マツダ デミオ のクチコミ掲示板

ミッションオイルの交換について

[どんべえ７]

先日、走行距離が５０００キロになったんで、ミッションオイルを交換してもらおうとディーラーに車を持っていったら、「ミッションオイルは換えなくて良いよ」だって〜・・・
本当にミッションオイルの交換は必要ないんでしょうか・・・？
元トヨタでサービスをしていた友達曰く、「５０００キロ毎くらいで交換したほうが良いよ」言うんですよね〜・・・？

皆さんはどうなさってますか・・・？

書込番号：4262569

[かっぱ巻]

換える人のほうが少ないでしょうね。

私は車検時に交換してもらうので２〜３万キロに一回です。

一度も交換しないで乗り続ける人もいます。

書込番号：4262756

[CLEAN STAMP]

マニュアルに記載されている目安で良いと思いますよ。

書込番号：4262787

[IDEING]

ミッションオイルは、ほとんど密閉されてるので交換する必要が全く無いというか、サービスマニュアルにも交換時期書いてないようなものなので、基本的にほっとけばいいですよ。
乗っているうちにミッションの切り替わりに違和感を覚えるようになったら、交換時期なのかな。
普通は10万キロぐらいまで放置してよいかと

書込番号：4263874

[スーパーポンタ]

車を大事にする人は、2万キロ程度で交換しますね〜。
換えるに越したことはないです。

書込番号：4264124

[どんべえ７]

そうなんですか〜
前出の元トヨタディーラーのサービスに言わせると、オイル交換していないミッションとちゃんと交換したミッションじゃばらした時に全然違うと言ってたんで・・・
デミオは乗っていて結構楽しい車だし、大事に付き合っていきたいんで、12ヶ月点検の時が多分２万キロくらいになりそうだし、気が向いたらそのときにでも交換しようかな〜・・・

書込番号：4264288

[BYG-ZAM]

ミッションよりもブレーキオイルだね。
普段通勤だけでほとんど乗らず
週末遠出なんて使い方だと、温度差で直ぐ逝っちまう。

書込番号：4269678

[いつかは３２バン]

ミッションオイルは、エンジンやブレーキオイルと異なり熱疲労が少ないので、劣化はそれと比較して遅いものです。
交換して悪くはないですが、５０００キロ毎というのは大げさではないでしょうか。

書込番号：4270252

[yu-ki2]

オイルがまったく劣化しないなんてことはないので
交換は必要でしょう。

ただし
環境によってかなりかわるので
一概には言えません。

書込番号：4278641

評判について？

[エイトマン関西]

つい最近ですが、デミオがモデルチェンジされたのを知り、
購入された方、又はこの車についてよくご存知の方に聞きたいのですが

このクラスは各メーカーがファミリーユース？向けに色々なモデルをラインアップしていますが、あまりにも選択肢が多くて中々決断しかねております。

最近のマツダ車は良く出来ているとも聞きました。
この車についてのメリット、デメリットを　お聞かせ願えたら幸いです。

書込番号：4240344

[440BX卒業しました]

ファミリーとのことですが、もう少し具体的に使い方や検討中の候補を書いてもらえるとよいかと思います。
　一応私のケースを述べますと、購入に際して比較したのはNote、ヴィッツとフィットです。我が家は０歳と２歳の子供がおり、ベビーカーを１台乗せることが前提になりますので、それプラスどれだけの荷物が積めるかというのが重要でした。デミオのよいところは、後部座席を前後にスライドさせられるので、足下のスペースがあまり必要ない子供を乗せた場合、その分荷室を広く使えることで、これは他車に対する大きな長所です。
　乗り味に関しては高速で120km/hで走っても非常に安定感があります。新ヴィッツもレンタしましたが、ハンドルのどっしり感はデミオの方が良好でした（逆に狭いところの取り回しは微妙にヴィッツが楽です）。
　さらに我が家の家庭事情としては、程度のよい中古が安価で手に入ることも重要でした。この点、デミオはマイチェン直後で見た目きれいな試乗車あがりが市場にいっぱいでてきています。3000km程度の1年前のが80万以下で手に入ります。
　デメリットは特にないですが、当然安い小型車なので100km/h越えるとうるさいです。特に1300ccはうるさいです。快適速度は80km/hまでと思ってください。
　私は97年式アベニールからの乗り換えですが、デミオに乗ってみて、くるまって良くなったなあと感心してしまいました。

書込番号：4247667

[エイトマン関西]

