マツダ デミオ のクチコミ掲示板

納期情報

[ぐらすけ]

XDツーリング メテオグレー オプション多数にて、
9/2に発注、9/28納車との連絡来ました〜
思ったより早くてびっくり！
9月決算の影響でしょうかねぇ〜

書込番号：20239819　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

たぶん在庫車なんでしょうね。

書込番号：20239886

[ぐらすけ]

在庫でも何でもOKですわー、あまり気にしない性格なんで(笑)
社用車に利用するので、逆に助かります〜

書込番号：20239915　スマートフォンサイトからの書き込み

[マルデ.ダメオくん]

オプション多数で社用ですか？

うぅーん、良い会社。

書込番号：20239954

[ぐらすけ]

小さいながらも経営しているもので…

オプション多数っていっても必要最小限です。

書込番号：20240004　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

私は、S-Touring 白 9.11契約で、10.8納車予定です。ﾒｰｶｰopはCDだけですが、これも在庫？
ﾏｲﾁｪﾝが気になりますが、良い条件(値引き)だったので、まあ、良しとしてます。 今は納車まで待ちどうしいってとこです。

書込番号：20240590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐらすけ]

一応ご報告を。
なかなか取りに行けず、本日9/30夕方に納車されました〜

書込番号：20252855　スマートフォンサイトからの書き込み

[deisuke]

自分は9月3日にハンコ押して
9月24日に納車でした!!
XDツーリングでメーカーオプションは
CD/DVDのみです

書込番号：20254123　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

いよいよ納車って思ったのに、急遽1週間の海外出張となり、10/15に変更。楽しみはお預けになってしまった(悲)

書込番号：20270909　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーゼルワンを使用してみて

[まめめっち]

１年６か月点検直前にディーゼルワンを使用してみました。
走行距離11000KMです。
オイル交換直後に感じるエンジンが軽く回るようになった感覚を、ディーゼルワン使用後にも実感できました（ブラシ―ボだったらご容赦を。）
数字的にはDPF再生間隔（平均燃費KM/L）が113KM（14.9）→103KM（13.9）→190KM（18.9）→160KM(16.0）→150KM(16.1）→145KM(15.5）→230KM（18.9）と推移しました。１年点検後に急に短くなったDFP間隔が若干長くなったようです。
リコールで煤溜まりのアラームがでるようになりましたが、自分としてはそもそもアラームを出さないよう予防的にディーゼルワンを定期使用していこうと考えています。
以上XDの方のご参考まで。

書込番号：20234640

リプロ後、約1300キロ走行して。

[タックンダ〜]

リプロ後、高速道路を約700キロ、一般道を約600キロ走行しましたが、今のところ以前の症状のキックダウン時の息継ぎの様なノッキングは出ていません、フィーリングとしては加速がスムーズになりましたが、少し面白味が無くなったエンジンになった様な気がします。以前のドッカン的な加速がわりと好みだったので。燃費の方は若干良くなった様な気がしますがエアコンを使う頻度が減った関係もあり、正確な変化はまだ分かりません。ただリプロ後の説明ではフィーリングも燃費も変わらない事でしたが、明らかにエンジン特性は変わり、どう言う意図があって、あの様な説明なったのは今でも疑問です。
余談ですが10年間ほど前の車の関係でネッツ店でお世話になりましたが、その時もリコールがありましたが、その時のディーラーの対応は素晴らしく、営業から入庫の案内とお詫びの電話があり、リコール処理後も、定期的に不具合等が無いか確認の電話がありました、普段の点検時も必ず担当したメカニックの方が点検内容と点検後の説明に席まで来られて、丁寧な説明をしていただき、退店時には担当でないスタッフも頭も下げて見送っていただきました、次の車への繋がりが背景が有るとしてもかなりの接客レベルが高いディーラー だと感じました。ただ現在の所有車のマツダディーラーではその様な対応は全く無く、今後、またノッキング様な症状出るようになりディーラーの対応次第ではそのディーラーではもう車を購入する事は無いでしょう。良いマツダディーラーにあたった方が羨ましく思います。

書込番号：20227293　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

ウチのディーラーでは、余程忙しくない限り担当でない方も車が見えなくなるまでお見送りしてくれますよ

書込番号：20227413　スマートフォンサイトからの書き込み

[タックンダ〜]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
良いディーラーで良かったですね、私の場合はノッキング症状の関係で休日に3回も足を運び、その度に適切な説明も無くリコール、リプロになったので今のディーラーに対して少し不親切感を感じています、決して安い買い物で無く、少し大袈裟かも知れませんが車って言うのは命を預けて運転する物だと思ってますし、今までの車も定期的な点検整備を怠らずにしてきましたから。機械的な物に対して初期不良とかリコールは有っても仕方がない事ですが売ってからの対応が一番大切だと思っています。

