マツダ デミオ のクチコミ掲示板

車載燃費計と実燃費の差

[O3T]

XD-Tのi-ELOOP付きを購入して一年になります。知人の他メーカー、同クラスの燃費計がリッター数キロ違いあてにならない、と聞いたのでこの一年意識して燃費計の数値と満タンの差を調べていました。今までの走行距離8000km、平均時速30km。市内と郊外で大体リッター20km位。近所のセルフのスタンドの同じ給油機で給油口の際まで入れてました。夏場はほとんど燃費計との差は無し。冬場はリッター辺り0.5から0.7km実燃費が劣りました。他の方で計っている人いましたら教えて下さい。

書込番号：19713945

[ぽんぽん 船]

私の場合、
普段給油しているスタンドは同じですが、
正確に満タンにはしていません。
オートストップで給油が止まった後は、
釣銭が10円単位になるように追加給油するだけです。

なので、
キリの良い金額でオートストップしたら、
そこで給油は止めてしまいます。
もし10円単位のキリの良い金額を過ぎてしまったら、
もう一周（9円分）入れます。
タイミングが悪いと３周くらいしてしまいます。（笑

理由は、
勿論、釣銭の1円玉が鬱陶しいからですが、
満タン法は累計で計算すると、
満タンにしようが、半分で給油を止めてしまおうが、
誤差は出ない。って言うのも理由の一つです。

この方法でも、
累計燃費の誤差は無くなりますが、
1回の満タンだけで燃費を計算すると当然誤差が出ます、

それで、
燃費計よりも、良い時も悪い時もありますので、
燃費計の誤差は殆ど無いように感じます。

以前のDEデミオでは、
常に燃費計の方が燃費が良かったので、
DJになって燃費計も正確になったんだなぁ。
・・・程度の感覚ですけどね。

書込番号：19714162

[まっすー＠]

＞O3Tさん
　気になるようでしたら、OBD�U対応の燃費計を導入されるのをお薦めします。車からダイレクトにアクセル開度などの情報も得られますし、燃費もかなり精確にでますよ。

　車種はちがいますが、私も車についている燃費計が良い数値で出てしまうので、装着しました。
　私はユピテルのものを取り付けています。

書込番号：19714291

[O3T]

ぽんぽん舟さん返信ありがとうございます。自分も給油機のオートストップで給油しようと思ったのですが、オートストップの後結構入るのですよね。3.11での給油難民以来ガス欠怖くて。燃費計付きの車は初めてなので、どんなものかわかりません。やはり差は小さい方なのでしょうね。

書込番号：19714578

[ぽんぽん 船]

>自分も給油機のオートストップで給油しようと思ったのですが、オートストップの後結構入るのですよね。

気持ちは分かります。

RX-8 は見る見るガソリンが減ってしまうので、
出来るだけ沢山入れて置こうと頑張るんですが、
（そもそも燃費計なんて付いていないけど・・・）
デミオだと 700〜800キロくらい走っちゃうので、
細かいことは気にしなくなりました。
頑張ってギリギリ給油することも無いかなと。


>やはり差は小さい方なのでしょうね。

私は累計燃費データ（満タン法）を取っているので、
これからは、ついでに燃費計の誤差も出してみようかなぁ。
データが集まったら、ご報告しますね。

書込番号：19715311

[O3T]

まっすー@様返信ありがとうございます。後付けの燃費計あるのですね。教えて戴いたのも含め、自分でも調べてみます。

書込番号：19715492

[O3T]

ぽんぽん舟さん、度々の返信ありがとうございます。RX−8に乗っていらしたのですね。凄く欲しい車でしたが、荷物沢山積みたいのでアコードワゴンをその時は選びました。デミオ号のほぼ倍、燃料消費・おまけにハイオク・でしたから今かなり気楽ではあります。また教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：19715582

[風の背中]

