マツダ デミオ のクチコミ掲示板

ハンドリング

[つうさん打率.333]

みなさんこんにちは！１３Sトルコン前駆に乗って三ヶ月ほどになりました。以前どなたかが直進中からハンドルを切っても反応しないため少し切りたすと曲がり過ぎるため戻さないとならずふらつくと書き込みを見たことがあるのですが自分も同じような感覚がありどうにかならないかなと思っていたのですがこの前ハンドルの高さを今迄より上げて見たら解消されたので同じような感覚を持たれている方は一度試してみてください。

書込番号：19555181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>１３Sトルコン前駆

13S（6AT）FF のことですね。

>この前ハンドルの高さを今迄より上げて見たら解消されたので同じような感覚を持たれている方は一度試してみてください。

要するに、
ふらつくのは・・・
クルマ側に問題があったのではなくて、
ドライバー側に問題があったということでしょうか？

書込番号：19555261

[neko.27]

マツダの提唱する適切なドライビングポジションにしたから治ったのか
そこからさらにうえにあげたから治ったのか
どちらでしょう？

書込番号：19555451　スマートフォンサイトからの書き込み

[つうさん打率.333]

最初マツダのシートポジションの合わせる手順を見ながら合わせたつもりでしたがハンドルの高さについてはメーターが
見える位置に合わせると書いてあったと思いますハンドルの高さでこんなに感覚が変わるとは思わずびっくりしてますがこんな事象もあるよという事でよろしくお願いします。自分の場合は車は問題なかったという事でした。

書込番号：19558497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ハンドルの高さでこんなに感覚が変わるとは思わずびっくりしてますがこんな事象もあるよという事でよろしくお願いします。
>自分の場合は車は問題なかったという事でした。

なるほど。情報提供ありがとうございます。
チョッとしたことで、そんなに変わるもんなんですね。

書込番号：19558567

[太陽の人]

以前の車で長距離運転すると、右肩が痛くなり、頭痛までしていました。
デミオに乗り換えても、やはり右肩が痛くなります。
今までの運転姿勢を改め、長友の様にした所、不思議と肩が痛くなりません。

ペダルまでの距離、ハンドルの高さ、ハンドルの上下角度、座席の高さ、背もたれの角度の全部が影響しているようです。
ゆったりとした姿勢のため、街中で一時停止での左右確認に、身体を起こして前方を覗く様にしないといけないので、ちょっと面倒です。

ちょい乗りと長距離で座席調整を変えると良いかもしれません。
幾つかのパターンを覚えさせて、電動でチョイス出来るといいですね。

書込番号：19558837

[ガンダム博士]

ロックアップ領域の拡大が売りのトランスミッションなので、トルコン？

って感じ。

書込番号：19559409　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコ職人]

スレ主さんが経験された事象について、クルマ側の要因は考えられませんでしょうか？
ステアリングをチルト機構で上に上げると、ステアリングシャフトのユニバーサルジョイント部分の折れ曲がり角度が小さくなるのでスムーズに回るようになる、ということは有り得ると思います。
ドライバーの姿勢やハンドルとの位置関係などによって操作感が違ってくることは有り得ますが、クルマ側の機構的な要因もあったりするのでは？と思った次第です。

書込番号：19560183

[頓珍勘助]

＞ステアリングをチルト機構で上に上げると、ステアリングシャフトのユニバーサルジョイント部分の折れ曲がり角度が小さくなるので

チョコ職人さんからの、なるほど！と思えるご意見があり、
チルトを変え、走行中に安全なところで軽く左右に切ってみると、スレ主さんの言われているような違いが感じられました。
ユニバーサルジョイントを使う限り、角度が付くほど回転ムラが大きくなるのは原理的に仕方がない。
参考ページ：http://kyowa-uj.com/prod/tech-info/index.html

（寝かせた方がスポーティだとの先入観がありましたが）
ドラポジの許容する範囲で、ステアリングを立て気味にして様子を見てみたいと思います。

書込番号：19561800

[ぽんぽん 船]

