マツダ デミオ のクチコミ掲示板

スタート時のアクセルの踏み方

[濃紺デミ男]

とうとう待ちに待ったデミオが納車され１週間です。
毎日楽しく乗っています。

ところで、質問です。

信号待ちでアイドリングストップをし、青に変わったのでアクセルを踏もうと思うのですが、
燃費を気にしてそろそろ〜と踏んでも、流れに負けないように少し強めに踏んでも、
（メーターの色のランプが、一瞬、白２つになる程度）
燃費にさほど影響ないように感じています。

そろそろ〜と踏むのは後続車に迷惑をかけるような気になるし、
何よりデミオの走りを馬鹿にされそうでいやです。
かといって、白２つがつくくらい踏み込むのはなんとなくいけないような気持ちにもなってしまいます。

みなさんはどのように踏み込んでいますか？
助言をお願いします。

書込番号：19161574

[働きたくないでござる]

ちんたら加速よりも一気に巡航速度まで持っていく方が良いです。
同じ速度に持っていくために掛かる時間をどれだけ減らせるかが肝です。


雑誌などにゆっくり加速が燃費が良いと掛かれてますが、
全開加速するなの意味で1500回転前後の低回転域でゆっくり加速という意味ではないので注意。
稀に自転車に置いてかれるほどゆっくり加速するエゴ車が居ますがｗ

書込番号：19161591

[エロまんじゅう]

納車から4カ月、11000km乗りましたが、デミオディーゼルは走り方による燃費の変動がかなり少ないような気がします。

しっかりと計算してないので体感でしかないですが。

それよりも走りの楽しい車で燃費なんか気にしてたらもったいないような気がします。

書込番号：19161644　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>そろそろ〜と踏むのは後続車に迷惑をかけるような気になるし、

気のせいではなく、実際に迷惑になっているかと思いますので止めましょう。

書込番号：19161651

[こじのすけ]

白ランプは「燃費の悪い運転ですよー」ではなく、「加速減速旋回が大雑把でジャークの大きい運転ですよー」という、マツダ流の運転へのダメ出しです。急加速でも、マツダ的に良い運転なら青ランプが点灯します。

おせっかいなシステムなので、気に入らないなら消すもよし、真面目に指導を仰ぐもよしですが、それよりも周囲の車の流れに合わせた安全な運転がイチバンだと思います(^^;

書込番号：19161693　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

＞濃紺デミ男さん
納車おめでとうございます。一週間ですか、ちょうどシルバー連休、お天気も良くなりましたし、快走されていることと思います。

〉何よりデミオの走りを馬鹿にされそうでいやです。

ウケました。気持ちわかります。
私も、右折信号待ちで、あれ？も少し早く出て！と言ってしまうことしばしばです。

私は、もうすぐ二年目を迎えますが、購入当初と変わらず、楽しいドライブをしています。アクセルもあまり気にせず、高速では、時々ビューんと吹っ飛ばしています。
気にせず、楽しく、乗りましょうよ。

書込番号：19161786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

燃費のためにそろそろ〜と加速というのは渋滞が多い都心部の話だと思います。
空いた普通の道はむしろささっと法定速度まで加速して一定を保つ方が燃費いいです。
近頃の燃費運転のためのドライビング講習でもゆっくりとベタ踏み近くまで持って行くのが最適だと言われてます。

書込番号：19161936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

自動的に出だしもっさりなので、軽く踏んでも、強く踏んでも、大差ない。
コンピューター制御なので燃費もさほど変わらない。
ただ、エコカー世代の前（アイスト無しの車）に乗ると、前の車に追突しそうになります。
そのくらい、デミオに乗るとアクセルワークが下手になります。

書込番号：19161952　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイコキャノン]

自転車に乗っている時の事を思い出していただければ、一番力が必要なのは静止状態から動き出す時なのが分かります。
そのためハイブリッド車は、動き出しは低速トルクを出しやすいモーターで発進するようになっています。
省燃費、スムーズな運転を心がけるのであれば、信号が変わったらブレーキから足を離し、
クリープで前に転がり始めたのを確認してから、グゥ〜っという感じで踏み込むのが宜しいかと思います。

書込番号：19162045

[Ho Chi Minh]

ATなら、最初タイヤが動き出して（気持ち）一回転は、トルクコンバーターの力を使ってスタートして、その後は流れにのるようにすると燃料の消費が減ります。
どうしても、１トン以上ある車を動かすのは非常に燃料を消費するので、そこだけ気を使ってみて下さい。

書込番号：19162072

[ＡＳ−Ｐ]

燃費に良い加速５秒２０キロって案外普通に加速するだけで出来ます。
それより遅い加速だとかえって燃費が悪くなります。
実験するまでは５秒２０キロって遅すぎるだろ。と思ってたのだけど。
５秒で２０キロ以上って案外急発進なんだな、と実験して分かりました。

書込番号：19162091

[Hirame202]

燃費が気になるのは、環境のためでしょうか?財布のためでしょうか?自転車にしましょう。生活する上で自転車でも問題ないでしょう。どうしても、車が必要な時は、タクシーと必要に応じてレンタカーを併用しましょう。車を購入して、維持するより安くなるでしょう。

書込番号：19162573　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

＞（メーターの色のランプが、一瞬、白２つになる程度）
このランプは何処に付いているランプでしょうか。
エコ運転を意識した事が無いので、i-DMの使い方も分かりません。
タコメータの真ん中当たりに小さく光っている青色のＬＥＤの色が白に変わるんでしょうか。
そのＬＥＤで運転状態が分かると聞いた事がありますが、良く覚えていません。

