マツダ デミオ のクチコミ掲示板

右左折時に謎の警告音

[valg51]

2019年式デミオ 15S ATに乗っています。
月1~2回程度の頻度で右左折時に「ピピピ」という警告音が鳴るときがあります。
タイミングは右左折中ではなく、右左折完了して方向指示器が戻る時に鳴ります。
警告音が鳴ったあとにメーターを確認しましたが、警告灯は点灯していませんでした。

今度の点検の際に見てもらう予定ですが、皆様でこのような症状が出た方はおりますでしょうか？

書込番号：23788439　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いニワトリさん]

BSMの警告音ではないですか？

うちのデミオもよくなります

書込番号：23788586　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちずき]

＞valg51さん
BSMだと思います。アクセラスポーツですが何度か経験しています。

BSMは左右後方に車両がいる際、ウインカーを出していると警告音を出します。
右折終わりなので、一緒に右折してくる後方車両を検知して作動しているのかもしれません。

書込番号：23788679　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

この音がBSMと気づかないということは、普段の運転で車線変更を自分でよく確認して慎重にウインカー上げてらっしゃるんでしょうね（BSMに警告を出させない運転という意味）。

書込番号：23788736

[あるご3200]

BSM(ブラインドスポットモニター)が付いているなら，私もそれだと思います．

私の経験でも（アテンザ ）誤動作として

・右折先の道の両側近くにガードレールや歩道の鉄柵がある

と，鳴ることがある気がします．右折終了間際に鳴りますね．ガードレールや鉄柵からの反射波が入ってきて，それが近づくので鳴らすしかないのかな，と考えています．（あくまで電波の反射を見ているだけなので）

鳴った時に，ドアミラー のオレンジランプが点き，また，ADDがあるなら，それにも表示が出ているなら，間違いありません．

書込番号：23788740

[valg51]

>あるご3200さん
>おさむ3さん
>もちずきさん
>赤いニワトリさんさん

コメントありがとうございます。

BSMのコメントが多くてびっくりしました。
車線変更の際は早めの合図を心がけていますし、田舎ということもあり、片側2車線以上の道路を走行することがあまりなく、BSMのお世話になることがほとんどありませんでした。
言われてみるとBSMの警告音も同じ音がなっていた気がします。

念の為、ディーラーでも聞いてみます。

書込番号：23788992

[もちずき]

＞valg51さん
それくらい、マツダは作動しやすいのだと思います。

死角警報機能、国内外の他メーカーでも「ん？今警告する必要ある？」と思う場面で作動することはありますが、マツダはその頻度が高い部類です。あくまでも主観ですが。

書込番号：23789008　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

ピピピ　だとBSM
ピピピピピ　だとレーン逸脱の警告（白線超えた）

後者はウインカー上げてるときには鳴らなかったと思うので、前者かと思います

書込番号：23789170

[valg51]

点検に持っていったので、この症状について聞いてみました。

あの警告音は皆様のご指摘の通り、BSMの警告音で、故障ではなく、まれに誤認識することがあるそうです。
右左折先の道路にガードレールやフェンスなど金属製のものが設置されていると、車と誤認識することがあるそうです。
後続車と同じ方向に曲がるときも、後続車との車間距離が短いと誤認識することがあるそうです。

原因が分かってよかったです。
コメントをくださった皆様、ありがとうございました。

書込番号：23792047

[ぱくぱくお]

たしかに最近よくなる気がしますね。
右左折後の横断歩道過ぎて、ガードレールとか街路樹とかにでも反応してるのでしょうか…

書込番号：23794414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱくぱくお]

おっと解決してましたね。失礼しました。

書込番号：23794420　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞もちずきさん
15年式デミオに乗っています
BSMの制御の部分に他社と違いがあり
追い越す場合は反応せず後方から近寄る物に対して反応する事に感心しているのですが、そんな状況下で
前方に現れる障害物(抜き去る物体)にBSMは反応するのですか？家の車でその様な反応は見た事無いのですが

