マツダ デミオ のクチコミ掲示板

テンパータイヤ取り付けました

[親展]

固定金具	タイヤ固定後	サブトランク	約70mm底上げ

先日、テンパータイヤの固定方法を質問しましたが解決できなかったので
実際にディーラーで部品取り寄せて取り付けてもらいました。

問題の固定方法ですが、タイヤ固定ボルトの受けになる金具を取り付ける形です。
コーキングしてあるので新規に穴あけたみたいですね。
あとは通常通りタイヤ載せて真ん中をボルトとクランプで固定です。
タイヤの上に工具収納できるサブトランク（専用）が乗ります。
なのでラゲッジの底が約70ｍｍほど高くなります。

タイヤは社外品を中古でT125/70D16（96M）にしました。
純正はT125/70D15（95M）がホイール込みで15000円ほどで買えます。
付けたのが16インチなので？若干サブトランクの収まりが若干悪い気がします。
サブトランクの底の出っ張りがホイールの窪みにハマるようになってるのでしょうがないかも。

価格は全部で19700円+工賃4320円（実際の支払は両方10％割引になってました）
固定金具が13500円と高いです。
最初からタップ切っとけばいいのに・・・

1つ注意が必要なのは一度金具付けちゃうと
おそらく普通のサブトランクは入らないですし
タイヤつけないとグラグラです。

書込番号：19429164

[風の背中]

大変参考になりました。
19700円の中に固定金具代13500円が含まれるということでしょうか。
結構高いですね。

書込番号：19429221　スマートフォンサイトからの書き込み

[親展]

＞風の背中さん

そうです含まれてます
そういえば今回見積もりには入ってなかったんですが
トランクマットも新しくなってると思います
裏が白になってるので
元のは黒だったような気がします

書込番号：19429277

新グレード

[keichan9]

XDT商談でもらった新型のカタログを帰宅して見ていて気付きました。
１３Sツーリングが追加ですね。６MTならもっといいのにな・・・でも，いい感じです。

書込番号：19420756

[うぃっこう]

＞keichan9さん
ガソリン車新グレードですか！
13SのMT乗りですけど、6速MTが欲しいですね。

書込番号：19421294　スマートフォンサイトからの書き込み

[keichan9]

ガソリン車の追加グレードです。
装備はほぼXDTと同様です。アルミホイールは１５インチです。その他，ディーゼル専用装備品は着かないようですが。シャークフィンアンテナやシートヒーター，フラットワイパーも標準装備でした。

ちなみにディーゼルエンジンはカタログスペックには変更ありませんでした。

書込番号：19421574

[utahime]

13Sにもツーリングが出ればいいのにと思っていたので、とっても嬉しいです。ディーラーに行ってみようかな。

書込番号：19421632　スマートフォンサイトからの書き込み

[keichan9]

＞utahimeさん
＞うぃっこうさん

従来の１３S　Lパッケージは，１３Sツーリング　Lパッケージとなっています。

書込番号：19421685

[kurobenohimo]

１．５ＭＢもっと反響あってもいいんじゃないでしょうか？
マツコネもなく他社ナビ・ＡＶも載るんでしょ（私としてはオプションにでもしてほしいけど）。しかも６ＭＴ。
当分ガソリン安いらしいし、今までのデミオの不満解消するモデルだと思うけど。
うちのＤＹ替えるならこれだな。

書込番号：19422437

[うぃっこう]

＞kurobenohimoさん
15mbだと13cがベースなんで、LEDシグネチャーランプがつけられなかったり、色々省略されちゃっているんですよね。
ユーティリティ性や快適性をかなり割り切らないといけなくなるのがネックですかねー。

書込番号：19422629　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞うぃっこうさん

それです。今のＤＹスポルトは実用性ではＤＪ以上だし、あえて取り換えるメリットは感じてないんですが
走る楽しみと割り切ればなかなかかと思ってます。とにかく年明けどっかに試乗車あればいいな。

書込番号：19423375

コモンレール噴射システムの噴射量補正

[qmk]

12ヶ月点検で「コモンレール噴射システムの噴射量補正」をしてもらいました
ここ最近、ちょっとガラガラ音が大きくなったような感じがしていましたが、劇的に改善しました
「補正」に関しては、業務の2トン車（コモンレールディーゼル）でも必要と言われていたので知ってはいましたが、ここまで効果があるとは思いませんでした