13S（5MT)なので参考にならないかもしれませんが、車載燃費計20.1km/lに対して実燃費（満タン法による）18.8km/lです。約93.5%が実燃費です。約3000km走行時のデータです。
ちなみにその後は冬場（気温、雪など）で燃費が落ちて実燃費約18km/lになっています。

書込番号：19717664　スマートフォンサイトからの書き込み

[O3T]

風の背中さん返信ありがとうございます。燃費計、ガソリンもディーゼルも多分同じなので十分参考になります。自分も冬の方が燃費は低かったです。ちょい乗り多く、エンジン温まるまでpm除去中位の瞬間燃費だからと思います。燃費計と実燃費の差が大きいのは関係あるかわかりませんけど。

書込番号：19720045

パドルシフトのギア表示がおかしい。

[ガンダム博士]

初期型XD-T FF ATです。
緩い下りで、アクセルオフしていると、ギアが勝手にニュートラル？に入ります。
そのあと、下り勾配がきつくなって、エンブレが欲しい状況になっても、ギアはニュートラル？のままです。
パドルシフトでシフトダウンすると、33kmくらい、1350回転くらいなので、回転数からは3速と思えるのに、2速と表示されます。
いつもはここでぐっとこらえてそのままにしていたのですが、今日は思い切って、さらにシフトダウンしてみました。
すると、ギア表示は1となり、回転数は2速の挙動を示しますが、2速の回転数になった2秒後くらいに本当の1速に入り、ものすごく回転が上昇します。同じ場所で必ず再発します。

このギア表示の誤りは、5速のスピード領域でニュートラル？に入っていたときに、パドルシフトでシフトダウンすると、4速なのに3速と誤表示、4速のスピードレンジでニュートラル？に入っていたときシフトダウンした場合は、3速なのに2速と表示されます。

同じようにギア表示がおかしい事があった方は、おられますか？

書込番号：19712917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

5速のスピード領域でニュートラル？になった時にパドルシフトでシフトダウンしたら、4速の回転数なのに、3速と表示された後、さらにシフトダウンすると、回転数は3速なのに、表示は2となります。

パドルシフトの表示が正しいものに復帰するには、一度、ドライブモードに戻る必要があります。

この誤表示は、40000kmを過ぎたあたりから発生しだし、今は、上のスレで書いた条件が整うと必ず発生します。

書込番号：19713435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

＞パドルシフトのギア表示がおかしい。

は，ニュートラルっぽい状態からパドルでシフトダウンしたとき，ロックアップせず，ニュートラルっぽい状態が継続されているために車速，回転数，ギヤ比で計算できないギヤに入っていることが原因という可能性が高くなりました。

故障，欠陥ではなく，味付けの好き嫌い（自分は，パドルでシフトダウンしたら速やかにロックアップすると思っていた）の可能性が高いです。

書込番号：19734819

走行中、ATがニュートラル？に入りますか？

[ガンダム博士]

新車10,000kmくらいまでは、100mくらい先の信号が赤になって、平地や緩い下りで、アクセルオフするとエンブレが効いてアクセルを踏み足さないと前へ進まず、もう少し惰性で走ればもっと燃費がよくなるのにと思っていました。

それが10,000kmを過ぎたころから、平地や緩い下りでアクセルオフするとニュートラル？（負荷がなく、回転数はほぼアイドル）に入るようになり、ナイス学習と思っていました。

しかし、それは間違いでした。それは別スレで。

さて、質問です。

ディーゼルのATで、平地や緩い下り坂でアクセルオフすると、ニュートラルのように負荷がなく、回転数がアイドリング近くまで落ちる現象になる方はおられますでしょうか？

ガソリンのATは新開発、ディーゼルのATはアクセラの流用なのでガソリンの方は、スルーでお願いします。

書込番号：19712819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

アクセラの流用ではなく、小型化されており、アクセラとまったく同じではありませんでした。訂正します。

書込番号：19712931　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

似たような、感覚は、あります。
6速ATと言っても、いつもロックしてる訳では無さそうです。
エンブレに関しては、エンブレが必要かどうかを車に伝える必要があるので、
軽くブレーキを踏むとシフトダウンしてくれますよね。
何もししないアクセルオフは、流すような動きになると思います。

