マツダ デミオ のクチコミ掲示板

スカイアクティブ 純正オーディオのAUXについて

[だーいーすーけー]

スカイアディブを中古で乗っています。
前オーナーがCD/ラジオのみの純正オーディオ（AUX端子追加オプション無）の状態で乗っていたので、AUX端子を自前で追加しようと思っています。
そこで、AUX端子を追加するにあたり、ネットで色々と検索したところ、センターコンソールボックスまでは配線されているという記事を多数見かけたのですが、スカイアクティブの型式ではなく同時期に発売されている型式のものでしたので、確証が持てませんでした。
また、純正オーディオについても、ＣＤ／ＡＵＸのボタンはありますが、今のところ、何回押してもCDの表示のままなので、AUX端子を追加しても切り替わるのか不安です。（取説がないため切り替え方がわからない）

そこで質問ですが、
�@AUX端子追加オプションが無い車でもセンターコンソールボックスまで配線されているのか
�A純正オーディオのAUXへの切替方法

わかる方、ご教授願えますか？
よろしくお願いします。

書込番号：20620706

[伊予のDOLPHIN]

＞だーいーすーけーさん

�@コンソール電源ソケットの所のフタを開けるとＡＵＸ端子のフタががあるはずですが・・・。

�Aポータブルオーディオ機器をＡＵＸ端子に接続後にＣＤ/ＡＵＸを押すと切替出来るはずです。

書込番号：20620742

[だーいーすーけー]

＞伊予のDOLPHINさん

ありがとうございます。
早速、センターコンソールを外して端子を確認してみます。
あとは、つないだ後に切り替えを確認してみます。

書込番号：20620952

[だーいーすーけー]

センターコンソールボックスを外し確認したところ、配線はありませんでした。
そこで他の点検がてらディーラーで確認してもらったところ、AUX端子のみならず、センターコンソールまでの配線もメーカーオプションとのことでした。

書込番号：20654889

デミオディーゼルLpackageピュアホワイトの人いますか？

[サザナアライズ]

ピュアホワイトのLpackageが気に入ったけど使い勝手はどうでしょうかぜひ意見ください。ブラックの人いますか？あとディーラーopのアームレストは使いやすいですか？

書込番号：20600573　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんにちは。

質問がざっくりしすぎてわからないのですが、色について聞きたいのか
Lパッケージについて聞きたいのかどちらでしょう？
もう少し聞きたいことをまとめたら、詳細なレスが付くと思いますよ。

色については、白は黒済みが目立つけど、黒いパーツとのコントラストが綺麗
黒は砂埃、洗車傷が目立つけど、メッキパーツとのコントラストが綺麗。
どちらもまめな洗車が必要だと思いますが、洗車に気を遣うぶん黒のが手間がかかるというのが
私のイメージです。

Lパッケージについては所有してるかたに任せます。

書込番号：20600628

[chuckman]

＞サザナアライズさん
〈ディーラーopのアームレストは使いやすさについて〉
DJ DEMIO 2015 AWDモデルに乗っています。ディーラーopのアームレストは使い…よくないかな、正直。アームレストを倒すとサイドブレーキ引きづらいです、しかし、高速では文字通りアームをレストできますし、収納力はあります。サードパーティーのアームレストは収納不可では？はっきりはわかりませんが。
まぁアバタにエクボ…てな感じでそうなることは百も承知で想定していたので（以前所有していた車がMT車なのにアームレスト標準装備という最近クライスラーと提携している某伊太利亜車製）全て許せます。

書込番号：20601786　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザナアライズ]

返信有り難うございましたデミオディーゼルAWDはFFと比べたらおすすめですか？デミオディーゼルのＬpackageのホワイトのレザーシートを検討していますAWDに決めた理由を教えてくださいアームレストは無いより有った方がいいかと思ってます今はフィットハイブリッドに乗ってます

書込番号：20602501　スマートフォンサイトからの書き込み

[水族館さん太]

アームレストの雰囲気はこのスレッドの写真が役に立つと思いますよ。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=17942913/

書込番号：20602570　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆助1号]

自分Lパケ（ホワイトレザー）に乗っております13ｓですが、2年が経過しました。
下のスレでもそうですが、レザーシートの車に乗ったことの無い人が、想像と固定概念でモノ言うてますけど、
実際のところホワイトレザーシートは、シワも出ますが対して汚れも気になりません。
汚れると言う人はどれだけ汚い人間なんでしょうか？ｗ

先日、2年点検でディーラーに行った際も、「キレイに乗られてますね」、と言われました。
夏場も対してベタつき等感じません。今のシートは昔と違い表面加工も違います。サラサラです。
熱いと感じたことも無いです。
シートの汚れよりブラックのパーツに付く埃の方が気になりますｗ

ちなみにアームレストはオートバックスで見つけたので。コレを使用しています。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hotroadparts/7150807200.html
十分使えます。純正より若干短いのでサイドブレーキを引くのもあまり気になりません。
小物入れの所に突き刺すだけなので多少グラつきますが気になる程ではないです。

書込番号：20603089

[サザナアライズ]

貴重な意見有り難うございました参考になります☀他のメーカーのコンパクトカーには無くてお洒落ですよね👍2014年に出た時から選択肢に入ってました座面と背中の所は布地ですもんね⤴長く大事に乗りたいのでぜひ購入したいですアームレストの写真は有りますか？やっと実車に乗ってる人の意見が聞けて良かったです

書込番号：20603100　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆助1号]

みんカラで検索したら取付られている方がいらっしゃいますのでご参考に。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2358351/car/1854321/6921249/parts.aspx

ちなみに冬場もシートは冷たいと感じた事はないです。ファブリックと変わりません。
前期モデルに無かった今のデミオはシートヒーターも付いていることだし。

書込番号：20603197

[chuckman]

