マツダ デミオ のクチコミ掲示板

お勧めのブレーキパッドについて

[カレイ好き]

１３S乗りです

春先に群馬サイクルスポーツセンターの峠アタックに参戦予定なんですが
お勧めのブレーキパッドってありますか？

一応　ENDLESSのSSMを購入しようとは考えてはいるんですけど・・


以前　DY型スポルトで参戦したときに　ノーマルパッドで壁に刺さったのでｗｗ

書込番号：20662899

[伊予のDOLPHIN]

＞カレイ好きさん

ＳＳＭは、ローター適正温度域：0〜530℃と、物足らない感が強いです。

できれば、ローター適正温度域７００℃までの、ENDLESS　ＭＸ７２、もしくは抜群のコントロール性を標榜しているＴＹＰＥ　ＲあたりにグレードＵＰしてはいかがでしょうか。

書込番号：20662998

[餃子定食]

個人的にオススメのブレーキパットは「ディクセル　タイプRA」です

私自身使っていますがレーシングパットなのですが結構低温状態から効きブレーキ鳴きもしません

またコントロール性も良いので使いやすいです

書込番号：20663289

[ari0401]

ナイトスポーツのブレーキキット。あぁ、オススメのパッドでしたね。

エンドレスのブレーキキット。あぁ、オススメのパッドでしたね。

プロジェクトμのブレーキキット。あぁ、デミオ用無かった。
(￣Д￣;) ガーン

書込番号：20663296　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>ノーマルパッドで壁に刺さったのでｗｗ

刺さったのはパッド（ブレーキ）のせいですか

タイヤは何ですか
Ｓタイヤや超ハイグリップのタイヤを暖めてつかわな使わなければ
群サイの場合そんなにブレーキは酷使しないんじゃないですか
（ブレーキよりリズムが大事？）

勿論その方の使い方にもよりますが何週も続けて周回しないのであれば
ＳＳＭで十分な気がします

書込番号：20663347

[餃子定食]

本庄サーキット（ディクセルRAタイプ）

ディクセルタイプＲＡを使ってブレーキに最も厳しいといわれる本庄サーキットでの動画です

ノーマルパットだとパットが炭になるといわれる位ブレーキに厳しいサーキットですが問題なく周回を出来ます

また音を聴けば解ると思いますがブレーキ鳴きも起していません

スペック表だと適正温度は200度から900度なのですが低温状態でも違和感無く使えます

書込番号：20663387

[餃子定食]

ふと気がついてみると「ディクセルRAタイプ」はデミオの設定が無いのですねー

ということで訂正

群サイと言うことは周回はしないので「ディクセルESタイプ」をオススメします

適正温度は０〜６００℃のパットですが結構コントロール性が良くて鳴きません

また1番のオススメポイントが安いという事です、通販等で購入すれば7000円以下で購入出来ます

「ディクセル　ES　351299」で検索してみて下さい

書込番号：20663495

[餃子定食]

あっちなみに動画で使っているパットはフロントが「ＲＡタイプ」でリアは「ＥＳタイプ」ですよ

書込番号：20663524

[サントリーニ]

デミオで群サイならノーマルでも十分持つと思われますが。
そんなにブレーキに負担かかるコースじゃないですよ？

書込番号：20663871　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレイ好き]

夜勤明けで疲れて寝てしまったのでレス遅れました　スミマセン！

色々お勧めがあって悩みますねー
今のところ　餃子定食さんお勧めの「ディクセル　ES　351299」が気になってます！
試してみようかなー　安いしｗ

１３Sを購入して４か月で　ほぼノーマル状態ですがDJデミオのデビュー戦として近所の群サイを走ろうと考えてるところです（クラスはビギナーでｗ）
今後　足回り等変更したらサーキットも走りたいなー

そうそう！　タイヤはDIREZZA DZ102の１９５/６０/１５付けようかと思いますけど大丈夫かな？


個別にレス出来なくてスミマセン！　　今晩も夜勤なのでもう寝ますm(_ _"m)

書込番号：20665675

[gda_hisashi]

僕は
フロント
日清紡6051ｓ
http://sunbrake.jp/1s-pads.htm
リヤ
デクセルＥＳ
を使っています

サーキットや峠アタックとかしません
効きはほぼ満足です
フェードはグリップの良いタイヤ（競技用）で
峠の下りをちょっと頑張って走った時に（フロント）１回だけありました