途中から、ATの制御か変わるとは、思えないのですが…
何かの学習機能でも、有るのでしょうか？
明日、長距離をのるので、気を付けて確認してみます。

書込番号：19713306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

カイザードさん、ありがとうございます。
自分のは、4速にロックしている状態できつい下り勾配になり、足ブレーキをあてると自動的に3速に落ちることはありますが、だいたい自動的にシフトダウンするより前に、パドルシフトでシフトダウンしています。

昔からニュートラル？に入っていたのに 、最近、おかしい、おかしい、と思い始めたのは、前は、ニュートラル？からも自動的にシフトダウンしていたのに、今はしなくなったからと思います。

これはきついと思う谷越えで（勾配7%くらい）、しかも、ほぼ直線で非常にスピードがでるような場所で、登りきって頂上付近過ぎにニュートラル？に入り、勾配がきつくなっても、いつまでもニュートラルのままなので、少々気味悪く感じます。この場合、恐怖心から、先にパドルシフトを操作してしまいます。

別スレですが、このときは、4速の回転数なのに、画面には3と表示されています。

書込番号：19713423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

書いた直後になんですが、おかしい、おかしい、と思い始めた理由は、ギア表示がおかしくなった時からで、ATそのものの挙動は変わっていないのかも知れません。

書込番号：19713426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ディーゼルのATで、平地や緩い下り坂でアクセルオフすると、ニュートラルのように負荷がなく、回転数がアイドリング近くまで落ちる現象になる方はおられますでしょうか？

ウチのも2万キロを超えましたが、
そこまで極端な現象は起きたことが無いです。

強いて似たような状況をあげるなら・・・
長距離を走るとバッテリーが満タンになるようで、
そんな時にエンブレを使うと i-ELOOP が直ぐに満タンになって、
回生充電を弱めるようです。

そうなると緩い下り坂の時に
エンブレが無くなってスッと空走する感じになります。

平地だと弱いエンブレのまま減速するし、
強い下り坂だとシフトダウンしてエンブレが強くなるんですが、
たまたま丁度バランスが取れている弱い下り坂だと、
空走しているような感じにはなります。

書込番号：19714058

[カイザード]

ATの挙動に気を付けながら、250K程走ってきました。
パドルシフトはあまり使わないのですが、今日は積極的に使い、
シフトノブによるマニュアル操作を交えながら、表示の差異や、
ギアが抜けるような感覚も注意して走ってみました。

時速60Kmで走行中、ATは恐らく5速のはずなのですが、アイドリング近くまで下がる事もありました。
慣性で速度が維持出来るくらいの下り坂で、アクセルOFF、あきらかにその回転数はおかしいだろう！
数値的にはおかしいのですが、抜けた感じではなく、速度維持できて快適な感じです。
ここからアクセルを踏み込むと1500回転程度まで上がって加速を始めます。

最近のオートマチック車には燃費向上の機能として、
ニュートラルに近い状態で慣性走行させる事があるそうです。
通常だとブレーキやアクセルと連動して解除されるみたいです。

それと、表示がズレる件も、試してみましたが、この辺の差異は確認できませんでした。
例えは、50Kmでシフトノブをマニュアルモードにして、4速を確認。
その後パドルシフトでダウンさせるとDM3を表示、適正な回転まで上がります。
パドルシフトでアップして、DM4その後しばらくすると、Dに切り替わります。
各速度で試しましたが、表示と回転数の違いは確認できませんでした。

回転数が違うだろうと思えるのは、先のアクセルOFF時の慣性走行時だけです。
概ね良好で、デミオのAT良い感じでチューニングされてるなと言う印象です。
久し振りの長距離走行、昇りのワインディング（チョット狭い山道）快適ですね。
2速3速でスイスイ登っていきます。

