マツダ デミオ のクチコミ掲示板

噴射システムの噴射量補正

[Lotus41]

2015年のCX-3です。
12ヶ月点検で「コモンレール噴射システムの噴射量補正」をしてもらいました。
それまでは、18Km/Lほどだった燃費が、コンスタントに20Km/Lに改善しました。
しかもエアコンをフルにつかっての値なので、大満足です。
ちなみに、都内と高速が半々です。
ご参考になればと思います。

書込番号：20097277

[infomax]

デミオとの繋がりは？

書込番号：20097300　スマートフォンサイトからの書き込み

[年中サンタ]

＞infomaxさん
単純に1.5D繋がりでは?

書込番号：20097405　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

初心者さんなので板違いくらい教えてあげましょう。
デミオXDなら同じことができそうなので全く無関係とは言えないと思うが。


CX-3の掲示板はこちらです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000718689

削除申請はこちらから。
https://ssl.kakaku.com/help/inputform.asp?cd=2250&type=3

書込番号：20097410

[午後の春雨]

デミオＤ乗りです。
パックＤＥメンテ加入でオイル・フィルター交換と点検を受けてきました。
燃料噴射量の調整は１年に１回だそうで１年半の今回はナシ。
ただ前回の噴射量調整後はＤＰＦ再生の周期が、かえって短くなりました。
が現在は２３０�q前後とまた延びてきました（夏だから？）
自分の場合、燃費改善は感じませんでした。

話は少しそれますが、みんカラ等を見ると、自分で噴射量の調整をされてる方が
いらっしゃいますが何の問題もないのでしょうか？
素人考えではありますがオイル交換ごとに調整した方がエンジンの調子が
良くなりそうな気もするし・・・夏場と冬場でも違いそう。

私も自分で調整をしてみようかと考えるんですが、またＤＰＦ周期が短くなったら
嫌だな〜と二の足を踏んでるところです。

みんカラ　ー燃料噴射量学習ー
http://minkara.carview.co.jp/userid/759207/car/2206415/3838422/note.aspx

書込番号：20097681

[Kayz]

＞午後の春雨さん

＞燃料噴射量の調整は１年に１回だそうで

これは定期点検項目ということでしょうか？

我が家のCX-5は半年ちょっとで5年になりますが、一度も行ったことはありません。
もちろん定期点検には入庫しておりますが、過去の整備記録にはないですね。
DPF再生間隔（200km以上）含めてなんの問題もない、というものあるかと思いますが…。

書込番号：20101085

[Tomotomo-Papa]

　Kayzさん

　午後の春雨さんではないですが．．．


＞これは定期点検項目ということでしょうか？

　マツダ純正？の12ヵ月点検の項目に入っています。データシートをもらった人もいるみたいですが，私はもらったことがありません。なので気が付かないこともあるかと思いますが，整備点検の納品書には項目があると思います。

書込番号：20101112

[Kayz]

＞Tomotomo-Papaさん

ありがとうございます。

過去の整備点検の納品書（半年前の12か月点検も）にすべて目を通したのですが、
記載がないのでお尋ねした次第です。ちなみに我が家にはほかにもディーゼル車が
あるのですが、そちらの納品書にも記載はありません。

今度、聞いてみたいと思います。

書込番号：20101262

[午後の春雨]

１年ごとの定期点検時に調整するそうです。
半年点検時に『噴射量調整はしましたか？』と尋ねたら
そう言われました。

整備項目の記載（噴射量調整）は、私が行くディーラーではありません。
ちゃんと記載してるディーラーもあるみたいですね。

何かと面倒臭いエンジンと思われたくないディーラーは
記載しないのかな？

書込番号：20101500

[Tomotomo-Papa]

　Kayzさん
　午後の春雨さん

　わたしはもう捨ててしまったので確認できないのですが，データシートをくれなかったので“あれっ”と思って納品書を見たら，項目があったので安心した記憶があります。もし勘違いだったら申し訳ないですが．．．

　http://www.mazda.co.jp/carlife/service/inspection/12months/

のエンジンルーム検査項目07に，●コモンレール噴射システムの噴射量補正（対象車両のみ）　とありますからやっているはずです。

書込番号：20101580

[Kayz]