440BX卒業しました　さん アリガトウゴザイマス。
補足ですが、使い方としては現在1ＢＯＸ所有していますが普段、街乗りがメインで女房が子供を乗せて（11歳、7歳）使用しています。
ところが燃費が悪く（５〜６�`）図体もでかいので、デミオクラスを考えています。ＭＣ直後ですので、値引きもキツイのかな？とも思います。
知り合いに言わすと、「所詮マツダ」と言います（下取りも含めて）が、掲示板を見る限り、最近のマツダは、良くなっているように思えます。
値引きについてですが、ディラーに聞いたところ、２０万円とのことでした。（その先は口を濁す）

書込番号：4249735

[スズオチャン]

２５日（土曜）に１３００カジュアル・フレンドパッケージが納車になりました！初めてのマツダ車です。下取りはＨ６のオペルです。（査定なし）オプションはＭＤとマットだけです。特に値段交渉もなく一時間くらいの間に下取り１０万、値引き３０万で合計４０万引きになりました！車の出来も大変良く満足です！中も広く、ハンドルも軽いしエンジンも街乗りなら十分です！お奨めですよ！

書込番号：4250277

[いつかは３２バン]

デミオのオーナーです。私も他に1ＢＯＸを所有してますが、あまりにも燃費が悪いので通勤にはデミオを使用しています。
んで本題ですが、
メリット
　・ハンドリング、足回りが良い　（個人的に）
　・新車購入時の値引きが大きい
　・静粛性が良い
　・後席を含め広い室内

デメリット
　・このクラスでは燃費が悪い　（１．３Ｌで１０ｋｍ／Ｌ）
　・リセールが悪そう
　・ミッションがタコ

総合的にはデミオにかなり満足しています。

書込番号：4252422

[にゃおきち]

エイトマン関西さん、はじめまして。

私はH16式のSport(MT)に乗っています。マイナーチェンジ前なので若干異なる箇所はありますので、その点を踏まえてお読みになって下さい。

良い点
　○ハンドリングを含めた『走り』が良い
　○小回りが利いて車庫入れもラク
　○室内が広い（特に頭上）
　○前後の見通しが良く、見切りがしやすい
　○長距離・長時間乗っても疲れない
　○値引きが大きい

悪い点
　●出だしが怠い
　●燃費がイマイチ
　●インテリアの細かな点に安っぽさが見え隠れ（プラスチック臭さ）
　●ブレーキの初期制動が今ひとつ

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簡略に纏めると上記のようになりますが、更に付け加えますとボディーがとてもしっかりしています。これは特に飛ばさなくても分かりますので、先ずは試乗して体感して下さい。舗装の継ぎ目や小さな段差を越える時のクルマの挙動や振動、音の伝わり方に着目すると分かりやすいかもしれません。ドアの開閉時の感触もこのクラスとしては良いと思います。

勿論、クルマの挙動には良く出来た足まわりの影響も見逃せませんが、足まわりの良さを体感するには、少し飛ばしてみないと分かりにくいかもしれません。とにかく良く曲がりますし、ハンドルも素直で扱いやすく、とてもスムーズに旋回します。コーナーで多少飛ばすとロールはやや大きくなりますが、サスやショックが良く粘るので破綻はしません。「コントロールしやすい」と言う感じです。

ブレーキに関しては悪いとしましたが、絶対的なストッピングパワーは十二分にあるので、あとは慣れの問題です。私は好みでなかったので社外製のブレーキパッドに変えてしまいましたが、ちょうど良いと感じる方も多いようなので、この辺は個人差かもしれません。

以上のように走りの基本は良く出来ているので、乗り手を選びませんし、飛ばさなくても余裕があるので走りやすいと思います。

ただ、このクラスにしては重量の重いクルマなのにエンジンのパワーは大した事がない（注：回せば充分なトルクもパワーもあります）ので、直ぐに焦れる方だとアクセルの開け方が大きくなって燃費は悪くなります。ストップ＆ゴーを繰り返す地域にお住まいなら、かなり悪くなるでしょうね。私の場合は地方都市に住んでいる所為もあり、平均で13〜14km/L位ですが、東京都内を走行すると10kmを切る事もあります。

また、長時間疲れないのはシートの出来の良さもあると思います。但し、フルフラットに拘る余り、小振りなシートとなっている為、大柄な男性には少しだけキツイかもしれません。平均的な女性や小柄な方には良いと思います。それと、リアシートもコンパクトカーとしては悪くないですよ。大人が乗っても充分な広さがありますし、知人や友人を乗せて長時間の移動をした時にも不満は出ませんでした。

あと、あまり宣伝はしていませんが、DEMIOのシャーシには欧州で評判の良かったFORD Fiestaと共通の物が用いられています。最近のMAZDA車はVOLVOのシャーシを使ったりもしていて、基本部分はかなり良いです。あとは馬鹿みたいな安売りを止めればイメージも良くなって、リセールが向上するかもしれません。

