マツダ デミオ のクチコミ掲示板

車検証シールの貼り付け位置？

[東方不敗☆]

こんにちは！

先日初車検を終えて車検証シールを貰ったのですが
皆様はどの辺りに貼ってますか？

書込番号：23933584

[canna7]

車種が違うので申し訳なかったです。
参考程度に。

価格コムに掲載されいる中古車には、真ん中のカメラ下あたりに貼ってある車が多いですね。

書込番号：23934038

[東方不敗☆]

＞canna7さん

車種違うんですか？
あの位置がいいようにかんじます

書込番号：23934053

[スーパーアルテッツァ]

東方不敗☆さん

車検シールですが、自分で貼った事も何度かあります。

また、この位置に貼ってくださいと位置を指定して貼ってもらったこともあります。

書込番号：23934115　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞東方不敗☆さん

車検商標を貼る位置は決まっていますが、罰則はありません。
ドラレコを付けたので、Bのちょっと下の位置になりました。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/sikumi/sankou_041.htm

書込番号：23934138

[funaさん]

訂正

×　車検商票を貼る位置は
○　検査標章を貼る位置は
失礼しました。

書込番号：23934149

[東方不敗☆]

＞スーパーアルテッツァさん

自分で貼るのって簡単ですか？

＞funaさんさん

ドラレコの関係もあるんですね
ありがとうございます

書込番号：23934177

[Che Guevara]

自分はロードスターでフロントガラスが小さいので、点検シールを貼らずに左上です。そこくらいしか無い感じです。

書込番号：23934207　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

東方不敗☆さん

自分でシールを貼る事自体は難しくはありません。

ただ、シールを斜めに貼らないように多少は気を使う必要はあります。

書込番号：23934209

[東方不敗☆]

＞Che Guevaraさん

そこしか無いなら悩まなくていい感じですね！

＞スーパーアルテッツァさん

真っ直ぐ貼れる自信は無いけど頑張ります！
ありがとうございます

書込番号：23934350

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞東方不敗☆さん
＞スーパーアルテッツァさん

私も自分で左上に貼っていますが、だいたい曲がってしまいます。
ルーフラインは端に行くほど湾曲しているので、その線に合わせると確実に曲がりますが、どの辺が真っ直ぐなのかはとてもわかりにくいです。
また、点検シールと並べる際に、中心で合わせるか、上で合わせるか悩みます。

中心で合わせると曲がってもあまり気にならないですが、私は今回、上で合わせて曲がってしまい、ちょっとっ変になった気がします。

東方不敗☆さんも、自分で貼るときは注意してください。
まあ、自分しか気にしないところだとは思いますが。

書込番号：23935366　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞東方不敗☆さん

〉変な位置に貼られたら嫌じゃ無いですか？

変な位置には貼らないでしょう
元の位置？新車の時の位置？
あたりに貼るんじゃないですか

〉自分で貼るのって簡単ですか？

貼ると言う行為は簡単ですが
水平に貼るとか
位置決めも裏紙の方が大きいので
貼り終わると
思った位置(空き)とちょっと違ったり
を注意しましょう

※今まで気にしなかったのに気にし過ぎな気もします

書込番号：23935490

[東方不敗☆]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
＞gda_hisashiさん

参考になります
ありがとうございます

書込番号：23935667　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

左上に貼ってましたが、一切指摘された事はないです（検問とか違反で止められた事ないので）

書込番号：23937285

[KIMONOSTEREO]

車検証シールは必ずしも貼らなくていいんじゃなかったっけ？

但し貼らなかったら職質などを受ける機会が増えるので、みんな貼ってるのだと思う。

まぁ、とはいえだいたい普通は車屋が貼りますけどね。以前のモノと比べて今は小型なのでどこに貼っても問題無いサイズだと思いますけどね。今はフロント中央上部にはドラレコやレーダーがついてたりするので、左右の上部端でいいんじゃないですかね？

書込番号：23937603

[ハラダヤン]

私は車に余計なものは貼らない主義です。
貼らなくてはいけないものは前方視界に入らないようにルームミラーの陰になる位置に貼ってます。　
ドラレコも同様です。

因みに、左上に定期点検のダイヤルシールも貼られてしまった場合は剥がしてます。
これは貼らなくても違反にはなりませんので、目障りと思ったらはがしても問題ないですよ。

書込番号：23937765

[Che Guevara]

車検ステッカー（検査標章）はフロントガラスの内側に前方から見やすい位置に貼ることが法令で定められてます。
貼ってない車は公道を走行してはいけません。
罰則は違反切符でなく罰金刑です。50万円以下の。

定期点検ステッカーは貼っていなくても罰則はないですが、法定点検を受けていますという証でもあるので
貼ってないと面倒な確認に付き合う事もあります。自分は破らずに車検証に入れてあります。
（最初から貼らないようにディーラーで言わずともそうしてくれています。フロントガラスにスペースがないからという正当な理由で。）

書込番号：23937830

[東方不敗☆]

車検シール貼りつけ完了致しました^_^
少し斜めっぽいけど気にしないようにします(^^;)

ありがとうございました！

書込番号：23938285　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞東方不敗☆さん
結局どこに貼ったんですか？

書込番号：23938403

[次世代スーパーハイビジョン]

＞先日初車検を終えて車検証シールを貰ったのですが
＞皆様はどの辺りに貼ってますか？

どこに貼ればよいか確か台紙に書いてありましたよ。

書込番号：23938508

[東方不敗☆]

＞おさむ3さん

正面の黒いところを避けた右上です！


＞次世代スーパーハイビジョンさん

台紙も入ってましたね(^^;)

書込番号：23938568　スマートフォンサイトからの書き込み

冬になるとヒーターの効きが悪いのでしょうか？

[ぷ-ぷ-]

初めて投稿します。長野県長野市在住です。 2014年モデル 13S Touring　AWD（2017年8月納車）に乗っています。今年で2シーズン目の冬なのですがヒーターの効きが悪い？のか車内の断熱が悪い？のかわかりませんが寒くて困っています。
11月くらいからヒーターの温度設定はずーっと32度で固定。マイナス気温の朝の通勤は1時間くらい走っても人肌ぐらいの温風しか出ません。風量もマックスだとうるさいので一歩手前ぐらい。指先やつま先は冷たいまま会社に到着するので結構なストレスです。最初の冬にディーラーに言ったところ原因不明とのことで関連部品を全部交換。気持ち暖かい温風が出るようになった気がしたのですがそのあと冬が終わってしまったためそのまま放置。今また一番寒い季節になったのですがまた同じ状況です。先日の点検でディーラーに伝えた際温風の温度を測ってみましたがハンドル近くの吹き出し口で38度くらい、足もとで30度くらいで（1時間走行後）正常な数値とのことでした。ほかに日産セレナと軽トラを所有していますがはっきり言って体感は軽トラより全然寒いです。
ディーラーのメカニックの方曰く温度設定はコンピューターの仕様なので変更できない、全国で同様のクレームは聞いたことが無い（私が寒く感じるのがおかしい）そうです。
でも妻や父に乗ってもらうと寒くて乗る気がしないと皆言うので私が寒がりなせいではないと思うのですが・・・
北海道や東北北部で同じ車種をご利用の皆様はどんな感じなのか教えていただけるとありがたいです。