「パックdeメンテ」にこの項目が含まれると聞いて入って、正解だったかなとも思います
オイル代が高いという理由で入られる方もおられるそうですが、こっちの方が重要かもしれません

１年に１回ぐらいの頻度で必要とのことです
DPF再生にも影響があるそうですし、そろそろ１年目になる方はやっておいたほうがいいですよ

書込番号：19303372

[青雲塾]

スレ主さま　このことは初めて知りました

もう少し詳しく教えていただけますか

書込番号：19303574

[ナーノ２]

＞青雲塾さん
自分の場合は購入前に説明ありましたね。

12ヶ月点検の時であれば無料。それ以外であれば確か4000円くらいと言ってました。

年1回燃料補正おこなったかどうか記録するメンテナンスカード？みたいなものも付いてましたね。
ディーラーによって違うのかな。

書込番号：19303922

[青雲塾]

ナーノ２さん

初めて知りました
今度のオイル交換の時にお願いしてみます

で、どの程度の効果がありましたか?

書込番号：19303986

[ナーノ２]

＞青雲塾さん
まだ1年経ってないのでやったことないんです(^_^;)

書込番号：19304387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>コモンレール噴射システムの噴射量補正

私もディーラーで説明を受けました。

ただし、
ディーラーの説明の仕方が、
あまり良くないと思いましたね。

ディーラー：
ディーゼルは学習させないと
黒煙は増えるは、パワーは無くなるは、燃費だって悪くなります。
　↓
私：
えっ？　学習ってコンピュータが勝手にやるのでは？
　↓
ディーラー：
いわゆるECUの自動学習の話じゃなくて、噴射装置の適正化調整です。
　↓
私：
だったら、最初から噴射装置の調整って言ってよ。ややこしいなぁ。
・・で、誰がいつ調整をするの？　誰に頼めばイイの？
　↓
ディーラー：
ウチ（ディーラー）が定期点検の時に勝手にやりますので、
別に依頼する必要はないですよ。
　↓
私：
だったら、メンテパックに入っている私に、
わざわざヤヤコシイ説明をしなくてもイイのに。
　↓
ディーラー：
ですね。

う〜ん。
説明しないディーラーの方が多いかも。
メンテパックに入っていれば特にね。

書込番号：19307902

[桐壺]

＞ぽんぽん 船さん
そろそろ定期点検なので気になっていました。勝手にしてくれるのですね、私もパックデメンテ入ってますから。これ聞いて安心しました。

書込番号：19308241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

上で4000円くらいと書きましたが、確認したところ税別3000円でした。
メンテパック入って無くても車検と12ヶ月点検時は無料とのことです。

書込番号：19308436

[qmk]

ちょっと時間がないので
こちらも参考になるかと思います
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=18536732/

書込番号：19308478

[午後の春雨]

ワイルドなイメージのディーゼルエンジン。
実はデリケートなんですね。

書込番号：19308562

[ぽんぽん 船]

>メンテパック入って無くても車検と12ヶ月点検時は無料とのことです。

メンテパックに入っていると、必ずディーラーに点検に出しますよね。
料金よりも 「 ディーラーに点検に出す 」 ってことの方が重要みたいですね。

法定点検になんて出さない。
車検は激安車検で済ませる。
・・・ってパターンだと不安ですね。

まぁ、
ディーラー以外でも、しっかりした整備工場なら大丈夫でしょうけどね。

書込番号：19310197

[kurobenohimo]

＞青雲塾さん

大きなお世話かもしれませんが、

アテンザＤ乗って３年で１０数万キロ走ってますよね。途中エンジン交換までされて。
それで、この補正のこと知らなかったんですか？（アテンザワゴンスレと同名別人ならゴメン）
取説に書いてあるか営業・サービスから何らかの説明があったと思いますが。
ディーラー（か販売店）もこれほどのヘビーユーザーさんには、きちんと説明しないといけないでしょう。
とくにエンジン故障の際には、今後の注意点として何万キロ走ったら、点検受けるよう言われなかったのかな。
まあ、マメにディーラーに行く人には、言わなくても点検してくれるか、知らんけど。

書込番号：19310482

[青雲塾]

