マツダ デミオ のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ後のXDT値引

[listen802]

マイナーチェンジ後のXDTの値引きについて本体−15万、オプション-3万(メーカーキャンペーン)+etc,パーキングセンサーサービスなのですが妥当なのでしょうか？
若干とはいえマイナーチェンジ直後の割にかなり引いてくれたなという印象なのですが販売台数も落ち着いてきて値引きしやすくなってきている？

書込番号：19422822　スマートフォンサイトからの書き込み

ポジションランプの意味

[まりも３３号]

今日気づいたのですが
昨日、オートライトではなく通常のヘッドライトを点灯して帰り、
そのままエンジンを切って後にしました、晩を過ぎて今日、昼近くで乗って
点灯レバーに通常のヘッドライトの位置にあったことは気づいたのですが
バッテリーは上がらず、アイドリングストップも機能しましたからエンジン切ったら消灯するようですね
ヨーロッパ車も仕様だと前から知ってましたがマツダも取り入れるとはね

で、質問ですが
ポジションランプはエンジン切っても消灯はしなかったので
通常のヘッドライトも消灯しないと勘違いしましたが、（ＤＥデミオの時は消灯しなかったので）

ポジションランプだけ消灯しないのは仕様ですかね？
消灯しないのは使う意味があるのでしょうか？
また、外車でもポジショウランプはエンジン切っても消灯しないでしょうか？

書込番号：19420720

[Jailbird]

区分は分かりませんが、国外では走行中ヘッドライト常時点灯義務がある地域・大陸があります。

緯度の高いカナダから、似た条件の北欧を経由して、ヨーロッパでは義務化されたと思います。

日本のポジションライトとは異質ですが、LEDのデイタイム・ランニング・ライト（DRL）が多くに装備されているのはその理由です。
（並行輸入車などで、かなり明るいDRLは厳密には整備不良にあたります、取り締まりは？ですけど）

そういう理由（だと推理）で、最近のデミオのように輸出を行っている車両のヘッドライトはONのポジションのまま、イグニッションと連動した使い方ができると思います。
メルセデスだとONとAUTOのポジションしかありません、点きっぱなしか、オートで消える仕様です。

逆にポジション点灯のまま、キーを抜いてドアを開けると警告音が鳴るはずです。

この辺りは電装のネットワークと、各センサー、ECUによって仕様が決められます。
モデルによっても異なりますし、古い（とは言えませんが）モデルだと、警告音もなくバッテリーが上がるという事態に陥ります。

停車中のポジション点灯可能は、おそらく日本の法規の中に残っているのではないかと思います（出典怪しいです）

今はほとんどハザード点滅で代用するんじゃないですか？
ハザードの本来の目的や決められた動作ではないのですが、スタンダードな使い方となっていますし、取り締まられることもありません。

輸入車だと駐車灯とか、パーキングランプと呼ばれるもが備わっています（ポジション共用ですが）

左右片側のポジション・尾灯を点け、メーターやライセンス灯は消えるというものです。
郊外など、道路での駐車がある程度認められ、街灯もなく、想像できないくらい暗い道路の存在と、やはり義務付けられているようなのです。
独立した[P]スイッチや、エンジンを切ったあとのウインカーレバーで操作します。ドアロックも可能です。

'80年代くらいまでの日本車にもこれが存在していました。
今は義務化されていませんのでトラックくらいしかないと思いますよ。

書込番号：19420893

[まりも３３号]

Jailbirdさん

モヤモヤした何かが取れたような気分です、ありがとうございます
メルセデスなんてオートとONしかないのはびっくりです
日本車だけでなく外車でもメーカーによって細かい仕様は違うものなんですね

デミオはポジションランプはエンジン切ると消灯しないではなく
出来ないと理解しましたけど、ポジションランプスイッチが残る意味は解決出来なかったけど
デイライトの代わりに使うのは良くないですよね

書込番号：19421277

[ずうく]

