曜日に
片道50ｋｍ位のドライブ、どうにも平均燃費が20ｋｍ/ｈを超えないし、いつもの長い急坂を急加速してみてもシートを押す感じが無くなっています。
過去スレッドに書かれている方のその後はどうなんでしょう？ 私もずっとここのスレッドは見てますので、こんなに変化があるとは思いませんでした。
新型ではそこまで強いスプリングではなく、インジェクター対策で十分、すでに汚れている車両にはより強いスプリングで再発防止を
しているのかもしれません。
書込番号：23093399
2点
＞trialおじさんさん
僕も2014年納車のDYです。1年以上前にインジェクター交換しましたが、その際に特にパワーダウンしたということはないです。
ただ、いつぞやのリコール時にECU書き換えでアクセル踏み込みに対する加速がマイルドになり、ドッカンターボと言われたような急激なパワーの出方はしなくなりました。もしかしたらおっしゃっているのはその現象ではないでしょうか。
加速がマイルドになったといっても、パワーも加速も問題はありません。アクセルの踏み込みにリニアに反応する感じで、むしろ乗りやすくなったと感じています。
書込番号：23096221
4点
居眠り猫さん ありがとうございます。
ECUの書き換えリコールは過去にしております。 その時のマイルドも理解しております。 今回の整備では私だけでなく家内もすぐ力がなくなったのを感じた と言ってます。 個体の状態の差があるのかもしれません。 同じ長く急な坂を何度も走行しているわけでありパワーダウンは間違いないのです。
書込番号：23097728
2点
みなさんありがとうございます。
私のデミオは、１３Ｓのオートマです。
書き込みが不十分で誤解させてしまってすみません。
知り合いが同じ時期にデミオのディーゼルを買って、１２万キロ無故障らしいので、もし買い換える時はディーゼルにしようと思っていたので、ディーゼル大好きという名前にしました。
でも買い換える予定はないし、今のデミオも気に入っていますので、できるだけ長く乗りたいです。
あと、アクセルを踏んでも加速しなかったのですが、４０キロぐらいで裏道を走るのはできたので、そのままディーラーへ行ってしまいました。
もう二度と故障して欲しくないですが、もし今度故障したらレッカーを呼ぶようにします。
点検とかも、ディーラーから案内が来たら欠かさず行っていて壊れたのに、壊れた原因はわからないと言われたのは不安です。
遠距離ドライブはあまり行っていなかったので、今後は遠距離ドライブもしようと思います。
あと、クレのインジェクタークリーナーも使ってみることにします。
もちろん、点検とかオイル交換とかは気をつけるようにします。
これで二度と壊れないといいのですが。
みなさん、アドバイスをいただき本当にありがとうございました。
書込番号：23100761
3点
デミオはガソリン車も直噴なのでススが原因で調子が悪くなったのかもしれません。
もしそうならATでもたまにはギアを落としてエンジンを回した方がいいと思います。
書込番号：23104470
2点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
先日、夜間、片側一車線の道路で
時速40キロ前後で走行中にとつぜん警告灯の
点灯と同時に自動ブレーキがかかり
勝手に車が減速しました
幸い同乗者もおらず直後に後続車もいなかったので
事故やケガ人はいなかったのですが
車内の荷物が床にすべて飛び散るほどの衝撃
でした
気になってもう一度同じ場所を通ってみた
所また自動ブレーキが誤作動しました
後日ディーラーに伝えたところ「昼夜の寒暖差に
よる結露でカメラが何かを誤認した可能性が
高いです 。そのまま様子みて頻発するようだったら
連絡ください」
で終わってしまいました
安全性に関わる事ですし 、誤作動で他者を事故に
巻き込みたくないのですがこのまま様子見で
よいと皆様思われますか？
また同じような現象の経験されたかたは
いますか？
書込番号：23035614 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞気になってもう一度同じ場所を通ってみた所また自動ブレーキが誤作動しました
昼間でも同じ場所だと誤作動するんですかね？
夜間だけだとしてもドラレコでディーラーに映像を提出してみましょう
私はディーラーの言う寒暖差では無く、何かを誤認識しての作動だと思います
ただ、現状完璧なシステムなんて無く発展途上のシステムですから誤作動も仕方が無く対策のし様は無いと思います（今後その道を通らないとかの個人的対策のみ）
ディーラーからメーカーに報告することで次未来の車には反映される位でしょう
