マツダ デミオ のクチコミ掲示板

PROXES R39 の耐久性

[ガンダム博士]

オイル交換の時にタイヤ残り溝を測定してくれます。

5,000km 前 7.0 後 7.0
10,000km 前 5.8 後 6.3
15,000km 前 5.2 後 5.7

新品7mmとすると標準的には残り4mmなので，いくときはいき，いたわる時はいたわる走りが出来ているようです。

前後ローテーは，パックdeメンテ時は無料であるが，随時の場合，２〜３千円必要とのことでした。
まあ今までのFF車に比べて後の減りが激しいので今回のローテーは見送りました。

でも後減りすぎのような？
ブレーキはドラムなのでそんなに使ってないだろうし。
後のサスがコーナリングスピードを稼ぐためにタイヤを使い切っているのかな。

書込番号：18677967

再投稿・XDTouring納車されて1か月（トヨタマークXからの乗換）

[しらぶん]

同タイトルでクチコミしましたが、デミオ２０１４年モデルで投稿しなかったため、再投稿します。せっかくデミオ２０１４年モデルでクチコミを見られる方がいても、本投稿がでていないので、大変申し訳ないですが、下記再度投稿させていただきます。不馴れな点ありご迷惑お掛けして申し訳ありませんでした。

同期の桜様
コメントありがとうございます。納車前の不安な日々、同期の桜様はじめ、皆様の投稿に勇気づけられました。ありがとうございます。

クロネア様
コメントありがとうございます。
同じダウンサイジングのお仲間がいて大変うれしいです。

（前回投稿本文）

9年目マークX（2.5L）からの乗換で、納車されて1か月、800キロ弱走行しました。もう少し乗ってレビューしたいと思いますが、ダウンサイジングを検討されている方の参考になればと感想を少し述べさせていただきます。

前車が9年目の車検、ハイオクのバカ高い負担、ドアミラー不具合もあり、買替検討中。ダウンサイズでも走行性能は我慢したくない、世界初1.5Lクリーンディーゼルの技術チャレンジに共感、YOUTUBEでの試乗動画でも絶賛ということで、試しにデミオの1日乗り放題キャンペーン、6時間230キロほど試乗しました。
ディーゼルの加速性能（車重が軽いのに2.5Lガソリン並ビックトルクでの加速、感動でした）、走行性能（ハンドリングがいい、小さいので取り回しがいい）、高速でも低回転で走行できるのでとても静か、キャンペーンで充分試乗できたことも好感、すっかり気に入ってしまい、その日のうちに妻の反対を押し切り契約することに。

V6ガソリンエンジンと比較するのは無理があるかと思っていましたが、なかなかどうして走行中はとても静か、マークXにひけをとりません。アイドリング時、30キロ未満の低速時には独特のディーゼルエンジンの音が少し聞こえますのでそこをどう感じるかです（自分はあまり気になりません。）
また、コンパクトなので取り回しがいい。マークXも中型セダンの割に取り回しがいい方でしたが絶対的な大きさが違うので自宅の駐車場で出し入れがとてもやりやすくなりました。
加速がとてもいいです。回転あげず加速するのでガソリンとは違う、ちょっと油断すると70キロ超え、信号であっという間に後続車が小さくなります。
固めのシートがとても具合よく長距離乗っても疲れません、この間一般道中心に2時間100キロちょっと運転しましたが全く疲労感なく、むしろもっと乗っていたいと感じるくらいでした。前車のシートはふかふか系で中央のコンソールボックス上アームレストに肘を置いて自堕落に運転していましたが、デミオにしてしっかり運転ポジションをセットして運転するようになったらさらに疲れにくい、運転姿勢がよくなりました。おかげでOPでつけたアームレスト、必要なかったなとちょっと後悔しています。
スタート時や低速時のかすかなディーゼル音以外に普段全くディーゼルということを意識することはありませんね。白煙もでませんし、DPF再生というのもありません（なったことがないので何のことかわからない）。
最初は不安そうだった妻も今は大満足。注目度も高いようで、スーパーの駐車場で、夫婦連れの旦那の方がうちの車を見ながら「これ欲しいんだよ、ディーゼルなんだぜ」と奥さんい言っていたのを聞いたと笑っていました。