＞サザナアライズさん
AWDにしたのは、1．i-activ AWD が密かに評判が良い。2．メーカーの信頼性 3．自身の我儘でどうしても…。です。私なんせ日本車初のWRC優勝車はマツダですから。ラリーのスバル車ではないんですよ。それも雪のスエディッシュラリーで（歓喜）雪の降らない地域に私は住んでいます。最近は趣味の雪山に行きませんが、それを考えAWDに。現在AWDを実感できる時は濡れた路面。雨天時の高速での継ぎ目の鉄板部分の超えた際スリップしないずるっとこない。コーナーを曲がる時、4人で乗っいても車体のロール感がない、などです。
エンジンについては、予算ででskyactiv-Dを上乗せして選択する資金がありませんでした。その時の担当ディーラーさんが私のライフスタイルでの車の利用を考慮するとSkyactiv-Gがオススメ、ということで。DはDでエンジンのその魅力（低回転域ターボ、低速トルクが面白い…兄がDEMIO-D FFを所有。時々借ります。）を存分に感じられますが、私は出力、トルクはDには及びませんが、Gで家族4人で移動、高速80%利用、速度90--100kmの運転で燃費16.8km/lを記録するSkyactiv-G AWDに大変満足です。Skyactiv-D+i-activAWD+Gベク最強ですね。ただワタシ個人的にはAWD装備の車体にGベクは過剰装備かな、と。まぁワタシの購入時にはGベク装着モデルはありませんでした。

書込番号：20603385　スマートフォンサイトからの書き込み

[XDMT]

＞chuckmanさん
WRCに最初に優勝したのは73年の日産の筈ですが・・・
その後もマツダが優勝するまでに日産の他、トヨタも何勝かしていますよ。

書込番号：20603999　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆助1号]

日本車WRC初優勝はマツダでもスバルでもないです。
73年の第4戦サファリ・ラリーで、日産240Z（フェアレディZ）がWRCで日本車として初優勝ですよ。
マツダはファミリア（グループA)で87・89年スウェディッシュ・ラリー、89年ニュージーランド・ラリーで総合優勝、WRC通算3勝です。
82年からRX-7(グループB）が参戦していましたが優勝はしていません、3位が最高位です。。

AWDですが、雪道をよく走る方以外は、AWDを選択する必要はないですね。
横滑り防止装置 DSC/TCSが付いてますから雨でも安心ｗ
雪国以外の方がAWDを選択するのは単なる自己満足、四駆ヲタしかいません。

書込番号：20604130

[chuckman]

＞XDMTさん
確かにそうでした…。ワタシ勉強不足ですね。確かに日産、トヨタで優勝してます。マツダのファミリア(323)日本車初のAWDのラリー初めてではなかったでしょうか？

書込番号：20604412　スマートフォンサイトからの書き込み

[chuckman]

＞豆助1号さん
「雪国以外の方がAWDを選択するのは単なる自己満足、四駆ヲタしかいません。」

確かに…。AWD乗りたいがための満足感を得たかったのはありますね。SUV以外のコンパクトかーAWDに乗りたかったのが理由です。

書込番号：20604622　スマートフォンサイトからの書き込み

[XDMT]

＞chuckmanさん
マツダがBFMRで国内ラリーに参戦した功績は大きいですね。
その後のギャラン・セリカ・レガシーなど、日本車が4WDターボ化していくキッカケを作った車ですから・・・

書込番号：20605193　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

2年乗って。

＞サザナアライズさん
ホワイトレザーに乗っている桐壺です。
2年乗っても、こんな感じです。
二、三ヶ月に一回、レザークリーナーで拭くくらいです。
思っていた以上に汚れないので、次回もホワイトにしようと思っています。

また、今のシートは、座るところ全部黒の布張りだったと思います。
さらに、汚れが目立たないですよね。

ホワイトレザーは、室内も明るく、オススメです。

書込番号：20606244　スマートフォンサイトからの書き込み

[9243]

ピュアホワイトです。気に入ってます。前のデミオがミッドセンチュリー特別仕様車の真っ赤なシートでしたので、最初は内装が寂しい感じがしましたが、新車が来て1ヶ月がたったので、もう慣れました。ハンドルカバーと、サイドブレーキカバーは赤色のをつけています。車内は明るいです。

書込番号：20607980　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザナアライズ]

前のレッドセンチュリーもレザーシートだったらと思ったのですが今度のデミオはディーゼルのＬpackageですか？車体色は何色ですか？デミオお気に入りですね

書込番号：20608163　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザナアライズ]

レザーシート綺麗ですねレザークリーナーはディーラーオプションのですか？車体は何色ですか？

書込番号：20608177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

私はCX-3のホワイトレザーですが、汚れは意外と気になりませんよ。ジーンズの色が若干ついたりしましたがチノパン履いてたら擦れておちちゃいました。又はレザークリーナーでメンテすればすぐ綺麗になります。今は街中でホワイトシートの車、結構見掛けますよ。

書込番号：20639660　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏は暑いんだ！]

＞サザナアライズさん
DJが出て直ぐLパッケージを購入した者です。
駐車場の制約で約4メートル位のお洒落な車を探していたところ国産ではそんな車は無く外車も視野に入れてました。そんな所にネットや雑誌などでデミオの存在を知りディーラーへ。試乗車はブルーの13sでした。正直お洒落な内装とは程遠く全く買う気は起こりませんでした。試乗後、店内に案内された所ソウルレッドのLパッケージが展示してあり、これ同じ車なのか？って思うくらい気に入りました。今迄このクラスの国産には無かったお洒落な車をお望みでしたら白レザーはオススメです。2年以上経った今でも乗るたびLパッケージにして良かったと思います。他のLパッケージユーザーが言ってる通り汚れなんて全然気になりませんよ。

書込番号：20647141　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザナアライズ]

デミオはディーゼルですか？調子はどんな感じですか何色ですか

書込番号：20647437　スマートフォンサイトからの書き込み

MT G or D

[アーモンド007]

この度デミオをMTで購入しようと考えています。

用途としては、日々の通勤（20�qくらい）と土日のレジャーです。
走行性能を重視しているので、燃費の良し悪しはそこまで気にしていません。

初めは十分な加速を得られ、1500Dターボというスペック的にも文句なしのDにしようと考えていたのですが、出だしがもっさりしている、ギア比がワイドで楽しくないという意見もちらほら見受けられ、やはりMTなら高回転まで回せるGのが相性はいいのかなと迷い始めています。（自動車評論家のの中にもMTベストバイはGだと言っている人もいました。）しかし、Gはカタログスッペク的にはごく普通のコンパクトカーと同じで、面白味としてはDの方がいいのかなと...
実際に試乗できれば良いのですが、あいにくMTの試乗車がなく、ATでしか試乗しておりません。

