マツダ デミオ のクチコミ掲示板

シートクッション？

[東方不敗☆]

こんにちは！

皆さまはデミオのシートにクッション
とか使用されてますか？
座布団？見たいにお尻に敷くのではなくて
背中とか腰の辺りをサポートする感じのものでおススメあれば教えて頂きたいです！

又は軽自動車よりはシートはいいと思うので
必要無いかなって思ったりしてます。

ご意見よろしくお願いします☆

書込番号：21566783　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

東方不敗☆さん

こんにちは。

ご質問の件ですが、下記のDJデミオのクッションに関するパーツレビューで、腰辺りをサポートする商品が紹介されていますので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/partsreview/review.aspx?mg=3.9897&bi=23&ci=544&srt=1

書込番号：21566810

[北国のオッチャン雷]

＞東方不敗☆さん

シートの乗り心地は体格等で大きく左右されますからね。
通常は何も使用しないで慣れていくと思いますが？

腰などに負担が掛かるのであれば、サポート商品はオートバックスやイエロー等に行くと沢山ありますから自分に合いそうな物を選んではいかがですか？

書込番号：21566816　スマートフォンサイトからの書き込み

[東方不敗☆]

＞スーパーアルテッツァさん
色々ありますね！
ありがとうございます☆

＞北国のオッチャン雷さん

軽自動車の時はシートと腰の間に
三角形？の空間が出来ていたので
そこを埋める感じのクッション使ってました！

書込番号：21566841　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞東方不敗☆さん

他メーカー製ですが腰痛持ちの私はこれが手放せません。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/lfs/

自分の腰のラインを巧くサポートしてくれるのでとてもお勧めです。

書込番号：21566855　スマートフォンサイトからの書き込み

[東方不敗☆]

＞kmfs8824さん
ホンダ純正オプションなんですね！
なかなか良さそうです。

ありがとうございます☆

書込番号：21566944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞東方不敗☆さん
お話の部分の隙間ですが、着座姿勢によってそうなってる可能性もあります。
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_27777.html
ここに、デミオでの正しい着座姿勢の調整方法がありますので、一度試してみてはどうでしょうか。
これがきちんとできれば、三角の隙間はだいぶん減ると思います。

後、隙間を埋める商品ですが、着座姿勢とご自身の体格などが相まって、市販品でフィットさせるのはかなり難しいと思います。
私は、前の車の時に自作して、ある程度克服しました。
市販の座席に上からかぶせて使用するタイプの商品の裏側に、同じく腰だけをサポートする商品を取り付けて、
更に座面を伸ばすために、別の座布団タイプの物を取り付け使用してました。
凄く難しいように感じるかもしれませんが、それぞれの商品の接触部分に、市販のマジックテープを取り付けて、それぞれを仮付けし、実際に座席に取り付けて位置調整後、かぶせるタイプの商品に他の商品を、布専用の接着剤で固定する方式です。
正直根気はいりますが、元の座席を壊すことなく、自分専用の座席になります。
類似商品をいくつか購入するのでそれなりの値段になりますが、効果は高いです。
私も実は同じ悩みがありまして、あれやこれやと買い込んで途方に暮れていた時に、ひらめいたアイデアです。
今のデミオでも、座席に不満が出始めたらやってみようと思います。

書込番号：21569519

[ana.k]

＞東方不敗☆さん
デミオＸＤ−Ｔです。購入した時に、もし腰が痛くなるようなら前の車で使っていたレカロＬＸを装着しようと思っていたのですが、長距離の運転でも痛くなる事がなかったので標準のシートのまま使用しています。

ただ、汗をかきやすい体質なので、ホームセンターで買った座面と背面がメッシュになっているシートクッションを夏だけ使用しています。

書込番号：21569574

[東方不敗☆]

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
マツダ推奨？の設定方法があるんですね！
これならだいぶ楽になりそうですね☆
自作で作るのは難しそうです。

＞ana.kさん
やっぱりシートがいいからそんなに
痛くならないんですね！？
痛くなったら考えようと思います。

ありがとうございます☆

書込番号：21570061　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF再生間隔について

[価格初心者9999]

DJデミオを楽しんで毎日乗っているものです。
DPF再生間隔について既出かもしれませんが、教えてください！
最近、DPF再生間隔が115キロになりました。Bトリップで測定してるのでだいたい合っているかと思います。
直近の再生間隔は272キロ、204キロ、207キロ、188キロ、186キロ、148キロ、167キロ、142キロ、115キロ
下がり方が異常なので先日12ヶ月点検のときにディーラーに聞いたら、コンピューター？に異常がないので気にしないでくださいと。季節の変わり目はこんなもんですみたいな回答。
イマイチ腑に落ちない回答で、どうして良いのかわからないのです。
デミオはリプロしてあり新車1年。田舎なのでちょい乗りはあまりないです。大体7000キロくらいからDPF再生間隔が下がってます。
同じような方居ますか？

書込番号：20933782

[on the willow]