２，３キロのチョイノリが多いので平均燃費はリッター15〜16キロ程です。ハイオクに比べて軽油はリッター40円ほど安いので前車に比べると維持費が安い。燃費狙いではないのですが安いに越したことはないですね。

デミオディーゼルどうかとお考えの方は、ぜひ一度一日試乗キャンペーンを試して自分で確かめられることをお勧めします。ハマる方はハマりますよ。ディーゼルってどう？マツダってどう？など不安要素があると思いますが（自分も車歴８台目で初のマツダ車）、１日試乗できるので納得いくまで試されればいいと思います。

長文失礼します。買って嬉しかったので、久しぶりにクチコミしました

書込番号：18673080

[ciao style]

レビユーならレビユーの方に投稿ですね＾＾

もう仕方ないけど。（＞＜）

あと読みにくい！！、改行必要です。

書込番号：18673159

[チーター魂]

しらぶん さん

納車おめでとうございます。

私も同じく、10年以上乗った7人乗りMPVからのダウンサイジング組で、
ＸＤツーリングソウルレッドです。

仕事から帰って(電車通勤)、車庫で夜灯に照らされるデミオをみて
毎回その美しさとカッコよさに惚れ惚れしています。

運転のフィーリングは、しらぶんさんと同じで、
運転していて楽しくて楽しくて。
ずっと運転していたい衝動に駆られます。
特にコーナーが多めの高速道路をTVCMみたくZoom-Zoomしていたいです。

エンジンの回転数を上げずにスピードがのっていく加速感がたまりませんね。
足回りも、人によっては固いと批判される時もあるようですが、
私は道路の継ぎ目がコンッコンッとハンドルに伝わるくらいが好きなので、
ちょうどいい感じです。もちろんMPVと比べたらロールしませんしね。

先日、訳あってＸＤツーリングがドック入りしていた時に
新型デミオ(走行800km)のガソリン車をしばらく乗っていましたが、
コレはコレで楽しい車でした。モーターの様に軽く吹け上がるエンジンは気持ち良かったです。
新型デミオにディーゼルエンジンの車種が無かってガソリン車しか無くってもデミオを買っていたと思います。


ウィークデーは嫁さんがチョイ乗りで使っているので、
昨日、満タン法で測ったら14km/lでしたが、その前は20km/lで
この前、帰省で往復400kmの高速道路を走った時は、24km/lでした。
MPVが6km/lだったので、14km/lでも満足です。
燃料費がほぼ1/3で大満足です。他の維持費が高いとのことですが・・・。

これまた、同じ境遇ですが
私も近所の家のお孫さんが私のクルマを見て「これカッコイイから欲しいねん」と言っているらしく。
私の車を通り見て、家に入るなり「やっぱカッコええわ。」と言っているとのことです。
カタログ見せながら、いろいろ説明してくれるけど「さっぱり分からん」と。


今まで4台ほど車を乗り換えて来ましたが、
ほとんどドレスアップする事無く、
そんな衝動にもかられませんでしたが、
困った事に、
このデミオはドレスアップしたくてたまらなくなっています。
小物を買ってはボチボチ、ささやかに楽しんでます。

今は、デイライトを取り付けようかと画策中です。

書込番号：18673462

[あきらロペとら]

しらぶんさん
こんにちは！
私もアルファード3.5からのダウンサイジングですよ。

私の場合は使用目的でアルファードを買いましたが必要ではなくなり乗り換えました。
以前とは取り回し、燃費が向上して納得してます。

もともとディーゼル車は好きでしたが最近はディーゼルも 少なくなり寂しいと思ってました。今回の乗り換え時にデミオを知り、試乗もせず決めました(笑)

