マツダ デミオ のクチコミ掲示板

いらぬ心配なら良いのだが。

[Ringo-99]

デミオの1.3が1.5に差し替え。価格はほぼ据え置き。

とのニュースが。

MAZDA好きの多い評論家はやはり上げ記事が多い。

でも、やはり、少し心配になってしまう。デミオに限らず、オーナー、ユーザー、ドライバー重視のメーカー。それは確か。でも、コスパも良く、改良も短期に重ね、デザインの方向性を固定化した現状。コスパがいいということは、利幅が取れないということだし、評価が高い＝売れているではない。

実際問題。薄利多売まではいけない。高利商売なら、かつてのApple。イメージを作り、守り、リピーターと共に。いつのまにかエコシステムを確立し、高利多売となりはしたけれど。

確かにかつてのMAZDA地獄はもうない。でも、現状、リピーター＋αが対象となりつつある。

コスパがいいのは短期的にはオーナーやユーザーの利益に感じる。価格よりも価値が高いは理想。でも、疲弊していくのなら、結果的には不利益となる。

どのメーカーも、コスパが良く、利幅が少ないものを売り続けていかなくてはならないなら、TOYOTAくらいしか生き残れない。

スイスポの様に１車種だけコスパが良いというのはイメージ的にも良いのかも。

でも、全ての車種で利幅が低いのなら。。。破綻しやしないか？

頑張って欲しいので心配になる。

いらぬ心配か？

書込番号：22072610　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

コスパが良いというのは使ったコストの話では無くて、購入者側がかけた値段に対する『満足度』です。
アクセラなどはコスパの良い車として自分も良く耳にしましたが、他の○百万台の車と比べて
良い（満足度が高い）ですね。

基本的に利益確保したうえで売価を決めますよね。そこに後々の戦略も含めてインセンティブ
（ディーラーでの値引き）を入れ込んでいきます。PHVを売りたいために北米でトヨタが
プリウスの値段を安く出したなどもこれに当たります。

要らぬ心配かどうかは分かりませんが、生産数がガバガバに増えたり（工場を増設しない）してないので
自分はマツダがアバウトな経営をしてるとは思いませんけどね。
無理に（生産数を）拡張しない辺りはしたたかにさえ映るのです。

書込番号：22072793

[猫好きです]

初代デミオでマツダは経営立て直したと聞いた事があります（車種違ったらすみません）
トヨタはビィッツ10台とクラウン1台の利益が同じ位だとか、だが車は1台のカウントですから、どこかで元取ってます。
多分いらぬ心配です

書込番号：22072934　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞猫好きですさん

＞白髪犬さん

どうも。

MAZDAは利益は余り出していません。株価も同じようなものかと。当然、どこのメーカーも見込を素人考えでやっているわけではないでしょうけど。

パイオニアもサイバーナビの評価自体はそこそこあっても、利益は出せていないし。

勝負所だとは思います。

いらぬ心配であったとなればそれに越したことはありません。

安売り合戦で疲弊していく状況に少し似ている気がしたもので。

書込番号：22072972

[マイペェジ]

費用対効果に優れ買いやすい価格設定にすれば、利益の目減りに繋がりクルマに関するあらゆるコストの回収に時間が掛かるでしょう。

ただしメーカー慈善事業ではなく営利事業。当然利益ありき。
本体では厳しくても、車検や点検等のサービスで取り返す。小型車では利益率を低く設定、普通車では利益率を高く設定し、トータルで利益を出す。
マツダはラインナップの大半が普通車ですね。

詰まる所、要らぬ心配ではないでしょうか？

確かに価格の適正化なら疲弊に繋がらない気もしますが、客は逃げ腰になりやはり疲弊に繋がると思います。

書込番号：22073141

[Pontata]

＞猫好きですさん
＞初代デミオでマツダは経営立て直したと聞いた事があります

そう言われていますが、実際はそう単純ではなく、初代デミオで一息つけ、そこから全体の立て直しに持っていった…という感じかと。

初代デミオは、モデル末期のオートザム レビューと使い古しのエンジンを使った、パッケージング勝負のいわば苦肉の策でしたよね。

開発コストを抑えたから利益が出たと思われがちですが、実際は「利益を出しやすい」だけで、結局、売れなければ利益なんか出ません。ある程度ヒットしたからこそです。

ただ今度のデミオの場合は、ユーザーの利益だけではなく、マツダとしても今後のために1.3Gエンジンを整理したかったんじゃないかという気がします。

懐事情は知らないけど、エンジンの共通化を進めながら、過給機で味付けを変えていける欧州メーカーと違って、ライトサイジングNA路線を取る以上、ある程度仕方がないんじゃないのかな。

書込番号：22073704　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞マイペェジさん
＞Pontataさん

どうも。

皆さんの意見は勿論それぞれ一理ありますし、誰のどれが正しくて、誰のどれが間違いとかはないんですが。

企業であり、利益を踏まえた上でやっているのは当然で、それに基づいて戦略や計画を立てるわけです。で、結果としてうまくいく場合もあればそうでない場合もある。

ちゃんと見込んだ上でやっている、という理由だけでは成り立ちませんし、それで済むならどこも傾くことなどないはずです。

国内メーカーの中では、HONDAとMAZDAが基本的に好きです。まあ、昨今では、HONDAは下げ評価気味で、MAZDAは上げ評価が大勢ですが。

出来れば、TOYOTAとNISSANには二強として。HONDAとMAZDAには挑戦的な存在として。MITSUBISHIやSUBARUは良心的。DAIHATSUやSUZUKIにはリーズナブルさを。。。みたいな感じで安定してくれたら安心できるような。まっ、あくまでも個人的にでしかありませんし、皆さんには前時代的と切り捨てられると思いますが。

ディスるつもりなどまるでなく、MAZDAの内外装の質感が高いのは確かだと思ってもいます。

書込番号：22074757　スマートフォンサイトからの書き込み

[えんしゅう]