例えばホンダはラーメン屋「天下一品」の看板を進入禁止と誤認識するとかの有名な話があります（今は改善されたのか？）。
書込番号：23035673
5点
どこのメーカーもあるみたいですね。
トラックでも作動して荷崩れしたみたいです。
責任は誰になるのか気になりますね。
私のデミオもたまに警告灯が点灯することがあります。
いつの間にか消えます。
初期のデミオなので、30キロ以下しか効きませんが。
今のMAZDA2とは、性能が全く違いますね。
書込番号：23035710 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昔は人だった物に反応してるんだろう
書込番号：23035772 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ガンラブさん
衝突軽減ブレーキは常に完璧に作動する訳ではありません。
例えば私が乗っているスバル車のアイサイトでも、下記のレビューの中にUPしている動画ように衝突軽減ブレーキが誤作動したのです。
https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab
これは雪が降る高速道路を走行中、トンネルに入る直前に雪を壁と誤判断して衝突軽減ブレーキを作動させたのです。
このような衝突軽減ブレーキの誤作動は他のメーカーの車でも多々報告されています。
つまり、衝突軽減ブレーキは発展途上の装置ですから、前述のように完璧に作動するとは考えない方が良いでしょう。
書込番号：23035776
5点
アドバンストSCBSは雨のインターチェンジ走行中にタイトなカーブで誤検知して警報が出たことがあります。
ハーフブレーキで荷重移動していた最中だったので、ブレーキ制御までは至りませんでしたが
警報が派手に鳴ってコーナーリング途中でビックリしました。
（ロードスター）
多分、雨粒と防音壁で誤検知したと思われるとのこと。
知人のフォレスター（新車）も朝露とか濃霧の朝に誤検知して自動ブレーキしまくっているそうです。
SCBSをOFFにしておくとかしか誤検知の対策は無いでしょうね。
書込番号：23035804
3点
再現性がある場所なら何かに反応しているのでしょう。そして、その何かが本来ブレーキをかけるべきものでなければ、後続車にとって事故につながる大変危険な状態です。ディーラーに同乗してもらって確認してもらいましょう。
ソフトのバグでメーカーで改善が必要なケースかもしれません。
書込番号：23035904 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ガンラブさん
同じカーブで自分の車も検知することがあります。プリクラッシュブレーキが作動はしませんが、
たまに出力抑えたかなと感じます。
同じところで反応するところを走行するときは私は減速しています。検知しなかったときもあります。
誤認識する、偶然の産物かなにかがあるのでしょうね。これは仕方ないものだと諦めています。
私は幽霊とかは信じないのですが、昔、心霊写真が流行ったときに
人によってこれ顔だよな、これ写ってるよなといったことが
各社の安全装置の画像判断であるのかもしれません。
書込番号：23035918
1点
＞気になってもう一度同じ場所を通ってみた
所また自動ブレーキが誤作動しました 。
過去に同じ場所では問題なかったかどうか？
寒暖差による結露というよりカメラ自体の調整が必要かもしれませんね。
私の車も他社ですがカメラ＋レーダータイプのものが搭載されてます。
今年の初め頃、やけに対向車に対して警告が出るようになったと感じ、ディーラーで診断しても異常なしとなりました。
その後暫くして高速道路を走行中に大型車を追い抜こうとした瞬間緊急自動ブレーキが作動しました。
もう一度試し同様に自動ブレーキが作動し、その足でディーラーへ行きました。
その時も診断では異常無しだったんですが、カメラのエーミング調整を要求し調整後元通りに戻った経験があります。
ディーラーもエーミング調整機器が系列本社などにしか常備して無く、警告灯などが点灯してないと中々応じてくれませんが、ディーラーにお願いして見てはいかがでしょうか。
書込番号：23035948 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ガンラブさん
必要以上の荷物を積むから飛び散ります。余計な荷物は燃費悪化等の一因となります。
書込番号：23036008 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様さまざまなご意見や貴重な経験談
果ては動画まで提供していただきありがとう