書込番号：22471282

[ぷ-ぷ-]

本日アドバイスいただいたことを実行しようと自宅を出発（外気温2度）、25度で試してみて、というアドバイスに従って温度25度設定で何となく風量オートにて出発。5分ぐらい経過したら「明らかにいつもより暖房の利きが良い感じ」がして温度計を買う予定を変更してそのまま走行。10分ぐらい走ったところで温度を32度（MAX）にしたらかなり暖かい温風が出た（風量は轟音レベルだが・・・）。
さらにそのまま走行を続けて20分経過（風量はオートのまま）少しずつ轟音は収まってきて温風もかなり高温になってきた。32度では暑いくらい。ここで暑いので温度を少し下げて27度ぐらいに…
あれあれ、？？？？？いつもと全然違う。
頭が真っ白ですが、ひょっとするとこの車は風量をオートにしないとヒーターコアに温水を巡回させるバルブのコントロールが効かない構造なのかもしれません。
とりあえずもう少し様子を見たいと思います。こんなことって有るんですかねえ。

書込番号：22474165

[ピッカンテ]

＞ぷ-ぷ-さん
理解して頂けましたか？要するに最大温度に最初から設定すると保護機能が働いてしまうので適温にすれば良いのです。

正直、適温に設定しておけばそれで弄る必要は無いのです。

書込番号：22474211　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞ぷ-ぷ-さん
＞ピッカンテさん
うまくいって良かったですね！ピッカンテさんスゴいですヽ(^o^)丿

書込番号：22474688　スマートフォンサイトからの書き込み

[Alpha Delta]

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edta/contents/04010900.html
>温度設定ダイヤル
>ダイヤルを左側いっぱいにまわすと最大冷房､右側いっぱいにまわすと最大暖房に固定されます。
冷房の時は、風もMAXで温度設定も最低になり風が強く当たって涼しいです(アイストも止まります)
暖房の時は、風が強く出るので体感温度が下がって寒く感じられますね。
しかも、ヒーターコア水量最大で風量も最大でラジエーターの冷却水の温度を奪っているのでなかなか水温も上がりにくくなってしまいます。
イメージとしては、エアコン暖房とファンヒーターの吹き出し温度の違いみたいな感じでしょうかね。

なので、32まで回さず31度で止めておいて内気循環にするのが一番暖かいと思います。

書込番号：22478587

[ぷ-ぷ-]

みなさん、アドバイスありがとうございました。いまは25度でオートに設定して乗っています。MAXを止めたらアイドリングストップも復活しました（これも故障かと思っていました）。
余談ですが先日、高速で敦賀まで往復780キロ無給油で行けました。給油ランプもつきませんでしたよ。４WDなのに結構燃費がいいですよね。

書込番号：22495736

[Martin HD-28V]

＞ぷ-ぷ-さん
快適そうで何よりです。

ヒーターの効きと関係ないのですが、
お仕事で行かれたのですか？

書込番号：22495756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷ-ぷ-]

子供の部活の試合を観戦しに行きました。
いやあ遠かったですよ。
途中何度か休息しましたが足元の奥行が長くて足を延ばして休めるので
案外快適ですよね（当方身長178センチです）。
四輪駆動でなければリッター25キロくらいいくのではないでしょうかねえ。

書込番号：22497688

[Martin HD-28V]

＞ぷ-ぷ-さん
仕事じゃ無くて良かったですね。

FWDだったら、条件良ければ、確かに25km/liter 位は走れるかもですね。 私の1.3で一度経験済みです。

これから春になれば、AWBでも更にupするのでは、
無いでしょうか。

書込番号：22497712　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

解決済みですが参考までに僕のエアコンの使い方を・・・
エンジン掛けて暫くは冷風しかでないのでエアコン自体をオフにしてます（風量オートでも若干風が出るので）
それまではシートヒーターを活用して水温計の青色が消えそうな頃合いを見計らってからオンにしています

30分程走行して完全暖気になると25℃では暑すぎる位なので目盛り一つか二つ左の位置でいいくらいですね
内気循環にする事が多いですが、曇った場合は外気導入かAC入れてますがAC入れるとそれまでの設定温度では寒く感じます
これはデミオの前に乗ってた車でもそうでした
どうしてそうなるのかは分かりませんが

家庭用のエアコンでも風量を強にすると周囲の冷たい空気を巻き込むので寒く感じるといった事はあるようですね

書込番号：22497958

[のま2017]

＞（*ﾟДﾟ）さん
＞ AC入れるとそれまでの設定温度では寒く感じます

そりゃあ一度温めた空気を少し冷やすことで湿度を下げるのが、冬にエアコン入れる本来の目的ですから。
そういうときには、ドレンから水が出てるはずです。しばらくするとセンサーが感知して温度を微調整してくれると思います。
なぜか取説にはちゃんと書いてないですが昔は「除湿暖房機能」と呼んでた記憶が。

ちなみに郊外とか景色のいいところで、ガラス全部真っ白にして停まっているクルマは、中で何やってるかというと……。
通ってた大学の構内に、外からわざわざソレ目的に来るクルマがけっこういたのには参りました。昔の話ですけどね。

書込番号：22513329

[ヘッドのキヨさん]

もう解決したかもしれませんが参考まで、私のデミオ（2015年式）もヒーターが全く温まりませんでした。
ヒーターはマニュアルです、何時間走っても同じで冬は手袋と防寒をして運転してました。
原因はヒーターコア（温まった冷却水、温水を流すところです。）の詰まりでした。
冷却水は経年で変質し配管内に詰まりを起こすようです。
修理はヒーターコアの交換と冷却水の交換をしました、もちろん無償でしたが。
まだ不具合状態でしたらこの情報でディーラーに持ち込まれたらとお勧めします。

書込番号：23221908

[MIG13]

＞ピッカンテさん

>理解して頂けましたか？要するに最大温度に最初から設定すると保護機能が働いてしまうので適温にすれば良いのです。

仕組み（制約）等　をご存知のようなので質問させてください。

なぜ、ユーザの要求（急いで暖房を効かせたい）に保護回路が働いて暖房を制限してしまうのでしょうか？
フェイルセーフを考慮したら、（温度MAXに設定されていたとしても）保護が不要となるまで待ってから風量を上げるとかすべきだと思いますが、いかがでしょうか？

