マツダ デミオ のクチコミ掲示板

ならし運転について

[どんべえ７]

日曜日にＳＰＯＲＴ−Ｓ（ＭＴ）契約しました。（だいぶ予算オーバーでしたが・・・）
今は納車が待ち遠しくてたまりません。
そこで皆さんに教えていただきたいことがあります。
「ならし」についてですが、皆さんはどのようになされましたか・・・？
良かったら教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いいたしますm(__)m

書込番号：3568533

[にゃおきち]

どんべえ７さん、こんばんは。

新しいSPORT Sですか。ずいぶん思い切りましたね。そうすると、これから納車までの期間はあれこれと考える事も増えて楽しそうですね。

さて、慣らしについてですが、必要ないと言う方もいらっしゃれば、後々の燃費やコンディションにも影響するので必ず必要という方もいらっしゃいます。私は後者ですね。

私が新車に乗った際に実施している方法・注意点は以下の通りです。

　1）慣らし中は急な操作は一切ナシ。発進・加速・減速・ハンドルの全て
　2）回転数を下げすぎてギクシャクさせない
　3）最初の1000kmは2000rpmを目処に。ピークでも2500rpmまで
　4）1000km走ったら点検。エンジン／ミッションオイル・エレメント交換
　5）次の500kmを2500rpmを目処に。ピークは3000rpmまで
　6）あとは普通に運転。時々4000〜5000rpm程度まで回す
　7）3000km過ぎた辺りからは時々、レッドゾーン手前まで回してやる

でも、通常は最初から3000rpmくらい回しても平気だと思います。それから項目2でも申し上げたとおり、低回転/高負荷の状態がクルマにはイチバン良くありません。反って思い切り回した方が良いくらいです。

あと、Ｚやセブン、GT-Rなどの高性能車だと、最初から3000rpmまで回して、500km刻みで500rpmずつ回転を上げていくなど、もっと違った「こだわり」を持った慣らしを実践されている方もいらっしゃいますね。ただし、どれが「正解」と言う事は無いようです。

書込番号：3569621

[どんべえ７]

にゃおきちさん、早速のアドバイスありがとうございました。
はい、思い切りました(^^ゞ
自分の車としてはホント久しぶりのＭＴ車です。
”回転数を下げすぎてギクシャクさせない”
これが一番問題かもしれないな〜^^;
とりあえずは急の着く運転はしないようにしなきゃいけませんね〜
あと距離数も一度に長距離を乗って「ならし」をしないほうがいいんですかね〜？

書込番号：3569816

[A.H.O.]

＞あと距離数も一度に長距離を乗って「ならし」をしないほうがいいんですかね〜？

そういう事を気にしたことありませんでした。
私は、もう慣らしの時期を過ぎてしまったんで、もし必要だったなら残念。
追記ですが、よく他の掲示板で拝見するんですが、
最初1000〜2000km走行し終わって慣らしが終了するまでは
デミオに好燃費を期待しない方が良いですよ（笑）
購入当初はあれこれいじりたくなって、パーツによって良くなったとか変わらないとか
いろいろおっしゃる方が居られますが、
丁寧に慣らしを済ませた後、きちんとオイル交換すれば、
同じ条件で走っても燃費は良くなっていると思います。(あくまでも丁寧に運転すれば）
それよりも、慣らしの間に車の特徴や気になる点をきちんと把握して、
その後に不足部分をチューニングすれば無駄が無いでしょうね。

書込番号：3571957

スポルトＳですか。良いですねー。
僕は走行2000kmまでは、ならしを少し意識しましたが2000回転から上からが回転の上昇が速く気持ちよく回るので、結構回し気味でした。
現在生産されている工業製品は工作精度が上がり、最初から良い状態にあるのかと思います。最初のオイル交換でも金属の粉などほとんど入って無い、と聞いたことがあります。それでも、ならしの有無とは別にエンジン出力などには個体差があるようですね。
個人的見解ですが、ならしとか暖機の必要というのはずっと昔の精度が低かった頃の定説に迷信が入って生き残っているのかと思います。
もちろん、するかしないかは個人の自由です。