トラックのエンジンも以前からすると物凄く静かでデミオにも期待していましたが期待どおり！

書込番号：18674198　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらぶん]

ciao style様

レポート（良）というつもりでした。レビューはまたさせていただきます。読みにくいとのこと、ご迷惑をおかけしました。内容ごとには改行しているつもりですが、わかりにくいようですね。

チーター魂様

コメントありがとうございます。
ほんと、運転することが楽しく感じてきます。今日も１２０キロほど走りましたが、まだ、運転したいくらいです。
今後もよろしくお願い申し上げます。

あきらロペとらさん

コメントありがとうございます。
アルファードからのダウンサイジング、劇的な取り回しの違いですね。ディーゼルは初めてでしたので、ディーゼルの加速には驚いております。今日も急な峠を通りましたが、グイグイと上がっていくので運転していてとても気持ち良かったです。ガソリンエンジンなみの静かさがありますね。
今後もよろしくお願い申し上げます。

書込番号：18674340

[マツダデミオ ディーゼル]

僕も、燃費の悪いハイオクに乗っていました・・・試乗してその日のうちに決めました。
燃費の差と維持費でただみたいな車です。(エコキュートみたい)
燃費で軽く3〜4倍くらい走って、燃料代も50円ほど安いし・・・。
ハイブリットのアクアかフィット買うつもりでいましたが・・・走りと見た目でデミオしかありませんでした。
知り合いのアクアはリッター、20�`位走っているみたいですが、僕のデミオは17�`位で、たとえ負けていても、走りが良いし、軽油だから負けている気がしません!(^^)!。
長距離、60�`走行、ノンストップ、同クラスなら、敵なし？かな？。

書込番号：18675918

[秋風のアンサー]

マツダデミオ ディーゼルさん

毎回間違われておりますので失礼ですが、言わせて頂きます。
ハイブリット→x
ハイブリッド→〇

書込番号：18676212　スマートフォンサイトからの書き込み

XD Touring、納車されて、1か月（トヨタマークXからの乗換）

[しらぶん]

9年目マークX（2.5L）からの乗換で、納車されて1か月、800キロ弱走行しました。もう少し乗ってレビューしたいと思いますが、ダウンサイジングを検討されている方の参考になればと感想を少し述べさせていただきます。

前車が9年目の車検、ハイオクのバカ高い負担、ドアミラー不具合もあり、買替検討中。ダウンサイズでも走行性能は我慢したくない、世界初1.5Lクリーンディーゼルの技術チャレンジに共感、YOUTUBEでの試乗動画でも絶賛ということで、試しにデミオの1日乗り放題キャンペーン、6時間230キロほど試乗しました。
ディーゼルの加速性能（車重が軽いのに2.5Lガソリン並ビックトルクでの加速、感動でした）、走行性能（ハンドリングがいい、小さいので取り回しがいい）、高速でも低回転で走行できるのでとても静か、キャンペーンで充分試乗できたことも好感、すっかり気に入ってしまい、その日のうちに妻の反対を押し切り契約することに。

V6ガソリンエンジンと比較するのは無理があるかと思っていましたが、なかなかどうして走行中はとても静か、マークXにひけをとりません。アイドリング時、30キロ未満の低速時には独特のディーゼルエンジンの音が少し聞こえますのでそこをどう感じるかです（自分はあまり気になりません。）
また、コンパクトなので取り回しがいい。マークXも中型セダンの割に取り回しがいい方でしたが絶対的な大きさが違うので自宅の駐車場で出し入れがとてもやりやすくなりました。
加速がとてもいいです。回転あげず加速するのでガソリンとは違う、ちょっと油断すると70キロ超え、信号であっという間に後続車が小さくなります。
固めのシートがとても具合よく長距離乗っても疲れません、この間一般道中心に2時間100キロちょっと運転しましたが全く疲労感なく、むしろもっと乗っていたいと感じるくらいでした。前車のシートはふかふか系で中央のコンソールボックス上アームレストに肘を置いて自堕落に運転していましたが、デミオにしてしっかり運転ポジションをセットして運転するようになったらさらに疲れにくい、運転姿勢がよくなりました。おかげでOPでつけたアームレスト、必要なかったなとちょっと後悔しています。
スタート時や低速時のかすかなディーゼル音以外に普段全くディーゼルということを意識することはありませんね。白煙もでませんし、DPF再生というのもありません（なったことがないので何のことかわからない）。
最初は不安そうだった妻も今は大満足。注目度も高いようで、スーパーの駐車場で、夫婦連れの旦那の方がうちの車を見ながら「これ欲しいんだよ、ディーゼルなんだぜ」と奥さんい言っていたのを聞いたと笑っていました。

