マツダ デミオ のクチコミ掲示板

デミオに新色追加？

[くろすでぃ]

１２月の年次改良で、ＣＸー３に設定されているセラミックメタリックが新色で追加されたらなぁと思っています。

マツダでは、ソウルレッドの次に推している色みたいだし、受けた説明によると光のかげんによってはホワイトパールよりパールっぽいみたいです。


是非、デミオに新色で追加してほしいし、カッコいいと思います。

書込番号：19340869

[佐竹54万石]

>セラミックメタリックが新色で追加されたらなぁと思っています。
>是非、デミオに新色で追加してほしいし


営業から聞いたとかある程度確実な話ではなく、あなたの願望ならば（それ自体は否定しません）
このようなタイトルをつけるべきではありません。

書込番号：19340940

[アイラブDEMIO]

その通りですね（・ω・`）

書込番号：19341122　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

くろすでぃさん

年次改良の内容は、既に書面で販売店に入ってますが、セラメタが追加されるような
記載は無かったと思います。

CX-3では新型車で且つ新色のため注目されてましたね。
ただ、街で見かけると輝きのないくすんだ薄い灰色のように感じます。

やはり白系ですとホワイトパールが輝いていて綺麗ですよ

書込番号：19341191

[鬼のささやき]

ディーラーでロードスターのセラメタを実際に見て、渋くていいかなと思ったけど、、、
デミオには合わないね、セラメタはロードスターだから渋くてカッコいいて思うけど。

＞ホワイトパールよりパールっぽいみたいです。
パールっぽいていうニュアンスがイマイチわからんｗ
スノフレの方が全然キレイだけど。

しかし、スレ題に騙された！自分の願望だけでわざわざスレ立てるなってｗ

書込番号：19341485

[ニヒマルGT]

CX-3のセラメタは、フロント、フェンダーなどの黒い樹脂があってこそ似合うと思います。

XVの専用色デザートカーキのような感じ？セラメタの方が好きですが。

書込番号：19342026　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろすでぃ]

みなさま。ご意見、ご指導等ありがとうございます。　　　　　　　　　　　　
佐竹54万石さん
ご指摘ありがとうございます。仰るとおりですね。タイトルは、新色追加を希望しますですね。失礼しました。

ｱｲﾗﾌﾞ DEMIOさん
本当、その通りでした( ノД`)

うましゃんさん
何時も、情報提供ありがとうございます。スノーフレイクホワイト綺麗で魅力的ですよね。

鬼のささやきさん
騙してしまって、ごめんなさい。ホワイトパールよりパールらしいってディーラー担当の方が言ったことでして、セラメタの方がなんでも色の変化が鮮やかだからパールらしいとのこと。

ﾆﾋﾏﾙGTさん
セラメタ好きですか？私はデミオにも追加してほしいと願ってます。

個人的には、黒革にセラメタの組み合わせがありだと妄想してますが、現状ではスノーフレイクホワイトを選択しようと思います。

書込番号：19342971

[世間知らずな男]

>光のかげんによってはホワイトパールよりパールっぽいみたいです

皆さんと同じ意見になってしまいますが、並べて見てみると
セラメタの方がパールっぽいってことは絶対にありません。

僕はデミオみたいなコンパクトカーには
ルーテシアのような鮮やかな黄色が追加されるといいなと思います。

書込番号：19343032

[CX-1]

＞くろすでぃさん

ご希望通りデミオの年次改良で、限定車の追加色としてセラメタが出ますよ。
今週末頃にはお目見えの予定とか。シートも限定車は新色追加とのことです。

書込番号：21281663

ＣＶＴの方がよかったと思えること

[たぬし]

ホンダのＮ−ＯＮＥターボＣＶＴからデミオのガソリン６ＡＴに乗り換えて思ったんですが
どちらもパドルシフトを付きです。

Ｎ−ＯＮＥでは下り坂やとくに雪道（札幌在住）で減速のスピードコントロールで使うことが多く大変便利だと思っていました。
初心者マークの奥さんでも使うぐらいでした。（シフトアップで使うことはほぼ無し）

デミオの６ＡＴも当然のごとくパドルシフトで同様のことをしようとすると・・・。
１速シフトダウンをしてもハイギアで思うように減速しない、かと言って2つシフトダウンするとエンブレが効きすぎる時もある。
※スポーツモードにするといく分改善されます。

ＣＶＴの疑似変速って言うんでしょうか？それが優秀だったのか・・・。
ＣＶＴに慣れきってしまっていたので、せっかくつけたパドルシフトも出番が少ない感じです。

ただマニュアルちっくにシフトアップを使うことは増えました。（シフトレバーで操作しますが）

書込番号：21005125

[次世代スーパーハイビジョン]