んん？
ステアリングシャフトの接続がユニバーシャルジョイントだから、
チルトの高さによってステアリングの操作性が損なわれる？
チョッと無理があるような気が・・・

そりゃぁ、FF車のドライブシャフトくらいに角度が付くならわかるけど、
チルトの範囲って凄く小さいでしょ。
F1マシンじゃあるまいし、
ダルダルなステアリングの一般市販車で、そこまで影響しないと思うよ。
逆にそこまで影響が出るのなら、
ドライブシャフトのように等速ジョイントを使わないとダメでしょう。

もし仮にチルトの高さで影響が出るとしたら・・・
大柄な人が寝そべるように運転しても、
チルトは高いからベストハンドリング。

逆に小柄な人はチルトが低いから、
適切なドラポジを取っても、まともにステア操作が出来ない。
・・・ってことになってしまう。

そんな話は聞いたことが無いけどなぁ。

書込番号：19568370

[頓珍勘助]

ドライビングポジションの話は、ちょっと置いておいて、
操舵系のユニバーサルジョイント（カルダンジョイント）による角速度変動及びトルク変動を検索してみると、
結構問題視されているようです。
実用例は知りませんが、ベアリングメーカーでは、チルト角を検出してパワステモーターを制御する特許を出願したり、
http://astamuse.com/ja/published/JP/No/2008049992
他社ではステアリング用等速ジョイントも商品化しているようです。
http://www.ntn.co.jp/japan/products/review/pdf/NTN_TR73_P084.pdf

マツダでも、支点位置を工夫することで、
チルトの際に2個のカルダンジョイントの角度をほぼ同じに保つようにし、
トルク変動を打ち消す機構の特許を出願し、公開されています。
http://astamuse.com/ja/published/JP/No/2006192965

DJデミオでは、コラムタイプの電動パワステを実装しているための制約か、
このマツダの特許の要点である支点位置とは全く異なっているため、
チルト位置による操舵感の変化は避けられないのではないか、と推測します。

私は、チルトを下げると中立付近が鈍く感じました。
感覚には個人差もありますから、実際に試した方の情報を希望します。

書込番号：19583890

[うましゃん]

車には問題ないと思いますがねー

ようはドライビングポジションに問題あり？

書込番号：19584144

[ゴーヤー2号]

関係があるかわかりませんが、以前乗っていたローバーミニと比べると、カーブで大回りになるんですよね。
ノーズが長く前輪が突き出しているせいなのか、前後重量配分比率が前に偏っているせいか分かりませんが、感覚的には120度以下のカーブだと大回りに感じ、高速などの車線変更のような微調整ではミニやフィットなんかと比べるとフラフラしない感じがします。
別に鈍重だとかキビキビ感が無いとかまでは思いませんが、多分モンテカルロなんかでレースしたら、構造的に厳しい車なんだろうなと思います。

書込番号：19676477　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞ゴーヤー2号さん

たぶんミニよりロールが大きいので、曲がらないように感じるだけで、もっとハンドル切れば
大曲りにならないと思いますがどうでしょう。

フロントタイヤが悲鳴上げて曲がらないなら、一度アクセル戻せばタックインで内側向くと思いますが。

クルマのくせを掴むのは素人には難しいけど楽しいですね。

書込番号：19680054

[neko.27]

ポジション変化により
ステア回す時に使う筋肉も変わるので
フィーリング変わらないほうがヤバいですね

マツダの提唱する姿勢です
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2317130/blog/34940982/

書込番号：19681505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーヤー2号]

うーん、そうですね。
ミニよりロールが大きいかどうかは、ミニのラバコンの状態などにもよるかもしれません。(コンディション次第でロールがものすごく違います。)
姿勢の件もありますよね。ミニだと体に近いハンドルをがっつり掴む感じですし、あのゴーカート的なハンドリングは、他にあまりないものです。
一世代前のフィットにも載っていたんですが、あれはハンドリングが軽い感じがして、ミニよりデカイ割に軽いな、という感じでした。
デミオは、姿勢もコミにして考えて、何というか、「ふわーっ」と曲がっていく感じがします。感覚的なものなんですけどね。

書込番号：19707256

2月の販売台数 デミオ11位

[OMOO]