書込番号：3572724

[どんべえ７]

Ａ.Ｈ.Ｏ.さん、デミ王さんありがとうございます。
「慣らし」は車にだけではなく、新しい車を感じるためにも、自分自身の慣らしが一番必用じゃ無いんだろうかと感じました、そうすることによって自ずと「急」のつく運転はしなくなるんじゃないかな・・・？ですよね。

書込番号：3573299

CDが熱い！

先週買いました！カジュアルFD付き。
でも、ずっとCD聞いていたが、めちゃくちゃCDデッキは熱くなった。パネルも。
それって普通ですか？

書込番号：3563077

[にゃおきち]

はじめまして。

その部分は触れない程ではありませんが、かなり熱くなります。もし、触る事も出来ない程とおっしゃるなら異常だと思いますが、そうではなく、操作や動作に支障がないのであれば正常だと思います。

どうしても心配ならディーラーに相談なさると良いでしょう。

書込番号：3565385

純正オーディオの外部入力端子について

こんばんわ。
先日SPORTを購入しました。

早速ですが、1つ質問させて下さい。
純正オーディオ(1DinのCD(mp3対応)のみ聞けるタイプ）の背面に
RCAの入力端子って付いているのでしょうか。
自分の考えでは、純正MDプレーヤ等を追加した時に着ける端子があるの
ではと考えていますが、如何でしょうか。
(もしかしてRCA端子ではなくて、普通のカプラーになっているのでしょ
うか？だとすると面倒ですね）
ご存知の方おりましたら教えて下さい。

何がやりたいのかと言うと、社外のナビを付けたいのですが、
FM飛ばしだと音質が満足できないので、MD等の入力端子が使えないか
と考えています。
ナビの音を聞く時は、センターパネルの「MD」のボタンを押して聞ける
ようにしたいのです。

書込番号：3562175

[number0014KO]

>純正オーディオ(1DinのCD(mp3対応)のみ聞けるタイプ）の背面に
>RCAの入力端子って付いているのでしょうか。
ありません。

＞純正MDプレーヤ等を追加した時に着ける端子があるの
＞ではと考えていますが、如何でしょうか。
確か、現在のマツダの純正オーディオはモジュール方式になっていて、純正デッキの中にカセットモジュールやＭＤモジュールをドッキングさせるようになっているはずです。
カプラーというよりスロット形状になっていたと思います。

＞何がやりたいのかと言うと、社外のナビを付けたいのですが、
＞FM飛ばしだと音質が満足できないので、
このようなものもあります。
http://www.bidders.co.jp/dap/sv/list1?keyword=Interrupter

書込番号：3562651

燃費

燃費計なるモノがついている車があるそうだけど、デミオにもオプションなりで付けられるようにしても良いのではないでしょうか？

ダイエットに運動もせずにただ毎日体重計にのるだけってのがあるそうだけど、どんな運転をしたら燃費が良くなるのか、逆に悪くなるのかを数値で見るだけでも実際の燃費向上につながるのではないかと。

コンパクトカークラスでは燃費の善し悪しって、車の評価にかなり影響しますよね。みなさんどう思いますか？

書込番号：3557430

[A.H.O.]

ホント燃費計欲しいですよね。
でも、デミオを買う側で多い意見としては“燃費より走り重視”だったりしますし、
売る側はそういった顧客をターゲットにしているみたいだし。
それ以外の“燃費最優先”の方はデミオを選ばれないわけですから。
他の掲示板サイトでもデミオ乗りの間で燃費論争は繰り広げられています。
大概、自分の運転技術よりも車（やパーツ）の性能に依存している方々が
デミオの文句を述べている節があります。
こうした状況で（間違って？）デミオに燃費を期待している人が燃費計を見ると、
客観的な数字として燃費の悪さが露見してしまい、
今まで以上にデミオ（の燃費）が悪者扱いされる危険性が有るような無いような…。
でも普通に13〜15km/L走るデミオって、その走行性能を加味した場合には
本当に燃費悪い車なんですかね？
この車の性能は1クラスとは言いませんが0.5クラス上で評価した方が良いように思いますが。