車を選ぶのは、その人それぞれの思いが有ると思います。
私は、トルクを買いました。
納車日に箱根に行き、御殿場から乙女峠に向かう途中から長尾峠に入り、曲がりくねった細い道を楽しみました。
凄い登坂力とカーブでの安定性で、自分の選んだ車に間違いが無いと確信しました。
頭が重いからアンダーだとか言われていましたが、車が車線を飛び出す事は有りません。
前車では、制限速度３０ｋｍ／ｈで走るとカーブを曲がり切れない難しい道でした。

ジーゼルにもスピードモードを付けて欲しいと思っていた走りだしのもたつきも、２ヶ月半でやっと慣れて来ました。
桐壺さんの言われている様に、信号待ちからのダッシュや直前右折は禁物です。

どうしても、最初の頃はアクセルを踏み込み過ぎて、１５００回転を超えると急にスピードが上がり、追突の危険が有りました。
ジーゼルの癖とターボラグの癖せを併せ持っているので、体得する必要があります。
ガンダム博士さんの言われる通り、アクセル操作が違います。

燃費の話題が多いので調べてた所、通勤時は１２ｋｍ／Ｌ前後です。
片道２．５ｋｍで３０ｋｍ／ｈ以下のスピードで、一時停止の多い狭い道を通っています。
高速道路では、２６ｋｍ／Ｌ以上出ますが、高速道路に乗るのはたまにです。
街中で、燃費が悪くても、それ以上に乗る楽しみが勝る車です。

１．街乗りが主で、燃費を気になさるのでしょうか。
２．もし、環境に気を使われ、子孫の為に燃料の消費を控えたいので有れば、敬服いたします。
３．ゲーム感覚で燃費を競うので有れば、車に乗るまた別の楽しみ方かなとも思います。

１の燃費だけを目的とされているなら、デミオには向いていませし、ここでは共感を得にくいと思います。
Hirame202さんはちょっと言い過ぎかも知れませんが、そんな気持ちになります。

２か３の目的を持っておられるなら、大いに話しましょう。
とにかく、デミオに乗るのが好きな人達です。

濃紺デミ男さん、まだデミオ歴２ヶ月半の若輩ですが、宜しくお付き合いをお願いします。

書込番号：19162910

[ウリボーライダー]

スレ主さん

白ランプは急加速過ぎです。
青ランプが点くように狙って下さい。
I DMで確認も良いと思います。

書込番号：19162951　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼のささやき]

車 燃費 と検索すると候補で コツ、向上という言葉が並びます。コツ？
かなり皆気にしすぎてる人が多い証拠だと思います。

この掲示板でも燃費のスレが立てられますけど、
そんな燃費が気になるか？っていつも思います。
自慢気にアクセルワーク等のうんちくなどを書いてる人もいますよね、
人それぞれ燃費を気にして走るのは自由ですが、
加速はソロ〜リ、金魚のウン○みたいに後続車を従えて走る人にはイラッとします。

自分はそもそも燃費なんて気にしないし、エコランプなんて見ないし、
デミオを買って半年、i-DMなんて見たことないしｗ
カスタム、チューニングの事しか頭にないしｗ

まぁ〜迷惑にならないようにアクセル踏み込めよっ！て感じ。
ただ、速度は守り、迷惑な走りだけはしないようにしましょうよ。

書込番号：19163184

[古事記]

DJデミオにエコランプは付いてないよ。

書込番号：19163489　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

私もi-DMはまともに見たことありません。
グリーンやブルーやホワイトに光る
インジケーター(？)もほとんど見ません。

だって、
「自分の運転は、自分で決めたほうが、楽しいに決まっている。」から。。。
誰かがプログラミングした評価なんて
嬉しくないと思ってます。

書込番号：19163816　スマートフォンサイトからの書き込み

[isikawa8]

自分も白ランプが嫌でゆっくり加速します。
白ランプが多く点灯していると燃費は悪くなります。
また、DPF再生も早くなるように思います。
白ランプが点灯するアクセルのふみ方はブレーキから足を離してすぐにアクセルを
踏んだ時点灯します。（べたふみしなくても少し踏んだだけでも点灯します）
グリーンや青ランプは、ブレーキから足を離してクリープ現象で車が前に動き出してから
アクセルをゆっくりと踏んでやるとグリーンか青が点灯します。
流れに乗ると言う意味では多少もたつくかもしれませんが、自分はこの方法で運転しています。
ゆっくりアクセルを踏んでスピードを上げて法定速度に達すれば一旦アクセルを緩めます。
急激な踏み方は白が点灯するようです。

書込番号：19163934

[鬼のささやき]

＞古事記さん

メーターに付いているi-DMランプ（コーチング機能）＝一般的なエコランプの機能に相当ってメーカーは言ってます。
ということで、自分はエコランプという解釈ですが。

何か？
無能な揚げ足取りはやめてねｗ

書込番号：19164109

[こじのすけ]

＞鬼のささやきさん

マツダの開発主査の認識としては、エコランプとは趣旨が違うようですよ。
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111219_499761.html

エコに拘りすぎず、ちゃんとアクセル踏めというご意見は私も全く同じです。

書込番号：19164354　スマートフォンサイトからの書き込み

[濃紺デミ男]

なるほど！
そうなんです。燃費を気にしていたのではなく、白ランプが点くような無駄な踏み込みや、トロトロ運転で迷惑をかけたくないと思っていたので困っていました。

iｰDMは単なるエコランプではないのですね。

さすがマツダ❗

書込番号：19164864　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイオク仕様なのに…

[マツダおやじ]

http://www.mazda.co.jp/cars/demio/15mb/

ハイオク仕様なのに、随分と控えめな馬力ですが、なんでなんでしょう?
レギュラー仕様のアクセラより大して、馬力上がって無いですし、ロードスターより随分と劣ります。

書込番号：19171276　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

マツダおやじさん

理由は簡単です。

デミオは116PS/6000rpm、ロードスターは131PS/7000rpmだからです。

つまり、ロードスターはエンジンの回転数を上げて馬力を稼いでいるのです。

反面、ロードスターのエンジンでは低回転時にデミオのエンジンよりも出力が低下しているかもしれませんね。

街乗りならデミオのエンジンの方が乗りやすいかもしれません。

書込番号：19171309

[マツダおやじ]

ホントだ… 回転数まで見てませんでした。
レブリミッターカットすれば、同じ位は出るのかな?

