マツダ デミオ のクチコミ掲示板

i-stop点灯せず

[zattuman]

【困っているポイント】
14年式XD-AT.
2,3日乗らないでいてその後動かすと、i-stopインジケータが点灯しない（当然作動もしない。30分以上走行しても回復せず）。
ただその翌日になると正常作動するようになり、連日動かせば通常作動しており、間を空けるとまたその繰り返し。
【使用期間】
5年半使用しているが、半年ほど前よりの現象。
【利用環境や状況】
バッテリーは1年半前に、キー電池も最近交換済。
【質問内容、その他コメント】
不具合の原因、またその対処等お分かりでしたらお願いします。

書込番号：23578212

[Martin HD-28V]

この時期、外気温やエアコン負荷度合いで、
アイスト稼働の条件には厳しいのではないで
しょうか。

とは言え、まずはディーラーに確認でしょう。

書込番号：23578450　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞zattumanさん
運転後と、2〜3日運転しなかったときで、それぞれバッテリー電圧を測ってみてはどうでしょう。

書込番号：23578462

[のま2017]

通り一辺倒のレスになりますが。
マツコネのメイン画面のいちばん左の「アプリケーション」の中にある「燃費モニター」で、クルマのイラストが入った画面に切り替えてみると、下の方にエンジンとかバッテリーとかのイラストがあって、i-stopがはたらく条件に達したものがハイライトされていると思います。
これらが全部ハイライトになっていればi-stopが使える状態を示し、ハイライトになっていないものがあるうちはi-stopが効かない状態で、「準備中」という文字も出ているはずです。これが一応正常な状態で、エンジンなら水温が適当な温度まで上がるとハイライトになるしバッテリーなら少し走って蓄電量が安定するとOKになります。

じゅうぶんな時間走ってもハイライトしない要素があれば、その機器に問題がある可能性が高いのがわかる、という仕組みのようです。
すべてハイライトになっててもi-stopが効かないとなると、なんらかの「故障」に該当すると考えてディーラーに相談するのがよいと思います。マツコネも最新バージョンにアップデートしたほうがいいかも。

ただ、私の経験では（1.3Lガソリン・MTという違いがありますが）i-stop解除に失敗してエンストしたのをきっかけにi-stopが効かなくなり、半日ほどそのまま走っても変化無しということがありました。そのときは出先で停めて10分ほどエンジンを切って再始動すると効くようになったので、たぶん一時的なi-stop制御のエラーが発生していたんだろうと思います。一応参考まで。

書込番号：23578499

[anptop2000]

Dゼル　DPF 再生間隔が短くなる。

書込番号：23578506　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

スマートキーの電池交換で直るかもです。

MHOエンジニアリングさんのブログにそんな感じのことが書いて有りました。

書込番号：23578661　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

最近キー電池交換したって書いて有りましたね。

よく読んでなかったです、スミマセンでした。

書込番号：23578663　スマートフォンサイトからの書き込み

[どこにでもいる悪毒吐き人間]

ディーゼルで5年半だとそろそろ乗り換えですね。

すすが吸入空気の配管にけっこうたまって調子が悪くなります。
定期的に掃除しようとしてもお金がかかります。
その関連かもしれません。

詳細はディーラーさんじゃないとわかりませんが、すすが吸入空気の関係部品にたまって不具合が起きます。
使用しているうちにどんどんたまっていきます。
途中掃除をすればいいのですが、かなりの料金がかかります。

ガソリンかHVに乗り換えられた方が良いと思います。

アイドリングストップをしないようにエンジンの方でなんらか制御していますので、仕方ありません。

書込番号：23580224

[happy new yaer.!]