そこで、MTオーナーの皆様、実際に試乗された皆様にご意見いただきたく投稿させていただきました。
実際に乗っている中でのメリット・デメリット等を教えていただけたら幸いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：20630838

[風の背中]

マイナーチェンジ前の13S（5MT)に乗ってます。

不満点としては、6速でないこと。5速なのにバックギヤが左上（1速の左側）で押し込み式なこと。1速と間違えやすいです。
エンジンをかけるときは必ずニュートラルに入れる等決めておくのがよいと思います。
会社の車がバックが右下（5速の下）なので、いまだに一瞬考えることがあります。

細かいことですが、私が買ったときは減税がATより少なかったです。

あと、エンジンスターターが付けらません。付けてくれる業者もあるみたいですが。

燃費は乗り方次第ですが、18km/L前後。遠出をすると20を超えますが、これも6速まであればもう少し良くなるのにと思います。

デミオに限りませんが、友達との旅行などでも運転は代わってもらえません。

もし買い直すならアナログタコの13Sツーリングか、広さと6速でアクセラにしたいですね。まあ、維持費はアクセラと比べるとやすいです（タイヤ代など）。

MTとは関係ないですが、雨の時に水が流れる音は結構気になります。

それ以外はクセがなくよい車だと思います。1300ですが、車重が軽いので2人乗車なら全然問題ないです。狭いのもあって3人乗ったことはありません。最近のマツダ車全体だと思いますが、ドラポジは素晴らしいです。ヒルローンチアシストも違和感なく便利です。

クラッチとフットレストがやや近いので、靴や足のサイズによっては、クラッチを踏む時にフットレストに少し当たることがあります。慣れると問題ないですが。試乗されるようでしてら、その辺もチェックしておくとよいと思います。

書込番号：20631003　スマートフォンサイトからの書き込み

[XDMT]

＞アーモンド007さん
1.5DのMTに乗っていますが、このディーゼルは超オープンレシオ・超ハイギヤードで高速100�q/hを1600rpm以下で走れてしまう車です。
決して峠道で楽しい車ではありません。
何を以て走行性能が高いとするか？スレ主様の判断基準が分かりませんが、
最高速だとすると、長めのストレートがあるミニサーキットを走ると140�q/hで加速が鈍り、プリウスに抵抗することなくぶち抜かれます。無限のストレートがあったとしても最高速は160�q/hオーバーが限界と推測しますので、やがて1.3Gにも抜かれるかと‥‥
発進加速ならMTですから、その気になって3000rpm以上で繋げばもっさりの領域は回避できますよ。
120�q/h辺りまでの加速は1.3Gとは異次元です。
1.3Gは1.5Dに比べたら軽量でクロスレシオですが、一昔前のホットハッチと比べたら非力・重い・オープンレシオの三重苦だと思いますが‥‥
デミオしか選択肢がないなら、1.5G（MB）がスレ主様の希望に一番近いかと思います。

書込番号：20631033

[iu5sw]

1.5D　ATと1.3G MTを試乗しましたが1.3G　MTのほうが車が軽快でMTのフィーリングもよく断然楽しいです。
ただもう少しパワーが欲しい気がしました。乗ったことはないですが15MBがベストかも。（軽快さでは1300より落ちるかも知れませんが）

書込番号：20631070

[北に住んでいます]

15MBは選択肢に無いのですか？

書込番号：20631136

[猫好きです]

1.5のガソリンはかなり走行性能の評価高いみたいですね。
最初出たときこれはと思いましたが、装備が何も付いてないような…
選択肢あります？

書込番号：20631350　スマートフォンサイトからの書き込み

[鮹坊主]

13S 5MTに乗ってます。

気になるところは、1速と2速が離れすぎてる様な。
後はギア･シフト･インジケーターがクラッチを繋がないと変わらないとこかな。

書込番号：20632023

[アーモンド007]

＞風の背中さん
早速のご回答ありがとうございます。5速なのにバックギヤが左上なのは確かに迷いそうですね...
やはりDより車重が軽いため走りは軽快そうですね！
上り坂等でもあまり不自由はしないですか？

＞XDMTさん
回答ありがとうございます。Dよりはクロスレシオとはいえ、一般のMTよりはオープンなんですよね...
一般的な使い方ではDのが楽しめると思いますが、峠道等で走らせることを考えるとGのが軽快で面白いかなと考えてしまいます。

＞iu5swさん
回答ありがとうございます。MT車、試乗できてうらやましいです。GとD、同時に試乗できれば自分にあった方を選べるんですがね...

書込番号：20632619

[アーモンド007]

＞北に住んでいますさん
＞猫好きですさん
回答ありがとうございます。自分が求めている走行性能としては15MBが一番しっくりきたのですが、何しろ内装が簡素すぎ（趣味専用ではないので最低限ナビは付けたい）を理由に、候補から除外しています。タコメーターがアナログというところもこだわっているので13STまたはXDTで考えています。

＞鮹坊主さん
回答ありがとうございます。1速と2速のつながりが悪いとのことですが、2速以降はあまり違和感ないですか？

書込番号：20632634

[風の背中]

私の場合は坂道も高速道路も不満はないです。
ただ2人乗車までの話です。シフトダウンは必要です。
この辺の感覚は、普段乗っている車や、今まで乗っていた車にも左右されると思います。

書込番号：20633171　スマートフォンサイトからの書き込み

[鮹坊主]

2速以降は、気にならないです。

書込番号：20633308

[EVR]

マツダでは一日試乗とかがあるので、それぞれ一日たっぷり乗ってみてはいかがでしょう
一日とは言ってもたしか８時間が最高だったような（うろ覚え
感覚は人それぞれなので、実際に乗って自分の感覚で決めたほうが、後悔しないと思いますよ〜

書込番号：20634148

[tatejima]