書込番号：19171321　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

ロードスターは専用パーツとＣＰＵプログラムで高回転を回すと思いますので

リミッタ―カットで７５００回せば壊れるだけだと思いますが。

中低速のレスポンスあげた方がジムカーナーなどは速く走れるんじゃないですか。

書込番号：19171368

[茶風呂Jr.]

＞レブリミッターカットすれば、同じ位は出るのかな?

無理です。

書込番号：19171369

[ＪＦＥ]

単純に回せばパワーが出るてものでない。

それにカットしても回らないかも。

書込番号：19171381　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

レブリミットだけで出力を抑制しているのならパワーか出ますがね。
色んな部品を変えてあるでしょう。

書込番号：19171642　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

詳しく知らないけど同じエンジンじゃないんですか？？？同じエンジンなら、
あの〜単に、いわゆる、大人の事情ってヤツじゃないかな〜って思っています。
パワーは、ECUのマッピングでどうにでもなるだろうし・・・

モータースポーツ用としてハイオク仕様にして、
アクセラのレギュラーより、ちょっとパワー上げて、
あんまりあげるとロードスターの立場が・・・
お値段と商品としての立ち位置のバランスを考えた結果に過ぎないと考えてました。

あと、モータースポーツ詳しくないんですが、レギュレーションの絡みとの都合とかないのかなと思ったり。

書込番号：19171857

[ぽんぽん 船]

レブリミット変更だけじゃなくて、
燃調や点火時期まで変更すれば 130馬力 くらいはイケるかもね。
※要するにROMチューン
でも、そんなことしたらレギュレーション違反で失格ですね。

それはさておき

1.5L エンジン ＋ 6MT 搭載なのに 車重が 1t ジャストなんだ。
1.3L ＋ 5MT の13S よりも軽いんですね。

195 タイヤはオプションですか。
これはしょうがないかな。

このデミオ 15MB は、モータースポーツベースですが、
一般の人が買う 「 デミオ・スポルト 」 は出さないんですかね。

もし仮にガソリンスポルトを出すとしたら、
素人受けする 130馬力にした方がイイと思う。
大概の人は、116馬力だって使い切りませんから、
カタログスペックを飾った方がイイでしょう。
（フィットRS が130馬力ですから）

まぁマツダは頑固だから、
例えスポルトでも
「街中で実際に速いのは 116馬力仕様です。（ｷｯﾊﾟﾘ） 」 って言い張るかも知れませんね。（笑

書込番号：19171875

[スーパーアルテッツァ]

推測ですが高回転型のエンジンならカムシャフトが普通のエンジンと異なり、吸排気バルブが開閉するタイミングが少しズレているんじゃないかな。

書込番号：19171881

[マツダおやじ]

ぽんぽん船さんへ

>1.5L エンジン ＋ 6MT 搭載なのに 車重が 1t ジャストなんだ。
>1.3L ＋ 5MT の13S よりも軽いんですね。

そーなんですよ!!
折角の軽量スポーツグレードなのに、6000回転で頭打ちとは、いささか寂しくないですか?
素直にロードスターと同じ仕様の方が、素人の自分は嬉しいです。

高回転まで、スカーン!!と回した時の気持ちよさといったら…((o(｡>ω<｡)o))ﾜｸﾜｸ

こーいうコト言うと、燃費が…とか、マナーが悪いとか、色々言われそーですが…

書込番号：19171931　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本ちーちゃん]

スカーンと回るエンジンは街中だと扱いにくく燃費も悪いですし、
サーキットに持ち込んでもタイムが伸びるわけでもないですしね。
爽快というだけで、仕様としては時代遅れという事ですよ。
寂しいから、という理由で何十万円も値上げされたらたまりません。

書込番号：19171958　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

制御だけの問題ですよ
想像するようなハード面の問題ではありません。

書込番号：19171967

[little wish]

デミオはエンジンコストの問題もありますし
これってジムカーナベースじゃないんですか？

書込番号：19172087

[麻呂犬]

少なくともデミオのバルブはシングルスプリングで、ロードスターはダブルスプリングだと思いますね。

書込番号：19172129　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

メーカーとしてはロードスターのほうが売れるようにと大人の事情でしょうね。それでもマーチニスモSと同等ですから御の字でしょう。
15馬力差ぐらいどうって事ないですよ！

書込番号：19172172

[ぽんぽん 船]

>折角の軽量スポーツグレードなのに、6000回転で頭打ちとは、いささか寂しくないですか?