＞Tomotomo-Papaさん
＞午後の春雨さん

ホームページを見ると、確かに12か月点検項目に入っていますね。
記載がなかった理由はわかりませんが、すっきりしました。
ありがとうございます。

書込番号：20103124

[okam]

「コモンレール噴射システムの噴射量補正」は12ヶ月点検毎に実施されます。

納品書には実施の記録が記載されないようですが、
納車時に取説等と一緒に受取ったメンテナンスノートの1年点検の頁に
「マツダ指定点検項目」の欄があり、そこに記載の3項目の一つの
「コモンレール噴射システムの噴射量補正」に「チェックマーク」が追記されます。

納品書は追加作業＋部品等の費用の対象となる項目を記載する書類で、
既定の点検項目の実施はメンテナンスノートに記録されます。

因みに、小生のCX-3の初回噴射量補正の前後で、
目立った燃費の変化はありませんでした。

書込番号：20107068

運転が本当に「楽」。「金精峠」ブッチギリでした

[9番打者]

基本、乗車は片道20ｋｍの月一度のお墓参りのみ。「もっと乗って上げて下さい」と言われてましたが、毎回本当に運転が楽(＝疲労感が少ない)で「どうしてだろう？」と思っていました。
6ッカ月点検でその事を伝えたら「トルクが太いからでは…」と言われなるほどと思いました。
田園都市線沿線に住んでいて「坂道でない所がない」と言った環境なもので、確かに坂道を「軽々と登っていく」デミちゃんだとストレスがないです。
納車から8カ月ようやくの遠出、片品から奥日光に抜ける金精峠、大人4名乗車で軽々と登り後続車を「おいてけぼり」でしてしまいました。

書込番号：19936495

[シュークリームパスタ]

9番打者さんの主旨には同感です。

前に乗ってたBMW(ガソリン1800ccハイオク)は高速料金所からベタ踏みでも
全然加速たりませんでしたけど、
デミオは3割位しかアクセル開けてないですけど十分すぎる加速です。

しかも結構回せますし。楽しいですよね。

書込番号：19937295

[居眠り猫]

DJデミオ乗りならスレ主さんの言いたいことはよくわかるはず。
カーブの多い山登りの道では、減速してカーブを曲がった後、
トルクの薄い車は、かなり強めにアクセルを踏み込まないとスピードが上がらないが、
トルクフルなディーゼルデミオは無理なくスムーズに元のスピードを回復できる。
結果、制限速度内で走っているのに、後続の車は離れていく。

書込番号：19937331

[街のサンドイッチマン]

居眠り猫さん、おっしゃる通りです。

デミオは楽しいクルマですね。
所有者でないと、スレ主さんの表現の意味が分からないと思います。

書込番号：19937448　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

たまプラから、つくし野の間は金持ち喧嘩せずな人多いからね。
スレ主さんな ら私が何言わんとしてるか判るよね。

書込番号：19937693　スマートフォンサイトからの書き込み

[街のサンドイッチマン]

デミオのトルクの余裕は、ドライバーの気持ちの余裕に通じますね。

書込番号：19937742　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

スレ主さんにおかれましては愛車の動力性能に満足されているようで何よりです。

さておき。

「ぶっちぎり」「おいてけぼり」。

具体的な速度域もはっきりしない主観表現に一々言葉狩り入れるぐらいなら、

＞良識あるなら全部瞬殺で抜く。

こういう違法行為をしれっと書く不届き者こそ糾弾すべきだと思うがね。
金精峠（R120）は片側1車線で追い越し禁止だぜ。

こんなモラルも矜持もない投稿に低級霊みたいにナイスが集まる。
価格コム車板の民度も堕ちたもんだな。嘆かわしい。

書込番号：19938918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェリ一]

まぁ、いいじゃないですか。
デミオに乗ってる者同士、いろんな話しましょう。
言葉の選び方への指摘なら、指摘する時の言葉も選んだらトゲが立たないかもですね。
と思いながら見てます。

