マツダ デミオ のクチコミ掲示板

PROXES R39 の耐久性

[ガンダム博士]

オイル交換の時にタイヤ残り溝を測定してくれます。

5,000km 前 7.0 後 7.0
10,000km 前 5.8 後 6.3
15,000km 前 5.2 後 5.7

新品7mmとすると標準的には残り4mmなので，いくときはいき，いたわる時はいたわる走りが出来ているようです。

前後ローテーは，パックdeメンテ時は無料であるが，随時の場合，２〜３千円必要とのことでした。
まあ今までのFF車に比べて後の減りが激しいので今回のローテーは見送りました。

でも後減りすぎのような？
ブレーキはドラムなのでそんなに使ってないだろうし。
後のサスがコーナリングスピードを稼ぐためにタイヤを使い切っているのかな。

書込番号：18677967

再投稿・XDTouring納車されて1か月（トヨタマークXからの乗換）

[しらぶん]

同タイトルでクチコミしましたが、デミオ２０１４年モデルで投稿しなかったため、再投稿します。せっかくデミオ２０１４年モデルでクチコミを見られる方がいても、本投稿がでていないので、大変申し訳ないですが、下記再度投稿させていただきます。不馴れな点ありご迷惑お掛けして申し訳ありませんでした。

同期の桜様
コメントありがとうございます。納車前の不安な日々、同期の桜様はじめ、皆様の投稿に勇気づけられました。ありがとうございます。

クロネア様
コメントありがとうございます。
同じダウンサイジングのお仲間がいて大変うれしいです。

（前回投稿本文）

9年目マークX（2.5L）からの乗換で、納車されて1か月、800キロ弱走行しました。もう少し乗ってレビューしたいと思いますが、ダウンサイジングを検討されている方の参考になればと感想を少し述べさせていただきます。

前車が9年目の車検、ハイオクのバカ高い負担、ドアミラー不具合もあり、買替検討中。ダウンサイズでも走行性能は我慢したくない、世界初1.5Lクリーンディーゼルの技術チャレンジに共感、YOUTUBEでの試乗動画でも絶賛ということで、試しにデミオの1日乗り放題キャンペーン、6時間230キロほど試乗しました。
ディーゼルの加速性能（車重が軽いのに2.5Lガソリン並ビックトルクでの加速、感動でした）、走行性能（ハンドリングがいい、小さいので取り回しがいい）、高速でも低回転で走行できるのでとても静か、キャンペーンで充分試乗できたことも好感、すっかり気に入ってしまい、その日のうちに妻の反対を押し切り契約することに。

V6ガソリンエンジンと比較するのは無理があるかと思っていましたが、なかなかどうして走行中はとても静か、マークXにひけをとりません。アイドリング時、30キロ未満の低速時には独特のディーゼルエンジンの音が少し聞こえますのでそこをどう感じるかです（自分はあまり気になりません。）
また、コンパクトなので取り回しがいい。マークXも中型セダンの割に取り回しがいい方でしたが絶対的な大きさが違うので自宅の駐車場で出し入れがとてもやりやすくなりました。
加速がとてもいいです。回転あげず加速するのでガソリンとは違う、ちょっと油断すると70キロ超え、信号であっという間に後続車が小さくなります。
固めのシートがとても具合よく長距離乗っても疲れません、この間一般道中心に2時間100キロちょっと運転しましたが全く疲労感なく、むしろもっと乗っていたいと感じるくらいでした。前車のシートはふかふか系で中央のコンソールボックス上アームレストに肘を置いて自堕落に運転していましたが、デミオにしてしっかり運転ポジションをセットして運転するようになったらさらに疲れにくい、運転姿勢がよくなりました。おかげでOPでつけたアームレスト、必要なかったなとちょっと後悔しています。
スタート時や低速時のかすかなディーゼル音以外に普段全くディーゼルということを意識することはありませんね。白煙もでませんし、DPF再生というのもありません（なったことがないので何のことかわからない）。
最初は不安そうだった妻も今は大満足。注目度も高いようで、スーパーの駐車場で、夫婦連れの旦那の方がうちの車を見ながら「これ欲しいんだよ、ディーゼルなんだぜ」と奥さんい言っていたのを聞いたと笑っていました。

２，３キロのチョイノリが多いので平均燃費はリッター15〜16キロ程です。ハイオクに比べて軽油はリッター40円ほど安いので前車に比べると維持費が安い。燃費狙いではないのですが安いに越したことはないですね。

デミオディーゼルどうかとお考えの方は、ぜひ一度一日試乗キャンペーンを試して自分で確かめられることをお勧めします。ハマる方はハマりますよ。ディーゼルってどう？マツダってどう？など不安要素があると思いますが（自分も車歴８台目で初のマツダ車）、１日試乗できるので納得いくまで試されればいいと思います。

長文失礼します。買って嬉しかったので、久しぶりにクチコミしました

書込番号：18673080

[ciao style]

レビユーならレビユーの方に投稿ですね＾＾

もう仕方ないけど。（＞＜）

あと読みにくい！！、改行必要です。

書込番号：18673159

[チーター魂]

しらぶん さん

納車おめでとうございます。

私も同じく、10年以上乗った7人乗りMPVからのダウンサイジング組で、
ＸＤツーリングソウルレッドです。

仕事から帰って(電車通勤)、車庫で夜灯に照らされるデミオをみて
毎回その美しさとカッコよさに惚れ惚れしています。

運転のフィーリングは、しらぶんさんと同じで、
運転していて楽しくて楽しくて。
ずっと運転していたい衝動に駆られます。
特にコーナーが多めの高速道路をTVCMみたくZoom-Zoomしていたいです。

エンジンの回転数を上げずにスピードがのっていく加速感がたまりませんね。
足回りも、人によっては固いと批判される時もあるようですが、
私は道路の継ぎ目がコンッコンッとハンドルに伝わるくらいが好きなので、
ちょうどいい感じです。もちろんMPVと比べたらロールしませんしね。