1.3Lと1.5Lのエンジンがピストン径の違い程度なら、そんなにコストアップにならないのでは・・

それよりも、マツダは台数の出ないデミオ専用1.3Lエンジンの製造ラインを廃止することによってエンジンラインの人員や在庫部品の削減をはかったのではないでしょうか。
エンジンを他の車種と共用の1.5Lに統一し、エンジンの製造効率を上げると同時に、デミオの組み立てラインも1種類のエンジンを置くだけで済むようになるので、デミオ1台あたりの製造コストも多少は下がったはずです。

知人が現行デミオの1.3Lに乗ってますが、長距離ドライブだと燃費が27ｋｍ/Lを超えるそうで満タンなら1000kmを無給油で往復できると言ってました。
デミオは良い車ですが、このクラスは競争が激しく台数が出ないので複数のエンジンラインナップだと、かえって儲からないのでしょうね。

書込番号：22075160

[Ringo-99]

＞えんしゅうさん

どうも。

今回の件のコスト自体はそうかも知れませんね。

そういったラインの整理なんかを重ねてコストダウンに繋げる企業努力は良いですね。

ただ、本当に毎年の様にテコ入れを続けて大丈夫なんだろうかって。新しく買う人にとっては、良くなる分には歓迎だし、いつでもベストな状態で市場にあるのは好ましいと思います。でも、買ったばかりの人は、買って直ぐに型落ちとなって多少なりとも寂しい。数をさばかないことによってコストも下がりきらないうちに次の部品や材料をと。本当にいいのか？って。

まあ。皆さんおっしゃるように。プロが考えてやっていることだからとは思います。でも、それであれば、高とも安いとも言われないで、いつのどの時点でも、どのメーカーでも適正価格の適正供給となるはずなのでは？と堂々巡りも。

個人的には各メーカーそれぞれが元気で居てくれると嬉しいです。

書込番号：22075261

[Pontata]

＞えんしゅうさん
もうすぐ、新しいSKY-Xのエンジンも始まりますしね^_^

＞Ringo-99さん
毎年テコ入れされることで買い時が…と言う人がいるのは確かですけど、多分、それは指名買いに近い場合で。

多くの場合、他社と競合してるので、逆に他社には付いてるのに…と言われて、土俵に上がることすら出来ない…は避けられるわけで。さじ加減が難しいですよね。

カローラスポーツは、社内のヒエラルキーから燃費が良いと分かっていても2.0を搭載しなかったけど、マツダはデミオに1.5を与えたと思うと、少し嬉しい気持ちになります。

市場はそこまで評価してくれないかも知れないけど…。とにかく、あたしゃ嬉しい^_^

懐事情は知らないけど、この先、CX-3が少し大きくなって、デミオと線引きされるとしたら、可能な部分での共通化は必要なのかな…と、つい憶測しちゃいますね。

書込番号：22076704　スマートフォンサイトからの書き込み

[引きずり女]

現在2013年購入の13skyactiv-cvtに乗ってます。
8月の車検の時に「次の車検までに買い替えてね」ってことで1500ccのパンフもらいました。
一番残念なのは税金が高いこと。燃費も1300の6ATの時点ですでにcvtに負けてたので、たぶん1500になったらさらに悪化しそう…
事情があってマツダディーラーでしか買えないけど、もうデミオはよほどの値引きがない限り高くて無理です。フレアの一番安いのしか選択肢がなくなりました。

ずっとファミリアとデミオに乗ってきましたが、荷物もだんだん積みにくくなり、私の望まない方向にばかり進化して残念です

書込番号：22080846　スマートフォンサイトからの書き込み

[引きずり女]

アイドリングストップもブレーキサポートもナビも横のエアバッグもカメラも4スピーカーもいらない。ヘッドライトも普通でいい。
パワステとエアコンとラジオだけついた6MTの15Cを100万ちょいで出してほしい

書込番号：22080873　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞引きずり女さん

どうも。

そうですね。初代と二代目は当方も購入候補にあげました。人が４〜５人乗れて、荷物も積みやすくて、MTの設定があって、フィットかデミオかファンカーゴかイスト。あるいはコルト。そんな感じで。

当時はMAZDAのイメージは良くなく家族にも反対されましたが。

今はMAZDAのイメージは相対的に良く、デザインも含めた車の評価自体も高くなりましたが、初代と二代目の使い方はもはや出来なくなりました。

確かにかつての100万程度のマーチ、カローラIIやスターレット、カルタスくらいの車格の車があれば喜ぶ人も多いかと思いますね。

書込番号：22081116　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞引きずり女さん
申し訳ないけど、引きずり女さんが考えておられる車作りは、バブル崩壊から20年ぐらいの典型的な車作りだと思います。

引きずり女さんは特殊な事情があるみたいですが、一般的にそうした層は、税制優遇されたハイト系の軽を選ぶでしょうし、デミオを対抗馬とは考えない気がします。

多分、現在の登録車ではポルテやソリオが近い存在だと思いますが、やはり特定の層の支持…って感じですし。

マツダは生き残る方法として、ターゲットを絞り込む道を選んだので、そこは仕方がないと思います。ミニバンですら整理される時代ですから。

書込番号：22081596　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

まあフレアもマツダ製の車ではないからね。
スレ主さんのストライクゾーンとマツダの造る車がズレてきたって事。

どうしてもマツダでないとダメなら体の良い中古車を探すのが良いと思うけども。

書込番号：22083042

[ＨＶ(ホットバージョン)]

デミオGは、スーパーに例えれば客寄せの目玉商品でしょうね。
そればっか売れて、利幅の大きいものが売れないのでは会社がもたないですよね。
1・3G乗りとしては試乗しなきゃ良かったって感じる位仕上がり良かったですよ。
エンジンもセルモーターも静かで、ATは滑りもショックも小さくなりレスポンスも良くなってました。
担当に載せ替えたのか？プログラム変更だけなのか？と尋ねましたが言葉は濁してました。
値上げ幅も抑えてる様で非常にバリューですね。