ございます
一応、同じ場所を夜間、後続車がいないのを確認
の上走ってみたのですが幸か不幸か再現
しませんでした
ただブレーキはかなりの衝撃でしたので恐怖感
もさることながら他者を事故に巻き込むこと
だけは避けたいです
まだ一週間前の出来事なのでとりあえず様子を
見て再発したら強くディーラーに検査を
伝えようかと思います
本当はお一人お一人にきちんと返信したいの
ですが思いのほか沢山の返答をいただきました
のでこの返信でご容赦ください
書込番号：23036074 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ガンラブさん 「昼夜の寒暖差による結露でカメラが何かを誤認した可能性が高いです 。
そのまま様子みて頻発するようだったら連絡ください」
確かに取説にそう言う注意書きがあります。取扱説明書には『過信するな』とも書かれているので、もう一度取扱説明書等を読んでみてください。
https://www.mazda.co.jp/carlife/manual/demio/
どの車にも得意不得意な状況があります。
書込番号：23036081
1点
ガンラブさん のデミオは2015年ぐらいのものでしょうか（2019年5月のご投稿でもうすぐ4年とのことですので）．
その場合，いわゆる自動ブレーキは，赤外線レーザーによるSCBSのみ搭載だと思います．
---- PDF説明書より
スマートシティブレーキサポート (SCBS) は車速が約 4 km/h ~約 30 km/h で走行中に前方車をレーザーセンサーが検知し、前方車との衝突を回避できないと判断したときに、 ブレーキ制御 (SCBS ブレーキ ) を行なう装置で、 衝突時の被害を軽減します。
----
説明書を見る限り，フォワードセンシングカメラはブレーキには使われていないようです．独コンチネンタルのシステムだった記憶です．
乗り換えられていましたらすみません．誤動作したのはどのシステムか，いつも興味がありますので．
書込番号：23036140
1点
アルゴ3200さんご指摘ありがとうございます
確かに2015年式のデミオです
速度については体感で書いたので
もしかしたら20〜30キロだった可能性があります
警告灯は車が壁にぶつかるような赤いマークが
点滅していました
週末に取説もしっかり目を通してみます
書込番号：23036376 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ガンラブさん 情報ありがとうございます．
私もマツダのなんちゃらブレーキサポート付きの車ですが，いつ誤作動するかと少しだけビクビクしています（幸い，今まではありませんが）．
私はそれでもこれらのシステムを有用だとは思いますが，辛口で事例を紹介している下記のサイトが面白かったです．（データの出所はまともです）
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-205.html
書込番号：23036450
2点
2018改良型1.5Lガソリンデミオですが、10月に一度だけ誤作動を経験しました。
十字路の交差点を青信号で直進しているときに、渡りきった先の横断歩道（歩行者がいないのは目視確認済み）の手前で「（たぶん）ブレーキ」の赤色表示が出ました。反射的にブレーキを踏んで再確認したので、自動ブレーキが作動したのかどうかは不明です。
おそらく、交差点の手前のガードレール（フェンス状の手すり形の細いもの）の向こうに歩行者がいたのを誤認識したんだと思います。
この話をディーラーの営業さんに話してみたら、はっきりとは言いませんでしたが、「よくある話」のような反応でした。
たぶん現状では、それが当たり前なんでしょう。
むしろ私がちょっと怖いと思うのは、車線逸脱警報のほうですね。
里山の田舎道なんかだと、道路自体がうねうねと曲がっていたり急カーブがあったりすると、当然センターラインの内側を目安に走るわけですが、逸脱警報が頻繁に鳴ります。
そういう状況では、センターラインが曲がっている（道がカーブしている）ことをシステムが認識するのが遅れた結果警告が出るようです。
道が曲がっているのにシステムは直線路だと判断している。デミオにはハンドル制御が付いてないので煩いだけですんでいますが、付いている車がカーブを曲がろうとして誤判断で直進させられたら田んぼに直行になるでしょう。
あと、山道ではロードバイクタイプの自転車を追い越すシチュエーションが結構あります。そんなときはセンターラインを少しはみ出して距離を取って追い越すわけですが、もしそこでハンドル制御が入ってライン内に強制的に戻されたら、死亡事故につながりかねません。
