マツダ デミオ のクチコミ掲示板

何度も・・・

色々な回答有難うございます。また色々考えて本を見ている中で軽自動車MOVEターボが結構いい評価で紹介されていました。1300ccデミオと比べるとどんなもんでしょうか？また下記でも聞いたのですがFitに比べてデミオは加速の面でどうでしょうか？

書込番号：2024474

[そうでんねん]

返信でお願い

書込番号：2024543

[ＮなＡおＯ]

３つの中で燃費を考えるとＦＩＴだな。
一人で使う分には十分かいてき。＜ＭＯＶＥ
でも４人乗ることがあるならＭＯＶＥは避けたいところ。
中間とってＤＥＭＩＯか？でも代わり映えがしない？

書込番号：2024616

[じゃっくないふ]

ＭＯＶＥを検討するなら新型ライフも考えられては？
車体剛性、エンジンのクオリティではＭＯＶＥの先を行っていますよ。
ただやはり軽は軽。寸法と馬力の縛りの中で衝突安全性を高めると車重が増えて加速性は悪くなります。
前にＭＯＶＥターボを試乗しましたが、インテリアの質感、シートの出来の良さには驚きました。しかし、一旦走り出すと「軽」らしさが十二分に感じられる。ダイハツお得意の「今ある技術で一番豪華装備」を地で行っている車だね。
フィットとデミオの加速はどちらも満足できるものだと思います。ただ、レースをしたりするのには向いていません。
加速にが気になるのであれば1.5を検討されては？

書込番号：2028812

アクティブマチックの実際は？

はじめての書き込み失礼します。
以前、ミラージュ1500ccMTに乗っていました。115馬力で車重も900kgちょいということもあり、山道でもわりとスイスイ走ったものです。デミオはいかがでしょうか？アクテブマチックのスポルトを検討しているのですが、レスポンスよくシフトチェンジするのでしょうか？やはりマニュアルのほうがハンドリングいいのでしょうか？実際に乗られてる方、教えてください。よろしくお願いします

書込番号：2024514

マニュアル車はここ15年くらい乗ってないので比較できませんが・・・、アクティブマティックのレスポンスは悪くはないと思いますよ。シフトダウンはもう少し許容範囲を広げてくれてもいいかなと思いますけど。回転数が高いと落ちません。まあ、エンジンのことを考えれば、こんなものかなと思いますが。

書込番号：2025496

I's　さん 早速の返事ありがとうございます。実は先日、1500CCコージーをレンタカーして箱根に行ったのですが、思った以上に変速レスポンスが遅かった気がしたので、スポルトならどうかなと思った次第です。平坦な道での変速は全く意識することなくスムーズだったのでそのギャップを感じてしまいました。

書込番号：2026181

コージーだとアクティブマティックではありませんね。それよりは使いやすいとは思います。ただ、あくまで（スポーツカーではなく）一般用のオートマであることには変わりありませんので、エンジンの回転数に対する変速可能域はそんなに広くありません（シフトダウン直後で行って4000回転くらい。ローはもっとシビア）。それと、私は普段はドライブに入れておいて、減速時にアクティブに切り替えてシフトダウンという使い方をしていますが、切り替えた直後のレスポンスは悪いです。

書込番号：2028747

相談です

車を購入しようと思っています。今までセリカに乗っていました。セリカは弟に譲ろうと思っています。なので次は母親も乗れてあまり大きくないものにしようと思っています。いちお軽自動車も考えていたのですが4WD、ターボと考えていると普通車と同じくらいの見積もりになってしまうのでどうしようかと・・・昨日、1300ccのFITtとデミオを試乗してきました。デミオは従来のイメージと違い加速も良く広広していてとても好印象でした。私の車のようととしては平日は電車通勤のため最寄の駅までに車を使用するのと土日に使用するだけです。スバルのプレオも気になっていて、まだ見てないのですが・・・おすすめ教えて頂けないでしょうか？お願いいたします。

書込番号：2021158

通うりすがりで失礼します。私トヨタユーザーですのでトヨタ車をお勧めしたいとこですが、使用用途から見ると維持費が安い軽自動車でよいのではないでしょうか？車内の広さで言いますとスズキのMRワゴンをお勧めします。

書込番号：2021178

デミオもいい車ですが、お使いの用途を見ると私もしらけんさんと同じく軽という選択肢がいいかも・・とは思います

プレオは非常に優れた軽ですがセリカからの乗り換えなのでプレオに限らず軽の場合はよく試乗されてから検討されるのがいいと思います
といいますのはターボやスーパーチャージャーなしの軽だとどうしても発進加速がゆっくりです
普通車しかもセリカからの乗り換えだとイライラするばかりか車線変更、合流等で危険かもしれません
（感覚の違いが消えない間が特に注意です）