書込番号：19939042　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

デミオの納車された日に、箱根の長尾峠を登って来ました。
御殿場から乙女峠に入り、途中から右折して、乙女峠の道が無かった頃の、細い旧道に入ります。
制限速度は３０ｋｍ/hです。
前車（１６００ｃｃ）は、ヘアピンを曲がる時、制限速度でも崖から飛び出しそうでしたが、デミオでは楽に曲がる事が出来ます。
直線登坂では、前車はアクセルをベタ踏みでしたが、デミオはスピードの出し過ぎに気を付けるぐらいです。
凄い登坂力とカーブでの安定性を持っています。

スレ主さんの言われた、「おいてけぼり」は、デミオのオーナーで、デミオジーゼルの登坂力を知っている人なら、スピードを出して追い抜いて行くのではなく、制限速度で走っていても、後続車が見えなくなる事だと理解するはずです。
スピード違反をして追い抜いたとは思っていませんので、安心してください。

書込番号：19939198

[terry_sato]

田園都市線、峠と言えば緑山だろ（笑）

書込番号：19939250　スマートフォンサイトからの書き込み

[tu-kun244]

＞9番打者さん

デミオディーゼルは
快速で
燃費が良い( ^ω^ )

高速道路では
どの車種よりも
燃費だと
群を抜いてますね

書込番号：19939292　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakkintosshu]

口コミの質は値段なりってことかな

アテンザの口コミって全然荒れないんだよね

書込番号：19939300　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞wakkintosshuさん

いやいや、アンチさんはじめけっこう気になる人が多いから晴れたり荒れたりで楽しい
デミオスレなんではないでしょうか。

ちょっと見ない間に人気ランク３位になってますね。なんでかな？
本当に「ブッチギリ」ですね。

書込番号：19939496

[eoffice]

＞ちょっと見ない間に人気ランク３位になってますね。なんでかな？

少し残念ですが、例のエンジンの不具合関連の影響が大きいですね（涙）
他人事と見ていましたが、私が仲介した友人のデミオも似た状況に陥り、現在代車生活中です。
（メーカーからの指示待ちだそうで・・・）

今の所怒りの矛先は、代車がハスラーのOEM車である事に向いています。
せめて普通車にしてあげてよと思う。

書込番号：19939568

[wakkintosshu]

＞kurobenohimoさん
それはいえてますね（笑）
確に、いちいち国語科の試験官みたいに揚足をとろうとする自称正義の味方(笑)が沢山いて楽しいです。
きっと彼らは生涯無違反なんでしょう(笑)

書込番号：19939753　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

ディーゼルが坂上ったくらいで自慢ずらか？

値段じゃなくて、解っちゃいないで買っているから突っ込みを入れられているだけだっぺ。

それよりも、2万ｋｍ超えたら、エンジンの心配でもした方が良いべや。

書込番号：19940041

[アンヘルangel]

高速道路でブッチギリ（追い抜き）しようとした、オーナーさんの恐怖の口コミも気になりますね。気を付けてブッチギリしましょうね。エンジン載せ替えの事例もあるようですので・・・安全運転で・・・。

書込番号：19940770

[ニホニウム]

ブッチギリって・・・公道で誰も競争してないでしょうに
古い言葉ですねえ

書込番号：19945376

[emerald0529]

＞レ〇トターンさん
スレ『アンチマツダの方へ』とデミオ過去ログから推測
デミオを愛し、ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄに否定的な方・・・真アカをとった関電〇〇さん？
だとすると、信者とアンチは紙一重ですね。

書込番号：19949725

[マイペェジ]

確かにデミオは、このクラスにしては不釣合いな出力を持っていますが、単純にドライバーのアクセル開度や人間リミッターの違いだと思うぞ。
その証拠に公道でブッチなのは、営業バンだったりしますから・・・。

シャシー性能やエンジン出力に余裕があるのは、楽であり楽しいモノですね。

書込番号：19949751

[イボ痔マスター]