書込番号：22086463　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

しかし、あれですよね。安い分には、当方のように、そんなに安くて大丈夫か？と心配しても、言い方の差こそあれ、商売をちゃんと考えてるから大丈夫ですよと、安心させてくる意見はある。でも逆に高い時には、あちらもプロだから、正当な値付けになってるはずとは言われない。

勿論、安く買えるに越したことはないと思うのは当然だけど、裏側は逆が真であるわけなので。。。矛盾して聞こえるかも知れませんが、それなりの利幅があってはじめて、皆の所得も上がると思うので、所得が低いので、安く作り、賃金も抑えましょうとなると首が締まりそう。

高いとされる値付けに関してだけ、経営判断を誤ってるとは思えないんですよね。

やはり、基本的には、TOYOTAしか体力的にもたなさそうな気がしてなりません。

書込番号：22102751　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0511]

＞引きずり女さん
＞一番残念なのは税金が高いこと。

課税は500ccきざみなので
1300も1500も税金同じですよ
重量税も500キロきざみなのでおなじ

＞燃費も1300の6ATの時点ですでにcvtに負けてたので、たぶん1500になったらさらに悪化しそう…

現行型から10・15モードからJC08モードに燃費測定方法が変わったので新型の方が厳しい基準で測定してあります
単純比較はできませんが実燃費は同じか若干改善していると予想します

書込番号：22118572　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビSDカードの車両紐付について

[st_kamo]

昨日ディーラーの方に伺いました。

マツコネで使用するナビSDカードは

�@ Aの車に挿した後、100km以上走行 (Aで紐付)
�A Aの車に挿した後、Bの車に挿す (Bで紐付)

のどちらかの条件で車両との紐付けが行われ、他車に差し替えても使用不可となるそうです。

以前から他の車では使用不可であることは承知していましたが、その条件についてはネットで検索してもハッキリとした答えがヒットしなかったため、ここに残しておきます。

書込番号：22061044　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

マツコネについて詳しいことは判りませんが、市販のSDカーナビの地図SDカードは、他のカーナビに使用することが出来ないのと同じことだと思います。

このことについては過去のクチコミがあります
http://s.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=21038313/

書込番号：22061309　スマートフォンサイトからの書き込み

[st_kamo]

＞Demio Sportさん
はい、このクチコミについては過去に検索で辿り着いて存じております。

しかし、そのスレ主は差替えれないことに腹を立てている論点のズレた内容で、正直参考になると言えるでしょうか？長文の中で唯一 "100km" と述べているだけで、あとは私にとって参考になり得ませんでした。

Googleの検索結果でも唯一価格.comのそのスレッドが出てくるだけですので、今後誰かの為になることを期待してクチコミ投稿いたしました。

書込番号：22062397　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞st_kamoさん

マツダのホームページでは、ナビゲーション用SDカードPLUS G46Y 79 EZ1Cについては、

※ナビゲーション用SDカードは、車両1台に限り有効です。他の車に挿入しないでください。（最初の車両にSDカードを挿入した後、別の車両に同じSDカードを挿入した場合、どちらかのナビゲーション機能が使えなくなることがあります。）
※車両装備の専用スロットにSDカードを差し込むことでナビゲーションとして機能します。
http://www.mazda.co.jp/archives/accessories/lineup/peripheral/navi-sdp/

Q 【マツダコネクトナビ/ナビPLUS】他のSDカードに地図データをコピーして利用することはできますか？

A 他のSDカードに地図データをコピーして利用することはできません。
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/311/kw/%E3%82%B3%E3%83%94%E3%83%BC/c/4

ナビゲーション用SD カードはコピー出来ないことはわかっても、どちらかのナビゲーション機能が使えなくなると言っているが、他車両に転用できないとはうたっていない。

ナビデータの更新にもユーザー登録を必要としてしていない。
http://mazda.map-update.jp/flow2.html

市販ナビの地図データ更新（例 パナソニック製品）
製品の保証書もしくは本体裏面等に記載されている「製造番号」が「数字6桁」の方はこちらでナビゲーションユーザー登録ができます。また、一部製品によっては「製造番号」が「数字9桁」のものもございます。
https://secure.mci-fan.jp/navi/about_registration_dealer.do?used=no
（市販のナビではユーザー登録をしないと地図データの更新はできない）

ユーザー登録を必要としていないところから、ナビゲーション用SD カードに車両データ（製造番号など）を書き込んではいない。
（車両データに紐付けされていない単なる地図アプリ）

以上のことから一度ナビゲーション用SD カードを購入すればマツダ車（マツコネ車）に代々使用できるのではないか?

これは、あくまでも推測ですメーカーもクチコミを見ているので、何らかの対応をしてくると思います。

書込番号：22062847

[Takutyan]

Demio Sportさん

この話ですが、ここの(アクセラの)掲示板でだいぶ前に見たんだけど、
とある方がマツダの客相に質問したところ、
１００ｋｍ走行するとＳＤに車両情報が書き込まれて、いわゆる「車両ロック」となり、他車に付けても使えない
という返答があった　って書いてましたよ。

書込番号：22064127

[Demio Sport]

みんカラに中古SDカードの使用実例がありました。

紐付きは地図データ更新時に消えるようです。

ディーラーの嘘つき！
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2486089/car/2592034/9256356/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2486089/car/2592034/9388649/parts.aspx

書込番号：22064363　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

Demio Sportさん

ある意味、地図更新で紐付けが消えるのは正しい姿かと思えるんです。
というのは、基本、地図更新って有償かと思うので、
有償でお金出すんだから、ある意味、改めて新しい地図ＳＤを購入するのと同じ扱いって感じで、
お金出してくれたユーザー様のお車に使ってくださいませ！ みたいな。