ムーブ・ワゴンＲといったワゴン系はなおさら車重が重いのでターボなしはきついかもしれません
（ただターボモデルにすると普通車とどうちがうというくらい高くなりますしね）
プレオにはスーパーチャージャーモデルがあるのでそれをお勧めしたいところですがなんとハイオク仕様です^^;
マイルドチャージモデルでもいいかどうか・・・

試乗されてこの辺りを体感されてから検討される事をお勧めします

書込番号：2021259

[じゃっくないふ]

プレオは来年早々にもＦＭＣの予定ですよ。（雑誌情報）
フィットとデミオ、キャンピーさんの用途ならば私はデミオをオススメいたします。あまり走行距離走らないのであれば燃費はフィットよりもおちますがデミオの方が楽しいでしょうね。
走り云々というよりインパネの印象も軽自動車・国産コンパクトと比べても一番いいでしょうし。
小回りは最近の軽もコンパクトカーもあんまり変わんないです。
かく言う私はフィット乗りですが。

書込番号：2021431

軽は維持費が安いだろうけど、普通車の方が動力的な余裕もあるし、軽ターボは燃費が悪い。
普通車は一般的に、居住性は軽よりはるかにいいし、とにかく「余裕」と言うものが軽には普通車に比べて少ないです。

迷うのなら、普通車をお勧めします。

書込番号：2021581

[のぢのぢくん]

僅かなコストの差が苦痛にならんのなら断然普通車の方がいいです。

書込番号：2022003

キャンバストップについて

初めての書き込み失礼致します。
初めての車をデミオにしようと決めたのですが、キャンバストップをつけるか否かを迷っています。
理由は、私は雪国に住んでいるんですが、
�@雪が沢山積もったときのキャンバストップの耐久性はどうなのか？
　（雪の重さで、キャンバストップが痛まないか心配）
�Aスキーによく行くのですが、キャンバストップ装着車では、スキーキ　ャリアが装着できるのか？　
の２点です。　

�Aについては、キャンバストップ車には、純正のスキーキャリアは付けれないとありましたが、純正ではないもので装着できるものはあるのでしょうか？
冬になると、よくスキーに行きますし、だけどれどもキャンバストップも付けたい！と悩んでいます。
もし、なにか情報を持っていらっしゃる方がいらっしゃいましたら、教えてください。よろしくお願いします！

書込番号：2019479

積雪については、メーカー発表では20〜30cmまでは大丈夫だそうです。それ以上降ったときについてはわかりません。
キャリアはキャンバストップを開いた時に上方向に高くなるので、干渉するのでは…
それ以上の高さのあるベースかキャリアであれば、取付も可能なのではないでしょうか。

書込番号：2019590

早速のお返事ありがとうございます！！
雪の重さの耐久性は２０〜３０ｃｍなんですか。
思った以上に耐久性がありますが、大雪が積もることもあるので、そうなると心配です。
また、むらくんさんがご指摘いただいているように、キャンバストップは上方向に開くので、やはり対応しているスキーキャリアはないのでしょうかね。
キャンバストップ以上の高さに付けられるスキーキャリアがあったとしても、すごく高そうな位置になって、不安定で怖そうですよね。
やはり、キャンバストップは諦めて、ノーマルルーフにスキーキャリアを付けるしかないのでしょうかね。残念無念です。

書込番号：2019700

スキーキャリアを付けている様な季節やシチュエーションではキャンバストップを開けないのでは？

書込番号：2019905

我が家のデミオはキャンパストップ付きですが、去年から今年の積雪時期（今年は半日で３０ｃｍぐらいの日が数日あった。）を無事クリアいたしました。
ただし生地の表面が普通のルーフの様にツルツルではないので、雪は落とし難かったです(ソフトトップのオープンも同じだけど・・・）。
マニュアルニは雪が降るような寒い日には、生地保護の為開閉はしない様にとあります。

書込番号：2019983

白いくまさん、お返事ありがとうございます。
私も冬場にキャンバストップは開けないと思うのですが（寒すぎるので）、キャンバストップ装着車に、スキーキャリアは付けれるんですかねー。
繰り返しの質問になってしまい申し訳ありません。
ａｓｋａ米さんのデミオには、キャンバストップが付いてるとの事ですが、スキーキャリアは付けたりしますか？
あれば、是非教えていただきたいです。
他にも情報をもっている方がいらっしゃいましたら、情報をよろしくお願いします。