DJデミオはエンジンストップでヘッドライトオフ（スイッチはオンのまま）。
スモールライトはドアを開けるとオフになります。
警告音はなりませんでした。
エンジンスタートでスモールもヘッドライトもオンになります。

書込番号：23460597

XD &MTの燃費

[sinochan]

XD &MTを狙っています。
街乗り・長距離、それぞれ燃費はどのぐらいでしょうか。
燃費計の数字でなく、満タン法でお願いします。
燃費計は信用出来ないので…
アクセラハイブリッドに乗ってますが、満タン法より2ki/lは高く出ます。

アクセラハイブリッドの前はデミオ206年式のMTに乗ってましたが、
ハイブリッドになって燃費はいいもののギアチェンジの面白さがなくて…

アクセラハイブリッドを選んだ当時は家族と共用で、大きい車がいいと
いうので仕方なく買ったのですが、その縛りがなくなりましたので。

書込番号：19412213

[sinochan]

×　XD &MT
○　XD 6MT

書込番号：19412216

[sinochan]

×　デミオ206年式
○　デミオ2006年式

×　2ki/lは高く
○　2km/lは高く

書込番号：19412222

[kim_bug2]

聞くよりｅ燃費などの燃費報告サイトの方が情報量が多いですよ。

http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11778

２４km/L付近の分布が多く、３２km/Lあたりまでは走行状況によりあり得る数値のようです。
３５km/LはDPF再生の無い特殊な状態の時と思われます。


私は乗り始めて１年経ち、走行距離は３万キロです。
市街地６kmの通勤に使っていますが、１００km近くの郊外もよく走るので、平均２５km/Lてとこです。

燃費計は、夏場は＋１km/L以内でしたが、最近は＋１〜１．５km/Lで満タン法より大きい数値になっています。


ガソリン車では、適度な登りとアクセルＯＦＦで長時間同じ速度を維持できるくらいの下りの組み合わせの方が良い数値になることが多いのですが、ディーゼルは低負荷時の燃費が良いのと下り坂での燃料カットが期待できないので、信号の無いフラットな一般道が最も良い数値になります。

ＤＰＦ再生がなければ琵琶湖沿いで１００kmの区間を燃費計で４０km/Lになったこともあります。
（直後にＤＰＦ再生が始まったので満タン法での数値は分かりませんでした。）

書込番号：19412413

[世間知らずな男]

XD(6MT)に乗ってる人は不都合は感じてないでしょうが
カタログ燃費のためにタンクを35Lにすることはして欲しくなかったな。
僕は小細工したカタログ燃費より満タン走行距離が長い方がいい。

もしXD(6MT)もタンクが44Lだったらカタログ燃費はどのくらいだったのかな？
もちろんマツダはそのデータを持ってるでしょうけど。

書込番号：19412652

[sinochan]

＞kim_bug2さん

ありがとうございます。自分の通勤路はアップダウンのある道なので、その点はどうか、気になるところです。
伺いたいのですが、DPF再生とは燃料を食うのですか？

＞世間知らずな男さん

わたしもそう思います。

書込番号：19412886

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

私は、かなりの高低差があるアップダウンを10km、通勤のために週5日往復しています。

行きはトータル下りですが、下→上→下→上→下で最後は市街地、帰りは逆です。

基本的には燃費走行をしていますが、帰りの市街地を抜けた登りは楽しい山道なので、そこだけは燃費度外視で加速を楽しんでいます。
信号は少なめですが、坂を下りきったところに信号が多いので、信号に捕まるとけっこう燃費をロスします。

燃費計では夏は行き：32km/l、帰り：24km/lで、平均28km/l、DPF再生で落ちるので給油までの約700kmで平均26.5km/l程度です。
冬は、全体的に2km/lほど落ちます。