ディーラーでも説明できない制御であれば、状況はなおさら深刻です。

また、ディーゼルも同様の制御システムでしょうか？

書込番号：23297280

[帰ってきたmaz2]

フェイルセーフが掛かってるのでは無く
物理的に熱源のヒーターのコアをmax風量の冷風で冷まして続けていつまでも暖まらないだけだと思いますけど

温度設定を下げて余剰な風量を流さない事で
コアの温度が風量に負けなくなってようやくヒーター機能として活用できる物だと
熱効率の良い分使える余熱が足りないって事ですかね

書込番号：23301819　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞帰ってきたmaz2さん

>物理的に熱源のヒーターのコアをmax風量の冷風で冷まして続けていつまでも暖まらないだけだと思います

風量が大きいほど温まり難い（温まるまでの時間がかかる）傾向はあると思いますが、、
スレ主さんの最初の訴えに

>11月くらいからヒーターの温度設定はずーっと32度で固定。マイナス気温の朝の通勤は1時間くらい走っても人肌ぐらいの温風しか出ません。

と（1時間経っても希望温度にならない）ありますので、ご指摘には当たらないと思います。

最初から温度設定ダイアルをMAXにしておくとAuto制御に入らない等のバグがあるんでしょうかね？
すれ主さんと同様の不満を抱えたユーザが他にいないのでしょうかね？

書込番号：23315470

[帰ってきたmaz2]

＞MIG13さん
auto制御は室温遠検知して上がりすぎや下がりすぎに対し制御しているので
上がらなければいつまでもMAXで送風し続けるでしょうし
エンジン熱＝ヒーターコアではなくエンジン熱をお裾分け頂いている程度と思いますので

＞熱効率の良い分使える余熱が足りないって事
って書いたのも
余剰分として通常のヒーターに必要な程度コアに回されている又はパイプ径の不足かコアの加熱防止と想像します
なので上記の様に車内温度が暖まらない以上はMAXのままなので送風制御が可能な温度迄下げる必要があるのだと理解しております。

妄想と指摘する方が来られたら反論出来ませんけど
(^_^;)

書込番号：23315598　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞帰ってきたmaz2さん

話が噛み合いませんが、要因が”コアの加熱防止”なら保護回路が働いていると言えると思います。
いずれにしても、設定温度に応じて供給熱量を増やす制御をすべきですよね
（能力不足で供給熱量に上限があることは仕方が無いが、、）

吹雪で車内に退避した顧客が、温度設定＝MAXにしたが故に凍死したらメーカーはどう説明するのですかね。
まさか　『温度設定はMAXではなく希望室温（25℃等）に設定すべきだった』　と説明するのでしょうかね ??

書込番号：23317292

[帰ってきたmaz2]

＞MIG13さん
返信があった事気づかず
すみませんでした
加熱防止の保護回路の可能性に関しては反論致しません

例題の事故を防ぐには
メーカーやディーラーからの説明が必要かと存じますが
あらゆる条件でのバグ取りのような行為が行われているとは思えませんので
イレギュラー事案かと推測致します

表記の件で一つ確認し忘れていたのですが
温度MAXで風量マニュアル(微風程度)の検証しておりませんでした
もう帰宅して一杯引っ掛けておりますので
明日以降試せたらやってみようかと思います(汗)
しかしヒーターを必要とする季節から外れてしまっているので条件に違いが出るかもしれませんね

冬季に同様の書き込みがあれば又意見交換いたしましょう
感染病も未だ収まらないご時世ですご自愛下さい

書込番号：23403577　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

検証して来ました
40分程の工程(帰路60km)外気温16℃
設定 : 温度32(MAX)AC ON,
風速手動(MAX)
送風口(顔？)

走行10分程度(今時期ですので暖気はすぐ終わってます)で吹き出し口に手をかざして温さはあるが暖かさ迄は感じず冬季同様の症状かと思われます。この後10分程度設定保持のまま経過を見ていてもあまり変化を感じず
乾燥した温かい風でしたのでこのままでも耐えられる程度の環境でした。

車内の空気を一旦入れ替えてから
続いて風量を極上(mini)に変えると徐々に暖まる感じがし
徐々に暖かさに耐えられなくなり(ここまで2・3分)

空気の入れ替え
更に風量MAXでも充分暖かいことを確認(数分間)した後

入れ替え後
今度は18 ℃？に変更し4・5分出し続け風量MAXのまま
32℃へ変更しても暖かい風にすぐ切り替わる事を確認し
風量MAXのままでも一度暖まったコアが冷える事が無い事を確認

単純なテストでしたが始動時からの温度風量MAXのままでは温まりづらかった事が確認出来たと思います。

上記の事から風量を抑えたほうが温まりやすかった事が分かりました。(同様のテストで風量を下げて何分で暖まるかのテストは必要かもしれませんが)

この現象は人の息で手を温めたい時にハァ〜っと息を出し
飲み物を冷ましたい時にフゥーっと吹きかける使い分け想像して頂ければ分かりやすいと思います
体温は同じなのに風量によって温めたり冷ましたり違いが現れます
肺の中(コア)で空気を温め気道口内が冷めない(ロスの少ない)様に暖かさを維持したまま取り出す為には
なんでもかんでも最大にしたのでは悪循環だったようです

誰得か分からないけど
気になったのでやってみました
以上勝手な報告させていただきました。

書込番号：23405515　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞帰ってきたmaz2さん

検証ありがとうございます。

帰ってきたmaz2さんの検証結果を見ると　

　やはり、設定温度MAX（32度）は、設定温度MAX-1度（31度）とは、非連続の制御になっているようです。
　これが意図した制御なのか、それとも制御プログラムのバグなのかわかりませんが、最優先すべき
　安全を犠牲にして装置保護をするとも思えないので、意図しないバグだと判断します。

なお、
>この現象は人の息で手を温めたい時にハァ〜っと息を出し
>飲み物を冷ましたい時にフゥーっと吹きかける使い分け想像して頂ければ分かりやすいと思います
>体温は同じなのに風量によって温めたり冷ましたり違いが現れます
>肺の中(コア)で空気を温め気道口内が冷めない(ロスの少ない)様に暖かさを維持したまま取り出す為には
>なんでもかんでも最大にしたのでは悪循環だったようです。

ですが、私の理解は
・ハァ〜っは肺からの暖かい排気だけを出す行為。
・フゥーっは肺からの強い排気で周りの冷たい空気を巻き込んで冷たい空気を当てる行為
です。

車のエアコンに例えるなら
・ハァ〜っは内部循環
・フゥーっは外部循環
に該当すると思います。

書込番号：23410477

[xcjkd]