先日、訳あってＸＤツーリングがドック入りしていた時に
新型デミオ(走行800km)のガソリン車をしばらく乗っていましたが、
コレはコレで楽しい車でした。モーターの様に軽く吹け上がるエンジンは気持ち良かったです。
新型デミオにディーゼルエンジンの車種が無かってガソリン車しか無くってもデミオを買っていたと思います。


ウィークデーは嫁さんがチョイ乗りで使っているので、
昨日、満タン法で測ったら14km/lでしたが、その前は20km/lで
この前、帰省で往復400kmの高速道路を走った時は、24km/lでした。
MPVが6km/lだったので、14km/lでも満足です。
燃料費がほぼ1/3で大満足です。他の維持費が高いとのことですが・・・。

これまた、同じ境遇ですが
私も近所の家のお孫さんが私のクルマを見て「これカッコイイから欲しいねん」と言っているらしく。
私の車を通り見て、家に入るなり「やっぱカッコええわ。」と言っているとのことです。
カタログ見せながら、いろいろ説明してくれるけど「さっぱり分からん」と。


今まで4台ほど車を乗り換えて来ましたが、
ほとんどドレスアップする事無く、
そんな衝動にもかられませんでしたが、
困った事に、
このデミオはドレスアップしたくてたまらなくなっています。
小物を買ってはボチボチ、ささやかに楽しんでます。

今は、デイライトを取り付けようかと画策中です。

書込番号：18673462

[あきらロペとら]

しらぶんさん
こんにちは！
私もアルファード3.5からのダウンサイジングですよ。

私の場合は使用目的でアルファードを買いましたが必要ではなくなり乗り換えました。
以前とは取り回し、燃費が向上して納得してます。

もともとディーゼル車は好きでしたが最近はディーゼルも 少なくなり寂しいと思ってました。今回の乗り換え時にデミオを知り、試乗もせず決めました(笑)

トラックのエンジンも以前からすると物凄く静かでデミオにも期待していましたが期待どおり！

書込番号：18674198　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらぶん]

ciao style様

レポート（良）というつもりでした。レビューはまたさせていただきます。読みにくいとのこと、ご迷惑をおかけしました。内容ごとには改行しているつもりですが、わかりにくいようですね。

チーター魂様

コメントありがとうございます。
ほんと、運転することが楽しく感じてきます。今日も１２０キロほど走りましたが、まだ、運転したいくらいです。
今後もよろしくお願い申し上げます。

あきらロペとらさん

コメントありがとうございます。
アルファードからのダウンサイジング、劇的な取り回しの違いですね。ディーゼルは初めてでしたので、ディーゼルの加速には驚いております。今日も急な峠を通りましたが、グイグイと上がっていくので運転していてとても気持ち良かったです。ガソリンエンジンなみの静かさがありますね。
今後もよろしくお願い申し上げます。

書込番号：18674340

[マツダデミオ ディーゼル]

僕も、燃費の悪いハイオクに乗っていました・・・試乗してその日のうちに決めました。
燃費の差と維持費でただみたいな車です。(エコキュートみたい)
燃費で軽く3〜4倍くらい走って、燃料代も50円ほど安いし・・・。
ハイブリットのアクアかフィット買うつもりでいましたが・・・走りと見た目でデミオしかありませんでした。
知り合いのアクアはリッター、20�`位走っているみたいですが、僕のデミオは17�`位で、たとえ負けていても、走りが良いし、軽油だから負けている気がしません!(^^)!。
長距離、60�`走行、ノンストップ、同クラスなら、敵なし？かな？。

書込番号：18675918

[秋風のアンサー]

マツダデミオ ディーゼルさん

毎回間違われておりますので失礼ですが、言わせて頂きます。
ハイブリット→x
ハイブリッド→〇

書込番号：18676212　スマートフォンサイトからの書き込み

XD Touring、納車されて、1か月（トヨタマークXからの乗換）

[しらぶん]

9年目マークX（2.5L）からの乗換で、納車されて1か月、800キロ弱走行しました。もう少し乗ってレビューしたいと思いますが、ダウンサイジングを検討されている方の参考になればと感想を少し述べさせていただきます。

前車が9年目の車検、ハイオクのバカ高い負担、ドアミラー不具合もあり、買替検討中。ダウンサイズでも走行性能は我慢したくない、世界初1.5Lクリーンディーゼルの技術チャレンジに共感、YOUTUBEでの試乗動画でも絶賛ということで、試しにデミオの1日乗り放題キャンペーン、6時間230キロほど試乗しました。
ディーゼルの加速性能（車重が軽いのに2.5Lガソリン並ビックトルクでの加速、感動でした）、走行性能（ハンドリングがいい、小さいので取り回しがいい）、高速でも低回転で走行できるのでとても静か、キャンペーンで充分試乗できたことも好感、すっかり気に入ってしまい、その日のうちに妻の反対を押し切り契約することに。

V6ガソリンエンジンと比較するのは無理があるかと思っていましたが、なかなかどうして走行中はとても静か、マークXにひけをとりません。アイドリング時、30キロ未満の低速時には独特のディーゼルエンジンの音が少し聞こえますのでそこをどう感じるかです（自分はあまり気になりません。）
また、コンパクトなので取り回しがいい。マークXも中型セダンの割に取り回しがいい方でしたが絶対的な大きさが違うので自宅の駐車場で出し入れがとてもやりやすくなりました。
加速がとてもいいです。回転あげず加速するのでガソリンとは違う、ちょっと油断すると70キロ超え、信号であっという間に後続車が小さくなります。
固めのシートがとても具合よく長距離乗っても疲れません、この間一般道中心に2時間100キロちょっと運転しましたが全く疲労感なく、むしろもっと乗っていたいと感じるくらいでした。前車のシートはふかふか系で中央のコンソールボックス上アームレストに肘を置いて自堕落に運転していましたが、デミオにしてしっかり運転ポジションをセットして運転するようになったらさらに疲れにくい、運転姿勢がよくなりました。おかげでOPでつけたアームレスト、必要なかったなとちょっと後悔しています。
スタート時や低速時のかすかなディーゼル音以外に普段全くディーゼルということを意識することはありませんね。白煙もでませんし、DPF再生というのもありません（なったことがないので何のことかわからない）。
最初は不安そうだった妻も今は大満足。注目度も高いようで、スーパーの駐車場で、夫婦連れの旦那の方がうちの車を見ながら「これ欲しいんだよ、ディーゼルなんだぜ」と奥さんい言っていたのを聞いたと笑っていました。