XDツーリングのMTに乗っています。
加速については、しっかりとアクセルを踏めば、困ることはありません。2速、3速の加速は素晴らしいと思います。しかし、10〜15キロの低速での2速の使い勝手は良いとは言えません。1速に落とさざるを得ないときがあります。
それよりも、ディーゼルを選ぶと、オイル交換などの維持費に多少余計な経費がかかったり、200キロ毎にDPF再生が起こったりといった、ガソリンにはないデメリットもあるので、そちらも十分に検討されてはと思います。私は、短距離走行がほとんどで、ガソリン車の方が適しているのは重々承知ですが、ディーゼルを選んで全く後悔していません。それほど魅力的です。

書込番号：20635633　スマートフォンサイトからの書き込み

[LD@mc15e]

XD 6MTに乗っています。
少し前にディーゼルMTの超ウルトラスーパーワイドレシオについてスレ立てし(http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=20306444/#tab)、先輩方から同情やアドバイスをいただきました。

DのMT購入を考える上で意識していただきたいのは、超ワイドレシオなことと、そして、
『1400rpmの境界線と、ターボラグ』について、です。

マニュアルでは1400rpm以上からターボが効き、力強く加速します。(オートマは1500rpm以上)
逆に、1400rpm未満ではターボが効かず、トルク・レスポンスが鈍くなります。(年次改良型は多少マシになってるそうですが)
例えば…
今、4速45km/hで巡航しているとします。そこそこの勾配の上り坂になり、40km/h(4速1000rpmくらい)まで失速してしまいました。
そこで3速にシフトダウンします。(3速40km/hで1400rpmくらい)
が、アクセル踏んでもなぜかヌルヌルとしか加速しません。(ターボが働いていない)
何故か？
これはターボラグ(0.5秒くらい)に因るものと、そのラグによって、(上り坂の時)1400rpmの時にアクセルを踏んでも、回転数上昇が間に合わず、1399rpm以下になってしまい、思った加速が得られなくなるからです。
(さらに、上の例で言うと、クラッチ切ってシフトダウンしている間に38km/hくらいまで車速が落ちてしまいますしね)

よく雑誌やネットのレビューで、「デミオディーゼルは低回転でも力強く加速する」「ターボラグを感じない自然で強烈な加速！」
とかテキトーなこと書いてる人がいますが、それは1400rpm以上(ATは1500rpm以上)のハナシ。
自動で変速してくれるATなら深く考えなくても問題ないですが、MTは当たり前ですが自分で回転数管理をしないといけないので…

要試乗、です！MTの試乗車は少ないですが、他府県に行ってでも試乗すべきです。

長々と失礼しました。

書込番号：20636571

[車man]

初年度モデルに乗ってます。

「デミオディーゼルは低回転でも力強く加速する」
ってのは多少の語弊があるかとは思いますが、
どの程度が力強いかは人それぞれですが、
それでも確かに去年9月辺りのリプログラミングで
1500rpmまでのアクセルを踏んでも無反応による
「もたつき」やターボラグは改善されてますよ。

出だしからアクセルの踏み具合に応じて
加速のつきも良く力強いと感じてます。

ただノーマルに戻ってしまった
ターボラグ改善の為に施工してた
ECUチューンを再施工してもらったところ、
「低速域でアクセル反応が悪い」、
「出だしで、ぐっと踏み込んでも加速がゆっくり」
といった事が度々あったため
またエンジンコンピューターをノーマルに戻しました。

ノーマルの方が低速域でのアクセル反応が
良いですね。

書込番号：20636914　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

↑初年度モデルのXD ATです。

書込番号：20636922　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

出だしからの回転数を気にして運転して見ました。

アクセル踏み始めた瞬間に、
すでにメーターは1500rpmに到達してますね。
なのでやはりターボラグは感じません。

リプログラミング前は、
デミオのターボがかかる速度が40km辺り
だったため、
上り坂で速度40kmで走行してる車の後ろを
走行するのは非常に運転しづらかった記憶があります。

今は問題ないかな。

書込番号：20637721　スマートフォンサイトからの書き込み

[beaglebecker]

車manさんのいわれるように、1500回転なんてすぐだろ。逆に１５００回転以下でアクセル操作して走るほうが神技では？

書込番号：20638829

[猫好きです]

すみません知識不足です。
ディーゼル運転したこと無いんですが、３速でターボ効かないなら２速にシフトダウンという選択肢はないのでしょうか？？

書込番号：20639040　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーモンド007]

＞EVRさん
そうですね、平日でなければいけるのですが...笑
安い買い物ではないので納得して買いたいです。

＞tatejimaさん
2速の使い勝手が悪いのはハイギアードのせいなんでしょうね。もっとクロス気味にしたら扱いやすくなるのにといつも思っています。

＞LD@mc15eさん
ターボラグがあるのは自分にとっては大きなマイナスですね。（発信し初めのもっさりが嫌でMT選んでいる部分もあるので）
リプロやMC等で低速時のもっさり感は幾分か緩和されているようなのですが、ATだけなんですかね...
実際に乗ってみないとわからない部分ではあると思うのですが、近場にMTの試乗車がないもので。。。

書込番号：20639138

[アーモンド007]

＞車manさん
DのATに乗った時、さほど違和感は感じませんでしたが、リプロ後だったからなんですね。
ATの感じならまだ我慢できるかなと思うんですが、MTの購入を考えているのでやはり発進時等のもたつきは気になるのかなと考えています。
やはりDはATとの相性が良いようですね。

＞beaglebeckerさん
通常走行には問題なさそうですが、発進時にもたつくのは少々気になりますね。

書込番号：20639363

ハイビームですか？って言われたことありませんか？

[桐壺]

15dLに乗っている桐壺です。
先日、夜9時頃、映画館を出て、平坦な道を信号待ちで並んでいると、（やや渋滞でした）前の車、たしか、BMW3のセダンだったと思うのですが、運転手の方が降りてきて、私の窓をトントン。