私も先週にヒーターが効かなくなりディーラーに見てもらいました。ヒーターコアまで温水が通ってないらしく、パイプに何か詰まっている可能性があり洗浄をしてダメならヒーターコアを交換するとゆう話になりました。私の車は平成28年式ですが、ヘッドのキヨさんは何年目で交換したのでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：23863315　スマートフォンサイトからの書き込み

ウィンドウォッシャー液のにおい

[てぃおん]

新車の頃からずっとなのですが、ウィンドウォッシャーを使うと、毎回、室内にウォッシャー液のにおいが漂います。
そう強いにおいではありませんし、嫌なものでもないのですが、いつも気になっています。
どこか漏れているのでしょうか？

書込番号：23850657

[JTB48]

濃いウオッシャー液は勿論、真水でも臭っているのでしょうか？　だとしたら何処かに車内に通じる穴があるんだと思います。
その穴を塞ぐのが確実です。

書込番号：23850673

[1stlogic]

外気導入口がワイパー付近にあるから
ある程度においがするのは当然と思います。
そういうレベルではないのでしょうか。

書込番号：23850682

[てぃおん]

＞JTB48さん
納車直後からなので腐敗は考えにくいです。


＞1stlogicさん

はい。ちょうどそんなレベルですね。
謎が解けました(笑)。

書込番号：23850691

[Hirame202]

BMWのウォッシャー液はほのかは柑橘系の匂いがします。外気導入口から入ってくる想定だと思います。

書込番号：23851038　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

「エアコンを内気循環にして使え」と，ウォッシャー液や取扱説明書に書いてあることがあります．

・低温対応のためメタノールが入っている（ホームセンターの高い液はメタノール濃度が高い．安い品は低い）ため，内気循環で使うのが推奨．

・洗浄成分で臭うものがある

（外気導入で）私も新車当初はよく臭い気になりましたが，クリアタイプのウォッシャー（メタノール濃度は高め）に変えて，気にならなくなりました．ディーラー？新車？採用品が臭っていたようです．

書込番号：23851238

[てぃおん]

＞Hirame202さん
＞あるご3200さん

ありがとうございます。
においが前提となっていると聞いてビックリしました。
外気導入でにおいがする、というのは、あまり珍しいことではないのですね。

今まで3台乗り継いで来ましたが、今回が初めての経験でした。
たまたまそれらが、外気導入口と離れたところだった、ということなのでしょうね。

あるごさんの仰る、「高い洗浄液」というのもあながち間違いではないかもしれません。
これまでは自分で足すことも多かったのですが、デミオに関してはディーラー任せでやっていますので、
そこそこのレベルの物を毎回足してくれてるのかもしれませんし。

1つ賢くなりました。

書込番号：23861255

デミオ(MAZDA2)購入相談

[すもたろう]

こんばんは。　初めて車を購入しようとしている20代後半の男です。
レンタカーを色々と借りているうちにデミオが自分にとって１番運転がしやすいと感じており購入したいと思っています。
相談させていただきたいのはディーゼルにするか、自分の希望する装備無しのガソリン車にするか用途等から意見を頂ければと思う次第です。

利用用途は月2回くらいの遠出合計2-500�`程度。キャンプや旅行です。(1番近い中央道までは30分圏内、渋滞多発です。帰りは良く小仏トンネル渋滞に巻き込まれます。)
その他たまに買い物、気晴らしで片道30分-1、2時間ぐらいドライブしたいかなと思います。
また購入したら10年くらいは乗り続けるつもりです。

先日、新車のディーゼルを試乗させて貰ってとても気に入っているのでディーゼルが良いなと感じています。一方でやはり散々口コミにある煤問題やオイルの交換費用など購入後の出費を考えるとガソリンエンジンの方が良いのかなとも思えてしまいます。

ただ中古で自分の条件に合うもの(安全性能が付いているもの)はディーゼルがやっぱり多いですね。ガソリンは15Sで安全性能無しが圧倒的です。
そしてディーラーに用途を伝えるとディーゼルを断然推してくるのですが、私の使い方でディーゼルでも良いものか車に関してそこまで知識がない素人のため判断できず…。過去の口コミを見るに都心住みで渋滞が多ければ、長距離乗るとしてもディーゼルは合わないのかなと感じています。

中古で見てるのは2017年前半発売のディーゼル1万�`程度や2018年発売の2.5万�`走行のものです。
1.3は1.5やディーゼルと比べアクセル踏んだときの感覚があまり好きでなく考えてません。(レンタカー借りた時だいぶ違う印象を覚えました。自分のイメージ通りに1.5やディーゼルのアクセルは反応してくれました。)

よろしくお願いします。

書込番号：23788476　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

14年式XDtを中古で買った者です。

記述されている用途であればディーゼルでも問題ありません。
月に２回30分以上ドライブすれば基本的には大丈夫です。

他、懸念されている点にてわかる範囲で回答しますと

[装備差]
エンジンを抜きにしても15SよりXDはかなり上級のグレードです。装備差はあって当然です。
ガソリン車と価格差があまりなければディーゼルを狙わない理由はありませんよ。

[年式]
2017年式以降をお勧めします。改良点の多さもありますが、ヘッドアップディスプレイのカラー化が一番大きいです。
運転中に一番目につく部分なので、単色ディスプレイだとかなり安っぽく感じます。

[オイル]
ディーゼル「ターボ」なのでガソリン車より交換頻度が上がるのは仕方がないです。
圧倒的なパワー差の代償と思うしかないかも。
オイル交換回数制限がなければメンテパックに入る事も検討されては。

[煤問題]
定期的に長距離走行されるようなので大きな問題ありません。
気になるようであれば、DPF再生するまでの間隔を観測してはどうでしょうか？
エンジンが暖まってもi-Stopが効かない時は再生中だと思っていいです。燃費モニターで確認する事も出来ます。
間隔が短くなってきたら(200km以下が頻発)ディーラー等に相談されてください。

[安全装備]
あるに越した事はありませんが、安全装備が多くなる程、走行の邪魔に思えるかも。
個人的には車線はみ出しのアラームが邪魔すぎます。

[その他]
ディーゼル車は遮音材を多用しているので、車内ではガソリン車より静かです。

書込番号：23788502

[あるご3200]

ディーラー代車でデミオに乗ります．ディーゼル，1.3ガソリンや1.5のガソリンにも乗ったと思います．（どうもこのディーラーは代車は全てデミオっぽい）少し古いモノクロADDも体験しましたのである程度古い車にも乗っていると思います．

ディーゼルの重厚感と中間トルクは良いのですが，振動が明らかにガソリンとは違いました．

中古でお考えのようですので，新車のディーゼルではなく，買う車の振動は確認して納得すると良いかと思いました．

＃ディーラーを出て幹線道路直線で「おおっ！」と笑顔になるのはディーゼルでした．でも，ディーラーでアイドリング状態に乗り込む時には音と振動に「こんなに？」と思ったのも事実です．