最後に、今回のモデルチェンジでは意匠の変更にイチバン目が行くと思いますが、パワステの機構が油圧式から電動式に変更されているのと、それによる影響か、又はECUのプログラミングを若干変更しているのか、燃費が向上したと謳っていますので、上に記した内容にも多少の変化があるのかもしれません。

書込番号：4252629

[440BX卒業しました]

リセールの額は絶対低いと思います。中古の値段が同年式同程度の他社コンパクトと比べて非常に安いですから…。街乗りメインでサブ車ということならマーチなどはおすすめです。最小回転半径が抜群に小さいですし、ライト上部をふくらませるなどして見切りの良さを向上させているのもいいなと思います。我が家では、運転の下手なかみさんでも乗れて、かつ家族4人で出かけられる車として検討したため、ユーティリティと居住性を高次元で両立させたデミオを選びましたが、サブ車なら奥さんの好みだけで決めても今のコンパクトのレベルなら後悔はないと思いますよ。

書込番号：4252670

[白いデミオ]

ＭＣ前の１６年式スポルトに乗っています。
いつかは３２バンさんやにゃおきちさんの仰るとおり、
良さは足回りと室内の大きさだと思います。
特に足回りのしっかり感はコンパクトカーの中で
トップクラスだと思います。

あと、好みの分かれるところですが、
マツダ車は一般的にステアリングが重めかと思います。
（ＭＣ後の電動パワステでも（駐車の際）マーチに比べると重かったです。）

＞にゃおきちさん
「ブレーキの初期制動が今ひとつ」との事ですが、
私もそう思います。
微妙なブレーキコントロールが出来ないというか、
踏み込まないと効かないというか、
私も好みじゃないです。
（ＭＣ後は少し改善されたようですが…）
どこのパッドにしようか悩み中です(^^;)

書込番号：4252728

[にゃおきち]

440BX卒業しましたさんの仰るように、最も使用頻度の高い方（奥様でしょうか）がお決めになるのが良いかもしれませんね。コンパクトカーは各社の販売主力車でもありますから、その充実ぶりは目を見張る物があります。

MARCHは足まわりがとても柔らかい（一部のグレードを除く）のですが、DEMIOはかなり硬めです。この辺で好みが分かれそうですね。

それと大きな荷物を積む場合も想定されているのか。この点をお考えなら、DEMIOとFit、あとはCUBEあたりが候補に挙がりそうです。

それと前回書き忘れましたが、DEMIOの高速安定性はこのクラスではピカイチです。公にはとても言えない速度でもピシッと安定します。同じく足まわりが硬めのFit（私が乗ったのはモデルチェンジ前）では、同じような安定感はあまり感じられませんでした。


＞白いデミオさん
電動パワステになっても重いですか？　私は大昔に乗ったオモステのFamiliarの記憶があるので、今時のクルマはどれも軽いと感じてしまいますが…。（笑）

ブレーキはノーマルだと感触が分かりにくくてカックンブレーキになるのが嫌だったので、私はAutoExeのストリートパッドを使用しています。

タッチが良く初期制動も良好、踏み加減に応じた制動力を得られるといった感じでコントロールのし易いパッドです。ストッピングパワーはノーマルと変わりありませんが扱いやすいと思います。まだ、一年しか使っていませんが、減りも少なそうなカンジです。

唯一の難点はノーマルに較べて僅かにダストが多い点です。汚れが目立ちやすいホイールは履かない方が得策ですね。私の白いホイールは磨き立てはとても綺麗ですが、峠を往復するとネズミ色になってしまいます。

書込番号：4252798

[白いデミオ]

新型を試乗した感想ですが、
ボディーがＭＣ前よりしっかりした気がします。
電動パワステはＭＣ前に比べるとやはり軽くなってましたが、
電動なわりに変な軽さはありませんでした。


＞にゃおきちさん
ちなみに知り合いのマーチは「一部のグレードを除く」の
１２ＳＲですが、かなり硬かったです（笑）
私もマツダスピードのショックが入っているのですが、
ちょっとあの足回りはうらやましいです。

パワステは他のコンパクトに比べれば重いかなと思います。
私個人的にはもっと重い方が好みです。
前の車はパワステオイルが漏れ気味で
駐車時、「よいしょ！」っと声出しながらステア切ってました（笑）

ＡutoＥxeのストリートパッド、良さそうですね。
ダストは…私のホイールはシルバーでもグレイ系の色なので、
なんとかなりそうですね。
ありがとうございます。参考になりました。

書込番号：4252818

[にゃおきち]