書込番号：20227579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーウワン]

私のもリブロ後、若干燃費が良くなって出力特性がマイルドになった気がします。それと、より一層エンブレが効かなくなった気もします。と、返信予定でしたが、リブロ後１０日足らずで（一般道250km程）エンジンワーニングが点灯したためディーラーにて点検、インジェクターの交換となってしまいました。リコール対策では、堆積した煤が完全に焼き切れない個体があるようです。今回のリコール対応にはガッカリしました。

書込番号：20232562

[タックンダ〜]

＞ナーウワンさん
確かにリコールって言うのは正常な状態に戻すと言う事であれば、リコール処理後にエンジンチェックランプ点灯するのは完全な解決策が無いまま暫定処理したと思われても仕方がないですよね。私の場合は3回もノッキングの件で足を運んで、コンピューター診断だけじゃなく、ヘッド回り開けるなり、インジェクターの確認をしてくれるようにお願いしたのですが、それも無くいつノッキングが起こるか分からないまま不安な状態で運転してました。今後、チェックランプが点灯したり、ノッキングが起きるようであれば、ディーラーに対して文章として問題提議して、正式な回答を文章で貰う予定です。後で言った言ってないでもめるのは嫌ですし。

書込番号：20233387　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｇベクタリングコントロール搭載 情報

[カルミンえくぼ]

先日、車検のためディーラーに行きましたところ、近々デミオにＧベクタリングコントロールが搭載される
との情報を得ました。

2014年９月にデビューしていますから年次改良と思われます。
変更・追加の内容や価格ＵＰなどの詳細は不明です。

書込番号：20212829

[エアウエーブ]

デミオにも新機能搭載ですかヽ(´ー｀)ノ
ますます、コンパクトカークラスの水準を超えた価格になりそうですね。

書込番号：20212874

[車man]

コンピュータ制御ならリプログラミングで
機能追加できるといいんですけどね。
初年度購入車としては、、、

書込番号：20212895　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

MRCC搭載も期待されているようだけど・・・搭載されると尚魅力アップだね。

書込番号：20212998

[レッジャーノ]

モデルイヤーの詳細発表日が10/14（金）、発売日が11/17（木）との情報を得ました。
デミオは前回1月にも改良されていますが、発表されたのは昨年12月？
今回は改良型の発表日が2016年になるので、これが2016年次改良モデルということになるのでしょうかね。
私もレーダークルーズコントロールなど、このクラス初の運転支援装備を期待したいと思います。

書込番号：20213284

[＿レオ]

今デミオを購入検討しています。
営業の方はまだ発表も明らかになっていないということでした。
とても早い情報ですね。
マイナーチェンジだから安定度がいよいよ増しますね。

書込番号：20217711

[しょわ２３]

＞車manさん

僕はデミオではなくCX-5なんですが、Gベタのことを聞いたら単なるプログラム変更だけじゃなく何かしらの部品や配線が増えるみたいなのでそう簡単に行かないみたいです

まー順次各車に乗せていくって話だから順番待ちですねｗ

書込番号：20218287

[mtmr.]

19日にディーラーに行ったところ、マイチェン情報が!!　
営業のタブレット送られてた情報を見せてもらいました〜
気に為る方はDに行って見ましょう!?

気に為る変更は?Gべク/追従/グリル/足回りセッティグ/Bリミテットカタログモデル/マシーングレイ/ステアリング/レザー表皮/
フォグのピアノブラック〜メッキ/カラーディスプレイ　追加又は変更でした。(略全部確定)　

残念なのは!メディオグレーの廃色と!セラミックホワイトの追加無し(涙)

書込番号：20223126

[車man]

＞しょわ２３さん
そうなのですね。
もしも初年度モデルに部品等追加で
対応可能だとしたら夢が広がりますね。

吉報を待ちます。

書込番号：20224080　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール後の変化

[さいきまん]

2014年式のデミオXDツーリングの6ATに乗っています。
走行距離は19000キロで、ここひと月くらいは
高速道路でDPF再生中に加速しようとした場合に
車がガタガタと振動し、回転数が落ちる現象が数回でていました。
マツダディーラーからリコールの連絡を受けて、状況を説明したところ、
「早急に作業しましょう」となり、
2週間ほど前にリコールを終えて、約400キロ程、運転した印象です。

・エンジンの出力がスムーズになりました。
全体的に回転数が上がり、アクセルのオンオフに対するレスポンスが向上している印象です。
それまでのドッカンと加速する印象は薄れたように思います。
・リコール前の6ヶ月くらいは平均で走行100キロくらいごとにDPF再生がきていましたが、
リコール後は380キロ走行後にDPF再生がきました。周期がかなり長くなりました。
・DPF再生中の印象ですが、以前に比べてパワーがダウンしている印象が薄れ、
独特のヒュンヒュン音もかなり薄れたように思いました。
・最後に燃費は10〜15%程度、低下していると思います。