２月の車名別新車（軽除く）販売ランキング
時事通信
車　名　　　メーカー　　販売台数　　　前年同月比
１　プリウス　トヨタ　１万９０１０台（　４４．９％増）
２　アクア　 トヨタ　１万４０１０台（　３８．５％減）
３　フィット　ホンダ　１万００１３台（　１６．６％減）
４　ノート　　日産　　９８００台（　　６．６％減）
５　シエンタ　トヨタ　８３０８台（４６４．４％増）
６　ヴォクシー　トヨタ　７６９６台（　　７．５％減）
７　エクストレイル　日産　７３６７台（　３４．８％増）
８　ヴェゼル　ホンダ　　　７０３５台（　　８．２％増）
９　カローラ　トヨタ　６７０８台（　１８．９％減）
１０　セレナ　日産　６５６９台（　　３．７％減）
１１　デミオ　マツダ　５６９４台（　２８．６％減）
１２　ステップワゴン ホンダ　５６８４台（１１４．８％増）
１３　ヴィッツ　トヨタ　５５３２台（　２０．２％減）
１４　シャトル　ホンダ　４４４８台（　　　　−−−）
１５　インプレッサ　スバル　４２９９台（　　１．５％増）

（自動車販売協会連合会、３月４日発表）

書込番号：19655717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>2月の販売台数 デミオ11位

んん？
なにゆえ 11位という中途半端な順位のデミオに注目して、
わざわざ スレッドを立てたのでしょう？

１位のプリウス板にスレを立てた方がイイのでは？？？
販売台数 プリウス １位！　ってね。

それでも
だから何？　って気がしないでもないですが・・・

書込番号：19656209

[norimonobaka]

前年度比マイナス28.6%というのも含めるとぽんぽん 船さんが仰るように、なんのためにデミオで立てたのかわかりませんね笑

書込番号：19656809　スマートフォンサイトからの書き込み

[支笏]

何方か「アクア抜くんじゃない」的に大風呂敷広げていたような…？

書込番号：19656870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケインズ2000]

トヨタ全盛の中、マツダにしては健闘していると言う事が言いたいのでは…？

書込番号：19656890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

工場止まってズタボロのトヨタ以上に売れてないってもうすでにマツダの勢いも終わったか。

書込番号：19657125

[Pishakiageru]

ソコソコ売れているのでは？

自分の市では、マツダ1店、トヨタ全店で12店ですから、トヨタに敵うはずがありません。

工場ラインも、アクセラとデミオが一緒に流れてますから限界があります。

書込番号：19657230　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

フィット・ノート・ヴィッツが1月比で、20〜40％伸ばしています。

デミオは、20％減。

1月の反動でしょうか。

何故「良」か解りませんが、とにかく「デミオ頑張れ」ですね。

書込番号：19657513

[うましゃん]

魅力ある車なんですが、マツダ車なので
いつも通りの位置に落ち着きそうですね

書込番号：19657622

[（*ﾟДﾟ）]

クリーンディーゼルのマツダが再び着目されて、それが気に食わない人がネガティブな情報を上げようとスレを立てる
こういう場合決まって新規のアカウントだけど、初心者っぽくないですね

そんな風にしか見えませんが、自分の心が汚れてるのかな＾＾；

書込番号：19657701

[カリダカ]

ノート、ヴィッツの値引きは凄いからね
特にノートは酷い‥

書込番号：19657818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

んん？
そもそも 11位じゃ変ですか？

１０　セレナ
１１　デミオ
１２　ステップワゴン
１３　ヴィッツ
１４　シャトル
１５　インプレッサ

私的には、
「 へぇ、ヴィッツよりも売れてたんだ 」 って感じですけどね。

書込番号：19659102

[OMOO]

なぜディスられるのか理解出来ませんが、
健闘しているなあと思ったからです(^◇^;)

書込番号：19659712　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞OMOOさん、こんにちは。

>健闘しているなあと思ったからです(^◇^;)


そうですね。発売から1年以上経ちましたから、
販売台数が減少するのは、ある意味当然でしょう。

しかし、ノートの4位やエクストレイルの7位のほうが
びっくりです。

書込番号：19659854

[simeo-n]

誤解を恐れずに書き込ませていただければ

売上の8割以上が海外販売であるマツダには

日本で車が売れようが売れまいが

然程痛痒を感じないんじゃないかと思います。

マツダの車を欲しいと思った人だけに買っていただければ結構。

マツダの車のコンセプトがお気に召さない方はどうぞ他社へ。

自分もマツダ車乗りなのでこういうマツダの姿勢に乗せられているんでしょうけれども。

書込番号：19659907

[ぽんぽん 船]