＞ラスカル1964さん

メーカーの技術者からの情報とのこと、ありがとうございます。
しかし、いくつか腑に落ちない点があります。

>これを燃やすための最初の処理として、1次排気をEGRでシリンダーに戻し、再燃焼させているのだそうです。

一般に EGR は NOx 低減のために行います。煤の処理と解釈するのは不合理な点がいくつかあります。

�@EGR 自体は酸素量を減らすので、煤の増加要因になる。
�A排気ガス全量が EGR でシリンダーに戻すのではなく、多くはそのまま DPF に回る

よって、「煤の１次処理として」排気をEGRでシリンダーに戻し再燃焼させているのは、誤解ではないでしょうか。

また、

>そして処理しきれなかった煤が、後処理工程に先送りとなり、DPFが大忙しとなるらしいのです。

DPF再生間隔が短くなる要因は煤の発生ですが、その煤が発生している原因がバルブや、煤の堆積だと考えにくい理由が下記になります。

�@バルブ密閉不良は振動などの要因となりますが、これ自体が煤の発生要因とは考えにくい
�Aもしバルブ密閉不良が原因であれば、インジェクター交換だけでは治らないはず
　（しかし多くの事例ではインジェクター交換で完治しています）
�B比較的走行距離の短い車両でも発生し、またインジェクター自体に異常な煤の堆積は見られなかったとの書き込みもありました。

以上、もし再度メーカー技術者に質問できる機会があれば、確認していただけますでしょうか。

書込番号：20947948

[車man]

そう言えば先日の部品交換後初のDPF再生の報告で、一つ言い忘れてた事がありました。

今回のDPF再生中に部品交換前の時のような
加速不良のギクシャク感などは発生せず、
普段と変らない走行でした。

書込番号：20948306　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

また、本日部品交換後から600kmの走行に
到達しまして燃費、走行フィーリングも
完全に戻りました。

部品交換直後はソフトなドッカンターボで
その後スムーズになって来てはいましたが、
発進からアクセルを踏んで行ったとき、
時速40km辺りで詰まって
一旦ひと呼吸置いてから踏み足さないと
ギアがあってない感じがありました。

今はラフに踏んでもしっかり加速が付いてきて
CPU学習中は加速がスムーズじゃないせいか
リジカラの効果も薄まってましたが、
また連続カーブでスイスイ曲がれるようになり
いい感じです。
やっぱデミオ楽しいです。

書込番号：20949118　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞車manさん

お車の調子が戻ったとのこと、同じ部品交換組として大変うれしく思います。

私のデミオも部品交換前と比べ、エンジンフィーリングがシャキッとしたみたいで、大変良い感じです。

エンジン音も以前は、粒が粗く勇ましいゴロゴロゴロ〜という音だったのですが、粒が揃った上質な音となりました。（う〜ん、表現が難しい・・）

私もリジカラを付けているのですが、エンジン音の改善とリジカラの効果が相まって、ザラついた路面でも、静かかつ落ち着いた感じで通過するようになりました。

今回マツダには、いろいろ言いたいことはありますが、デミオが楽しい車であるのは、同感です。

書込番号：20949214

[車man]

＞tono41さんの情報通りでしたね。

燃費はあと一回くらいDPF再生来ると
更に良好になりそう感があります。
まだ2回目の再生は来てません（笑）

足回りはGベクタリングも
コンピューター制御のようですので、
学習中は何かしら足回りにも影響するのかな？
調子が良くなるにつれて足回りも
キビキビと動くようになった気がしますね。

また運転しに行きたくなってます（笑）

書込番号：20949267　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋はモミジ]

私も同じ問題で悩んでいます。私のXD　６ATは最近100km以下になってしまいました。
２ヶ月前にDにその旨を伝えて点検してもらったのですが（このときはたぶんDPFの清掃だけだと思います）何も言わずに完了しましたでしたから。
２〜３回は200km位の間隔でしたがそれ以降170kmになり130kmになり80km、90km間隔で再生しています。
6月に営業マンから車の調子はどうですかと聞かれたのでその旨伝えましたがもう少し様子を見てくださいとのことで話が終わってしまいました。
そんなことから私のDの対応はダメかなと思うようになりました11月に車検なので他のDで受けることも検討しようかなと思っています。
でも他のDは遠くなるので迷います。

書込番号：20950450

[on the willow]

＞秋はモミジさん

100km以下のDPF再生間隔で様子見というのは、営業マンが面倒でサービスに話をしていない様にも思います。
私ならサービス責任者に直接症状と修理したい意向を伝え、それでも様子見と言われたらディーラーを変えますね。

書込番号：20950524　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞秋はモミジさん

お気持ちお察しします。

情報は共有されてるはずなんですけどね・・。
最近リコール続きで、整備が疲弊しているのか、「お茶を濁せ！」と指示されているのか・・わからんですね。

今の店舗がダメそうなら、まずしっかり見てくれそうな店舗の目星を付けるためにも、電話か何かで他店舗にインジェクターの話も絡めつつ相談されてみたほうがいいと思います。

＞でも他のDは遠くなるので迷います。

私なら今回の問題は他店舗で見てもらうことにして、普段はいつもの店舗をしれっと利用します。

書込番号：20952194

[ラスカル1964]

on_the_willow様
レスありがとうございました。
いかんせん、素人なので私の解釈が間違っているのかも知れません。
マツダの技術の友人から、それならばという事で、マツダの技術レポートの紹介をいただきました。
私の車は、前記事で申し上げた改善対策以来、気筒停止や微振動は起きていません。
少しずつ完成に近づいているのかなと期待していますが(笑)。