書込番号：3557766

[大阪次男]

http://www.rakuten.co.jp/autocenter/431691/533380/

　　　　　　　　　　　　　　ｆ ''）
この楽天サイトでの後付け燃費計の対応機種は、
トヨタ、日産、ホンダ、ダイハツ、スバル・・・
マツダは無い、残念！！

書込番号：3558067

私の友人は日産のキュービック・キューブを乗っていますが
燃費はデミオと同じか少し低めの12〜9.5km といった
とこでした。燃費は車両の個体差やその時の走り方
交通状況等に大きく左右されますから一概には言えませんね。
ちなみにキューブは燃費計の数値です。
燃費計はあると嬉しいです。
不景気でガソリン代もこれだけ高騰していたら
コンパクトクラスの車を購入する層は確かに
燃費を気にすると思います。
ただ私は当然燃費も気にしますが
あまりに気にしすぎて2000回転あたりばかりで
走って回らないエンジンになるのもいやなので
回す時は結構高回転にしています。
その時のエンジン音はいいもんですよ(^^)

書込番号：3558219

燃費計はあるに越したことはないでしょうね。燃費を気にする割にはエコランを心がけていないユーザーが多いように見受けられますので。

私は８割方はエコランモードのつもりで、エネルギー保存の法則とか物理的に考えて走っています。目的地まで同じ所要時間でも走り方で燃費に大きな差が出るはずですね。70km/hくらいで巡航出来れば一番良いのでは。

ところで燃費計はアイドリング中はどう表示されるのでしょうか。区間とか平均とかあるようですが。

書込番号：3558298

みなさん　回答ありがとう
総じて燃料計はあった方がいいと言うことですね。

私はどちらかと言うと燃費を無視してスタートダッシュに走ってしまう方で、このクラスで走るのが楽しいと感じさせる車を作ってくれてマツダに感謝しているモノです。

ただ、世間の車の評価では維持費を重視している人も多くいることも事実だし、そんなにコストが掛からないのであれば、付けて欲しいなと思った次第。デミオの評価はいつも燃費最悪って言われるのが辛いし、私のようにむやみにアクセル踏んで燃費を悪くしているのも悪いと思いつつ。

大阪さん　後付ってそんなにするんですね。標準装備にして欲しいものです。

書込番号：3559027

[にゃおきち]

私は燃費計の必要性は感じませんね。そんなに気にするならエコランを実践すれば宜しい。でも、それが分からないから要るのかなぁ。

私も街中では徹底的なエコラン重視走法ですが、峠ではレブリミットまで回します。でも、リッター当たり10kmなんて切った事が無いです。総合の走行距離の内、6割が遠出だし、いじってますから他の人と単純比較は出来ませんけど。

でも、東京都内やさいたま市内の渋滞にも、ちょくちょくハマッているんですけどね。やっぱり走り方じゃないかな。

それよりはECUを改良して、発進時におけるアクセルペダルのコントロールに対して、燃料の噴射量が過大にならないように自動調整して、無駄な空ぶかし状態を回避するようなプログラミングを施すか、ATとの連動で完全に制御してしまうようにするかの方が、特殊な技能も必要とせずに誰もがエコランを実践できるようになるのでは？と思います。そう言った物を作るには、クラッチも無くして自動制御にした方がやり易そうですね。

書込番号：3560832

[にゃおきち]

A.H.O.さん、御返答ありがとうございます。

お話からすると一応は大丈夫ですかね。私も純正タイヤ＆ホイールを保管しているので、車検は大丈夫なんですけど面倒ですから。

ディーラーは基本的に違法行為はしませんが、それもケース・バイ・ケースでしょう。私のもディーラーでタイヤ＆ホイールの装着・バランス取りをしていますが、オフセットが合わずスペーサーを入れています。これも当然、まともな車検は通せません。