車は２Ｌターボの４ＷＤ

ＣＰは高いと思います


とりあえずフロントだけＥＳに替えて診たらどうですか


ＥＳは価格を考えるとＣＰ高いですよ
（日清紡6051ｓも）

※ラリー競技等で本気を出す場合はちょっと無理かとは思いますけど・・・

書込番号：20665913

[カレイ好き]

みなさんの意見を参考に　ディクセル　ESを注文しましたｗ
もし、ディクセルESで不満が出るようなら　再度質問させていただきます。

ありがとうございました！

書込番号：20668836

デミオAWDのマフラーのサイレンサー

[サザナアライズ]

デミオディーゼルAWDかFFで検討してますデミオのリアのマフラーのサイレンサーが結構目立つけどみなさんは気になりますか？opでリアアンダーガーニッシュがありますが効果ありますか？何か対処法があれば教えてください

書込番号：20636786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふさえ]

＞サザナアライズさん
おはようございます。

気になります。アンダーガーニッシュは、サイレンサー隠す効果はありません。
結果、マフラー交換しました。軽量化もかねて。

柿本GTbox 06&S
当時はこれしか選択肢が無かった事もありますが。

書込番号：20637053

[もにゃろう]

あのサイレンサーがカッコいいと思ってたんですが、人それぞれなんですねぇ

書込番号：20637648　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいさくくん]

息子のデミオもAWDです、99%FFしか見かけない地域に住んでいますので、エンブレム以外のFFと違う唯一の装備がサイレンサーですので見た目で気に入っています、重量バランスや空力的には多少貢献している用に思います、ただFFに乗っている方はサイレンサーが違う事なんて知ら無いと思いますので
ほぼ自己満足です

書込番号：20637937　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

私は
みせパンっぽくて
カッコイイと思いましたが
人によっては
ワカメちゃんみたい
とか
でっかい湯たんぽみたい
など
感じ方は人それぞれですね

書込番号：20638158　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザナアライズ]

今日フィットをオートバックスで査定してもらったら93万位でしたAWDの場合FFと比べたらタイヤの摩耗は早いんですか？もしタイヤ交換して場合4本交換しないと駄目ですか？

書込番号：20638199　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spec-K]

ワカメちゃんに一票

書込番号：20638246

[だいさくくん]

＞サザナアライズさんへ
AWDはFFよりタイヤの減りは遅いですよ、特にマツダのi-ACTIV AWDのコンセプトは滑らさ無い事なので燃費も良いし磨耗も少ないです、ただしi-ACTIV AWDは乾燥路面ではほぼFFなのと、ディーゼルはエンジンが重くトルクも太いので、タイヤローテーションをしないと前輪の減りが少し早いですので5,000�q毎にタイヤローテーションを行えば結構長持ちします、デミオのAWDはタイヤ交換は基本的に4輪同時に交換しないと、タイヤの径が違って回転数が変化すると、AWDのトルク配分のコンピューターが誤認識したり、パンク警告が作動してしまいますので気を付けて下さい

書込番号：20638561　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAARP]

上から	下から	下から2

遅ればせながら、ようやく雪も無くなったので投稿します。

見た目というよりは冬場の塩カル対策として自家塗装しています。
ノーマルよりは目立たないと思いますが、
たぶんAWD乗りで、このサイトを見ているような方以外は気付かないと思います。
ご参考までに…。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/partsreview/review.aspx?kw=%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5+

書込番号：20864199

MT G or D

[アーモンド007]

この度デミオをMTで購入しようと考えています。

用途としては、日々の通勤（20�qくらい）と土日のレジャーです。
走行性能を重視しているので、燃費の良し悪しはそこまで気にしていません。

初めは十分な加速を得られ、1500Dターボというスペック的にも文句なしのDにしようと考えていたのですが、出だしがもっさりしている、ギア比がワイドで楽しくないという意見もちらほら見受けられ、やはりMTなら高回転まで回せるGのが相性はいいのかなと迷い始めています。（自動車評論家のの中にもMTベストバイはGだと言っている人もいました。）しかし、Gはカタログスッペク的にはごく普通のコンパクトカーと同じで、面白味としてはDの方がいいのかなと...
実際に試乗できれば良いのですが、あいにくMTの試乗車がなく、ATでしか試乗しておりません。