同じ車に乗っている方々のあらゆる走行モードでの不具合報告が、一日数百件来ているそうです。(特に現行マイナーチェンジ前の車両)
それらの不具合傾向が少しずつ減少し集約された時が、エンジンの熟成がされた時だと言っていました。
みんなでどんどん意見をマツダに投げて応援したいですね。
技報の該当記事のアドレスを記載します。私には難しすぎる内容ですが、ご興味があればご覧ください。
http://www.mazda.com/contentassets/12ad273b47684070bf6fd776ab3fbe22/files/2015_no004.pdf

書込番号：20953853

[秋はモミジ]

＞on the willowさん
＞tono41さん
書き込みありがとうございます。
最初に書き込むのを忘れていましたが

燃費は冬　２１km前後　　　今は２２km前後です。（満タン法で）
　　　　　　　２１．５km前後　　　　２３．５km前後（メーター表示）
平均車速は　３３km　表示です。
皆さんの表示はどうなんでしょうか？

営業マン、整備士共に基本トヨタや日産のような一流企業を目指すでしょうからどうしても．．．．．
メーカーが大きく車作を見直し良い車作をしてきていますがDは未だ旧態依然のようですから仕方ないかもですね。

書込番号：20955458

[価格初心者9999]

お疲れ様です。皆さんの意見参考にさせて頂いています。

直近のDPF再生は１１０〜120で安定しているようです。

ディーラーに相談したら今月中乗ってみて、との回答

長距離乗れてないので、長距離乗る時間を取って場合によっては、遠いのですが別のディーラーに相談しようと思います。

書込番号：20959579

[マリーバ]

スレ主様を始め、複数の方から具体的な数値が出てきて参考になりました。

＞秋はモミジさん

＞価格初心者9999さん

再生距離ですが、平均だったか連続だったか忘れましたが、
過去3回が140kmを下回るというのが再生異常の一つの判断基準だそうです。
リコールでのリプロ後にそのプログラムが追加されているので、
過去平均や、直近の数値ではなく過去暦として見れるようです。
ディーラーに再度相談されてみてはいかがでしょうか？


数値をリアルタイムで見ていると、郊外を安定したペースで走っていても、
平地から山間部に行く道中では平地を走るより煤の増加ペースは早く、
帰りに平地に戻る道中では平地よりペースが遅くなります。
山間部に行くに従いゆっくりした登りになり、
帰りはゆっくりした下りになるからでしょう。
距離があると行きと帰りで帳消しか少し良くなる感じです。
燃費的にも下りの帰りが伸びます。

自宅が小高い丘の上なので、平地で安定して平均的な数値で増加しているのが
自宅前の1kmの登坂になると目に見えて増えます。
それでいて自宅から出て平地になっても増加分はリカバリーが出来ません。
短距離の登坂で増えた分は下りでリカバリーできないことが多いです。
ざっくりの計算ですが、この登りでの煤の余計な増加分が無ければ
再生距離は30〜50kmは伸びる計算になります。

再生の距離が短いのはこういった走行条件もあるのではないかと思います。

書込番号：20960606

[秋はモミジ]

＞マリーバさん
貴重な参考意見ありがとうございます。
140kmの話はDでも出てきませんでした私の行っているDは信用できないですね残念！
坂道の話ですが確かに登りはトルクがあるせいか燃費は落ちますが下りになると燃費が上がり平均燃費はUPします。
Dの言うには登り坂が多いとススが溜まりやすく距離が短くなると入っていましたが燃費が良くなるのにDPFのサイクルが短いのは私的には納得がいきません。
登り坂が10分近くつずくので（所々平坦はありますが）間隔が短いと行っても100km前後では悲しいです(最短で80kmでした）
メーカーの説明はないのでしょうかね？

書込番号：20972703

[マリーバ]

＞秋はモミジさん

140kmが続くからといって直ぐに「調子悪いですね、修理しましょう」とは
ならないかも知れませんが、
異常振動のリコール時にはディーラーへの情報としてあったみたいです。

登りで煤が増えて燃費も下がるのはエンジンに対する負荷が大きくなるからでしょう。
昔のトラックが坂道で黒い排気を出しながら上っていた光景などです。
ATですが、リプロ後は負荷が掛かりそうになると直ぐにダウンシフトします。
低い回転でトルクでグイグイでなく、回転上げて軽やかにという感じでしょうか。

下りでは負荷も無いですし、燃料カットも行われ易くなるので燃料を燃やさない分、
燃費も良くなり煤の発生も少ないと思います。

でも、同じ坂を上り下りしても登りで増える分が相殺されずに煤は増える感じです。
例えば平地1kmで5煤が出る車が、登り1kmでは7になって、下り1kmでは4になったら、
平地の2kmでは10なのに、上り下りだと11になってしまって同じ距離でも増えてしまいます。

私の車が調子の悪い時期は、冬場を挟みますが100km〜80kmですっと安定。
条件の良い走行ても130km位。燃費は17〜18kmでした。

今は270km前後で、燃費は21〜22kmで安定しています。
冬場は冬季用の軽油に変わるエリアと思われるますので、その影響も多少あるでしょう。

煤焼きで一時的には良くなると思いますが、根本原因がインジェクターの場合は
原因を取り除かないと良い解決にはならないと思います。

書込番号：20978673

[ironsirosiro]