満タン法だと、夏は24〜25km/l、冬は22〜23km/lです。

2回だけ高速を走りましたが、冬で、かつアップダウンがあったのでトータル20km/lちょっと（満タン法）。6速で加速すると燃費が落ちるので、ほぼ5速ホールドでした。
ただし、平坦な道でクルコン100km/l（6速）では40km/l近かったです。

書込番号：19413184　スマートフォンサイトからの書き込み

[sinochan]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん

ご回答ありがとうございます。
冬場に2km/Lしか落ちないとは驚きですね。
どのあたりにお住まいですか？
小生は東北地方の日本海側で、真冬日もある地域です。
HVは冬場はバッテリー性能の落ちと、暖房のみのために
エンジンが回るという理不尽さがあり、燃費が落ちます。
40kmを週4日、登って下るという通勤です。
これで夏は26km/L、冬は21km/Lでした。

書込番号：19413255

[ガンダム博士]

暖房のため、アイストしないことはディーゼルでも多々あります。
あと、ガソリン車では感じませんでしたが、冬場のディーゼルは十分暖機した後でもやや燃費の低下が見られます。

書込番号：19414294　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞ガンダム博士さん

冬期にディーゼルの燃費が落ちる要因に軽油が冬季用になることもあるのでは？
長距離でも１割近い燃費の悪化があるようなら、単なる熱損失だけではないかもですね。
もし熱損失だけならラジエターに半分ぐらいカバーすれば（水温計設置が必要）燃費上がりますね。

昔、オーバークール気味なＲＸ−7のラジエターには黒塗り段ボール入れてたな―。

書込番号：19414501

[sinochan]

＞ガンダム博士さん

投稿ありがとうございます。
うーん、そうなるとHVとの差別化が燃費の面では少ないということですね。
マニュアルにしたいかどうか、そこが考えどころですね。
ありがとうございました。

書込番号：19414503

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞sinochanさん
岐阜県の平野部ですが、冬の最低気温は氷点下です。
朝晩の通勤に使っているので、走行環境は氷点下〜1桁前半です。

冬は信号待ちの時だけ暖房をOFFにしてアイドリングストップを稼いでいます。
したがって、水温が上がりにくくて燃費が悪いのと、水温が上がるまではアイドリングストップしないのが燃費悪化の原因だと思います。
そうであれば、kurobenohimoさんの案は一つの方法ですね。

また、燃費でのHVとの差別化に言及していますが、HVと同等の燃費でMTというだけで十分では？

書込番号：19415358　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

DPF再生については経験しないとイメージしにくいと思うので、私の例を紹介します。

私の場合は約300km間隔で再生し、再生の間の10〜15kmで突然平均燃費が2〜3km/l落ちます。次の再生までの300kmで徐々に戻していって、また再生というサイクルです。
給油の間隔は約750kmなので、だいたい2回再生が入ります。

再生の間隔は、人によってかなり違うようです。既スレにありますので探してみてください。

書込番号：19415489　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

冬の燃費について補足です。

私の実家もスレ主さんと同じく東北の日本海側です。
今年の1月にデミオで実家に帰りましたが、その時の燃費は約21km/lでした。走行状況は雪のある市街地で、再生は無しです。

参考まで。
雪があると燃費は悪くなりますよね。

書込番号：19415509　スマートフォンサイトからの書き込み

[SnowRat]

今日、アクセル一定で走っていても暖房をオンにしている時とオフにした時とで燃費がけっこう違うのを瞬間燃費計で確認しました。

３日ほど乗っていなかったのでバッテリーの充電状態が悪く、暖房のオンオフでオルタネーターがオンオフしたのかも知れませんが、その差がなんと約３０％とかなり違いました。

状況としては、暖房オンでアイストップが効かなくなるほどではありませんでしたが、完全暖気までいかないぐらいの水温でのチェックだったので、そこも関係しているかも知れません。