>OMOOさん
>なぜディスられるのか理解出来ませんが、

どうして理解できないの？

どうってこと無いことをわざわざスレ立てするのが変では？
・・・って言っているんですよ。

デミオはヴィッツよりも売れています。
11位と 13位だけど・・・ってスレに何の意味があるのでしょう。

書込番号：19660240

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ立ては、個人の自由。

是非は、運営者が判断します。

返信される方は、スレ立ての是非に対してではありません。

内容だけにコメントすればいいのです。

スレが気に入らなければ、スルーでいいでしょう。

書込番号：19660315

[ぽんぽん 船]

>関電ﾄﾞｺﾓさん
>スレが気に入らなければ、スルーでいいでしょう。

チャンと読んで無いでしょ。

なにゆえ 11位という中途半端な順位のデミオに注目して、
わざわざ スレッドを立てたのか？
最初から、このスレの主旨を確認しているんです。

主旨が把握できないんだから、
気に入るもクソも無いでしょうに。

上位を見れば納得の順位のようにも思えるし・・・
コンパクトカーだから、もっと上でもイイようにも思えるし・・・
そうは言っても、ヴィッツと大差無いから、そんなモンのようにも思えるし・・・

11位って中途半端な順位の
いったい何処に注目すればイイんだ？

書込番号：19660394

[norimonobaka]

simeo-nさん

マツダ自体を批判してる人は誰もいませんよ笑

なのでコンセプトがどうだとか好きな人だけ買えばいいというのは話が違いませんか。

書込番号：19660571　スマートフォンサイトからの書き込み

[エドワウマス]

＞スレ立ては、個人の自由。
関電ドコモさんが言うと 説得力ありますわ。

書込番号：19660588　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ぽんぽん 船様

あなたのコメントで言いますと。


「なにゆえ 11位という中途半端な順位のデミオに注目して、
わざわざ スレッドを立てたのか？」

これは余計なコメントですね。


「上位を見れば納得の順位のようにも思えるし・・・
コンパクトカーだから、もっと上でもイイようにも思えるし・・・
そうは言っても、ヴィッツと大差無いから、そんなモンのようにも思えるし・・・」

これでいいんです。


そして、

「11位って中途半端な順位の
いったい何処に注目すればイイんだ？」

締めはこれでいいでしょう。


あくまで、内容だけにコメントしましょう。

書込番号：19660934

DPFフィルターで朗報．．．

[秋はモミジ]

こんな記事が載っていました。
http://www.nikkei.com/article/DGXKZO96779660R00C16A2X91000/
近いうちにマツダ車にも搭載されるのでしょうか。

書込番号：19656476

[norimonobaka]

揚げ足をとるようで大変申し訳ないですが・・・

DPF=ディーゼル・パティキュレート・フィルター

なので、DPFフィルターでは無いです。

書込番号：19656501　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

建設機械や農機などの産業用機械を中心に展開するそうです。

書込番号：19656525　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

三井系は、たしか石原都知事のパフォーマンスの後インチキ排ガス浄化装置（ＤＰＦ？）
作った会社じゃなかったっけ？それで、規制も中途半端になったような・・・

今度はちゃんとしたものならいいね。

書込番号：19656593

[mc2520]

銀系触媒によって・・・
●・・・すすの・・・、効率的に燃焼させる役割をはたす。
●酸素を効率的に利用できるため、実際にはすすをセ氏400度程度で燃やせた。

詳細はわかりませんが、すすを燃焼させる温度は６００℃程度と言われているので、
燃費も耐久性も良くなる可能性はありますね。

実際に搭載するには、いろいろとステップがありますから、直ぐではないでしょうね。
メーカー各社は当然検討していると思います。

書込番号：19656911

[うましゃん]

残念ながらモノが違うようです。

書込番号：19658711

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞うましゃんさん

何が違うのか説明していただけませんか？

書込番号：19662624　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞残念ながらモノが違うようです。

DPFとしては同じ性能を有する物ですよ？

基材はセラミックで触媒が高価なプラチナから、比較的安価な銀パラジウムへ変えただけ。

技術的には2005年から確立されていた物である為、実証試験も十分だと思いますし。

書込番号：19662725

スピーカー交換しました。

[やまじんだ！]