えっ、ぶつけてもいないのに、何かなぁーと思っていたら、
「ハイビームにしてませんか？」の一言。
し、してないです！！っ言いましたけど。

たしかに、最初に乗った時から、明るいなぁーとは思っていました。
そういえば、時々パッシングされることもあり、眩しいってこと？困ったなぁ、と思っています。

皆さんもそんな経験ありますか？

書込番号：20606283　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

こんにちは。ユーザーでは無いですが。

みなさんの意見を待つまでもなく、早々に実車をディーラーに持ち込んで白黒つけることをお勧めします。

他のオーナーがどう思っているか以前に、
自車が間違いなくロービームで走っていたにも関わらず、まぶしくて迷惑に感じた・わざわざ降りてまでそれを指摘してきた他車ドライバーが居たことは事実なんですから。

他車ドライバーに文句言われたって言えば、光軸の状態確認なりしてくれるでしょう。
単に、調整不良でしたので再調整しました、で済むかもしれません。

書込番号：20606320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

LEDは眩しいですからね。
そこら辺走ってるLEDと思われる車はほとんどハイビームじゃないかな？
と思ってしまうくらいです。
光軸調整しても、路面によって向きは上下しますから
周りに多少迷惑かけるのは仕方ないと思うしかないです。

書込番号：20606396　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ALHが前方車両を認識せずに光軸を上げたとか。

最近後続車のヘッドライトが眩しいと思って見たら、
アダプティブ・フロントライティング・システム搭載車している車種であることが多い。

書込番号：20606417

[ari0401]

ALHは基本ロービームから作動開始です。
街灯の多い道ではなかなかハイビームになりません。
他社の自動ハイビームもそうですが、後続の車種がなにか分かる環境ならハイビームにならないと思いますが。

そもそも真後ろの車がハイビームだと眩しすぎて車種が何かなんて分からないと思います。

書込番号：20606758

[tukubamon]

荷物を積んでいて光軸が上向きになったとか？
自動調整されているはずですが、それを上回る尻下がりだった。とかね。
あとはBMWの車高が低い。

時々パッシングされるのはおかしいですね、Dラーに言って光軸を見てもらったほうが良いです。
物騒なエリアだと、ライトが眩しいだけで刺されたりしますから。

書込番号：20607049

[Nonkinaotoko]

＞桐壺さん
13S ヘッドライトをオプションでLEDにしてますが、パッシングされます。

ディーラーで光軸を調整してもらってもたまにパッシングされます。
停止時、前に行ってライトを見ましたが、そんなに眩しくありませんでした。
ただ、フォグよりは眩しい気がします。
波打った道などは、相手にパッシングのように見えてしまうのかもしれません。

タントカスタムのLEDも結構眩しい車両が多いですね。

書込番号：20607064　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

なんで咬み付かれてるのかわからんが…(笑)

ハイビームだなんて一言も言ってないよ〜。
だって後ろの車がハイビームになってるかどうかは俺にはわからんことだしね。
ちなみに信号待ちの時や特徴的なLEDポジションで判別できるよ。
マツダ車はどれも似たフェイスだから車種まではなかなか判別できんがマツダ車というのはわかるしね〜。
現行クラウンも、現行ハリアーも眩しい車が多い。

書込番号：20607067

[（*ﾟДﾟ）]

＞桐壺さん
明るいな〜と思っていたという事は実際にハイビームになっていたのでは？
でもハイビームコントロール搭載で設定をオートにしているのであれば明るい所や前車のテールランプの認知、低速時にはハイビームにならないですね
マツコネの設定でハイビームコントロールにチェックは入っているのでしょうか？

いずれにしても対向車からパッシングされるということは右側も上がっていると思われるのでディーラーで見てもらった方がいいですね

書込番号：20607139

[桐壺]

＞みーくん5963さん
返信ありがとうございました。
そうですよね、まず、ディーラー行かなきゃ、でした。
ついつい、みんなも同じようなことあるかなぁーと聞いてみたくなってしまって。失礼しました。

書込番号：20607626　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

＞ＴＲＡＩＮさん
ありがとうございます。
眩しいですよね。たしかに、仕方ないところあります。

書込番号：20607631　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

＞Nonkinaotokoさん
同じ思いの方ですね。
やはり、パッシングされたこともあったんですか。
返信ありがとうございます。

書込番号：20607637　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

みなさん、ありがとうございました。
いろいろチェックするところあるみたいですね。ディーラーにも行ってみます。

書込番号：20607659　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアウエーブ]

私はLOの時あまり前方を照らさなく雨降りなど怖くてディーラーで光軸調整をギリ上げてもらいました。結構照らすようになり夜間は非常に楽になりました。しかし、未だにパッシングされたり注意をうけたことが無いですね。

書込番号：20607705

[YZR5000]

＞桐壺さん
解決されていると思いますが参考まで。

http://www.jaf.or.jp/smt/service/eco_safety/sp/opticalaxischeck/index.html

書込番号：20609357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

CX-3乗りですが、、ALHはエンジン始動時に光軸補正をしています。ライトが上下に動きますよね。
そしてALH動作時は速度計の辺りがハイビームランプ点灯しますので、、、尚且つ、乗っているとハイビームになったと確実に視認できる照度の切り替わりを感じると思います。

スレ主さんがALHをオンにしていたら、確実にわかると思うんですよね。そしてALHは信号待ちの様な時は基本的にあまり動作しない気がします。

と言うことは、やはりLEDが眩し過ぎるのか、光軸補正がうまく作動せず上向きなのか、、だと思いますよ。

しかし、ハイビームにしてませんか？と車を降りて来て申し出るBMWオーナー、、、紳士的ですね。素晴らしい方ですね。
私なら舌打ちして「眩しいんだよ、、、」と毒付いて、防眩ミラーのない事を呪う悪態ついて我慢するだけかと。

書込番号：20620020　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

＞桐壺さん

その後ディーラーへは行かれましたか？

何か最新型という前提での書き込みありますが、スレ主さんのデミオのヘッドライトはALHじゃないと思いますし、レベライザーも付いてないと思います

書込番号：20636395

[桐壺]

＞（*ﾟДﾟ）さん
ご親切にフォローありがとうございます。
まだ、行ってないんですよ。
そうこうしているうちに、ボンネットを傷つけられてしまいました。
今年は、受難の年になりそうです。
近々、全部見てもらいに、行ってきますー。

書込番号：20637537　スマートフォンサイトからの書き込み

スマートシティブレーキサポート警報音？

[ironsirosiro]