全体的にはとても良い方向に向かっていると思いますが、さすがに燃費は気になります。
ディーラーのサービスの方はプログラム変更によって
燃費は低下しないと言っていましたが、
もう少し乗ってみてから、変わらないようであれば、
確認してみようと思っています。

書込番号：20213496

[午後の春雨]

燃費が、そんなに落ちるとは思えませんが・・・？
ＤＰＦ再生周期もかなり長くなってるようですし、
うちの場合は反対に若干燃費が向上した感じですよ。

リコール処置にかなりの燃料を使いますので、
それも含めた燃費になってませんか？
もしそうでしたらトリップＡをリセットして再度燃費計を
確認してみたらどうでしょう。

それで確認済みなら失礼しました。

書込番号：20213816

[さいきまん]

＞午後の春雨さん
燃費はあまりお変わりないんですね。
私の場合は平均燃費だけでなく、瞬間燃費を見ていても、
明らかに落ちている印象です。
さらにご指摘のDPFの周期が長くなっていることも加味すると
さらにという印象です。
ちなみに、リコールでトリップメーターのＡ、Ｂともに
がリセットされていましたので、リコール直後に給油しました。
また、いつもトリップメーターのＡは給油でリセット、
ＢはDPF終了のタイミングでリセットするようにしています。
いずれにしても、燃費に関してはもうしばらく乗ってみてから、
判断したいと思います。

書込番号：20213893

[午後の春雨]

ＤＰＦ間隔がそれだけ長いのに燃費が悪化となると
ちょっと気になりますね〜しばらく様子を見られて、
それでも気になるようでしたら燃料噴射量の調整を
したらどうでしょうか。

書込番号：20213984

[さいきまん]

＞午後の春雨さん
ありがとうございます。
制御ソフトの変更によってエンジンのレスポンスやフィーリングはとても良くなり、
大げさですが、別の車に乗っているみたいです。
そのために燃費が少々犠牲になるのは、わからなくもないのですが、
少し落ちすぎかなと思っています。
様子を見てディーラーに相談します。

書込番号：20214231

[水族館さん太]

＞さいきまんさん
私はガソリンモデルに乗ってますが、マツダコネクトのバージョンアップでCMU更新をしたら、燃費がリセットされました。その直後は燃費表示がひどく悪化してしばらく11km/Lなんて数字が出ていたのですが、800kmぐらい走った頃に以前の数値まで戻ってきました。
途中数値が極端に変動した瞬間があったので、燃費表示は走行距離あたりの燃料消費量で計算していて、走行距離は正確だけど燃料消費量はリットル単位でおおざっぱな数値で計算しているんじゃないかなと思っています。

書込番号：20215463

[さいきまん]

＞水族館さん太さん
ありがとうございます。
リコール時のリセットで平均速度が37から35に落ちていました。
今回のリコールではいろいろな変化が見られます。
これまでとな同じように走って、何度か給油すれば、
大方の燃費が把握できると思いますので、
しばらく様子を見てみようと思っています。

書込番号：20215671

静音化計画

[kim_bug2]

制振シート、吸音材、防音シートを駆使して静音化をしてみました。

結果から言うと、ロードノイズの多いざらっとした路面ではかなり下がったと言え押さえきれていないのに対しロードノイズの少ない路面では無音に近くなったため、同じ車を乗る限り無くならないロードノイズが目立ってしまい不満を感じるかもしれません。

残すはロードノイズの少ないタイヤへの交換ですが、消耗品ですので今の純正タイヤが減ってからのお楽しみですね。

使用部材は以下の通りです。

�@制振シート
　５００ｍｍ×１０００ｍｍ　５枚
　　アルミシートにブチルゴムを貼り付けアルミシートとボディの共振ポイントのズレで振動を吸収する構造のもの。
　　￥１６００×５＋送料（楽天市場）
　　　（ほぼ使い切りました）