作文が苦手なので支離滅裂で分かりにくい文章だと思いますがご容赦願います。

３月に１年点検を終えましたが点検直後よりでDPF再生間隔が一気に半分になりました。

愛車の使用傾向として都市部での通勤(時々渋滞あり)に往復28キロ
月2〜3回実家立ち寄り(往復40キロ)
たまに300キロ超の長距離ドライブ
そんな感じで年間1万キロ強走行しました。
※ディーラーの各担当はこのこの使用方法は全く問題ない(1回あたりの走行距離は短くない)と断言しております。

さて肝心のDPE再生間隔ですが、計測方法はDPF再生処理開始に気づいた時点で
トリップメーターBをリセットし次回DPF再生が始まった時点の走行距離を確認。
確認したら再びトリップメーターBをリセットし次回のDPF再生処理に備える・・・
これの繰り返し。
『1年点検以前は180〜200キロ間隔・長距離ドライブ時は300キロを超えたことも』
※この時までは記録は残さず、大体こんな感じか〜と納得していたのですが・・・

営業担当と当時のフロント(サービス)担当も200キロ前後が健全ですと言っておりました。


ところが1年点検を終えた直後よりDPF再生処理がやたらと多く発生している事に気付きました。

そこで記録を取り始めて1回目が72キロ、2回目が90キロでDPFが発生したのでディーラーに電話で相談すると
1年点検でリセットされたコンピュータが再学習するので改善するかどうか2〜3ヶ月様子を見て欲しいと言われそれに従いました。

そして3ヶ月(2500キロ走行)を迎えるまでDPF再生処理発生日・前回発生から次回発生までの走行距離を記録しました。

すると最短が72キロ・最長は300キロドライブ中2回目が165キロで発生しました。
1年点検以前と同じ使用方法では概ね90〜100キロの間隔でDPF再生処理が行われています(以前の半分)。

3ヶ月経ったのでディーラーに経過報告し不安を告げると『ウォーニングランプの点灯や点滅が無いのであれば問題ないと思いますがご心配なら一度診断器にかけて調べます』との回答だったので近々診断の予約を入れようと思います。

またコモンレール燃料噴射調整によりDPF再生間隔が変動することは有るが、3ヶ月(2500キロ)経過しても変化がない(改善されない)との事から噴射調整が原因とは考えにくいと言っておりました(←これについては良く分かりませんでした)。

1年点検時のフロント(サービス)担当が転勤となり、担当が変わりましたがDPF再生間隔に対する所見が大きく異なるのが不安です。
前フロント(サービス)担当は1.5ディーゼルのDPFは200キロ間隔が健全ですと言っていたのに、新しいフロント(サービス)担当は
1.5ディーゼルのDPFは120〜150キロ間隔が正常と言っておりました(200キロ間隔はCX-5等2.2リッターディーゼルとの事)。
※どちらにせよ実質的に90〜100キロ弱間隔でDPFが行われるので『120〜150キロ間隔が正常』にも全く足りないですね。
またDPF再生頻度が多くなると燃料消費が増えるので当然燃費が悪くなります。

繰り返しますが1年点検以前は常に180〜200キロ間隔の実績があるのでやはり不審です。

運転がとても楽しく気に入っている車だけに何とか改善させる事を切望します。

点検後にまた報告します。


長々と乱文で失礼しました。

書込番号：20994543

[ironsirosiro]

前の文章で1年点検直後よりDPF再生間隔が異常に短くなり心配ですと書き込みをしたironsirosiroです。

今回も分かりにくい文章で申し訳ございませんがご一読ください。


本日ディーラーを訪れMDSテスト(機械による診断)を受けてまいりました。

そして以下のデータを教えていただきました。


納車〜本日診断直前まで1年3ヶ月の総走行距離が約12,700キロ。
そしてその間のDPF再生回数は74回。
単純計算で約171キロに1回の割合でDPF再生処置が行われているとの事でした(12,700÷74)。
※しかし、171キロの数字は1年点検前に200キロ前後でDPF再生が行われていた健全な状態の数値と1年点検直後より3ヶ月間DPF処理発生間隔が90キロ以下まで悪化した状態を含めた平均値です。

次に直近10回のDPF再生間隔のデータを教えていただきました。

機械による診断では最短が62キロ〜最長でも86キロでDPF再生処置が発生しており
「正常ではない」との見解でした(異常とは言えないとの事)。
※自分がトリップメーターを使い記録していたデータより相当悪かったので結構ショックでした(自分の記録だと平均90キロ程度だったので)。

そこで本日は以下の処置をして頂きました。
�@　燃料噴射学習実施
�A　バルブシステム煤掻き落とし実施
�B　フューエルインジェクターデポジットの焼き切り実施
�C　DPF強制再生実施

以上4項目を実施したので改善されるかどうか、もう1ヶ月記録を取りながら様子を見て欲しい。
これで改善されないようなら一週間程度車を預かってインジェクター交換修理等対応をさせて戴きたいとの事だったので
了承しました。