MT仕様だから、レブリミットは 6500回転くらいでしょうか。
ウチの NC1 のレブリミットが 7000回転だから、
（ NC2 は 7500回転 ）
1500cc ガソリンと言うこと考えると、
やっぱ 7000回転は回って欲しい所ですね。
（ ND のレブリミットは 7500回転なのかな？）


>スカーンと回るエンジンは街中だと扱いにくく燃費も悪いですし、
>サーキットに持ち込んでもタイムが伸びるわけでもないですしね。

サーキットのタイムアタックならタイムは伸びるって。
そもそも低回転なんて使わないから。

書込番号：19172262

[kurobenohimo]

あんまり詳しくはありませんが、ＮＤ用はクランクシャフトは鍛造だと思いますよ。

カムやバルブも専用だった気が・・

まあＮＤ用は完全なメーカーチューンエンジンということで、お高いのではないでしょうか。

コンパクトクラスのベース車両価格は１８０万までなんだそうで、それにおさまらなくなるのでしょう。

高回転がスコーン！！は確かに気持ちいいですが、サーキット以外の

ジムカーナーやラリーでは使えないんじゃないでしょうか。

とにかくモータースポーツでの活躍期待しちゃいます。

書込番号：19172378

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞ぽんぽん 船さん
＞エンジン ＋ 6MT 搭載なのに 車重が 1t ジャストなんだ。
1.3L ＋ 5MT の13S よりも軽いんですね。

モータースポーツベースだからACはオプションかな？
ひょっとしたらPWも？

＞もし仮にガソリンスポルトを出すとしたら、 素人受けする 130馬力にした方がイイと思う。大概の人は、116馬力だって使い切りませんから、 カタログスペックを飾った方がイイでしょう。
（フィットRS が130馬力ですから）

私もそう思います。
恐らく、マツダは15MBを一般の人に買ってもらおうとは思っていないんじゃないでしょうか？
私なら15MBよりフィットを選ぶと思います。あのエンジン、イイですよ。

書込番号：19172585　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼のささやき]

そもそもモータースポーツ参戦ベース車両なわけで、
「ロードスター NR-A」は、サーキット走行を目的としてますし、
「デミオ 15MB」は、ジムカーナ、ダートラ競技目的の車ですからね。
同等の馬力にする必要がないわけで、
レギュレーションに基づいてチューンするわけで、
しかも、デミオの1.5エンジンは欧州仕様のエンジンで、15ＭＢの為だけに
専用チューンすることは工場ラインも換えないといけないわけで。。。
欧州仕様より1馬力ＵＰしてるのは、排気系だけ換えてるからかな〜?!。

書込番号：19172723

[ayanao]

> そもそもモータースポーツ参戦ベース車両なわけで、

やっぱりそうなんですよね。
仕様を見てたら、13S L Package (MT)を購入候補にしたいと思いました。

素人受けする、1.5ガソリンスポルトは出ないのかな〜　悩みどころです。

書込番号：19173414

スピードメーターの誤差、ありますか？

[ラミ太]

XDに乗っています。

真夜中の高速道路をクルーズコントロールでスピードを100km/hにしてひたすら走行していたところ、100km走るのに1時間3分かかっていることに気づき、同乗者に1kmごとの所要時間をストップウォッチで計ってもらったところ、37.9〜38.1秒でした。

つまり、実際の速度は94〜95km/hほどだったということになります。

連続3時間以上、距離にして325kmほどクルーズコントロールだけで（速度調節もせずに）走り続ける中で、勾配の関係もあるかと思い区間を変えて計測しましたが結果は同じでした。

XDはアナログのスピードメーターなので、もしかしたら、“ぴったり100km/hに設定したつもりでも、実は99km/hだった”ことなどもあるかもしれませんが、けっこう誤差があるんだなぁって思い、個体差があるのか、こういうものなのか気になって書き込みました。

試せそうな機会があるたび、ほかの速度（60km/h・75km/h・90km/h）の設定などでやってみた結果、私の車は5％ほどスピードメーターのほうが高い速度を示しているようです。

ちなみに、この誤差が保安基準の範囲内ではありますが、やっぱりなんか気になっちゃって…^^;

みなさんはスピードメーターの誤差について気になったことがありますか？

タイヤ径を16インチとして弾き出されているための誤差なのでしょうか？

書込番号：19159436

[スーパーアルテッツァ]

ラミ太さん

最近の車の速度計は、ラミ太さんのデミオと同じような速度を表示する車が多いです。

私のスバル車の速度計も↓のように、実際の速度よりも約6％速い速度を表示しています。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

書込番号：19159452

[スーパーアルテッツァ]

ラミ太さん

それと速めの速度を表示する理由ですが、例えば警察に速度違反で検挙された時に実際よりも遅い速度を表示していたら「速度計は○○km/hだったのに」とか言いますよね。

このような事が確実に起こらないように速めの速度を表示しているのでしょう。

あとは速度計の誤差基準も↓のように2007年1月1日以降に製造された車から変更となっています。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

つまり、実際の速度よりも速い速度を表示する方向の基準に変更となったのです。

参考までに私が以前乗っていた2002年式のトヨタ車の速度計の誤差は1〜2％速く表示している程度でした。

書込番号：19159470

[ai3ri]

デミオ乗りでは無いですが、
許容範囲が、マイナス側が多いので、メーカーとして適応しやすいように調整していると思います。

100km/hで95km/hなら、範囲の中央辺りかと思います。

私自身は、メーターの誤差を気にした事は無いです。

書込番号：19159515

[ぽんぽん 船]

>私の車は5％ほどスピードメーターのほうが高い速度を示しているようです。

クルマの速度計って、そう言うモンだと思ってました。

>100km走るのに1時間3分かかっていることに気づき
>実際の速度は94〜95km/hほどだったということになります。

100km の距離を実速度 95km/h と 100km/h で走ったとして、
その所要時間の差って、たった3分なんですね。
計算するとそうなるのは分かりますが、意外と変らないんですね。
感覚的には、もっと差が出そうな気がしていたんですが・・・

あらためて、
速度と所要時間は比例関係だけど、
空気抵抗は速度の二乗に比例するって実感できました。
時間にして、たった 3分の違いなのに燃費は確実に悪化しますからね。