�A吸音材（ニードルフェルト）
　９２０ｍｍ×１０ｍ
　　￥３０００×１＋送料（楽天市場）
　　　（ほぼ使い切りました）

�B防音シート（建材）
　９２０ｍｍ×１０ｍ（２０ｋｇ）
　　￥４０００×１＋送料（楽天市場）
　　　（半分近く残っています。）

�Cブチルゴムの両面テープ
　　５０ｍｍ×１０ｍ
　　￥９５０×３　ホームセンター

合計約２万円の部材を使いました。

静音化以外にもスピーカーまわりのデッドニング（やることは共通ですが）も取り組みました。

●フロアの静音化
　面倒くさがりな性格なので、フロアマットの下に　防音シート＋吸音材＋防音シート を敷きました。

●ラゲッジ下の静音化
　フロアの共振対策が全く行われておらず、たたけば盛大に響きました。
　制振シートを貼りましたが、共振周波数は下がりましたが結構響きます。鉛などの重量物が必要かもしれませんね。
　こちらはパンク修理キットが入っている入れ物の周りに吸音スポンジを詰め込み、フロアボードの下に　防音シート＋吸音材＋防音シート を敷きました。

●ドアの静音化（音響改善）
　スピーカーは市販のアルミダイキャストじゃないスチールプレスの高くないものに交換しています。
　内貼りを剥がしスピーカーを外した穴からの作業でしたが
　共鳴しやすい板物にブチルテープや制振シートを貼り、ボディー外皮の内側に少量の制振シートを貼った後、多量の吸音材を入れました。
　以外と吸音材が効いてドアをたたいた時に響いていた音が消えました。ドアの中で共鳴している音が多かったようです。
　響きが無くなったと言っても全くなくなったわけではなく、すぐに収束するようになったと言ったほうが正しいです。

　結果、中高音の歪んだ音が無くなり、こもった低音がすっきりし且つかなり伸びるようになりました。かなり音量を上げても嫌な音が出ないので苦痛になりません。高くないスピーカーでもここまで出るのかと感心しました。
　高級なスピーカーを付けてデッドニングしていない人は絶対やった方が良いですよ！！やらないと宝の持ち腐れです。

●ラゲッジの両サイドのホイルハウスまわりの静音化
　全体的に静かになりましたがロードノイズがなんともならないということで、ラゲッジ両サイドのホイールハウス周りに少量の制振シート＋吸音材を入れました。
　箱構造になっており、手も入りにくいので制振シートが有効に貼れませんでしたが、吸音材で長く続く響きはなくなりました。
　若干音が軽くなったかと思います。

●ルーフの静音化
　ロードノイズが伝わってルーフを振動させているように感じたので、ルーフに制振シートと吸音材を取り付けようとしましたが、難易度が高く断念。
　ディーラーで安く請け負ってもらえないかと相談しましたが、やはり手間がかかる作業なので高額提示
　そこで思いついたのがシャークフィンアンテナのオプションの取り付け
　前から気になっていたのですが、購入に二の足を踏んでいましたが、シャークフィンアンテナを取り付けるときに天井を外すのでそのついでにやってもらうことにしました。
　Ｄオプションの作業工賃は通常の作業工賃より安く設定されているため、単品で考えると安くはないものの＋３０００円で制振シートと吸音材の取り付けをやってもらえれば高くはなかったです。
（作業は相当てこずったようで３０００円では安すぎたと言ってました。）

　効果のほどは、

　まずルーフをたたいてみると全く振動しません。
　乗り込んで走らすと、ロードノイズの多い区間で、これまで上から覆いかぶせるように聞こえていたノイズが穏やかに。
　まずまずの効果はあったようです。


●対策を行って
　メーカーは限られた費用の中で効率よく音を気にならなくしていることを実感しました。
　タイヤからのロードノイズの低減は結構難しいのですが、タイヤからのロードノイズ以外のノイズをある程度残し、ある時の無い時の差を少なくし感じにくくしているようです。
　乗り比べれば違いは明確ですが、普通、同じ車に乗り続けるのでやり方としては正しいのでしょうね。

　デミオで感心したのは、センターピラーの風切り音防止のゴム材が使われていること。他のメーカーではやってるところは少ないですね。
　ただ、ルーフの対策はほとんどやってなく、以外でした。

　３万程度の投資でこれだけの効果があったので　トータル的には満足ですね。

長文失礼しました。

書込番号：19146688

[kurobenohimo]

＞kim_bug2さん

静音はコンパクトカーの最高の弱点補強ですよね。すばらしい作業報告ですね。

アンテナ取り付け作業のついでにディーラーに作業を依頼するとはまさに一石二鳥のグッドアイディア！
しかも手間賃激安！！一石三鳥かな。

あと、フロントのタイヤハウスはどうされたんですか？

書込番号：19147114

[sagapon]

とても参考になる情報、ありがとうございます。

静音化ということで一つ気になることがあります。
トノカバーを装着することでラゲッジからの音が抑えられる…といったことを見たことがあるのですが、トノカバーを実際に利用している方いらっしゃるでしょうか。

スレ主様の情報でもやはりラゲッジは静音化が十分でないとのことなので、気になります。
私はラゲッジに全くものを積まずに出かけることも多々あるので、効果があるのであれば購入したいと思っています。