ということで、上記が基本スタンスなんだけど、
マツコネの地図ＳＤの場合は３回分の更新を無償としているので、
中古でも無償更新が最低１回分残っているものなら金かけずに無償更新の処理を行ったうえで他車で使えることになるけど、
無償３回分使いきったものだと「有償更新」しない限り他車では使えないままってことになる。

この有償更新がいくら？に設定されるのか、損得感はその価格しだいってとこかな。

書込番号：22064521

[Demio Sport]

＞Takutyanさん

2018年12月から有償化みたいですね。

メーカーもクチコミを見ているので、何らかの対応はしてくるはずです。

自分は、きちんとユーザー登録させた方がいいと思ってます。

書込番号：22064773　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

Demio Sportさん

紐付きはの件は、今のやり方は特に何も変えずにそのままになるのでは？ と私は想像してます。

というのは、１枚の地図ＳＤを２台以上の車で使用するパターンを考えた時、
一つ目は、地図ＳＤを他人に譲渡／中古で売るパターン。
二つ目は、２台のマツダ車(マツコネ車)を所有してたりする人が２台共用で使おうとするパターン。

これぐらいかと思うので、
一つ目の地図ＳＤを他人に譲渡／中古で売るような場面とはどういった状況になったときか、を考えると、
さらに、二つ目は今のやり方で共用は充分防げている思うので、
あえて手間かけ金かけてやり方を変えたりしないのでは？と想像してます。

書込番号：22065232

新 特別仕様車

[ぴんそる]

ノーブルクリムゾン継続
テーラードブラウン廃止
8月 ミストマルーン(茶系内装)が新設定

ステアリングヒーターがデミオとしては唯一装備されて益々魅力的になりましたね。

書込番号：22041949　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞ステアリングヒーター

北海道なんでこれだけは欲しい！

いいなー
でもテーラードブラウンが無くなるのは痛い。

書込番号：22042006

[（*ﾟДﾟ）]

ステアリングヒーター付くのはいいですね！
シートヒーター使ってるとその温度差でステアリングの冷たさを余計感じてました

書込番号：22045597　スマートフォンサイトからの書き込み

[st_kamo]

ってなるとシートベンチレーションも欲しくなっちゃいますね。今回の改良は地味ですがやはり "クラスを超えた" デミオであり続けて欲しいです。シートは試乗で2018改良アテンザのを試しましたが、あれは凄いです。本当に。

書込番号：22052997　スマートフォンサイトからの書き込み

Ａ／Ｃが勝手にＯＦＦになる

[kim_bug2]

質問ではなく情報共有です。

初期型の XD-TL で９万キロ超えました。


ここ２週間程で６〜７回、気が付けば　Ａ／Ｃ　がＯＦＦになっていることがありました。

スイッチを押し直すと復帰するのと再現性の無い現象なので、ディーラーにそういう現象があることは
伝えましたが点検はしてもらっていません。

関連があるのか分かりませんが、短時間送風が最強になることがあります。


このような現象を経験されて原因まで判明した等の情報を共有できればと思います。

書込番号：22000605

[ぜんだま〜ん]

＞kim_bug2さん

そういう場合は助手席の人にスマホで動画を撮ってもらって証拠として
ディーラーに見せるべし。

そうでもしないと水掛け論じゃん？

書込番号：22000608

[じゅりえ〜った]

座敷わらしが一緒に乗ってて、イタズラしてると思えば逆に幸せな気分になれるかもよ？

書込番号：22000682　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スイッチ関係から潰して行くのがセオリーかな。

書込番号：22000749　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏はキャンプ]

２０１５年１２月納車ＸＤ−Ｔ　８万ｋｍです。

ここ１〜２ヶ月の間で５〜６回ほど、冷たい風が急にぬるくなり、すぐにまた冷たくなることがありました。

最初は気がつきませんでしたが、３日前に同じ現象が起きたときに
ふとエアコンを見るとＡＣランプが消えていました。

あれっと思った瞬間、再びＡＣランプが点灯し、冷たい風が出だしました。

２日前にも同じランプの消灯点灯を確認しました。

温度設定は２５度で風量はAUTO、ここ最近クソ暑いのでずっと内気循環にしています。
普段はとてもよく冷えるエアコンです。

３日前は走り出して２０分ぐらいの夕方３６度ぐらいの時、２日前は朝走り出して２〜３分の２８度ぐらいの時で
特に再現性はないように思います。
もちろん同乗者無しで操作部には触れていません。

現象が起きている時間は長くても５秒程度のような感じですので
動画で証拠を押さえるのはドラレコでもつけない限り難しそうです。

今度の日曜にオイル交換でディーラーに行くので聞いてみるつもりです。

書込番号：22002881

[funaさん]

＞kim_bug2さん
お祓いを！

書込番号：22003133

[再考ちゃん]

このスレに乗っかります！

自分はcx-3 ですが似たような？現象が二つ・・・
一つ目はラジオを聴いていると突然音がしなくなってモニターをみると、ラジオの周波数とボリュームがリセットされゼロ状態に！ ですが選局してボリュームを上げると正常に戻ります。多い時には片道30分の通勤で2・3回発生します。普段通勤時はラジオしか聴かないので他のソース時に発生するかは不明ですが今のところラジオだけの症状のようです。

二つ目は車を止めエンジンを切ろうとボタンを押しドアを開けた瞬間にドアロックボタンがロックと解除を繰り返す暴走が突然発生します。この時はドアを閉めるとロック状態で治ります。この症状は月に2回ぐらい出ます。

一応 、今月の定期点検時に診てもらおうと思ってますが、購入から2年半経って初めて出た症状です。やっぱ暑さのせいですかね・・・電子機器は熱に弱いし日本は特に湿気を帯びるからなおさら今年の酷暑に悲鳴をあげ始めたのはしょうかね！