はい 毎月行ってますが知りませんでした
確認はしてみます
ご心配ありがとう

ただ効果はいかほどですかね

書込番号：19310794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ただ効果はいかほどですかね

噴射量補正を行わないとマトモに走れなくなる。
・・・と聞いたけどなぁ。

3年10万キロも乗っていて知らないのなら、
ディーラーが勝手に補正してくれているパターンでしょう。きっと。

書込番号：19311123

[kurobenohimo]

＞qmkさん

初歩的質問でスイマセンが、１２カ月点検で必ずやるのか、走行距離をみてそれに応じて２４カ月でやるのか
どうなんでしょう？ＣＸ−５スレだと必ずしも１２カ月でやってるわけでもなさそうです。
スレ主さんは１年でどれくらい走って補正してもらったんですか？

書込番号：19311139

[qmk]

いろいろ返信いただいたようですが、回答できずにすみません
「燃料噴射量補正」については、納車時にもらったガソリン車とどこが違うのというチラシにも書かれています
「１年ごとにお立ち寄り下さい」と書いあります

また「メンテナンスノート」には、マツダ指定する点検項目とした別枠の上２項目が、ディーゼル特有のものですね
S5型（ディーゼル）のみとある「水抜き」の方は2万キロ毎で、間違っても水抜き剤を入れたりしないようにと説明を受けた方もいるのではないでしょうか
こちらの方は、直系でなくてもやってくれると思いますが、「燃料噴射量補正」の方は持ち込みでないと出来ないと思います

「パックdeメンテ」の内容は、店というか府県で違うようですので、やはり確認してもらうしかないですね
うちは、２項目とも含むという話でした
といっても、「水抜き」するところまで距離が伸びそうにはありませんが
単体での整備価格情報ありがとうございます
条件で無料と言うところもあるんですね

さて、「補正」ですが、しないとすぐさま走れなくなることはないと思いますが、サボると補正範囲を超えて困ることになるという説明はありました
２トン車ではかなりずぼらで、いつやった状態でしたし

効果ですが２トン車は、もともとうるさい車でしたしあまりピンとこなかったのですが、今回入った時と出た時で振動と音ははっきりとかわりました
これは、それまでの状態にもよるところとなのでしょう

DPF再生への影響ですが、前が230kmごとぐらいになっていたのが、途中で「補正」をうけ300kmになりました
次回でもっとはっきりするように思いますが、私の場合、間隔がのびたようです
再生時間の方は変わらず、10分程度でした
これも適正化するという話だったので、走行環境によっては必ずしも変わるとは言えないかと思います

燃費への影響は、１回の走行距離といった条件の方が大きいので、実感ないです
「補正」前は少し落ち込んでいたのかな？わからんというかんじです

書込番号：19311430

[qmk]

あっと、走行距離は6000km台だったと思います

書込番号：19311451

[純饅]

このスレと直接の関係はありませんが、水抜きに関して。
この間走行2万キロ超えたところでスパナマークが点灯しました。3日後にエンジンオイル交換の予約を入れていたのでその時に水抜きをしてもらおうと思っていたのですが、点灯してるしウォーニング画面にも出ないので営業マンに電話したら持ってきてくださいとのことで、ディーラーに持って行った時に水抜きしてもらい、その時に水抜きに関しては自動的に点灯して、水抜きを行った時にリセットするようになっていると説明を受けました。
噴射量の調整ってどうなってるのかなぁ…？
エンジンオイル交換の場合はスパナマークの点滅だそうです。

書込番号：19311605　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞純饅さん

２万キロ走る間に噴射量補正はされたんですか？

書込番号：19311727

[純饅]

＞kurobenohimoさん
走行距離は多いですが、2万キロの時点（先月末）で納車から9ヶ月程ですので12ヶ月点検の時にしかやらないんですかね…？一応手元にある今までの部品整備請求明細書を見てみましたがどれにも書いてないし6ヶ月点検の時のものにもないですね。水抜きの時には説明はされたけど部品整備請求明細書は発行されなかったんですよね…その時に噴射量補正の説明はありませんでした。
一応今のところ、燃費は25km/l 程度で安定してますしDPF再生は250〜350km間隔なので不調は出ていないと思うのですが、ちょっと不安になりますね。