２，３キロのチョイノリが多いので平均燃費はリッター15〜16キロ程です。ハイオクに比べて軽油はリッター40円ほど安いので前車に比べると維持費が安い。燃費狙いではないのですが安いに越したことはないですね。

デミオディーゼルどうかとお考えの方は、ぜひ一度一日試乗キャンペーンを試して自分で確かめられることをお勧めします。ハマる方はハマりますよ。ディーゼルってどう？マツダってどう？など不安要素があると思いますが（自分も車歴８台目で初のマツダ車）、１日試乗できるので納得いくまで試されればいいと思います。

長文失礼します。買って嬉しかったので、久しぶりにクチコミしました。

書込番号：18671295

[同期の桜]

スレ主様、嬉しいスレです。(⌒‐⌒)

書込番号：18671627　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロネア]

私はクラウンエステートからのダウンサイジングなので同じような人がいて親近感です。

クラウンやマークxはサイズの割に非常に乗りやすいんですよね(^^)


でも小さいデミオは細い道もガンガン走れて爽快!!
細かいとこで我慢不満あっても総合的にみて私には非常に魅力的でした。

XDTLのMTで納車2ヶ月3200キロ走りましたが楽しくて仕方ないです＼(^-^)／

書込番号：18672392　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアロックの反応が悪い方へ

[べびーぎゃんぐ]

だいぶ前に「ドアロックの反応が悪い」というレスをたてさせて頂きました。
その後も相変わらず反応が悪かったので、いよいよドアノブやセンサー交換かと思ってディーラーへ行ってきました。
すると、いつでたかは知りませんが対策部品が出ているようです。
ドアロックの集中コンピューター？を交換してもらいます。
今までとは、違う改良された部品らしいので、同じような症状の方は一度ディーラーまで！！

書込番号：18654955

トヨタが米でデミオを発売！

[tsuyoshi555]

【ニューヨーク＝越前谷知子】トヨタ自動車は３月３１日、小型セダン「ｉＡ」を９月から米国で発売すると発表した。

　マツダからＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受ける乗用車の第１弾。トヨタの若者向けの北米専用ブランド「サイオン」で初のセダンとなる。マツダの「デミオ（海外名・マツダ２）」をベースに、前面のグリルやライトなどの外観を大幅に変えた。マツダからのＯＥＭ供給は、２０１２年に発表されていた。
.
最終更新:4月2日(木)8時59分

読売新聞

書込番号：18641366

[同期の桜]

tsuyoshi555さん、僕も読みました。(⌒‐⌒)

デミオに乗る度に、マツダ技術陣の真面目な車作りの心意気を感じます。

(⌒‐⌒)トヨタにも其が分かったんですね。

書込番号：18641919　スマートフォンサイトからの書き込み

[次郎汰]

私も記事を見ましたし、ネット検索してそのものとおぼしき画像も見ました・・・
見なきゃよかった・・・
どこをどうモディファイしたらあのデミオがここまで格好悪くなるんだ・・・と言うようなひどい物体でした。
(車と呼びたくない）

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-484.html

書込番号：18642011

[XJS]

何か虫みたいだ

書込番号：18642032　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

吸い込まれそうな
フロントグリルですねえ。

最近のトヨタは
フロントグリルがカタカナの「ム」にしか
見えないのは自分だけでしょうか。

マツコネもそのまま？
バグだらけのまま？
オープニングのロゴがトヨタマークに？

基本的には
売れてほしいです。
それだけマツダが元気になりますしね。

それでまたいい車開発してほしいです。

書込番号：18642168　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

次郎汰さん、そう言われればそうですね。(;´д｀)

でもトヨタの其が、デミオヨリも格好良いよりは良いのでは？

デミオよりも格好良い車をトヨタが出したら、其はモットショックで眠れないカモ。(-.-)y-~

しかし、見れば見るほどダサイですね。(;´д｀)

書込番号：18642177　スマートフォンサイトからの書き込み

[大仏ナタリー]

最近のトヨタのキーンルックというのがよくわかりませんが、アクアで「なんか変？」と思い、先日のカローラで「これはありえん」と感じた、アンコウやカジカのような口をあんぐり開けた底魚のように見えるグリルはちょっと…。
カローラの変化にとてもがっかりしたので書いてしまいました。同じ路線をデミオに適用するとこうなっちゃうんですね。

書込番号：18642322

[なかでん]

バンパーの意匠変更のみですねぇ・・・

ただ、なんとなくフォードにこんな車があったような感じもするんだけど。
北米専用車ですから北米向けのデザインに仕立ててあるように見えます。

書込番号：18642700

[ロンリードライバー]

サイオンブランドってあんまりうまくいってないみたいだからどうなることやら。

書込番号：18643033　スマートフォンサイトからの書き込み

[AiMaiSach]

フロントグリルをみると、デミオをベースにしたと思えない車ですね。

まるでナマズかドジョウの口を見ている様で残念です。

本当にこのデザインで、トヨタの経営陣がOKを出したのでしょうか？

このブログでは、フロントグリルの変更には好意的ですが、個人的には？？？ですね！
http://blog.livedoor.jp/hidewaru/archives/1967159.html

書込番号：18643136

[ガンダム博士]

デミオセダンじたいカッコ良くないので、日本で目にすることがないのが救い。

書込番号：18643258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウリボーライダー]