H26年3月登録のXDTに乗っております。
走行距離約9000キロです。

表題についてですが、先頭を走行中信号や一時停止でブレーキをかけ完全停止する直前や
先頭で信号待ちをしていて低速で右左折する際にシティブレーキサポート警報と思われる音が時々鳴り響きます。
※ほぼ毎日鳴りますが決まった場所ではありません。

但し、音だけで実際に自動ブレーキは掛かりません。
またメーター周辺の警告灯が何も点灯(表示)しないので、何の警告か全く分かりません。

車線逸脱やブラインドスポットモニタリングの警報時の音や表示は体験した事があるのでそれでは無いと思います。

先日ディーラーに出向き、相談してログを調べてもらいましたが異常無しの回答。

またディーラーの話しでもでも警告音が鳴る時は警告灯も赤く点灯するはずなので、警報だけで警告灯が点灯しない
理由や原因は分かりませんとの回答のみでした。


原因が判らないので少々怖いのです。

ちなみにOBD�Uには何も繋いでおりません。

ディーラーでは調べ様が無いとの事なので、同じ様な症状の経験がある方、または原因を推測出来る方は
是非ともご教示お願いいたします。


まとまりの無い文章で申し訳ございません。

書込番号：20607201

[（*ﾟДﾟ）]

＞ironsirosiroさん

ピピピッという音ですかね？
もしその音でしたら自分も左折時に鳴る事があるのですが後続車に対してのBSM誤動作？と思ってました
自分の場合だと自動ブレーキの可能性ありますね
左折した先に右折待ちの車両が居る時に鳴ってたような気がします

でも自動ブレーキはフットブレーキを少しでも踏んでいると動作しないと営業の人に聞いてたので、ironsirosiroさんのは謎ですね
自分の場合、直進では全く問題ないです

毎日鳴るというのでは日常使用に支障があるでしょう
ディーラーの人に乗ってもらうしかないでしょうか

あとは試しにBSMをオフにしたり自動ブレーキの設定を解除（できたっけな？）して様子を見るとか？

書込番号：20607731

[カイザード]

＞シティブレーキサポート警報と思われる音が時々鳴り響きます。

この警告音ですが、どのような音でしょうか？
私の場合、直進や、右左折時に発生した事はありません。

＞低速域で衝突の危険性が高いと判断されると、自動的にブレーキの遊びを詰めてドライバーによる素早いブレーキ操作をサポートします。
と有るので、電子音的な音では無く、足回りからビビビビッと非常に不快な音が鳴ります。
最初は何の音か心配になったのですが・・・・

発生するタイミングですが、右左折車両がノロノロしてて、なかなか前を開けなかった時とかに、狭い車間で側方通過した場合、短時間ですが「ビビビビッ」と・・・・
シティブレーキの動作は一度、コイン投げ入れ式の有料道路で、ゲートが上がる前にチョット早めに見切り発車したら、グイッと止められました。

書込番号：20607786

[Martin HD-28V]

＞ironsirosiroさん
私の場合、約3ヶ月位いしか経っていませんが、今まで一度も鳴った事が無く、むしろ肝心な時に作動するのか心配であまりに両極端ですね。作動を試す訳にもいかず気になります。

書込番号：20607819　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

＞カイザードさん
私も全く同じ状況で一般道、高速道のゲートで
ビビビってなりました。

遅い車がゆっくりと車線変更してる所を
避けて横を通り過ぎる際は、
故意でやってるのに「ビビビ」と来ると
びっくりしますね。

書込番号：20607955　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

＞車manさん

ほんと、あまり心地よい音ではありませんからね。
最初は何の音かわからずビックリもしましたが、心配にもなりました。
足回りからの異音となると、故障かと思いますからね。

書込番号：20608533

[田舎暮らしの親父]

H27 1月登録のXDT　AWD乗りです。

私の車も、リコールでプログラムを書き換えて以降
交差点等で、前車が居ない状態でも、ブレーキで減速時に
時々、不快な異音（全車に近づきすぎ、自動ブレーキがきいた
時とは、音の大きさも、全く違いますが）、が発生するように
なりました。
プログラム書き換え前は、一度も経験していません。
ＡＢＳが効くような、強いブレーキではなく、通常の減速です。
実際にブレーキが掛かるわけではありませんが、エンジンルーム
内から、ぐぐぐのような、センサー作動しているような小さな
音です。
12か月点検を受けるので、ディーラーに診てもらう予定です。

書込番号：20608931

[ironsirosiro]

ronsirosiroです

皆様ご回答ありがとうございます。


説明下手な文章で申し訳ございません。


往復1時間半の通勤途中、ほぼ毎日「ピピピピピ」と鳴り気になるので
この際と思い、思い切って一昨日ドライブレコーダーを取り付けました。

そしてドラレコを取り付けた帰り道、やはり警報音が記録されていました。

状況は片道2車線50キロ制限の右側車線を先頭で走行し、青信号を直進通過する20〜30メートル位
手前で「ピピピピピ」と素早い音が鳴り出したと思ったら信号5メートル位手前で鳴りやみました。

※その時、対向車線の右折レーンに信号待ちの乗用車が止まっていましたが対向車は停止線を越えていませんし
お互いにセンターラインを越えておらず余裕を持ってすれ違いました。

3月に1年点検があるのでその時までに映像を預け分析・改善してもらうよう交渉したいと思います。

時間があれば、もっと早目に映像を持ち込みたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：20611254

[ironsirosiro]

お世話になります、ironsirosiroです。

症状がドラレコに記録されたので、つい舞い上がって書き込んでしまいましたが
先述の警報音の症状は今までのそれとは状況が異なりました。

今までは先頭走行中に信号等で停止する直前や、先頭で信号待ちをしている時に
信号が青になり、ゆっくり右左折を始めた時に「ピピピピピ」と警告音が鳴りましたが
今回は直線道路を通常走行中に鳴ったので、新たな症状が発症したのだと思います。

そして今回も警告音のみで警告灯は点きませんでした。
共通しているのは先頭(もしくは前の車との距離が格好離れている)で走行している時です。


以上です。

書込番号：20611840

[ironsirosiro]