スレ主さんはお留守のようですが失礼します。

白いデミオさんもMAZDASPEEDのショックを装着されているのですね。私はダウンサスは付けずにショックのみ交換しましたが、なかなか良いと思いませんか？

ガチガチに硬くはありませんがコーナーでは良く粘るし、第一に前後のバランスが断然良くなっています。ロールもノーマル時ほどは大きくありません。尤もある一定速度を過ぎると大きくロールし始めますが…。

まぁ、一般道ではそう言った場面は、まずありませんから良いのですが、やはりサスを変えたくなってきました。でも、今現在流通する物はダウンサスばかりですね。

本当はノーマル車高でバネレートだけを上げた物が欲しいのですけど、現行の品では最もダウン量の少ないMAZDASPEEDのダウンサスを入れるか検討中です。ただ、MAZDASPEEDのフロントスポイラーを擦りそうでコワイ(^_^;

そう言えば、今度のモデルチェンジではボディーには手は入っていないようですが、サスが変更されていると聞きました。でも、機構やサイズなどカタログ上で変わった箇所は見いだせないので、バネレートの変更などで味付け変えてきたのかもしれません。

書込番号：4256718

[白いデミオ]

私も失礼してます。

仰るとおり確かにバランス良いですね。
待ち乗りでは少しやわらかいかなって感じなのですが、
コーナーでは粘りますね。
ただ、仕方のないことですが、重心の高さが気になります。
凹凸のある道だと左右にフラフラと…
以前の車がクーペタイプの車高低めの車だったので、
普通に走っていても不安感があるんです。
うちのデミオだけでしょうか？

マツダスピードのスプリングの感想ですが、
私的にはもう少し固くても良いかな？という感じです。
オートエグゼのスプリングを入れている車にも乗ったのですが、
マツダスピードの方がマイルドな感じがしました。
（バネレートは変わらなかった気がするんですけど…）
スプリングを変える際に他社のスプリングも考えたのですが、
私も３０ｍｍダウンとか４０ｍｍとかはちょっと…（笑）

ＭＣ後デミオ、ボディーに手入っていないのですか？
うーん、良く感じたのは
うちのデミオのボディーがゆるくなってるから？（笑）

ちなみににゃおきちさんのデミオは
どのくらい手が入っているのですか？
パーツ等宜しければ教えていただけないですか？

書込番号：4257006

[にゃおきち]

白いデミオさんの不安感って、ちょっと気になりますね。

その不安定なカンジというのは、いわゆる『轍に取られる』様な状況を指していらっしゃるのでしょうか？

先ず確認ですが、タイヤの空気圧は適切ですよね？もし、タイヤを替えていたり、インチアップしているならこの辺は重要です。

また、インチアップなどはしていなくても、ホイールのリム幅を拡げているなら、タイヤもそれに応じて太くなりますから、空気圧が適切でもハンドルは取られやすくなります。更にオフセットを大きくプラス側に振っていたりすると影響が出るとも言います。

私的にはオフセットの変更は大きくても5mmが限界だと思っています。でも、DY系DEMIOの場合は3〜4mm迄にしておかないとローダウンする・しないや、その度合いによってはフェンダーへの干渉が心配ですし、車検も厳しくなると思います。

あとは、御使用のタイヤがコンフォート系なのか、スポーツ系なのか、スタビライザーを強化していないか等でしょうか。タイヤが腰砕けを起こしているなら収まりが悪いでしょうし、強靱なスプリングを使用したスタビライザーでは強力なキックバックで真っ直ぐ走るだけでも疲れてしまう場合もありますから。

でも、以前の車輌と比較してと言うなら、その車種にも依りますから何とも言えませんね。RX-8やATENZA、AXELAなんて凄くガッチリしていますから。そう言うクルマに乗った後では、高速などに限った場合、安定はしていても安心感は薄いと思います。勿論、DEMIOの高い重心も関連あるでしょうね。

でも、少なくともDEMIOのボディーや足まわりはイジらなくてもヤワでは無い筈ですよ。私はショックを交換する前にメンバーブレースを装着しましたし、その後にもタワーバー等を取り付けていますが、変化の度合いも楽しめましたし、基本がダメなら幾ら弄っても良くはなりませんから。


因みに私のDEMIOは以下の様な仕様になっています。

ベース車：H16年式 DEMIO SPORT (MT) クラシックレッド
・AutoExe メンバーブレースキット
・AutoExe フロントストラットタワーバー
・AutoExe フロアクロスバー
・MAZDASPEED ショックアブソーバー
・AutoExe ストリートブレーキパッド
・AutoExe ブレーキライン
・AutoExe ラムエアインテークシステム
・AutoExe ステンレスマフラー
・AutoExe アーシングキット
・SPEEDSTAR SSR TYPE-C 15/6/+45（ホワイト）
・POTENZA G�V 185/55R/15
・MAZDASPEED フロントバンパーフェイス
・MAZDA スポーティーグリル（ディーラーオプション）
・AutoExe ステアリングレザーラップ
・MAZDA 本革巻きシフトノブ
・ショートアンテナ（ATENZA SPORTS用）

