マツダ デミオ のクチコミ掲示板

良いクルマだけど１点気になる。

[ショーン７]

デミオはレビューにも書きましたが、デザインは良いし、インテリアも高級感あるし、ディーゼルエンジンは静かでパワフルだし、

燃費は良いし、ミッションは６ＭＴ（ディーゼル）、６AＴだし、申し分ない車だと思います。

ただスペック表見てて１点残念なところに気づきました。

全グレードのリアブレーキがドラム式なんですよね・・・。

スペック表はこちら→http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201504.pdf

せめてディーゼルはディスクにして欲しかった。

性能的には問題ないんでしょうけど、見た目しょぼいし、コストダウンされた感が

残念です。

フィットＲＳ、スイフトスポーツ、スイフトＲＳ、ヴィッツＲＳはリアもディスクです。（なぜかＲＳが多いですね。）

マイナーチェンジでディスクにしてくださいマツダさん。

書込番号：19127578

[ぽっちゃり愛]

ダメです。（怒）

誰が何んと言おうとも、初代デミオからずっと女性用に開発された車にしか私には見えません。

なのでディスクブレーキは入りません。コスト的にも現状が最高です。でもマツコネはちょっとね・・・（残念）？。

書込番号：19127673

[油 ギル夫]

リアブレーキがドラムで明確なデメリットってアルミホイール履いた時の見た目だけならドラムで良い気がする。

書込番号：19127690　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

>全グレードのリアブレーキがドラム式なんですよね・・・。

へえ〜初耳です。というか意外です。
まあドラムでも事足りるということなんでしょうけどなんか意外ですね。

書込番号：19127713　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞マイナーチェンジでディスクにしてくださいマツダさん。

初代RX-7もマイナーチェンジで後輪ブレーキがドラムからディスクになった前例があるのでスポーツモデルの需要次第でしょう。
昔はアンフィニモデルみたいな尖がったモデルも出ていたファミリアの後継車ですから期待しましょう。

書込番号：19127737

[Berry Berry]

ドラムブレーキはサーボを必要としないので、小型軽量で低コスト。
ブレーキダストも出ません。
問題は放熱性と見た目です。

グレードによって（もしくはMOPで）選択できるとユーザーはありがたいですね。

書込番号：19127759

[働きたくないでござる]

そんな貴方のためのアイテム（私なら付けませんが
http://www.provile.co.jp/index.php?%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC

書込番号：19127768

[鬼のささやき]

リアディスクがいいなんて、ノーマルホイールなら
ドラムでもディスクでも殆んど見えないし。
まして小さいディスクなんて品疎だし。

見た目だけでディスクがいいなんて考えが幼稚ですね！

書込番号：19127851

[龍桜]

http://item.rakuten.co.jp/krosslink/9678/


ディスクブレーキ風のカバーがありますよ。
黒なら目立たないと思います。

書込番号：19127854　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞働きたくないでござるさん

キャリパー塗装してる人たちにはオススメかも。
実際に取り付けた写真を見てみたい。
（私も絶対に付けませんが）

書込番号：19127862　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん

みんカラに取り付けた人がいましたよｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/616392/car/525626/1677314/8/note.aspx#title

書込番号：19127876

[ぽんぽん 船]

>マイナーチェンジでディスクにしてくださいマツダさん。

しないんじゃないかなぁ。
今度出るモータースポーツベース車両の 15MB 6MT は、
わざわざフロント＆リアのブレーキを大型化したにも関わらず、
リアドラムは継承しましたからね。

やっぱ、
サイドブレーキを多用するジムカーナでの
リアドラムの優位性は崩さない。と見た。
（私が勝手に言ってるだけですが・・・）

書込番号：19127904

[四つ角]

私は後輪ドラムだと承知で買いました。運転上全然問題無いと思います。

後輪トーションバーのサスペンションとともに、これでOKとし、価格を上げないという割り切り方が良いと思います。

書込番号：19127941　スマートフォンサイトからの書き込み

[辛酸悪毒口]