余談が長くなりました。まあ、最新のモノには細心の注意が必要ってことで、参考までに。
書込番号：23049446
2点
すいません。訂正です。
> 交差点の手前のガードレール → 交差点の向こうの角、横断歩道の手前（左側）のガードレール
でした。
書込番号：23049470
0点
＞のま2017さん
LEVORGオ−ナ−ですがアイサイトもそんな程度ですよ。
ただ言えることは、あくまでも支援でしかない機能ですからね。
早く特徴を把握すれば、上手付き合えるのでは？
書込番号：23050225 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ガンラブさん
安全運転支援ですから頼りきってはNGですよ。
書込番号：23051612 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ちょうどDJデミオ初期型（SCBSはレーザーレーダー）を代車で借りて乗りました．
カーブのセンターポールに反応して警告音，そして，対向車（狭い部分で実質交互通行になっているところ）に反応して警告音と，ディーラーからの数キロのいつもの道で，2回警告音が鳴りました．
他にも2台，このような装置が付いている車に乗りますが，同じ場所で鳴ったことはなく，このデミオは特に「怖がり」な印象です．
書込番号：23066869
2点
私は2015年のアテンザで，SCBSとSBSの両方を装備しています。
ACCで最大車間の設定で走行していたところ，追い越し車線から急に割り込まれたときにSBSが作動したことが1回有るだけで，他には何かに反応して「ブレーキ」と表示されたことが2,3回ありますがブレーキが作動したことはありません。
SCBSも壁に向かってバックするとき，アクセルを踏み込んでもジワリジワリとしか進まなかったことがるくらいで，作動したことがありません。
ブレーキではありませんがハンドルを持っているのに「ハンドルを持ってください」と表示されたり，今一つ作動条件が分かりませんね。
書込番号：23067335
2点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
2015年1月登録の、DJデミオXD Touring L Package に乗っています。
2019年9月の下旬頃から、マツコネのセンターディスプレイの画面が突然消えるという現象が現れました。
ディーラーで相談してアップデート(Ver70.00.351)をしてもらい、様子を見ることになりました。
その後、たまに調子のいい日もありましたが、最近はエンジンをかけると起動はするのですが、数十秒で画面が消えてしまいます。
エンジンを切ってしばらくしてからかけ直しても同じです。
【試したこと】
・ミュート+ナビボタンの長押しで再起動する。
最近は反応しなくなりました。
・「工場出荷時の状態にリセット」する。
・USBで音楽を聴いているのが原因かと思い、USBをはずしてみましたが同じでした。
ディーラーの方の話では、CMUに不具合がある可能性がある、CMUを交換すると8万円ぐらいかかるとのことで、大変困っています。
やはり、CMU全体を交換しないとだめなのでしょうか。
何かの部品を交換することで直すことはできないのでしょうか。
2016/07/26の「みのじじ」さんの投稿では、ディーラーがコントローラーを無償で交換してくれたとのことですが……。
マツコネのCMUに詳しい方、同じような状態を体験した方、よい対処法を教えていただけないでしょうか。
なお、ナビは使っていません。
よろしくお願いします。
3点
すみません。
利用ルールを読んでいませんでした。
先ほど私が書いた「みのじじ」さんの過去の投稿（抜粋）は、次の通りです。
#20069080 2016/07/26 21:27
>ディーラーに持ち込んだところ「マツコネのコントローラーの故障みたいですね。
>後日また来てください。無償で交換します。」との事。
>一週間後に修理完了し今は正常に機能しています。
大変失礼しました。
書込番号：23033635
0点
みのじじ さんは3年の保証期間中だったようですね．このため，あっさりと無料交換になったようです．
ジャックSWセンティーノさんの場合は，3年は過ぎているので延長保証の有無で変わりますがすでに有料と言われているようですので，延長保証には入ってらっしゃらないようですね．
ここからですが，私（一応，電気が専門ですが実技スキルは素人+α）がお金の節約を考えた場合は，
・液晶パネルのバックライト切れではないか，はっきりさせる．画面をよく見る，光を当ててみて，描画されていないか調べる．