本日、スピーカー、自分で交換してきました。
フロント　KFC-XS1700S
リア　KFC-RS１７３
インナーブラケット　フロント、リア　SKX−１０１S

取付に関しては、自分的に特に難しい点はなかったですが
ドアを開けて作業できる場所の確保が大変でした。

マツコネのアンプ能力が低いためか
スピーカーの能力が高いためか
鳴らしたときは、音が小さく
ボリュームを上げていき、３５〜４０で鳴らした時が
本領発揮といった感じで
高音、低音　よどみなく出て
音の明瞭さが際立って聴こえました。
自分が求めていた音だと思いました。

純正の音質も素晴らしく、最初は換える必要性を
感じなかったのですが
交換してみて、やはり音の明瞭さで優っていて
買えてよかったと思いました。

しめて材料費は、３万５千円かかりましたが
大変、満足しています！

書込番号：19632036

[やまじんだ！]

KFC-XS１７００です。　KFC-XS１７００Sではありません、訂正します。

書込番号：19632074

[マルデ.ダメオくん]

内張り取り外すときクリップ破損しませんでしたか？

書込番号：19632151

[やまじんだ！]

＞マルデ.ダメオくんさん

破損しましたが、再使用できないレベルではなかったので
そのまま使いました！ｗ
あの白いクリップは壊れやすいですね。
頭の部分が一部欠けたりしましたね〜。

神経質な人は
新品用意してたほうがいいかもですね。

書込番号：19632235

[チーター魂]

ボリューム35とかって
音楽ソースはなんですか？
ブルーツゥース経由ですか？

別スレにも書きましたが
私は、ひとり乗車時にせいぜい15か17くらいしか上げた事無いです。
それ以上だと爆音域に入って私は聞いてられません。
ブルーツゥース経由だとプレーヤー側の再生音量に大きく依存するので、
プレーヤー側をMAXにしていないと理解出来ますが。。。

私も先週末に、リアスピーカーを変えて
フロント:KFC-RS173
リア:KFC-RS171
ツイータ:KENWOODの2000円くらいのヤツ
サブウーハー:クラリオンの8000円くらいのヤツ
にしました。

半年程、リアは純正のままだったんですが
思い切ってリアも交換しましたが、
結果は、大正解で大満足です。
ますますデミオに乗るのが楽しみになりました。

元々、フロントにRS171を付けていて
買い増しに後継機のRS173をリアにつけたんですが
音圧ときらびやかさがRS173の方が全然良くって
バランスが悪かったにで、
居ても立っても居られず、その日の深夜に
前後を再交換しました。
どっちも安っいスピーカーですが
RS173の方が断然良かったです。

あと、ついでにリアドア開閉時の鉄板音抑制と
ささやかなオレオレデッドニングにために
ドア鉄板の内側に100均で買った
Ｂ５サイズのマジックシートを片側2枚貼りました。

凹ませた時のデントリペアの事も考えて
ドアの内側に粘着物を貼るのが嫌なので
苦肉の索です。

その甲斐あって、「パンッ」て言う安っぽい音が、
「ボフッ」って感じに近づきました。
こっちも満足の出来です。

あ、ちなみに右ドアの内張り剥がしは
これで2回目ですが
白いクリップは、半分くらいボロボロです。
それでもなんとか使ってます。

書込番号：19633386　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまじんだ！]

＞チーター魂さん
音源はＵＳＢメモリーに入れたＭＰ３ファイルです。
直接ＣＤから、最高音質で変換したものです。

自分は大きな音で聴くのに慣れているため
３５〜くらいでも、そんなに大きいとは思いませんが
運転中は危ないので
１５くらいで聴いていますよ。
　

ケンウッド好きなんで
ずっとトレードインは
ケンウッドにしてます。

今回のスピーカーも
良い音で気に入ってます！

書込番号：19633572

[チーター魂]

おー！！
私もKENWOODの音が好きなんです！

独身時代買ったオーディオはKENWOODで
結婚後に買った、リビングのオーディオはKENWOODです。
最近、ほとんど聞いていませんが。。。

ポータブルもKENWOODにしたいのですが
モノが無くって、仕方なくiPhoneで聞いています。

そうですよね。
やっぱりボリュームは15くらいですよね。
納得しました。

書込番号：19633873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいくきんまん]