私はヤッパリ、パドルシフトより、MTモードのシフトレバーが良いな・・・
パドルはハンドルを切り込んだ状態では、オロオロ探してしまいます。

書込番号：19715727

[午後の春雨]

私も経験あります。ただ１年過ぎてからの話で以前は走行中に
１０００回転以下になる事は一度もありませんでした（たぶん）

１年点検時を境に、ちょっと性格が変わった気がします。

書込番号：19717478

[ガンダム博士]

みなさんありがとうございます。

私も月曜，７００ｋｍほど走ってきました。
違和感ゼロ，誤動作ゼロで全く問題がありませんでした。
快適そのものです。

昨日７００ｋｍ走行したとき，足ブレーキや勾配の変化だけでシフトダウンするタイミングを確認しましたが，自分が好むシフトダウンタイミングから２秒以上後でした。
自分は，自動でシフトダウンするより前にパドルで操作することがほとんどみたいで，今まで，足ブレーキ主導や勾配変化による自動シフトダウンをほとんど体感していないことがよくわかりました。

改めて違和感を感じる条件を整理すると，峠越えや登山口駐車場などの高地からの下り発進で，アクセルを入れて２０ｋｍくらいに加速し，その後アクセルオフでも車がゆるやかに加速（アクセルを軽めに踏んだ時と同じくらいの加速）し，３０から５０ｋｍ/hに達したころに，急勾配（７％から１０％）になるような道路です。
この間，アクセルを抜いた直後にニュートラル？になったままです。

ただ，自動的にシフトアップするはずなのにそれより前のタイミングで，パドルを操作している可能性もあります。
このまま加速して止まらなくなったらという恐怖心から，速やかにATをロック状態にしたいという気持ちがあります。
また，運転の癖で，足ブレーキより前にパドルを操作します。

これは妄想かもしれませんが，
ニュートラルの４速から
私→パドルでシフトダウン　機械のATにシフトダウンしろと指令　ギヤ情報変数を　-1　しろと指令
コンピュータ→自動でシフトダウン　機械のATにシフトダウンしろと指令　ギヤ情報変数を　-1　しろと指令
この２つがほぼ同時
ここで，ギヤ情報変数はマイナス２されるが，機械のATは，そんなミリ秒の世界で２回シフトダウンできねー。
指令ミスじゃね。　こっちで勝手にキャンセルしとくから（おっと，ギヤ情報変数を＋１するの忘れた）
その結果，回転数と速度は3速なのに表示が２なんてことは？

なんかニュートラル？になってるときだけ，ODB�Uを流れる情報に齟齬があるような気がしてきたんだけど。

書込番号：19719438

[neko.27]

1年点検後から空走感が増えた、というよりは
それ以前からも空走感は増えてました

以前は、
アクセルペダルを浮かせるにつれ車速が落ちる
→アクセルペダルだけで車速のコントロールができる
と感じてましたが
今はアクセルペダルを離すと空走しちゃう感じですよね
これは学習の結果だろうな、と思ってます

ギア誤表記は別件としてディーラーに調べてもらった方がよろしいかと

書込番号：19720462

[ガンダム博士]

今日，ディーラーに行ってきました。
OBD�U接続したPCを持ったメカが同乗。
レースドライバーのような気分でした。

そこで新発見とある仮説が。

まずは，新発見から。

１．燃費向上のために負荷がぬけニュートラルぽい回転数になったときも，ギアは何速かに入っていることになっていることが判りました。
概ね，直前にロックアップしていたギアと同じでした。
たとえば，４速　５０km/h １５００ｒｐｍ　→　４速　４５km/h　７００rpmなど。

２．ニュートラルぽい状態になった時は，３速　30km/h 1000ｒｐｍ という場合と，２速　30km/h 1000ｒｐｍ という場合があり，ニュートラルぽい状態のもとでは，車速と回転数だけではギアを説明できない状況になることが判りました。

