マツダ デミオ のクチコミ掲示板

新しいカタログが!!今朝届きました〜

[mtmr.]

１３日Lパケマシーングレイを!!注文しました〜^^ww

書込番号：20294321

[mtmr.]

書き忘れ〜CX-3は!メモリー付パワーシートに成り羨ましいですーー

書込番号：20294324

[豆助1号]

そんな自慢気に言わなくてもｗ

マツダのHPもUPされましたよ。
特別仕様車も出とるな。
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/special-vehcles/tailored-brown/?link_id=sbnv

書込番号：20294680

[mtmr.]

自慢でも何でも無く!タダノ情報ですよ〜　

書込番号：20294977

[豆助1号]

新しいカタログが!!今朝届きました〜注文しました〜は、情報ではなく報告です。
口コミに報告は不要です！

書込番号：20294989

[働きたくないでござる]

マシーングレー良い色ですね。
作り手の拘りが伝わってきます。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20161013-10253263-carview/?mode=full

書込番号：20295028

[mtmr.]

報告を書いてはイケないのでしょうか?
　
これも立派なクチコミでしょ〜

書込番号：20295209

[一義]

一般の(興味ない)人が見たら、ただの灰色、もしくは銀色。

書込番号：20295591

[blackkids]

なかなかいいね。　
好きな色だ。

書込番号：20295766　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

オプションもちょこちょこ新しいアイテムが追加になってますね。
フロントグリルガーニッシュが無くなったと思ったらオプション扱いで付けられるんですね。
でも最初から付かないのはちょっとセコく感じました＾＾；

乗り降りの際の足元を照らすウェルカムランプは現行品に付けられるのかな？

書込番号：20295860

[mtmr.]

一義 さん
タダで無く４万円です〜

書込番号：20295998

[jwsu]

価格.comの記事によると
ヘッドライトのALHシステムは、ハイビーム時のLED光源を22分割（左右各11分割）と細分化し、状況に応じた最適の照射ができるようにした。同様のシステムでは『アテンザ』など先行投入した上級モデルでは9分割式となっている
との事なのでより細やかな制御で見易くなるんでしょうね。
他の車種も同様にしてもらいたい(^^;

書込番号：20296302　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

＞mtmr.さん
失礼しました。あそっか灰色は有料だったね・・・あれ？(笑)

書込番号：20308168

ミニのディーゼルエンジンが進化した！？

[tsuyoshi555]

マツダを意識しディーゼルエンジンを開発したのでしょうか？

MINI COOPER D 3Door.-燃費23.9 km/L 排気量1500 112ps 270Nm 車重1280kg 車両本体300万円
https://www.mini.jp/ja_JP/home/range/mini-3-door-hatch/mini-cooper-d-3-door-hatch.html

※過去のスレ
MINI COOPER D CROSSOVER.-燃費16.3 km/L 排気量2000 116ps 270Nm 車重1410kg 車両本体341万円
DEMIO XD-T(AT 2WDFF?)-----燃費26.4 km/L 排気量1500 105ps 250Nm 車重1130kg 車両本体194.4万円
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18381497/#tab



MINI 5 Door Cooper D \ 3,180,000 〜
総排気量1496 cm
最高出力(KW) 85 kW
最高出力(PS) 116 PS
最大トルク 270 nm
圧縮比
16,5 :1

書込番号：20232845

[SIどりゃ〜ぶ]

＞マツダを意識して・・・

ったくなあ、欧州はディーゼル文化でしょ

ＭＡＺＤＡが市場の終息した日本を見限って、欧州そして中国・インドで儲けるために社運をかけて
開発したのがスカイアクティブなんちゃらでしょ

日本でディーゼル仕様の欧州車を見かけないからってかん違いしちゃあだめですよ

書込番号：20232919

[Ｇｏｅ。]

＞tsuyoshi555さん

日本国内では自動車のエコ技術と言えばハイブリッドが主力ですが、欧州ではディーゼルが主力です。
その理由として、日本国内では渋滞が多くそれに対応する方法としてハイブリッドが開発されましたが、欧州ではそこまで渋滞が多くないなどの交通事情の違いや、当時の燃料単価の違いなどからディーゼルが発達していました。