予想としか言えないですが、スポーツタイプのグレードが出て、リヤがディスクブレーキになるのでは？と思います。
コンパクトカーなので、結局はコストと言う事です。
リヤドラムはディスクのように大径や2ポッドにしなくても効きが良いです。デメリットは、放熱性が悪い事とシュー（ディスクブレーキのパッドと同じ意味です）を交換するのに、ディスクブレーキよりも面倒ですね。

マツコネは出してまだ間もないっていう感じです。トヨタでいう所のサイファに搭載のG-BOOK、でしょうか。

購入する際の条件はいろいろありますが、後悔されないためにも煮詰めた方が良いと思います。

書込番号：19128029

[machine145]

スレ主さんは何か勘違いしてるようです。
デミオのディーゼルはスポーツモデルではないですよ。タイヤ６０偏平だし（笑）シートはバケットでもないし。

書込番号：19128095　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞働きたくないでござるさん
ドラム用のダミーローターとキャリパーカバーのセットを見てみたい。
なかなか良くできているようなので。

＞龍桜さん
シルバーは良いとして、黒もなんとなくわかるんですが、青とか赤とか黄色とかって本来の目的（ディスクブレーキ風に見せる）から大きく外れているような気がするんですが、いいんですかね？

＞ぽんぽん 船さん
サイドを多用するジムカーナでの優位性、ってのもあるかもしれませんが、リアはドラムで十分だと思います。
それにしても、15MBの大径ブレーキ、欲しいかも。

書込番号：19128115　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞辛酸悪毒口さん
放熱に関しては、フロントの方が圧倒的に発熱量が多く厳しいと思います。
シューの交換もそうですが、より頻繁に行う必要のあるダスト掃除の方が面倒ですね。

書込番号：19128158　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞machine145さん

私は、フィットRSと比較してデミオxDを買いました。
デミオxDはフィットを競合とした場合、RSからハイブリッドまでを幅広くカバーするモデルだと思います。

書込番号：19128242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ari0401]

CX-3のリアブレーキを移植しましょう。
詳細な取り付けレポートお待ちしております。

書込番号：19128314

[eoffice]

通勤用の愛車のスイフト４WDは、リアディスク標準装備です。

雪国の急坂でサイドブレーキ併用でも、水やお湯で氷をを解かせるので便利です。

リアはブレーキダストも少ないので、制動においてはドラムと大して差はないと思われます。

ただディーラーでの商談では「リアもディスクですよ」とセールスポイントにしていました。

書込番号：19128436

[na~o]

というか、リアをディスクブレーキにするメリットって何なんでしょう？乗っていて今のところ困ったことは無いのですが？

書込番号：19128687　スマートフォンサイトからの書き込み

15MB 6MT

[トラフ]

9月14日発表予定と担当セールスより連絡がありました。

スペックは、当日発表とことでしたが１３１Hpだといいですね。

現在、2000年式のファミゴン１５００　５MTを所有していますが１５年２３００００Kmの為に強烈にプッシュがありました。

運転席のみレカロ、ショックはモンロー、マフラーはタナベと自己満足仕様のため１０月に車検をして１７年をめざそうとおもっています。

次の車は、MT限定で、尚且つ車庫の事情で５ナンバーサイズしか無理なのでデミオ15MB 6MTかなぁ。

書込番号：19122779

[ぽんぽん 船]

>スペックは、当日発表とことでしたが１３１Hpだといいですね。

それだと、ハイオク仕様になりますね。
デミオなので、最高出力を落としてでもレギュラーの方がイイような気が・・・

書込番号：19124713

[machine145]

1.5リッターのレギュラー仕様なら、アクセラのエンジンですね。
もっとも、モータースポーツのベース車なら、ハイオク仕様でもおかしくはないけど……

書込番号：19124838　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

ハイオクです
https://twitter.com/danganjiro/status/640035682463776769

かなり魅力的ですね。
すでに1300ccのMT購入された方は残念かもしれません。

書込番号：19124913

[暇潰し.com]

デミオって直噴なんだね

書込番号：19125124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>little wishさん
>ハイオクです