書込番号：22004730　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

CX3です。ACオン、オート、オート、内気循環、18℃設定。
いきなり風量が下がったと思ったら外気導入、風向きが足下に代わってACオフ。ACオン内気循環に手入力しなおして復帰。今日だけで三回。
これ暑さのせいな気がする。しかしこの程度で不具合起きたら海外じゃ使い物にならないのでは？
マツダは中東とかには輸出していないのか？
さっさとリコールなりサビキャンしてくれ。この暑さでは数分間でもエアコン切れると不快感満載になる。

書込番号：22007866　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオ マイナーチェンジ

[Demio Sport]

パンフレット	主要諸元	価格表	15S ツーリング

DEデミオ スポルト オーナーです。

昨日わざわざディーラーの方がマイナーチェンジのパンフレットを届けてくれたので、主要な部分をスレさせていただきます。

正式発表になったんですかね?

書込番号：21991609

[黒猫のクロちゃん]

２年半前に欲しかった〜。
くやしい〜。

書込番号：21991622

[石狩雷鳴]

こんにちは。情報ありがとうございます！
今回、大きく変わった点はありましたでしょうか？
写真で見る限りは噂されていたCX-3のような電動パーキングやリアデザイン変更はされなかったのですね…。
なのにも関わらず若干の値上げは予想外でした（汗）
車検のタイミングでマイナーチェンジしたデミオを狙ってましたが…在庫車狙うことになりそうです。

書込番号：21991684　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

カラー 1	カラー 2

申し訳ありません。

DEデミオのオーナーなので詳しいことは分かりません。

もしかしたらカラーが変更になっているのかもしれないので、カラーの部分をあげます。

自分としては、ロードスターのエンジンを積んでほしかったのですが、縦置きなので無理ですね。

書込番号：21991722

[（*ﾟДﾟ）]

気になる燃費は2WDの市街地モードで 15km/ｌ くらいですね？
以前は限定だったセラミックメタリックのカラーも定番になったんですねー

書込番号：21991921

[腹筋自慢]

全ページみたいなぁ

書込番号：21992230

[石狩雷鳴]

＞Demio Sportさん
いえいえ、貴重な情報ありがとうございます。
カラーは前回モデルと変わっていないようですね。

＞（*ﾟДﾟ）さん
セラメタは残念ながら今回も限定車専用の塗装みたいです…。

書込番号：21992937

[Martin HD-28V]

外観は殆ど変わって無い様に見えますね。
ホイル:（タイヤ)も、15のままの様ですね。

書込番号：21993411　スマートフォンサイトからの書き込み

[にるまる]

なんでブルーが３色もあるの？笑

書込番号：21994149　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

主要装備 1	主要装備 2	主要装備 3 カラー	内装

主要装備と内装写真をアップします。

本当にガソリン1300無くなっちゃたんですね。

ガソリン1500とディーゼルのユーザーのニーズは、被ってると思うんですけど。

次期型はどうなっちゃうでしょうね。

書込番号：21995243

[ETO'O]

＞石狩雷鳴さん
電子パーキングブレーキ採用だと思いますよ

書込番号：21998991　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

XD	Mist Maroon	Noble Crimson

小間切れですいません内装写真アップします。

書込番号：22002745

[naoki.DE]

初代GL-X、二代SP、三代SP今乗りです。1500G登場という話しをここで見て、13Cくらいは残るのだろうと思っていたら、全グレード換装だったんですね。
2017年11月のスペック表と比較したら、カラーページの右に見える15Cの価格は13Cと同一でした。

コンパクトクラスで、ガソリンエンジンが1500のみだと聴いただけで、少々割高なのでは？と印象を持たれそうですが、このエンジン換装でのマツダの意図は一体何？？？(゜Д゜;)　しかもSKY-X搭載次期モデル登場まで二年位だと想像しますが、何故にモデル末期に？？？

書込番号：22004913　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

Yaris iA	Yaris iA インテリア

1300ユーザーは、見捨てられてしまったのでしょうか。

何だかデミオがベリーサ化していくようで心配です。

https://www.toyota.co.jp/jpn/events/motorshow/2017-detroit/yaris-ia/
北米国際オートショー 2017 Yaris iA

トヨタは、北米のサイオンブランドを廃止したようです。

トヨタ版デミオセダンはScion iA → Yaris iA

書込番号：22004957

[st_kamo]

15S L-pkg が16インチを履くことに違和感を覚える。ガソリンとディーゼルの差別化で15インチ vs. 16インチだったのがグレードで差がつくとは。フロントの塗装も差がなくなって、L-pkgだとガソリンディーゼルの判別がリアのバッジのみになりそう。

書込番号：22006591　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

15S Touring	DEデミオ スポルト

デミオ 15S Touring 6MT
6BA-DJLFS
全長 4,060mm 全幅 1,695mm
全高 1,525mm 車重 1,050kg
ホイールベース 2,570mm
トレッド 前 1,495mm 後 1,480mm
最低地上高 145mm
燃料タンク 44L無鉛レギュラー
P5-VPS 1,496cc 圧縮比 12.0
ボア 74.5mm ストローク 85.8mm
110ps/6,000rpm 14.4kgm/4,000rpm
185/65R15 15インチ 5.5J
車両価格 1,733,400円

デミオ 15MB 6MT
DBA-DJLFS
全長 4,060mm 全幅 1,695mm
全高 1,500mm 車重 1,030kg
ホイールベース 2,570mm
トレッド 前 1,495mm 後 1,480mm
最低地上高 145mm
燃料タンク 44L 無鉛プレミアム
P5-VPS 1,496cc 圧縮比 14.0
ボア 74.5mm ストローク 85.8mm
116ps/6,000rpm 15.1kgm/4,000rpm
195/55R16 16インチ 5.5J(MOP 64,800円)
車両価格 1,560,600円