＞後続車を「おいてけぼり」でしてしまいました。
＝離されていく車を認識している

＞普通に走って後続車が見えなくなりました。
観光地も多いし。途中で寄られたのかも…？
＝気がついたらいなかった

まったく話が違いますなあ

書込番号：19949854　スマートフォンサイトからの書き込み

車高調

[マツダFD]

4月28日にディーゼルのブラックレザー納車になり、ノーマルは10日ほどで早速テインの車高調入れて毎日通勤していますwエンジンのトルクはなかなか面白いので、足回りだけとりあえず入れ換えたがかなりデミオの走りが変わって満足です！デミオディーゼルにして満足です！

書込番号：19933048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱのらまるーん]

＞マツダFDさん
はじめまして、こんばんは。納車、おめでとうございます。
私も2月にブラックレザーのXDATを購入しました。
しばらくはノーマルサスを使用していましたが、クロカン並みの車高やロールが我慢出来ずに、とりあえずオートエクゼのサスを入れました。ロールは減り、走りは劇的に変わりましたが、酷い悪路での突き上げが顕著になってしまいました…
乗り心地に特に不満がある訳ではありませんが、車高調では突き上げ感などはどんな感じでしょうか？ 宜しければ、車高調の銘柄を教えていただけませんか？

書込番号：19935126　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダFD]

はじめまして、ぱのらまるーんさん自分の車高調はテインのFlexZの車高調です！減衰力16段階調整出来るやつです(笑)街中の走行は中間よりやや硬めです！途中峠が長いのでそこは硬めです！デミオはリアの減衰力がリフトアップしないと出来ないので自分はEDFCのコントローラーで車内から調整出来るやつを付けてます！本当はオーリンズの車高調が一番いいのですがまだ作られてません(笑)参考になれば良いのですが♪ありがとうございました！

書込番号：19936326　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロネア]

私もつい最近車高調いれました。
クスコのストリートゼロです。

ti2000のダウンサスの乗り心地が気に入らなくて車高調にしましたがいやな突き上げ、ばたつきなくなって満足してます。
テインと最後まで悩みました。

車高調子いれたあとは勢いでインチアップもしてしまいました。

書込番号：19938201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱのらまるーん]

＞マツダFDさん
＞クロネアさん
こんばんは。
お二人とも車高調がご満足のようで羨ましいです。
私もこの夏はオートエクゼのサスで過ごす予定ですが、冬を越してスタッドレスを履き替える頃には…
なんだか勢いで買えてしまいそうで怖いです。
その時が来ましたら、参考にさせていただきますね。
情報ありがとうございました。

書込番号：19940261　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダFC]

何故かアカウント無効に成りました(笑)スレ主です！

クロネアさん自分もクスコとテインかなり迷いました！クスコはエスティマの時履いたので今回はテインにしました(^_^)

デミオは足回りがどうしても弱いですね！せっかくいいエンジンのトルクがいかしきれない！

クスコいい選択だと思います(^_^)

デミオに限らずFFはアンダーステア気味日本車はほぼ同じですが(笑)リアの車高をフロントより5�o下げると更にかっよくなりますよ♪

5�o下げ減衰硬めにするとアンダーステアがややオーバーステア寄りになるので試してみて下さい！

デミオライフ楽しみましょう！

書込番号：19940868　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダFC]

ぱのらまるーんさん参考になれば幸いです(^_^)

ダウンサスだけですか？アブソーバがノーマルだと見た目はローダウンでスタイルは良いのだけど乗り心地はノーマルより悪くなる可能性が有ります

オートエクゼのアブソーバ入れたら変わると思います(^_^)

アブソーバも換えてて乗り心地が悪いので有れば車高調しかないですね！デミオ大事に乗って上げて下さい！

書込番号：19941045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱのらまるーん]

＞マツダFDさん
情報ありがとうございます。
私の現状はサスのみの交換です。
やはりダンパーも変えなきゃ限界はありますよね…
もう1cmくらい落としたいなぁ〜と思っているので、交換するなら車高調ですね。
装着されている方の声は非常に参考になります。
ありがとうございました。