最近では、各輸入車メーカーも国内向けにディーゼル搭載モデルを輸入していますが、上記の理由からそれ以前から本国ではディーゼル搭載モデルは販売してました。

また、国内メーカーでも欧州向けモデルにはディーゼル搭載モデルを設定していることも多く、例えばトヨタ・ヤリス（ヴィッツ）には1999年の初代モデルから欧州向けにディーゼルモデルの設定がありました。

日本国内への輸入がされなかった理由はその当時の国内ディーゼル排ガス規制が厳しく、また日本国内でのディーゼルに対するイメージが良くなかった事が挙げられます。

それを打破し、国内で乗用車にディーゼルを搭載したのはメルセデスベンツのＥクラス(W211)で2006年８月の事です。
それに追随したのが日産エクストレイル(T31)で2008年９月の事です。
実はマツダがディーゼル搭載モデルを発売したのは2012年２月でかなり後になってからの事なのです。

今では“ディーゼル＝マツダ”のイメージが強いですが、マツダはディーゼルとしては後発とも言えるかと思います。

書込番号：20233167　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

ディーゼル先発or後発問題ではなく、

旧ミニのディーゼルは
MINI COOPER D CROSSOVER.-燃費16.3 km/L 排気量2000 116ps 270Nm 車重1410kg 車両本体341万円

今年発売のミニのディーゼルは
MINI COOPER D 3Door.-燃費23.9 km/L 排気量1500 112ps 270Nm 車重1280kg 車両本体300万円

排気量を２０００から１５００に小さくして、デミオに匹敵するエンジン性能になっているという事を言いたかっただけです。

書込番号：20233324

[ＪＦＥ]

＞マツダを意識しディーゼルエンジンを開発したのでしょうか？

逆です。マツダを意識している自動車メーカーてないですよ。

書込番号：20233520

[油 ギル夫]

＞排気量を２０００から１５００に小さくして、デミオに匹敵するエンジン性能になっているという事を言いたかっただけです。

MINIはクラブマン他に新型2000cc4気筒ディーゼルエンジンも搭載していて、それから1気筒落としたのが1500cc3気筒ディーゼルエンジンなので、特にマツダやデミオは意識していないと思う。

書込番号：20233541　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

マツダどうのこうのは別にして、ミニクロスオーバーDは欲しい。
次のクルマの最有力候補。新世代に交代してくれていると嬉しい。

書込番号：20233664　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞tsuyoshi555さん

BMWグループのエンジンはモジュール化されていて、４気筒エンジンから１気筒抜いて３気筒にすることが可能な設計になっています。

なのでマツダを意識したものではなく、その前に既に先を見越した設計になっていただけですよ。

２シリーズアクティブツアラーではガソリンエンジンでは既に３気筒エンジンと４気筒エンジンが採用されています。
このディーゼルエンジンエンジンも搭載されるかもしれませんね。

書込番号：20234025　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後の春雨]

そのミニディーゼルに街中で遭遇しましたがカラカラ音が凄かった。
日本であの音はちょっと厳しいですね〜ＢＭＷのディーゼルより
更にうるさい。
これらに比べたらマツダのディーゼルはほんと静か。
（あくまでディーゼル比ですが）

書込番号：20234247

[eoffice]

＞そのミニディーゼルに街中で遭遇しましたがカラカラ音が凄かった。

確かにアイドリング中は、カラカラしてますね（汗）
ただ車内でのエンジンサラウンドは、国産車には無い凄くイイ音鳴らしていますよ！（笑）

マツダもここら辺を見習ってほしい！
オプション扱いだったマツダのサラウンドチューニングなんて、言われないと気づかないくらいだし・・・・

書込番号：20234336

[tsuyoshi555]

＞マツダを意識している自動車メーカーてないですよ。

2016年ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー大賞受賞のマツダに何を言うか！
全世界の自動車評論家から認められた世界の範たる自動車メーカーじゃよ。

書込番号：20234371

[norimonobaka]

カーオブザイヤーは接待大会とまで言われてますからね〜

マツダがスゴイのはそうですけど、まあここは少し落ち着きましょうや。

書込番号：20234453　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ロードスターは良い車だけど、世界が注目し続けるレベルのメーカーじゃないよ？
たまたま同時期に競争相手がいなかっただけに過ぎないんだから。