>すすが吸入空気の配管にけっこうたまって調子が悪くなります。
>詳細はディーラーさんじゃないとわかりませんが、すすが吸入空気の関係部品にたまって不具合が起きます。

デタラメ、デマの類の話ですね。
スレ主さんはこういうデタラメな書き込みは気にしなくていいですよ。

書込番号：23580259

[Martin HD-28V]

＞zattumanさん
どこにでもいる悪毒吐き人間さんのコメントも
含め色々確認した方がいいかと思います。

まだ、ディーラーには連絡されていないの
でしょうか・・・？

書込番号：23580383　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

連日走行すればiStopが点灯するということなので
バッテリーが弱っているのではないですか？
ドライブレコーダー等を追加し設置してませんか？

書込番号：23580406

[canna7]

キーの電池は100円ショップのものですか？

書込番号：23580426

[zattuman]

やはりレアケースのようですね。
折を見て、デーラー宛相談かけてみます。
ありがとうございました。

書込番号：23580560

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞zattumanさん

新車の頃から、帰省などで1週間乗らないでいると2〜3日アイドリングストップしません。
バッテリーのせいだと思っているので、特に気にしていませんでした。

書込番号：23581892　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　バッテリー電圧不足？
⊂)　
|/　
|

書込番号：23581946　スマートフォンサイトからの書き込み

[´E]

前回バッテリー交換はマツダディーラーでされましたか？
最近のアイドルストップ付き車のバッテリー交換後はSOC学習が必要でデミオにも必要です。
どうでしょうか。

書込番号：23593337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

＞zattumanさん
１４年式ＸＤ−Ｔです。

４年目の時３ヶ月ほど乗れなくなったことがあって、週１度、１０分ほどアイドリングさせました。
再度乗れるようになった時、なかなかアイストせず、直後に出したディーラーの点検では
「バッテリーが弱ってます」と言われ、交換に４万とか言われたので保留にし、
毎日乗るようにしたら回復してアイストするようになりました。

今月で６年ですが、「バッテリーマネジメントエラー」が出て、「ｉ−ＳＴＯＰ」の文字がオレンジ色になり
アイストしなくなりました。
普通にエンジンは掛かり走行できるのですが、いつあがるかわからないので社外品バッテリー１万７千円ほど
で購入。ディーラーで４千円ほどで交換してもらいました。

書込番号：23766808

Mazda2ショック デミオ流用

[たか3400-2]

2017年式マツダデミオに乗っています。マツダ2のアッパーマウントやショックアブソーバー を流用して取り付けることは可能でしょうか？ショックの径やアッパーマウント材質など変わっているようなので、10万km走行後など、交換が必要になった場合の検討情報として教えて頂きたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：23710292　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

流用なんかしないで取り付けられるものを取り付ければいいと思います

材質が変わったりしていても乗り心地など変わりませんよ

あと10万キロでショックは交換しなくていいかもしれません

あと交換する時でいいよ相談は

書込番号：23710333

[イナーシャモーメント]

＞たか3400-2さん

アッパーマウントの材質(特に真ん中のブッシュ部分)が変われば乗った感じが変わる可能性がありますね。
さらにアーム類のブッシュが変わればなおさらです。
一般的にショックアブソーバーは4万キロでヘタってくると言いますけどね。


＞調べてから来てくださるさん

＞あと10万キロでショックは交換しなくていいかもしれません

ショックアブソーバーは一般的に4万キロでヘタってくると言いますので乗りごごちを改善する目的なら交換すると言う選択肢もありだと思いますけど。

＞あと交換する時でいいよ相談は

適当なことしか言えないのならレスしなくていいよ
何時相談しようが人の勝手
調べもしないので来ないでください

書込番号：23710421　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

社外でAUTOEXEは共通型番で出ています。
その他の車高調などのメーカーではデミオとMAZDA２は別々になっています。

なので、基本構造は変わらないけど、ちょっとした違いがあるのかなと。
付くには付くんでしょうけど、良くなるとは限らないというところかな。

ディーラーでは別形式車の部品を流用取り付けする事は無いと思いますので
部品の調達から、取り付けまでDIYにはなるかと。
消耗したら社外（AUTOEXEなら半社外、ほぼ社内）にした方が早いね。

長期的に売り続けるかは不明なので、在る内に消耗パーツの予備は早期に購入して多めに蓄えておくしかないです。
部品がなくなってからだと、ワンオフで製作する事になるので。

書込番号：23710446

[たか3400-2]

＞調べてから来てくださるさん

私の質問に反応して頂き有難う御座いました。

書込番号：23712057　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3400-2]

＞イナーシャモーメントさん

リアアッパーマウントは、ゴムから、ゴム+ウレタンに変わっているようなのですが、乗り心地対策なのかもししれませんね。私もそう思います。

コメントありがとうございます。

書込番号：23712074　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3400-2]