空きに余裕があればオートバックスの駐車場の端のほうですればいい。
使う以上もちろん多少はオートバックスで商品やジュースは買わないといけないけど。
急に必要になった部品があった場合もすぐに買いに行けるし。

書込番号：19634168

[午後の春雨]

クリップはディーラーから５個入り５４０円で買いました。

書込番号：19634263

[trialおじさん]

ファスナー

　ドアトリムファスナー　GJ6A-68-AB1 】 マツダ系　20個 内張りクリップ ピラー 内装クリップ

で探してみてください。こんなのもあります。　私も使ってます。

書込番号：19634324

[isuru]

皆さん結構内貼り剥がしていらっしゃるのね。

デミオ好きは車好きってことなのかしら。
楽しそう^^

書込番号：19634729

[やまじんだ！]

＞チーター魂さん
ケンウッドは私の青春時代の
あこがれのオーディオなんですよね〜

ずっと好きで
ケンウッドのコンポも欲しかったですけど
当時は２０万くらいして、買えなかったですね。

ケンウッドの透き通るような音が
大好きなんです！

書込番号：19635467

[やまじんだ！]

＞ばいくきんまんさん
KFC-XS1700を
オートバックスで見たら
５万くらいで売ってあって
これに工賃入れたら６万くらい？

とか思うと
材料代だけで着けてしまうのが
申し訳なくて、ちょっと遠慮してしまいます。

確かにちょっとした小物がすぐ買えるのは
魅力ですけど・・・

書込番号：19635478

[やまじんだ！]

＞午後の春雨
ディーラーで買うのは
気が引けてしまう
私は小心者？

書込番号：19635485

[やまじんだ！]

＞trialおじさんさん

ドアトリムファスナー　GJ6A-68-AB1 】 マツダ系　20個 内張りクリップ ピラー 内装クリップ
ググらせていただきました。

これ、ＤＪデミオ行けるんですよね？

ナイス情報ですね！

書込番号：19635497

[やまじんだ！]

＞isuruさん
自分は車はあんまり詳しくないですけど
オーディオやらナビやら
スピーカーくらいは自分で着けて
節約してます。

いじるの楽しいし、工賃も浮くので
一石二鳥？

書込番号：19635504

[うましゃん]

クリップは上手く外さないと、ボディ側に残ったり、耳の部分が割れて厄介ですね

マツダのクリップは材質に粘りが無いせいか脆いように思えます。

書込番号：19635807　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまじんだ！]

＞うましゃんさん
クリップの強度的には
最低のメーカーかもですねｗ

車は最高ですが！

書込番号：19636234

[machine145]

スレ主様
クリップはあくまで、ドアパネルと内張りを止めるものです。しょっちゅう外すことは何処のメーカーも考えていませんよ。
クリップが今より強度の強い材質なら、もしかしたらドア内張りの止めている箇所が折れてしまうかも。
クリップはひとつ何十円の消耗品と考えておいたほうが良いですね。

書込番号：19646486　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

違うよ
トヨタのクリップはまず割れない

明らかにトヨタとマツダの材質は違います

クリップ1個100円しますから結構出費なんですよね

書込番号：19646506

[machine145]

うましゃんさん
価格の件は、5個540円ですね。申し訳ないです。
強度の件はトヨタの車のドア内張り外したことないので、比較しようもないので、おっしゃる通りかも知れません。
ただ、購入者が自分自身でスピーカー交換行うのは自己責任ですから……

書込番号：19646805　スマートフォンサイトからの書き込み

XD-T 出だしのギクシャク感が最近無い

[divedive777]

私は車を停めてる車庫からいつも大通りへ出るまで
細い道を大体10-20kmくらいのスピードで走ります。

最初の頃はその細い道の走行時ノッキングのような
ギクシャクした走行感がありました。

今は買ってから走行距離が1万キロを超えてちょうど12ヶ月点検の時期ですが
こないだマツコネの最新アップデートを行ってから
そのギクシャク感が全くありません。
デミオ自体はすごく大事に乗っているのでちゃんとエンジンがあったまってから走行するようにしています。
それでも最近まであった出だしのギクシャク感がアップデートしてからなくなっています。

走行がかさむに連れてデミオ自体が学習し慣れてきたのか
それともマツコネのアップデートで何かを違うところも
変わったのかは謎ですが
今まで以上に乗りやすくなっています。