参考までに伺いたいのですが。
オルガン式のアクセルペダルは直ぐに慣れましたか。？

書込番号：21005355

[たぬし]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
オルガンペダル
僕はとくに最初から違和感なく気になりませんね。　どろどろの足で乗ることがあるのでマットを買うときは注意しました。
車に無頓着ですが感覚がするどい奥さんも何も言っていないので
オルガンペダルだからと言って大きな違いは無さそうです。

書込番号：21005453

[ぬご]

＞たぬしさん

初めまして
私は札幌在住でCX-3のAWDでATに乗っています。
CVTは数えるほどしか乗った事がないので比較出来ませんが、CX-3に乗り換えた当初はエンブレ効き弱いなと感じました。
ただ、そもそもディーゼル車がエンブレが弱いのも知ってましたから早めのアクセルオフは心がけています。
街中走る分にはせいぜい4速か、よくて5速くらいまでしか上がらないので、パドルで一段落とす程度で充分と思っています。
私的な目安として、街中を走る分には3速に落とせば充分かなと。

書込番号：21005538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬご]

＞たぬしさん

追加で…
私的には冬の下りでは3速に落として「もう一声！」と思ったタイミングでもう一段落としたら、効きすぎるって事はないです。

書込番号：21005558　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞ぬごさん
デミオのガソリンでノーマルモードで減速目当てでシフトダウンすると抜ける感じがして、なんか怖いって感じもするんですよね。
スポーツモードだとギアを低めで引っ張ってくれているせいか、エンブレの効きもちょうどいい感じなんです。

書込番号：21005779

[ぬご]

＞たぬしさん

あ、ごめんなさい、ガソリンでしたね…
ディーゼルと勘違いしてました。
大変失礼しました！

書込番号：21005946　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞たぬしさん
返信ありがとうございます。

書込番号：21006078

[Martin HD-28V]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
8ｹ月乗ってますが、オルガンペダルに未だに違和感ありますね。どうもペダルの下側を踏む癖が、抜け切って無い感じです。

書込番号：21006091　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞Martin HD-28Vさん
レポートありがとうございます。

書込番号：21006205

[samsam2705]

＞たぬしさん

現行の13SのガソリンAT車に乗ってます。

エンジンブレーキを効かせるには、マニュアルに変えて、シフトダウンするものだと先入観があり、

4ヶ月位は、そういう操作をしていたのですが、

どうもDレンジのまま、アクセルを離した方が制動が効く様な気がして、わざわざシフトダウンするのはやめました。

所謂、回生ブレーキの効きが良い様に思います。長い下りで、どうなるかは、良く分かりませんが、普通に、高速や一般道を走ってる限りはエンジンブレーキを意識する必要を感じません。

この2ヶ月くらいに分かった知見です(笑)

書込番号：21007221

[たぬし]

＞samsam2705さん
ありがとうございます！
なるほど、馬に合わせて乗ってみます。

書込番号：21007364

[POWER WING]

＞samsam2705さん

＞所謂、回生ブレーキの効きが良い様に思います。

デミオって 回生ブレーキ 、搭載してましたっけ・・・？？？

書込番号：21007563

[EVR]

おじいちゃんダメですよ、そんなところ触っちゃ
毎度のことなんですから、ワザとですよきっと・・

書込番号：21008129

[水族館さん太]

＞samsam2705さん
＞所謂、回生ブレーキの効きが良い様に思います。

その前の文にあるようにエンジンブレーキですね。

ガソリンデミオのってますがエンジンブレーキの効き悪いけど、燃費上げるために各所で抵抗減るよう頑張ってるので
エンジンブレーキの利きが甘くなるのは仕方ないだろうと思います。

＞POWER WINGさん
＞デミオって 回生ブレーキ 、搭載してましたっけ・・・？？？

ディーゼルデミオのXD Touring、XD Touring L Package　AT車だけですね。ガソリンの13SにはツーリングLパッケでも載ってない。

書込番号：21008557

[POWER WING]

＞水族館さん太さん

>ディーゼルデミオのXD Touring、XD Touring L Package　AT車だけですね。ガソリンの13SにはツーリングLパッケでも載ってない。

i-ELOOPは、所謂 回生ブレーキとは違う機構と認識しておりました。
エネルギー回収システムのように思えるのです。
http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edke/contents/03030100.html