本当？
この記事だとレギュラーっぽいですよ。
　↓
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150905_719786.html
参考スペックは最高出力85kW（115PS）/6000rpm、最大トルク148Nm/4000rpn

それよりも、
フロントローターもリアドラムも大型化されていて、
タイヤも 205/50 R16 が標準になっていることの方が興味深いな。
これなら勝てる。（フィットと勝負できる）
まぁ勝てないと意味が無いから当然ですが、
「 マツダも本気だったんだ 」 って改めて思いました。

そこまでヤルんだったら、
確かに 131馬力のハイオク仕様の方がイイような気もしてきた。

それと
NDロードスターの NR-A もブレーキが強化されていたんですね。

書込番号：19127239

[little wish]

＞ぽんぽん 船さん

あれれ？
鈴木ケンイチさんが撮っているボードには無鉛プレミアムガソリンって書いてありますよねぇ・・・
どちらかが間違ってるみたいですね。

書込番号：19127316

[ぽんぽん 船]

>little wishさん

本当だ。
画像をアップしてみるとボードにも書いてある。

ただ、
最高出力、最大トルク、JC08燃費・・・が書いてありませんね。

それなのに
フロアマット（ディーラーオプション）
取付費込み　22,788円（税込価格）
・・・は、しっかり書いてある。

これだけは外せないポイントなんでしょうかね。（笑

書込番号：19127415

[本末タロウ]

＞トラフさん
＞ぽんぽん 船さん

http://jp.autoblog.com/2015/04/13/mazda-demio-motorsport-concept/

＞新型「ロードスター」用の131psユニットが搭載されたら非常に魅力的だとは思うのだが、当然ながら後輪駆動の縦置き用エンジン＞をデミオにそのまま積むことは難しく、「この（モータースポーツ用）モデルのためだけにそんな仕様を新たに生産することは出来な＞い」そうだ。

だと、個人的にはリヤもディスクブレーキにしてほしかった。

書込番号：19137343

[ぽんぽん 船]

本末タロウさん

その記事、少し古くないですか？
（以前に読んだ覚えが）

記事で印象に残っている部分が・・・

競技使用ユーザー：
レギュレーション関係上、タイヤサイズが 185 じゃ不利だから先代（DE）と同じ 195 にして欲しい。

メーカー（マツダ）：
そうするとチェーンが装着できないとか、メーカーの純正として設定するには満たさなければならない基準を通らなかった。

・・・って部分でした。

最近の情報だと、タイヤサイズが 205/50 R16 になっていたので、
「 マツダも頑張ったんだな ぁ」 って思っていました。

タイヤサイズで頑張ったんだから、
最高出力でも頑張ったかも知れませんよ。

まぁ、
タイヤサイズの方が重要だから、エンジンはそのままかも知れませんけどね。

書込番号：19139049

[本末タロウ]

＞ぽんぽん 船さん

記事は古くても

＞当然ながら後輪駆動の縦置き用エンジンをデミオにそのまま積むことは難しく、
＞「この（モータースポーツ用）モデルのためだけにそんな仕様を新たに生産する
＞ことは出来ない」そうだ。

ここのところは、そう簡単に変わらない。

https://twitter.com/danganjiro/status/640035682463776769
上記にハイオク仕様とあるの、欧州のRON95仕様の115PS仕様を積むと思われる。
http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/02/06/110193/

書込番号：19140136

助手席回転シート車を追加

[ana.k]

ガソリン・ディーゼルそれぞれにＦＦ・４ＷＤが選べるので４車種と幅広く選べますね。

http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201509/150903b.html

書込番号：19112866

[まきたろう]

その昔、アルトは運転席が回転シートのものがありました。

回転ドラーバーズシート　麻美スペシャル！

すみません、どうでもいいですよね。

書込番号：19113126

[太陽の人]

後何年かしたら、運転席から助手席に移るだろうから、その時回転シートと交換出来ないかな。

書込番号：19113401

1.5Lガソリン車

[ナザレのブオーニ]