書込番号：20234536

[tsuyoshi555]

＞カーオブザイヤーは接待大会とまで言われてますからね〜

日本カーオブザイヤーは２年連続受賞
今年は2016年ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー大賞受賞
http://jp.autoblog.com/2016/03/10/2016-world-car-awards-finalists/

マツダは国内ばかりでなく、海外の自動車評論家まで接待漬けにして
受賞した？？？大笑

書込番号：20234564

[eoffice]

＞マツダは国内ばかりでなく、海外の自動車評論家まで接待漬けにして受賞した？？？大笑

真相はともかく、選考委員を「おもてなし」すればいいだけ（笑）
海外は日本よりえげつないですよ（汗）

映画ではスポンサー企業の車は主人公が運転して、敵対企業の車を相手にあてがいぶっ壊す。
車両性能比較動画でも、応援車両は皮むきバッチリ新品タイヤで、対抗馬は中古タイヤで駆動力テストやブレーキテスト。

そんな評論家とスポンサー業界です（涙）

書込番号：20234643

[まめめっち]

１社が優れたエンジンを出せば、他社もそれをベンチマークにして追いつき追い越せとなる。
マツダのSKYACTIV-Dが燃費や音の点で他社のディーゼルのベンチマークになったとしてもおかしいことではないでしょう。
SKYACTIV-D以前には実現が先ないし実現の必要がないと思われていたことをマツダが実現し、それが市場で一定評価されたわけですから…。

書込番号：20234686

[9801UV]

デミオは良い車だと思いますよ。

でも値段も違うし車のキャラクターもかぶらないし、マツダ1社デミオ1車種だけを意識して開発したりしますかね？

開発者のコメントでもあればわかりますが、少しググった範囲ではなかったです。

書込番号：20234709

[eoffice]

そもそもエンジン自体が、マツダの自信作「低圧縮ディーゼル」とはかけ離れたものですよね（汗）

書込番号：20234754

[tsuyoshi555]

過去には倒産？の危機にもあった弱小メーカーであるマツダが

安易な虚偽（○Ｗや○菱等）の走らず、資金も無いのにコツコツと

辛抱しながら独自の技術を開発し続けてきたポリシーに

私は賛同しますよ。

書込番号：20234948

[eoffice]

＞安易な虚偽（○Ｗや○菱等）の走らず、資金も無いのにコツコツと
＞辛抱しながら独自の技術を開発し続けてきたポリシーに
＞私は賛同しますよ。

何処も手を付けない中、低圧縮ディーゼルをデンソーと共同開発した事は素直に称賛しますが、ソレとコレとは別じゃあ〜ないですかね？
そもそも不正を働くのが悪であって、不正を働かないのは別に誇る事でもなく、当然のことだと思いますよ！

書込番号：20234999

[油 ギル夫]

＞マツダのSKYACTIV-Dが燃費や音の点で他社のディーゼルのベンチマークになったとしてもおかしいことではないでしょう。

MINIの新型ディーゼルエンジンB47(4気筒)とB37(3気筒は1年以上前からBMWでB47が使われているから、登場時期から見てもSKYACTIV-Dが世に出る前から開発が進んでいたのは間違いない。

書込番号：20235168　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライトがしばらく点灯してくれる。

[余韻で一杯]

XDツーリングに乗ってます。
ディーラから聞いた話しで、夜、ヘッドライトをオフにしてエンジンを切ったら真っ暗になりますが、
そこでパッシングするようにレバーを手前に引くとしばらくヘッドライトが点灯してくれています。
半信半疑でしたがやってみて感心しました。
便利な機能でした。
みなさんはご存知でしたか？
まさか私だけかな？

書込番号：20178621　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃの0217]

知らなんだ〜
これから日の入りが早くなるので活用したいと思います。
情報ありがとうございます！

書込番号：20178774

[WDB210]

アメリカ車には30年前以上からこのような機能がついていました。
車を降りてから玄関まで行く間を照らしてくれるのです。
最近は色々な車に装備されていますよ。
ロケーターライティング機能とか呼ばれています。

書込番号：20178812

[エアウエーブ]