書込番号：21008820　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

回生ブレーキがモーターを持つ車のブレーキ機構だということは分かってますので、

言葉の選び方が不適切であった事は認めます。

しかし、言葉使いの間違いを指摘している人たちは、ガソリン車のダイナモによる抵抗を実感した上で、物を言ってるのでしょうか？

私は実体験を踏まえ、シフトダウンによるエンジンブレーキの効きがあまり良くないという経験があり、

Dレンジでの使用が優れていると体感したので、その様にコメントしたまでです。

この様な言葉使いの不適切をあげつらうのは、木を見て、森を見ていない人たちの、本質から離れたスレ違いのコメントだと思います。

ガソリン車の走行体験を踏まえたコメントを求めます。走行経験を踏まえているのなら、その線でコメントして貰いたいものです。

書込番号：21009101

[EVR]

DJデミオにダイナモが付いてるなんて知りませんでした
ここ最近の車にダイナモって付いてるんですかね、自転車と間違えてませんか？
仮にダイナモが付いていたと仮定してもエンブレより止まるなんて意味不明ですね
エンブレが効く回転数までギヤが落ちてないだけでしょう
ご自身は木すら見えてないようですね

書込番号：21009234

[POWER WING]

＞samsam2705さん

間違いを指摘されると、いつもの逆ギレですかぁ。
理解不足を、言葉違いと言い逃れる、毎度の「sam節」を繰り出してきましたねぇ。
ならば、どうして わざわざ”回生ブレーキ”と書かれたのでしょうか。
私には、慌てて調べて ようやく気付いたくらいにしか思えません。
貴方は、投稿の度に誤りがあり、いろんな方々からの指摘が相次いでおりますが
言い換えれば、知ったかぶりなことがバレバレなのでございます。
どうやら未だにご自身に問題があるとは認識していないようですね。
いちいち 正されることが不愉快なのであれば
もっと向学に励み、言葉を吟味してから投稿なさっては如何でしょうか。
いっそ、投稿しないことを選択なさるのも一考かと存じます。

書込番号：21009280　スマートフォンサイトからの書き込み

[POWER WING]

＞EVRさん

”おじいちゃん”って。。。(涙)
アイコンと違って、実際はハゲてませんし(笑)

かの氏から、ツッコミが入る前に。。。
ダイナモって、今ではあまり使われなくなった言い方ですが
要するに 発電機のことで、オルタネーターと言えば 通じるかな。
もちろん、デミオにも装備されております。

>ガソリン車のダイナモによる抵抗を実感した上で、物を言ってるのでしょうか？

しかしながら、samsam2705さんは、エンブレとか回生ブレーキを
オルタネーターの摺動抵抗と同列で語ることに
何の疑問も感じないのでしょうかねぇ。
なぜか、ガソリン車にしか ダイナモ(オルタネーター)が
装備されていない風に思われているようですしwww
私には、自らの傷口にご自身で塩を塗っているようにしか見えないことはでございます。

書込番号：21009353　スマートフォンサイトからの書き込み

[水族館さん太]

＞POWER WINGさん
なるほど！運動エネルギー回生システムも回生ブレーキの一種なのですが、ここでいう回生ブレーキはハイブリッド車などに載ってるような発電することで制動する機構に限定されるのですね。
マツダの解説でもi-ELOOPはエネルギー回生システムと説明しているので、別物としたほうがよさそうです。

そもそも、samsam2705さんは回生ブレーキは発電による制動機構との認識で書いているようなので、私の大いなる勘違いツッコミでした。失礼。

書込番号：21009448

なんだかタイヤが細いような？

[尽忠報国の士]

ディーゼルのトルクに対し185は細いような？

215くらいが適正に感じます。

燃費の関係でしょうかね。

多少燃費が落ちても、力強い加速を
存分に楽しみたい今日この頃。

タイヤを太くしたオーナーの
感想やいかに？

書込番号：21067804　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

常にフルアクセルならともかく、通常のアクセルワークでならそれほど強大なトルクでもないので、十分なタイヤサイズだと思います。

より幅のあるタイヤが欲しい方は取替えれば済む話なので、必要十分なサイズにして価格を抑えているメーカーの姿勢には好感が持てます。

書込番号：21067892　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

アメリカ人と日本人は太いタイヤが好きなんだそうです。

XDをスポーツモデルと捉えれば、185幅では見劣りします。
やはり定番の195/50ｒ/16がベターかもしれません。

ただ快適性を求めれば、タイヤ幅は細い方が有利。
細い方が轍の影響を受け難く、扁平率も高くなります。

見た目以外不満がないのであれば・・・？
しかし見た目それが大事。

書込番号：21068044

[餃子定食]