デザインに先進性を求め過ぎると過去に無い形を模索して
あの様な悲惨な結果をもたらしますね。

50年後には評価されるかも知れませんが、商品としては
今受け入れられなければならないのに、、、

他の商品も含め最近のデザイナーの苦悩が偲ばれます。

書込番号：18643421　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

米人と日本人 好みは違うからいいんじゃないの。それに、北米専用モデルだしね。

書込番号：18643594

[ぽんぽん 船]

うん。
トヨタっぽいデザインでイイんじゃないでしょうか。
顔を見ただけでメーカーがわかるのも大切だから。

でも、私の好みじゃないです。
（これは　しょうがない）

書込番号：18643734

[はんかくせ]

若々しいデミオが、老人になって頬が弛むとこんな感じなのでしょうね。

トヨタ車のフロントグリルは、最初ダースベーダーみたいに精悍さも兼ね備えていたような気がするけど、
最近のコンパクトカーを見ると頬が垂れ下がった印象を受けるのは私だけなのでしょうか。

書込番号：18643870

[世間知らずな男]

トヨタも惚れ込むマツダの「ものづくり革新」
http://response.jp/article/2015/04/02/248168.html

書込番号：18645541

[ウッキーナピッコリーナ]

マツダは笑ってはるのに、トヨタは怒ってはる…(￣▽￣)

書込番号：18646242

[tsuyoshi555]

皆さんおはようございます。

私は４/1付の日経朝刊で記事（写真）を読みました。

サイオンiAのエンジンは、マツダ製の1.5リットル直列4気筒ガソリンだけで、
クリーンディーゼルの搭載車種の発売予定は無いようですね。

フロントデザインがダース・ベイダーの仮面のイメージを感じるのは私だけでしょうか？

書込番号：18646337

[同期の桜]

車をお金儲けの手段としてだけに捉えた来た、トヨタの品な無さとセンスの無さが表れているトヨタらしい力作ですね。

(-.-)y-~デザイン感覚ゼロ。

書込番号：18646610　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

トヨタはどんなに優秀なデザイナーと技術者を抱えても、最終的には全てに収益が優先される社風の為に、どうしてもコストダウンされたのがミエミエの車を作ってしまうんだね。

書込番号：18646719　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

マツダは北米でクリーンディーゼル搭載車を発売するのでしょうか？

＞フロントデザインがダース・ベイダーの仮面のイメージ；
はんかくせさんが、既に同様な投稿されてました！私だけではなかったですね！

＞私は４/1付の日経朝刊；
訂正します。４/２付の日経朝刊でした。

書込番号：18646982

[Takutyan]

同期の桜さん

とは言っても、トヨタだから。
結局は売れてしまうんでしょうね。
北米向けだから米人に受けいれられればそれでいいわけだし。
現実逃避してても仕方ないのではないかな。

書込番号：18647015

[同期の桜]

(⌒‐⌒)Takutyanさん、僕はそれで良いと思います。

トヨタの白旗に塩を送ったマツダは、上杉謙信と同じ存在だと思います。

戦国時代に上杉謙信は敵の武田の陣営に塩を送った話は有名ですが、武田信玄はその上杉謙信に絶大な信用を抱いていました。

確か信玄は自分の息子にだったと思いますが、自分の亡き後に何かあったら謙信に相談しろと伝えていた様です。


上杉謙信は男ですね。(⌒‐⌒)

それと同じにマツダも男ですね。(-.-)y-~

書込番号：18647502　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

(⌒‐⌒)動画を見ると、ちゃんとトヨコネも付いています。

書込番号：18647729　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

今でこそマツダは絶好調ですが、この約束を取り交わしたときの状態を考えなくてはいけないですよね。

私もマツダユーザーですが、スカイアクティブからのマツダユーザーはなんか変・・・

書込番号：18647883

[見物人2]

デミオは気に入っていますが、トヨタもいい会社だと思います。久々に嫌な気持ちになりましたね。

書込番号：18648786　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋風のアンサー]

見物人2さんと同じ意見です。
自分はマツダは昔から変わらず好きです。
トヨタも好きです。(他社も好きです)
どのメーカーも時代に合わせていい車作りをしてきました。
それでいいじゃないかと思います。
なのに…なぜ他社を批判するコメントが多いのでしょう？
>同期の桜さん
愛車のデミオを誰よりも愛し、嬉しさ等はすごく伝わってきます。
ですがトヨタの批判意見が多いのが、見ていて不愉快です。

書込番号：18649532　スマートフォンサイトからの書き込み

[火喰い鳥]

近い将来トヨタの援助がなければ生き残りが厳しくなるから。
今回の事もマツダとしても大助かり。

書込番号：18650149　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

うへえ。と声が聞こえて来そうな不満口グリルが不満・・・私は画像を見てiA(アイヤー)と言ってしまいました。

書込番号：18650280　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

同期の桜さん

>トヨタの白旗に塩を送ったマツダは、上杉謙信と同じ存在だと思います。

やはり、現実逃避してません？
それって、勘違いされてますよ。

なぜ、トヨタへのＯＥＭの話が始まったのか、もう少しよく調べられた方がいいですよ。
それに、そういう意味では男なのは「トヨタ」ですし。

書込番号：18650403

[同期の桜]

僕は日本経済を牽引するトヨタの存在は大切だと思います。

しかし今までのトヨタは外注先に対して一定率のコストダウンを一方的に要求し、それにより生み出された利益の多くを内部留保に回していた事実には承服しかねるものがあります。

其に対して政府は、トヨタに対する行政指導を行ったのはつい先日の事です。

今までのコストダウンの流れで、トヨタは消費者に対してどの程度満足出来る車を提供して来たかは、消費者其々の価値観で判断すべきでしょう。

トヨタは冒険をしない体質の会社だと思います。

其は良い事でもありますが、時には面白味のない車として表れたりもします。

今回のトヨタによるアメリカでのデミオの販売は、トヨタのマツダ車への評価が伺われますが、僕としては、このトヨタの戦略が成功する事を楽しみにしています。

あくまでもトヨタの規模はマツダを大きく上回るものですが、そんなトヨタがマツダの車作りの良さを認めた事は、トヨタの意識が少しずつ変化をしてきた様に感じて評価出来ます。