っと、馬鹿みたいにイジってるんですけど。お陰で行きつけのディーラーで「クルマ買い換える時には下取ってくれるの？」と冗談で訊いたら「勘弁して下さい」と言う返答でした。（笑）

補足：
革巻きのシフトノブは本来はオートエアコンと革巻きハンドルのセットでしか設定されていませんが、私は補修用パーツとして仕入れて貰って装着しました。でも、部品代が仕切りで1万円弱と安くはなかったですね。あと、ATENZAのアンテナは無加工で装着出来ます。見た目も感度も良好です。しかも2000円程度と安い。

書込番号：4260863

[白いデミオ]

にゃおきちさん、お返事ありがとうございます(^^)

タイヤの空気圧は適正だと思います。
タイヤ・ホイールサイズも1565 +43 185/55R15です。
ちなみにタイヤはDIREZZA DZ101です。

デミオの足回りが悪いとかそんな風には思わないのですが、
なにか運転していて不安感が抜けないんです。
もっとも、まだ購入して一年が経過していないですし、
前の車のように走っていないので、
体が慣れていないだけかもしれません。

不安感は何と言ったらいんでしょうか？
コーナーを抜ける際に、なにか腰かお腹の辺りに重心があり
ふわふわっという感じや、ブレーキング時の、
前にぐわっと沈む感じと言いますか…
うーん説明下手ですみません(^^;)
ただ、普通に街中を運転していても
路面の凹凸等でフワフワっていうのが気になります。
ちなみに前の車はAE101レビンです。
スポーツカーではなく、スポーティーカーですね（笑）
足はＴＲＤのサスキットでした。

にしても弄り具合、凄いですね〜。
にゃおきちさんの車もうこれ以上触るところ無いですね(^^)

書込番号：4261094

[黒猫飯店]

お邪魔します。

ＤＥＭＩＯ　ＳＰＯＲＴ（ＡＴ）の購入計画を立てております。
商談は８月下旬辺りか、９月初旬を考えてます。

先日馴染みのマツダ店でＳＰＯＲＴ（１６インチ）を４０分ほど
乗り回してきました。

☆良い点
・１６インチでも乗り心地が良い
・静粛性が高い
・質感が上がった
・ハンドリングがいい
・排気音がスポーティ

★イマイチな点
・標準のオーディオの音質がイマイチ
・リアシートのヘッドレストが一体化されてしまった

あまりネガティヴな面は感じませんでした。
パワステは軽めですが、電動ではいい出来です。

「マツダ車はリセールが悪い＝マツダ地獄」などと
言われますが、それはやり方次第でどうにでもなるのでは
ないかと。「マツダだから・・・」という意識を捨てない
と、向こうの思う壺だと思うのです。強気で行かないと
いけません（＾＾）。

書込番号：4261578

[IDEING]

このclassは結構あるので迷うと思うのですが、税金で考えたらマーチがお勧め。
1200CCになりますけど１�d越えてないのでお得。
マイナーチェンジ後のデミオも前のデミオも乗りましたけど、あんまり変わらないですね。
見た目は若干弄ってあるのと、エンジンルームが少し違った記憶があります。
ギヤ比もFINALが弄ってあるので、今まで以上にのんびりした感じで動くかと。
Fitは乗ってないのでわからないです、後トヨタ車も。。。

書込番号：4261846

[デミン]

ご無沙汰のデミンです(^^)
久しぶりに書きこみさせて頂きます。
私はビッグマイナーチェンジ前のMTスポルトに乗っています。
仕事とプライベート兼用の私がデミオを購入前に選んだ理由です。
○ MT&5ドアがある。
○ シートアレンジが多彩で後席がフラットになり多くの荷物が積める。
○ 後部ドアの間口が広い(特に下部)　大まかに以上です。

購入後に感じた点は
○ ハンドリングが良い(乗って楽しい)
○ コーナーリングが良い
○ 後席スライドが便利
○ 燃費は思ったほどには悪くない(街中主体で11〜13km)
○ 但し出だしや加速がイマイチ・・。
○ オーディオは涙でガマン・・・・。

等です。正直室内のプラ系を気にしない方ならお薦めですよ。
あとマツダスピードやオートエグゼのハーツを付けて
自分流のデミオに゜アレンジするのも楽しみです。
出だし等の解消には軽量ホイールが良い様ですね。
個人的にはオートエグゼのエアフィルターがお薦めです。