知ってますよ。便利ですが、ライトはオートにしたままなので用途意外は使いませんけど。ちなみに点灯時間はマツコネの設定で変えっられますよヽ(´ー｀)ノ

書込番号：20178857

[豆助1号]

未だに知らない方々がいるんですね。
スレ主さんが言われてるのは、 カミングホームライトシステム です。
カミングホームライトシステム　：　https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq735.html

逆に車に乗り込む際にライト点灯させるのが、 リービングホームライトシステム です。
リービングホームライトシステム　：　https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq666.html

書込番号：20179068

[レッジャーノ]

この残照機能、メーカによって言い方は色々あると思いますが、私の乗っている車はフォローミーホーム(Follow Me Home)と言うようです。
こういった隠された便利な機能にとても興味があるのですが、デミオにはフロントワイパーがON(AUTO)になっている時、ギヤをバックに入れると勝手にリヤワイパーが動く機能（リバースシフト連動リヤワイパー？）とか、リモコンキーのアンロックスイッチを押し続けると解錠後に全ての窓ガラスが下がる機能（炎天下に駐車した時に便利！）は付いているでしょうか？
デミオへの買い替えも検討しており、参考までに教えていただければ幸いです。

書込番号：20179612

[エアウエーブ]

レッジャーノ さんそこまではついてませんよ。便利機能にはきりがないですねヽ(´ー｀)ノ

書込番号：20179636

[余韻で一杯]

＞WDB210さん
＞豆助1号さん
＞エアウエーブさん
情報ありがとうございます。
ご存じだったんですね。
こういった機能はアメ車には無いと思ったのですが、30年前に存在していたとはびっくりしました。
また、乗り込むときのリービングライトもあるのですね。マツコネで確認しました。
会社から帰るときは駐車場に街灯がなく、真っ暗闇で自分の車を手探りで探していますので、こちらも重宝しそうです。
情報、ありがとうございました。
また、＞レッジャーノさんが言われている裏ワザ的な便利機能があればいいですね。
上、上、下、下、左、右、左、右、B、A的なコマンドをマツコネ経由でいろんなバリエーションができれば遊べそうです。（笑）
マツダさんには是非とも頑張っていただきたい！

書込番号：20179753

デミオＸＤツーリング エンジンストール

[モリヒ]

２７年９月のＸＤに乗っています。みなさん書き込みされている、ブルブル、ガクガクする現象についてです。　僕のデミオも同じ症状です。　僕なりに検証したみましたので、参考になればと思います。

結果です。ＥＧＲ配管、システム内に累積するカーボンが大きく剥がれ落ち、排気バルブシートにかみ込んでしまう。

ピストン冠面か、燃焼室のカーボンが剥がれ落ち排気バルブシートに噛みこむ。　こんな想像で試しにガンガン全開で走ってみたところ、途中で例の　ガクガク　ストールしてしまう現象（みなさんはノッキングと表現しているようです）が出ましたが、

高回転を多用していたところ出なくなりました。　　しかしこれではＤＰＦにススが溜まる。　僕の運転は静かなほうですが、どちらがどのようにカーボンが溜まりやすいか、または、ＤＰＦ再生でオイル希釈やら、熱害での他への影響や消耗はどうなのか。

現在９０００kmほどですが、４回ほどストール現象が起き、３回は高速道路でした。　近頃、パワーが無いようなときも感じられます。

先日、朝の始動で、いきなりタペット音がし始め、ガクガクして発進できないことがありました。　しばらくして再始動すると、嘘のように直って、普通です。

対策はインジェクタ替えたり、排気バルブスプリングを硬くして噛み込んだカーボンを砕く対策なのか、

近頃は、バックドア、リアバンパー周辺には、黒いプツプツが多くなってきている。

ＤＰＦ再生との因果もあるのでしょうが、排気ガスが隣のバンクにリークするほどバルブ閉じが悪いなんてことは、バルブシートがかなり、あばた状に荒れていることと思われて、ヘッドをはぐって確認したい気持ちになっています。

噛み込む、大きな粒のカーボンが　ＥＧＲからなのか、断熱の工夫をしているピストン冠面のどこかなのか（まさかピストンには溜まるほどの温度域は無いと思うが）、　このエンジンはすばらしい出来栄えなのに、残念でなりません。