書込番号：19311979　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞純饅さん

１２カ月点検ではしっかり見てもらってください。
でもいっぱい乗ってますね。大切に！

書込番号：19311992

本当いいわ

[こうちゃんBose]

一年間乗っていて、この前、ダイアモンドコートの為に、1日他のクルマに乗った時に、本当にデミオは、いいクルマだなあと感じさせられました。デミオ最高です。

書込番号：19418661　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

どこがいいのか具体的に書かないと口コミとして役に立たない。
書きたくてしょうがないから書いたのかもしれないですが正直Twitterの呟き程度の内容でスレたてると他の有効なスレが流れます

書込番号：19418723　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

デミオの評価については、かねがねお聞きしていますが、2台だけの比較では何とも申し上げにくいです。
代車は何だったのでしょう。

書込番号：19418774

[マイペェジ]

そのモノの良さを理解している積りでも、他と比べる事によってその良さを再確認する。良くある話です。

そんなクルマに出会えて何よりです。

書込番号：19419039

[こうちゃんBose]

私の言葉足らずな投稿で、いろいろとご意見がありました。実は、本当にこのデミオのコックピットをはじめ内装の充実を改めて感じたので、投稿した次第です。
費用対効果を大切にして、なおかつマツダのクルマに対するポリシーを実現させて行く事の凄さに期待して、マツダの今後を見ていきたいと感じています。物作りの本質は何処へ行くのか楽しみにして。

書込番号：19419728　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオのECUチューンに関する情報交換

[びわこおおはし]

ECUチューンを「施工された方」、「前向きで理解のある方」、「興味のある方」！情報交換しましょう。
※否定的な方は是非、ROM専でお願いいたします。

私はXD（６MT）ですが、本日、RE雨宮のECUチューンを行いました。

書込番号：19300120

[GTｰfour]

びわこおおはしさん、こんばんわ

前のスレも拝見させていただいてました。
私はCX3、AWD、6ＭTですが雨宮さんのROMチューンを検討中です。

スレ主さんはROMチューン実施されたとのことで、インプレなど是非お聞かせ願いたいです！(*^^*)

書込番号：19300133　スマートフォンサイトからの書き込み

[びわこおおはし]

DX（６MT）　RE雨宮さんのECUチューンの情報です。

１）作業の流れ
�@スーパーオートバックス（千葉長沼店）の受付けで、ECU書き換え予約済の説明
　→事前にオートバックスとRE雨宮さんの協賛イベント日程を確認し、オートバックスに予約が必要。
　　※RE雨宮さんへの予約ではないので注意。
�Aオートバックスの店員を捕まえて、RE雨宮さんのテントに案内され、住所、氏名等の記入
　→2〜3週間でRE雨宮さんからシリアルNo書類が自宅に郵送されるとのこと
�Bオートバックスのレジで支払い。
　→￥93,800円也（税込みキャンペーン価格）
�Cオートバックスのピットに車両搬入し、ECUデータ書き換え（40分）
�D書き換え後、初期学習が必要とのことでスタッフの方は10分間試運転に出かけられた。
　→RE雨宮さんで書き換えができる方はお１人だけのようです。実際に実車に乗られてセッティングされる方。
�E試乗から戻られたら、ピットの中で質疑応答（25分くらい）
　→いろいろと話をさせていただきましたが、専門的な話が多く、私の知識では3割理解不能でした。

２）ECU書き換え仕様
・マニュアル車向けECUは乗り手の技量に応じた、いくつかの種類があるそうです。
とりあえず勧められるがままにマイルドセッティング仕様にしてもらいました。
もっとレスポンス良くするとか、パワーを出したいとか、希望があれば後日、無料で対応してくれるそうです。
・スペック　：135馬力、　30kg･mトルク