書込番号：18650465　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

Takutyanさん、それはどちらから見たかで変わる判断だと思います。

トヨタはマツダにハイブリッドシステムを供給しましたね。

ですからマツダは、良い関係にあるトヨタに対して、トヨタが足りていない部分を協力するのは至極自然な流れです。

企業はあくまでも利益を追究する組織であるので、単純な慈善事業などはしません。

互いに良い面を協力し合う、持ちつ持たれつの協力関係なのではないでしょうか？

書込番号：18650675　スマートフォンサイトからの書き込み

[大損DC99]

フォードの小型車に似てるね。サイオンの他車もそうだけど、現地だとこういうデザインが好まれるのかな。

僕は家族でトヨタ、マツダに世話になってるけど、こんな醜いトヨタ叩きは理解に苦しむね。

海外で頑張ってる日本企業が協力しあってるのに、やれ謙信だの塩だの白旗だの、気分が悪い。

少し前の投稿でSA以降のマツダユーザーは変なんて言ってる人がいるけど心外です。
一部のおかしなユーザーがいるのは別にマツダに限った話じゃない。一括りにするのは勘弁してほしい。

書込番号：18650932　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

同期の桜さん

>トヨタはマツダにハイブリッドシステムを供給しましたね。
>ですからマツダは、良い関係にあるトヨタに対して、トヨタが足りていない部分を協力するのは至極自然な流れです。

そんなこと、ほとんど関係ない話ですよ。
マツダのメキシコ工場の稼働率の話です。

書込番号：18652119

[同期の桜]

Takutyanさん、関係ないとあえて断言する根拠を分かりやすく教えて下さい。

僕はハイブリッド技術の供給とデミオのOEMは、敵対する企業には成り立たない話だと思います。

そう思えたからそう書きましたが、その二つが関係ないと断言する事事態が理解出来ないのです。

宜しくお願いします。

書込番号：18652175　スマートフォンサイトからの書き込み

[mera78]

同期の桜さん
マツダがトヨタにOEMして上げたのではなく、トヨタがマツダにOEMさせてあげたという話です。
マツダが新設したメキシコ工場からのブラジル輸出がメキシコブラジル間の貿易摩擦で断念せざるを得なくなった為、メキシコ工場の稼働率が低下する羽目に。
それを補う為に決まった話だったと思います。
勿論マツダとトヨタの良好な関係を示すものですし、トヨタにもメリットがあったから成立した話ですけどね。
決してマツダが温情でどうこうした物では無いのだということです。

書込番号：18652207　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

mera78さん、僕はマツダ側から見て投稿した文章になっていますが、OEMは互いにメリットが無ければ成立しませんね。

トヨタのサイオンは、其まで販売不振に悩んでいたと聞いています。

それともmera78さんは、サイオンがそこそこの販売実績があるにも関わらず、トヨタがマツダに対して救いの手を差しのべたと言いたいのでようか？

其は全く不自然ですね。

互いの共存共栄の利害関係が成立したから、トヨタとマツダ間のOEMが成り立つんではありませんか？

書込番号：18652293　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

mera78さんの解説が正解。補足すると2012年末にトヨタ、マツダ間で合意してます。
背景にあるのはブラジルとの通商摩擦により年産14万台の内、三分の一の約5万台が宙に浮いてしまったようです。
そこでトヨタが北米分としてサイオンをマツダに造らせて救済。しかも工場建設、開発の一部も資金援助。トヨタとしてもラインナップに幅を持たせる事が出来OEMなので大してコストもかけずに販売店の要望に応えることが出来るからメリットは少なからずあると踏んだようです。
マツダにとっては当初想定した稼働率が維持出来尚且つ設備投資もトヨタが一部負担してくれたので九死に一生。
トヨタ、マツダの協業は遡ればG-BOOKをマツダが採用したのがルーツ。これが2006年の話。ただ、トヨタはスバルとは共同開発はしてもマツダとは絶対しないらしい。
詳しいことは解らないがマツダが昔トヨタに対して仁義欠ける行為をしたらしい。トヨタってそういう所徹底してるからね。今でもトヨタが倒産危機の時某銀行が見捨てたのを忘れてないから未だに幹事銀行になれないし。

書込番号：18652494　スマートフォンサイトからの書き込み

[mera78]

勿論win-winにならないとあり得ないですよ。だからトヨタにもメリットがあったと書いています。
まあトヨタが白旗とか、マツダが塩を送ったとか、この部分がおかしいことはご自身でお気付きになられたようで何よりです。

書込番号：18652521　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

mera78さん、事サイオンに関してはトヨタ行き詰まったのは事実の様です。

トヨタとマツダの共同開発は僕は望みません。

両社が仮に共同開発をすれば力の差でマツダがトヨタに押さえ込まれ、デミオやCX-3の様な車は生まれません。

僕は自分の趣味で、退屈でコストダウンがミエミエな車が好きではないだけです。

その点マツダは、僕の欲求を満たしてくれました。

書込番号：18652612　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

mera78さん、互いのmerit、其れで良いのではないでしょうか。

塩の件は僕の感想ですから、貴方にとやかく言われるスジではありませんね。

書込番号：18652638　スマートフォンサイトからの書き込み

[mera78]

同期の桜さん

感想というより妄想だと思います。←これ感想なので、これに対する意見は受け付けません。
・・・もしこんな事書かれたらどう思われます？
感想だから反論うけつけない、というなら是非ご自身のブログかTwitterでどうぞ。

書込番号：18652712　スマートフォンサイトからの書き込み

[大損DC99]