ＥＧＲはもっと下流で取り出したら、ＮＯｘ抑制効果が減ってしまうのでしょうか。下流では逆に温度が低いため、累積してしまうのか。
インジェクタの技術はまだ確立されていないのか、なので、すぐさま噴霧が悪くなり黒煙が多くなってしまい、悪循環になるのか。

あぁ、加給エンジンなので、下流からの取り出しではＥＧＲが送れないかな・・・　というか、そもそも排気の１次排圧は、加給の半分〜同等が限界でしょうから、この車、ＥＧＲ用の加給ポンプでもあるんでしょうか？　ばらしたくなりますね（笑）

今頃、マツダの開発の方々は寝る暇も無く実験されていることでしょう。　燃費もよくして、ＮＯｘも押さえて、ＰＭも出さず、で、パワーが売りだなんて。　もっと圧縮落とすしかないんでしょうか。　ゆるやかな燃焼ですよね。噴射の時期、多段噴射・・・あらゆるユーザーの使い方のケースに合わせてプログラミングするのも、かなり時間を要するでしょうし・・

僕はむやみにバルブスプリングを硬くするだんて嫌なので、このまま乗ろうと思っています。

マツダの技術者の皆様、早く　対策が出来上がることを祈っています。期待してます！

書込番号：20106045

[mc2520]

>・・・、もっと圧縮落とすしかないんでしょうか。　ゆるやかな燃焼ですよね。

緩やかな燃焼の為に、低圧縮比になったようですが、SKYACTIV-D1.5ではこれ以上は燃焼温度の関係からどうでしょうね？

>あぁ、加給エンジンなので、下流からの取り出しではＥＧＲが送れないかな・・・

SKYACTIV-D1.5はD2.2と異なり、ターボ前とDPFの後ろの低圧セクションの2系統があるようです。
ただ、低圧経路はレスポンスもそれなりになるようです。
詳細はの説明は雑誌：モーターファン・イラストレーテッド Vol.113「NOx」　　P073〜074に解説が載っています。
http://motorfan-i.com/mfi/113/

>高回転を多用していたところ出なくなりました。

個人的には、多分、良い方法と思います。一般的に燃費の為に低回転で使う傾向があるようですが、
どのエンジンもある程度は回したほうが具合が良いのではと思います。

書込番号：20106377

[貯め鯛]

まさに、あのＧＤＩと同じ症状が。

このディーゼルはまだまだ買うべきではなかったということです。

クリーンのためとはいえ、コストと兼ね合いのうえ無理をした構造になっており、結果として、トラブル多発。

構造を大きく変えない限り、だめです。
修理しても、だめです。同じ状況になってしまいます。

欠陥エンジンという烙印を押されても仕方ないと思う。

書込番号：20106489

[まめめっち]

高回転で（燃料噴射は控えめで）定期的にカーボン焼きを行う、ヒューエルワンでカーボン洗浄を行う、ディーゼルワンでインジェクター洗浄を行うなど色々なエンジンのメンテ方法がありますが、これらの手法で一度生じたガクブル現象を抑え込めるのか…モリヒさんのトライは興味深いです。

＞ばらしたくなりますね
ミナトさんへのデミオXD持ち込み第一号とかどうでしょう？本当エンジンの中を見てみたいです。

書込番号：20106586

[槍騎兵EVO]

ん〜・・・近々リコールがあるかもなんて書き込みもあるようですが・・・
貯め鯛さんの言われる様にGDIの悪夢がよぎりますね。
あれも最初は良いんだけど使い込むうちに不具合が出て、色々対策したようだけど結局根本的に直せなかった。
添加剤で大分良くなるんですよ、何てサービスマンに聞いた時は苦笑いしました。

そんな事にならないようにマツダには期待します。

書込番号：20106666

[kim_bug2]

もしもカーボンがバルブに挟まり圧縮抜けしたとするとほかの場所から塊が飛んできて挟まったのではなく、バルブとヘッドの間に何層にも重なって堆積した硬いカーボンの一部が割れて欠けたことで隙間が生じたのではないかと思います。