書込番号：2020457

初の車に新車デミオを考えてます

東京北部に住んでいて、埼玉マツダと関東マツダと、ホンダのＦＩＴを競合させているのですが、今のところデミオについては下記の状態です。

1.3ＡＴカジュアル。ＭＰ３プレーヤーに換装（純正+25500円）。5万円オプション無料を別にして、現在は17万引いた金額が出てます。これでも埼玉マツダの方はかなりビビッて出した金額でした（騙されてる？）。初めての車購入で、さらに言葉の端々から「FITよりもデミオが気に入っちゃってるよ電波」が多分出てしまってます（汗）。実際FITはマイナーチェンジを控えていて、営業さんもスゴイ強気な感じでした。「基本的に値引かない商品」などと言われて、そのくせ９万引いてくれたんですが（笑）。

無料の5万円＋2万円くらいのオプションを追加する気でいるのですが、その構成では適正な値引きってどれくらいになるでしょうか？。ザックリ、気軽な予測でいいので、よろしければ教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：2012852

[のぢのぢくん]

値引きでクルマを買うのか、自分の価値観と予算で買うのか。他人のケースを参考にするのはアリでしょうが、「適性な値引き」なんてのは他人に訊くモンじゃないでしょう。

書込番号：2013432

お返事ありがとうございます。
かなりデミオを気に入っているので、買うことはほぼ間違いないのですが、出来れば営業さんに憎まれない程度に安く買いたいのです。今でも十分な値段な気もするのですが、後からもっと安く買えたのかと思うのも歯痒いので、相談出来たらなあと思っています。相談の場に価格ドットコムを選んだのはまずかったでしょうか・・・。
のぢのぢさんはデミオに乗ってらっしゃるんですか？。お乗りの車といくらくらい値引いてもらったか、どのくらい交渉の期間を持ったかを教えていただけると幸いです。よろしく、お願いします。

書込番号：2015276

[のぢのぢくん]

「相談」が悪いとは思いません。その内容への意見です。参考としての他人の体験談を求めるのは解りますが、「適正」なんてモノを他人に訊かない方がよろしい、と。

デミオは買った事も検討した事もありません。新車を買う時は車両価格からの値引きにはほとんどこだわりませんが、法定費用以外の諸費用は払うのがバカバカしいのでその分位は値引きにして貰ってます。車両価格はディーラーの既得権ですのであまり強引に侵害する気も起きませんし、不明瞭な諸費用さえ計上されてなければ納得の行く範囲ですので他人の値引きは気になりません。欲しくなった時が買いなので、交渉はしても3〜4回程度でしょうか。

書込番号：2015302

手付金とハンコをちらつかせれば、あと３万円分はオプションを
つけてもらえると思います。
　デミオは良い車ですので、納得して購入されて下さい。

書込番号：2015676

[じゃっくないふ]

過去スレを読めば少しは参考になるかもよ？
50万円引きとかでちゃっているしねー
値引きが気になるなら決算期まで待てば？

書込番号：2017306

みなさん、レスをありがとうございます。50万円引きはすごいですね！。営業さんの泣き顔と、僕の必死に笑みを噛み殺す顔が想像できますが、実現は難しいでしょうねー。まぁ、おやじ猫さんのいうように、後はオプションでもねだってみようかと思います。50万円分ほど（ニヤリ）。ありがとうございました〜。

書込番号：2020453

インパネのデザインが・・。

ショウルームで見ましたが、座った感じが今までの車と変わらない気がします。もうちょっと座席が高く、トヨタ車みたいに斬新なインパネデザインの方がいいんではないでしょうか？１世代前のイメージがしますが・・。前のデミオのセンスがだいぶ残ってますね・・。

書込番号：1995636

先週納車されましたが大変満足してます
デザインは個人の好みなので何ともいえませんが。購入時、もちろん
他メーカーと比較しましたが、コストパフォーマンスはダントツに良かった
と確信して決めました。以前はマツダ車は(^^;)といったイメージを持って
いましたが　(^^)/　に一変しました。

書込番号：1996795

[スーパーポンタ]

デミオのインパネデザインは、結構斬新だと思いますが・・・

書込番号：1997423

[もずのはやにえ]

さっき初めてメーカーＨＰでインパネの写真を見たのですが、
結構良いですね。先日発表されたアクセラもそうですが、
フォルクスワーゲンのイメージです。

書込番号：1998618

[Ｃ２＋]

国産コンパクトカーではダントツの質感だと思いますね。
ヴィッツシリーズのセンタメーターはなんだかおもちゃっぽいし、フィットのインパネはホンダ特有の質感不足を感じます。
後は長くその質感を保てるようなつくりであればいいですよね。
デミオ、かなりいい車です。

書込番号：2018620