みんなでいろいろ調べて情報交換すれば正確なところがわかるかもですね。

スレ主さま

私の場合はちょい乗りメインの夏場はメーター２７〜２８で、満タン法で２５〜２６です。
スキー場への片道２５０キロの走行が多くなる冬場はメーター３２、満タン法でも３０を超えます。
夏場は純正１６インチ、冬場はスタッドレス１５インチとタイヤサイズが違うことも影響しています。
長距離移動が多いと完全暖気状態での走行が多くなるからかＤＰＦ再生の間隔が長くなって結果的に燃費もよくなります。
が、夏に旅行に行った時はＤＰＦ再生の間隔はさほど長くならなかったです。
エアコンの作動で負荷が常にかかる状態となりＰＭの発生量が増えてしまっての結果と考えています。

ちなみにスキー場からの帰り、下りが多い道１００キロほど走って燃費計で５０キロを超えていたこともあります。
その時は１時間近く走っても水温は７０度を少し超える程度でした。

水温はＯＢＤ接続したレーダー探知機に表示させています。

書込番号：19416554

[sinochan]

エコdeスポーツwithDJ5FSさん
SnowRatさん

貴重なご体験談、ありがとうございます。
MTにするか、HVに馴染んでしまった今からするのか、で悩んでおります。
他のスレで言われているMCを待とうと思います。
ありがとうございます。

書込番号：19418206

[鳥肉取りにくい]

ほとんど解決済みのスレで全然関係ないレスで申し訳ないですが。
私の通勤時間帯で、最低は氷点下10度くらいまで下がりますが、昨冬はほとんど暖房を使わず、手袋とひざ掛けを使って昨冬は乗り切りました。
（くもり取りの他、同乗者を乗せた際クレームが付いたら暖房使いましたが…）
冬場の燃費が気になる方でまだ使ひざ掛けっていない方、是非使ってみて下さい。マニュアル車でも問題なく使えます。

おかげで昨冬は片道42kmの通勤、平均35km/hで、満タン法28km/l程度でした。夏はDPF再生も増え、29km/l程度。数キロの街乗りはほとんどしないので、書けません。

マニュアルの運転が楽しく、毎日会社に行くのが楽しみです。はっきり言って数え切れないほど弱点もありますが、ドライバーとしては痘痕も靨として感じます。是非MC後ご検討ください！

書込番号：19418987　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞鳥肉取りにくいさん
＞昨冬はほとんど暖房を使わず、手袋とひざ掛けを使って昨冬は乗り切りました。乗り切りました。
冬場の燃費が気になる方でまだ使ひざ掛けっていない方、是非使ってみて下さい。

そこまではちょっと・・・(^◇^;)

書込番号：19422256　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

皆さんご存知と思いますが、みんカラも燃費情報あります。

XD(MT_1.5)[2014年10月〜]
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/nenpi/?sls=23322&ti=126520

XD(AT_1.5)[2014年10月〜]
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/nenpi/?sls=23322&ti=126521

グレード別で検索でき、個人の燃費記録が見られます。
人によって数値が大きく違ったりするのでなかなか面白いです。

自分はXDツーリングを購入検討していますがMTとATで燃費を比較してたので、そのような人用に両方載せておきます。

書込番号：19422277

[sinochan]

＞鳥肉取りにくいさん

そうですね。マニュアルは楽しいですもんね。MCが楽しみです。

＞（*ﾟДﾟ）さん

貴重なリンクありがとうございます。マニュアル車は幅がありますね。悪い人は悪い。乗り方に興味が湧きます。
ありがとうございました。

書込番号：19422869

フロントガラスにある何か

[mana2ss]

こんにちは。

１３Ｓに乗っています。

フロントガラスの左下の辺に、長方形のセンサーのような物がありませんか？

何なんだろ？と、点検の時に聞こうと思いつつ、聞くのを忘れ・・。
説明書を読んでも記載が見つからず。

ご存知の方、いらっしゃいますでしょうか（＾＾；？

書込番号：19405854

[ミラバケッソ]