機屋には貸せても鍛冶屋には貸せないだったっけ？懐かしい。いや、少し前にドラマでやってたかな。

個人的にはマツダがトヨタに行った仁義無き行為とやらが何だったのか気になる。

書込番号：18652881　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋風のアンサー]

mera78さん お疲れ様です。

>同期の桜さん
大人になりましょうよ。
→僕は自分の趣味で、退屈でコストダウンがミエミエな車が好きではないだけです。

その点マツダは、僕の欲求を満たしてくれました。
↑このコメントいらないですね。

もうデミオが愛おしいのはわかりましたからもういいです。
トヨタに嫉妬してるのですか？
所詮デミオやCX-3も｢大衆車｣ですよ？！

コストカットももちろん見えみえじゃないですか！
水抜き等はデミオありませんよね？

私には同期の桜さんは
マツダ デミオにして間違いなかった。トヨタ選ばなくてよかった。と自分自身で言い聞かせてるようにしか見えません。

書込番号：18652891　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

数日前に、三年後をめどにトヨタもメキシコ工場を立ち上げて生産するというニュースがありました。

いつまでも、トヨタとマツダが仲良しこよしと言う話では無いと思いますよ。

マツダのチカラで、いつまでメキシコ工場を存続させる事が出来るのか、心配の種でもあると思います。

書込番号：18652911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

敵に塩を送ったとか、男気が滑った転んだなんて、
外野がゴチャゴチャ能書きを垂れてもしょうがないと思います。

企業同士、お互いにメリットがあるから、
業務提携や OEM 契約を結ぶんです。

サイオン iA のデザインも悪くは無いと思いますよ。
（好みの問題は置いといて・・・）
マツダのデザインが気に入っている人も、
トヨタが独自のデザイン戦略で進んでくれた方が差別化が出来てイイのでは？
DJデミオの顔にトヨタやサイオンのマークが付いた方が、私は違和感を感じる。

トヨタ車はトヨタらしく、
マツダ車はマツダらしく、
それでイイじゃん。

書込番号：18654137

[kurobenohimo]

所詮マツダは地方の弱小企業の準絶滅危惧種で、それにぶら下がるマツダファンなど
日本においては微細な存在なので、マツダスレの中で多少元気に騒ぐのは大目に見ても
らいたいと思うんですけどダメでしょうかね。

みなさんおっしゃるように、メキシコ工場問題だけでも存亡の問題
もし他社がｓｋｙ−Ｄ以上の内燃機を出しただけでも株価暴落
通産省の気まぐれ役人がディーゼル規制なんてささやいただけで霧消しかねない
そんなはかない愛するマツダなんですよ。

同期の桜さんの愛娘デミコが家庭の事情で豊田家の下女使えとなり
見慣れぬ化粧したら、飲んだくれてクダを巻きたくなるでしょう。

みなさん楽しくおおらかにやりませんか。

書込番号：18654280

[ぽんぽん 船]

またかよ。
デミオのトヨタ用 OEM バージョンが、
トヨタ車らしい顔つきになっているだけの話なのに
無理やり煽らなくってもイイじゃんか。
くだらんなぁ。

違いはデザインだけなんだから、
デザインの話をすればイイのに・・・

ここはデミオスレッドだから、
当然、デミオファンが多いに決まっている。
当然、デミオのスタイリングが好きな人が多いに決まっている。

それはわかるけど、
トヨタのデザインを悪く言うのはやめようよ。
そんなモンはタダの好みだし、北米だとサイオン顔の方が人気が出るかも知れないジャンか。

書込番号：18654860

[龍桜]

確かに、コアなマツダ車のファンは、
マニアックな人が多いって話なんだろうか？

普通でいいんじゃない？( ・∇・)

自分で自分の価値を下げるような書き込みは不要じゃないの？

独り言ですので、スルーしてね！

書込番号：18655439　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

教習車もデザインの時代？マツダがシェア49%を獲得する理由
http://response.jp/article/2015/04/06/248433.html

教習所の方が言うんだからマツダのデザインはやっぱりカッコいいかと。
（トヨタについてはノーコメント）

でも教習でこんなドライビングポジションに拘った車に乗ったら
後で他の車に乗った時に違和感を感じたりしちゃうんじゃないかな。

書込番号：18656797

[aobasatsuki]

なんかズレてる気が。誰もマツダが格好悪いなんて言ってないしむしろまマツダのクルマは格好良いって前提で皆さん述べてると思うが。
マツダを誉めるのも結構だが一々他車のネガを炙り出してマツダを際立たせる手口が幼稚って事を言ってるのだと思う。

手放しで何でもかんでも素晴らしいみたいな書き込みは観てて異様。これ個人の感想ね。

書込番号：18658275　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

同じネタを使う連中は独創力に欠如して、平凡で全く面白味が無いね。何処かの車とよく似てるわな。←これは単なる一人言だ。

書込番号：18658793　スマートフォンサイトからの書き込み

[アフロ担当係長]

同期の桜さん
男気があってかっこいいオジさんかと思ったけど、なんか残念です。

書込番号：18658889　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

aobasatsukiさん

こんな記事があったからみんなに読んでもらおうと思っただけです。
それにネガなことはここに１つも書いてないと思うのですが。

話しは変わりますがCX-3購入おめでとうございます。

書込番号：18658917

[同期の桜]

じじいはこんなもんです。

書込番号：18658924　スマートフォンサイトからの書き込み

[アフロ担当係長]

同期の桜さん
すみません。個人攻撃とかではないんです。
ずっとかっこいいオジさんがいるなと思って
ROMってたんです。
リスペクトの対象なので、デミオのいい所を
武器に他社、他車、他者を攻撃して欲しく
なかったんです。
僕のイメージだけで私信のようになってしまい、申し訳ございません。