３）感想
なるべく定量的な表現が良いと思いますので、私の基準値（笑）で記述するようにします。
・アクセルに対する反応が良くなりました。
・ターボ車っぽくなりました。
　→ノーマルECUでは1500〜2500rpmあたりに立ち上がりピークがあって、他は惰性で回っている感がありましたが、
　1500〜5000rpmまで伸びのある力強い加速感が感じられるようになりました。特に1500〜4000rpmまでは一気で気持ち良いです。
・低回転域でのECUにコントロールされているようなもっさり感は無くなり、１速から２速への繋がりがスムーズになりました。
・気持ちよくシフトアップできます。ノーマルECUでは、ちょっと速く走ろうとすると、どうやっても１速から２速へのシフトアップがぎこちなくスッキリしませんでした。
・常用域の1000〜3000rpmまでは過給が始まると勝手に気持ちよく吹け上がるような感じです。他の方が言っておられた「車が勝手に前に進んでしまうような感じ」です。これぞターボ車の醍醐味です。
・中高回転も伸びるように回るようになって、トータルで運転が30％楽しくなりました。
・今日はあいにくの雨模様でしたが、登坂の２速でタコ踊りしてしまいました。ノーマルECUでは滑らなかったと思います。
・このぐらいのパワーアップであれば、慣らし不要だと思います。初日からブン回しました。絶好調です。ショップの方も何も気にしなくて良いと言っておりました。
・書き換えて良かったですよ。

書込番号：19300382

[龍桜]

びわこおおはしさん。
タイヤ等の足回りはノーマルですか？

書込番号：19300546　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

スレ主さんわかりやすいインプレありがとうございます(*^^*)

ますますROMチューン実施へ気持ちが傾いてきました笑

オイル交換時期は通常通り(5000ｷﾛ)で大丈夫そうですか？

私も11月28-29日のSAB熊本での雨宮さんのイベント、予約したいと思います

書込番号：19300648　スマートフォンサイトからの書き込み

[びわこおおはし]

＞龍桜さん

私の車はド・ノーマルです。納車時そのままです。
ECU書き換えだけは行いましたが、今後もド・ノーマルのまま乗り続ける予定です。

実はこの車は妻の車なんですよ。エクステリアを弄ったら怒られます（笑）。
家族用にはトヨタの３．５Lミニバンがあるのですが（スカイラインからの買い替え）、こちらはバスの運転手のようで、運転が面白くなく、妻の車の買い替え時に拝み倒してXD（６MT）を買わせてもらいました。週末は私が一人で借りて乗るのです（笑）。
妻にはまだ運転させていませんが、全く問題無いと思います。一般女性でも十分に乗れます。

書込番号：19300774

[kurobenohimo]

＞びわこおおはしさん

興奮さめやらない様子で、ＸＤがＤＸになってますよ。デミオかマツコか？

デミオ楽しくても、ずる休みしないで、仕事してください。

報告楽しみにしてます。

書込番号：19300783

[リバーウッドのスヴェン]

ver2の情報何かありませんか？
前回ＥＣＵ書き換えした時に、秋ぐらいにはver2にアップグレード出来るよ！みたいなこと言ってたんですが・・

書込番号：19300830

[龍桜]

びわこおおはしさん。

ECUチューン以外ノーマルなのですね。
奥様も運転されるそうですね。

エンジンの回転数に気をつけていれば問題は無いと思います。

おとなしく走れば、(アクセルをゆっくり踏み込んだ場合等)純正とさほど変わらないですね。
吸排気を弄ると、低速トルクが細くなりがちになるので、注意が必要になりますよ。

ブースト圧が掛かり始める1500回転から上をどう使うかですね。

書込番号：19300831　スマートフォンサイトからの書き込み

[びわこおおはし]

＞GTｰfourさん

ECU書き換え後、特に気を付けることは何もないそうです。
ノーマル車と同じように管理すれば良いそうです。

１つ言われたのは、街乗りばかりで、DPF再生中にエンジンを止めることが多いと、ススが溜まる一方で浄化ができないので、限界に達するとDPFの警報ランプが点灯するそうです。これはECUを書き換えたデメリットというのでは無く、ノーマル車でも同じというお話でした。
点灯すると強制燃焼させねばならず、ディーラーに持ち込まないとけないそうです。
この点は私は予備知識が無かったので勉強になりました。

しかし、普通の街乗りでランプが点灯することありますかね？

書込番号：19300835

[びわこおおはし]

＞リバーウッドのスヴェンさん

バージョン２の開発状況は、ほぼ完成しているそうです。いつ完成するのかしつこく質問しましたが、期限が決まっているわけではないようです。明確な回答は得られず。
私のＥＣＵにはバージョン２が書き換えられたと考えてもらって良いと言われました。
どうも、小まめに（毎月のように？）セッティングを微修正して完成度を高めているようです。
バージョン１リリース直後からバージョン２の開発に取り組み1年が経過するそうです。バージョン２で注力されているのはDPF再生制御プログラムの最適化のようなことをおっしゃっていました。