書込番号：23788838

[ピッカンテ]

＞脱落王さん
＞[その他]
ディーゼル車は遮音材を多用しているので、車内ではガソリン車より静かです。

ディーゼル、ガソリンは他の人に任せるとして上記の遮音材を多用の根拠はどこにありますか？出典元を教えて頂けると幸いです。

書込番号：23788924　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

失礼します、
まず、投稿にある様々な諸問題については、心配無用かと（言い切るとつっこまれそうですが！）
我が家のデミは15年式XDLのAWDですが、９月に二度めの車検終えましたが、何も心配するところはないそうです、
使用頻度はほぼ近場の通勤主体ですが、元気に走ってます、あの重厚感と力強さは5ナンバーでは味わえませんよ！
現在は娘が乗ってますが、手放せないとのこと。
但し、中古であれば、ディーラーからの購入をおすすめします、後々の事を考えればそれがベストかとおもいます、
ともあれ、選んで考えてる一時が一番ワクワクするときですので、楽しんで下さい。

書込番号：23788960　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

>上記の遮音材を多用の根拠はどこにありますか？出典元を教えて頂けると幸いです。
エンジン音を遮音するような書き込みをどこかで見た気がしたのですが・・

改めて調べなおすと、26年式XDのフロントガラスは遮音性が高いものを採用していましたが、翌年以降はガソリン車にも採用
されたとの事でした。
http://mfy2016.com/13163

書込番号：23789371

[おさむ3]

>上記の遮音材を多用の根拠はどこにありますか？出典元を教えて頂けると幸いです。

裏はとってませんが、ディーゼルはボンネットインシュレーターあり、ガソリンはなしと聞いたことがあります。
ディーゼル乗ったことないので効果のほどはわかりません。
パーツ注文してガソリン車につけた事例も読んだことあります。

書込番号：23789661

[すもたろう]

＞脱落王さん
利用されてる方の意見大変参考になります。ありがとうございます。
ヘッドアップディスプレイ2017年更新前までは単色なのですね。盲点でした。第1候補がちょうど2017年更新前の型だったのでちょっと考えます。　

そうですね。オイルはパックを検討します。ディーゼルというロマンを求める以上仕方ないですよね。
煤もご経験上全然問題なさそうで安心しました。

車線逸脱とか警告たしかにうるさいですよね笑　付いてくるなら貰う程度で考えます！
ありがとうございました。

書込番号：23790121　スマートフォンサイトからの書き込み

[すもたろう]

＞あるご3200さん
ありがとうございます。　振動ですね。何年か前にレンタカーで乗った時とくに気にならなかった記憶があるのですが確認します。
たしかにディーラーで中古車アイドリングしてもらった時も音を気にしていて振動は全く気にしてなかったです。
走ってる時の力強さ良いですよね！

書込番号：23790961　スマートフォンサイトからの書き込み

[すもたろう]

＞福島の再雇用おじさんさん
すみません。遅くなりまして。
お話聞いてますます欲しくなってしまいました笑
良い娘さんですね！
今ディーラー中古中心に探してるところです。
いやぁ大変ですけど、車持つと思うとたまらなく楽しみです。
ありがとうございます。

書込番号：23792578　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

＞すもたろうさん

XD-T乗ってます
現在6万キロ越えて走ってますが調子いいですよ
ディーゼルは低速時やアイドリング中の音と振動が気になりますが、それ以上に加速時の力強さがあるからなのか
走っていてとても楽だしワクワクします
5速〜6速だとエンジン音全く気にならないので誰か乗せてもディーゼルと気付かない事が多いですね

自分のは2016年 年次改良後の車ですが、ヘッドライトディスプレイは白黒です
あまり目に入らずいつもメーター見てしまってるので結果的にあっても無くても良さそうな機能でした(;´∀｀)


今でも欲しいなぁ思う機能は、アダプティブLEDヘッドライトと前車追従できるMRCCですね
オートハイビームだとハイ⇔ロー切り替えが自分の思っているタイミングで切り替わってくれない時があります
それでも便利ですけどね
前車追従のクルーズコントロールは未体験なので気になります

ディーラーでの購入予定でしたら購入する車の直近のDPF再生間隔を抽出して貰うとより安心できるかもですね
煤対策に燃料添加剤もアリだと思います

ご参考までに！

書込番号：23793895

[ぱくぱくお]

前車追従のMRCC？ACC？付(全車速でない)の2019年型1.5Gに乗っていますが、あれサイコーですよ。高速で走行車線のACC集団にのってクルージングするようになり、安全運転になりました。結果、高速燃費も良くなりました。営業さんゴリ押しでオプション追加しましたが、すごく感謝しています。
コメ主さんが高速をよく使われるのであれば、必須アイテムだと思います。
アダプティブLEDライトは山道等でガードレールの反射板でON⇔OFFしてしまうので、私はあまり使いません。

書込番号：23794409　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ぱくぱくおさん
＞前車追従のMRCC？ACC？付(全車速でない)の2019年型1.5Gに乗っていますが、あれサイコーですよ。

全車速非対応の場合は、流れが良い場面では適切に車間調整してくれるので有用ですが、低速域だと解除されてしまうので、渋滞時は全車速対応が便利なんですよね。

ただ、全車速対応でも停車保持機能がないので、停車後には、ブレーキペダルを踏んで停車保持をする必要があります。(ペダルを踏むよう、アラートが出ます)

渋滞にハマって、断続的に停車と微速を繰り返すような場合は、停車保持があった方が理想的だけど、現状でもレジャーで遠出をされる方は、あると便利だと思います。

あと、全車速対応になって以降のモデルの方が、足やシートが改善されている部分もあるので、単純に車自体が良くなったなぁ…と感じる部分もあったり…まぁ欲を言えば、キリがないんだけど^_^

書込番号：23795377　スマートフォンサイトからの書き込み

[水族館さん太]

ディーゼル試乗して雰囲いいと思ったそうですし、距離乗られるようですのでディーゼルでいいのでは。
私はターボ加速が嫌でガソリンを選択、1.3G初期Lパケから1.5GのツーリングLパケのどっちもてんこ盛り装備に乗り換えてます。きっちり走るのは一緒でも装備がかなり変わってました。特にぱくぱくおさんが書かれているようにMRCCは恐ろしく便利・快適です。オプション装備の違いでこれだけ良くなるのかとびっくりしました。
MRCCは全速じゃないですが、不便ないです。
値段との相談にもなるでしょうが、オプション装備の充実を重視するとよろしいかと。あと年次改良の効果や装備もあるのでとにかく新し目のを狙った方がいいと思います。（全部高くなる話ですが...）