先ほど懇意にしているディーラーから、もうすぐMT限定で出ると聞きました。
ディーゼル狙っていましたが、これも楽しみですね。

書込番号：19110964　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

本日、4日から、筑波サーキットで展示されてるので、見に行かれると良いでしょう！

書込番号：19111604　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

最近はダウンサイジング画流行りかな？
1.5ターボで200馬力…

書込番号：19112082　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

記事が載っていました。

＞http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150905_719786.html

書込番号：19112540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

足の話題を聞かないので、基本設計はXDと同じなのかな？
重量が近いし。

書込番号：19113132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

競技ベース車なんだから空力も改善すればよかったのに。

１　ｍマークの凹みをやめて，アクセラみたいにフラットにする。
２　フォグランプが付く場所の飾り。（どっかのショップがフラット化してましたね。）
３　グリルの左右の隅。凹んでて空気の逃げ道がなさそう。
４　グリル下の開口部の左右の潰された場所

この４つを改善してくれれば，高速の燃費も少しよくなると思う。

あと，マーチニスモより後に出してエンジンの数値が上回れなかったのも残念。

書込番号：19117008

[カイザード]

面白そうな、車になってますね。

リアは、ドラムブレーキのままなんだ・・・
ブレーキ回りを強化しすぎると、足回りの大幅な見直しが必要になりますからね。
基本設計変えずに、強化出来る範囲と言うことなのかもしれませんね。

書込番号：19117053

[ぽんぽん 船]

>リアは、ドラムブレーキのままなんだ・・・

デミオはジムカーナでもよく使われるので、
リアは、あえてドラムにしているんじゃないでしょうか。
リアがドラムの方がハンドブレーキが強力なので、
サイドブレーキターンがやり易いですからね。

書込番号：19118525

[カイザード]

＞リアがドラムの方がハンドブレーキが強力なので、
＞サイドブレーキターンがやり易いですからね。

確かに、それは考えられますね。
一番使われる用途に、合わせてと言う事なのかもしれません。

書込番号：19118916

[machine145]

ベース車が一番下の13Cがベースなので、金額はモータースポーツのベース車だから、抑えられるでしょうね。工場オプションとかボディカラーには限定されるかも知れませんけど。

書込番号：19119892　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

エンジンのできはどうかな？ ロードスターレベルならよいけど。

書込番号：19120892

[neko.27]

リアタイヤが205/50R16ですしサス特性変えてるかと
車高調がオプなので、純正サスは比較的やわらか設定ですね

15G Lパケ MTでるなら買い替えてもいいなあと思うレベルです
お金はないですけど・・

書込番号：19121512

自販連でました。

[ガンダム博士]

デミオ　８位
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

書込番号：19109718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいくきんまん]

で、なに？？

書込番号：19109776　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

順位はともかく、売れない８月にしては無難な販売（登録）台数だと思いますよ。
今月はCX-3に加えて、CX-5も30位圏内にランクインしましたね。

書込番号：19109817　スマートフォンサイトからの書き込み

[101do-zo]

まだトップ10以内♪
健闘してますね(*^▽^)/★*☆♪

書込番号：19109873　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後の春雨]

アクアが何でこんなに売れるの？

書込番号：19109929

[チーター魂]

マツダの名前も少ないですが、
日産の名前が少ないですねぇ。
昔は日産がすきだったんで
ガンバって欲しいなぁ「やっちゃえ、日産」。


それにしてもアクアすごい。
必ずと言っていいほど
交差点で信号待ちしていると
見かけますもんね。

デミオは個人的には
今ぐらいで希少感があるくらいがいいような。。。

街中がデミオで溢れてもって思うけど、
でもマツダも元気でいて欲しいし。。。

書込番号：19109966　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

＞午後の春雨さん
何故、アクアを買うのか、アクアに何を求めているのか……ってとこでしょうね。

書込番号：19109971　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

＞ガンダム博士さん
＞街中がデミオで溢れてもって思うけど

それは私も思います。
出来ればマツダには、DY型、DE型のような合計20色以上のボディカラーを追加して欲しいですよね。

書込番号：19110031　スマートフォンサイトからの書き込み

[街のサンドイッチマン]