そこで、MTオーナーの皆様、実際に試乗された皆様にご意見いただきたく投稿させていただきました。
実際に乗っている中でのメリット・デメリット等を教えていただけたら幸いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：20630838

[風の背中]

マイナーチェンジ前の13S（5MT)に乗ってます。

不満点としては、6速でないこと。5速なのにバックギヤが左上（1速の左側）で押し込み式なこと。1速と間違えやすいです。
エンジンをかけるときは必ずニュートラルに入れる等決めておくのがよいと思います。
会社の車がバックが右下（5速の下）なので、いまだに一瞬考えることがあります。

細かいことですが、私が買ったときは減税がATより少なかったです。

あと、エンジンスターターが付けらません。付けてくれる業者もあるみたいですが。

燃費は乗り方次第ですが、18km/L前後。遠出をすると20を超えますが、これも6速まであればもう少し良くなるのにと思います。

デミオに限りませんが、友達との旅行などでも運転は代わってもらえません。

もし買い直すならアナログタコの13Sツーリングか、広さと6速でアクセラにしたいですね。まあ、維持費はアクセラと比べるとやすいです（タイヤ代など）。

MTとは関係ないですが、雨の時に水が流れる音は結構気になります。

それ以外はクセがなくよい車だと思います。1300ですが、車重が軽いので2人乗車なら全然問題ないです。狭いのもあって3人乗ったことはありません。最近のマツダ車全体だと思いますが、ドラポジは素晴らしいです。ヒルローンチアシストも違和感なく便利です。

クラッチとフットレストがやや近いので、靴や足のサイズによっては、クラッチを踏む時にフットレストに少し当たることがあります。慣れると問題ないですが。試乗されるようでしてら、その辺もチェックしておくとよいと思います。

書込番号：20631003　スマートフォンサイトからの書き込み

[XDMT]

＞アーモンド007さん
1.5DのMTに乗っていますが、このディーゼルは超オープンレシオ・超ハイギヤードで高速100�q/hを1600rpm以下で走れてしまう車です。
決して峠道で楽しい車ではありません。
何を以て走行性能が高いとするか？スレ主様の判断基準が分かりませんが、
最高速だとすると、長めのストレートがあるミニサーキットを走ると140�q/hで加速が鈍り、プリウスに抵抗することなくぶち抜かれます。無限のストレートがあったとしても最高速は160�q/hオーバーが限界と推測しますので、やがて1.3Gにも抜かれるかと‥‥
発進加速ならMTですから、その気になって3000rpm以上で繋げばもっさりの領域は回避できますよ。
120�q/h辺りまでの加速は1.3Gとは異次元です。
1.3Gは1.5Dに比べたら軽量でクロスレシオですが、一昔前のホットハッチと比べたら非力・重い・オープンレシオの三重苦だと思いますが‥‥
デミオしか選択肢がないなら、1.5G（MB）がスレ主様の希望に一番近いかと思います。

書込番号：20631033

[iu5sw]

1.5D　ATと1.3G MTを試乗しましたが1.3G　MTのほうが車が軽快でMTのフィーリングもよく断然楽しいです。
ただもう少しパワーが欲しい気がしました。乗ったことはないですが15MBがベストかも。（軽快さでは1300より落ちるかも知れませんが）

書込番号：20631070

[北に住んでいます]

15MBは選択肢に無いのですか？

書込番号：20631136

[猫好きです]

1.5のガソリンはかなり走行性能の評価高いみたいですね。
最初出たときこれはと思いましたが、装備が何も付いてないような…
選択肢あります？

書込番号：20631350　スマートフォンサイトからの書き込み

[鮹坊主]

13S 5MTに乗ってます。

気になるところは、1速と2速が離れすぎてる様な。
後はギア･シフト･インジケーターがクラッチを繋がないと変わらないとこかな。

書込番号：20632023

[アーモンド007]

＞風の背中さん
早速のご回答ありがとうございます。5速なのにバックギヤが左上なのは確かに迷いそうですね...
やはりDより車重が軽いため走りは軽快そうですね！
上り坂等でもあまり不自由はしないですか？

＞XDMTさん
回答ありがとうございます。Dよりはクロスレシオとはいえ、一般のMTよりはオープンなんですよね...
一般的な使い方ではDのが楽しめると思いますが、峠道等で走らせることを考えるとGのが軽快で面白いかなと考えてしまいます。

＞iu5swさん
回答ありがとうございます。MT車、試乗できてうらやましいです。GとD、同時に試乗できれば自分にあった方を選べるんですがね...