どなたか書き込みされていましたが私も先日
ビッグマイナーチェンジ後のスポルトMTを紹介したTVを見ました。
番組の中でマツダの方が言われていたのは
○ 燃費改善
○ 前面の大幅改良(ボンネット・フェンダー・ライト等)
○ 電動ステアリング(燃費改善にも一役かっているとか)
○ 電動ステアリングにするための車体補強
○ 女性購入層を意識したチェンジ

でした。
コンバクトクラスの購入層はは5割が女性。
名義はお父さん・旦那さんでも実質運転手は女性というのが2割
で計7割前後は女性が運転しているとマツダは見ており
より女性に運転して貰い易い為の電動ステアリング導入とか・・。
よって低速での取り回しは前の油圧より軽いと言われていました。
試乗した評論家の方は「ステアリングの感触にそんなに差異は無かった」と
語られていましたが、当初はハンドリングの感触第一だから
あえて油圧にしたのでは??と突っ込んでいました。
3年たって技術が進歩し電動でも大丈夫と返答してました。

スポルトは専用のサスペンションとなりましたが
チューニングの範囲で対応しているそうです。

私的には前のスポルトの凛々しい3連ライト回りが好きです。
スイスでデミオに会った時は嬉しくなりました。
他メーカーは欧州使用と国内使用とは足回りやエンジンの
チューニング等大きく違うそうですが
マツダは他社程は違わないそうで欧州使用に似た感覚の車を
国内で味わえるメーカーがマツダだそうです。
実際、2001年?に日本メーカーで初めて欧州一位を獲得したのは
マツダです。また別車種ですがアクセラは欧米で人気で増産体制てすしね。
デミオ良い車ですよホント。
後は、販売員の方がもっとマツダの車に自身を持つべきだと
解説者の方は言われていました。

今ATしか乗ったことのない新妻にMTを教えている最中のデミンでした
あ〜傷付けないで !!(;　;)

書込番号：4273433

[ひとみ７７７]

>他メーカーは欧州使用と国内使用とは足回りやエンジンの
チューニング等大きく違うそうですが、マツダは他社程は違わないそうで欧州使用に似た感覚の車を国内で味わえるメーカーがマツダだそうです。


→コンパクトカークラスは、１台分のメーカーとしての販売利益が他のアテンザやアクセラ等と比べると圧倒的に少ないので、このクラスは何処もコストダウンを徹底的にかけています。要は、薄利多売でないと利益が出ないクラスです。

しかもデミオはイストなどと違って値引き販売をかけますから、製造上有効なコストダウンの手として、欧州仕様と国内仕様に差を付けず大量生産することでそれを行っているんですね。

他社と比べて、デミオはシートや他の部品なども割とコストのかかったものを使っていて、部品メーカーでの単価を聞いても、トヨタの倍、マツダは単価が高いそうで、但しその分トヨタは発注数が多いから下請けメーカーは喜ぶらしいけど、１つの部品をとっても材質とか設計で簡素化してなかったり、デミオにはコンパクトクラスと言えども、割とお金が掛かっていることは確かです。それがみなさんの「割といいよ」になっているのです。

しかし、リセールバリューは低いから、乗り潰す人はいいかも知れませんが、買い換えを頻繁にされる人はマツダ車は国内での人気イマイチだから、他社を選ばれるでしょう。ディラーもトヨタに比べたら少なく、しかも営業マンの姿勢もちょっと違いますよね(-_-;)
販売店にもっと充実したサービスとか、やる気と爽やかさを感じる接客とかをもっと頑張って貰いたいですけどね(^▽^;)

書込番号：4281585

[にゃおきち]

MAZDAの営業マンは若い方が目立つ（これは地域性だろうか？）所為か、もうちょっとしっかりして欲しいな、と思う時はあります。

その点、整備担当の方はしっかりとした腕の持ち主もいらっしゃいますし、そう言った方々は話しぶりもしっかりしています。

リセールが低いのは企業に対するイメージでしょうね。バナナの叩き売りみたいに尋常とは思えない値引きを繰り返せば、イメージが悪くなるのは当たり前です。

もっと、自社の製品の良い所をアピールすれば、正当な評価をしてもらえるでしょうし、「値引きのマツダ」等と揶揄される事もないでしょう。ブランドイメージ云々と言って、お高くとまった態度を取るのは違うと思いますが、妙に卑下する必要も無い筈ですし、もっと引け！と言われて言いなりになる必要も無い筈です。