２，３キロのチョイノリが多いので平均燃費はリッター15〜16キロ程です。ハイオクに比べて軽油はリッター40円ほど安いので前車に比べると維持費が安い。燃費狙いではないのですが安いに越したことはないですね。

デミオディーゼルどうかとお考えの方は、ぜひ一度一日試乗キャンペーンを試して自分で確かめられることをお勧めします。ハマる方はハマりますよ。ディーゼルってどう？マツダってどう？など不安要素があると思いますが（自分も車歴８台目で初のマツダ車）、１日試乗できるので納得いくまで試されればいいと思います。

長文失礼します。買って嬉しかったので、久しぶりにクチコミしました。

書込番号：18671295

[同期の桜]

スレ主様、嬉しいスレです。(⌒‐⌒)

書込番号：18671627　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロネア]

私はクラウンエステートからのダウンサイジングなので同じような人がいて親近感です。

クラウンやマークxはサイズの割に非常に乗りやすいんですよね(^^)


でも小さいデミオは細い道もガンガン走れて爽快!!
細かいとこで我慢不満あっても総合的にみて私には非常に魅力的でした。

XDTLのMTで納車2ヶ月3200キロ走りましたが楽しくて仕方ないです＼(^-^)／

書込番号：18672392　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアロックの反応が悪い方へ

[べびーぎゃんぐ]

だいぶ前に「ドアロックの反応が悪い」というレスをたてさせて頂きました。
その後も相変わらず反応が悪かったので、いよいよドアノブやセンサー交換かと思ってディーラーへ行ってきました。
すると、いつでたかは知りませんが対策部品が出ているようです。
ドアロックの集中コンピューター？を交換してもらいます。
今までとは、違う改良された部品らしいので、同じような症状の方は一度ディーラーまで！！

書込番号：18654955

トヨタが米でデミオを発売！

[tsuyoshi555]

【ニューヨーク＝越前谷知子】トヨタ自動車は３月３１日、小型セダン「ｉＡ」を９月から米国で発売すると発表した。

　マツダからＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受ける乗用車の第１弾。トヨタの若者向けの北米専用ブランド「サイオン」で初のセダンとなる。マツダの「デミオ（海外名・マツダ２）」をベースに、前面のグリルやライトなどの外観を大幅に変えた。マツダからのＯＥＭ供給は、２０１２年に発表されていた。
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最終更新:4月2日(木)8時59分

読売新聞

書込番号：18641366

[同期の桜]

tsuyoshi555さん、僕も読みました。(⌒‐⌒)

デミオに乗る度に、マツダ技術陣の真面目な車作りの心意気を感じます。

(⌒‐⌒)トヨタにも其が分かったんですね。

書込番号：18641919　スマートフォンサイトからの書き込み

[次郎汰]

私も記事を見ましたし、ネット検索してそのものとおぼしき画像も見ました・・・
見なきゃよかった・・・
どこをどうモディファイしたらあのデミオがここまで格好悪くなるんだ・・・と言うようなひどい物体でした。
(車と呼びたくない）

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-484.html

書込番号：18642011

[XJS]