＞Che Guevaraさん

確かに、流用品取り付けは可能なのかもしれませんが、DIYが必要になって、期待に反してデメリットが現れる可能性があるかもしれませんね。

リジカラを入れて以降、走りに関して不満な点がないので、リスクを負わず、純正タイプの社外品なども候補に入れておこうと思います。今すぐに交換は考えていないのでよく考えてみます。

貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：23712113　スマートフォンサイトからの書き込み

[LDA-DJ5AS]

先日うちの2014年式デミオにマツダ２ショックアブソーバー入れましたよ。流用可能でした。
リアショックの外径が太くなっていて、アッパーマウントはCX5のKF後期型と同じく、
ボディーに当たる面が丸いラバーが付いています。
フロントショックに関しては考察不足により変更点はわかりませんでした。

交換した感想は、リアの突き上げ感が減りましたね。
新車時からのバタつきも減りました。
フロントの入力はさほど変わらないきがします。
リアのいなす感じが上がったので総じて乗り心地は良くなりました。
うちのデミオは１６インチモデルなので１５インチタイヤだともっとマイルドな乗り心地になると思います。
うちのはまだ新車装着時のプロクセスR39なのでダンロップのルマンなどに交換してみたいです。
ヤフオクなどで時々新車外しの物が安く出ているので取り付けてみるのもアリだと思いますよ。

話は変わりますが、うちにはCX5のKE型後期もあり、そちらにもKF型後期ショックアブソーバーを付けてます。
結果として、これは大正解でした。乗り心地が激変しました。
１９インチタイヤモデルなのですが、乗り心地としては１７インチモデルのような角が丸い感じです。
嫌なバタつき感もなくなり、ショックがしなやかによく動いているのがわかります。

デメリットもあるかも知れませんが、やってみる価値はあると思いますよ。
くれぐれも自己責任でお願いします。

書込番号：23740922

[たか3400-2]

＞LDA-DJ5ASさん

詳細な情報ありがとうございます。

なるほど、私も同様にフロントはよいと思っています。

路面段差などでのリアのバタつきが気になって、改善する方法はないのかと思い、Mazda2のリアのアッパーマウントとショックは、どうだろうと思った次第です。すごく悪いと言うこともないのですが、ちょっとした欲が出てしまって。

マツダの年次改良、改善することは良いことだと思います。メーカーから、流用して使えますよとも言えないでしょうから、自己責任でやるか、やらないかですね。

書込番号：23742371　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞たか3400-2さん
家のデミオフロントのショックから油のにじみが見れるとの事で8万km越えもありそろそろ交換と思っている所です
リアの情報がとても気になりましたので
交換後の報告に期待しております。

書込番号：23742705　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3400-2]

＞帰ってきたmaz2さん

おそらく、交換するとしても、数年後になってしまいます。もし交換した場合は結果を連絡します。

書込番号：23745574　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコン内気循環の吸入口はどこ？

[おさむ3]

エアコンの消臭剤（よくあるルーバーに取り付けるタイプ）をもらったので付けたいです。
取説に「エアコン吸入口付近に両面テープで取り付けられる」と書いてあったので、そうしようかと思います（車内の匂いはあまり気にならず、エアコン内部？の消臭が予防的にできればと）。

DJデミオの内気の吸入口はどこにあるのでしょう？
消臭剤の取説だと助手席足元のあたりが図示されていますが…
ちょっと検索してみたのですが、エアコンフィルターの場所しか出てこなくて困っています。
どなたかご存じの方おみえでしたら、教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：23721137

[おさむ3]

自己レスですみません。
実車見てみたらそれらしいところがありました。
ここでしょうか？

書込番号：23721406

[あるご3200]

そこはヒーターの出口ではないでしょうか．

吸入はエアコンフィルタのすぐ上です．内気循環，外気導入を切り替えると動くので，すぐに分かると思います．

グローブボックスを閉めた時に干渉しないかが気になりますね．

書込番号：23721419

[おさむ3]

外気	内気	付けてみた

＞あるご3200さん
前の写真は送風口でしたね、失礼しました。

グローブボックス開けて緑がエアコンフィルターですので、その上の赤丸部分の黒いところですかね。
外気・内気切り替えると青丸部分の白いパーツが動いてました。

3枚目写真の黄色丸のところに付けてみました。
たぶん干渉はしてないと思うので、これで使ってみます。
ありがとうございました！

書込番号：23721450

[あるご3200]