仮説

私は，下り勾配でDレンジのニュートラルぽい状態になった時にパドル操作してシフトダウンし，２速　30km/h 1300rpm と表示されるのは，車速と回転数からギヤ表示がおかしい（30km/h 1300rpm は３速のはずだ）と考えていましたが，新発見から

ニュートラルぽい状況下でパドルシフトでシフトダウンした場合，ニュートラルぽい状況のままギアをシフトダウンし，ニュートラルぽい状況は継続しており，滑っているため速度と回転数から考えられるギアより低いギアに入っていることがある

と推測しました。


メカに伝えたところ，

その推測は違うと否定はできない
ATの詳細な動作はわからないので調査して回答する

とのことでした。


ニュートラルぽい状況でさらに勾配がきつくなり，加速を食い止めるためにパドル操作でシフトダウンしているのに，ブレーキゼロ，アクセルゼロを理由にロック状態にならないのは，それはそれで仕様としてどうなの？と思います。

自分はパドル操作は速やかにロックアップを好みます。

書込番号：19734787

DJデミオのフットレストについて

[nakkanq-.-p]

はじめまして。
2月の中旬にDYデミオからDJデミオブラックレザーリミテッドに乗り換えました。
1月の中旬に契約をしてからの納車です。納車されたデミオは、シャークアンテナがつくなど、仕様変更後の車体になるかと思うのですが、仕様変更後の車体には、フットレストがカーペットむき出しになっていることへの変更が何か施されているものなのでしょうか。何かのサイトで、樹脂製のフットレストがついているとの情報を見たことがあるのですが、私の車体はむき出しのままです。それとも私の車体は、仕様変更前の車体に当たるということなのでしょうか。お分かりの方、どうぞよろしくお願いします。

書込番号：19710763　スマートフォンサイトからの書き込み

[南部百姓屋]

契約した時はどんな仕様で契約されたのでしょうか？
普通は契約した仕様で納車なので、変更はあり得ないので。

書込番号：19710784　スマートフォンサイトからの書き込み

[nakkanq-.-p]

返信ありがとうございます。
契約内容は、フットレストには何もオプションは付けませんでした。年明けてから契約したので、マイナーチェンジ後のデミオだろうと思っているのですが、マイナーチェンジ後のデミオに樹脂製のフットレストがついてよかったとの情報を見たので、もしかして、自分のデミオはマイナーチェンジ前のものなのかなと思って…

書込番号：19710912　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

nakkanq-.-pさん

流石に一部改良前の車を修正して一部改良後のデミオとして売るような詐欺まがいの商売はしないと思います。

それと、車体番号から製造時期が分るんじゃないかな。

つまり、メーカーに車体番号を元にマツダの工場から出荷された月日を問い合わせるのです。

書込番号：19710959

[nakkanq-.-p]

返信ありがとうございます。
そりゃそうですよね！自分もそうだと思っていたので信じてます。（笑）シャークフィンアンテナもついてるし、MC後の車体だろうと思います。
ただ、マイナーチェンジ後のデミオには、フットレストは標準装備になってるんでしょうか？そこだけが謎なんです。

書込番号：19710998　スマートフォンサイトからの書き込み

[Macan-S]

仕様変更後も変更前もフットレスト部は同じです。

書込番号：19711078

[nakkanq-.-p]

ありがとうございます。ほっとしました！
あの情報は…私の見間違いだったのかもしれませんね。みなさんご丁寧にありがとうございました。

書込番号：19711147　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後の春雨]

フットレストカバーは必須ですよね。

ご存じかもしれませんが私もこれつけました。
１４８０円↓
http://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/m-demio-djf1s-01/?scid=af_pc_link_tbl&sc2id=302972441

フワフワして感触も良くなりました。

書込番号：19711344

[nakkanq-.-p]

ありがとうございます。
やっぱり皆さんも必要なパーツとして感じられていたんですね！自分も早速注文してみようと思います。素朴な疑問でしたが、スッキリできてよかったです。ありがとうございます。