何か虫みたいだ

書込番号：18642032　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

吸い込まれそうな
フロントグリルですねえ。

最近のトヨタは
フロントグリルがカタカナの「ム」にしか
見えないのは自分だけでしょうか。

マツコネもそのまま？
バグだらけのまま？
オープニングのロゴがトヨタマークに？

基本的には
売れてほしいです。
それだけマツダが元気になりますしね。

それでまたいい車開発してほしいです。

書込番号：18642168　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

次郎汰さん、そう言われればそうですね。(;´д｀)

でもトヨタの其が、デミオヨリも格好良いよりは良いのでは？

デミオよりも格好良い車をトヨタが出したら、其はモットショックで眠れないカモ。(-.-)y-~

しかし、見れば見るほどダサイですね。(;´д｀)

書込番号：18642177　スマートフォンサイトからの書き込み

[大仏ナタリー]

最近のトヨタのキーンルックというのがよくわかりませんが、アクアで「なんか変？」と思い、先日のカローラで「これはありえん」と感じた、アンコウやカジカのような口をあんぐり開けた底魚のように見えるグリルはちょっと…。
カローラの変化にとてもがっかりしたので書いてしまいました。同じ路線をデミオに適用するとこうなっちゃうんですね。

書込番号：18642322

[なかでん]

バンパーの意匠変更のみですねぇ・・・

ただ、なんとなくフォードにこんな車があったような感じもするんだけど。
北米専用車ですから北米向けのデザインに仕立ててあるように見えます。

書込番号：18642700

[ロンリードライバー]

サイオンブランドってあんまりうまくいってないみたいだからどうなることやら。

書込番号：18643033　スマートフォンサイトからの書き込み

[AiMaiSach]

フロントグリルをみると、デミオをベースにしたと思えない車ですね。

まるでナマズかドジョウの口を見ている様で残念です。

本当にこのデザインで、トヨタの経営陣がOKを出したのでしょうか？

このブログでは、フロントグリルの変更には好意的ですが、個人的には？？？ですね！
http://blog.livedoor.jp/hidewaru/archives/1967159.html

書込番号：18643136

[ガンダム博士]

デミオセダンじたいカッコ良くないので、日本で目にすることがないのが救い。

書込番号：18643258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウリボーライダー]

デザインに先進性を求め過ぎると過去に無い形を模索して
あの様な悲惨な結果をもたらしますね。

50年後には評価されるかも知れませんが、商品としては
今受け入れられなければならないのに、、、

他の商品も含め最近のデザイナーの苦悩が偲ばれます。

書込番号：18643421　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

米人と日本人 好みは違うからいいんじゃないの。それに、北米専用モデルだしね。

書込番号：18643594

[ぽんぽん 船]

うん。
トヨタっぽいデザインでイイんじゃないでしょうか。
顔を見ただけでメーカーがわかるのも大切だから。

でも、私の好みじゃないです。
（これは　しょうがない）

書込番号：18643734

[はんかくせ]

若々しいデミオが、老人になって頬が弛むとこんな感じなのでしょうね。

トヨタ車のフロントグリルは、最初ダースベーダーみたいに精悍さも兼ね備えていたような気がするけど、
最近のコンパクトカーを見ると頬が垂れ下がった印象を受けるのは私だけなのでしょうか。

書込番号：18643870

[世間知らずな男]

トヨタも惚れ込むマツダの「ものづくり革新」
http://response.jp/article/2015/04/02/248168.html

書込番号：18645541

[ウッキーナピッコリーナ]

マツダは笑ってはるのに、トヨタは怒ってはる…(￣▽￣)

書込番号：18646242

[tsuyoshi555]

皆さんおはようございます。

私は４/1付の日経朝刊で記事（写真）を読みました。

サイオンiAのエンジンは、マツダ製の1.5リットル直列4気筒ガソリンだけで、
クリーンディーゼルの搭載車種の発売予定は無いようですね。

フロントデザインがダース・ベイダーの仮面のイメージを感じるのは私だけでしょうか？

書込番号：18646337

[同期の桜]