クルコン設定は上限（103km/h）しか使ってなかったけど、
これからは少し設定速度を下げようかなぁ。

変な所に食いついて、ごめん。

書込番号：19159542

[ラミ太]

まずは、みなさま返信ありがとうございます。

誤差があって普通なのですね！
速度計は誤差がないものと思い込んでいました。

時計が遅れちゃうかもしれないから予め針を進ませておく…ような感じですかね(笑)
まだ慣れないと思いますが、秒単位での運転も必要ないですし、気にしなければ問題ありませんね( ^o^)ノ

＞スーパーアルテッツァさん
意外と誤差は幅広く許容されているんですよね。
以前乗っていた初代フィット（初代・GD型）では、速度計はぴったりその速度でしたし、普段仕事で別の乗り物を動かしていますが、やはり誤差ゼロが普通なので、「速度計は誤差がないもの」と思い込んでいました。

＞ai3riさん
なるほど…許容範囲の真ん中で調整すると、実速度より遅い側になるということですね…うーむ。。。(笑)
速度計の誤差を定期的に点検できるわけでもないので、安全側に考えたら遅く表示されるほうがいいのかもしれませんね。

＞ぽんぽん 船さん
実は私も、運転しながら“たった3分の差”について考えていました。
3分早く家を出て5キロ遅く走れば、燃費はだいぶ良くなるんだなぁなんて。
食いついてくださりありがとうございます(笑)

書込番号：19159654

[カイザード]

ほとんどの車で、早めに表示されますね。
5% だと、良い方だと思います。
私が乗ってるバイクは、かなりハッピーメーターで 10%〜15% だったような・・・

書込番号：19159659

[ラミ太]

＞カイザードさん
やはり、みなさんメーターの誤差を計られたことおありなんですね！
15％はすごいですね！！(笑)

書込番号：19159685

[みーくん5963]

こんにちは。ご参考で。

スピードメーターの表示には許容された誤差範囲があり、ラミ太さんの-5％近辺の実例もその範囲内であり特に問題ない、というのは私も他の皆さんに同意です。

もし（ほぼ）リアルタイムに正確な速度を知りたいなら、今時のGPS内蔵レーダー探知器やスマホ（＋それ用のアプリ）等を使えば計ることができますね。衛星電波の受信状態さえ良ければ、ですが。
それらからはGPS衛星の位置と自車の逐次の位置関係から計算された移動速度、即ちクルマのタイヤ直径の大小やメーターの意図的誤差によらない正確な値が得られます。
数値が落ち着いて出るのにはちょっとタイムラグがありますが（1〜数秒？）、定速走行して車のメーター表示と比較する用になら十分使えます。

ただし、使うスマホ等は予めクルマにしっかり固定するかして、数字をチラ見すれば読めるようにして試してくださいね。
走行中うっかり手に持ってしまい、路上の公務員に呼び止められることのないよう、ご注意を。。

うちはトヨタ車でタイヤは新車時の標準装備品ですが、
メーター表示100km/h時に上記GPSで実測してみると95km/h近辺、メーター誤差は常時約-5％ってところです。ラミ太さんの実車とほぼ同じですね。

書込番号：19159753　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

一般的にはスピードメーターは実際のスピードより少し速く表示されるみたいですよ。

書込番号：19160025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>3分早く家を出て5キロ遅く走れば、燃費はだいぶ良くなるんだなぁなんて。

あっ！同じこと考えてる。（笑

書込番号：19160216

[kurobenohimo]

メーター誤差に関しては、「ドライバー」誌のｄ’ｓ総研のところで各車きちんと出してますね。

若いころ、オーナー車検をしていたころは予備車検場でメーターチェックして、何キロのところで合図するよう

教えてもらってました。

今は、レーダー探知機で正確な速路がわかるんですか。

スピード違反で捕まった時、「おまわりさん、パトカーのメーター狂ってるよ」って教えてあげたらカッコいいかも！

書込番号：19160660

[まきたろう]

＞スピード違反で捕まった時、「おまわりさん、パトカーのメーター狂ってるよ」って教えてあげたらカッコいいかも！
無視されるか逆ギレされて情け容赦なくキップ切られて終わりです・・・
いや、たぶんメーターは狂っていなくて、それを止める人の頭が・・・おっとこれ以上は・・・
実際問題、何キロってのは関係なくて、捕まえればノルマ達成・・・おっと・・・

という、悲しい話は置いといて、CX5はオートクルーズで、最高105ｋｍあたりのメーター読み設定ができているのですが、
ナビとレーダーとスマホて測定したGPSでの速度が100〜99ｋｍで一定なので、
ある意味、いやらしいぐらい正確だなぁと常々思っています。

書込番号：19160726

[ＪＦＥ]

＞スピード違反で捕まった時、「おまわりさん、パトカーのメーター狂ってるよ」って教えてあげたらカッコいいかも！

追尾計測用メーターは定期的に校正してるそうですよ。

裁判などになった時、メーターの精度を証明する為に校正記録が保存されているそうです。

スピードではありませんが、タクシーの料金メーターも定期的に校正され使用期限が定められているようです。

書込番号：19161512　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

ＧＰＳレーダーで測定した値との比較です。

私が乗っているＸＤ−ＴＬ ＭＴは１００km/hで誤差３km/hでした。同じレーダーで前車のゴルフ６だと誤差１０km/hありました。
ちなみにゴルフのＯＢＤ�U経由の速度はＧＰＳとほぼ同じでした。

他の車でもスマホのＧＰＳの速度表示を見る限り基本的に誤差１０km/h前後でした。(サンプル数はそんなに多くないのですが)