よろしくお願いします。

書込番号：19147343　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきらロペとら]

こんにちは

私もいろんな所に静音対策を試みましたが
やってるうちに、効果が分からなくなってます。(笑)

ルーフは熱対策も含め、アルミマットも仕込み
効果があった箇所はピラーとリア周辺、メータフード裏あたりだと記憶しています。

今は雨の時、フロントガラスに響く雨音でサイドガラスからも音が入ってくるので何か対策できないか検討中です。

書込番号：19147381　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

エーモンのロードノイズ低減プレートhttp://www.amon.co.jp/products/topics/seion/?tpl=2665　

を軽トラックのフロントサスペンションに着けてみましたが効果を感じられませんでした。

　　タイヤのノイズがサスペンションからフレームに伝わってくるのを防ぐものでしたけど、サスとフレームの間にではなく、

フレームとその上の取り付けナットの間に着ける物で、特殊金属がゴムの役目になるものではなかったです。　

　サスを伝わるタイヤノイズを取るのは容易ではないです。　タイヤハウスに防音材を着けても、エンジン、サスペンションからフレー

ムに伝わる音までは取りにくいです。　高級車はすべての部分に高いコストをかけて厚い防音材を取り付けているのだと思います。

　軽トラは天井中以外は防音材を張りまくりました。　　たぶん同じ車種の室内と比べて静かになっていると思います。

　デミオもガソリン、ディーゼル共にタイヤ音が静かになれば、さらにすばらしい乗り物になります。　報告をありがたく思います。

書込番号：19148519

[kim_bug2]

見直すと誤字だらけでしたね、深夜残業中に寝ぼけながら書いたのでお許しください。


さて、皆様の多数の書き込みありがとうございます。


kurobenohimoさん

>あと、フロントのタイヤハウスはどうされたんですか？

タイヤ側は発砲材が塗布されているので何もしていないです。車内側からは内装外すのが面倒というか潜り込まなければならないので何もしていません。
結果的にタイヤからのロードノイズは音が伝わるより振動がボディー全体を震わせて音を出しているようですので効果のほどはどうなんでしょうね。


sagaponさん

>トノカバーを装着することでラゲッジからの音が抑えられる…

ＸＤ−ＴＬなので標準装備ですのでナシの状態はラゲッジルームの対策後しかしていないので何とも言えません。
トノカバーに防音シートと吸音材を貼り付けましたが、これまた対策後ですので少しトゲが少なくなったかな程度です。結局はボディー全体の振動が音になっているのでピンポイントでの対策はあまり意味がないような気がします。
ですが、面積の広い天井と床面はそれなりに効果はあると思います。


あきらロペとらさん

>やってるうちに、効果が分からなくなってます。(笑)

　そうなんですよね。対策前の状態を再確認できないので気にしだしたら切りがないですよね。

>効果があった箇所はピラーとリア周辺、メータフード裏あたりだと記憶しています。

　ピラーですか？
　メーターフード裏とは、わざわざ外したのですか？

>今は雨の時、フロントガラスに響く雨音でサイドガラスからも音が入ってくるので何か対策できないか検討中です。

　そうそう、ルーフの対策を行って雨音が無くなってもウインドウガラスにあたる雨音が結構大きいんですよね。
　ちなみにゴルフはフロントガラスに防音シートを挟んだものを使っているそうです。一般販売されているのか知りませんが。



騒音対策を行った結果バランスが崩れると音量自体下がっていても耳につく音が残ってかえってうるさく感じたりするので難しいですよね。
ただ今のベンチマークはゴルフ７です。恐ろしく静かで、ロードノイズも下の方の離れた位置でしているように聞こえます。いったいどんな騒音対策を行っているのでしょうね。

とりあえず、シルバーウィークにデミオとゴルフの試乗をして差を確認します。

書込番号：19149674

[午後の春雨]

たいへん興味深く拝見いたしました。
ＤＪデミオですが、私の場合、ロードノイズよりエンジン音が
気になり頭の中で静音化を検討中です。

kim_bug2さん、エンジン音に関しても効果があったか報告を
お願いしたいんですが。

室内でのディーゼルカラカラ音を低減できたらな、と考えて
おります。

書込番号：19150393

[kim_bug2]

午後の春雨さん

エンジン音は気にならないので対策していません。むしろ周りが静かになったのでエンジン音が目立つようになりました。

書込番号：19150714

[sagapon]

＞kim_bug2さん
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

書込番号：19150789　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇潰し.com]

こんにちは。

昔ドンガラ(鉄板むき出し)にしてノイズ対策やりましたが、一番効果が実感できたのがルーフ、タイヤハウス内のスプレーでしたね。
ですが、今度はガラスの雨音が気になり対策方法が分からず断念しました(ToT)