車をお金儲けの手段としてだけに捉えた来た、トヨタの品な無さとセンスの無さが表れているトヨタらしい力作ですね。

(-.-)y-~デザイン感覚ゼロ。

書込番号：18646610　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

トヨタはどんなに優秀なデザイナーと技術者を抱えても、最終的には全てに収益が優先される社風の為に、どうしてもコストダウンされたのがミエミエの車を作ってしまうんだね。

書込番号：18646719　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

マツダは北米でクリーンディーゼル搭載車を発売するのでしょうか？

＞フロントデザインがダース・ベイダーの仮面のイメージ；
はんかくせさんが、既に同様な投稿されてました！私だけではなかったですね！

＞私は４/1付の日経朝刊；
訂正します。４/２付の日経朝刊でした。

書込番号：18646982

米トヨタ『サイオンiA』発売

[senda373]

サイオンiA

デミオのトヨタへのOEMと見られる、米国発売の『サイオンiA』が公表されました。

外観デザインは異なりますが、ディテイル、例えばヘッドランプは同じ形で、OEMが想定されます。

DEモデルもあるようで、いよいよアメリカでもクリーンDEの時代が始まるようですねえ。

マツダにとっては、敵に塩を送る、まさに黄金米ではあります。o(^-^)o

書込番号：18617127

[同期の桜]

senda373さん、とても嬉しい知らせです。＼(^o^)／

マツダがトヨタに出来ない技術を保有した今、やがて世界のディーゼルのマツダとなって欲しいですね。

因に、マツダはトヨタと良い関係と聞いています。

書込番号：18617200　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

アクセラにＨＶ技術を提供した代わりに、コンパクトカーではマツダの技術をトヨタに
提供したのですかね。

スバルがトヨタ資本になった時も、スバルらしさをそのまま残すかと思ったら
多くの車がＣＶＴになっちゃってＭＴがなくなったのを見ると、トヨタの影響力が
大きくなってほしくないような、でもトヨタの資本力でＲＥ車の開発が進めばいいかも
という複雑な気分ですね。

もちろん両者のいいところを合わせた凄い車ができればユ―ザーとしては一番いいんですが。

書込番号：18618257

[世間知らずな男]

フォグランプのところがなんか変･･･って感じるのは僕だけ？

書込番号：18618403

[おかず９]

？似ても似つかないですね

もし中身がホントにデミオのOEMなら、トヨタは凄いことしたんでしょうね


いろんな理由で、個人的には違う気がしますがいかがでしょうか

書込番号：18618470

[Tomotomo-Papa]

＞トヨタの影響力が大きくなってほしくないような、でもトヨタの資本力でＲＥ車の開発が進めばいいかもという複雑な気分ですね。

　まだ資本の関係はないのではないでしょうか？　ならば一応“対等”な関係ではないかと。

　ところで，ホイール５穴で２ドアなんですね。トヨタの設計で委託生産かと思っていたら，OEMなのですか．．．

書込番号：18618519

[little wish]

画像はサイオンtCです。

書込番号：18618572

[龍桜]

米国で、ディーゼル車は出るのですか？

書込番号：18618573　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞画像はサイオンtCです。

　のようですね。

　http://jp.autoblog.com/2013/03/31/2014-scion-tc-taps-into-its-inner-fr-s/

　サイオンiAはまだ全体像は不明みたいですね。

　http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-484.html

書込番号：18618636

[同期の桜]

僕は、マツダがトヨタになれないと同じに、トヨタはマツダになれないと思います。

トヨタは潤沢な資本力がありますが、マツダの様に機能的な小回りが利きません。

トヨタ車は大衆に訴えますが、マツダ車は我々一人ひとりに訴えかけます。

書込番号：18618649　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

メキシコ工場では、ガソリン車のみだったように思いますけど？

アメリカでは、軽油が高いので。ディーゼル車の販売は無いと思います。

書込番号：18619826　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンリードライバー]