とりあえず7月一杯記録を取り続け、次のステップへ進展したら再度報告いたします。

書込番号：21014217

[tu-kun244]

DPF再生の
キーワードに
釣られて
長々と
読ませてもらいました(´・ω・｀)

皆さんの
DPF再生中の
速度は何キロですか？

周りに迷惑がかかりますが
速度を25キロ〜45キロくらいで
走行すれば
DPF再生中に
走行距離数が40キロ前後消化
燃費計も18〜21と高燃費
で
DPF再生中でも
燃費を節約出来ますよ^_^

ただし
通勤距離 及び 運転時間が
長い方で
燃費を気にする人

普通だと
速度50キロ〜70キロ
走行距離数50キロ〜80キロ消化
燃費計13〜17

書込番号：21041098　スマートフォンサイトからの書き込み

[謎の気功師singa]

遅ればせながら返信させていただきます。
初めての車検（昨年１２月）を受ける少し前くらいから、再生間隔が、それまでの２５０ｋｍくらいから１３０ｋｍくらいになり、その状態のまま現在に至っています。因みに現在までの総走行距離は37000ｋｍを超えています。

買ってから１年くらいは４５０ｋｍくらいでの再生間隔でしたが、しだいに再生間隔が短くなっていく現象に以前から疑問を持ち、ディーラーや本社問い合わせ窓口に相談していましたが、走行条件によって再生間隔は変わっていく等と、うまく回答をはぐらかされ納得いかない状態でした。

それで１３０ｋｍくらいでの再生間隔が５、６回続いていることを、先月の末ごろにディーラーに相談したところ、リプロとインジェクターの交換をするとの返事をいただきました。

そしてたまたま、今日パソコンのＨＰを見ていた所、デミオが３度目のリコールになっていることを知りました。
その内容は、素人判断ながら、どうやらＤＰＦ再生間隔の問題と無関係ではないようです。

私やスレ主さんのような問題が相次ぎ、やっとマツダも重い腰を上げ対応に乗り出したのかもしれませんね。
この問題はもっと前からマツダも分かっていたのではないかと思います。

DPF再生間隔についてモヤモヤ感が続いていたので、もっと早い対応が欲しかったですね。

書込番号：21561355

[帰ってきたmaz2]

＞ironsirosiroさん
昨年末にエンジンの咳込みが発症したので
後日ディーラーにて点検の際
DPF再生サイクルが90km未満の為インジェクター&バルブスプリング交換＋OIL交換で対処してもらいました
書き込みを拝見するに再生に関しては同レベルと思いますが、保証交換の対象要綱を満たしてると思います
少し強めにお願いしても良いと思います。
因みに交換後は再生サイクルが350km程度まで回復していますので、それまでの状態が如何に異常だったのかを物語っていると思います。

書込番号：21565035　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞ironsirosiroさん
最新の書き込みに釣られてつい返信してしまいました
その後、愛車の状況は如何でしょうか
＞謎の気功師singaさん
再生感覚にモヤモヤ‥
同意です、異常燃焼の結果がDPF汚染の影響大でしょうから、間隔が短くなれば異常を疑うのは当然ですね
XD購入してからずっとここの情報を見てきましたので
異常判定については早くから知識を得ていましたのですんなりと交渉出来ました警告灯が点く前に対応出来たのが救いです
早々に対応してもらえるように願っております。

書込番号：21565069　スマートフォンサイトからの書き込み

エアクリ交換について。

[arenn]

こんにちわ^ ^XDツーリングのMTに乗っているものです。
まもなく走行距離が5万キロに到達するのでエアクリーナーを交換する予定です。
せっかく交換するのでターボ車だし年甲斐もなくむき出しのエアクリを検討しております。ゼロセンパワーチャンバーが第一候補なのですが装着されている方の感想をお聞きしたく書き込みしました。装着して良かった点、悪かった事等お聞きできれば嬉しいです。
他にもオススメの社外エアクリが有れば知りたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：21550899　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

悪い点は燃費悪くなる､吸気音大きくなる､エンジン内に高温の空気が入る､トルク落ちる

良い点は他がノーマルだと思い浮かびません
マフラー替えて現車合わせのECUに交換して初めて加速良い等体感出来ると思うのですが…

以上一般的な剥き出しエアクリ使用時の感想です

書込番号：21550998　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤っぽい彗星の貴公子]

私は剥き出しのエアクリではないですが、社外品つけているので参考までに。

ブリッツのサクションパイプにオートエグゼのスポーツインダクションボックス＋K&Nフィルター

通常時はノーマル時にあったシートに押し付けられるような加速感がなくなり、スムーズに加速して行くようになりました。車内にいい感じの吸気音が響きわたり、やる気は倍増です。

DPF再生時は、とにかくうるさい。社外の音は近所迷惑ものです。パワーダウンというか、1200回転くらいでブーストかかり始めますが全くスピードに乗れません。
アクセル戻すと「ヒューン」と甲高い音がして、やる気だけは一丁前になります。

最初はいい音がするので、ついついアクセルを踏んでしまい燃費悪くなりますが、慣れてくれば落ち着き、いい音を楽しみながら運転できます。

書込番号：21551106　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞arennさん

>まもなく走行距離が5万キロに到達するのでエアクリーナーを交換する予定です。

煩い以外のメリットほぼありません

その音が目的ならＯＫだと思います

実使用でメリットも有りませんが不具合もほぼ無いと思いますよ

書込番号：21551149

[麻呂犬]