他車について隣の車線の車を抜いていく状態でミラーのランプが点灯しているので、追い越し時で認識済みの車両を検知して隣のレーンに車両がいる警報が出るのを見ていると
追い抜きと抜かれる状況の両方です反応が出ると煩わしそうだと常々感じていました

年式が違うともちづきさんの車両の様に前方の追い越す対象にも反応しているのでしょうか？

書込番号：23804717　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

マツダ　BRMの有効範囲

気になって調べてみても
添付のように後方に対してのみ対応している様にしか理解できないのですので今回の症状の原因には思えないのですのですが
このスレは解決で良かったんだろうか？

書込番号：23804767　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞帰ってきたmaz2さん
＞添付のように後方に対してのみ対応している様にしか理解できないのですので今回の症状の原因には思えないのですのですが

右左折してそれまでなかったガードレールなどが横に現れたときに、「斜め後方に何かが接近してる」と検知してる（してしまう）ということかなと読み取っていましたが
誰も前方の物体の話はしてなかったかと…
ご自身は経験ありませんか？

書込番号：23805285

[帰ってきたmaz2]

＞おさむ3さん
返信ありがとうございます
問いかけたのは
前方からの接近物には無反応だったと思ったので
カーブ中に固定物が接近しても後方から接近する事はないのでならないのじゃないかなと思った為発言いたしましたが、
経験していないと思っているだけかも知れないですね

＞ピピピ　だとBSM
　ピピピピピ　だとレーン逸脱の警告（白線超えた）

音の数気にしてみる事にします
因みに逸脱警報は一瞬の逸脱時間でも
音は5つ鳴りきるんでしたっけ
あまり気にしていなかったので
次に乗る時気にしてみる事にします。

書込番号：23805802　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞おさむ3さん
乗って確認してみました
数云々ではなく
音が違いましたね

確かに前方に現れたガードにも反応している事を確認しました
今更のレスに対応していただいてありがとうございました

書込番号：23806491　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞帰ってきたmaz2さん
ガードレールは長く伸びているものですから、曲がった先でハンドルを戻してウインカーが切れる頃には車体の斜め後ろのゾーンに入ってくることもあるのではないかと
それまでなかったものがセンシングゾーンに入ってくるわけですから、それに反応してるのかなと思いましたけど
前方を検知してるのではないと思います

書込番号：23806711

[おさむ3]

＞帰ってきたmaz2さん
載せていただいた有効範囲の図がありますけど、そこに物があるかどうかを見てるだけで、その物体がどっちの方向に動いているかまでは検知できないんじゃないですかね

書込番号：23806720

[帰ってきたmaz2]

＞おさむ3さん
隣の車線の車を抜くときは反応してないので
後方から接近する車体のみ反応する仕様にしてある様に感じていたので
細かいとこまで考えているなーと思っていたけど
もしかして自分の車だけですかね

書込番号：23808464　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞帰ってきたmaz2さん
ちょっと状況がよくわからないのですが、「隣の車線の車を抜くときは反応してない」とは、抜く車がいる方向にウインカー上げた状態で追い抜いているということですか？
BSMの警告音はウインカーを上げたタイミングで鳴っている気がするので、そのタイミングでウインカーの方向の斜め後ろの近くに車が位置していたら警告鳴るんじゃないですかね
自分は車を追い抜いてその車のいる車線に戻るときは十分距離が離れてからウインカー上げて戻るので、そのタイミングでBSMが鳴ったことはないです

書込番号：23808565

[帰ってきたmaz2]

＞おさむ3さん
度々失礼してしまい申し訳ない
BSMのサイドミラーに灯る警告灯の事です
警告音とは別の件を混同しながら発言してましたね

別メーカーの車の後を走っていると
抜く抜かれるに関わらず点灯しているので
マツダの場合は抜いた車両には余計な警告出さないあたり
細かいとこまでこだわってるのかと思った次第です

書込番号：23808739　スマートフォンサイトからの書き込み

2014年デミオディーゼルエンジン不具合

[げんこうさい]