私はディーラーが仕事場から近いので何かあればすぐに車を持って行き
仕事中はあずけておいてディーラーの方が仕事場まで乗ってきてくれます。

故にうるさい客ではあると思われているとは思いますが
ちょっとしたことでも親身に対応してくれるディーラーに
ほんとマツダの車を所有して良かったと思います。

たまにおかしいと思い持って行って対策しましたと行って
持ってきてくれても
帰りに乗るとうまく対策されていないという
見当違いな対策もありますがそれはご愛嬌（笑）

書込番号：19571324　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

＞divedive777さん
大切に乗っていらっしゃる、チタニウムＦマイカ君、カッコ良いですね。
私も一年点検終えたら、そーいえば、ゴックンが、なくなった気がします。
デイラーさんとの関係も羨ましい限り。

書込番号：19571408　スマートフォンサイトからの書き込み

[divedive777]

＞桐壺さん
ほんとディーラーの対応はとても良くいつも気持ち良いです。
これから先まだまだ長い期間のお付き合いになるので
良い関係を継続していきたいものです。

ところで桐壺さんも同じようにギクシャクした感じがなくなったのですね！
やはり何かしてくれたのかこなれてきたのか
よくわからないですね^_^;

書込番号：19571650　スマートフォンサイトからの書き込み

[濃紺デミ男]

同意です。

私も６ヶ月ですがすでに1万キロ乗って、半年点検をしましたが、アップデート後、スタートも加速もなめらかになった気がします。

気のせいかな、思い込みかな、と思っていたので書き込みを拝見し、うれしくなりました！

書込番号：19573304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>走行がかさむに連れてデミオ自体が学習し慣れてきたのか

走行がかさむに連れて運転者自身が学習し慣れてきたのでは？
・・・と思うのですが、如何でしょうか。

書込番号：19575339

[路上の塩]

関係してるでしょうね。
まさに車自体がアップデートしたということで、
喜ばしい限りです。

運転技術云々ではないと思います。

書込番号：19575719　スマートフォンサイトからの書き込み

[divedive777]

＞濃紺デミ男さん
ですよね！
なんかとても良い感じですよね！
同じ人がいるといよいよ何か良いことがあるのかも知れませんね！

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[divedive777]

＞ぽんぽん 船さん
んーなんとも言えませんが私は運転はかなり上手い方ですので
慣れという感じではないですね。
1ヶ月も乗れば車の運転は慣れると思いますし。
明らかデミオ側が何か変わったと言い切れるくらいです。

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[ぽんぽん 船]

スレ主さんへ
>運転はかなり上手い方ですので慣れという感じではないですね。

運転が かなり上手い人だったんですね。（笑
それは失礼しました。
（なんだかなぁ）

そもそも
運転が かなり上手い人なら、
乗って直ぐに対応できるので、
最初からギクシャクしないと思うんですが・・・

あっ、そうか。
運転が かなり上手い人でもギクシャクするほど酷かったんですね。

そう言うことで・・・

書込番号：19575821

[divedive777]

＞ぽんぽん 船さん
人の揚げ足取らないでください。
運転が上手くても乗ったことのない車を乗りこなせる人なんていません。
デミオは良くできた車です。
出だしでギクシャクするのを感じるのはアクセルを話した時でそればっかりはドライバーはどうすることもできませんよ。

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[divedive777]

上記の

　「話す」　

は

「離す」

が正解です。
すみません。

書込番号：19575962

[ガンダム博士]

燃料の噴射量学習によって、コンピューターとインジェクターのズレが解消された結果ではないでしょうか？

燃料噴射量学習では、10噴射しろと命令して実際には8しか噴射されなかったら、12噴射しろと噴射マップを一時的に変えてみてうまくいったら、それを適用するような調整をするみたいですよ。

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[divedive777]

＞ガンダム博士さん
そうなんですね！
それは今後も学習していくものなのでしょうか？
どっちにしても長く乗ってよりよく運転しやすくなっていくのは
嬉しいことですね！

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[御殿のヤン]

スレ主様
自分は運転が上手い……自信過剰は危険です。
自分では上手いと思っていても 更に上手い方は必ず居ます。
自分の経験では 運転が上手いって言ってる方は 自分勝手な行動をしても悪いと思っていない方が 多いと感じます。
お気をつけてください……