書込番号：19941896　スマートフォンサイトからの書き込み

高速道路が楽しい

[Full Hivision]

ドライブで高速道路を180キロほど走りました。街乗りで大きく感じたロードノイズが高速では意外に小さくて、静粛性が高かったです。あと走行時の安定感が抜群でした。
感覚としては80キロのときと120キロ以上のときでも直進性で同じように安定しているのでなのでかなり楽です！ハンドルがふらついたりしないので早い流れにもついていけました。
80キロ巡航では燃費がリッター30キロ近く
で驚きました。(ディーゼルAT)
どうでもいいことですが後部座席で横になるととても寝やすいというのも発見しました^ ^
長距離が楽しくなります。

書込番号：19855691　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

確かに高速走行は楽しいです！

それにトルクが有るから、車列の切れ目を見て
追い越し車線に車線変更する際も、
スーッとスピードに乗れるので全然怖くありません。

よく足回りの評判に「突き上げ感が。。」とネガティヴコメントされる事がありますが
高速走行の際は、この硬さがちょうど良いと感じます。

この連休に高速を使った際には
29km/lまで伸びました。
瞬間燃費を横目に80から95kmの速度で
クルーズコントロールONでハンドルスイッチを操作しながらでした。

燃費重視の走行には、瞬間燃費を意識すると伸びます。瞬間燃費を気にし過ぎても危険なので、ほどほどにしないと。。。

書込番号：19856112　スマートフォンサイトからの書き込み

[Full Hivision]

返信ありがとうございます^ ^
トルクによるパワーがあるので追い越し車線でも安心ですね！ 以前まで後ろから外車とかきたら怖かったですが今では全然怖くなくなりました笑
特に100キロからの加速がすごいですし登り坂の追い越し車線でもシフトダウンせずに6速のままで加速しながら登るので本当に快適です。
確かに高速道路ではこのサスペンションの硬さが絶妙ですね。それでいて乗り心地も良好ですし。
次は安全な範囲で瞬間燃費を見ながら低燃費走行を頑張ろうと思います^ ^

書込番号：19856170　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

＞感覚としては80キロのときと120キロ以上のとき
＞特に100キロからの加速

日本の高速？

書込番号：19856397　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

120キロはスピード違反です

このスレを消すよう　お願いしてください

書込番号：19856553

[富士山3776ｍ]

スピード違反常習者って事ですね。

書込番号：19856573

[待ジャパン]

高速道の最高時速が120km/hになった未来から来られたんでしょうｗ

書込番号：19856658

[アイラブDEMIO]

120以上ですか（笑）
すごいですね

書込番号：19857125　スマートフォンサイトからの書き込み

[Full Hivision]

すみません。
流れのいいところでは周りの車に合わせるとどうしてもその速度くらいになることがありましたので。。
今後気をつけますf^_^;)

書込番号：19857136　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブDEMIO]

流れに乗るのか速度守るのかどっちが安全かわかりませんね（・ω・`）

書込番号：19857214　スマートフォンサイトからの書き込み

[Full Hivision]

そうですね〜^_^;
この前ある高速でキッチリ法定速度で走っていたところ何台かは除いてほぼすべての車両に追い越される状況でしたのでなんとも言えないですね。

書込番号：19857225　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブDEMIO]

それは高速道路あるあるですね

書込番号：19857239　スマートフォンサイトからの書き込み

[活殺自在]

初期型XD-TLで大阪〜岡山往復29.5km/lでした。
加古川バイパスの渋滞がなければ大台超えたかな！？
高速燃費本当にいいですよね。
半テンポ遅れる加速感も、長距離ドライブではむしろ安楽さに寄与します。
タイヤ減らないんでなかなか静かなものに交換できません（笑）

書込番号：19860141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

細かいツッコみ防止の為・・・

80キロの時も120キロ以上の時も同じように安定しているで、
知らず知らずのうちにスピードが出過ぎていたことがありました。
勿論、直ぐに気付いて 100キロまで落としましたけどね。

それくらい直進安定性が良くって、高速走行も楽です。

・・・って書けば良かったのかな？

書込番号：19860256

[Full Hivision]