DSRCを付けていらっしゃるのであれば、確かその受信ユニットだったと思います。

書込番号：19405908　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミラバケッソ]

メーカーサイトから画像拾ってきました。
これの右端のヤツでしたらそうです。

書込番号：19405925　スマートフォンサイトからの書き込み

[ari0401]

浮気など何かうしろめたいことや、仕事で政府関係の機密情報を扱っていませんか？
盗聴器の可能性があります。

書込番号：19406593　スマートフォンサイトからの書き込み

[mana2ss]

＞ミラバケッソさん

ご返信、どうもありがとうございます。

DSRCは付けてないんですが、そのアンテナを設置する箇所なんですかね。

画像を撮ってアップしてみます（＾＾；



＞ari0401さん

あ！その可能性もありますねｗ

写真を撮ってアップしてみます（＾＾）

書込番号：19408094

[sagapon]

フロントガラスの黒い模様のないところであれば、日射センサーか温度センサーだったような。

書込番号：19412627　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオ 13sの値引きについて。

[pupu31]

この度、デミオの13sの購入を検討しています。
4WDを購入検討予定です。
車に全く詳しくなく、また交渉下手なため値引きの条件がどの程度なら良いのか教えて頂きたいです。
見積もりを出して頂いているのは、1月末から販売されるものになります。

本体とオプションから
約28万引きです。
あとは、納車時のガソリンサービスです。

一人でディーラーさんと交渉しており、これで決めていいのかどうか教えて頂けたらと思います。
宜しくお願い致します^ ^

書込番号：19403757　スマートフォンサイトからの書き込み

[凰牙69]

私の住んでいる地域のディーラーだと13Sの値引きは本体で2万のみと言われました(T-T)
販社により異なりますが、pupu31さんが提示された値引きは条件がいいと思うので
競合車をぶつけるつもりがないなら契約してもいいんじゃないでしょうか？

書込番号：19403834　スマートフォンサイトからの書き込み

[lp600h]

140万の車に28万の値引きが出るんですね。。

私のなんか本体653万OP29万で値引き30とクーポン10万でしたけど笑

そのくらい出ればいいんじゃないですか？トータルの1/10位が国産車の値引きの最低ボーダーだと思いますよ

書込番号：19403836　スマートフォンサイトからの書き込み

[pupu31]

＞凰牙69さん

いい条件なのですね^ ^

一人で交渉していたので、少し不安だったのですがよかったです♪
ありがとうございます


＞lp600hさん
4WDでLEDパッケージと地デジチューナー、オプション約25万をつけましたので、税金抜きで210万円くらいでした^ ^

書込番号：19403996　スマートフォンサイトからの書き込み

[haramachi-mio]

２か月前に地元MAZDAディラーで13SLpkgを購入しました。
何点かオプションを付けトータル２０５万円ほどで、提示された値引きは３万円でした。
近くの他社ディーラー（町工場程度です）でもデミオが購入できるとの事を知り、早速見積もりを取ったところなんと１３万円引きに！！
その見積を持ちMAZDAディラーで再交渉を行った結果、しぶしぶではあったものの１９５万円になり、MS−９、アテンザスポーツワゴンと乗り継いで２０年近くお世話になったMAZDAディラーでの購入を決めました。

＞pupu31さんの提示されている値引き額は、多分破格だと思いますよ。
それともデミオが値引きで売る車に成り下がってしまったのでしょうか？

書込番号：19404047

[やまじんだ！]

良い値引きだと思います！
よろしかったら、乗り出し価格と着けたオプションの内容が知りたいですね。
最近自分も　１３ｓ購入したもので。。。

書込番号：19404064

[pupu31]

＞haramachi-mioさん

他のディーラーにも見積もりに行きましたが、そこは5万円のみでした(._.)
なので、値引きする車に成り下がった訳では無いと思いたいです^ ^

＞やまじんだ！さん
オプションは
アクリルバイザー
防錆アンダーコーティング
ナンバープレート
フロアマット
SDカード
バックモニター
スタッドレス
ETCボックス＋工賃（ETCは移設予定）