タイヤの直径の差の影響もありますが、車は正確な速度を認識しているのにわざと速めの表示をしているようです。
(ナビの車速パルスに誤差があるとトンネルなどの位置表示の誤差がもっと出るはずです。)

クルコンが１０３km/hまでしか設定できないのは、実測の１００km/hを超えないようにするためのようです。

国産他社で１１０km/hまで設定できるのはメーター誤差が１０km/h程度あるからだと思います。
設定値の差はあれどほぼ同じ速度で走っていることになります。※推測

書込番号：19162831　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

解決済みなのに申し訳ありませんが、kim bug2さんの指摘が正しければ（正しいと思いますが）

日本という社会は、政治家も企業人も国民・市民を信頼していないということですね。

メーター誤差から日本社会が見えました。

スピード違反で、警官「残念ながら２５ｋオーバーですね」と言われたら、

「馬鹿にするな、車のメーターでは３０ｋ以上オーバ−してるはずだ」といえる猛者が出現しないかな！

書込番号：19163698

[カイザード]

本日、高速を走る用事があったので、デミオのメータと、GPSで比較してみました。
クルーズコントロール 100K に設定して巡航、この時 GPSは、
97K〜98Kを微妙に行ったり来たりでした。

コレまでの走行距離は、7000K弱で、タイヤの消耗も気にならない程度ですから、
クルーズコントロールを 103Kに設定すると、GPSは99K〜100Kを表示。

＞クルコンが１０３km/hまでしか設定できないのは、実測の１００km/hを超えないようにするためのようです。
なんとなく、納得してしまいました。

書込番号：19163963

[ラミ太]

スピード違反の話も出ていますが…^_^;
私としてはただ単に、メーターに誤差があっては、不良品（世の中の大抵のメーターは、そうですよね？）なのでは？という疑問が生じただけです。

メーターのほうが遅く表示される場合のデメリットとしては、「5キロ先の目的地に4分30秒で通過するには…」といった計算をして速度を調節した場合、通過や到着が遅くなることぐらいでしょうが(笑)、車だとそういった運転をすることはないし、他の交通・信号のせいでしたくてもできないことが多いので、 問題ないのでしょうね。

書込番号：19164143　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞ラミ太さん

ラミ太さんのXDは15インチですか？
速度計の誤差はタイヤ外径でも生じます。

実際の速度よりもマイナス表示するのは前提として、デミオの場合、タイヤ外径の大きい16インチ車で速度をマイナス表示する仕様だと、15インチ車では更にマイナス誤差が大きくなります。

書込番号：19166047　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞ラミ太さん
　
スピード違反の話で遊んですいません、言いたいことは、メーカーがわざとメーター値を改竄しているとしたら

ユーザーをバカにしている、というはなしです。

燃費計も以前のものはわざといい数値が出るようにしていたものが多かったようですが

（いまでもベンツ、ＢＭＷなどの燃費計はとても甘いようですが）

日本のユーザーはその場限りで、すぐ忘れる、という前提でいろいろ成り立っているとしたら

なんか情けない話です。そういえば、安保法制も連休前に成立させたら、５連休後にはみんな忘れてるって話が・・・

書込番号：19166332

[kkykk]

少なくとも国産車では、実際の速度よりメーターの速度の方が速く表示されています。
保安基準では＋−誤差とも許されていますが、実際の国産車は＋誤差のみです。
何故かは知りませんが、現状必ず＋誤差があります。
この仕様は、結構昔からのようです。

書込番号：19168468　スマートフォンサイトからの書き込み

アルミホイール、インセット＋３８は履けますか

[ロバート・デミーオ]

アルミホイール、インセット＋３８は履けますか
１６インチ６．５Jインセット+３８のアルミホイールを購入、検討中
なのですが、販売店からフェンダーから出るかもと、言われて
迷っています、どなたか詳しい方おられました、教えてください。

書込番号：19156939

[ウッカリボンヤリ]

純正が、１６インチ　５．５J　インセット+４０

純正では、タイヤウォールよりもリムが引っ込んでいる感じだと思います。

６．５Jでにするなら、リムが１３ｍｍ外に出て、インセットで、さらに２ｍｍ出る。
タイヤウォールは、２ｍｍ位広がるでしょうけど、こちらはたぶん大丈夫。

現在の純正で、何mm余裕があるか確認すればわかるかと。

但し、緊急時のタイヤチェーンは、ストラットに当たるかもしれません。

書込番号：19157588

[ともひろちん]

私は、15インチですが
フロント5,5J+40、リア5,5J+30です。
ディーラーでは目視のみでフロントう~ん？
リアはアウトでした。リアはいけそうですが、
フロントはアウトの可能性が大ですね。
ホイールメーカーは5,5J+45が推奨です。
タイヤショップでそう言われました。
私は、どうしてもそのホイールが欲しがった
ので、割りきって購入しました。
それ以来ディーラーとは、連絡すらしていません。
ディーラーに入庫したければ、インセット+38は、
諦めましょう。(実際ホイールを交換した個人的な意見です。)

書込番号：19157704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともひろちん]

すみません。
ホイールは6,5Jの間違いです。

書込番号：19157712　スマートフォンサイトからの書き込み

[isuru]

6.5jではフロントギリギリだと思うんですが、リア6.5j、フロント6ｊではだめなんですか？

もしくはRとFでインセント変えるとか？

試着してみるのが一番だとは思いますが・・・

書込番号：19158670

[isuru]

インセント→インセット＆オフセットです。^^;

書込番号：19158734

[鬼のささやき]