返信ありがとうございます！
その通りですね。
どちらの速度でも運転していて同じような感覚なので目をつぶって隣に乗っていればわからないような…感じです。
つい速度が出てしまうことも実際ありましたねf^_^;)
話が変わってしまいますがあるデミオの動画の中で、低速域でもギクシャクしないとありますが、関心するのは駐車場などの歩くスピードでも車のしっかり感(ボディ剛性)を感じるほど作りこまれていることです。
このどっしりとした感覚がどの速度域でも味わえる車はこのクラスではなかなかないと思いました。

しかしこれからは十分気をつけます！

書込番号：19861107　スマートフォンサイトからの書き込み

[Full Hivision]

燃費がいいですね！
これでは高速道路が楽しくなりますよねf^_^

少し遅れるアクセルレスポンスが安楽さを与えるというのは同感です。空ぶかしするとわかりましたがレスポンスはアクセルを踏んだ瞬時に反応してますがトルクが出てくるのがアクセルを踏み込まないと出ないということです。しかし踏み込み量に忠実なので速度を細かく調整もできます。アクセルの感じはなんかスイフトにそっくりだと感じました。

純正タイヤがもう少し静かなタイヤだったらいいですね。遮音もしっかりしているので気になるところです。

しかしこのレスを消したほうがよさそうな感じがしてきましたf^_^;)

書込番号：19861262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>どちらの速度でも運転していて同じような感覚なので目をつぶって隣に乗っていればわからないような…感じです。

ですね。

国産コンパクトカーでは特殊だと思います。
マツダが 「 どうだ顔 」 で発表した 「 クラスレス 」 がコレなんでしょうね。きっと。

書込番号：19865426

[秋の使者]

日本のコンパクトでこれだけ重厚感のある車はありませんからね。2014年にこれが登場するまではスイフトが国産コンパクト最強でしたが、現在は間違い無くデミオですね。今年登場するであろう新型スイフトはデミオを超えられるのだろうか？

書込番号：19916360　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビソフト更新

[マツダファン男子]

Windows10対応となったので、23日の夜に更新。50Mb環境で結構な時間、約２時間かかるも簡単に終了。車にセットして問題無い事を確認。皆さんも安心して更新してください。

書込番号：19723167

DPFフィルターで朗報．．．

[秋はモミジ]

こんな記事が載っていました。
http://www.nikkei.com/article/DGXKZO96779660R00C16A2X91000/
近いうちにマツダ車にも搭載されるのでしょうか。

書込番号：19656476

[norimonobaka]

揚げ足をとるようで大変申し訳ないですが・・・

DPF=ディーゼル・パティキュレート・フィルター

なので、DPFフィルターでは無いです。

書込番号：19656501　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

建設機械や農機などの産業用機械を中心に展開するそうです。

書込番号：19656525　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

三井系は、たしか石原都知事のパフォーマンスの後インチキ排ガス浄化装置（ＤＰＦ？）
作った会社じゃなかったっけ？それで、規制も中途半端になったような・・・

今度はちゃんとしたものならいいね。

書込番号：19656593

[mc2520]

銀系触媒によって・・・
●・・・すすの・・・、効率的に燃焼させる役割をはたす。
●酸素を効率的に利用できるため、実際にはすすをセ氏400度程度で燃やせた。

詳細はわかりませんが、すすを燃焼させる温度は６００℃程度と言われているので、
燃費も耐久性も良くなる可能性はありますね。

実際に搭載するには、いろいろとステップがありますから、直ぐではないでしょうね。
メーカー各社は当然検討していると思います。

書込番号：19656911

[うましゃん]

残念ながらモノが違うようです。

書込番号：19658711

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞うましゃんさん

何が違うのか説明していただけませんか？

書込番号：19662624　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞残念ながらモノが違うようです。

DPFとしては同じ性能を有する物ですよ？

基材はセラミックで触媒が高価なプラチナから、比較的安価な銀パラジウムへ変えただけ。

技術的には2005年から確立されていた物である為、実証試験も十分だと思いますし。

書込番号：19662725