恥ずかしながら誤字がありました。

修正方法が分からないのでこちらに書きます。

×　前の車との距離が「格好」離れている
○　前の車との距離が「結構」離れている


申し訳ございませんでした。

書込番号：20612421

[（*ﾟДﾟ）]

＞ironsirosiroさん

その後調子はいかがでしょうか？
自分の車で確認した所、マツコネでスマートシティブレーキサポートの解除できますね
解除した状態での症状の有無が知りたいです

書込番号：20636369

AWDはFFよりオススメですか

[サザナアライズ]

鹿児島在住で雪は滅多に降らないですが梅雨時は雨が多く桜島の灰が降る事もありますAWDはFFより乗り心地はいいのですか？スバル車はほぼ標準設定ですが今まで1度もAWD車に乗った事がないので興味があり検討してます

書込番号：20613109　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

AWDは安定感が…というのもなくはないですが、横滑り防止装置やTRCが標準となった今の車で、FFだから安定感がないなんて事ありません。

雪国でもFFって人も多いです。
乗り心地って重くなれば良くなるものでしょうか？
スバルも最新のインプはFF作ってきましたし、AWDに興味があればご自由に。
売る時もAWD差額分の高値はつくと思います。

書込番号：20613304　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

鹿児島でAWDが必要なシチュエーションが全く想像出来ないです。
FFの方が軽く加速良し、燃費よし、本体価格安いので、敢えてAWDにする必要性を感じません。

書込番号：20613322　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

AWDはスタビリティーやトラクションの面で有利ですが、大人2人分の重量増をどう考えるのか？

非力なコンパクトカーでは、アレでしょう。

安定感と軽快感。何方を優先させるかはお好みで。

書込番号：20613344

[gda_hisashi]

ＦＦじゃ走れないほど滑る（走れない）場合は別ですが
そうでない場合ＦＦで十分だと思います

書込番号：20613345

[JTB48]

大変失礼な言い方ですけどAWDとFWDで迷われるようでしたらメリットはありません。安全装備がセールスポイントになるような時代ですので基本機能での差は普通の人ではまず分かりません。

書込番号：20613357

[9801UV]

マツダ車共通として、ヘッドランプウオッシャーやヒーテッドドアミラーは4WD車のみ装備しており2WDではOPでも選べませんので、マツダにとって四駆はあくまで雪国仕様という位置づけでしょう。

デミオに関しては2WDのほうが20万安く燃費も4km/Lほど良いので、雪国以外では2WDがベストチョイスでは。

安定性はどうでしょうか。現車四駆、以前FFですが、普通に乗る限り差は感じたことがありません。

書込番号：20613361

[サザナアライズ]

今現在デミオディーゼルAWDに乗ってる方の意見は有りますか？

書込番号：20613496　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

桜島周辺（鹿児島市・霧島市・垂水市等）は降灰が酷いのでＡＷＤ必須っす（・・ってのは冗談です）
へぇっは雪と違って解けないし、年がら年中降ってるし、そいう意味では降雪の方がまだまし
それにドカ灰でも全国ネットで放送されるわけでなし・・・（泣）

スバルのＡＷＤはそれが基本なんですよ
ＦＦのインプレッサもありますが、それはボトムモデルなため販売上仕方ないから
頭でっかちなボクサーエンジンなんてＦＦ車にはアンバランスでしかないですから
ＢＲＺのようにエンジンが後退してれば別ですが

伊佐市、さつま市、霧島市でも降雪によるＡＷＤの必要性が何日あるんでしょうか？

スバル車でもガッツリなＡＷＤはインプＳＴＩ等のＭＴ車、レヴォーグ2L・Ｓ４だけです
以前はターマックで楽しめるＶＴＤ−４ＷＤ採用の車種やリヤＬＳＤ付車も多かったんですが
新エンジン+トラコン等の電子デバイス採用車が増えて、すっかり安全ドライブ意識の高い車種ばかりになりました

今ではＭＡＺＤＡ車の方がＺｏｏｍｚｏｏｍｚｏｏｍ度が高くなっちまいました

スバル車でＡＷＤを堪能したければ、ＢＬ・ＢＰレガシイＧＴをおすすめします
ＶＴＤ−４ＷＤ採用で邪魔なトラコンはありませんが、アクティブセイフティは十分です
しかし、以前レンタルした前型のデミオ1.3Lもとても楽しい車でしたけど

書込番号：20613537

[HenlyMine]

XD Lpk AWD乗りです。
皆さんが仰るように基本はFFで十分だと思います。
AWDは雪and雨の時に効果を発揮します。

ただ一点、走らせ方によっては安定感が出せます。
前輪のみで駆動させるよりも四輪で駆動させた場合が安定感が出せるシチュエーションがあります。
それは、コーナーリング時です。
コーナーで十分減速して、アクセルを踏みながら曲がっていく山道なんかでは
後ろからの動力感が伝わってきます。
アクセルを踏まずに惰性で曲がると、リアが流れます。
雪雨以外でいいところなんて、こんなところです。
かなりマニアックですよ。

参考にAWDの説明資料をマツダの営業マンに見せてもらえればいいと思います。
前後の駆動バランスを書いた絵がありました。（２年前なので今無かったらごめんなさい）
うちのデミオにはGペダリング〜はついていませんが、
先日の雪降り後の路面凍結状態を安心して走らせることができました。

ただ、ガソリンAWDはトルクが少ない中、どんな感じなんでしょうね？
ディーゼルでトルクがあったので、AWDを選んだってのもあります。
参考まで。
Henly

書込番号：20614285

[kim_bug2]

普段ＦＦの１．５Ｄにのり、何度かレンタカーに乗ったことがあります。

他社に比べ非常に高性能で価格差以上のメリットがあります。

雪道などの低μ路で滑った事を感じない安定感（他社は滑ったことを感じながらグイグイ進むのでありがたみが分かるのですがi-activeは普通に走るのでそれしか乗ったいと良さに気づかない）

ドライ路面でも高速走行時の安定感は２クラス上です。

どちらを選んでも損はしませんのでお好きな方でいいと思います。

単独で効果を実感できないことが高性能の証だと言うことはご理解頂きたいです。

書込番号：20614871　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいさくくん]