ディーデルは吸入要求量はとても多いです。
一番の大敵は埃です。

社外品は謳い文句程は良く無いです。
その辺りは無視してもいいかな？

五月蝿い…
一度経験するのも良いと思います。

書込番号：21551456　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

キノコタイプ付けて、熱や埃対策でボックス付けても体感的には微妙。

吸気する分、排気もなにかしてあげたいですけどね。

エアクリだけなら純正交換タイプがおススメ。

書込番号：21552043

[ねこっちーず]

社外品に交換する前（デミオを購入した店舗へ取り付け後のメーカー保証可否を伺っておくことをオススメします。

最近は社外パーツ取付に関してはどこもかしこも結構うるさいです。純正交換タイプでさえ、ダメだと言われる場合もあります。

「エアクリ交換で不具合は百も承知です」ということであれば、自己責任でやっていただければよいかと思います。

書込番号：21552209

[Berry Berry]

昔々、湿式タイプのエアクリ（純正交換タイプですが）つけて、エアフロセンサー壊れました(-_-;)
ただでさえ煤がたまりやすいエンジンのようですから、空燃比とか燃調とか気を付けてください。

書込番号：21552467

[arenn]

皆さまコメントありがとうございます。
むき出しエアクリはリスクも大きい事が分かり助かりました。
ネットで評判の良いブリッツの純正交換タイプにしようかと思います。皆さまありがとうございました。

書込番号：21555809　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

年末からHKSのスポンジタイプを入れてますが
iStopのマークがつきにくくなってiStopしません笑
空気の流入量が多くなったためだと思います。
たまにiStopできるようになりますが
気温等が関係してくるのでしょうかね？
純正のエアクリーナーに戻してみると
普段通りiStopのインジケーターが点灯します。

クリーンディーゼルには、純正のエアクリーナーがいいですよ。
ブリッツのはわかりませんが。

書込番号：21556643

ものすごく納車！質問があります。

[nataa]

18歳の学生です。17の時骨肉腫で脚に障害が残ってしまったので家族が車を買ってくれることになりました。
去年の入院中、時間がたっぷりあったので徹底的に車について調べていました。そしてデミオが気に入ったのでデミオにしました。もうすぐ納車です。退院してから自転車に乗れない状況なので滅多に外に出ません。なのでものすごく楽しみです！
皆さんに聞きたいことがあります。アダプティブLEDヘッドライトは本当にハイビームにしていても対向車に迷惑がかからないのかという事、デミオを選んだ事についての皆さんの評価です。
よろしくお願いします。

書込番号：21542405　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

アクセラですが、私は ALH は便利に使っていて、パッシングされるようなことは今までありません。
車のカメラがヘッドライトを検出すると、その方向だけのビームをローにする仕組みがうまく働いているのは乗っていてよくわかります。
市街地で街灯が明るい場所ではハイビームになりにくい（ALH が機能せずロービームのまま）ですが、それは私は正しい動作だと思います。

信号機でローになると主張する人もいますが、私は信号機が点灯する交差点をハイビーム（ALH が機能）のまま通過したこともあります。
時速40km以下では動作しませんが、それで困るなら手動で操作しましょう。
MRCC もそうですが、全てのケースで全ての人を満足させられる自動機能など存在しませんので。

書込番号：21542435

[ぱにあた]

CX-5と同じ11セグのledみたいなので、問題ないと思います。CX-5ではパッシングを貰うこともなく普通に使えてます。
ちなみに、セカンドカー(家族共用)のデミオ13stが今週末に納車です。

書込番号：21542624　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

デミオで常にオートハイビームにしていますが全く問題ありませんね。

街中なのでハイになることはありませんが、郊外だと対向車が来たりすると頻繁に切り替わります。

奥さんと、おー！って言いながら感心してます。

ハンドルを握っただけでも、その気にさせてくれて運転を楽しみたいですが、ライトの切り替えなんかはお任せでいいと思ってます。

書込番号：21542715

[ElittlE]

＞nataaさん
こんにちは。

天気の良いときは、ALHがちゃんと働いて対向車が眩しくないようにしてくれるのですが、大雨のときや、大雪のときに、フロントガラスが曇ると、ALHを含めて安全装置の機能をわざとストップさせます。

そうなると、メーターとマツダコネクトに警告が出ます。

その警告が出る前にALHが作動していた場合、ハイビームの状態でALHの機能を停止されるので、ロービームに自動的に切り替わってくれません。対向車は眩しく感じます。

その場は手動でロービームにしないといけないです。

また、坂道では、高低差があると認識しないので、自車が、橋の高いところから下っているときに、対向車がいた場合、減光しませんので、手動でロービームにする必要があります。

あくまで運転をサポートする機能で、万能ではないとお考えいただければと思います。

書込番号：21542785　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞nataaさん
最初のスレ放置で、新たなスレ 感心しませんね。

書込番号：21543551　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞最初のスレ放置で、新たなスレ 感心しませんね
相手は１８歳なんだから、こういう書き方する大人の方が感心しませんよ。
マナーなら教えてあげればいいじゃないの。