スレさんは過去スレ拝見すると、AWDにお乗りですよね？
上の方が前後のリム幅を変えたらと言われてますが、、
リム幅の違うホイールだと微妙に外径が変わります。

4ＷＤ車の前後ホイールサイズ違いは駄目です！！デフを痛めます！

デフが以上加熱し、通常以上に負担がかかるため、故障の原因となりますし、
即座に不具合が出なくても、寿命が短くなる事は充分に考えられます。

4ＷＤ車にお乗りの方は、くれぐれもご注意ください！

書込番号：19160085

[isuru]

4WDであればサイズを合わせるのは当然です。
私はFF前提です。

書込番号：19160632

[鬼のささやき]

＞isuruさん
＞私はFF前提です。

FF車の場合、リア6.5j、フロント6ｊでは、後輪のグリップが勝ちます。
車種によっては曲がりにくい車になる場合があります。
出っ張るからサイズを換えて、
乗り心地が悪くなっても見た目が良ければイイって人はそれでいいんですけどね。

書込番号：19160812

[ロバート・デミーオ]

みなさん、いろいろありがとうございます。
インセット+３８のアルミを購入することに
決めました。
ホイール取り付けたら、報告いたします。

書込番号：19160978

[isuru]

う〜ん、ホイールが0.5インチ違って曲がりにくくなるってｗ

街乗りで、前後同じタイヤで、0.5インチの違いで、

「グリップ力が違うから曲がりにくくなって乗り心地が悪くなった〜〜。」

って感じるドライバーさん。
ある意味すごすぎる。

書込番号：19171180

マツダコネクトの学習

[masu君]

今年5月に納車になってかれこれ2回のオイル交換、通算一万二千キロ走っております。

質問です。
マツダコネクトカーナビで学習機能があるのですが、
ちゃんと学習しているのでしょうか？

書込番号：19162986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

最寄りにスマートICがあり、よく使いますが、まったく学習しません。
スマートIC直前でも、何kmも後方のICに引き返せとうるさいです。

書込番号：19163027　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ないですね。
相変わらず無いよりはマシといったレベルです

書込番号：19163277　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagapon]

あの点々が割とすぐ消えてしまうのがやや寂しいです…
旅行先の行動の記録が残るのかなーと思っていたので^^;

学習機能の効果を感じたことは今のところないです。

書込番号：19163446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

こういう現象があったから学習しないと感じたと具体的な説明がほしい。

書込番号：19164890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウリボーライダー]

自宅が高速道路の側道近くにあります。
ナビで帰宅案内させると側道を避けるルートが出ます。
毎回無視して側道を走るのですが、何度やってもルートを
改めません。学習能力0ですね。

書込番号：19165201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

あれ？
自宅から大通りに出るのに裏道を通って出るんですが、
最近、裏道を案内するようになったと思ったんだけど・・・
あれは何だったんだろう？

本当に学習機能を備えていないんですか？
それとも、0 ってのは、ただの言葉の綾？

書込番号：19169619

DPF再生の間隔について・・・

[tetsu11]

デミオＸＤに乗っているみなさんのＤＰＦ再生の間隔は
どのくらいでしょうか？

ディーラーでは200キロ〜300キロの頻度で・・・と説明を
受けましたが、どうもしょっちゅうＤＰＦ再生がかかるような
気がして、マメに記録をとってみたところ以下のような状況で
ほとんどが200キロ以下でＤＰＦ再生がかかります

乗り方の問題でしょうか？？？
もっと、エンジン踏み込まないとだめですかね？？

ちなみにＤＰＦ再生は
Ｉ-ＳＴＯＰの表示が走行中5-10分くらい点灯せず
少しうなるようなエンジン音が聞こえる時が、
ＤＰＦ再生しているときと判断しています

書込番号：19038883

[1080foil]

XD-T 6MTです。総走行距離13000km程ですが、130~170km程のＤＰＦ再生周期です。
エアコン使用。30kmの通勤距離で 市街地・郊外半々といった道のりです。
再生時間は納車時と変わらず10分くらいです。

書込番号：19038937　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本ちーちゃん]

短距離が多い、または低回転でしか使わないとススがたまりやすくなるので、
間隔が短くなると思いますが。

書込番号：19038959　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後の春雨]

周期は、だいたい２００�q前後で
ＤＰＦ再生時間は約２０分ぐらい。

この前１６０�qでＤＰＦ再生が始まりましたが
このときのＤＰＦ再生は１０分程で終了しました。
（夏場の再生時間は短い気がします）

※アイドリングストップは常時ＯＦＦにしてます。

ＣＸ−５は３００�q周期とか報告がありますので、
ＤＰＦ装置の大きさが違うのかな？

書込番号：19039031

[BaronDream]

通勤で片道80km（高速）もしくは片道8km（下道）の組み合わせで乗っています。高速の通勤が8割を占めるのですが、残り２割の短距離通勤がかなり足を引っ張るようです。（納車後8ヶ月で走行13400kmです。）

この夏になってDPFの再生間隔が妙に短くなってきてます。納車してしばらくの間、高速メインの時は概ね150〜180km程度でしたが最近はひどい時で60km、高速でも80km程で再生に入ってしまうことが増えました。下道部分が影響しているとしても、高速部分にまで影響してきているので燃費低下も著しいです。

センサーが狂ったりするとDPF再生が急増することがあると聞いたので、ディーラーに持っていっても「貴方の運転が悪いのでは？」と点検もしてくれない対応でお手上げ状態です。運転はいつも同じなんですが・・・（勘ぐりかもしれませんが、DPFのことには触れてほしくない的雰囲気を強く感じました。）

複数のディーラーに入庫させても同じような対応・言動があり、本社に問い合わせしましたがDPFについては情報提供はしないとの回答。i-stopの不具合も未対応で3ヶ月放置されていることもあり、先日売却して乗り換えました。