はい，そこだと思います．

今回の写真はエアコンのファンが動いていない時ですよね？

おそらく，ファンが動いている時に内気循環にすると圧力差でそこのスポンジのような扉が奥側に開いて内気を取り入れると思います．

間違っていないと思いますが，万一間違っていたらすみません．

書込番号：23722277

[おさむ3]

＞あるご3200さん
はい、写真を撮ったときはたしかエンジン切っていたと思います。
なるほど、そういう仕組みになっているんですね。
指で押したらスポンジが奥に動く感覚がありました。
今度またグローブボックスを外す機会に、エアコン動作させて内気に切り替えて目視してみますね。

書込番号：23722296

アクセルを踏むと異音がする

[UFO定吉]

６年目で13万キロ越えのXDに乗っています。最近、発進の際にアクセルを踏むとかすかに「ギューン」と音がしていたのですが、昨日は「ヒューン」と大きな音が聞こえるようになりました。今日明日はディーラーも休みで診てもらうこともできません。原因がおわかりの方、いらっしゃいませんか？

書込番号：23709044

[ピッカンテ]

ターボ

書込番号：23709140　スマートフォンサイトからの書き込み

[UFO定吉]

ご返信ありがとうございます。明後日にはディーラーに行くつもりですが、明日は仕事で100キロは走る予定です。そのくらいの距離は走っても大丈夫でしょうか？

書込番号：23709165

[ピッカンテ]

＞UFO定吉さん
私なら乗らないですね。
異音がするのにディーラーに診て貰わないのは怖いです。休みでも留守番電話で緊急連絡先をアナウンスするはずです。

書込番号：23709831　スマートフォンサイトからの書き込み

[UFO定吉]

アドバイスをありがとうございました。
ディーラーで修理見積もりを出してもらったら、やはりターボが原因らしくて、タービンなどの部品代が８万くらいで工賃も同じくらいかかるかも、他に悪い箇所があれば20万くらい、ということでした。

書込番号：23719570

自動格納ドアミラーがかしこくなったのを知ってましたか。

[太陽の人]

旧ミラースイッチ	新ミラースイッチ

自動格納ドアミラーがかしこくなったのを知ってましたか。

ドアをロックすると閉じるが、解除しても開かないと以前から言われていましたが、開く様になっています。
購入時のカタログには、
「・・・ドアロックに連動してドアミラーが自動で格納し、ACC-ONで展開します。」
と書かれていました。
７月２日に納車された、XD Mid Centuryでは、ドアロック解除に連動してドアミラーが展開します。
市販パーツでドアロック解除にも連動する製品が販売されていますが、改造工事が必要でした。
デミオの購入時に、市販パーツを検討していましたが、改造しなくても、希望の機能が付いていたので、今まで忘れていました。

しかし、ミラーをたたんで、壁ギリギリに駐車し、ロックを解除したら、ミラーが開いて壁にぶつかってしまう恐れが有ります。
ところが、ここがかしこくなった所で、ミラー開閉ボタンが変更されていました。
以前の開閉ボタンは、モーメンタリースイッチ（ハネ返り）で、前に押すとミラーが開き、手前に押すと閉じます。
押している間だけＯＮに成るスイッチです。
今度の開閉ボタンは、オルターネイトスイッチ（押すと行ったままとなる）を使用しています。
開と閉と中立点に有るAUTOの３点スイッチです。
閉じる側にスイッチを押しておくと、閉じる状態がそのまま残るので、ドアを開いても、ミラーは閉じたままとなっています。
しかし、中立点のAUTOに戻しておかないと、ドアロックと連動しません。

壁際駐車でせっかく閉じても、AUTOに戻してしまうと、悲劇が起こるので、注意が必要です。
マツダさんは、このミスまでは見てくれていません。

写真の左が以前のスイッチで、右がかしこく成ったスイッチです。

書込番号：19124531

[桐壺]

太陽の人さん、こんにちは。
自動格納ドアミラーは、付けたいものでしたが、壁ギリギリの駐車が多いので、断念していたものでした。
これなら、大丈夫かも、と思いましたが、スイッチが、オンなのか、オフなのか、中立なのか、どこにあるのか、自分の頭に自信が持てなくてー、情けない話です。
慣れるものかしら？と思いつつも、ガチャンとぶつけそうで。