文章自体はうちの新入社員より、よっぽど上手だし伸びしろ十分。

書込番号：21544695

[nataa]

最初のスレ放置とは、何をすれば良いのですか？
カテゴリが質問だと解決済にできるのは今見つけました。

書込番号：21544820　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

スレ主さん、気にしないで。
ひょっとすると、「オートハイビームについて質問、教えてください」なら、良かったのかも。
もうすぐ納車、楽しみですね。気をつけて運転してね。

書込番号：21544836　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞nataaさん
簡単な事なんですよ。
解決済と言う事ではなく・・

最近のスレに対して多くの方がコメントされていますね。今のところ 1/25 22:30頃のが、最後となっていますが、この後、貴方なりのコメント(お礼とか、やっぱ、デミオで正解だったとか)をすれば、良かったと思いますよ。
そして、2回目のスレを。

私が「放置」と書いたのは、上記の事が言いたかったんですよ。
でも、大人げなかったですね。

何れにせよ、デミオは良い車ですよ。
納車したら、一杯楽しんで。

書込番号：21544964　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

(スレタイにめっちゃツッコミ入れたいなんて言えない…)

書込番号：21544982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

13st納車されました。
結論から言えば、ALHを有効にし、ハイビーム状態を継続して走っても相手からパッシングもされず問題ないです！

LEDセグメントの点灯・消灯動作を確認しましたが、全く同じように動作しておりました。

＞nataaさん
なにも気にせず有効にして問題ないと思います。
納車後は、楽しいデミオライフを過ごせるといいですね！

書込番号：21550062

ahaについて

[ここパパさん]

皆様はaha使ってますか?

JPOP探しても余り良いのが無いので
私は取り敢えず洋楽中心に良く利用してます。


aha使ってる方いらしたらオススメ番組教えて下さい。

書込番号：21514072　スマートフォンサイトからの書き込み

[Story of my life]

誰も回答されていませんでしたので・・

FM -Absolute TOP 40 Radio
音質もセレクトも良いと思いますよ。

書込番号：21544562

[ここパパさん]

＞Story of my lifeさん
早速、聴いてみました。
ノリノリでドライブ気分が上がりますね。

有難う御座います(^o^)

書込番号：21545506　スマートフォンサイトからの書き込み

360度ビューモニター

[ぴーこ2]

10年乗ったデミオから買い替えを考えています。
運転初心者の娘と共用で使うため360度ビューモニターをつけようか悩んでいます。
車種も13sを考えていたんですが、スマートブレーキサポートのミリ波レーダーをつけるとより安全と聞きワンランク上がいいかなとも思い出しました。
主に娘が片道30キロの通勤と、私もヒヤリドッキリが多くなってきたので安全を買いたいなと思っています。
しかし、なにせ予算がかなりオーバー。下取りも２０万キロ近く乗っているのでほぼ無しです。

書込番号：21534330　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ぴーこ2さん

安全性の高い車に乗り換えられるのは大賛成ですが・・・。

片道３０キロの通勤をこなされている娘さんは、スレ主さんが思っているより運転は上手であると推測されます。

書込番号：21534386

[ぴーこ2]

早速のお返事ありがとうございます。

いえいえ、春から就職で片道30キロ通うのです。今は、わたしのデミオで練習中。
隣に乗っていてもドキドキです。
電車もない田舎なので、車は必須です。

書込番号：21534395　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞しかし、なにせ予算がかなりオーバー。下取りも２０万キロ近く乗っているのでほぼ無しです。

支払いは現金一括ですか？　どうしても装備したいのでしたら無理せずローンにすれば宜しいかと思います。たかが数十万円で不安を抱えて運転することは精神衛生上望ましくありませんよ。

＞春から就職で片道30キロ通うのです。今は、わたしのデミオで練習中。

娘さんにも当然支払ってもらうべきです。

書込番号：21534407

[ゆずとハッピー]

＞ぴーこ2さん

安全はなにより大事ですね。
少々コストアップになっても、前車も２０万Ｋｍ乗られたのなら、今度のクルマも２０万Ｋｍ乗れば少々のコストアップ分は充分に元が取れると思いますよ。

書込番号：21534413

[伊予のDOLPHIN]

＞ぴーこ2さん

春からの就職で、いきなり片道３０キロ通勤は心配ですね。

新車の購入を、娘さんが運転になれるであろう夏ぐらいに遅らせる事が可能でしたら、それがベストかと思います。

車両がコンパクトですので、３６０度モニターまでは要らないように思いますし、バックカメラだけで十分な気がします。

書込番号：21534460

[ぱにあた]

高速道路の利用が無ければ、単眼カメラだけでも十分と思います。田舎の流れの良い道だと80km/h以上の速度になってしまうこともあります。

ディーラーの試乗車、発注済みの在庫車、MC前のmrcc付の在庫車(歩行者検出に対応してませんが速度カバレッジはMC後と同じ)など、安全性があり価格が若干安くなる物があります。