アクアに求めるモノは、市街地での燃費以外は何もない。
走り、内装、シート、安全性能、価格 は、まるで……だ。

書込番号：19110338　スマートフォンサイトからの書き込み

[isuru]

何でアクアがだめなの？

ユーザーになってみないとわからないものよ。

書込番号：19110467

[little wish]

すぐトヨタ車を批判するのは無知な車オタクの特徴です。

書込番号：19110732

[anit]

なんでそんなにデミオに売れて欲しいんですか？
デミオが好きで自分が、乗れてたらそれで満足ではないの？

書込番号：19110978　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagapon]

旅行先のカーシェアリングでアクアとかも借りますけど、なんで売れるんだろう、って思いますよ本当に

マツダ車が売れてほしいというわけではないですけど、消費者が考えて購買行動をしなければこれからの日本産業が不安です。

書込番号：19111008　スマートフォンサイトからの書き込み

[DJAZUMA]

デミオは前の型でも10位前後ですよ。

書込番号：19111090　スマートフォンサイトからの書き込み

[街のサンドイッチマン]

前の僕が書き込んだ内容は、先週に本屋で立ち読みした雑誌に書いてありました。

確か【マツダ車に乗る】といった雑誌名だったと記憶しています。

書込番号：19111672　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

私がなぜアクアでなくデミオを選んだのか。
何のための電池なのかを考えた時、私の目的とする車選びの観点から、おのずと結論が出て非ハイブリッドカーになりました。
また、ＣＶＴにも疑問を持っているので、ＡＴかＭＴになり、アクアは除外されます。
デミオはその総てを満足し、且つジーゼルターボのトルクは、１５００ｃｃクラスをはるかに超えており、強烈な魅力を感じました。
人それぞれ、車選びにはこだわりが有ると思います。
安い買い物ではないのですから、自分の気に入った車を選ぶのが、一番ではないでしょうか。
こちらから見ると間違った判断でも、あちらから見れば正しいのかも知れません。

書込番号：19112152

[ぽんぽん 船]

>アクアが何でこんなに売れるの？

多くの人にとって魅力的なクルマだから。

書込番号：19112170

[佐竹54万石]

チーター魂さん

>日産の名前が少ないですねぇ。

国内は軽視しているから、ある意味当然ですね。


>昔は日産がすきだったんで

同じです。
ただ、頑張らなくてもいいです（笑）
今の日産に永ちゃんは似合わないと思います。

https://en-gb.facebook.com/sayojidousya/posts/1069590946391566


脱線すいません。

書込番号：19112378

[チーター魂]

＞佐竹54万石さん

同感です^_^

そうなんですか
日産は国内軽視でしたか。

売上11兆円あるんですね。
ゴーンさん、まだ社長なんだ。
だから外向き？

でもＣＭ流し始めたって事は
国内に目を向けはじめたのかな？

書込番号：19112559　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんじんじんじんじんじんじん]

アクアがなぜ売れるのか！マツダ信者にはわからない。

書込番号：19112630

[ぽんぽん 船]

>アクアがなぜ売れるのか！マツダ信者にはわからない。

あ、いや、だから、
「 多くの人にとって魅力的なクルマだから 」 と、
マツダ信者の私が言っているんですが・・・
他に理由なんて無いと思うけどなっぁ。

書込番号：19112708

「マツダコネクト」のバージョン「Ver.56」

[keijis]

マツコネのバージョンアップをニュースで見るのはあまりなかったので、投稿してみました。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150903_719417.html

>Ver.56での改善点は、「CMUの作動安定性向上」「USB接続機器の動作安定性向上」
>「ナビゲーションのルート検索精度向上」「DSRC情報の精度向上」の4点。

この関係でマツダのFAQサイトを初めて見てみましたが、5月のVer.55と今回のVer.56の履歴しか
出てこないのですね。
https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/top.html