2014年11月にデミオディーゼル
型式LDA-PJ5FS S5を購入しました。2015年9月上り坂でエンジンが吹かなくなり、新しいエンジンに取り替えました。走行距離30000キロでした。その後2016年2月高速にて走行中、車体に小刻みな振動が発生しバルブスプリング等を交換しました。この時の走行距離は45000キロでした。その後リコール等もありましたが順調に推移しておりました。今年4月走行距離85000キロでしたがまたもや上り坂でエンジンが吹かないトラブルに見舞われ、1ヶ月程かけてインジェクター等の部品を取り替えました。その後1ヶ月程して再度同じようなトラブルに見舞われ1ヶ月半程かけて修理が終わりました。エンジンの中のカーボンが細部まで取りきれないので新しい部品を取り替えても効果が期待できないので、10月頃、再度エンジンの交換をするこてになっております。私のような経験のあるかたはおられますでしょうか。マツダに対して集団で訴訟を起こすような動きはないのでしょうか。マツダにたいする不信感は頂点に達しております。

書込番号：21108968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞ナーノ２さん
疑ってはいません 信じたから謝罪もしました。

それよりレッカー代金の請求が間違っているのでは？と思いました。
営業担当に相談すると ディーラーからマツダ本社へレッカー代を請求できるはずなんです。

書込番号：21148798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞ニヒマルGTさん
であればこちらこそ勘違いですみません^^;

書込番号：21148923

[（*ﾟДﾟ）]

＞M3kenさん

写真ありがとうございました
これまでに何度か話題に出てるバルブスプリングというやつですかね
対策品はバネが強化されてるという話も以前に見ました
再発しないといいですね

かかった費用はレッカーと宿泊交通費全て名目を変えて対応してくれるんですかね？

書込番号：21149186

[Kayz]

＞M3kenさん

インジェクターを交換した、とおっしゃられていますが、明細を見るとインジェクターは交換されておらず、良否判定結果は良好となっています。内容が矛盾していますので、おかしいですね。

書込番号：21149400

[M3ken]

皆様ご意見ありがとうごさいます。
確かに一般道の走行は可能だったかと思います。
私は車に対してあまり知識がありませんので、エンジンの警告灯がついておりましたので走行してよいものか判断ができず（ディーラーは御盆休みにはいっておりましたので連絡も取れません）
やむ終えずレッカーした次第です。
保険で手出しがありませんでしたが、レッカー代は請求可能かもです。
宿泊費、交通費は返せないと営業から言われております。

インジェクターの交換ですが再度確認してみす。
バルブスプリング以外に燃料を射出する部品を交換したとの説明を受けてたのでインジェクターだと思いました。無知ですみません。

書込番号：21152583　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞M3kenさん
こんばんは。
もしインジェクター未交換でしたら、インジェクター不調による煤の発生はなかったのかとディーラーに確認してみたほうがいいですよ。
私がインジェクター＆バルブスプリング交換した時は、診断機でインジェクターの異常は確認できなかったみたいですから。

書込番号：21152703

[ニヒマルGT]

＞M3kenさん

＞確かに一般道の走行は可能だったかと思います
しつこい様ですけど…自宅からディーラーまでは自走…？

やっぱり謎だらけ。

書込番号：21154945　スマートフォンサイトからの書き込み

[M3ken]

＞ニヒマルGTさん
ディーラーまでは自走して持っていきました。
＞tono41さん
ディーラーに再度確認しましたところインジェクターは良好だったので交換してないとの事でした。
勘違いしてました部分はガスケットの交換でした。

レッカー代は結果的に保険で対応しているため（領収証）がないので支払いは不可との結論です。
さらに5年後以降のエンジン保証や遠方で不具合が出た場合の宿泊費などはマツダでは保証はできない、
また下取りも他の中古車屋さんに売った方が高く買い取ってもらえるほどの金額です。

今回の部品交換で根本的な解決は出来ていないにも関わらず大した保証もないので不信感を持ちまし。
私は値が付くうちに手放すことにしました。
色々とご意見ありがとうごさいました。