書込番号：19151016　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞暇潰し.comさん

ガラスは難しそうですね。けど、確かにサイドウィンドウは薄いのでうるさいかも。
透明なゲルシートを貼るとか？

あ、窓が開かない（；゜０゜）

書込番号：19151497　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇潰し.com]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
こんにちは。
やはり高級車には敵わないと悟りました(笑)。

書込番号：19151592　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇潰し.com]

でも、ガラスの下(インナー側)なら少し余裕があるのでいけるかも！

書込番号：19151922　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきらロペとら]

おはようございます。

ﾊﾞﾁｯ ﾊﾞﾁｯ ﾊﾞﾁｯとガラスにあたる雨音は最初から気になってましたが静音化を進めるにつれ、更に目立つようになりました。

メーターフードは引っ張ったら外れるので中の隙間にニードルフェルトを突っ込みました。エンジン音の入り込みが減ったような気がします。ハンドル下のパネルやマツコネ下エアコンスイッチ裏辺りにもニードルフェルトを突っ込みましたが、こちらはあまり効果は感じる事ができませんでした。

ピラーはA,Bピラーです。Aピラーはエアバックに緩衝しないように取り付けました。

なかなかデミオのロードノイズは大きく、タイヤや空気圧等の影響が大きいのでしょうね。まだタイヤハウス内は手を付けてませんが、今後タイヤ選択にも悩みそうです。

書込番号：19152874　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞あきらロペとらさん

私は、乗り心地を良くする為に空気圧を少し低めにしていますが、継ぎ目などでのポンポンという音は小さくなったような気がします。
ロードノイズはさほど変わらないかもしれませんが。
ちなみにF：240kPa、R：220kPaです。

書込番号：19163219　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきらロペとら]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん

情報ありがとうございます。
今後の参考にしてみます。

最近、空気というか気候が良くて、よく窓を開けて走りますが大変気持ちがいいものです。こんな時はロードノイズ等の不快音を感じません。(笑)

また窓を閉めた冬真っ盛りの時期に気になるんでしょうね(;´д｀)
今回は汗だらだらになって施工しました。(>_<)。

書込番号：19163408　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

この休みに片道１０００ｋｍ往復２０００ｋｍの長旅をしてきましたが、ざらついた路面でのロードノイズは気になりますね。

これまで運転席でしか音を評価していませんでしたが、ふとリヤシートはどうかと思い運転しながらリヤの音を気にすると結構静かなことに気づきました。

てことは、フロントからのロードノイズが大きいからいろいろリヤ周りを中心に対策した効果が分かりにくかったのでした。

ただ今、フロント周りの静音化を検討しています。
効果のある方法をご存知のかたがいらっしゃたら教えていただけないでしょうか。

書込番号：19165291

[ayukat]

ルーフの静音化ですが、発砲ウレタンを注入してしまうのではダメでしょうかね？
シャークアンテナ部の継ぎはぎの部分からチューブを延ばし、中に噴霧する・・・
バランスが取れない可能性と、取り外しができなくなるので、、、度胸がいりますが・・・。

書込番号：19173103

[kim_bug2]

ayukatさん ウレタンフォームは内張りが外せなくなりそうで考えませんでした。


先日、右側だけですが、フロントセクションの対策をしました。

室内からはかなり狭い箇所に潜り込まなければなりませんので、しかも、対策を行える面積が狭く効果に不安がありましたので発想を変えホイールハウスの内側からなにかできないかとのことでタイヤを外し内側の樹脂カバーを外してみました。

ホイール後方の室内との境目はガッチリした骨格がはしっていてこの部分が振動しても取り去ることは不可能でした。実際この部分で大きなノイズになるような振動はでなさそうでしたので空き空間に吸音材を貼り付けました。

対策箇所は無いのかと諦めかけたのですが
周りを見渡すとあるじゃないですかロードノイズを増幅する部分が！！

フェンダーの内側です。

この部分は板厚も薄く叩けば響きそこそこの大きさで箱状になっているのでかなり増幅してくれそうです。

そこで、余っていた制振シートをフェンダーの内側に貼り、吸音材を目に付く空間に入れました。

結果、フェンダーを叩いた時に盛大に反響していたのがなくなりました。

実際に走らすとザラついた路面で盛大に入ってきたロードノイズがマイルドに！！
結構効果があるようです。

迷うことなく制振シートを追加で注文しました。
部材が揃い次第右側の追加対策と左側の対策をすることにしました。

教訓は、薄板で囲まれた箱状の部分は響くということで、制振シートと吸音材が効果的であると。

同じような箇所として、リヤホイールハウスの上部からＣピラーにかけての空間、ドアの中、スポイラーの中、リヤハッチの中などが挙げられますがだいたいなんとなく吸音材を中心に対策を行ってきました。