外観はトヨタ、中身はデミオですね。マツダのメキシコ工場で生産されます。
インテリアはどうなるんだろう？マツコネなくして2DIN付けれるようにするんかな？

書込番号：18619897　スマートフォンサイトからの書き込み

[senda373]

アメリカで走らすディーゼルレーシング

＞アメリカでは、軽油が高いので。ディーゼル車の販売は無いと思います。
確かに税制の関係で、アメリカではガソリンと軽油がほぼ同じか、軽油が高い値段で売られています。

また、軽油を置いていないガソリンスタンドもあるようで。

しかし、ベンツやBMWがディーゼル車を売り出し、マツダもレーシングを走らせてデモっているのは、やはり機を見てディーゼルを出す下準備だと、拙者は思っています。

逆に中国は軽油の質が悪く、現行エンジンでは耐久性に問題があるとして、出していません。
これは材質の問題でクリア出来るのかなあ、とも思っていますが、どうでしょうか。
アメリカ、中国でマツダのDEが出れば、それはそれでエポックメーキングだとは思います。o(^-^)o

書込番号：18620035

[同期の桜]

昨年末に僕が、マツダのディーゼルがトヨタに提供されると書いたところ、その情報はガセでBMWのディーゼルがトヨタに提供されるとレスがありました。

しかし現実にはこうしてマツダのディーゼルがトヨタに提供される訳ですが、トヨタがマツダのディーゼルを選択した理由は、マツダのディーゼル性能の良さとコストの総合的な見地からの結果だと見ています。

将来的には、トヨタの日本車にもマツダのディーゼルエンジンが積まれる日が来るかも知れませんね。(⌒‐⌒)

書込番号：18623233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンリードライバー]

トヨタとBMWは乗用車用ディーゼルの供給で会社間で合意してますのでトヨタのヨーロッパ向けの車両にはBMWのディーゼルが載るんじゃない？
あれから２、３年たつからどうなってるのかわからないですけど。

書込番号：18623304　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

ロンリードライバーさん、合意しているのならヨーロッパではそうなるかも知れませんね。

書込番号：18623349　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　BMW製のディーゼルを載せたトヨタ車は，ヨーロッパではすでに出ているのでは？（マツダもプレマシーにシトロエンかどっかの1.6L位のディーゼルを載せてたと思いますが，1.5Dを出してからどうなったのでしょう？）

　http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1800.html

　日本でも出るようですが．．．

　http://carholder.net/?p=2344

　当初（cx-5が出た頃），BMW製のディーゼルはランクルに載せる3Lクラスのものだったと記憶しているのですが，変わったみたいですね。

　北米でのディーゼル投入，マツダもまだやっていないと思うので懐疑的ですが，もしかしたらトヨタの知名度に便乗して周知を図るという戦術かしらん？

書込番号：18623701

[ロンリードライバー]

調べたらすでにヴァーソという車種にBMW製1600ccのディーゼルエンジンが搭載されてました。
マイナーチェンジするアベンシスにも同エンジンが搭載されるみたいです。

書込番号：18623825　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

＞現実にはこうしてマツダのディーゼルがトヨタに提供される訳ですが
　
　
そんなはずはありません。
マツダが、トヨタにディーゼルエンジンを供給するなら、もっと大きなニュースになっていると思います。
　
マツダの工場は、日本、タイ、メキシコとありますが、ディーゼル車の生産は、日本とタイだけです。
マツダは、アメリカでのディーゼル車は、現時点では発表されていませんよ。

書込番号：18624231

[同期の桜]

龍桜さん、マツダはトヨタと2012年の11月に、この件の合意がなされているとの事です。

書込番号：18624289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンリードライバー]

マツダのメキシコ工場で年間５万台のトヨタ車を生産することには合意してるけどディーゼル車の供給はしないと思う。
マツダのディーゼルエンジンは今日本とタイでしか生産されてませんし、北米でディーゼル車を販売してもたぶん売れないでしょう。

書込番号：18624330　スマートフォンサイトからの書き込み