MAZDAの製品には欠点もありますが、少なくとも現在はナカナカに良い物を造っていると思います。デザインも昔より良くなったと思いますし。それに、街中でもMAZDAのクルマを見かける事が多くなったような気がします。ただ、これらは自分が今のクルマに乗るようになって、贔屓目に見るようになった所為もあるかもしれませんね。

書込番号：4284889

[デミン]

ひとみ777さん、いろいろ教えて頂きありがとう御座います。
ともあれ、部品単価が高いデミオって乗ってみれば
その楽しさが分かりますよね。
トヨタの下請けが泣いているのはよく聞く話しです。

書込番号：4305115

[エイトマン関西]

皆さん色々なご意見頂き有難う御座います。

返事が遅れて大変申し訳なく思っています。

今までトヨタや日産ばかりをを視野に入れていましたが、大変勉強にな

りました。皆さんのご意見を参考に家族を説得したいと思います。

又色々な情報が有れば御教授ください。

書込番号：4335481

オーディオレスのセンターパネルについて

[赤羽魂]

今回のMCで、既存ユーザーからの要望が高かったオーディオレス仕様が
やっと追加されました。（パチパチ）
これでアフターマーケットのAVシステムを組めることになりましたね。
そこで質問！
あのセンターパネルってMC前にも対応しているのでしょうか。
って、パーツで売ってくれるのかなぁ？
ディーラーに聞けよって言われそうですが、ご存知の方ぜひ情報を
お願いします。

書込番号：4229794

[対馬守]

こんばんは。
私もＭＣ前の３月末に購入したところでしたのでディーラーの営業さん
に相談したところスイッチ類の配線の都合等で今のところ対応していないそうです。はっきりしませんが今後もメーカー対応は薄いようです。
どこかの部品屋さんがオーディオレス対応の配線パーツを開発販売して
くれる可能性の方が高いようです。
何れにしてもＭＣ販売直後の事ですから今しばらくは様子見という所でしょうか？

書込番号：4230710

デミオスポルトの値引き額について

[ブラックハムスター]

先日、スポルトを契約してしまいました。
内容は4AT（アクティブマチック）で
限定色のイエローパールマイカ・ユースフルパッケージ・5年間保証の塗装・備品のフロアーマット、アクリルバイザー、ナンバー枠です。諸費用も含めて総額200万超えになったのですが、値引10万、ユーザーキャンペーン（点検ごとにアンケートに答えるだけ）で15万、二束三文のファミリアＳワゴンの下取りと、伝票上は書けないが備品の約4万をカットしてもらい、ジャスト170万でハンコしました。これって、とってもいい買い物でしたでしょうか。

書込番号：4227062

[にゃおきち]

ブラックハムスターさん、はじめまして。

一般的にモデルチェンジ直後はメーカーや販社も引き締めをしますから、値引きは渋くなります。そこに来て30万円程の値引きなら、良いお買い物が出来たのではないかと思いますよ。

それにしてもユーザーキャンペーンなんて有ったのですか？私の時はそんな物は無かったけどな。でも、半期に一回くらいですがアンケートの封書が送られてきますね。

書込番号：4228207

[ブラックハムスター]

にゃおきちさん　はじめまして。
アドバイスというか、ご返答いただきましてありがとうございます。
あまりにも突発的に契約してしまったもので、お買得だったかどうか、後で不安になってしまったので、どうしても誰かの言葉が欲しかったんですよ。ホッとしました(^-^) 。キャンペーンはボクも知らなくて、店頭に行って始めて知りました。ちなみに東海地区のＧ県です。最初の次点で25万引きで最終提示が189万だったのを、出せるはずがないと170万にして！って頼んだら、部長クラスと掛け合っても174万しかできないと言われました。この次点でも驚きなのですが、どうしても4万が気にいらなくて、残り4万を店長決済で付属品をサービスしてもらった次第です。
ボク的には、40万以上かなぁと思ってたんですが…30万ぐらいなのですね(;^_^A 。それでも「良し」としなければなりませんね。^_^;)ゞ

書込番号：4229138

[chopman777]

みなさん、はじめまして。
私も先日、スポルトを契約致しました。
イエローパールマイカ・ユースフル・ツーリングに
ＨＤＤナビ+他諸々（オプション付で総額230万ぐらい）で
何とか粘って、総額１８０万でした。
初めてのＭＡＺＤＡ車ですが、一目惚れで決めました。
セールスマンもとても気さくで、営業時間なんてとっくに
過ぎているのに、親切な対応で満足です。

書込番号：4282414

[にゃおきち]