カラーは赤なので、プラス4万円くらい。

スタッドレスはディーラーで買うと高いと思いタイヤ館に見積もりに行きましたが同額だったためディーラーでお願いしました^ ^

あとは下取りの車がありますが、最初の見積もり時から、購入時には＋6万円程アップしてくれました。

書込番号：19404113　スマートフォンサイトからの書き込み

[pupu31]

＞haramachi-mioさん

書き忘れました(._.)
乗り出し価格は下取りも含め約176万円です

書込番号：19404124　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

四駆ですからねd(^_^o)

んでも、なかなかいい値引きだと思います。

あとは、担当さんと仲良くできれば最高ですね。

書込番号：19404221　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

13Sの4WDのレビューが僕を含めてまだ４人だけなんです。
納車されてしばらく走ったらレビュー書いてくださいね。

ちなみに13S(4WD)は後悔しないこと間違いなしですよ！

書込番号：19404578

[nharman]

28万引き！
すごい金額ですね。

書込番号：19404749　スマートフォンサイトからの書き込み

[+＊リんご＊+]

わたしも13Sの4WD ソウルレッドをつい先日購入しました。納車は今週末です。
冬休みに乗りたくて購入したため年明けモデルではないですが、pupu31さんと似ていると思い書き込ませていただきました。
わたしの場合...
LEDパッケージ
CD・DVD・地デジ
エンジンスターター
フロアマット
アクリルバイザー
コーティング
ETC移設
パックdeメンテ
ブリジストンのスタッドレス+アルミ
で乗り入れ215万です。
ナビとバックモニターは無しでこの価格です。
pupu31さんの28万円引きが羨ましい！！！！

値引き交渉はほぼしていないので正直値引額がよくわかりません。それでもなにやら担当さんが頑張ってくださって最初に見積もり出した時より10万くらい安くなった気がしているのですが...気のせいかもしれないです(^^;;笑
pupu31さんと乗り入れ40万も差がありますね(*ﾟ0ﾟ)

書込番号：19405173　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

僕が13S(4WD)を契約したのは１年前ですが
本体値引き０、メーカーオプション値引き10万でした。
だから28万値引きなら迷うことなしですよ。

書込番号：19405552

[焼酎ねこまた]

自分なら下取り一応他にも聞きますね。

書込番号：19406984

[pupu31]

みなさん、ご丁寧にありがとうございました^ ^
大幅な値引きだったことにびっくりしています(O_o)
安心して購入できそうです♪


＞焼酎ねこまたさん
下取りは他のディーラーでは13万も安かったです。下取り専門店にも見積もりをしてもらい、そこと同じ価格まで下取り額をあげてもらっての金額です^ ^

書込番号：19407015　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

下取りも納得ならいいんじゃないでしょうか。
税込みだと大体226万ぐらいなので下取りコミコミ切り良く50万って感じでしょうか。
値引き云々より下取りも込んで乗り出しいくらで納得できるかで決めたほうがいいです。
正直、下取りはかなり動くので。（ここで総額を調整してる）

寒いところっぽいので自分なら少し足してマッドフラップとパックＤＥメンテも考えますかね。

書込番号：19408273

[pupu31]

＞焼酎ねこまたさん

ご丁寧にありがとうございます^ ^
パックでメンテはやはり必要でしょうか？
初回車体込みのものと、車検前までのものがありますが、みなさんはどうしてらっしゃるのでしょうか？
教えて頂けますと幸いです
宜しくお願い致します^ ^

書込番号：19408407　スマートフォンサイトからの書き込み

[にょにょ助]

僕は最近プレマシーを購入しましたが、パックdeメンテは車検までのものに入る予定です。

6ヶ月毎の点検や、車検をディーラーでするのでしたら、入った方がお得ですよ。
初めにお金がかかりますけど。

書込番号：19408551

[まりまりもちゃん]