楽しみが増えました！！

書込番号：19183095　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきらロペとら]

kim_bug2さん
こんにちは

静音施工おつかれさまでした。

運転席のタイヤハウス側は大変狭く作業性が悪いですね。私もちょっとした隙間に制振材&吸音材を仕込みましたが、静音効果より変な姿勢で体が。。。(T_T)

ホイルハウス内はまだ未施工なので熟読しておりました。吸音材は水濡れを考慮した材料を使用してるのでしょうか？

なんかいいですね。手応えがある箇所が見つかると。
読んでるこちらもワクワクします。

書込番号：19184582　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

＞あきらロペとらさん

２．２万キロ走った状態でほとんど汚れていなかったので水の侵入は少ないようです。
ですので室内用の吸音材を使いました。数週間後開けてみて状況を確認する予定です。


対策後、これまで前からロードノイズが聞こえていたのが後ろからのロードノイズも感じられるようになりました。
リヤホイールハウス内も同じく開けてみて対策を行うつもりです。

書込番号：19188677

[あきらロペとら]

kim_bug2さん
こんにちは

以外と水侵入による汚れは少ないんですね。自分でも確認してみます。デッドニング地獄にはまらないつもりでも、荒い路面であったり、強い雨音で気になったりしますね。ありがとうございます。

私も参考に対策を検討してみます。

先週にホーン交換をしましたが、日中はまだまだ暑いですね。
汗だらだらになりました。

書込番号：19189698　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

フロントフェンダーまわりに制振シートと吸音材を強化しました。
フェンダーの外板を叩いてもこれまでは甲高い音が暫く続いていたのが低い周波数でダンピングよくすぐに収束するようになりました。

実際走行すると、ザラザラな路面でロードノイズは発生していますが、エンジン音が前より明瞭に聞こえるようになりましたのでノイズ対策としては効果ありですね。

これまでの対策でロードノイズ以外の透過音に関してはかなり効果を発揮しスムーズな路面では無音かと思うほど静かになっています。
その反動でザラザラな路面でのロードノイズが目立っているのですが・・・。

右リアホイールハウスも対策しましたがこれといった決め手にかける内容しかありませんでした。
次回はリアに防音スプレーでコーティングしてみます。

やはりロードノイズは車体全体を揺らす振動ですので何かを貼り付けて対策するのは限界がありそうです。本当に効果があるのはタイヤ交換でしょうね。

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[kim_bug2]

これまで手間と時間と費用をかけて静音化を図ってきましたが、１００均でたまたま手にしたものがこれほどにも効果があるとは驚いています。

２個＝２１６円＋作業時間５分でした。

何をしたかと言うと、ドアとボディのチリ（隙間）をクッションゴム（３mm厚５mm幅）でうめただけです。

標準状態で窓のサッシ周りはうめてあるのですがドア部分に隙間があり、１００均で買ったしとりあえずうめてみようと試したら意外や意外ロードノイズでボディーが振動しての音だと思っていたものが低減、かなりすっきりしました。
ざらついた路面の場合ゴーやガーといった音が全体から包み込まれるような感じで聞こえていたのが腰から上の音が低減した感じです。

定速走行時にエンジン音を感じることはなかったのですが、滑らかな路面だと聞こえるようになりました。

今回のタイミングでは効果があったのですが、他の車で効果が感じられるとは限りません。たまたまこれまで行った対策が他の箇所で発生している今回の対策と同じ成分を消していたから一気に効果を発揮したと感じただけだと思います。

投資額と作業時間が大したことが無いので試してみる価値はあります。よかったら試してみてください。

ただ、雨風に耐えるだけの耐久性はなくすぐにボロボロになるので耐久性がある別の素材は探さなければならないのですが。

書込番号：19250234

[kim_bug2]