あまりオープンにしたくないバージョンアップもあるのかもしれませんが、マツコネに対するイメージを
向上させるためにも、もっと積極的に情報は出したほうがいいように思いました。

書込番号：19107529

[ぽんぽん 船]

>この関係でマツダのFAQサイトを初めて見てみましたが、5月のVer.55と今回のVer.56の履歴しか出てこないのですね。

バージョンup が前提のシステムなんだから、それでイイのでは？
昔のバージョンの情報なんかあったって、逆にややこしいと思うけどなぁ。

>あまりオープンにしたくないバージョンアップもあるのかもしれませんが、

考え過ぎでは？
単純に 55 と 56 のユーザーしか居ないからでは？

ちなみに私は、
自分のマツコネのバージョンなんて知りません。
もしバージョンup があれば、
点検の時に最新バージョンにしてもらえるから、それでイイや。
・・・程度にしか考えていません。

書込番号：19107671

[麻呂犬]

勘ぐり過ぎじゃあないかな…
バージョンダウンする必要は無いでしょうからね。
それに最新と以前の記載が有るので十分だと思います。

書込番号：19107810　スマートフォンサイトからの書き込み

[keijis]

まあ勘繰りすぎかもしれませんが、バージョンダウンすることはなくてもバージョンアップしていない人は
いますよね。そうした方の不安払しょくにも意味はあるようにも思うのですが。。。

個人的にも説明書も隅から隅まで読んで細かい機能もできる限り使いたい人なので、
変わったところとかよくなったところとかちゃんと知っておきたいということもあります。

書込番号：19107852

[ぽんぽん 船]

>バージョンダウンすることはなくてもバージョンアップしていない人はいますよね。そうした方の不安払しょくにも意味はあるようにも思うのですが。。。

そこまで心配性で自分で色々と調べるような人は、
ディーラーに行ってバーションup してもらうのでは？
タダなんですから・・・

旧バージョンを使い続けなければイケない理由が何かあるのかな？？？

書込番号：19109593

[sagapon]

＞keijisさん
コンピュータ関連のサポートサイトでは過去のバージョンでどのような差分が出たかわかるのが常識ですものね。
なんだか隠されているような気がしてしまうのは分かります^^;

書込番号：19109727　スマートフォンサイトからの書き込み

[なすかずら]

以前のはそもそもサイトには載ってなかったような気もしますが…
古いのを消してるわけではないと思います。(フィルタかけなければVer33への更新情報は見られます)

書込番号：19109769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>なんだか隠されているような気がしてしまうのは分かります^^;

んん？

そもそも
サービスキャンペーンのマツコネバージョンup と マツコネナビplus への無償交換で、
古いバージョンなんてものは存在しないでしょう。


>古いのを消してるわけではないと思います。(フィルタかけなければVer33への更新情報は見られます)

Ver.33 の情報が見られれば それでイイと言うか・・・
33 を使い続けることは出来ないので、（サービスが終了）
見ても意味が無い言うか・・・

そもそも
デミオのマツコネって、33 と 55 しか存在しないのでは？
（今度のが Ver.56 だとすると ）

ウチのデミオの納車が今年の2月で、
その時のバージョンが、確か 30番台だったので、
きっと Ver.33 なんでしょう。

スレ主さんが言う 「 5月のVer.55 」 ってのが、
例の一斉交換したサービスキャンペーンでしょう。きっと。
（ウチのマツコネは多分ココ）

そんでもって、
次に出るのが Ver.56 なんですよね？

それで辻褄が合うけどなぁ。

書込番号：19109927

[風吹裕矢]

デミオに限ってみればVer.33、55、56（今回）しかありませんが
マツコネで言えばもっと古いバージョンもあるわけで
その更新履歴を確認したい人もいるのでしょう。

私はまあ、前より良くなっているのならそれでいいと思っていますが
ディーラーには点検以外で立ち寄ることはあまり無いと思うので
その間にバージョンが進んでいるとどんな変更があったのか確認したくなることもあるかもしれません。

書込番号：19110135

[na~o]