ほかから舞い込んだものがどうやって一定時間留まるのか説明がつかないからです。

ですのでＥＧＲ経路での堆積はＮＯＸ増加など排ガスのクリーンさへの影響があってもパワーダウンや振動には影響なさそうです。

あくまで憶測です。

近々リコールがあるとの情報が流れているようですので公式の発表をまちます。

書込番号：20106779　スマートフォンサイトからの書き込み

[貯め鯛]

添加剤を入れたらま故障遅延はされると思う。
ただ、根本的な解決には至らない。

フューエルワンよりもコモンレール専用の添加剤をお勧めする。

マツダからはそういう添加剤は出ていません。
トヨタも日産も三菱もあるのに。

書込番号：20106909

[kiitibimiusirokuro]

現在、ディーラーに入院中です。やがて3週間になります。
エンジンおろしてターボとバルブスプリングを交換するそうです。
購入して1年半。1万ｋｍも走ってないのですが。
ガクブルと別の症状でしたが、ちょっとこれでは、という感じです。

書込番号：20107221

[貯め鯛]

保証修理をする場合、まるごと交換してもらった方が良いと思う。

部品とか変更されている場合もありますから。
部分的に修理しても、意味がないと思えます。

もちろん、コンピューターもセッティングし直しですね。

書込番号：20107287

[kiitibimiusirokuro]

エンジン取り換えは無理みたいです。
修理が終わるであと10日以上かかります。結局1か月以上預けることになりました。

末端の部分の不具合はいたしかたないにしても、車の心臓部ですからね。
１．５Dは世に出すには早すぎたとしか思えないです。

書込番号：20108735

[MAPPY!]

関係ないかもしれませんが、例のガクブルっぽい症状が出たのでDラーにてバルブスプリング&インジェクター交換。
しかし、相変わらずガクブルするので再度Dラーへ。
整備担当を乗せて症状の確認をしてもらったところ、どうもATに問題ありっぽい感じでした。

夏休み明けに何らかの回答があるみたいなので気長に待ってみます（笑）

書込番号：20108794　スマートフォンサイトからの書き込み

[貯め鯛]

日数がかかりすぎですね。エンジンまるごと換えた方が短時間で修理完了するのでは？１カ月も預けておくんですか？、とディーラーやメーカーに言った方が良いと思う。

現在付いているエンジンは対策部品が全部使われているとは限りませんし、一部を対策部品に変更しても、該当する部品を全部対策品に換えるわけではないと思います。まるごとだと、不具合のある部品が全部対策作品に変わっているという事も充分に考えられますし。

でも、時間がかかりすぎという事で、マツダの対応は自社の目先利益優先で、お客様目線では考えられていないようですね。

今のエンジンはセンサーもいっぱいついてて制御も複雑。
そういうのも、修理時間延長につながっています。

書込番号：20108971

[kiitibimiusirokuro]

当方、車2台所有なので代車もお願いしてないですね。
しっかり直して、しっかりチェックしてもらえればそれでいいです。
その上で、また、同じような不具合が出れば、さすがに文句は言いますが。

書込番号：20109320

噴射システムの噴射量補正

[Lotus41]

2015年のCX-3です。
12ヶ月点検で「コモンレール噴射システムの噴射量補正」をしてもらいました。
それまでは、18Km/Lほどだった燃費が、コンスタントに20Km/Lに改善しました。
しかもエアコンをフルにつかっての値なので、大満足です。
ちなみに、都内と高速が半々です。
ご参考になればと思います。

書込番号：20097277

[infomax]

デミオとの繋がりは？

書込番号：20097300　スマートフォンサイトからの書き込み

[年中サンタ]

＞infomaxさん
単純に1.5D繋がりでは?

書込番号：20097405　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

初心者さんなので板違いくらい教えてあげましょう。
デミオXDなら同じことができそうなので全く無関係とは言えないと思うが。


CX-3の掲示板はこちらです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000718689

削除申請はこちらから。
https://ssl.kakaku.com/help/inputform.asp?cd=2250&type=3

書込番号：20097410

[午後の春雨]

デミオＤ乗りです。
パックＤＥメンテ加入でオイル・フィルター交換と点検を受けてきました。
燃料噴射量の調整は１年に１回だそうで１年半の今回はナシ。
ただ前回の噴射量調整後はＤＰＦ再生の周期が、かえって短くなりました。
が現在は２３０�q前後とまた延びてきました（夏だから？）
自分の場合、燃費改善は感じませんでした。