まずは、担当営業さん相談してみては如何でしょうか？

書込番号：21534641　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

	エターナルブルーです。

デミオは運転が楽しく素晴らしい車なんですが
360度ビューモニターはとくに初心者にはおすすめしません。

なぜならミラーを見ずにモニターしか見ないからです。
うちの奥さんも免許取立てでバックカメラだけでしたが、画面ばかりで感覚をつかもうとしないので
なかなか上達せずイライラしました。今では立体駐車場も一人でいれてくれます。

セットオプションかも知れませんが、まだフロント、バックセンサーでピーピーなった方がいいと思います。
使い勝手がナビの画面に車のアイコンが出て障害物などに近づくとどれぐらい近づいているかの表示と
ピーピーなります。
画像も添付しますが近づくと段階的に赤くなります。

まあ360度ビューモニターはあってもいいけど、最初から頼ってしまわない方がいいと思います。
教習所では何度も練習しているので、感覚を忘れないうちに降りて見て確認すると言う練習を何度も繰り返してください。

今あるデミオにもはや価値はないのかも知れませんが
ぶつけてもいいから、最後にいっぱい練習させてもらいましょう！

新車ぶつけたら凹みますよ！


高いですけどＬＥＤヘッドランプなどとセットの297000円がオススメします。

不足する分はローンでいかがでしょうか？

特に娘さにんにとってはお金の計画的に使う勉強になりますよ。
賃貸住宅やローンをしない人はお金をあるだけ使ってしまう傾向があります。

いいものにはお金を使うことも大事だと思います。

娘さんとよく相談してくださいね。

書込番号：21534695

[ぴーこ2]

回答ありがとうございます。
しばらくは私の車で通い、頭金が貯まったら自分で車を購入するという事なので、娘からの援助は望めないんです。

書込番号：21534737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

回答ありがとうございます。
そうですよね。今のデミオも大きな事故や故障もなく充分元はとったと思います。

書込番号：21534746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

今のデミオがもうすぐ車検なので、この際買ってしまおうと思ったんです。
娘はもちろんですが、わたしも年々運転が怪しくなり、ヒヤリする事も多いので。正直バックモニターだけでも充分な気もするんです。うーん。悩みます

書込番号：21534758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

みなさますいません。
お返事書く時、<お名前しなきゃいけないのにそのまま送っちゃいました。
初めての質問だったので、失礼しました。

書込番号：21534773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

＞ぱにあたさん
はい、販売店が持っている去年発売の車を進められました。すごく値引きしてくれましたがでも、やはり人にも反応するのが良くて今年発売のものを購入しようと思っています。

書込番号：21534781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

＞たぬしさん
回答ありがとうございます。
すごくわかりやすい説明で納得です。娘もわたしのデミオだと、後ろやミラーを見て車庫入れしますが、テレビのついている主人の車だとテレビばかり見て自分で確認しないのがすごく気になってました。
あくまでも今回のデミオは私の車であって、娘が自分で車を買うまでの繋ぎで貸す事が前提なんです。私の車をぶつけられるのも嫌だし、ケガされるのも嫌なので安心を買おうと思ってデミオにしました。
最初は人にも反応する自動ブレーキだけと思っていたのですが、次々にオプションでその上の安全装置が出てきて悩ましいです。
余裕があれば全部つけたいところです。

書込番号：21534819　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

私も満11年のデミオで片道30キロ(大体１時間30分以上)通勤です。都市部に住んでるので、一般道メインで高速もよく使います。あと、渋滞の抜け道で狭い道もかなり通ります。会社に行っても家に帰ってもクタクタです。
今アクセラセダンの納車待ちです。アクセラにした理由は、デミオよりも乗っていて体が楽と言うこと、追突事故に備えデミオより大きな車であること、アクセル踏みぱなっしで疲れるのでクルーズコントロールがついていること、などで決めました。オプションは、狭い道のすれ違いに備え360度ビューモニター、運転記録用にドライブレコーダーなど、ほぼフル装備にしました。
スレ主さんの使用状況で、もし渋滞や狭小道路があるようなら、私は初心者であっても360度ビューモニターもあった方が良いような気がします。慣れない運転で気疲れするし、体もクタクタになるしで、仕事に影響が出る可能性があるからです。単純に広い道を渋滞もなく30キロ走るだけなら特に必要はないかと思いますが、休みの日も含め、ちょくちょく知らない土地にも乗って行くならあると便利です！
と言うことで、つける方に一票です！(あと、娘さんにもオプション代名目で10万円位は出してもらった方が良いと思います！その方が大切に乗られるような気がします！)

書込番号：21535855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

＞watagucciさん
狭い道路でも360度ビューモニターつかえるんですね。駐車場の事ばかり考えてました。
うちは本当に田舎なのであまり狭い道はないかな。まず、車自体少ないです。
通勤はほぼ国道とバイパス二車線なので。
アクセらいいですね。私も余裕があればアクセラ乗りたいです

書込番号：21536009　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

＞ぴーこ2さん

うちの娘も免許取得翌日から片道25jkmの通学に使っていましたが、デミオならバックモニターさえあれば十分と感じます。田舎なら（失礼）なおさらでしょう。都市部でCX-8クラスになると360°もほしくなってくると思いますが。

なお、家族はデミオ（バックモニター）でもCX-8（360°モニター）でも、モニターとドアミラーしか見ません。目視しているのは私だけかな。

書込番号：21538900