書込番号：19039138

[ガンダム博士]

スレ主さんのデータ、周期が安定していますね。
好調な証拠では？

書込番号：19039766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>短距離が多い、または低回転でしか使わないとススがたまりやすくなるので、
>間隔が短くなると思いますが。

ですね。

ウチのは普段の通勤やチョイ乗りだけだと、
200km 前後で再生が始まります。
（ トリップ B で毎回確認 ）

昨日、一気に 1000km以上走ったんですが、
（休憩やドライバー交代はしました）
再生は 1回しか入りませんでした。


>ちなみにＤＰＦ再生は
>Ｉ-ＳＴＯＰの表示が走行中5-10分くらい点灯せず
>少しうなるようなエンジン音が聞こえる時が、
>ＤＰＦ再生しているときと判断しています

マツコネをバージョンup （サービスキャンペーン？）したら、
CX-3 のように 「 DPFクリーニングを優先しています 」 のような表示が出るようになりました。
走行中には表示されませんが、
停止しているのに i-stop しない時には表示されます。
段々と便利になっていくなぁ。（笑

書込番号：19039944

[みすたあ]

トラックの様に、すすの堆積量がインパネに表示されると、分かり易いと思います。
そんな機能は無いのかな？

書込番号：19040178

[Ｍ＆Ｍ.]

影響があるのかわかりませんが。

納車から、ずっとエネオスの軽油を入れていました。（DPF間隔　200km〜230km）
某激安スタンド（最安時　87円くらいでした。）を見つけ軽油を入れているときは、100km〜115kmくらいになりました。

エネオスにもどしたら、200km〜230kmくらいに戻りました。
軽油の質なんかもあるんですかね？

書込番号：19040667

[龍桜]

スレ主さんのデミオXDは、
ATですか？
MTですか？

MTなら、シフトインジケータをチェックしながら運転して、1200回転以上を使った方が良いらしいですよ。

書込番号：19040740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

レビューでは…DPF再生の間隔が短くなり、夜中の騒音とマツダの対応がダメで売却した。との報告がありましたね。

1.5Lのディーゼルは まだ発展途上なのでしょうか？。

書込番号：19040793　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

私の場合は、250〜350kmです。

主に片道10kmの通勤に使っています。地方ですが、市街地と郊外が半々くらい。

チョコチョコ乗りが多い時に300kmを切りますが、たいていは300km以上です。

書込番号：19040799　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

通勤で往復100�qですが、大体300�qで作動です。
総走行距離9000�q超えましたが、最近は若干短くなってきた気がします。
(270�qくらい？)
季節のせいか、それとも何かの劣化かわかりませんが。
200�q未満での再生は一度もないです。
再生時間は約10分です。

再生の間は瞬間燃費で10km/Lくらい落ちるのですぐにわかります。
これがなければ、平均燃費もモード燃費以上行くと思うのですが。。。

書込番号：19040870

[machine145]

私はまだまだ3500キロくらいしか走ってませんが、DPFは平均220キロくらいで作動してます。
DPFについては、商談中にも聞きましたし、納車日にディーラーの店長から説明して頂きました。
ちなみに軽油は納車以来ずっとエッソです。たまにはエネオス入れてみようかなぁ

書込番号：19041586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショータロー28号]

XDAT乗りです

走行距離3600�`越え

DPFの再生は320�`〜290�`でおきます。

高速走行中に起きた時は7分くらいで再生は終わりました。

書込番号：19041731　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

2.2Dでもリコールに近いことしてたので
1.5Dでも疑ってかかるべきとは思いますが
売却された方への対応はほんとひどいですね・・

＞まさに私のような高速道路メインで長距離走る人向きかな
＞夏の高温期に入って以降60〜80kmという非常に短い間隔で発生、それまで150〜180kmで発生していたので半分程度に。再生時間もこころなしか長くなっており、10分で終わることは無くなった。
＞DPFのセンサー部分の不具合可能性を考えて入庫させたところ、「御宅の運転がまずいんじゃないんですか？」と信じられない発言、点検も拒否されました。

事実であれば、店舗（同じ対応した近隣店舗も）を晒して欲しいです
一般人のドライビングレベルでそこまで車に負担が掛けれるとは思えないです
騒音も通常ならエアコンの室外機レベルですし

書込番号：19042491

[112FG CAT]

＞夏の高温期に入って以降60〜80kmという非常に短い間隔で発生、それまで150〜180kmで発生していたので半分程度に。再生時間もこころなしか長くなっており、10分で終わることは無くなった。

オイル交換してたのかな？
エンジンオイルの寿命末期の症状っぽい

書込番号：19043146

[machine145]

売却された方は…
複数のディーラーに行かれたのは、果たして車の点検の時だけなのかな？
購入する際も複数回って、値引き交渉してなかったのかな？あと、購入後は点検にきちんと出したりしてたのかな？

書込番号：19043371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

売却された方のレビューに、istopの記述がありますが、あれは、DPFとは直接関係なく、ATオイルの高温が原因です。

まあ、DPFを600度にするのに、近くのATにオイルクーラーが無いのが原因と睨んでいますが。

書込番号：19043589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

連投すみません。
istopの件、私だけかと思っていましたが、同じ現象が報告されて、少し安心しました。

私はこの現象が信号が少ない山間部における300km休憩なし走行とかで出ていたので、最近の1万キロでは、道の駅などを利用して休憩を増やしたところ、再発しなくなりました。

書込番号：19043632　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

皆さん、細かく記録されているのですね。
うちのは、短距離ばかりですがistopしているところをみるとDPFの間隔が短くなった気がしないです。

書込番号：19043802