書込番号：21170177　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

＞M3kenさん

＞レッカー代は結果的に保険で対応しているため（領収証）がないので支払いは不可との結論です。

これは、どこのメーカーディーラーも同じです。

＞さらに5年後以降のエンジン保証や遠方で不具合が出た場合の宿泊費などはマツダでは保証はできない、

延長保証に入れますので、エンジンは7年まで保証できます。また、宿泊費が対応できないのは、どのメーカーも同じ。

＞また下取りも他の中古車屋さんに売った方が高く買い取ってもらえるほどの金額です。

何か大きな修復歴などはないですか。またデミオのグレードや、次期購入予定車両を書かれてみてはどうでしょうか。そうした情報がないと、九州マツダの査定が高いか低いか、判断はできないと思います。

＞今回の部品交換で根本的な解決は出来ていないにも関わらず大した保証もないので不信感を持ちまし。

根本的な解決ができていない、と断定する根拠は何でしょうか。

少し厳しいことを書くようですが、スレ主さんやM3kenさんなど、初アカの初心者マークをつけながら、大事な点はぼかし、それでいて一方的にダメ出しをする書き込みには、こちらも不信感を感じてしまいます。

書込番号：21170337

[tono41]

＞M3kenさん
＞私は値が付くうちに手放すことにしました。
私個人的にはM3kenさんのデミオの症状は比較的軽度のようなので、不具合は解消できると思っていました。
M3kenさんがそう判断されたのでしたら仕方がないです。
あまりお力になれませんでしたね。

書込番号：21170538

[on the willow]

＞げんこうさいさん

げんこうさいさんの場合は過走行なので 5000km ごとのオイル交換だと思いますが、2ヶ月ごとにオイル交換をした整備記録を写真に撮ってアップしていただけませんでしょうか。
（2ヶ月ごとにオイル交換と聞いてディーゼルガーと湧き上がっている人もいますが、トヨタのガソリンターボなら 2500km ごとですから、げんこうさいさんなら 25日ごとにオイル交換が必要になります。ディーゼルターボ車でよかったですね。）

書込番号：21171209

[ニヒマルGT]

＞M3kenさん
ますます怪しい投稿で終わりましたね。

保証期間でのガスケットだけの交換なのに、無理やり悪い方へ悪い方へと結論づけている感じ。

不信感とか？わざわざディーラーではなく面倒な手続きが必要な保険会社から請求してるし。

書込番号：21172205　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

＞M3kenさん

今度はレビューにて惨状を訴えていらっしゃいます。

ご苦労様です。

書込番号：21176673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

＞げんこうさいさん
何の問題もないと話していた私の方も、エンジン故障のウォーニングが点灯しました。消灯したのですが、インジェクターが1本噴射不良との事で、インジェクター４本交換と煤の掃除、念の為排気バルブスプリング交換となりました。

新車時からアクセルを踏んでから一拍置いて加速する感じだったので、速度落としたあとの再加速など不満だったのですが、プログラムの書き換えがあったのか症状が無くなって自然に走れるようになりました。

私は新型のエンジンですし何らかのトラブルもあるかもしれないという気持ちで購入しましたので、トラブルとも付き合っていこうという気持ちです。しかし保証が切れた時に有償になるのかと思うと不安でもあります。エンジンの保証は５年１０万キロだそうですので、少なくともあと２年数カ月は乗ろうかと思います。無償での保証延長があると嬉しいですね。

書込番号：21243754

[trialおじさん]

本日初回車検の見積もりに行き、5年（2年追加）保証を20,520円支払ってきました。　後からかけられるのと、初期費用を抑えるためかけていませんでした。

5年が切れる前に32,400円で7年14万kmまで補償できる様子、ただし、大きなトラブルも0円〜5万円で修理ができると書いてあるパンフレットをもらいました。　どちらも車検を購入デイーラーで受けることが条件です。
　
最低10年は乗るつもりで購入してますが、過去に停止時に大きな揺れを何度か経験、その後リコールでプログラムの書き換えをしてからはトラブルがでておりません。　現在30,500kmです、今年になって週末に私が乗る機会が少ないのでDPF再生がどう変化しているのかがよく分からないです。　長く乗れることを希望します。

書込番号：21244100

[スカイ・ブルーな気分]