ウチの会社に黄色のSPORTに乗ってきている人が居ます。目新しさも手伝ってか、広大な駐車場にも係わらず、凄く目立っています。

＞オプション付総額230万位が１８０万

う〜ん、安い。こんな商売でMAZDAは儲かるのだろうか？

書込番号：4284909

低粘度オイル

[みやじぃ]

スポルトのＡＴ（ＤＹ５Ｗ）の１ヶ月点検の際にオイル交換をしました。その時にディーラーで燃費や出足がよくなるのではないかと相談して、お勧めの表にあったカストロールの化学合成のオイル（０Ｗ-２０・確か５０００円台）を入れてもらいました。

結果として燃費が向上し動作そのものも感覚的ですが別の車のように軽くなりました（同時にイリジウムタフを付けてもらったのでその効果もあるのかもしれませんが）。

そのことは良かったのですが、後でオイルのことを色々勉強していくうちに、これからの季節ここまで粘度の低いオイルでエンジン等に悪影響はないのかなぁと不安になってきています。確かに取説にも０Ｗ-２０は記載されているので大きな問題は無いのかな？と判断はしているのですがどうなんでしょうか（殆ど通勤の為の町乗りで２〜３ヶ月に一度高速に乗る程度だと思います）。

初めて車を購入して知識もまだまだ故に拙い質問ですが、どなたかご教示いただけませんか？

書込番号：4226127

[A.H.O.]

私も0W20を入れ続けています。
基本的にメーカーで推奨されているグレードを
サーキット使用などを含めない通常の条件下で使用されるなら問題ないと思います。
それと、これは私の疑問ですが、夏の暑さといっても
せいぜいボンネット上で目玉焼きを作れるかどうかといったところでしょう?
燃焼中のエンジンは、季節を問わず外気よりもはるかに高温の条件に曝されていますし、
それを想定した冷却系の設計が為されているのですから、日本の夏程度の条件がそこまで悪影響を及ぼしますかね?
言い換えれば、その程度で本当に危ないならメーカー側も記載するでしょうし。
そもそも本当にオイルが熱ダレを起こす程の運転をどのくらいの方がなさっているのか疑問です。
自己満足でわざわざ硬いオイルを入れてもねぇ…。

書込番号：4226516

[みやじぃ]

アドバイスありがとうございます。

確かにそうですね。今のご時勢でちょっとした気候・温度の変化で機械的な故障に繋がる様な危険があれば取説にまで記載しませんもんね。

色々ネットの情報など見すぎて頭でっかちになっていたのかもしれません。
何より実際に使用している方がいらした事に一番安心しました。

書込番号：4228066

ドアミラーが開かない

[にゃおきち]

最近になっての事ですが、駐車時にドアミラーを畳んで格納し、次回使用時のエンジン始動後に開けようとすると、左だけ動かない事があります。左だけ閉じた状態で、手で開けようとしてもビクともしません。

仕方がないので他の用事や点検の時に、見て貰うようにお願いしましたが、今のところはディーラー側では不再現、原因不明と言われています。確かに常時発生する物ではないので、見極めが難しいのかもしれませんが・・・。

なにか、同様の事例などは上がっていないのでしょうか。御存知の方がいらしたらレスをお願いします。

書込番号：4215311

[俊(しゅん)]

にゃおきちさん、こんばんは。

同様の事例 ではありませんが、m(__)m
不具合の発生した時点でディーラーに持っていけば
対処してくれるかと思いますが！？

時間の都合というものもありますが、
これだと証明も出来ますし、その場で原因が分からないとなれば
車を預けるか、部品ごと交換になるのではないかと思います。

参考までm(__)m

書込番号：4216362

[にゃおきち]

俊(しゅん)さん、御返答ありがとう御座います。

確かにおっしゃる通りなのですが、こればかりはそうそう上手く行きません。

この状態は「あれ？」と思いながら数回の操作を繰り返すと、出なくなってしまうのです。しかもドアミラーが使えない状態での走行は危険でもありますし・・・。

でも、このままと言う訳にも行きませんから、次回の発生時には片方が閉じたままの状態で入庫する事にします。（途中の運転が少しだけ怖いですが・・・）

御助言ありがとうございました。

書込番号：4216533

[いつかは３２バン]

確かにこういう事例には困りますな〜

手で開けれないという事は電気的な不具合ではなく、物理的に何か干渉しているのでしょうか。
調子が良い時があるという事は、要因も微妙なものなのでしょうね。
お役に立てずにすいません。

書込番号：4218934

[にゃおきち]

いつかは３２バンさん、レスありがとうございます。

次回は不具合が発生した状態で入庫するつもりなので、その際に原因が特定できなくても、ユニットで交換してくれるようにお願いしてみようかと考えています。

たぶん、それ位しか手立てがないですよね。

書込番号：4228171