書込番号：19125108　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

>ドアをロックすると閉じるが、解除しても開かないと以前から言われていましたが、開く様になっています

マジですか！？いいなぁ〜。
これもサービスキャンペーンでやってくれないかな〜。

書込番号：19125117

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

個人的にはドアロック解除で開く必要性を感じませんが、どういった理由があるんですか？
ドアミラーが必要なのは走行時なので、エンジンONで開けば十分なように思います。

（注）ネガティヴ意見ではなく、単純に質問です。

書込番号：19125145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウリボーライダー]

改善されましたか。いいですね。

普段はドアロック解除でミラーが開かなくも困らないのですが、洗車する時だけは、スタートsw押すのがめんどくさいと思っています。

書込番号：19125175　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

エコdeスポーツwithDJ5FSさん

便利ですよ。
開く機能は、ロックされているか否かの確認に使います。

注意すれば済む事ですし、いつも有る事では無いですが、
ドアをロックしてミラーが閉じた後、ロックを解除してドアを開けて忘れ物を取って、ドアを閉めて車を離れた時です。
前の機能では、ロックした時にミラーが閉じているので、今回ロックしたのか、忘れたのかが分かりません。
もう一度ロックすれば済む事ですが、かしこいミラーは一目で分かります。
アドバンストキーの電波の届く範囲まで戻らないで、確認が出来ます。

又、リアゲートが半ドアに成っていた場合、アドバンストキーではロックされません。

書込番号：19125286

[えりりんたん]

太陽の人さんが言われている通りロック解除で開くとロックされてるか見てわかるので便利です。

書込番号：19125771

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞ウリボーライダーさん
洗車は洗車機なので、私はあんまり関係ないです^^;

＞太陽の人さん

なるほど！
降りた時のロックの確認には使っていましたが、一度ロックした後の開閉までは考えが及んでいませんでした。

書込番号：19125780　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

皆さんが答えてる通りです。

マツダさんお願いします。。。

書込番号：19125868

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞世間知らずな男さん

私は前のままの方がいいですよ。
皆さんがどんな理由でロック連動を望んでいるのか知りたかっただけなので。

荷物を取るだけでも、その度にいちいち開閉されると鬱陶しいです。

書込番号：19125990　スマートフォンサイトからの書き込み

[四つ角]

私の車には付けませんでしたが、自動格納ミラーが改良されたようで良かったですね。上手く使いこなすと便利でしょう。車庫から出て一定速度になるとミラーが開く機能は付いてないのですか？

サイドミラーの自動関連で、他車での私の失敗例をご紹介します。

セレクトレバーをバックに入れると左のサイドミラーが下を向いて、縁石が見やすくなるように設定出来る便利装置が付いていました。

ある駐車場で後退して駐車位置を決めようとしたら、グサッと衝撃音がするではありませんか。下を向いたミラーの視野角の外の、横に突き出ている鉄棒に後部が突き刺さったのでした。Eセグメントの車でした。使いこなせなかった私が未熟だったのかもしれません。

デミオのはスイッチでポジション設定が分かりやすそうで良いですね。

書込番号：19131247　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

四つ角さん

お気の毒とか申し上げられません。

デミオでのバックは、バックモニタを補助的に使うだけで、ほとんどはミラーと窓越しの後方確認です。
ＲＡＶ４に乗っていた時、たしか下向きの小さな補助ミラーが付いていた様な気がします。

自動格納ミラーの機能を要約すると
１　スイッチをＡＵＴＯにすると、ドアのロック／アンロックで自動閉／開する。
２　スイッチを閉又は開にするとその状態を保ち続ける。
これだけの事です。

一定速度になるとドアロックが掛かる車は有りますが、ミラーが一定速度になるまで開かなかったら危ないですよ。

友人の妹さんは、ルームミラーだけ有れば、サイドミラーはいらないと言ってました。

書込番号：19131992

[四つ角]