書込番号：20632619

[アーモンド007]

＞北に住んでいますさん
＞猫好きですさん
回答ありがとうございます。自分が求めている走行性能としては15MBが一番しっくりきたのですが、何しろ内装が簡素すぎ（趣味専用ではないので最低限ナビは付けたい）を理由に、候補から除外しています。タコメーターがアナログというところもこだわっているので13STまたはXDTで考えています。

＞鮹坊主さん
回答ありがとうございます。1速と2速のつながりが悪いとのことですが、2速以降はあまり違和感ないですか？

書込番号：20632634

[風の背中]

私の場合は坂道も高速道路も不満はないです。
ただ2人乗車までの話です。シフトダウンは必要です。
この辺の感覚は、普段乗っている車や、今まで乗っていた車にも左右されると思います。

書込番号：20633171　スマートフォンサイトからの書き込み

[鮹坊主]

2速以降は、気にならないです。

書込番号：20633308

[EVR]

マツダでは一日試乗とかがあるので、それぞれ一日たっぷり乗ってみてはいかがでしょう
一日とは言ってもたしか８時間が最高だったような（うろ覚え
感覚は人それぞれなので、実際に乗って自分の感覚で決めたほうが、後悔しないと思いますよ〜

書込番号：20634148

[tatejima]

XDツーリングのMTに乗っています。
加速については、しっかりとアクセルを踏めば、困ることはありません。2速、3速の加速は素晴らしいと思います。しかし、10〜15キロの低速での2速の使い勝手は良いとは言えません。1速に落とさざるを得ないときがあります。
それよりも、ディーゼルを選ぶと、オイル交換などの維持費に多少余計な経費がかかったり、200キロ毎にDPF再生が起こったりといった、ガソリンにはないデメリットもあるので、そちらも十分に検討されてはと思います。私は、短距離走行がほとんどで、ガソリン車の方が適しているのは重々承知ですが、ディーゼルを選んで全く後悔していません。それほど魅力的です。

書込番号：20635633　スマートフォンサイトからの書き込み

[LD@mc15e]

XD 6MTに乗っています。
少し前にディーゼルMTの超ウルトラスーパーワイドレシオについてスレ立てし(http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=20306444/#tab)、先輩方から同情やアドバイスをいただきました。

DのMT購入を考える上で意識していただきたいのは、超ワイドレシオなことと、そして、
『1400rpmの境界線と、ターボラグ』について、です。

マニュアルでは1400rpm以上からターボが効き、力強く加速します。(オートマは1500rpm以上)
逆に、1400rpm未満ではターボが効かず、トルク・レスポンスが鈍くなります。(年次改良型は多少マシになってるそうですが)
例えば…
今、4速45km/hで巡航しているとします。そこそこの勾配の上り坂になり、40km/h(4速1000rpmくらい)まで失速してしまいました。
そこで3速にシフトダウンします。(3速40km/hで1400rpmくらい)
が、アクセル踏んでもなぜかヌルヌルとしか加速しません。(ターボが働いていない)
何故か？
これはターボラグ(0.5秒くらい)に因るものと、そのラグによって、(上り坂の時)1400rpmの時にアクセルを踏んでも、回転数上昇が間に合わず、1399rpm以下になってしまい、思った加速が得られなくなるからです。
(さらに、上の例で言うと、クラッチ切ってシフトダウンしている間に38km/hくらいまで車速が落ちてしまいますしね)

よく雑誌やネットのレビューで、「デミオディーゼルは低回転でも力強く加速する」「ターボラグを感じない自然で強烈な加速！」
とかテキトーなこと書いてる人がいますが、それは1400rpm以上(ATは1500rpm以上)のハナシ。
自動で変速してくれるATなら深く考えなくても問題ないですが、MTは当たり前ですが自分で回転数管理をしないといけないので…

要試乗、です！MTの試乗車は少ないですが、他府県に行ってでも試乗すべきです。

長々と失礼しました。

書込番号：20636571

[車man]

初年度モデルに乗ってます。

「デミオディーゼルは低回転でも力強く加速する」
ってのは多少の語弊があるかとは思いますが、
どの程度が力強いかは人それぞれですが、
それでも確かに去年9月辺りのリプログラミングで
1500rpmまでのアクセルを踏んでも無反応による
「もたつき」やターボラグは改善されてますよ。