・なんとか操作して，反応があるか調べる．画面が消えていて見えなくても，説明書を見ながらコマンダー操作で交通情報などにしてみる．
・コマンダー操作にもタッチパネル操作にも反応がない，と確信すれば，私ならCMUの接続を抜き差ししてみます．接触不良なら治るかも．（症状からは接触不良ではなさそうですが）
・CMUを外し，バラして，電解コンデンサの破裂・膨らみを点検し交換する（実際にこれだけでPCを直したことがあります）
・半田クラックを疑い，大きめの部品を止めている半田などをやり直す（実際にこれだけで２度，車のエンジン始動不良を直したことがあります）
・CMUをヤフオクで探す
です．
ある程度の知識がないと副作用で余計に費用がかかりますので，ディーラーお任せが一番確実ですが．
書込番号：23034155
0点
＞あるご3200さん
返信が遅くなってしまい、すみませんでした。
詳しいご説明、ありがとうございました。
1番目、2番目をやってみようと思います。
3番目に書いてある「CMUの接続を抜き差し」するというのは、
具体的には、どこをどうすればいいのでしょうか。
素人でも簡単にできるのならやってみようと思いますが。
4番目、5番目は、私には無理だと思うので、教えていただいたことも
含めて、もう一度ディーラーに相談してみようと思います。
ただ、今日はなぜか一度も画面が消えることがなかったので、このまま
順調にいってくれればと思うのですが……。
その後の経過を、後日ご報告します。
ありがとうございました。
書込番号：23034794
0点
＞あるご3200さん
ご報告が大変遅くなってしまい、すみませんでした。
いろいろアドバイスを頂いたのに申し訳ないのですが、ディーラーに
相談したところ、無償で交換してくれました。
その後は順調に作動しています。
どうもありがとうございました。
書込番号：23141094
0点
＞あるご3200さん
大変遅くなりましたが、あるご3200さんの 2019/11/08 09:47 の
投稿をGoodアンサーに選ばせていただきました。
どうもありがとうございました。
書込番号：23141104
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
今回の車検のあと、急にistopのランプが点滅して
ディーラーに持って行ったら、バッテリーが寿命なので
交換してくださると言われました。
ディーラーで購入して、メンテナンスもそのディーラーで
お願いしていたのに、突然しかも、車検後すぐに
バッテリーの寿命が…と言われ、なんの前兆も
無いのでしょうか？と尋ねると、バッテリーの寿命は
突然来るので、わからないと言われました。
交換は4万円+工賃と見積もりをいただきました。
そこでお尋ねなのですが、
1.やっぱりそうなのでしょうか？
2.純正以外のバッテリーでも大丈夫なのでしょうか？
3.使えるバッテリーがあるなら、教えていただけますか？
素人なので、ディーラーにお任せしていましたが、
普通のディーラーの場合、バッテリーのチェックも日頃から
行っていて、今回は大丈夫ですが、そろそろ交換を検討してくださいと
言われることが多かったので、どうなのかな？と思い
こちらに相談させていただきました。
よろしくお願いいたします。
7点
最近のバッテリーはかなり性能が良くなり劣化していてもなかなか兆候が出なくなってきているみたいです。
たとえディーラーであっても測定器などはAUTOBACSやYellowHatなんかで使っているのとは変わらないと思いますのでいきなり寿命と言われても仕方がないと思います。
ちなみにバッテリーのおすすめですが、エンジンの型式という項目が車検証に出ていると思います。
この型式によって使うバッテリーが違うようなので、よければ追加情報を出してもらったほうが確実な返信を期待できると思います。
書込番号：23030263 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞sechzehnさん
>1.やっぱりそうなのでしょうか？
昔はあまり聞きませんでしたが、最近は、車の制御が電子化する等してバッテリーが酷使されるからなのか分かりませんが、いきなりダメになる場合があるようですね。
2.純正以外のバッテリーでも大丈夫なのでしょうか？
基本的に、バッテリーの規格が合えば大丈夫です。
ただし、マツダ車の場合は、純正オイルを使用しないと故障しても保証してもらえないという話がありますが、バッテリーについては、その点はよく分からないです。
因みに、私はカー用品店以外でバッテリー交換を行ってもらったことはありません。
3.使えるバッテリーがあるなら、教えていただけますか？