＞太陽の人さん

デミオのシンプルな操作の自動格納ミラーも良いですね。

自動装置は機構と機能を理解してこそ効果的に使用出来ると思っています。

BMWミニクーパーに一定速度になるとミラーが開く機能が付いていた記憶がありますが、その前に手動のスイッチで開いていたから、どうだったか忘れました(笑)。

書込番号：19132142　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

四つ角さん

一定速度で開くミラーは有ったんですね、知りませんでした。
目的は、何だったんでしょう。
開き忘れた人の為の親切設計だったんでしょうか。

書込番号：19132524

[四つ角]

太陽の人さん

ミラーを格納したまま走ったりしてしまう「開き忘れ防止」のためだと思うのですが。

とにかく自動装置がついていると、動作するたびに便利さを味わえて楽しいですよね。

書込番号：19132563

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞太陽の人さん

「かしこくなった」のはスイッチなんですね。
私のデミオはもう一つ前の型で、写真のどちらとも違うので、理解するのに時間がかかってしまいました。
「かしこくなる前」は、自動格納ドアミラー装着車では閉じた状態を保持できないということですか？

私のはドアミラー調整ノブと一体で、ノブを180°回転させるとAUTOがOFFになって閉じるので、この状態でエンジンをかけても開きません。スイッチの操作は難ありですが、動作は「かしこくなった後」とほぼ（ドアロックしてもミラーを閉じたくないという状況でない限り）同じです。

書込番号：19135409　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

エコdeスポーツwithDJ5FSさん

＞「かしこくなる前」は、自動格納ドアミラー装着車では閉じた状態を保持できないということですか？

「かしこくなる前」は、ロックで自動格納すると、閉じたままになり、エンジン（又はＡＣＣ）を掛けないと開かないそうです。

回転式のドアロックの話は聞いていましたが、契約時には左の写真に変わっていました。
そして納車されたのが、右のタイプでした。

回転式の機能が分からないのですが、ロック操作がやり難いとの口コミは見ていました。
それを改善したのが、写真の左で、それをもう一度改善したのが右の写真で、回転式がボタン式に変わっただけで、機能は元に戻った事でしょうか。

ちょっと待って下さい。
この返信を書きながら気が付きました。

左の写真は、自動格納ミラーと交換するために外したスイッチで、自動格納機能の付いていないスイッチでした。
「かしこくなる前」の自動格納ミラースイッチでは有りません。
混同していました。

お詫び申し上げます。

どなたか、「かしこくなる前」の自動格納ミラースイッチの写真を揚げて頂けないでしょうか。

書込番号：19135829

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞「かしこくなる前」は、ロックで自動格納すると、閉じたままになり、エンジン（又はＡＣＣ）を掛けないと開かないそうです。

「かしこくなった」のがこの点だけであれば、私の意見は前述の通りです。
ただし、最初の投稿の

＞しかし、ミラーをたたんで、壁ギリギリに駐車し、ロックを解除したら、ミラーが開いて壁にぶつかってしまう恐れが有ります。

というのが「かしこくない」のであれば、その通りだと思います。ミラーをたたんで壁ギリギリに駐車するときは自動格納はOFFにしてたたんでいると思うので、その状態でロックを解除して開くというのはあり得ないほど「かしこくない」です。

書込番号：19137624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラミ太]

自分は、納車時から「新しいタイプ」だったので、以前のを知りませんでした！

解錠でミラーが開くと、
ドアロックされている⇔ミラーが閉じている（逆も然り）
ということになるので、パッと見で「ちゃんとロックされたか」わかるのがいいと、自分では便利さを感じていました。

書込番号：19146197　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

今回車検で代車を借りましたが
普段使いでは手動で操作しているため操作後にスイッチが戻らない事に違和感を感じアレコレ弄って中立のautoの存在に気づきここで初めて自動開閉付きなんだと納得し過去スレ探していたら太陽の人さんのスレにたどり着きました

妻の軽自動車には社外品をDIYで取り付け洗車のたびにエンジンを掛け直しミラーを展開してから内側を洗っていたので面倒だと考えていましたし
当時に読んだスレでは冬場の凍て付く時期に自動で開かれると故障の原因になるとか、勝手に開くと壁に当たる危険があるなどの理由で付けることを躊躇しているなどの書き込みを見ていたのでなるほどと思いその当時は付けない事を選びました

そんな事を思い返しながら中立のauto動作以外を確認してコレ便利だなと今更ながら感心いたしました。
これまで5年乗って今更追加でつける事は致しませんが
次車では検討しようと思います。