息子がXDLパケAWDに乗っています
私がCX-5XDLパケAWDに乗っていてi-ACTIV AWDの
素晴しさを実感していましたので迷わずAWDに
しました
雪はほとんど降りませんが、年に数回スノボに
行く程度です
i-ACTIV AWDの素晴しい所は、世界最高レベルの
AWDが20万程のプラスで所有できる、燃費がFFと
大差が無い、操作無しで1秒間に200回の演算プロセスを行なうことで、最適なトルクを後輪に伝達していく。また、あらかじめ微少なトルクを後輪に配分することでシステムの遊びを減らし、瞬時に後輪のトルクが立ち上がるようにしている、タイヤの摩耗が均一で長持ちする、オーバースピードでのコーナリング時の限界が高い、何より所有感と安心感が高い、あとXDの場合エンジンが約100キロ重いので
AWDの方が重量バランスが良く、ディーゼルのビッグトルクで前輪がホイールスピンする事無い
AWDは購入後に追加できません、私は最初FFの
CX-5を購入しましたが、購入後にi-ACTIV AWDの
素晴しさを知り、2年後に乗り換えました
購入後に追加できる装備は後でも良いのですが
追加できない装備は無理をしてでも付けた方が
良いと思いますよ

書込番号：20615621　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザナアライズ]

有り難うございました一家に２台AWD車があるんですかどちらにお住まいですか？デミオとCX-5のAWDは違いがありますか？来月いよいよ新型CX-5でますね

書込番号：20616812　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいさくくん]

＞サザナアライズさんへ
デミオとCX-5のAWD性能の違いは正直わかりません
AWDの操作も無く実感も無い事がi-ACTIV AWDの
凄さですが、マツコネにリアルタイムでトルク配分
を表示してくれれば実感できるのですが

こちらは関西でほぼ雪は降りませんが、北国の乾燥
した雪より、年に数回の湿った雪の方が実際AWD
性能が有効だし、立ち往生して交通の妨げにならないらしいです

もし迷っているのでしたらAWDをおすすめします
プラス20万以外はデメリットはありません
FFを買ってもし後悔してもどうしようもありません

書込番号：20617000　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザナアライズ]

今度のCX-5は買い換えは検討していますか？ちなみにデミオCX-5は何色ですか

書込番号：20617068　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spec-K]

初期型XD-Ｔ AWDに乗ってます。

水を指すようですが、雪道走らないなら断然FFがお勧めです。
理由：
　・価格が高い
　・不格好（AWDはタイヤハウスが２０mm広くなる、車高も２０ｍｍ高い、マフラーのサイレンサーが後ろから丸見え）
　・燃費が悪い（FFはリッター２０ｋｍ位走るが、AWDは１５〜１７ｋｍ位）
　・重たい（加速が若干悪い、重量に対してブレーキが明らかに力不足）
　・MTが無い（雪道はMTの方が走りやすいと思う）

これらをひっくるめてもAWDが必要！と思う強い根拠がないのであればFFにした方が幸せだと思います。
JTB48さんのおっしゃるとおりです。

ちなみにFFより２０ｍｍ高くなってますが、雪道のちょっとした轍でもすごく腹を擦ります。
こう言うところでマツダの経験の浅さ（スバルとの違い）を感じます。雪道に対する知見が浅いと言わざるを得ません。
駆動系についてはスバルは全部凄いって事はなく、SIどりゃ〜ぶさんのおっしゃる通りだと思います。

書込番号：20617291

[サザナアライズ]

今まで1度もAWD車に乗った事がなく一応試乗もしたのですが今フィットハイブリッドに乗ってますが平均16〜18l位ですそれでもオススメしませんかFFで十分ですか？

書込番号：20617408　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fusion360-user]

13STouring　FF乗りです。
結構な降雪地帯に住んでますが、今のところあまり不便を感じませんよ。
当然AWDのほうが雪道での安定性は良いかと思いますが、
見た目、燃費、軽量な車体による軽快な操舵性（ガソリン車）で言えば、FFのほうが良いと感じています。

書込番号：20617745

[秋の使者]

デミオのAWDの最大の利点は、雪道性能の良さでは無く、コンパクトカー最上級の乗り味だと思います。

書込番号：20617812　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいさくくん]

＞サザナアライズさんへ
新型のCX-5もかなり深化した様ですが、エンジンが
特に変更が無かったですし、デザインがお上品になってまだ旧型の方が迫力が有り好みですので、MCまで様子を見ようと思っています、私の予想ですが
2~3年後にはHCCIエンジンやディーゼルハイブリッドが追加されると思いますので更なる深化まで待とうと思います

AWDの件は色々な意見が有り迷われると思いますが
最初からAWDなど眼中になければFFで満足できると
思いますが、おそらくi-ACTIV AWDの日本機械学会賞
を受賞する程の素晴しい性能を知って、それもデミオにCX-5と同性能のシステムをたったの20万円で
装着できるなんて、私はCX-5でFFを選択して後悔し
追い金160万円で買い換える経験をしましたので
デミオの際は迷わずAWDにしました

ちなみにAWDは雪道用だと思っている方がいらっしゃるかと思いますが、 秋の使者さんがおっしゃる通り雪道はAWDよりスタッドレスタイヤの方が有効です、i-ACTIV AWDは4輪が駆動すると言うより全ての
ホイールを刻々と変化する路面状況を車が判断して
人間では対応できない、それ以上のスピードで気付かぬ間に最適なトルクを常にかけて、万が一の際の
限界を高めるのがi-ACTIV AWDのメリットです

AWDが雪道用ならGT-RやNSX等のスポーツカーが
AWDを採用する意味が無いでしょう

私は20万円はAWDの実感は少ないですが、万が一の
際に気付かぬ間に助けてくれる保険だと思っています、それにマツダは他社では別料金の衝突防止装置やクルーズコントロールやマツコネまで付いていますし、今ならGベクタリングまで付いていますので
5年間乗って１日100円程だと思えば安い物ですよ

書込番号：20618095　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいさくくん]

ソウルレッドのCX-5とデミオです

書込番号：20618099　スマートフォンサイトからの書き込み