明日から仕事です。平日は時間が無いので、レスはほとんどできないと思います。
次の週末に元気があれば、種々ご質問に判る範囲でご回答いたします。

書込番号：19300887

[隼オヤジ]

＞びわこおおはしさん

ecuチューンはいかがでしたか？
わたしもsabのフェアにて施工いたしました。
ショップから遠方に居住していることもあり、アフターに不安があるもののパワーアップの
誘惑には勝てず行ってしまいました。
私的にはツボにはまって、運転をとても楽しんでいます。

チューン作業の流れはスレ主さんと同じで最後に部長さんが丁寧に説明されました。
ただパワーについては150ps・30kg・m以上と説明を受けました。(atとmtの差でしょうか)

パワーの差はノーマルの比ではないですね！
リミッター領域まで一気に吹け上がります。(スピードも回転数も！レブリミッターは生きていますが)
あまり負荷を掛け過ぎると不安も感じますので適度に愉しむようにしています。

以前、ディーゼルに乗っていたときバルブを飛ばしたこともあるので過度な過負荷は控えています。
それとディーゼル機関のオイル管理は特に必要であると思います。

いずれにいたしましても一皮むけたデミオを楽しんでください。

書込番号：19300939

[GTｰfour]

リバーウッドのスヴェンさん

今日RE雨宮さんからメールに添付されてきた出力グラフではﾊﾞｰｼﾞｮﾝ�Uとなっていました。

スレ主さん

DPFの件は取説にも記載ありますが、余程のことがないかぎり警報ランプが点いたりはしないと思いますよ。アイドリングのまま長時間放置すれば点灯するかもしれませんが、、、

書込番号：19300958　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロネア]

わたしも6MTで気になってますがネガが怖くて手をだせてません。

MTはミッション保護の関係でトルクを絞ってるといいますし
実際そういう壊れる可能性とかも説明あるのでしょうか？

書込番号：19301687　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

びわこおおはしさん。

ノーマルタイヤですと、アップダウンの少ない高速道路をクルコン使用して、100�q/hで走行して出来るだけ長い距離を走行みてください。

驚きの燃費が出るようですよ。

ブースト圧が掛かり始める1500回転を越えた辺りが100�q/h手前位ですよね。

ECUチューンは、ネガティブな面もあるでしょうが、良い面もありますね。

書込番号：19301893　スマートフォンサイトからの書き込み

[arenn]

クロネアさん

私も6MTのりですが同意見です。
ミッションが壊れてローンだけ残るなんて勘弁です。
プラス8キロアップのトルクはやはり不安ですよね。odulaさんのecu辺りだとトルク抑えてあり安心ですかね。

書込番号：19301972　スマートフォンサイトからの書き込み

[困った熊った]

普通に運転してて最大トルクが出るのですか?
踏み込んだときだけでは?
回転数にもよりますし。
気にし過ぎだと思います。

書込番号：19302113　スマートフォンサイトからの書き込み

[9番打者]

〉「ECUチューン」

って、そんな事をあるのですね。webで検索して初めて知りました。無知ですみません。
まさしく「びっくりポン」です。

書込番号：19302358

[鬼のささやき]

私の知る限りのDJデミオ（マツダ車）　ECU(ROM)チューンに対応頂けるチューナーさんです。
御興味のある方の御参考にどうぞ！

・RE雨宮
http://www.re-amemiya.co.jp/commodity/?pid=c4720f85&scd=11953
・OVER DRIVE　 Odula
http://www.odula.com/page/frame.htm
・KNIGHT SPORTS
http://www.knightsports.co.jp/product/sports_rom4beat-d_for_mazda_sky-d/
・NOGAMI PROJECT
http://www.nopro.jp/original28.html
・Mine`s
http://www.mines-wave.com/JP/CATALOG/E_ECU_MAZDA.html
・RS PANTERA 佐藤商会
http://rspantera.com/romtune/mazda.html#cpu
・Bee☆R
http://www.bee-r.com/

書込番号：19302513

[クロネア]

困った熊ったさん

たしかに気にしすぎかもしれません。
普段は2000くらいで走っちゃいますし。

馬力、トルクの大幅アップは喉から手がでるほど欲しいですね。流行りのホットハッチに。
ですがメーカーの5年保証もきかなかったりとハイリスクハイリターンで覚悟が必要ですね。