ディーラーの担当が何と言っていても、純正は処分しない方が良いでしょうね。

書込番号：3560971

[にゃおきち]

ごめんなさい。[3560971]は別のスレへのレスでした。

書込番号：3560988

アクティブマチック

スポルトATのユーザーの方々にお尋ねしたいのですがマニュアルゲート（って言うんですかＤレンジの横の＋−）使うことありますか？
私のはMTなので関係ないんですが前がダウンでで後ろがアップというのは自分の感覚とは逆なのでこりゃ使えない、と思いました。４速だし。
マツダ車はアクセラもアテンザもRX-8もATは今時４速なんて、他社に負けてます。ＣＶＴもないし。ＭＴは必ず残してください、マツダさん。２ペダルＭＴも良いかもしれません。

書込番号：3550583

はじめまして！スポルトＡＴユーザーの者です
この前某自動車雑誌（何かは忘れてしまいました・・・）にて、「６ＡＴ」を開発中だと載っていましたよ。
基本的にはＲＸ−８用みたいですけど、信憑性は有りませんよ。
また、私個人の意見としては１５００ｃｃクラスのエンジンには４ＡＴで良いかなと思います。
確かにアクセラ以上の車種には４ＡＴじゃ物足りないと思いますが・・・
てなところで如何でしょうか？？

書込番号：3551358

[かず和]

アテンザやMPVには5ATがありますね。

書込番号：3552031

私は重宝していますよ。
最初は使いにくかったですが、すぐに慣れました。

交差点などを抜けるときに２速に落としておくと、立ち上がりが早くて気持ちいいです。

たしかに、せめて５速ぐらいは欲しいですね。
特に２速と３速の間が欲しいです。

書込番号：3552610

やはりですね、アクセラ以上には5ATが必須じゃないでしょうか。ＶＷゴルフは1600ccでも6ATだし、4ATじゃ値段が安くても安物って感じがしてしまいます。自社開発でなくても良いし少し値段が上がっても5AT化して欲しいですね。これはアテにならないカタログ上の最高出力より重要と思います。

書込番号：3552943

[A.H.O.]

＞せめて５速ぐらいは欲しいですね。
ウチでは、5ATがもし設定されていたらMT購入の許可は出なかったと思います。
（カミサンがMTには乗らないため）
やはり小排気量車を気持ち良く乗りたければ、多段変速は必須アイテムでしょうね。
なので、5AT化は最低条件のように思います。
燃費も運転の楽しさもアップしそうですよね。
それと、MTの1-2速間のギア比がもう少し縮まって欲しいor
6速化して欲しいのは私だけではないはず…。
（おっと、スレ違い）

＞前がダウンでで後ろがアップというのは自分の感覚とは逆なのでこりゃ使えない
ところで私はアクセラでマニュアルゲートを時々使いますが、
＋-の方向は体にかかるGの方向に素直だと思いますよ。
つまり加速していく時（＝シフトアップ時）は後ろへ、
エンジンブレーキをかける時（＝シフトダウン）は前へGが加わるので、
その向きに合わせた＋-方向は自然だと思います。
要するにシフトアップ・ダウンを数の増減で捉えなければ良いのでは？
てゆーか、慣れの問題か（笑）

書込番号：3553141

[にゃおきち]

マニュアルゲートの仕様は慣れだと思います。私的には+/-は今の方向で良いと思います。ただ、ATは嫌いなので、やむを得ない場合を除き乗りません。

それより、私はMTの仕様を6速にして、クロスにして欲しいと思っています。特に1速と2速の間を狭めて、2/3/4くらいでクロスさせたら乗りやすくなるのでは？と思います。

更にエンジンのボア＆ストロークの比率を見直しながら100ccくらい上げて、トルク重視のエンジンに仕立ててから、ギヤ比を最適化させたら別物のクルマになるような気がします。