なんだか国産車に厳しい輩が多いけど、BMWなんか5年越えたら故障がデフォルトw
新車から5年も経てば下取りなんか見る影もありませんw
デミオを200万なんて比較にならん程の値落ちですが！

書込番号：21341223　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwhhh]

よその子はよそ。うちはうち。
保証期間内のトラブルでプログラム書き換えや煤飛ばしという浅い対応
不満を持つわけです
アラートが出てようやくエンジン交換。
みてて事が起きてからの対応しかしないという感じ。

書込番号：21341348

[ましましからめ]

私も最近、高速の坂道でノッキングブルブルを経験しました。
エンジンのワーニングランプが点いて、マツコネにもワーニングが出て、近くのデーラーに行けと書いてました。

しばらく気を張って運転し、ランプは消えました。

翌日、デーラーに持ってくと、特に異常はなく、
「異常の履歴も残って無い」と言われました。

イヤイヤ、それはアカンのちゃう？オレ別に嘘付いてないよ？
履歴しっかり残して解析しようよ？

て思いました。言わんかったけど。

煤焼きとプログラムアップデートしてくれたから加速も燃費も良くなったし、不満は無いんだけどね。

履歴残ってないって、詰め甘くない？

書込番号：21342115

[リアスフィールド]

＞げんこうさいさん
サーモスタットが原因で煤の大量発生が起こる場合があります
25000km3年と1週間でdpfが詰まりました
水温が上がりにくくなってから4ヶ月でdpf症状が出ました

書込番号：23729399　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞リアスフィールドさん
最近デミオXDシリーズの不具合見かけなかったので気になります
もう少し詳しくお話をお伺いしたいと思ってます　
再登場されませんか？

書込番号：23804831　スマートフォンサイトからの書き込み

i-stop点灯せず

[zattuman]

【困っているポイント】
14年式XD-AT.
2,3日乗らないでいてその後動かすと、i-stopインジケータが点灯しない（当然作動もしない。30分以上走行しても回復せず）。
ただその翌日になると正常作動するようになり、連日動かせば通常作動しており、間を空けるとまたその繰り返し。
【使用期間】
5年半使用しているが、半年ほど前よりの現象。
【利用環境や状況】
バッテリーは1年半前に、キー電池も最近交換済。
【質問内容、その他コメント】
不具合の原因、またその対処等お分かりでしたらお願いします。

書込番号：23578212

[Martin HD-28V]

この時期、外気温やエアコン負荷度合いで、
アイスト稼働の条件には厳しいのではないで
しょうか。

とは言え、まずはディーラーに確認でしょう。

書込番号：23578450　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞zattumanさん
運転後と、2〜3日運転しなかったときで、それぞれバッテリー電圧を測ってみてはどうでしょう。

書込番号：23578462

[のま2017]

通り一辺倒のレスになりますが。
マツコネのメイン画面のいちばん左の「アプリケーション」の中にある「燃費モニター」で、クルマのイラストが入った画面に切り替えてみると、下の方にエンジンとかバッテリーとかのイラストがあって、i-stopがはたらく条件に達したものがハイライトされていると思います。
これらが全部ハイライトになっていればi-stopが使える状態を示し、ハイライトになっていないものがあるうちはi-stopが効かない状態で、「準備中」という文字も出ているはずです。これが一応正常な状態で、エンジンなら水温が適当な温度まで上がるとハイライトになるしバッテリーなら少し走って蓄電量が安定するとOKになります。

じゅうぶんな時間走ってもハイライトしない要素があれば、その機器に問題がある可能性が高いのがわかる、という仕組みのようです。
すべてハイライトになっててもi-stopが効かないとなると、なんらかの「故障」に該当すると考えてディーラーに相談するのがよいと思います。マツコネも最新バージョンにアップデートしたほうがいいかも。

ただ、私の経験では（1.3Lガソリン・MTという違いがありますが）i-stop解除に失敗してエンストしたのをきっかけにi-stopが効かなくなり、半日ほどそのまま走っても変化無しということがありました。そのときは出先で停めて10分ほどエンジンを切って再始動すると効くようになったので、たぶん一時的なi-stop制御のエラーが発生していたんだろうと思います。一応参考まで。