カー用品店に行けば親切に教えてくれるので、カー用品店で教えてもらってください。
尚、バッテリーにはグレードがありますが、最近の車はバッテリー使用量が多いので、高めのグレードにしたほうが良いと思います。
書込番号：23030269
6点
＞柊 朱音さん
＞とにかく暇な人さん
返信ありがとうございます。
今は出先なので、家に帰ってから車検証の情報を
アップします。
最近の車はそうなんですね〜(>_<)
書込番号：23030284
0点
＞sechzehnさん
なかなか難しいですよね。出来れば3年くらい目処に予算は組んでおいて定期的に交換がよろしいようです。
書込番号：23030288 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
元ディーラーマンです
よく「車検取ったのになんで」って人いますけど
原則として車検＝全体的メンテナンスではありません
保安基準で定められた項目が適合してるかどうかの検査です
逆に言えば、それ以外の部分は基本的にみません
バッテリも目に見える症状なければ基本的に液量とターミナルの確認程度で
比重やCCA値のチェックまではやらないのが普通かと思います
そしてチェックしたとしてもバッテリの寿命は正確にはわかりません
ましてアイドリングストップ車はバッテリが劣化しやすいため尚更です
（普通のクルマよりメーカー保証も短かったはず）
なので
>1.やっぱりそうなのでしょうか？
は「そんなものです」だと思います。
書込番号：23030309
18点
＞sechzehnさん
>今回の車検のあと、急にistopのランプが点滅して
点検作業でバッテリーを消費しただけって事はないですかね
その後ずっと点きっぱなしですか
書込番号：23030316
0点
ありますよ
僕もチョイ乗りしかしないので11月の半年点検で問題なくても2月にiStopしないようになり
バッテリー交換しました。
トヨタのハイブリッドに乗っていても補機バッテリーは２年半くらいで交換していたので
やはり同じペースです。
使用環境等個人差があるので参考にならないかもしれませんが。
今回は新車から２年10ヶ月でパナのカオスに交換しましたが
先日マツコネモニターにバッテリーの表示がついたり消えたりでiStopしにくい状況になって居たので
もしかすると２年しないで交換かもしれません
ちなみにバッテリーは自分で用意して交換して古いものは廃棄してもらうことも可能ですので
同じタイプのものを用意して持って行っても大丈夫ですよ。
書込番号：23030345
2点
私の感覚ですとバッテリー交換は約10000円です。
バッテリーが突然死するまでの限界値まで使用して、そうなったら街のクルマ屋さんでバッテリー交換でも『何も問題ない』くらいの度胸でよいのではないですか？
40000円だと北海道旅行へ行けそうです。
書込番号：23030373 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん
アイドリングストップ車を所有されてますか？
書込番号：23030403
11点
sechzehnさん
下記のカーバッテリー適合検索からデミオXDを検索すれば、新車搭載バッテリー形式や適合するバッテリーが分かります。
https://panasonic.jp/car/battery/
この検索結果によると、デミオXDの新車搭載バッテリー形式はS-95、若しくはi-ELOOP装着車ならQ-85になりそうですね。
このS-95やQ-85でパナソニックのバッテリーで適合するバッテリー品番は下記の通りです。
・S-95
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/4662/
・Q-85
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/4663/
参考までにQ-85に適合となっているカオスQ-100を通販で買えば下記のように1.7万円位です。
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%AB%E3%82%AA%E3%82%B9%E3%80%80Q-100/
又、S-95に適合となっているカオスS-115を通販で買えば下記のように1.9万円位です。
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%AB%E3%82%AA%E3%82%B9%E3%80%80S-115/
＞普通のディーラーの場合、バッテリーのチェックも日頃から
＞行っていて、今回は大丈夫ですが、そろそろ交換を検討してくださいと
＞言われることが多かったので、どうなのかな？と思い