書込番号：18658966　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

そうですか、僕は他者からの攻撃を受けると性格上大人げないとは思いますが、其を受けてしまいますが、僕から攻撃を仕掛けた事ありません。

又他社の悪口ですが、僕は利益額が一番なら、やはり車の内容も本来は一番であって欲しいのです。

一番であるかないかは人それぞれですが、僕の価値観から言えば、乗って如何に楽しいかが重要なポイントなんです。

マア、この辺にしておきましょう。

他者とは噛み合いませんから。

書込番号：18659044　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

>他者とは噛み合いませんから。

またそんな余計なこと書くから。
話が通じる者ならいずれ噛み合うだろうけど、当の本人がこれだしわかってなさそうだし、そりゃ無理です。

書込番号：18659128

[大損DC99]

僕はマツダオーナーでもあるけど、トヨタオーナーでもある。

自分がどうかではなく、相手がどう思うかとか考えた事は無いのかね？

しかも悪口と自身で認識して吐いているなんて、僕はハッキリ言って貴方に言葉の暴力を受けた気分だ。

書込番号：18659185　スマートフォンサイトからの書き込み

[見物人2]

他メーカーを馬鹿にしたような書き込みは、十分に自分から仕掛けてるように見えますが。

書込番号：18659209　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

世間知らずな男さん

マツダを誉めるのも結構だが〜　　以降の下りは世間知らずな男さんに向けたものではありません。
但、この教習車ネタは間が悪過ぎます。あえてトヨタの名前をわざわざ出すのもいかがなものか。
っと思います。

あ、あと祝辞ありがとうございます。

書込番号：18659266　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

まっ、北米で、デミオベースのサイオンiAが売れて、マツダのメキシコ工場の稼働が上がれば良いですね。

書込番号：18659994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

そうそう。それが一番。

書込番号：18660419

[龍桜]

スレ違いかもしれないけど、サイオンiAにしても、日産ラフェスタにしても、ベースとなるマツダ車のデザインから、鉄板の部分ってそんなに変わっていないよね。
ラフェスタはドアはオリジナルだけどね。

フロントバンパーとマークと、他が少し変わった位ですよね。

だとすると、NDロードスターも、フィアットにOEMすると、エンジンは別物と発表されてるから、外観って、フロントバンパー位の変更なんですかね？

少し気になりました。

書込番号：18660478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

フィアット版ロドスタは、OEMじゃなくて共同開発の色合いが強いので、
顔をガラッと変えてくるんじゃないかなぁ。
フィアットとしては駆動方式なんかよりも、
デザインとエンジンパワーを重要視しているかも知れない。

フィアットの考え
　↓
FRレイアウトのフロントミッドシップ？
そんなことは全てお任せしますから、デザインだけは譲れませんよ。
燃費の良い SKYACTIV-G ？
それはイラナイので、エンジンはこちらで用意します。とかね。

最終的には、
オーソドックスな正統派スポーツカーのデザインで
ターボエンジン搭載のハイパワーバージョンになる。

・・・と予想してみる。

書込番号：18660575

米トヨタ『サイオンiA』発売

[senda373]

サイオンiA

デミオのトヨタへのOEMと見られる、米国発売の『サイオンiA』が公表されました。

外観デザインは異なりますが、ディテイル、例えばヘッドランプは同じ形で、OEMが想定されます。

DEモデルもあるようで、いよいよアメリカでもクリーンDEの時代が始まるようですねえ。

マツダにとっては、敵に塩を送る、まさに黄金米ではあります。o(^-^)o

書込番号：18617127

[同期の桜]

senda373さん、とても嬉しい知らせです。＼(^o^)／

マツダがトヨタに出来ない技術を保有した今、やがて世界のディーゼルのマツダとなって欲しいですね。

因に、マツダはトヨタと良い関係と聞いています。

書込番号：18617200　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

アクセラにＨＶ技術を提供した代わりに、コンパクトカーではマツダの技術をトヨタに
提供したのですかね。

スバルがトヨタ資本になった時も、スバルらしさをそのまま残すかと思ったら
多くの車がＣＶＴになっちゃってＭＴがなくなったのを見ると、トヨタの影響力が
大きくなってほしくないような、でもトヨタの資本力でＲＥ車の開発が進めばいいかも
という複雑な気分ですね。

もちろん両者のいいところを合わせた凄い車ができればユ―ザーとしては一番いいんですが。

書込番号：18618257

[世間知らずな男]

フォグランプのところがなんか変･･･って感じるのは僕だけ？

書込番号：18618403

[おかず９]

？似ても似つかないですね

もし中身がホントにデミオのOEMなら、トヨタは凄いことしたんでしょうね


いろんな理由で、個人的には違う気がしますがいかがでしょうか

書込番号：18618470

[Tomotomo-Papa]

＞トヨタの影響力が大きくなってほしくないような、でもトヨタの資本力でＲＥ車の開発が進めばいいかもという複雑な気分ですね。

　まだ資本の関係はないのではないでしょうか？　ならば一応“対等”な関係ではないかと。

　ところで，ホイール５穴で２ドアなんですね。トヨタの設計で委託生産かと思っていたら，OEMなのですか．．．

書込番号：18618519

[little wish]

画像はサイオンtCです。

書込番号：18618572

[龍桜]

米国で、ディーゼル車は出るのですか？

書込番号：18618573　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞画像はサイオンtCです。

　のようですね。

　http://jp.autoblog.com/2013/03/31/2014-scion-tc-taps-into-its-inner-fr-s/

　サイオンiAはまだ全体像は不明みたいですね。

　http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-484.html

書込番号：18618636

[同期の桜]

僕は、マツダがトヨタになれないと同じに、トヨタはマツダになれないと思います。

トヨタは潤沢な資本力がありますが、マツダの様に機能的な小回りが利きません。

トヨタ車は大衆に訴えますが、マツダ車は我々一人ひとりに訴えかけます。

書込番号：18618649　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

メキシコ工場では、ガソリン車のみだったように思いますけど？

アメリカでは、軽油が高いので。ディーゼル車の販売は無いと思います。

書込番号：18619826　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンリードライバー]