デミオ スポルト 5MT
DBA-DE5FS
全長 3,895mm 全幅 1,695mm
全高 1,475mm 車重 1,000kg
ホイールベース 2,490mm
トレッド 前 1,465mm 後 1,455mm
最低地上高 155mm
燃料タンク 41L 無鉛レギュラー
ZY-VE 1,498cc 圧縮比 10.0
ボア 78.0mm ストローク 78.4mm
113ps/6,000rpm 14.3kgm/4,000rpm
195/45R16 16インチ 6J
車両価格 1,580,000円(2007年発売当時)

書込番号：22006854

[そがきち]

1.8Lディーゼルで出してくれないかなぁ。
乗り換えてまだ２ヶ月だけど、買い替えてしまいそう（笑

でも電動パーキングは嫌だな。
ジムカーナで自由にサイドブレーキが引けないと困る（苦笑

書込番号：22025656

[関電ﾄﾞｺﾓ]

このモデルの末期には「ディーゼル」は消滅するのかも知れませんね。

そして次期は、ガソリン主体でプラス「モーター」との組合せになるのでしょうか。

書込番号：22026736

[石狩雷鳴]

ディーゼルに関しましては前モデルと比較してIRガラスの採用と前席の座面改良に留まってます。
電動パーキング採用との書き込みがありますが、残念ながら今回も手動パーキングが引き続き採用とディーラーに確認済みです。
以上の事を踏まえ、今回は在庫車を契約しました！

書込番号：22026952　スマートフォンサイトからの書き込み

[糸色命]

これ、CX3のディーゼルを1.8�gに変更と同じ流れで、ピーキーなエンジン設定を止める方向のためと、セールスさんから聞きました。
だから、1.3�gや1.5MBより扱いやすい仕様の設定になるハズですね、多分。

書込番号：22039344

[007k]

横から失礼します。
ご存知の方、いたら教えてください。

今回のマイチェンで、自動ブレーキは夜間歩行者検知機能加わったでしょうか？
cx-3のwebページには堂々と謳われていますが、デミオは依然1.3lを載せたままで…

書込番号：22052672

最新【マツコネ】のUSBメモリ - プレイリスト表示の徹底検証

[SonicBang]

OS: 59:00:540	タイトル一覧は表示される	タイトルの中味は空白

■ Part One
6月にカキコミさせてもらってから久しぶりの投稿。新ヴァージョンのマツコネに載せ替えたので、USBメモリの音源（AAC・MP3など）対応状況とプレイリスト表示に関する問題点を報告する。
7月上旬、車検まであと半年となったデミオXDTの6ヶ月点検を最寄りのディーラーで受けた。今回はマツコネをアップグレードする作業もリクエストした。事前に試乗車（SX-8）を使い、愛車のUSBメモリの再生状態を新ヴァージョンで確認するというチェックがあった。1年前の定期点検時にマツコネのアップグレード（Ver.59.00.446 → Ver.59.00.502）を受けた際にUSBオーディオの再生に障害が発生。後日、部品交換（マツコネのCSSの載せ替え）で強制的にダウングレード（Ver.56.00.403）して、回復するという出来事があったためだ。
愛車のUSBメモリのプレイリストは今回のチェックでも壊滅状態。これは予想どうりだが、チェック用に持参したMP3音源を入れたUSBメモリはプレイリスト表示は？？？ながら、「フォルダ」機能を使っての再生は問題無くできる。カーナビをメインにするならアップグレードを強くお勧めするという担当者の助言もあって、目をつぶって変更をお願いした。ナビのコース選択などで大々的な改善が行われたとのこと。
愛車を車庫に収めてから新環境の【マツコネ】で、MP3音源を収めたUSBメモリを最度チェックしてみた。「プリイリスト」の表示が可能になるまで待って（起動してから4分ほどかかる）開いてみると、アルバム・タイトルはグレーアウトせずに並んでいる。しかしタイトルをクリックして開くと中は空白。記述したハズの曲目とそれぞれのファイルのパス（最上階レベルからファイルまでの経路）は全く表示されない。明らかに『文字コード』関連のトラブルだ。（『文字コード』はPCなどで文字を表示するために割り当てられた「数字」の組合せ）。
愛車のUSBメモリが正しく動かなくなったのは2017年7月のVer.59.00.502アップデートから。このヴァージョンで大きな変更が行われたというデーラー筋からの情報もネットにも流れていた。最大の変更点が文字コードUTF-8への変更。2014年頃からマツダが米国シアトルのIT企業 Car Connect（現INRIX）と共同開発していたHTML5ベースのソフトウエアをマツダコネクトに適応させるためにUTF-8への変更が必要だったようだ。ハンガリーのマツコネ開発会社NNGが長年使ってきた同じユニコード系のUTF-16がこの時点でUTF-8に全面変更され、その余波が及んだというのが推測だ。

書込番号：21970514

[SonicBang]