書込番号：23629712　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

Mazd2はもちろんDemioも、私の購入後に「自動格納ドアミラー」が標準装備になったようです。
ロックしないで車を離れると自動ロックしてミラーをたたんでくれます。
便利ですが、たまにロックされていない事があるので、振り返ってたたまれているのを確認しています。

書込番号：23629989

5MT 夏場高温時のシフト きしみ音

[たか3400]

デミオ1.3S ツーリング(2017年式)5MTに乗っています。走行距離約35000km。

夏場の高温(30℃以上)になると、5MTシフトの1、2、3速付近で、ゴムの様なシフトフィール感覚が出て、ゴムが擦れるようなきしみ音がします。シフトブーツ下辺りです。気温が下がると、いつものスコスコと気持ちよいシフトフィールに戻ります。

どなたか同じ現象があり対策内容をご存知の方がおられましたら教えてください。
グリスアップなどで改善すればよいと思っているのですが、。

よろしくお願いします。

書込番号：23549576　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞たか3400さん

〉ゴムの様なシフトフィール感覚が出て、ゴムが擦れるようなきしみ音がします。

申し訳ない
イメージしにくいです

書込番号：23549725

[麻呂犬]

温度による変化なら先ずは熱膨張かな？

可動部の給油脂からがベターですね。
ミッションのオイル交換も視野に入れるのがいいかな。
グレードを上げるとか？
燃費の為に番手は上げたく無いですね。

書込番号：23549765　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

気温によって再現するなら、ディーラーの人に同乗してもらって、その「音」を確認してもらいましょう。

同乗してもらっていれば、「音」の出どころの把握も容易でしょう。

書込番号：23549930

[たか3400]

わかりにくい表現ですみませんでした。
もう一度伝わりやすいように考えてみました。

気温が低い時のシフトフィール
木製のテーブルの上で鉛筆の端についているプラスチックのキャップが、スムーズに滑る感覚と例えます。
対して、気温が高い時は、木製のテーブルの上で鉛筆の後ろの消しゴムを滑らせる感覚です。
つまり、気温が高いと抵抗感があります。シフトレバーが動かないような大きな抵抗ですはありませんが、小さな抵抗感があります。

音について
気温が高い時に、停止してた状態でシフトを１速と2速の中間で助手席側にレバーを軽く押し当て前後に少し動かすと、キュッキュッと音がします。3速でエンジンの方向に軽くレバーを押し当て左右に動かすとキュッキュッと音がします。(気温が低い際は音はしません)

よろしくお願いします。

書込番号：23550931　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3400]

私も熱膨張が関係していると思うのですが、原因を見つけるのは難しいしいですね。
アドバイスありがとうございます。

書込番号：23550942　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3400]

アドバイスありがとうございます。

書込番号：23550946　スマートフォンサイトからの書き込み

[のま2017]

私が13Sに乗ってたときは、2速へのシフトアップ時にすんなり入らない現象がほぼ常に起きていました。
でもこれは、ギア比の設定とシフトタイミングでのエンジン回転数のバランスに起因する1.3Lガソリンデミオの宿痾のようなものと思うし、回転が合わないせいでギアが入りにくいのは感触でわかるはずなので、ちょっと別の現象かな。
念のため、1速で発進してすぐに2速に入れたり、1速で引っ張ってから入れたり、普段と違うタイミングで試してみると、ギアの入り自体が渋いのかどうかわかると思います。あるいは、シフト時に意識してクラッチを最大限踏み込む（切れた状態以上に）とどうなるかも試してみるといいかも。13S（MT）は、クラッチが切れるときの踏み込み加減が一定しない問題があったりしたので。

まあ、停止した状態で音がする時点で、ミッション本体というよりシフトレバー系のリンクロッドまわりのトラブルを疑うべきでしょうね。
以前ディーラーに調べてもらった（取説には書いてない）ときの返信を見ると、MTミッションオイルの交換時期は４万kmだそうなので、交換かたがた調べてもらうのが良いかと思います。

ただ、ディーラーのメカニックさんも、ロードスターのMTはよく知っててもガソリンデミオのMTは触った経験がないとかいうのが、大多数の店舗の現状みたいなので、原因の可能性をひとつひとつ一緒になって考えてくれる親切な人に当たるのを祈るしか無いですねぇ。