話は少しそれますが、みんカラ等を見ると、自分で噴射量の調整をされてる方が
いらっしゃいますが何の問題もないのでしょうか？
素人考えではありますがオイル交換ごとに調整した方がエンジンの調子が
良くなりそうな気もするし・・・夏場と冬場でも違いそう。

私も自分で調整をしてみようかと考えるんですが、またＤＰＦ周期が短くなったら
嫌だな〜と二の足を踏んでるところです。

みんカラ　ー燃料噴射量学習ー
http://minkara.carview.co.jp/userid/759207/car/2206415/3838422/note.aspx

書込番号：20097681

[Kayz]

＞午後の春雨さん

＞燃料噴射量の調整は１年に１回だそうで

これは定期点検項目ということでしょうか？

我が家のCX-5は半年ちょっとで5年になりますが、一度も行ったことはありません。
もちろん定期点検には入庫しておりますが、過去の整備記録にはないですね。
DPF再生間隔（200km以上）含めてなんの問題もない、というものあるかと思いますが…。

書込番号：20101085

[Tomotomo-Papa]

　Kayzさん

　午後の春雨さんではないですが．．．


＞これは定期点検項目ということでしょうか？

　マツダ純正？の12ヵ月点検の項目に入っています。データシートをもらった人もいるみたいですが，私はもらったことがありません。なので気が付かないこともあるかと思いますが，整備点検の納品書には項目があると思います。

書込番号：20101112

[Kayz]

＞Tomotomo-Papaさん

ありがとうございます。

過去の整備点検の納品書（半年前の12か月点検も）にすべて目を通したのですが、
記載がないのでお尋ねした次第です。ちなみに我が家にはほかにもディーゼル車が
あるのですが、そちらの納品書にも記載はありません。

今度、聞いてみたいと思います。

書込番号：20101262

[午後の春雨]

１年ごとの定期点検時に調整するそうです。
半年点検時に『噴射量調整はしましたか？』と尋ねたら
そう言われました。

整備項目の記載（噴射量調整）は、私が行くディーラーではありません。
ちゃんと記載してるディーラーもあるみたいですね。

何かと面倒臭いエンジンと思われたくないディーラーは
記載しないのかな？

書込番号：20101500

[Tomotomo-Papa]

　Kayzさん
　午後の春雨さん

　わたしはもう捨ててしまったので確認できないのですが，データシートをくれなかったので“あれっ”と思って納品書を見たら，項目があったので安心した記憶があります。もし勘違いだったら申し訳ないですが．．．

　http://www.mazda.co.jp/carlife/service/inspection/12months/

のエンジンルーム検査項目07に，●コモンレール噴射システムの噴射量補正（対象車両のみ）　とありますからやっているはずです。

書込番号：20101580

[Kayz]

＞Tomotomo-Papaさん
＞午後の春雨さん

ホームページを見ると、確かに12か月点検項目に入っていますね。
記載がなかった理由はわかりませんが、すっきりしました。
ありがとうございます。

書込番号：20103124

[okam]

「コモンレール噴射システムの噴射量補正」は12ヶ月点検毎に実施されます。

納品書には実施の記録が記載されないようですが、
納車時に取説等と一緒に受取ったメンテナンスノートの1年点検の頁に
「マツダ指定点検項目」の欄があり、そこに記載の3項目の一つの
「コモンレール噴射システムの噴射量補正」に「チェックマーク」が追記されます。

納品書は追加作業＋部品等の費用の対象となる項目を記載する書類で、
既定の点検項目の実施はメンテナンスノートに記録されます。

因みに、小生のCX-3の初回噴射量補正の前後で、
目立った燃費の変化はありませんでした。

書込番号：20107068

車検証入れが

[やっぱり家電]

先日 リコールの対応の為にディーラーへ行って来ました。
そして 本日何気にグローブボックスを開けたら車検証入れがプチ高級品に 笑

ささやかですが この様な対応にリコールへの不満も消えました 笑

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[coroncoron]

やっぱり家電さん

いいですねー！
ぼくが求めていた車検証入れです！
トヨタのやつはペラペラで(*_*)
オプションでもいいから欲しいなー。

書込番号：19387642　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり家電]