「フォルダ」機能で曲目表示	「Dancing Qeen」はどこ？

■ Part Two
愛車のUSBメモリ・オーディオはもろに影響を受けた。文字コードが異なれば文字化けするか、全く読み込まれなくなる。後者の症状だ。アップルのiOS機器のiPhoneやiPodはもともとソフト周りをUTF-8で固めているので影響は少ない。割を食ったのが大手メーカーSonyがウオークマン用にフリーで提供していたMedia Go（2017年12月でダウンロード終了）のユーザ。Media Goの機能を利用して、USBメモリに音源ファイル（AAC）とプレイリストを書き出して車載オーディオで利用していたマツダユーザーの人達は困惑したと思う。問題なく使えていたプレイリストが突然空白になって使えなくなったのだから。Media Goの書き出しはユニコード（Unicode）なのだが、UTF-8でななく多分UTF-16が使われている。このため【マツコネ】Ver.59.00.502以降のメディアプレヤーでは読めなくなったようだ。（テキストエディタでUTF-8に文字コード変更することは可能なので短気は禁物）。
筆者はWindowsのコマンド・プロンプトでアルバムの収録曲のパスを書き出し、独自のプレイリストを作成して使用してきた。（「デミオにUSBメモリでオーディオをセットアップした」 - 2016/02/26 ：http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=19630634/#tab を参照）。
Windowsのメモ帳にアルバム単位ごとにテキストをコピー。保存時に初期設定の文字コード「ANSI」から「Unicode」に変更して保存。この方法で元ファイル（.txt）を作ってきたが、これを「UTF-8」で保存するようにした。保存後のテキスト・ファイルは拡張子を.m3uにかえればプレイリストになる。
注意したいのは楽曲ファイルやフォルダの位置を相対化するための＜置換え＞だ。使う機器ごとに記述の変更の必要が無い相対パスで記述してあげる。複雑なことでは無い。ファイルの各行の最先端に書かれた［E:］又は［F:］の表記（最上部の位置）を［.］にしてしまうだけ。メモ帳の［置換え］-［すべて］で一挙に変更できる。こうすればマツコネが持つ2つのUSB端子のどちらにメモリを刺そうとも問題なく動作する。（通常なら上のUSB端子が［E:］、下の端子は［F:］になる）。もし他の車の車載オーディオでこのUSBメモリを利用してもそのまま動作するハズ。
UTF-8で記述し直したプレイリストは愛車のマツコネで中味が表示されるようになった。ためしにMP3ではなく以前と同じACC（.m4a）の音源に変えてプレイリストをUTF-8保存で作っても同じように表示、再生も正常に出来る事が分かった。ただし先頭の1曲目又は2曲目が表示されないプレイリストができるという現象が起きてしまった。ABBAのベストアルバム「Gold」を再生して先頭の「Dancing Queen」を演奏できないなんて許されない。「フォルダ」機能で1曲目から演奏することは可能だが普段使いでこんな面倒な操作は避けたいからだ。

書込番号：21970531

[SonicBang]

■ Part Three
文字コードが原因だということは分かっていたが、何を疑えばいいかが不明だった。まずWindowsのメモ帳の保存機能を調べてみた。次の4つの文字コードで保存できる。
＜Windowsメモ帳の文字コード＞
・ANSI
・Unicode
・Unicode big endian
・UTF-8
Windowsメモ帳の「Unicode」という保存項目はUTF-16と同じということを知ったのはこのとき。だったらUTF-16と書いてくれれば分かりやすかったのにと思う。ちなみに「Unicode big endian」は同じUTF-16だが複数バイトで構成されるデータの並べ方が異なるそうだ。さらにWindowsメモ帳の「UTF-8」にはもう一つ問題が隠されていた。専門家でも無い限り一般ユーザには知りえない問題だ。Windowsメモ帳の「UTF-8」は、人間の目には見えないデータのBOM（Byte Order Mark - バイトオーダーマーク）を先頭に付ける一昔前のエディターだった。BOMが付いていないと文字コードの識別に失敗して、ファイルを開くときに文字化けしてしまうのを避けるための仕掛けだったという。現在はBOMが付いているとかえって問題が起こる。WEBデザイナーなどはHTMLやCSSファイルを保存するときは、絶対にBOMを付けない。残念な事にメモ帳はBOM無しUTF-8で保存できない仕様になっている。
身の回りあるエディターでBOMがつかない「UTF-8」書き出し可能なエディタを探してみた。ありました。Macのテキストエディットだ。保存項目を見るとUnicode (UTF-16)に並んでUnicode (UTF-8)のポジションがある。デフォはUTF-8。ちなみに日本語（Shift JIS）も用意されている。早速XLDを使いAAC（.m4a）で再度音源をコーディックし直し、USB目乗りにコピー。Windowsのコマンドプロンプトで書き出したファイルをMacのテキストエディットでアルバム／コンピ単位で分割してプレイリスト作成してUSBメモリに収める。【マツコネ】でUSBメモリをチェック。今度は先頭の曲から表示され、問題なく再生出来る。成功だ。ちなみにMacで作業すると”VT100・・・”などの不要なファイルが結構つくられる。これはWindows環境に戻ってお掃除すると良い。また見た目の曲順どおりに並び替えを行うソフトを使用するのはお約束事だ。これにはWindowsのフリーソフト「keyDESort」を使用する。「フォルダ」機能を使っての再生のためには鉄板ソフトだ。
なおWindowsのフリーのエディターでUTF-8を正しく保存できるソフトにTerapad(Win対応)やサクラエディタ(Win対応)がある。特に前者は日本発のエディタで、複雑な機能がついていないため、初心者に向けだ。TeraPadは文字コードの選択肢にUTF-8とUTF-8Nがある。2つの選択肢を持つタイプのテキストエディタでは、保存時に必ずUTF-8Nを選んで保存すること。UTF-8Nは日本独自の命名だが、BOMの付かない純粋なUTF-8保存のためのポジションだそうだ。前述のMedia GoのプレイリストもTeraPadなどで開いてUTF-8保存で書き出したものに入れ替えればプレイリストとして再び使えると思う。
【マツダコネクト】のFAQで「USB機器を接続して音楽を再生したい。再生できるファイルは？」の項目があるが「MP3(.mp3)、WMA(.wma)、AAC(.aac/.m4a)、OGG(.ogg)、WAV(.wav)ファイルに対応しています。」と明記されている。MP3、AAC、WAVは試した事があるが、他のファイルのコーデックが正しく行われ、拡張子がルールどうりに付いていればプレイリストも含め問題なく再生出来るハズ。
最後にアップグレードした結果だがオーディオ部分に関しては昔（Ver.56.00.403）と比べて負荷への耐久性が下がったと思う。【マツコネ】を立ち上げて10数分たたないうちに楽曲検索やプレイリストの検索をかけると、ファイルが固まってしまう現象がたびたび起きた。しばらく経つとナビ自体が再起動するが。20分以上たたないと安定しないようだ。次期ヴァージョンでの改善を期待する。