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[divedive777]

＞御殿のヤンさん
承りました。

書込番号：19576813　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

スレ主さんは運転が上手い＝スピードを出して乗りこなすのが得意という意味では無いように感じます
細い道を10-20kmで走るという事ですから、危険を予測した運転＝上手いという意味に感じました

狭い道、見通しの悪い所ではすぐに止まれるスピードで走るのは当然ですが、たまにかなりのスピードで関係無しに走ってる車を見かける事があるので、そういう車はいつか事故るんだろうなぁって思って見ています
同乗者が安心して乗っていられるのが上手い人の運転ですね


アップデートでの改善は嬉しいですね！
自分のデミオは年次改良後の車ですが、今回改良された部分は初期型を買った方々の要望によるもので皆さんのお陰と思っています
今後もオーナーの意見がきっちり反映され、買った後のサポートをしっかりやってくれるメーカーであって欲しいですね

書込番号：19576942

[divedive777]

＞（*ﾟДﾟ）さん
ありがとうございます！
私は重度障がい児の介護施設を経営しているので利用者さんが送迎時の車に乗っている時は
細心の注意を払って利用者さんに負担のないように安全運転を心がけています。
もちろん周りの車にも迷惑のかからないように細心の注意を払って運転しています。
それは普段のデミオの運転でも同じことで車が変わろうが安全運転です。
ご理解していただけて幸いです。

年次改良後のデミオを所有されているのですね！
うらやましい限りです・・・が、初代DJもとても良い車と自負しております（笑）

私はマツダの車を所有するのはBLアクセラ以来２代目ですが
全車もディーラーではかなりお世話になりいつもオーナーのことを大切に対応してくれていました。
だからこそこれからもマツダに驕りのないように今後も頑張ってもらいたいものですね！

書込番号：19576986

[ぽんぽん 船]

divedive777さん
>人の揚げ足取らないでください。

はて？
揚げ足の意味をはき違えているのでは？

「 運転はかなり上手い方です 」※自称運転上手
・・・って言うから、
「 運転がかなり上手いのに1万キロもギクシャクさせていたのか？ 」
・・・って、素朴な疑問が湧いただけですよ。

600馬力のチューニングカーじゃあるまいし、
市販のコンパクトカーですから、
運転がかなり上手いのなら、
普通に乗りこなせると思うんだけどねぇ。

書込番号：19578058

[divedive777]

＞路上の塩さん
アップデート、密かに何かあるのですかね？
でもほんと嬉しいばかりです！
これからも長く乗り続けていくのですから
すこしでも不満や不安に思うことを払拭されていくことは
喜ばしいことですね！

書込番号：19578208　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiyomari]

そうですか。小生もマツコネのアップデートをしてもらいました（ちなみに自分で行って失敗、ディラーで新しいSDカードを貰いました）が、ギクシャク感の相違は感じません。現在　XD-T AWD 8000キロ、一年です。
さいたま市在住で、エンジンスタートしたらすぐ出発、一キロも走らず自宅に戻ってくるパターンでは
実感出来ないのかもしれません。
それは別にして、私もディラーには感謝しています。MPV、先代デミオ、との10年を超えれお付き合いですが、
とてもよくしてくれます。
先日ブレーキ関連の異常を知らせるメッセージが出たのでセンサーの交換とリコールの燃料フィルターの交換、
そしてディスプレー付近からの異音の対応が次のディラーでのお仕事です。

書込番号：19579510

[terry_sato]

ユーザーはマツコネのアップデート出来ません。
出来るのは、地図データとCDDBのデータベースのみです。（泣）

書込番号：19579933　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ車オーナーにおすすめの書籍

[microchipatmel]

最近、グランプリ出版から「走行性能の高いシャシーの開発」と言う書籍が出ました。著者は元トヨタのチーフエンジニアの方です。

元トヨタの方なのに、表紙の写真はアテンザとロードスターのシャシーとなっています。この時点で唯ならぬ気配なのですが、読み進めるに連れてなるほどと納得しました。

マツダ車またはスバル車オーナーの方には一押しの書です。きっとこの車を選んでよかったと納得できるはず。

書込番号：19607974　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

マイディーラーの待合ルームにも1冊置いてありました。

書込番号：19607990