書込番号：23578499

[anptop2000]

Dゼル　DPF 再生間隔が短くなる。

書込番号：23578506　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

スマートキーの電池交換で直るかもです。

MHOエンジニアリングさんのブログにそんな感じのことが書いて有りました。

書込番号：23578661　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

最近キー電池交換したって書いて有りましたね。

よく読んでなかったです、スミマセンでした。

書込番号：23578663　スマートフォンサイトからの書き込み

[どこにでもいる悪毒吐き人間]

ディーゼルで5年半だとそろそろ乗り換えですね。

すすが吸入空気の配管にけっこうたまって調子が悪くなります。
定期的に掃除しようとしてもお金がかかります。
その関連かもしれません。

詳細はディーラーさんじゃないとわかりませんが、すすが吸入空気の関係部品にたまって不具合が起きます。
使用しているうちにどんどんたまっていきます。
途中掃除をすればいいのですが、かなりの料金がかかります。

ガソリンかHVに乗り換えられた方が良いと思います。

アイドリングストップをしないようにエンジンの方でなんらか制御していますので、仕方ありません。

書込番号：23580224

[happy new yaer.!]

>すすが吸入空気の配管にけっこうたまって調子が悪くなります。
>詳細はディーラーさんじゃないとわかりませんが、すすが吸入空気の関係部品にたまって不具合が起きます。

デタラメ、デマの類の話ですね。
スレ主さんはこういうデタラメな書き込みは気にしなくていいですよ。

書込番号：23580259

[Martin HD-28V]

＞zattumanさん
どこにでもいる悪毒吐き人間さんのコメントも
含め色々確認した方がいいかと思います。

まだ、ディーラーには連絡されていないの
でしょうか・・・？

書込番号：23580383　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

連日走行すればiStopが点灯するということなので
バッテリーが弱っているのではないですか？
ドライブレコーダー等を追加し設置してませんか？

書込番号：23580406

[canna7]

キーの電池は100円ショップのものですか？

書込番号：23580426

[zattuman]

やはりレアケースのようですね。
折を見て、デーラー宛相談かけてみます。
ありがとうございました。

書込番号：23580560

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞zattumanさん

新車の頃から、帰省などで1週間乗らないでいると2〜3日アイドリングストップしません。
バッテリーのせいだと思っているので、特に気にしていませんでした。

書込番号：23581892　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　バッテリー電圧不足？
⊂)　
|/　
|

書込番号：23581946　スマートフォンサイトからの書き込み

[´E]

前回バッテリー交換はマツダディーラーでされましたか？
最近のアイドルストップ付き車のバッテリー交換後はSOC学習が必要でデミオにも必要です。
どうでしょうか。

書込番号：23593337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

＞zattumanさん
１４年式ＸＤ−Ｔです。

４年目の時３ヶ月ほど乗れなくなったことがあって、週１度、１０分ほどアイドリングさせました。
再度乗れるようになった時、なかなかアイストせず、直後に出したディーラーの点検では
「バッテリーが弱ってます」と言われ、交換に４万とか言われたので保留にし、
毎日乗るようにしたら回復してアイストするようになりました。

今月で６年ですが、「バッテリーマネジメントエラー」が出て、「ｉ−ＳＴＯＰ」の文字がオレンジ色になり
アイストしなくなりました。
普通にエンジンは掛かり走行できるのですが、いつあがるかわからないので社外品バッテリー１万７千円ほど
で購入。ディーラーで４千円ほどで交換してもらいました。

書込番号：23766808

Mazda2ショック デミオ流用

[たか3400-2]

2017年式マツダデミオに乗っています。マツダ2のアッパーマウントやショックアブソーバー を流用して取り付けることは可能でしょうか？ショックの径やアッパーマウント材質など変わっているようなので、10万km走行後など、交換が必要になった場合の検討情報として教えて頂きたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：23710292　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