書込番号：23800102　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞水族館さん太さん
＞MRCCは全速じゃないですが、不便ないです。

う〜ん。まぁ人それぞれなんだろうけど。

巡航時のトルクに余裕がない方が、登坂/降坂の踏み込み具合の変化が大きいので、ACCのありがたみが高いかも知れません。

全車速対応になると、運転が苦痛に感じる渋滞で利用できるのが大きいんですよね。単に楽だと感じるだけでなく、ジリジリ動く先行車に合わせて車間調整する…と、それが解消されるので、イライラが減るんですよね。

もう１つは、低速域が非対応だと、実際には低速域だけでなく、中速域から、いつ制御が途切れてもいいように、気を張る必要があるんですよね。場合によっては、制御が途切れる前に、Offにするケースも出てきますから。

停車保持機能がないのは残念ですが、それでも停車まで対応/非対応の違いは、気持ちの持ちようという意味で、結構違うと思います。

実際、全車速非対応のアクセラと、全車速対応の車を３年併用している実感として。

書込番号：23801021　スマートフォンサイトからの書き込み

[水族館さん太]

＞Pontataさん
＞全車速対応になると、運転が苦痛に感じる渋滞で利用できるのが大きいんですよね。単に楽だと感じるだけでなく、ジリジリ動く先行車に合わせて車間調整する…と、それが解消されるので、イライラが減るんですよね。

なるほど、全車速対応だとそんなにも快適になるんですね。それはいい。25km/h切ったらOFFになるもんだと、非対応に馴染んでました。
もう少し待って2019年のマツダ2を買ってれば全車速対応だったのか。そうすると停車保持機能無しに不満を持ったんでしょうが...。
スレ主さんが狙う中古だと、新車と1年分の30万ぐらいしか差がないのでちょっと厳しそうですね。

書込番号：23801878

[Pontata]

＞水族館さん太さん
＞そうすると停車保持機能無しに不満を持ったんでしょうが...。

停車保持があれば、発進と停車を繰り返すような渋滞でも、再発進指示だけ行えばいいので、確実に楽です。

ただ停車保持がない場合でも、必要なのはACCで停車後に、ブレーキを踏み続ける…という部分だけの違いです。再発進は、感覚的には同じです。

一応、メーカー側は自動車専用道路での利用を勧めていますが、止まっている車をすり抜けて横断する歩行者に注意して再発進指示をすることに注意すれば、通勤渋滞でも便利だと思います。

書込番号：23812431　スマートフォンサイトからの書き込み

右左折時に謎の警告音

[valg51]

2019年式デミオ 15S ATに乗っています。
月1~2回程度の頻度で右左折時に「ピピピ」という警告音が鳴るときがあります。
タイミングは右左折中ではなく、右左折完了して方向指示器が戻る時に鳴ります。
警告音が鳴ったあとにメーターを確認しましたが、警告灯は点灯していませんでした。

今度の点検の際に見てもらう予定ですが、皆様でこのような症状が出た方はおりますでしょうか？

書込番号：23788439　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いニワトリさん]

BSMの警告音ではないですか？

うちのデミオもよくなります

書込番号：23788586　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちずき]

＞valg51さん
BSMだと思います。アクセラスポーツですが何度か経験しています。

BSMは左右後方に車両がいる際、ウインカーを出していると警告音を出します。
右折終わりなので、一緒に右折してくる後方車両を検知して作動しているのかもしれません。

書込番号：23788679　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

この音がBSMと気づかないということは、普段の運転で車線変更を自分でよく確認して慎重にウインカー上げてらっしゃるんでしょうね（BSMに警告を出させない運転という意味）。

書込番号：23788736

[あるご3200]

BSM(ブラインドスポットモニター)が付いているなら，私もそれだと思います．

私の経験でも（アテンザ ）誤動作として

・右折先の道の両側近くにガードレールや歩道の鉄柵がある

と，鳴ることがある気がします．右折終了間際に鳴りますね．ガードレールや鉄柵からの反射波が入ってきて，それが近づくので鳴らすしかないのかな，と考えています．（あくまで電波の反射を見ているだけなので）

鳴った時に，ドアミラー のオレンジランプが点き，また，ADDがあるなら，それにも表示が出ているなら，間違いありません．

書込番号：23788740

[valg51]

>あるご3200さん
>おさむ3さん
>もちずきさん
>赤いニワトリさんさん

コメントありがとうございます。

BSMのコメントが多くてびっくりしました。
車線変更の際は早めの合図を心がけていますし、田舎ということもあり、片側2車線以上の道路を走行することがあまりなく、BSMのお世話になることがほとんどありませんでした。
言われてみるとBSMの警告音も同じ音がなっていた気がします。

念の為、ディーラーでも聞いてみます。

書込番号：23788992

[もちずき]

＞valg51さん
それくらい、マツダは作動しやすいのだと思います。

死角警報機能、国内外の他メーカーでも「ん？今警告する必要ある？」と思う場面で作動することはありますが、マツダはその頻度が高い部類です。あくまでも主観ですが。

書込番号：23789008　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

ピピピ　だとBSM
ピピピピピ　だとレーン逸脱の警告（白線超えた）

後者はウインカー上げてるときには鳴らなかったと思うので、前者かと思います

書込番号：23789170

[valg51]

点検に持っていったので、この症状について聞いてみました。

あの警告音は皆様のご指摘の通り、BSMの警告音で、故障ではなく、まれに誤認識することがあるそうです。
右左折先の道路にガードレールやフェンスなど金属製のものが設置されていると、車と誤認識することがあるそうです。
後続車と同じ方向に曲がるときも、後続車との車間距離が短いと誤認識することがあるそうです。

原因が分かってよかったです。
コメントをくださった皆様、ありがとうございました。

書込番号：23792047

[ぱくぱくお]

たしかに最近よくなる気がしますね。
右左折後の横断歩道過ぎて、ガードレールとか街路樹とかにでも反応してるのでしょうか…

書込番号：23794414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱくぱくお]

おっと解決してましたね。失礼しました。

書込番号：23794420　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞もちずきさん
15年式デミオに乗っています
BSMの制御の部分に他社と違いがあり
追い越す場合は反応せず後方から近寄る物に対して反応する事に感心しているのですが、そんな状況下で
前方に現れる障害物(抜き去る物体)にBSMは反応するのですか？家の車でその様な反応は見た事無いのですが

他車について隣の車線の車を抜いていく状態でミラーのランプが点灯しているので、追い越し時で認識済みの車両を検知して隣のレーンに車両がいる警報が出るのを見ていると
追い抜きと抜かれる状況の両方です反応が出ると煩わしそうだと常々感じていました