出だしからアクセルの踏み具合に応じて
加速のつきも良く力強いと感じてます。

ただノーマルに戻ってしまった
ターボラグ改善の為に施工してた
ECUチューンを再施工してもらったところ、
「低速域でアクセル反応が悪い」、
「出だしで、ぐっと踏み込んでも加速がゆっくり」
といった事が度々あったため
またエンジンコンピューターをノーマルに戻しました。

ノーマルの方が低速域でのアクセル反応が
良いですね。

書込番号：20636914　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

↑初年度モデルのXD ATです。

書込番号：20636922　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

出だしからの回転数を気にして運転して見ました。

アクセル踏み始めた瞬間に、
すでにメーターは1500rpmに到達してますね。
なのでやはりターボラグは感じません。

リプログラミング前は、
デミオのターボがかかる速度が40km辺り
だったため、
上り坂で速度40kmで走行してる車の後ろを
走行するのは非常に運転しづらかった記憶があります。

今は問題ないかな。

書込番号：20637721　スマートフォンサイトからの書き込み

[beaglebecker]

車manさんのいわれるように、1500回転なんてすぐだろ。逆に１５００回転以下でアクセル操作して走るほうが神技では？

書込番号：20638829

[猫好きです]

すみません知識不足です。
ディーゼル運転したこと無いんですが、３速でターボ効かないなら２速にシフトダウンという選択肢はないのでしょうか？？

書込番号：20639040　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーモンド007]

＞EVRさん
そうですね、平日でなければいけるのですが...笑
安い買い物ではないので納得して買いたいです。

＞tatejimaさん
2速の使い勝手が悪いのはハイギアードのせいなんでしょうね。もっとクロス気味にしたら扱いやすくなるのにといつも思っています。

＞LD@mc15eさん
ターボラグがあるのは自分にとっては大きなマイナスですね。（発信し初めのもっさりが嫌でMT選んでいる部分もあるので）
リプロやMC等で低速時のもっさり感は幾分か緩和されているようなのですが、ATだけなんですかね...
実際に乗ってみないとわからない部分ではあると思うのですが、近場にMTの試乗車がないもので。。。

書込番号：20639138

[アーモンド007]

＞車manさん
DのATに乗った時、さほど違和感は感じませんでしたが、リプロ後だったからなんですね。
ATの感じならまだ我慢できるかなと思うんですが、MTの購入を考えているのでやはり発進時等のもたつきは気になるのかなと考えています。
やはりDはATとの相性が良いようですね。

＞beaglebeckerさん
通常走行には問題なさそうですが、発進時にもたつくのは少々気になりますね。

書込番号：20639363

スカイアクティブ 純正オーディオのAUXについて

[だーいーすーけー]

スカイアディブを中古で乗っています。
前オーナーがCD/ラジオのみの純正オーディオ（AUX端子追加オプション無）の状態で乗っていたので、AUX端子を自前で追加しようと思っています。
そこで、AUX端子を追加するにあたり、ネットで色々と検索したところ、センターコンソールボックスまでは配線されているという記事を多数見かけたのですが、スカイアクティブの型式ではなく同時期に発売されている型式のものでしたので、確証が持てませんでした。
また、純正オーディオについても、ＣＤ／ＡＵＸのボタンはありますが、今のところ、何回押してもCDの表示のままなので、AUX端子を追加しても切り替わるのか不安です。（取説がないため切り替え方がわからない）

そこで質問ですが、
�@AUX端子追加オプションが無い車でもセンターコンソールボックスまで配線されているのか
�A純正オーディオのAUXへの切替方法

わかる方、ご教授願えますか？
よろしくお願いします。

書込番号：20620706

[伊予のDOLPHIN]

＞だーいーすーけーさん

�@コンソール電源ソケットの所のフタを開けるとＡＵＸ端子のフタががあるはずですが・・・。

�Aポータブルオーディオ機器をＡＵＸ端子に接続後にＣＤ/ＡＵＸを押すと切替出来るはずです。

書込番号：20620742

[だーいーすーけー]

＞伊予のDOLPHINさん

ありがとうございます。
早速、センターコンソールを外して端子を確認してみます。
あとは、つないだ後に切り替えを確認してみます。

書込番号：20620952

[だーいーすーけー]