流用なんかしないで取り付けられるものを取り付ければいいと思います

材質が変わったりしていても乗り心地など変わりませんよ

あと10万キロでショックは交換しなくていいかもしれません

あと交換する時でいいよ相談は

書込番号：23710333

[イナーシャモーメント]

＞たか3400-2さん

アッパーマウントの材質(特に真ん中のブッシュ部分)が変われば乗った感じが変わる可能性がありますね。
さらにアーム類のブッシュが変わればなおさらです。
一般的にショックアブソーバーは4万キロでヘタってくると言いますけどね。


＞調べてから来てくださるさん

＞あと10万キロでショックは交換しなくていいかもしれません

ショックアブソーバーは一般的に4万キロでヘタってくると言いますので乗りごごちを改善する目的なら交換すると言う選択肢もありだと思いますけど。

＞あと交換する時でいいよ相談は

適当なことしか言えないのならレスしなくていいよ
何時相談しようが人の勝手
調べもしないので来ないでください

書込番号：23710421　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

社外でAUTOEXEは共通型番で出ています。
その他の車高調などのメーカーではデミオとMAZDA２は別々になっています。

なので、基本構造は変わらないけど、ちょっとした違いがあるのかなと。
付くには付くんでしょうけど、良くなるとは限らないというところかな。

ディーラーでは別形式車の部品を流用取り付けする事は無いと思いますので
部品の調達から、取り付けまでDIYにはなるかと。
消耗したら社外（AUTOEXEなら半社外、ほぼ社内）にした方が早いね。

長期的に売り続けるかは不明なので、在る内に消耗パーツの予備は早期に購入して多めに蓄えておくしかないです。
部品がなくなってからだと、ワンオフで製作する事になるので。

書込番号：23710446

[たか3400-2]

＞調べてから来てくださるさん

私の質問に反応して頂き有難う御座いました。

書込番号：23712057　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3400-2]

＞イナーシャモーメントさん

リアアッパーマウントは、ゴムから、ゴム+ウレタンに変わっているようなのですが、乗り心地対策なのかもししれませんね。私もそう思います。

コメントありがとうございます。

書込番号：23712074　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3400-2]

＞Che Guevaraさん

確かに、流用品取り付けは可能なのかもしれませんが、DIYが必要になって、期待に反してデメリットが現れる可能性があるかもしれませんね。

リジカラを入れて以降、走りに関して不満な点がないので、リスクを負わず、純正タイプの社外品なども候補に入れておこうと思います。今すぐに交換は考えていないのでよく考えてみます。

貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：23712113　スマートフォンサイトからの書き込み

[LDA-DJ5AS]

先日うちの2014年式デミオにマツダ２ショックアブソーバー入れましたよ。流用可能でした。
リアショックの外径が太くなっていて、アッパーマウントはCX5のKF後期型と同じく、
ボディーに当たる面が丸いラバーが付いています。
フロントショックに関しては考察不足により変更点はわかりませんでした。

交換した感想は、リアの突き上げ感が減りましたね。
新車時からのバタつきも減りました。
フロントの入力はさほど変わらないきがします。
リアのいなす感じが上がったので総じて乗り心地は良くなりました。
うちのデミオは１６インチモデルなので１５インチタイヤだともっとマイルドな乗り心地になると思います。
うちのはまだ新車装着時のプロクセスR39なのでダンロップのルマンなどに交換してみたいです。
ヤフオクなどで時々新車外しの物が安く出ているので取り付けてみるのもアリだと思いますよ。

話は変わりますが、うちにはCX5のKE型後期もあり、そちらにもKF型後期ショックアブソーバーを付けてます。
結果として、これは大正解でした。乗り心地が激変しました。
１９インチタイヤモデルなのですが、乗り心地としては１７インチモデルのような角が丸い感じです。
嫌なバタつき感もなくなり、ショックがしなやかによく動いているのがわかります。

デメリットもあるかも知れませんが、やってみる価値はあると思いますよ。
くれぐれも自己責任でお願いします。

書込番号：23740922

[たか3400-2]