思いきってされた方羨ましく思います。

書込番号：19302791　スマートフォンサイトからの書き込み

[SnowRat]

＞困った熊ったさん

そうですよね。
デミオＸＤはノーマルでもトルクフルで坂道も追い越しも少し踏み増すだけでこと足りるので、チューンしても６ＭＴへの負荷はそれほど気にしなくてもよさそうですね。

ＲＥ雨宮のＥＣＵチューンについてはスレ主さんより丁寧な情報を書き込んでいただいていますので、他社のＥＣＵチューンの情報も知りたいところです。
リプロがあった場合の対応なども考えると、なるべくショップは近い方がいいかなと思いますし。
arennさん同様にOdulaさんのが気になります。
ホームページでグラフを見る限り、低回転域はノーマルとの差は誤差程度なので、出足のもっさり感は変化ないのでしょうか？

OdulaでＥＣＵチューンされた方はいらっしゃいませんかね？
できれば６ＭＴで！

書込番号：19303180

スノーチェーン購入しました

[チーター魂]

昔ほど積もりませんし
近年はほとんど使うこともありませんが
帰省先は降雪地帯なので
年末年始の帰省に備えて
XDTのノーマルタイヤ用に
亀甲型金属チェーン9mmタイプを
購入しました。

年末近くになると適合サイズが
売り切れる恐れもありますしね。。。


XDTのノーマルタイヤは
185/60R16ですが、
ネットで探したところ
このサイズが
チェーンの適合サイズに記載されている
商品が全くと言っていいほどありません。
探し方が悪いのかな？

予算は3000円から6000円ですが
その範囲では皆無です。

自動増締めタイプの
14000円前後の商品が
1種類あるくらいでした。

なので
まあ、3900円くらいだしダメ元で
ガソリン車の純正サイズと同じ
185/65R15用を購入してみました。

先ほど
試着しましたが
結果としては
問題なく使えそうです。

XDTのタイヤ径の方が
7mmほど大きいためか
キッチリっと言った感じです。
もうほんの少しゆとりがある方が
いい気がしますが、
問題はないでしょう。

ただ、前車MPVより
タイヤハウスの隙間が狭く
付け辛かったです。

価格的に不安な気もしますが
前車MPVでも同じ価格帯の
亀甲タイプのチェーンを使っていて
雪道80km、速度50、60km/hでも
大丈夫だったので、
多分、大丈夫と踏んでます。

ご参考まで。

なお、私個人の判断と経験ですので
あくまで自己責任でご購入くださいね。

書込番号：19276292　スマートフォンサイトからの書き込み

[buuubeee]

参考までに、ご購入されたチェーンの詳細などあれば教えて頂きたいです。

書込番号：19277423

[佐竹54万石]

＞チーター魂さん、こんにちは。

具体的な商品名や価格も書かないと、意味がありません。
また、スマホからの書き込みのようですが、
改行のしすぎで投稿文が長くなってしまい、読みにくいです。


＞buuubeeeさん

亀甲型金属チェーン9mmタイプはあまり販売されていないので、コーニック　コンフォートマジックか
バイセンフェルス　クラック＆ゴー ユニカ のいずれかだと思います。

http://www.chuhan.co.jp/carproducts/comfortmagic.html
http://axel-japan.co.jp/m32/index.html

書込番号：19277488

[チーター魂]

＞buuubeeeさん
＞佐竹54万石さん

ご指摘ありがとうございます。
そうですね。
具体的な商品をお知らせした方がいいですよね。

こちらです。
http://item.rakuten.co.jp/snowydriving/chain09003/

これの「070番」を購入しました。
類似の商品はたくさんありますが
赤いサイドチェーンのストッパーがレバー式でつかいやすそうなので
前車のチェーンのストッパーも同じものだった事もあり
これにしました。

書込番号：19278189　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞チーター魂さん

随分安く購入されてよかったですね。
下手すりゃラダータイプより安いかも。

書込番号：19278639

[buuubeee]

＞チーター魂さん
＞佐竹54万石さん

情報提供有難う御座いました。
紹介頂いた同様の商品購入してみました。
楽しみです。

書込番号：19279282