センターコンソールボックスを外し確認したところ、配線はありませんでした。
そこで他の点検がてらディーラーで確認してもらったところ、AUX端子のみならず、センターコンソールまでの配線もメーカーオプションとのことでした。

書込番号：20654889

13sテイラードブラウンOPフォグについて教えてください。

[あおいろおおじ]

13sソウルレッドには見た目だけですがOPのフォグランプ必要ですか？付けて良かった方一報下さいお願いします。

書込番号：20619663　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

見た目にも実用的にもあったほうが良い

書込番号：20619894

[太陽の人]

未だ霧の中を走って無いので、実用性が有るか分かりませんが、カッコイイのは間違い有りません。
ライトを点けないとフォグは点灯しませんので、デイライトには使えません。

予算に余裕が有れば、是非付ける事をお勧めします。

書込番号：20619988

[でみたか]

ガソリン車でノーマルのままだと、黒い蓋があるだけなのでフォグがあった方がいいかな。
まぁLEDで明るいけれども、ヘッドライトをつけていれば分からない程度。
あくまで見た目に金を掛けるかどうかの判断です。

47,000くらいしますが、ネットで購入して自分で取り付ければポイント込みで9,000位安くあがります。
（バンパー外しが必要）
前期型のハロゲンのフォグだと2万近く安かったと思いますが、現行型に付くかどうか不明です。

書込番号：20620594

[ホットマン3]

私は13sのツーリングのディープブルーマイカを購入しました。再来週に納車です。

私もフォグは悩みました。今までフォグ付きに乗っていても使用した事は無かったので。

デザイン的にはあった方が良いのは分かってはいるのですが、、、。

結果、フォグは後でも付けられるので、駐車場監視の出来るパパゴの新製品のドライブレコーダーとモバイルバッテリー(13000mA)の物を4つ購入しました。(約33000円)悩みは尽きないですね。
新車だから、当て逃げ対策に重点を置きました。
参考になれば幸いです。

書込番号：20620774　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおいろおおじ]

皆様、アドバイスありがとうございます。
2月末頃納車予定です、現物実車見て我慢出来なければフォグ購入考えたいと思います。

書込番号：20621263　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおいろおおじ]

納車予定日が3月中旬になりますとの連絡ありました、
OPフォグランプ追加でお願いしました。

書込番号：20657219　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubane]

現在のフォグランプはデザインでつけているだけです。霧が発生したときは白いLEDフォグは乱反射して役に立ちません。
昔は黄色のフォグランプでした。フォグランプをつけて注意が必要なのはランプの照射距離です。ディーラーによってはただ付いているだけの場合があります。フォグランプをヘッドランプを補完するぐらいの距離を照らすようにした方がよいです。夜フォグランプだけ点灯してもっと前を照らしたければディーラーに言えば直してくれます。

書込番号：20658046

メーカオプシィオン

[ジェラード8]

メーカオプシィオンでCD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナーがありますが、
TVは必要ないのでチューナはつけなく、音楽は必要ですがCD/DVDプレーヤーでなく
スマホからブルーtoothでききたいです。
メーカオプシィオンでCD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナーを付けなくても問題ないですよね？

また、セーフティパッケージを付けたいのですがこれはCD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナーとsetでしょうか？

書込番号：20617057

[SIどりゃ〜ぶ]

メーカオプシィオン・・・TVチィウナーじゃないんだね
ゴメンゴメン、一応言葉がアヤシかったら、検索して確認した方がいいよ

ブルーtoothはブルーツゥース
帰国子女ですか？

set・・
いかん、ツッコミどころ満載だがや

書込番号：20617176

[ナーノ２]

＞ジェラード8さん
そうですね。カタログ見ると分かりますがセーフティパッケージ付けると強制的にDVDと地デジついてきますね^^;

書込番号：20617212

[北に住んでいます]

買う時には問題が無いけど

後で欲しくなった時には、後の祭りとなります

また、CDもTVも無い車は売る時に安くなるかもです。

書込番号：20617232　スマートフォンサイトからの書き込み

[サキマティ]

オプション設定せずともブルートゥースで十分音楽が聞けますよ。
音楽を詰めたUSBメモリ差しておけば音声認識で選曲も可能で、これにもオプションは不要です。

書込番号：20617850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェラード8]

皆さん返信ありがとうございました。

CD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナーは不要ですが、
セーフティパッケージは付けたいので、CD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナーが付いてくるのは
しかたないですね。

書込番号：20622098