年式が違うともちづきさんの車両の様に前方の追い越す対象にも反応しているのでしょうか？

書込番号：23804717　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

マツダ　BRMの有効範囲

気になって調べてみても
添付のように後方に対してのみ対応している様にしか理解できないのですので今回の症状の原因には思えないのですのですが
このスレは解決で良かったんだろうか？

書込番号：23804767　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞帰ってきたmaz2さん
＞添付のように後方に対してのみ対応している様にしか理解できないのですので今回の症状の原因には思えないのですのですが

右左折してそれまでなかったガードレールなどが横に現れたときに、「斜め後方に何かが接近してる」と検知してる（してしまう）ということかなと読み取っていましたが
誰も前方の物体の話はしてなかったかと…
ご自身は経験ありませんか？

書込番号：23805285

[帰ってきたmaz2]

＞おさむ3さん
返信ありがとうございます
問いかけたのは
前方からの接近物には無反応だったと思ったので
カーブ中に固定物が接近しても後方から接近する事はないのでならないのじゃないかなと思った為発言いたしましたが、
経験していないと思っているだけかも知れないですね

＞ピピピ　だとBSM
　ピピピピピ　だとレーン逸脱の警告（白線超えた）

音の数気にしてみる事にします
因みに逸脱警報は一瞬の逸脱時間でも
音は5つ鳴りきるんでしたっけ
あまり気にしていなかったので
次に乗る時気にしてみる事にします。

書込番号：23805802　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞おさむ3さん
乗って確認してみました
数云々ではなく
音が違いましたね

確かに前方に現れたガードにも反応している事を確認しました
今更のレスに対応していただいてありがとうございました

書込番号：23806491　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞帰ってきたmaz2さん
ガードレールは長く伸びているものですから、曲がった先でハンドルを戻してウインカーが切れる頃には車体の斜め後ろのゾーンに入ってくることもあるのではないかと
それまでなかったものがセンシングゾーンに入ってくるわけですから、それに反応してるのかなと思いましたけど
前方を検知してるのではないと思います

書込番号：23806711

[おさむ3]

＞帰ってきたmaz2さん
載せていただいた有効範囲の図がありますけど、そこに物があるかどうかを見てるだけで、その物体がどっちの方向に動いているかまでは検知できないんじゃないですかね

書込番号：23806720

[帰ってきたmaz2]

＞おさむ3さん
隣の車線の車を抜くときは反応してないので
後方から接近する車体のみ反応する仕様にしてある様に感じていたので
細かいとこまで考えているなーと思っていたけど
もしかして自分の車だけですかね

書込番号：23808464　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞帰ってきたmaz2さん
ちょっと状況がよくわからないのですが、「隣の車線の車を抜くときは反応してない」とは、抜く車がいる方向にウインカー上げた状態で追い抜いているということですか？
BSMの警告音はウインカーを上げたタイミングで鳴っている気がするので、そのタイミングでウインカーの方向の斜め後ろの近くに車が位置していたら警告鳴るんじゃないですかね
自分は車を追い抜いてその車のいる車線に戻るときは十分距離が離れてからウインカー上げて戻るので、そのタイミングでBSMが鳴ったことはないです

書込番号：23808565

[帰ってきたmaz2]

＞おさむ3さん
度々失礼してしまい申し訳ない
BSMのサイドミラーに灯る警告灯の事です
警告音とは別の件を混同しながら発言してましたね

別メーカーの車の後を走っていると
抜く抜かれるに関わらず点灯しているので
マツダの場合は抜いた車両には余計な警告出さないあたり
細かいとこまでこだわってるのかと思った次第です

書込番号：23808739　スマートフォンサイトからの書き込み

2014年デミオディーゼルエンジン不具合

[げんこうさい]

2014年11月にデミオディーゼル
型式LDA-PJ5FS S5を購入しました。2015年9月上り坂でエンジンが吹かなくなり、新しいエンジンに取り替えました。走行距離30000キロでした。その後2016年2月高速にて走行中、車体に小刻みな振動が発生しバルブスプリング等を交換しました。この時の走行距離は45000キロでした。その後リコール等もありましたが順調に推移しておりました。今年4月走行距離85000キロでしたがまたもや上り坂でエンジンが吹かないトラブルに見舞われ、1ヶ月程かけてインジェクター等の部品を取り替えました。その後1ヶ月程して再度同じようなトラブルに見舞われ1ヶ月半程かけて修理が終わりました。エンジンの中のカーボンが細部まで取りきれないので新しい部品を取り替えても効果が期待できないので、10月頃、再度エンジンの交換をするこてになっております。私のような経験のあるかたはおられますでしょうか。マツダに対して集団で訴訟を起こすような動きはないのでしょうか。マツダにたいする不信感は頂点に達しております。

書込番号：21108968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞ナーノ２さん
疑ってはいません 信じたから謝罪もしました。

それよりレッカー代金の請求が間違っているのでは？と思いました。
営業担当に相談すると ディーラーからマツダ本社へレッカー代を請求できるはずなんです。

書込番号：21148798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞ニヒマルGTさん
であればこちらこそ勘違いですみません^^;

書込番号：21148923

[（*ﾟДﾟ）]

＞M3kenさん

写真ありがとうございました
これまでに何度か話題に出てるバルブスプリングというやつですかね
対策品はバネが強化されてるという話も以前に見ました
再発しないといいですね

かかった費用はレッカーと宿泊交通費全て名目を変えて対応してくれるんですかね？

書込番号：21149186

[Kayz]

＞M3kenさん

インジェクターを交換した、とおっしゃられていますが、明細を見るとインジェクターは交換されておらず、良否判定結果は良好となっています。内容が矛盾していますので、おかしいですね。

書込番号：21149400

[M3ken]

皆様ご意見ありがとうごさいます。
確かに一般道の走行は可能だったかと思います。
私は車に対してあまり知識がありませんので、エンジンの警告灯がついておりましたので走行してよいものか判断ができず（ディーラーは御盆休みにはいっておりましたので連絡も取れません）
やむ終えずレッカーした次第です。
保険で手出しがありませんでしたが、レッカー代は請求可能かもです。
宿泊費、交通費は返せないと営業から言われております。

インジェクターの交換ですが再度確認してみす。
バルブスプリング以外に燃料を射出する部品を交換したとの説明を受けてたのでインジェクターだと思いました。無知ですみません。

書込番号：21152583　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞M3kenさん
こんばんは。
もしインジェクター未交換でしたら、インジェクター不調による煤の発生はなかったのかとディーラーに確認してみたほうがいいですよ。
私がインジェクター＆バルブスプリング交換した時は、診断機でインジェクターの異常は確認できなかったみたいですから。

書込番号：21152703

[ニヒマルGT]

＞M3kenさん

＞確かに一般道の走行は可能だったかと思います
しつこい様ですけど…自宅からディーラーまでは自走…？

やっぱり謎だらけ。

書込番号：21154945　スマートフォンサイトからの書き込み

[M3ken]