メンテパックの初回車検までのに入っていますが、
ガソリン車ならあんまりメリットないような気がします。
ディーゼルだとディーラーによってはオイル交換代が高い場合もあるので、
入っておくと得だと思います。
あとは年間どの程度の走行距離になるかですね。
年間1万キロ未満なら私は必要ないと思います。

別の車も所有していて、メンテパック(マツダではないです)に入っていますが、
こっちは走行距離も少ないので入らなくてもよかったかなと思っております。

書込番号：19409215

[ぽんぽん 船]

年改の情報が出た頃から、
今のマツダとしては破格の値引き情報がチラホラと。

もしかして、
年改前の在庫をひっそりと処分している？

書込番号：19409542

[pupu31]

＞まりまりもちゃんさん

ガソリン車購入です。私の場合、近距離の通勤メインなので、距離は少ないです。必要なさそうですね^ ^

参考にさせて頂きます、ありがとうございます^ ^

＞ぽんぽん 船さん
私も値引きに疑問に思いディーラーに確認しました。展示車でも改良前のものでもなく、改良後のものだとのことです。LEDコンフォートパッケージを付けたので、改良後のものはシートヒーターがついて来るみたいなのできちんと装備されているか納車時に確認したいと思います^ ^

書込番号：19409590　スマートフォンサイトからの書き込み

6速ATについて

[世間知らずな男]

6速ATについてですが、Dレンジに入ってる時
表示もないのに今、何速かなんで分かるんですか？・・・感覚？
MTモードの時はM1〜M6って表示されるけど。

4WDのトルク配分表示については
多くの方からいらないと言われてしまいましたが
Dレンジの時のD1〜D6の表示ってあった方が
どんな感じで変速してるのかが分かって
スポーツモード時の違いも分かって良いと思いませんか？

書込番号：19402714

[スーパーアルテッツァ]

世間知らずな男さん

ATのDレンジで何速になっているか表示出来る車は殆ど無いと思いますよ。

書込番号：19402729

[あさとちん]

速度と回転数から判断はできますね。
でもDレンジはそんなこと気にせずに使うものでしょう。

書込番号：19402744　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

あとデジタルタコメーターの精度が高くないような気がするんですが・・・気のせい？
タコメーターもアナログが良かったな〜。

書込番号：19402767

[とぉるるるる]

MPVはDレンジで何速で走ってるか表示されますよね？
表示と変速のタイミングにタイムラグがあるけど・・・

書込番号：19402776

[PTHが高い２]

パドルシフトついていませんか？
それを使えば今の状況が確認できると思います。
但し左（Down）を使うと減速しますので右（Up）を使ってください。
シフト変動のタイミングを知りたいとのことであれば感じ取るしか方法は無いですね。

書込番号：19402780

[世間知らずな男]

＞とぉるるるるさん

ということは技術的にはできるんですね。

＞PTHが高い２さん

パドルは付けてないんですよ。
付けてなくてもあったらいいなと思いまして。

書込番号：19402916

[とび〜]

パドルシフト無くても、シフトレバーを右に倒すと表示されるよ。
でも、エンジンブレーキがかかることがあるんで、単に表示だけさせることはできないんでしょうね

書込番号：19402952　スマートフォンサイトからの書き込み

[とび〜]

あ、でもこれはCX-3の結果だった。
デミオも一緒とは思うけど、もしかしたら違うかも。

書込番号：19402960　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

確かに色々と情報表示はあった方が良いです。
でも…
最初だけなんですよねー

書込番号：19402962　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagapon]

最初だけです。慣れます。

書込番号：19402974　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

＞とび〜さん

シフトレバーを右に倒しても、
その時何速か分かるけど、変速は分からないですよね。
スピードが落ちていくと勝手にシフトダウンはしますけど。

書込番号：19403324

[ガンダム博士]