きっと、そんな仕様はMAZDAから出てくる事は無いと思いますけどね。

書込番号：3553438

デミオの6MT化は、私も是非して欲しいです!!
6MTは高速でなくても乗ってみると思った以上に結構使いますよ。
デミオで速度を上げて走っていると6速目が欲しいと
いつも思います。
トヨタでは既にカローラ系で6MTもあるし
来年? にはミツビシのコルト・エボリューションが
6MTかは知りませんがスポーツタイプで出ると雑誌に
出てますし。マツダにも頑張って欲しいですね!!
ただスポーツタイプだからと言って3ドアは
個人的には × です。やはり5ドアでないと・・(^^;

書込番号：3553524

[A.H.O.]

＞ただスポーツタイプだからと言って3ドアは
個人的には × です。やはり5ドアでないと・・(^^;

賛成です。何せ家族の許可が下りにくくなりますから。
あとは本題のように多段化したうえで、レスポンスの良いATならば、
下手なMTよりよっぽど速く走れるでしょうね。
アウディ（だったかな？）とかのシーケンシャルタイプの技術を導入して、
“真の”スポルトを（限定でも）発売してくれたらマツダの本気が伝わるんですが…。
でもサイズ的に乗らないか、多分。

書込番号：3554488

＞前がダウンでで後ろがアップというのは自分の感覚とは逆なのでこりゃ使えない
その点に関しては私もA.H.O.さんの意見に同感です。前が＋で後ろが−という他社のクルマに乗ったこともありますが、体にかかるＧの方向と逆向きのために微妙な違和感を感じていました。
それに比べると、マツダ車のマニュアルゲート（前が−で後ろが＋）は体にかかるＧの方向と同じ向きのため、明らかに自然な感覚で操作ができます。特に、ブレーキを踏みながらシフトダウンの操作をする時などにありがたみを感じます。
ＡＴ自体の評価は低いようですが、国内のメーカーで唯一この方向のマニュアルゲートを採用したマツダを、私は個人的には評価しています。国内メーカー他社も、マニュアルゲートをこの方向に統一してもらいたいものです。以前、ベンツかＢＭＷあたりにもこの方向のマニュアルゲートを採用していたクルマがあった気がしますし。

書込番号：3556869

すぽるとキャスターさんへ

私はスポルトATに乗っていますが、普段あまり使っていません。
まれにエンジンブレーキとして使用したり、坂道で加速したいときに一段落としたりしています。
5ATだったなら、もっと使ったかもしれないですね…。
今日、デミオのトルクは4000rpmが最大ということを知ったので、高速走行できるときは、そこでシフトチェンジしてみようかと思っています（＾＾
エンジン性能曲線とかを見ながらやると楽しさアップ、かな!?

あと、前がダウンで後ろがアップなのは沼の住民さんがおっしゃる通りです。
たしか世界でBMW？(←ちょっと自信ナシ)とマツダだけこの方向だったと記憶しています…。
個人的には”世界で2社だけ”というのはすごく魅力的です。

> CVTがない
たしかマツダのHPで「CVTは燃費はいいが、AT、MTのような運転の楽しさが味わえない。」と言ってたような。
ZOOM　ZOOMですから。
カッコイイじゃないですか。
心配せずともこのコンセプトがある限り、MTはなくならないでしょう。

個人的に思いますが、ロータリーエンジンに開発費を取られたりして、普通のエンジンの性能（燃費とか変速ショックとか）が他社に負けたりするんだと思います。
トヨタみたいに大きくない会社が2種類のエンジンを作ってたら仕方ないように思います。
でもそういうところ、カッコイイので許してしまいますね！

書込番号：3557029

多数のご意見ありがたいです。
私としては減速のためのシフトダウンと考えがちなので後ろに引いてダウンという感覚でしたが、回転を上げて加速体勢という攻めの気持ち？ならば前に押してダウンとなりそうです。