＞coroncoronさん

正直 車検証入れがこんなに良くなくてもって感じです笑

今のマツダの心意気といいますか やる気を感じます！

書込番号：19387665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

自分は最初からコレでした。（10月納車）
ある時期からこのタイプに変更になったらしいです。
ミラーの格納スイッチが変わったりした小変更があったらしいのでその時かな？

書込番号：19387726　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

粋な計らいじゃないですか。
「これからも全力でカバー（補償）させて頂きます！！」というメッセージを感じます。





…カバーって、覆い隠すって意味もあるんだけど(^^;;;

書込番号：19387742

[やっぱり家電]

＞ricetailさん

そうなんですね (^^) 元々私のは ビニールのペラッペラなやつだったんで わざわざ替えて貰えた！って 喜んでしまいました 笑

書込番号：19387789　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり家電]

＞LUCARIOさん

悪い所があれば 包み隠さずリコールして貰えたら なんの文句も言いません！ けど、 余りに多すぎたらねぇ‥‥笑

書込番号：19387794　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

やっぱり家電さん

そんないい車でもないんですけど、あのジップロックみたいなビニール感が嫌で(*_*)
かといって、車検証入れって売ってないんですよねー。
うらやましいです！

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[PING G30]

これはデミオだけですかね？
他のスカイアクティブ車も変更されてますか？

書込番号：19388427　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり家電]

＞PING　G30さん

どうなんでしょう？ ディーラーから「車検証入れが新しくなりましたから」などの説明も無く入れ替えされていたので、ricetailさんが仰ってる様に現在はこのタイプがマツダで当たり前の仕様かもしれません。

ですので もしかすると点検の時に入れ替えがあるかも
。でも、1番はディーラーに確認されてみて下さいね
(^^;;

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[鳥肉取りにくい]

私は先週の土日に点検とリコールで入庫しましたが、変更なしでした。
昨晩このスレを見てニヤニヤしながら車見に行った自分が恥ずかしい…

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[ＪＦＥ]

まさか‥他人の車検書ケースではないですよね？中は確認済かな？

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[黒nanazou]

持ち主に断りもなく勝手に入れ替えられていた？それって非常識でないかな。

書込番号：19388936　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり家電]

＞ＪＦＥさん

もしかしたらそうかもしれませんね(･_･;
他人様の物と気付かずに喜んでたかもしれませんね

後で車に戻って確認してみます

書込番号：19388946　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり家電]

＞黒nanazouさん

仰る通りですねぇ！ 何にも深く考えずに喜んだ自分が恥ずかしいです。

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[ニヒマルGT]

車検証のカバーが変わっていただけで非常識だなんて？。

元々カバーなんてサービスで付けられているものだし。

書込番号：19389343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

車検証カバーごときで高級品って・・・ただのカバーだろうに・・・
って思いながら写真を見たら、確かにイイなぁ。それ。

ウチのもリコールのついでに交換してくれないかなぁ。
非常識だ！ごらぁ〜！ なんて文句は言わないからさぁ。（笑

書込番号：19389506

[machine145]

リコールと車検証のカバーは関係ないと思いますよ。
私のとこは先月の半年点検の時に変わってたし（笑）
ま、タダですから文句ないし、グローブボックスの中がすっきりしました。
赤ステッチが入っていたら、もっと嬉しかった（笑）

書込番号：19389635　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり家電]

心配しましたが 車検証の中身は自分の物でした(^^;;

リコール云々とは関係無いようですが なんか得した気分になりました。

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[trialおじさん]

整備する以上整備手帳、車検証入れなどは整備士は見ます。　記帳しないといけないこともあるし、

ことわりもなくなどと怒るものではないでしょう。　預ける時に貴重品はありませんか？　と聞きませんか？

最低限、　整備手帳を整備士はみるはずです。　新しい車検証入れに換えときましたよ　と言い忘れただけ

ではないでしょうか　気を利かせて交換している。　そうとるのが大人でしょう。　交換した人は必ずお客さんは

喜んでもらえると思っているはずですよ。　

書込番号：19389896

[LUCARIO]

古い車検証入れのビニールの隙間にヘソクリなど入れていなければOK。

書込番号：19389918　スマートフォンサイトからの書き込み