書込番号：23557699

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

2014年式の1.5Dの6MTですが、ここ数日、スレ主さんと同じきしみ音が発生しています。
1〜3速で音がします。
ブッシュの熱膨張っぽい感じですね。
昨シーズンも同様の症状があったような気がします。

話は違いますが、同じように暑くなると、ステアリングの軽い固着（粘着っぽい）があります。
左に45〜60°回してしばらく一定で旋回後、戻そうとすると抵抗があります。高温で粘着性の出たゴムに貼り付いて、剥がれるような感触です。
これも昨シーズンから顕著です。

書込番号：23575961　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョロ555]

＞たか3400さん
私は2017年式デミオ13Sに乗っています。私もミッションのこの異常感じています。なんとも言えない表現が難しい感じでしたが、まさにスレ主さんの表現のような感じです。ディーラーでは双方ともに異常なしと言われました。車検時走行37000キロでミッションオイルを交換して様子を見てます。まあ安全に影響はないのかもしれませんが気持ち悪いですよね。
＞のま2017さん
スレアリングについても同じ感覚があります。こちらも様子見です。

みなさん何かわかりましたら教えてください。

書込番号：23577270

[のま2017]

前レスでリンクロッドと書きましたが、ワイヤーの間違いだったかも。
どちらにせよ経年変化や温度によって「延びる」素材なので調整機構は付いていると思うんですが、ディーラーの担当者が詳しいとは思えないのでサービスマニュアルをちゃんと読んで調べてもらうように、強く要求したほうがいいような気が。
現場のメカニックは、即安全に関わらないレベルの不調は「異常なし」で片付けるクセが付いているショップも多いみたいです。まぁこれは、ディーラーレベルでは開けてはいけないブラックボックス化したアセンブリが多すぎて、覇気を無くしてるっていうマツダ本社のやり方の問題なわけですが。

あと、画像検索の「シフトブーツ交換」で写真を見てみると、シフトレバーの付け根あたりがどうなってるのかと、そこにアクセスするまでの作業工程がわかります。自信がある人はグリスアップとか試してみては、と思うんだけど結構な手間ですね。
Rに入れるために「押し込む」動きを加えたのだって、長期的には操作感の悪化につながるという認識は無かったんでしょうか。たかがMTミッションの小型軽量化のために操作の手間を増やして本末転倒の感が否めません。

ステアリングについては、私は違和感が出た経験はありませんが、メーカーもそれなりの対策をしているみたいです。具体的には「グリスの増量」（笑）。
今乗ってる15Stは、納車時すでにステアリングコラム上面の隙間からグリスがにじみ出ていました。圧入するような機構がない場所だということで、単に増量（塗りすぎ）と判断、そのまま放置しています。点検時にもここは拭かずにそのままにと指定して、マツダ100年の味わいを伝えていく予定です。

書込番号：23578636

[たか3400-2]

＞のま2017さん
＞キョロ555さん
＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
＞茶風呂Jr.さん
＞麻呂犬さん
＞gda_hisashiさん

みなさんアドバイスありがとうございます。
このきしみ音についてあきらめて、このサイトも退会していました。問題が解決したので再登録して結果を連絡しようと思いました。

先日、シフトカバーを外し、KUREのシリコングリースメイト(スプレー式)を、シフトレバーの支点部、リンク可動部、前方のワイヤーの根本、目視で確認できる可動部にスプレーしました。量は多めにスプレーしました。

下記リンクを参考に、シフトカバーを取り外しました。
https://photoservice-imagecluster.img.mixi.jp/d/d2d0cf2b672d4a0ad006ec9e77261c479d5a931d73/5f33ee5c/picture/7878385_2199934360_63large.jpg

その結果、高温でもきしみ音が消え、シフトがスムーズになりました。運転時の私の小さな悩みが解消されました。どこの箇所のグリスアップに効果があったのかは分からないのですが、同様の現象がある方は試してみて下さい。

書込番号：23596341　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3400-2]

参照のリンクは、シフトブーツ取り外し手順ではありませんでした。すみません。

書込番号：23596374　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3400-2]

写真を撮りましたので載せておきます。

書込番号：23628430　スマートフォンサイトからの書き込み