私は本来は三菱党なのでコルトラリーアートが気になっています。ＣＶＴですが無段階変速は理想的ですね。しかし違和感があるという人も多いようで、楽しむならやはりＨパターンのマニュアルですかね。一方でステアリングに付くスイッチやレバーで変速というのも良いかなと。ステアリング操作に集中できますから。

書込番号：3558180

おすすめオプションありますか？

デミオスポルト購入して１年と半年以上、２４０００ｋｍです

マツダスピードのフロントグリル＋ショートアンテナ
コインホルダー＋マフラーカッターを後付けしましたが
それ以外になにか楽しくなるオプション無いかなと探しています
おすすめがありましたらご紹介ください

書込番号：2779695

コンデンサー・チューンをお試しください。低速時のトルクがアップします。
代表商品は「ホットイナズマ」。
某オークションでは類似品が多数出品中されています。

書込番号：2781611

[かず和]

僕も付けてますよホットイナズマ、でも類似品はちょっと怪しい感じがするんですけど・・・
アーシングと一緒にするとイイですよ。ケーブルとか端子はケチらないほうが効果があります。
http://www.autoexe.co.jp/products/EARTHING/earthing.html

書込番号：2781696

便乗すみません。

興味深いお話ですね〜。
かず和さんが紹介されているURLのサイトによると2万円程度のようですが、
「払ってやって良かった」となるものですか？

書込番号：2781858

個人的にはマツダスピードの
プログレッシブ・スプリングも良いと思います。
車高が2cm程低くなりますが
少し硬めになり、よりスポーティーに走れると思います。
ホットイズマは私もやってみようかな?? (^^)

書込番号：2782788

光モノはどうですか。
オプションにもあったかと思いますが、ウインカーを仕込んだドアミラーカバーなどいかがでしょうか。
デミオでこれをやったら交差点で結構目立つと思います。
対向車も、おもわず「おっ！」って。

あと、スパルタンな外観から一転して、癒し系アイテムもいかがですか。
シガレットのところに差し込む、マイナスイオン発生器などは一服の清涼剤みたいな感じでいい感じかと。
今度は、助手席の人が「おっ！」って。

書込番号：2783907

みなさんいろいろとアドバイス有り難うございます

アーシング　忘れてました、前のSUZUKI Keiの時にやりましたが
それはもう効果有りでしたね、久しぶりにやってみます。

しかし今はアーシング専用品があるんですね、以前のKeiのときは
オーディオ用の太めのケーブルを使い、自前でＬ字金具を加工して
作った物でした・・・便利になりました。

ホットイナズマは知りませんでした、自動後退にでも行って聞いてみます
取り付け簡単だったら自分でやるんですけどね・・・できそうですかね？

最近、２万キロ超えたあたりからどうにも乗り心地が
ふわふわしてきたように思います、スプリングもいいですねー

マイナスイオン発生器は家に４０畳？カバー出来る
マイナスイオンの空気清浄機と、マイナスイオン対応エアコンと
マイナスイオン発生の掃除機と、マイナスイオン発生除湿器が
そろっているので、とりあえず車は標準にしておきます(笑)

書込番号：2785907

[かず和]

ホットイナズマは取り付け簡単です。
なにせ本体（四角い箱）から出ているケーブルをバッテリーの+と-の端子につなぐだけですから。
僕のクルマ（カペラワゴン）の場合アクセル踏み込んだ時のもたつき感が解消されました。
トルクも明らかに上がった感じです。忘れてましたがプラグもイリジウムなんかのヤツに換えるとイイですよ。

書込番号：2786027

また忘れてました、イリジウム・・・

前のＫｅｉはイリジウムを入れてからパワーがあがりましたね
アーシングとイリジウムは効果有りでした。

やっぱり自動後退へｇｏですね、ありがとうございます

書込番号：2788004

wind0021-1さん

どなたも反応していないので・・・
「自動後退」って面白いですねぇ。

書込番号：3557719