＞LDA-DJ5ASさん

詳細な情報ありがとうございます。

なるほど、私も同様にフロントはよいと思っています。

路面段差などでのリアのバタつきが気になって、改善する方法はないのかと思い、Mazda2のリアのアッパーマウントとショックは、どうだろうと思った次第です。すごく悪いと言うこともないのですが、ちょっとした欲が出てしまって。

マツダの年次改良、改善することは良いことだと思います。メーカーから、流用して使えますよとも言えないでしょうから、自己責任でやるか、やらないかですね。

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[帰ってきたmaz2]

＞たか3400-2さん
家のデミオフロントのショックから油のにじみが見れるとの事で8万km越えもありそろそろ交換と思っている所です
リアの情報がとても気になりましたので
交換後の報告に期待しております。

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[たか3400-2]

＞帰ってきたmaz2さん

おそらく、交換するとしても、数年後になってしまいます。もし交換した場合は結果を連絡します。

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エアコン内気循環の吸入口はどこ？

[おさむ3]

エアコンの消臭剤（よくあるルーバーに取り付けるタイプ）をもらったので付けたいです。
取説に「エアコン吸入口付近に両面テープで取り付けられる」と書いてあったので、そうしようかと思います（車内の匂いはあまり気にならず、エアコン内部？の消臭が予防的にできればと）。

DJデミオの内気の吸入口はどこにあるのでしょう？
消臭剤の取説だと助手席足元のあたりが図示されていますが…
ちょっと検索してみたのですが、エアコンフィルターの場所しか出てこなくて困っています。
どなたかご存じの方おみえでしたら、教えてください。
よろしくお願いします。

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[おさむ3]

自己レスですみません。
実車見てみたらそれらしいところがありました。
ここでしょうか？

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[あるご3200]

そこはヒーターの出口ではないでしょうか．

吸入はエアコンフィルタのすぐ上です．内気循環，外気導入を切り替えると動くので，すぐに分かると思います．

グローブボックスを閉めた時に干渉しないかが気になりますね．

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[おさむ3]

外気	内気	付けてみた

＞あるご3200さん
前の写真は送風口でしたね、失礼しました。

グローブボックス開けて緑がエアコンフィルターですので、その上の赤丸部分の黒いところですかね。
外気・内気切り替えると青丸部分の白いパーツが動いてました。

3枚目写真の黄色丸のところに付けてみました。
たぶん干渉はしてないと思うので、これで使ってみます。
ありがとうございました！

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[あるご3200]

はい，そこだと思います．

今回の写真はエアコンのファンが動いていない時ですよね？

おそらく，ファンが動いている時に内気循環にすると圧力差でそこのスポンジのような扉が奥側に開いて内気を取り入れると思います．

間違っていないと思いますが，万一間違っていたらすみません．

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[おさむ3]

＞あるご3200さん
はい、写真を撮ったときはたしかエンジン切っていたと思います。
なるほど、そういう仕組みになっているんですね。
指で押したらスポンジが奥に動く感覚がありました。
今度またグローブボックスを外す機会に、エアコン動作させて内気に切り替えて目視してみますね。

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アクセルを踏むと異音がする

[UFO定吉]

６年目で13万キロ越えのXDに乗っています。最近、発進の際にアクセルを踏むとかすかに「ギューン」と音がしていたのですが、昨日は「ヒューン」と大きな音が聞こえるようになりました。今日明日はディーラーも休みで診てもらうこともできません。原因がおわかりの方、いらっしゃいませんか？

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[ピッカンテ]

ターボ

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[UFO定吉]

ご返信ありがとうございます。明後日にはディーラーに行くつもりですが、明日は仕事で100キロは走る予定です。そのくらいの距離は走っても大丈夫でしょうか？

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[ピッカンテ]

＞UFO定吉さん
私なら乗らないですね。
異音がするのにディーラーに診て貰わないのは怖いです。休みでも留守番電話で緊急連絡先をアナウンスするはずです。

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[UFO定吉]

アドバイスをありがとうございました。
ディーラーで修理見積もりを出してもらったら、やはりターボが原因らしくて、タービンなどの部品代が８万くらいで工賃も同じくらいかかるかも、他に悪い箇所があれば20万くらい、ということでした。

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