＞こちらに相談させていただきました。
その通りです。
私がお付き合いしているスバルディーラーも家族がお付き合いしているホンダディーラーも、車検時にはバッテリーチェッカーによって測定したバッテリーの劣化状態を説明してくれます。
書込番号：23030434
2点
＞アハト・アハトさん
そうなんですね〜
やっぱディーラーでもそのくらいの整備しか出来ないんですね〜(>_<)
＞gda_hisashiさん
その後は点滅はしていません。
＞canna7さん
そうなんですね〜
＞スーパーアルテッツァさん
詳しい情報をありがとうございます。
グッドアンサーには、スーパーアルテッツァさんを
選ばさせていただきます。
みなさんの素早い返信に感謝いたします。
ありがとうございました。
書込番号：23030611
1点
>その後は点滅はしていません。
だったら次に点減が続くまで使うってのはどうでしょう
書込番号：23030636
4点
かかり悪いんですかね？
書込番号：23032133 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>やっぱディーラーでもそのくらいの整備しか出来ないんですね〜(>_<)
「できない」じゃなく「やらない」ですよ
預けるときにひとこと「バッテリも心配だからみてくれる？」と言えば
二つ返事でチェックしてくれると思います。
もちろん
言わなくても気をまわしてやってくれるのが理想ではありますけど
それを期待してやってくれなかったことに失望するよりも
して欲しい事はちゃんと言葉にした方がお互いに気持ちのいい関係で
いられるのではないでしょうか
ただそれでもわかるのは現状のみです
いつダメになるかはわかりません
逆に言えば
始動不能まで至らないための警告灯であって
バッテリがそろそろという事に気づけたのなら
それが本来の流れのような気がしますが。
書込番号：23032144
2点
>普通のディーラーの場合・・・
昔はそんな感じが多かったですが
今はユーザーもとにかく安くとか
親切と思い行っても余計な事しなくて良いとかもあり
昔のかゆい所にてが届くサービスをうざったいとの思いの方も多く
中々難しいです
逆に
お店におまかせなら
何か気になる事とか行った方が良い事があれば声かけて下さい的
リクエストした方が良いかもしれません
書込番号：23032223
1点
＞アハト・アハトさん
＞gda_hisashiさん
悪い所があれば連絡してくださいとは
頼んでいるのに今回のようになったので残念なのです。
かかりが悪い訳ではありません。
書込番号：23032441
0点
ディーラーはメーカーの代理店ですから、メーカーの顔を代理する責務があるので、単に壊れたところを修理するだけじゃなく
予防的な観点で点検をします。
まだ使える範囲の部品でも交換を強く勧める場合があります。
これは、交換しないままで高速道路などで立ち往生などしないで済む可能性を高めるものです。
人間で言うところの予防治療ですね。早期発見早期治療。
後は所有者の業務上過失を常に背負うご本人の判断ですが。
書込番号：23032512
1点
チェックラップ付くだけで「突然不動」にならないから十分だと思います。
事前に不調が予知、感知できるならその時に交換すればいいだけですし。
あと、別車種ですが１２ヵ月点検でバッテリー診断があり良好判定受けてるんですが。。。
このバッテリー、４年目でバッテリー上がり２度あり、緑青も出るですけど本当に良好なのかどうか？ｗ
バッテリー診断ていうのは「そのようなもの」なんだと思いますよ。
書込番号：23036213
3点
デミオの中古車 （全4モデル/1,722物件）
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- 75.7万円
- 車両価格
- 68.0万円
- 諸費用
- 7.7万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 8.3万km
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- 支払総額
- 79.8万円
- 車両価格
- 70.2万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 2.3万km
-
- 支払総額
- 84.0万円
- 車両価格
- 74.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
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- 10.0万円