久々に効果ある対策が見つかりましたので投稿します。

制振、遮音を中心に対策を行ってきて、最後にボックス形状の中の共鳴対策に行き着いてサイドシルが気になってたのですが手を出せずにここまできました。

デミオのサイドシルは一つの箱ではなく３層構造になってました。

アクセスできるのは、

�@上部の樹脂カバーを外した留め具の穴（数箇所）
�Aホイールハウス内から樹脂製の蓋を外した穴（前２、後１）
�B底面の蓋を外した穴（片側１１箇所）

発泡ウレタンの注入はネットで見かけますが三層構造ではまんべんなく注入するのは難しそうです。
ボックス構造ですので共鳴対策が効果的です。

てことで、水の影響も気になりましたが大量に残っているニードルフェルトを詰めて見ました。

上部⇒ホイールハウス⇒下面 と進めていきましたが

下面穴からの作業で気付いてしまいました。

三層構造ですが、両端と数箇所穴でつながっており、Ｂピラーの少し前ではサイドシルからピラーまで通々でした。

試しにこの部分でピラーに音が伝わらないようにニードルフェルトを、詰めてみました。思いのほか体積があり結構な量がいりました。

結果、どうしても取れなかったざらついた路面でのロードノイズが頭の上や全体から包み込まれるように聞こえていたのが低い位置からになり量も減りました。

ロードノイズ⇒下面やボディーからサイドシルで共鳴⇒直接やＢピラーを伝わり⇒室内に侵入

他社なら乗降性改善で縮小傾向にあるのですがボディー剛性重視でしっかり作った事で思わぬ副産物？としてロードノイズの増大になってしまったようです。

全体的なノイズが低減されたおかげでエンジン音がよく聞こえるようなりました。
今後の課題かな(笑)

エンジン音は置いておいて
今週末はサイドシル全体をニードルフェルトで埋めればどうなるか試して見ます。


ノイズは色々なところから侵入しますのでこの部分だけ対策をすれば良くなるという事はなく逆にバランスを崩していちぶ軽減されたせいで他が目立つようになることも多くあります。

ノーマルの状態では徹底的な静音はせずバランスよくずっと同じ状態(＝慣れれば気にならなくなる)でディーゼルのエンジン音も気になりにくくなっています。

手をつけ始めるととことんやらないと気になってしまいますので覚悟と根気が必要ですので気楽にはやってみてとは言えません。

始めてしまった限りは納得いくまで続けてみます。

書込番号：20077534　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきらロペとら]

＞kim_bug2さん
こんにちは

暑い中静音作業お疲れ様です
サイドシルは同じく気になっていました。
手で叩くと軽い音で響きそうだと。
もんもんと考える中、制振材でできたスカッフプレートでもあればなぁと考えてました。

他にフロントガラスにあたる雨音気になりません？
交換ぐらいしか対策がないでしょうね。

参考になりました。有り難うございます。

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[kim_bug2]

暫く開きましたが
続報です。

サイドシルに関しては適度（軽くたたいて響かなくなる程度）で充分効果がありました。

新たな発見がありました。1.5Ｄだけですが、ラゲッジルームの右寄り（マフラーの上）を叩くとすごく響き、制振材を入念に貼っても無くならなかったのですが、ようやく分かりました。

マフラー熱対策でアルミの板（凸凹の加工あり）がマフラーと床面の間にあるのですが、これが共振してました。制振シートを細かく切ったものを飛び飛びに貼り共振ポイントをズラシ板そのものの共振は抑えられましたがまだ響く。結局、アルミ板と床面の平行区間で共鳴してました。少量の吸音材を分散して入れることで収まりました。

床下を見ると結構あるんですよねアルミ板

意を決し大きくジャッキアップして潜り込みペタペタ貼り吸音材も所ところに貼りました。

結果、結構ざらついた路面で全体からしていたゴーって音がかなり抑えられました。

しかし！！更にざらついた区間に入ると急に盛大になり始めました。どうやら一定以上の音エネルギーが入ると共振共鳴を始めるようです。

まだ手を加えられていないアルミ板もありますのでその当たりも手を加える予定です。

そうそう、少し浮いたお金が入ったのでレグノＸＩを発注しました。どれくらい静かに乗り心地良くなるのか楽しみです。
標準の１６"ホイールに１９５／５５Ｒ１６を履かします。標準サイズに相当するのが無かったのでこちらにしました。


●番外編です。

旅行先のレンタカーがデミオの１３Ｇでした。
それ程ざらついた路面なわけでもないのに頭の上から包み込むようなゴーやザーと言った音が盛大に聞こえ共鳴した嫌な音も多々含まれてました。

道中ホームセンターが目に止まったので思いつきでサイドシルに吸音材を入れてみよって事で寄りましたが、なんと結構品ぞろえのいい店なのに置いてない。探すうちに閉店時間。諦めて車に向かうと隣のダイソーが営業中て事でワタを３袋とワタをシートにしたもの２個を購入し１時間弱でサイドシルに詰め込んでみました。
（３ヶ所の上段との穴は多めに詰め込みましょう。）

結果、高い位置からの音がかなり軽減、共鳴系の嫌な音もほとんどなくなりました。
正直、部材が少なく吸音材力も弱くサイドシルを叩いた時の響いた音が完全に取れてなかったのですが結構効果がありました。

バランスも問題ないので是非試していただきたい項目です。

ただ、若干水気がたまることのある箇所ですので腐敗しない材質のものを選んでください。

ダイソーのワタは化学繊維ですので腐敗はしないと思います。二度と乗ることはないので結果は知る由もないでしょうが。ゴメンナサイ

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