書込番号：19711576　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

「フットレス」やっぱり気になりますよね。
私も購入当初、あれ！ここむき出しなんだと思いました。

そこで一ヶ月点検で「アルミペダルセット」を注文。
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
「\19,543 取付費込価格（税込）」とチョットお高いですが、作りも良いし、取り付けもシッカリしてます。
個人的には、お勧めです。

書込番号：19711708

[うましゃん]

nakkanq-.-pさん

＞何かのサイトで、樹脂製のフットレストがついているとの情報を見たことがあるのですが

具体的なサイトをお示し頂ければハッキリしたのですが、見間違いかと存じます。

マツダ車はフラッグシップのアテンザについてもフィットレストが付いておりません。
全車種ショップオプション（アクセル・ブレーキ・フットレストの３点セット）となります。
もちろん、私も装着しておりますが、高級感も出ますしお勧めなパーツです。

装着方法ですが、フロアカーペットの裏側にベースプレートを敷いて、フットレストと
挟み込むカタチでネジ２本度留めとなります。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：19711939

[（*ﾟДﾟ）]

＞nakkanq-.-pさん

純正のフットレストを樹脂製と見間違えたとか？

書込番号：19712057

[trialおじさん]

私はフットレストのみ純正アルミを自分で取り付けております。　靴で汚れますからね。　　

書込番号：19712299

[nakkanq-.-p]

たくさんのお返事ありがとうございます。
やっぱり皆さんも、必要性を感じておられるんだと思って、心強く感じました。いろいろな手立てを考えましたが、やっぱり裸のカーペットが汚れるのも辛いので、マットを購入しようかと考えてます。やっぱりサイトでの僕の見間違いだと思います。ご迷惑をおかけしましたが、皆さんからいろいろな情報をいただけてうれしく思いました。

書込番号：19712659　スマートフォンサイトからの書き込み

XDT AWDについてですが

[慈恩人]

こんにちは
昨年の10月にユーザーになりましたが・・・
昨夜、一般道を走行中にスマートシティブレーキサポート (SCBS) OFF表示灯、
TCS/DSC表示灯、オートマチックトランスミッション警告灯、エンジン警告灯が
突然点灯、その後セーフモードに以降したのかは定かではないですが速度が
50ｋｍまで、発進時はもっさり・・・　後ろからはクラクションの嵐が・・・

本日、ディーラーにて診断してもらいましたが、故障履歴はあるが原因不明との
ことでした。

こういう事例を経験をした方おりませんか？
正直、出先で昨夜のような思いはしたくないので
こちらで質問してみました。

書込番号：19708218

[マギー・ミネンコ]

＞慈恩人さん
故障残念ですね、心中お察しいたします。
現在、原因究明中というところなのでしょうか、
当方今年1月から乗っているのですが、流石に警告灯表示などまだありません。
警告灯がついてなお走行し続けると「セーフモード」になって50Kmほどになるのでは知りませんでした。
貴重な情報ありがとうございます。

書込番号：19708342

[慈恩人]

マギー・ミネンコさん
有難うございます。

正確にはフュエールカットですね。

ディーラーより引き取り戻ってきましたが
取りあえず、様子見ということです。

原因がわからないというのは、怖いらしく
来週メーカーの方と原因、情報等のやり取りをし
再度、週末に入庫予定となりました。

書込番号：19708475

[ぽんぽん 船]

>本日、ディーラーにて診断してもらいましたが、故障履歴はあるが原因不明とのことでした。

ちなみに
故障の履歴では、何処が故障していたことになっているんでしょうか？

書込番号：19708536

[kurobenohimo]

＞慈恩人さん

そんなに警告灯ついたのに履歴で故障個所が認識できないとは不思議ですね。

うちのエイトは、コイル不良になった時と１カ月ほったらかし（出戻りＤＥデミオ乗ってた）の時の２回
エンジン警告灯つきました。

ほったらかしの時はエンジンかけたら警告（エンジンとＤＳＣ）ついてウォンウォン怒ってるので、Ｄラーにいこうと思いましたが
ピカピカに磨いて、しばらくドライブしたら機嫌が直り警告灯も消えました。マジで。
その後、点検・車検も受けたけど異常ログのことは何にも言われてないし、今も絶好調だし。