電気自動車のBMW i3のトルクはデミオのディーゼルと同じ25.5kgですがタイヤの太さはもっと細いフロント155でリアは175ですよ

なんだか日本だと太いタイヤ信仰が有るようですね

ベンツの名車と言われる1990年台のW124のEクラス標準装着タイヤって4000cｃでも195/65/15なんですよ

ちなみに日本で唯一の5000ccV12エンジンのセンチュリーでさえ225程度ですよ

書込番号：21068096

[tono41]

＞尽忠報国の士さん

こんばんは。

スポーツグレードではないので、185がちょうど良いような気がします。

フロントにメンバーカラー、リアにリジカラを入れた途端、加速の蹴り足が鋭くなり接地感も向上したので、取り付けボルトの隙間の多さのほうが気になっています。

書込番号：21068146

[すっぽい]

ホイルスピン　しまくりですか？？？

書込番号：21068170

[Hirame202]

大方の日本車の太いタイヤは、ファションでしょう。
また、エコではなく、ハイグリップのタイヤにすれび、本来、更に細いタイヤでも十分かもしれません。

書込番号：21068174　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

ランボルギーニLP400のリアタイヤは 215/70 R14
これで、4リットルV12のパワーとトルクを受け止めていたという事実。
しかも、今ほどハイグリップのタイヤもない時代です。
デミオに215は、オーバースペック。ファッションですね。

書込番号：21068231　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

割と、プロボックスのタイヤに恋してますｗ
荷物を積むのにトーヨーH11 155/80R14　前後2.2指定
これって、耐摩擦性も高く、中途半端なエコタイヤよりいいのかも？って考えてしまって

書込番号：21068249

[北に住んでいます]

アクセラの22XD（420[42.8]N・m[kgf・m]）で215/45R18です(15XDは205/60R16)

デミオのXD(250[25.5] N・m[kgf・m]）なら185/60R16で問題無いです

また15MBの195/55R16でチェーン不可って書いてあるので、タイヤハウスも太いタイヤを履く設計にはなっていないのかも？です

みんカラには215/45R17とか履いてる方も居ますので、履く事は可能です（性能でなくファッションですが）。

書込番号：21068440

[EVR]

タイヤが太くなるとグリップ力が上がると勘違いしてるのでは？
レース車両ではレインタイヤはスリックより大幅に細くなります（トレッド自体も狭くします）
摩擦係数がとても下がるレインコンディションでは、タイヤの幅を狭くして接地圧をあげてグリップを得ようとします
割り箸を押し当てられても痛くもないですが、爪楊枝を押し当てられると痛いですよね
接地圧とトレッドによるグリップの関係はそのような関係があるため
タイヤ太くした＝グリップ最高〜〜　は迷信です

単純に接地圧だけでは語れませんが、一般公道で横１G以下の走りでは・・・う〜ん悩ましいな〜どっちもメリットあるのでドライバー次第というところでしょうか

書込番号：21069016

[尽忠報国の士]

どうもです。
たくさんの返信感謝いたします。

以前ポロGTI で215サイズの経験から
185ではせっかくのトルクがスポイルされている
ような？気がしてました。

太さはさておきポテンザのような
グリップ系にすると真水で
25キロのトルクが享受できるのでしょうか？

そのようなタイヤを替えたオーナーの
感想やいかに？

書込番号：21069399　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

ギヤ比が高いので、エンジンのトルク値の割にタイヤに伝わる力は低いのではないでしょうか？

書込番号：21070755　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

最近タイヤの幅が広いのは扁平タイヤの流行にも一因があるかもしれません。扁平タイヤで耐荷重を確保しようとすると幅を広げる必要がありますから。

ポロの1番下のグレードは185/60R15でLIは84です。これを17インチにインチアップしようと思うと215/40R17(L:I83)でないと耐荷重が足りません。

書込番号：21071703　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん

どうもです。

たしかポロのトレンドライン
廉価グレード
100馬力17キロくらいのトルクですので
185くらいでちょうどいい感じなのでしょうか？

ポロGTI は25キロのトルクなので
デミオも215くらいが適正かなと
思った次第です。

参考になる書き込みありがとうございます。

書込番号：21071820　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

インチアップの件は置いといて、ギヤ比の話ですが、デミオ購入の際にギヤ比とタイヤ径を考慮して、対抗であるフィットと速さ比べの計算をしました。
その結果、タイヤに伝わる加速力は大して変わらなかったように記憶しています。

わかりやすくするために大袈裟に言いますが、ハイギヤードなデミオの1速はガソリン車で言う2速に近くて、2.5L車での2速の加速と1.5L車での1速の加速は似たようなもの、って感じでしょうか。