外観はトヨタ、中身はデミオですね。マツダのメキシコ工場で生産されます。
インテリアはどうなるんだろう？マツコネなくして2DIN付けれるようにするんかな？

書込番号：18619897　スマートフォンサイトからの書き込み

[senda373]

アメリカで走らすディーゼルレーシング

＞アメリカでは、軽油が高いので。ディーゼル車の販売は無いと思います。
確かに税制の関係で、アメリカではガソリンと軽油がほぼ同じか、軽油が高い値段で売られています。

また、軽油を置いていないガソリンスタンドもあるようで。

しかし、ベンツやBMWがディーゼル車を売り出し、マツダもレーシングを走らせてデモっているのは、やはり機を見てディーゼルを出す下準備だと、拙者は思っています。

逆に中国は軽油の質が悪く、現行エンジンでは耐久性に問題があるとして、出していません。
これは材質の問題でクリア出来るのかなあ、とも思っていますが、どうでしょうか。
アメリカ、中国でマツダのDEが出れば、それはそれでエポックメーキングだとは思います。o(^-^)o

書込番号：18620035

[同期の桜]

昨年末に僕が、マツダのディーゼルがトヨタに提供されると書いたところ、その情報はガセでBMWのディーゼルがトヨタに提供されるとレスがありました。

しかし現実にはこうしてマツダのディーゼルがトヨタに提供される訳ですが、トヨタがマツダのディーゼルを選択した理由は、マツダのディーゼル性能の良さとコストの総合的な見地からの結果だと見ています。

将来的には、トヨタの日本車にもマツダのディーゼルエンジンが積まれる日が来るかも知れませんね。(⌒‐⌒)

書込番号：18623233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンリードライバー]

トヨタとBMWは乗用車用ディーゼルの供給で会社間で合意してますのでトヨタのヨーロッパ向けの車両にはBMWのディーゼルが載るんじゃない？
あれから２、３年たつからどうなってるのかわからないですけど。

書込番号：18623304　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

ロンリードライバーさん、合意しているのならヨーロッパではそうなるかも知れませんね。

書込番号：18623349　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　BMW製のディーゼルを載せたトヨタ車は，ヨーロッパではすでに出ているのでは？（マツダもプレマシーにシトロエンかどっかの1.6L位のディーゼルを載せてたと思いますが，1.5Dを出してからどうなったのでしょう？）

　http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1800.html

　日本でも出るようですが．．．

　http://carholder.net/?p=2344

　当初（cx-5が出た頃），BMW製のディーゼルはランクルに載せる3Lクラスのものだったと記憶しているのですが，変わったみたいですね。

　北米でのディーゼル投入，マツダもまだやっていないと思うので懐疑的ですが，もしかしたらトヨタの知名度に便乗して周知を図るという戦術かしらん？

書込番号：18623701

[ロンリードライバー]

調べたらすでにヴァーソという車種にBMW製1600ccのディーゼルエンジンが搭載されてました。
マイナーチェンジするアベンシスにも同エンジンが搭載されるみたいです。

書込番号：18623825　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

＞現実にはこうしてマツダのディーゼルがトヨタに提供される訳ですが
　
　
そんなはずはありません。
マツダが、トヨタにディーゼルエンジンを供給するなら、もっと大きなニュースになっていると思います。
　
マツダの工場は、日本、タイ、メキシコとありますが、ディーゼル車の生産は、日本とタイだけです。
マツダは、アメリカでのディーゼル車は、現時点では発表されていませんよ。

書込番号：18624231

[同期の桜]

龍桜さん、マツダはトヨタと2012年の11月に、この件の合意がなされているとの事です。

書込番号：18624289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンリードライバー]

マツダのメキシコ工場で年間５万台のトヨタ車を生産することには合意してるけどディーゼル車の供給はしないと思う。
マツダのディーゼルエンジンは今日本とタイでしか生産されてませんし、北米でディーゼル車を販売してもたぶん売れないでしょう。

書込番号：18624330　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁煙始めました]

ロンリードライバーさんの通り、北米向けにディーゼルエンジンをトヨタに供給することはないようですね。
同期の櫻さん、情報のソースを教えていただければと思います。

当時の経済紙等の記事では、稼働率の悪く採算の取れないマツダの工場に対し、供給不足のトヨタがＯＥＭという形で支援をするような内容だったと思います。

また、北米市場でのディーゼル車は、ユタ州の友人に聞く限り「検討外」との事です。例えばメルセデスにしてもセダンはＥクラスの下級グレードのみで、最新のＣクラスはガソリンだけです。

書込番号：18624360

[同期の桜]

スマホなので貼り付方が分からないので、口頭で。

(T-T)よく読んでみたら内燃機関はディーゼルエンジンではなく、スカイアクティブのガソリンエンジンでした。m(__)m

書込番号：18624766　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

サイオンiA

こちらが本物のトヨタデミオですね、サイオンiA

書込番号：18625021

[世間知らずな男]

これは確かにデミオセダンだ。
口がジンベイザメに似てるね。

書込番号：18625266

[龍桜]

メガマウスに似たイメージですね。

書込番号：18627827　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

トヨタはTNGAなる車体の剛性計画を発表した様ですが、ようやくという感が否めません。

トヨタがこうした計画発表を余儀なくしたのは、マツダのスカイアクティブも一つの牽引役になっていると感じるのは僕だけなんだろうか？

書込番号：18628184　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

デミオセダンが日本で発売にならないかな・・・・

書込番号：18628727

[senda373]

サイオンiAの画像、訂正します。

NYショーで正式発表されたもの。

でも、いい顔していますねえ。o(^-^)o

書込番号：18640252

[龍桜]

サイオンiAも、デミオセダンも、基本的にアルミホイールは同じ物？

切削ホイールか、そうではないかの違いでしょうかね？

書込番号：18641605　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

目はアクアですね。

書込番号：18641783

[まりも３３号]

インテリア

マツダコネクト・・ありますね

書込番号：18641909