＞ニヒマルGTさん
ディーラーまでは自走して持っていきました。
＞tono41さん
ディーラーに再度確認しましたところインジェクターは良好だったので交換してないとの事でした。
勘違いしてました部分はガスケットの交換でした。

レッカー代は結果的に保険で対応しているため（領収証）がないので支払いは不可との結論です。
さらに5年後以降のエンジン保証や遠方で不具合が出た場合の宿泊費などはマツダでは保証はできない、
また下取りも他の中古車屋さんに売った方が高く買い取ってもらえるほどの金額です。

今回の部品交換で根本的な解決は出来ていないにも関わらず大した保証もないので不信感を持ちまし。
私は値が付くうちに手放すことにしました。
色々とご意見ありがとうごさいました。

書込番号：21170177　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

＞M3kenさん

＞レッカー代は結果的に保険で対応しているため（領収証）がないので支払いは不可との結論です。

これは、どこのメーカーディーラーも同じです。

＞さらに5年後以降のエンジン保証や遠方で不具合が出た場合の宿泊費などはマツダでは保証はできない、

延長保証に入れますので、エンジンは7年まで保証できます。また、宿泊費が対応できないのは、どのメーカーも同じ。

＞また下取りも他の中古車屋さんに売った方が高く買い取ってもらえるほどの金額です。

何か大きな修復歴などはないですか。またデミオのグレードや、次期購入予定車両を書かれてみてはどうでしょうか。そうした情報がないと、九州マツダの査定が高いか低いか、判断はできないと思います。

＞今回の部品交換で根本的な解決は出来ていないにも関わらず大した保証もないので不信感を持ちまし。

根本的な解決ができていない、と断定する根拠は何でしょうか。

少し厳しいことを書くようですが、スレ主さんやM3kenさんなど、初アカの初心者マークをつけながら、大事な点はぼかし、それでいて一方的にダメ出しをする書き込みには、こちらも不信感を感じてしまいます。

書込番号：21170337

[tono41]

＞M3kenさん
＞私は値が付くうちに手放すことにしました。
私個人的にはM3kenさんのデミオの症状は比較的軽度のようなので、不具合は解消できると思っていました。
M3kenさんがそう判断されたのでしたら仕方がないです。
あまりお力になれませんでしたね。

書込番号：21170538

[on the willow]

＞げんこうさいさん

げんこうさいさんの場合は過走行なので 5000km ごとのオイル交換だと思いますが、2ヶ月ごとにオイル交換をした整備記録を写真に撮ってアップしていただけませんでしょうか。
（2ヶ月ごとにオイル交換と聞いてディーゼルガーと湧き上がっている人もいますが、トヨタのガソリンターボなら 2500km ごとですから、げんこうさいさんなら 25日ごとにオイル交換が必要になります。ディーゼルターボ車でよかったですね。）

書込番号：21171209

[ニヒマルGT]

＞M3kenさん
ますます怪しい投稿で終わりましたね。

保証期間でのガスケットだけの交換なのに、無理やり悪い方へ悪い方へと結論づけている感じ。

不信感とか？わざわざディーラーではなく面倒な手続きが必要な保険会社から請求してるし。

書込番号：21172205　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

＞M3kenさん

今度はレビューにて惨状を訴えていらっしゃいます。

ご苦労様です。

書込番号：21176673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

＞げんこうさいさん
何の問題もないと話していた私の方も、エンジン故障のウォーニングが点灯しました。消灯したのですが、インジェクターが1本噴射不良との事で、インジェクター４本交換と煤の掃除、念の為排気バルブスプリング交換となりました。

新車時からアクセルを踏んでから一拍置いて加速する感じだったので、速度落としたあとの再加速など不満だったのですが、プログラムの書き換えがあったのか症状が無くなって自然に走れるようになりました。

私は新型のエンジンですし何らかのトラブルもあるかもしれないという気持ちで購入しましたので、トラブルとも付き合っていこうという気持ちです。しかし保証が切れた時に有償になるのかと思うと不安でもあります。エンジンの保証は５年１０万キロだそうですので、少なくともあと２年数カ月は乗ろうかと思います。無償での保証延長があると嬉しいですね。

書込番号：21243754

[trialおじさん]

本日初回車検の見積もりに行き、5年（2年追加）保証を20,520円支払ってきました。　後からかけられるのと、初期費用を抑えるためかけていませんでした。

5年が切れる前に32,400円で7年14万kmまで補償できる様子、ただし、大きなトラブルも0円〜5万円で修理ができると書いてあるパンフレットをもらいました。　どちらも車検を購入デイーラーで受けることが条件です。
　
最低10年は乗るつもりで購入してますが、過去に停止時に大きな揺れを何度か経験、その後リコールでプログラムの書き換えをしてからはトラブルがでておりません。　現在30,500kmです、今年になって週末に私が乗る機会が少ないのでDPF再生がどう変化しているのかがよく分からないです。　長く乗れることを希望します。

書込番号：21244100

[スカイ・ブルーな気分]

なんだか国産車に厳しい輩が多いけど、BMWなんか5年越えたら故障がデフォルトw
新車から5年も経てば下取りなんか見る影もありませんw
デミオを200万なんて比較にならん程の値落ちですが！

書込番号：21341223　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwhhh]

よその子はよそ。うちはうち。
保証期間内のトラブルでプログラム書き換えや煤飛ばしという浅い対応
不満を持つわけです
アラートが出てようやくエンジン交換。
みてて事が起きてからの対応しかしないという感じ。

書込番号：21341348

[ましましからめ]

私も最近、高速の坂道でノッキングブルブルを経験しました。
エンジンのワーニングランプが点いて、マツコネにもワーニングが出て、近くのデーラーに行けと書いてました。

しばらく気を張って運転し、ランプは消えました。

翌日、デーラーに持ってくと、特に異常はなく、
「異常の履歴も残って無い」と言われました。

イヤイヤ、それはアカンのちゃう？オレ別に嘘付いてないよ？
履歴しっかり残して解析しようよ？

て思いました。言わんかったけど。

煤焼きとプログラムアップデートしてくれたから加速も燃費も良くなったし、不満は無いんだけどね。

履歴残ってないって、詰め甘くない？

書込番号：21342115

[リアスフィールド]

＞げんこうさいさん
サーモスタットが原因で煤の大量発生が起こる場合があります
25000km3年と1週間でdpfが詰まりました
水温が上がりにくくなってから4ヶ月でdpf症状が出ました

書込番号：23729399　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞リアスフィールドさん
最近デミオXDシリーズの不具合見かけなかったので気になります
もう少し詳しくお話をお伺いしたいと思ってます　
再登場されませんか？

書込番号：23804831　スマートフォンサイトからの書き込み