スレ主のkeijisさん及び皆さま、貴重な情報ありがとうございます！
9/3からバージョンアップしてるのですね。ナビが最近、毎日不安定でしたのでディーラーに問い合わせてみます！

書込番号：19110279　スマートフォンサイトからの書き込み

[tunapack]

IT分野ではソフトウェアの更新履歴情報を残すは当然のことです。
(ユーザが使う使用説明書にも改定履歴など残しますよね？)

まあ、情報がないから隠蔽だというのは短絡的かと思いますが
これだけ騒がれたソフトですから更新履歴はしっかり残したほうが
イメージはいいかもしれませんね。

書込番号：19110285

[ぽんぽん 船]

>風吹裕矢さん
>デミオに限ってみればVer.33、55、56（今回）しかありませんが
>マツコネで言えばもっと古いバージョンもあるわけで
>その更新履歴を確認したい人もいるのでしょう。

わざわざ車種別のデミオ掲示板にスレを立てているのに
デミオ以外の話を持ち出すのは無理やり感がある。マジで。

書込番号：19112151

[sagapon]

＞ぽんぽん 船さん
じゃ33.00.300と33.00.700の差がわかるかな？？

書込番号：19112239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>じゃ33.00.300と33.00.700の差がわかるかな？？

何がじゃぁなんだ？
そんなモンに興味も無いんだけど・・・

書込番号：19112704

[sagapon]

僕は興味ない！文句言うな！

こうですね。理解理解

書込番号：19112782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>sagaponさん
>僕は興味ない！文句言うな！
>こうですね。理解理解

これこれ、子供みたいなミスリードしちゃダメだよ。

Ver.33、55、56　の説明しかないぞ！
　↓
デミオのマツコネには、33、55、56 しかないんだから、それでイイじゃん。
　↓
デミオ以外なら、他のバージョンもあるだろ！
　↓
ココはデミオのスレなんだからデミオの話でイイでしょうに・・・
　↓
じゃ・・・
って言うから、何が 「 じゃ 」 なんだ？　と聞いてるんだよん。

そもそも
33.00.300と33.00.700の差なんて本当にあるのか？
実際にリリースされているものは、同じなんじゃないか？

書込番号：19112821

[sagapon]

＞ぽんぽん 船さん
私以外の人の発言を繋ぎ合わせることこそミスリードというものでしょう。

そういうようなバージョンによる差がメーカーのページではわからない、というのがなんだかねぇ、という話をしているのですが……(笑)


まぁそもそもは有益な情報を下さったスレ主さんの揚げ足をとっているのを見るに見かねただけですよ。

書込番号：19113016　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

＞33.00.300と33.00.700の差

我々ユーザーがその差を知って何になるのだろうか？

パソコンのソフトみたいにソフトの単体を販売しているわけでもないしさ、
それに、当然ながら車の中の電装品のソフトってマツコネＣＭＵだけじゃないし、言い出したらきりがない。

>Ver.56での改善点は、「CMUの作動安定性向上」「USB接続機器の動作安定性向上」
>「ナビゲーションのルート検索精度向上」「DSRC情報の精度向上」の4点。

一つ前からの改善点のこの程度で十分かと思うけどなぁ。

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[trialおじさん]

マツダが不具合を確認して対策バージョンが出ているのだから、歓迎すべきことだと思います。　

　車もPCと同じになってきて、グラフィックボードの最新版を入れて組み込む感じに似てます。　

　個人で出来ない以上、ディーラーでやってもらって快適な車生活を楽しみたいですね。

　本日ディーラー修理を持ち込んだ時　V55.00.650　で、ついでにバージョンアップが出来ればして下さい。とお願いをしました。

　さてどうなるでしょう？
　

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[neko.27]

ソフトとハードは随時改修をしています
と謳ったところで
ソフトとハードにまだ改修の必要がある
と言ってるようなものですので

新規、既存の顧客にとって
どちらのほうがイメージ的にプラスなのかを考えて
告知の出し方を決めてるんだと思います

革新的なバージョンアップなら広告打つかも知れませんが
いまやってるのはただの不具合潰しですし

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