ディーゼルならば、速度と回転数で簡単に判断できると思います。
1速と2速は止まりそうなくらい遅いとき。
3速、加速時はわかりますよね。減速時は、38km/hでガックンします。
6速は80km/h以上です。
となると、普通に走っている分は、4か5しかありません。
あと、個体差があるかもしれませんが、平地でアクセルオフすると、Dなのにニュートラルに入っているときもあります。
その場合、アクセルを踏むとあわててシンクロします。

書込番号：19404093　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

前車のCX-7はオートマで表示がありました。燃費を稼ぐためATより早めに手動でシフトアップしていたので役に立ちました。
現車のCX-5は表示がないので最初は不満でした。実際はシフトアップ時には速度とタコメーター見てると何速かは想像つきますけど。
ところで2.2Lディーゼルは
1)ATの方が早くシフトアップしてる。マニュアルでシフトアップするにはオートより高回転域でないと変速しません。
2)なぜかハイギアで低回転が必ずしも好燃費と相関関係がないことが瞬間燃費から分かりました。
結果として燃費狙いで手動でのギアチェンジは必要ないと自分では結論づけたので、それからは何速かは意識しなくなり、表示がなくても問題なくなりました。デミオディーゼルも同じ傾向ではないのでしょうか？
まあ雪道の下りなどで手動でシフトダウンとかの際は表示が役立つかもしれませんが、実際には今何速かより、そのギアで安全な速度を維持できるかが問題なので、やっぱり必要性はないと思います。
まあ有っても面白いかもしれませんがコストアップまでして必要ではないように思います。

書込番号：19404518

[sagapon]

＞定年再雇用さん
マニュアルモードの時はロックアップしていないorロックアップするまでの時間が長いのかもしれませんね。
回転数が高いこと、燃費が下がることの説明がつきます。

書込番号：19405351　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞世間知らずな男さん

相変わらず表示好き路線突っ走ってますね。
私のエイトについてるマルチメーターはタコと速度の関係入力でギヤ位置を表示します。
ＭＴ車ですがロータリーは静かで、ぼーっとしてると高速をずっと４速で走っちゃったりしたので
普段はギヤ位置をいちばん上で表示してます。
今どきのやつはなんでも表示できそうなので（４駆のトルクは無理だろうけど）
スレ主さんにはお勧めですよ。

書込番号：19405800

[neko.27]

シフトのアップダウン繰り返してれば感覚で覚えられるかと
3/30 4/44 5/65 6/80はAWDも同じです

書込番号：19408563

[世間知らずな男]

FFと4WDはギア比が違うので数値は違いますね。
ちなみに13S(4WD)は47〜48キロで6速に入ります。

でも変速の条件って速度だけなんですか？

書込番号：19408640

[ぽんぽん 船]

RX-8 だったか、
NC ロードスターだったかの AT を代車で借りた時に、
通常の AT モードで常にギアポジションが表示されていました。

デミオがステップ式 AT になったので、
同じように 「 只今のギア 」 が表示されると思っていたんですが、
MT モードだけの表示になっていますね。

昔の表示方法が良かったような・・・・

書込番号：19409521

[nsxx]

変速時に駆動されるソレノイド（オイル通路を切り替える）ハーネスのコネクタを付け替えて表示する製品あったと思います。

書込番号：19410648

[ぽんぽん 船]

後付けなら、
永井電子のシフトインジケーターをよく見掛けます。

http://www.nagaidenshi.co.jp/MONITOR/4500.shtml

AT 車だけでなく、
レース用ドグミッションに改造した MT 車で使っている人も居ました。
シーケンシャルにすると何速に入っているか分かりませんからね。

私は、普通のHパターンの GDB に取付けたことがあります。
気分はレーシングカーでしたね。（笑

ただ、
普通のHパターンの MT だと、
インジケーターなんて無くても分かるので、
すぐに飽きて後輩にあげちゃいましたけどね。

AT 車に取付けたら面白いかも。

書込番号：19411764