書込番号：21970539

[北に住んでいます]

お疲れ

内容も難しいのかもですが
それよりも読み難いのがネックですね
余程興味がなければ途中でギブアップするかと。

書込番号：21970646　スマートフォンサイトからの書き込み

[水族館さん太]

要約すると
・ファイルパスはドライブ名を含めない相対パスで書くといいよ。
・マツダコネクトのプレイリストは昔はUTF-16だったけど、時代の流れにあわせてメジャーなUTF-8に変わったよ。
・Windowsのメモ帳でプレイリストをUTF-8保存すると、かの有名なMS独自仕様によりBOMがつくよ。
・UTF-8なのにBOMがついた1行目は普通は無視されちゃうので、メモ帳以外のBOMなしで保存できるエディタを使うといいよ。
ということろでしょうか。

書かれていることは、確かにそうだろなと納得できる内容だと思います。

書込番号：21970689

[SonicBang]

＞北に住んでいますさん
USBオーディオの様々はトラブルは文字コードUTF-8への変更が原因だと思われます。
［マツコネ］はグローバル対応の車載機器。世界標準ともなっているUTF-8採用は当然とも言えるが、
ユーザー対応（特にUSBメモリのユーザに対して）は何も考えられていないのだろうか。
そんなところ若干怒りを込めてレポートしました。難解なところがある長文のレポートになり反省しています。
プレイリスト（拡張子［.m3u］）のファイルが読める、読めない、曲目が表示されないので演奏ができないというトラブルは
すべてこの文字コードがUTF-8になったため。それほど技術的に高度な問題と思えないのに、ユーザーに注意喚起できなかった
又はしなかったメーカーとディーラーにかなりむかっときているいます。それもあってこんな長文のレポートになりました。
きちっとUTF-8文字コードでァイルを作ればマツコネ新ヴァージョンでもUSBメモリのプレイリストは十分使い物になります。

書込番号：21970728

[Martin HD-28V]

＞SonicBangさん
すみません。
そこまでプレイリストに拘る理由は何でしょうか？ 私はフォルダーから直接呼び出しを常用してるで、
愚問かもしれませんが、ここまで検証されるには、
相当の拘りがあるかと思いまして。
(そんなに不都合ありますか？)

書込番号：21971178　スマートフォンサイトからの書き込み

[SonicBang]

＞Martin HD-28Vさん
客観的に見たらこだわりすぎですよね。普段はMacBook ProのiTunesで音楽を聴く事が多いです。
CD800 - 900枚分約1万曲のライブラリ。アルバム単位で音楽を聴くか、長年作ってきたプレイリスト
（私の場合コンピと同義）で音楽を楽しんでます。プレイリストはCDに焼いて田舎で楽しんだり、
iPhoneで外出や散歩に持ち出したりするので1本77~78分で組んでいます。
ほぼ自宅のiTunesの環境と同じように車載オーディオでも楽しみたいなということでプレイリストにこだわ
っています。ちなみに愛車はCD/DVDレス。iPhone／Bluetoothの組み合わせは操作音と音量レベルの問題
で使いません。 USBには今回1860曲収録。組み込んだいプレイリスト95本。内訳はオリジナルアルバム38本、
コンピ57本を入れています。

書込番号：21971350

[Martin HD-28V]

＞SonicBangさん
有り難うございます。
人それぞれの使い方がありますので、
より、使い易さを求める事には、理解できます。

書込番号：21972189　スマートフォンサイトからの書き込み

[のま2017]

車の機能・性能には、まともな運転技術を持ってる人が乗ってみれば説明なしでもわかる部分と、使い方の説明が無いとわからない部分がありますよね。
後者については、まともな説明書なりサイトに解説ページをつくるなりしてもらわないと、完全に使いこなせる人はいません。マツコネにしても「何となく使えてる」人がほとんどだと思います。「何となく」レベルの知識しか与えられていない車載装置を、運転中に「適当にいじって」操作する危険性をメーカーは認識すべきです。たとえ信号待ちで停止していても、危険度が多少下がるだけで同じことです。しかも、マツコネはバージョン更新があるのに、新パージョンの説明は何々が良くなったとか抽象的な宣伝コピーレベルの文章が書いてあるだけ。
汎用性の無いハードとソフトを組み合わせた装置、しかも主に運転中に使う装置を搭載して販売する立場の者として、マツダは説明責任の存在をあまりにも軽視しすぎです。

何も難しい要求をしているわけではありません。きちんとした説明書（またはそれに類するもの）と、更新時のまともなリリースノートを発表すれば済む話です。仕様を決めて制作させたのはマツダでしょ。できて当たり前、やって当たり前のことがなぜできないんだろう？

ミュージック機能に「プレイリスト」という項目があるのは、納車後すぐから知っていました。でもどうやって使うのか書いてあるものが見つかりませんでした。プレイリスト機能に対応したファイルの形式・作り方がどこかに掲載されているのか？と他のスレで質問したら、例のドジョウだか幽霊だかの人ですら、存在しないことを認めていました。ひどい話ですね。

MSのソフトがわざと難しく、またスタンダードから外れた独自仕様になってるのは、解説本を書いて売ったり使い方を教えて生計を立てている人がやたら多いことと、シェア維持（囲い込み）のためという目的というか実利があるからということで理解できます。逆にマツコネが今こんな状況になっているのは理解に苦しみますね。マツダには何の得も無い。

SonicBangさんには脱帽です。マツコネ上で再生する・しないのチェックボックスを操作できない（であろう）プレイリスト機能を重視されるのも理由があってのことだとわかりました。お疲れ様です。

書込番号：21976591