もしかして、浮気・愛情不足・・・心当たりないですか？

書込番号：19708596

[慈恩人]

＞ぽんぽん 船さん
故障個所ですが、ＡＴについてはソレノイドバルブの作動不良との事で
ＡＴＦの補充。

その他については通信エラーとなっており、現在復旧しており
原因箇所が不明との説明を受けました。

ログには記録されてるようですが・・・

出先で再発しない」ことを祈るのみです。

書込番号：19708891

[慈恩人]

＞kurobenohimoさん

故障箇所の説明は上記の通りです。

浮気？したいですよ〜　資金さえあれば・・・
ハイオク仕様の前車から軽油にして
燃費も良くなり（リッター単価）　お気軽に
乗っていたのですが、現在はかなり不安です。

書込番号：19708923

[kurobenohimo]

＞慈恩人さん

今はどんな状況か定かではありませんが、以前は違法無線機など使用している
トラック・ダンプがすぐ脇を通った時に、ＥＣＵがエラーを出してること（エンスト）がよくありましたね。

最近のゴルゴ１３の中でも、殺人ドローンに対して強力な妨害電波で制御不能にしてましたので
もしかしたら・・・超一流のスナイパーに狙われているかも。

書込番号：19709744

[慈恩人]

＞kurobenohimoさん

外部的要因も確かにあるのかも・・・

さすがに今はブタかましてＣＢってのはいなくなりましたが
あちらの業界も色々と厳しくなってますし・・・


いずれにせよ、来週末の再入庫時の結果まちですね。

ひとまず、このスレは閉じさせていただきます。

書込番号：19710648

[ぽんぽん 船]

>故障個所ですが、ＡＴについてはソレノイドバルブの作動不良との事で ＡＴＦの補充。

ATF なんて補充が必要なもんでもないでしょうに・・・
ソレノイドバルブの作動不良・・・・つまり不具合が出ていたのに、
不具合が出た部品の交換はしてもらっていないんですね。

取合えず再入庫の結果待ちですが、
もしも納得できる回答が無かった場合は、
「 今回の件で、私はディーラーに対して不信感を持っています 」 と、
ハッキリと言いましょうね。

まぁ新車だから、
そんな心配は無いとは思いますけどね。
（なんとかしてくれるとは思います）

書込番号：19713975

クーラント液の臭いが車内でする?

[ゴーヤー2号]

そろそろ12か月点検。
おかしいところは特にないな〜と思っているのですが、
子どもが「この車甘い臭いがするから嫌・・・」と言うので、注意して車内の臭いを気にしてみると、確かに甘い臭いが。
ちなみに私はノンスモーカーでして、車内では食べ物・飲み物もあまり持ち込みしません。っていうか週末以外そんなにデミオを走らせる機会もなく、(6000km程度か)一年が過ぎようとしています。
(私は鼻はあまり良くないのですが、子どもの方が敏感です。)
以前に乗っていたオンボロミニクーパーの時には、良くLLC液の臭いが漏れてきて車内中が甘〜い臭い臭いがしていたもんでしたが、あれにちょっと似ているような。

詳しくは、一年車検で見てもらうつもりですが、みなさんのデミオでも、似たような現象ってありますでしょうか?

書込番号：19707226

[ぽんぽん 船]

よくあるのは、
ヒーター系統の車内ラインからの冷却水漏れですが、
デミオがディーゼルなら排ガスの匂いだと思います。
排ガスから甘ったるい匂いがしますから。

書込番号：19707564

[ゴーヤー2号]

ガソリンなんですよね。。

書込番号：19707718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

じゃぁ、やっぱクーラントじゃない？

書込番号：19707750