加速を良くするためにローギヤード化するのと逆ですね。

書込番号：21072993　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

個人的な感覚ですが、フロントヘビーなディーゼルは前輪に荷重が十分かかりますから、
ラフな操作をしてもホイルスピンする事は少ないと感じています。

トルクフルでも、スポーツカーではありませんからね、必要十分だと思います。
タイヤを大きくした時の、転がり抵抗もバカになりません。

燃費と走りのバランス。
悪くないタイヤサイズだと思います。

書込番号：21075653

[尽忠報国の士]

＞カイザードさん

どうもです。

やはり燃費側に向けたタイヤサイズ
なのですね。

わたくしは
25キロのトルクを余すところなく
路面に伝達するには燃費を犠牲にして
グリップ系の215を履かせることかと
思っています。

愛車の燃費は市街地20高速30なので
仮に2割落ちても
ポロGTI の概ね2倍走りますので
タイヤを替えたい衝動に
駆られています。

真水で25キロのトルクを余すところなく
味わいたいです。

デミオの魅力はこれに尽きると感じていますので。

決して荒っぽい運転するということでは
ありません。
ジェントルなトルクをぐぐっと
真水で感じたいだけですので。

書込番号：21079067　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

ホイルスピンしていない＝タイヤでのトルクのロスは無い ですよ・・・

なんだかんだ言ってタイヤ太くしたいだけじゃ？

こんなところで背中押してもらわなくても・・・

さっさと交換して感想スレ( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ

書込番号：21080221

[餃子定食]

ちなみにタイヤのグリップ能力はタイヤが太い細いに関係無くタイヤの空気圧で決まる事を知っていますか？

要はタイヤを太くしても空気圧が同じならば同じコンパウンドを使ったタイヤならグリップ力は同じなんですよ

逆に太くて扁平率の低いタイヤにしてロードインディクスを確保するために空気圧を上げるとグリップ能力は低下するんですよ

意外とこの基本的な事を知らない人が多いですけれども・・・・・・・・・・

書込番号：21080622

[北に住んでいます]

＞わたくしは25キロのトルクを余すところなく路面に伝達するには燃費を犠牲にしてグリップ系の215を履かせることかと思っています。

誰も215サイズを履いちゃダメなんて書いてる訳では無いので
履きたいのならグダグダやってないでスパッと交換してはいかがですか？

ただ、エコタイヤでなくハイグリップのポテンザかアドバンなんですよね？
静粛性や乗り心地も落ちる事を覚悟しましょうね。

書込番号：21080801

ミイラ取りがミイラになりそう

[oasisモーニンググローリー]

来年3月の車検を機会に、買い替えを検討中です。

大本命はデミオ1択だったんでディーラーへ。
付いたセールスの名札に若葉マーク(若干不安)
↓
「XDTとLパケの違いってシートぐらいですか？」と確認のため質問するも、セールスはパンフレットを見て確認して「シートぐらいっぽいです」と返答。
(それぐらいは、スラッと言ってほしいなあと思ったけど、その他色々質問して一生懸命さは伝わった)
↓
新車希望と言って試乗前にお客様カードみたいなのに色々記入したにも関わらず、指導役で付いたセールスがやたらと低走行の中古を押してくるのに若干イラつく。

競合させる気で、MC後若干気になってたフィットを見にディーラーへ。
↓
フィットSパケは、写真で見るよりかっこいい。
↓
セールスは、年齢30前半ぐらいでショールームや試乗中話した印象「この人売ってそう」
↓
値引きの話は、するつもりなかったけど先方から「急がないのであれば、いい条件を出せそうな時期に商談をさせてほしい」や、ローンは、銀行系で考えてるけど金利次第では、ディーラーローンも考える旨を言うと「うちで考えてくれるなら、残クレでなく普通のローンでこの金利で(数字は書かないけどかなり低金利)」と提示してくれ、その金利で見積書作成。
↓
気持ち良く退店。

購買意欲最初は、デミオ9:フィット1ぐらいがディーラー来訪後は、デミオ6:フィット4になりました。
今度は、前行ったのと違うマツダディーラーに事前連絡と簡単な希望を伝えて行く予定ですが、またセールスが外れだとフィットを買ってるかもしれません…

長文読んでくださってありがとうございます。
あと、スレチだったらスイマセン。

書込番号：21046243　スマートフォンサイトからの書き込み

[EVR]

ちょっとうろ覚えなので間違ってるところがあると思いますが
マツダには、○○マツダ（○○には地方名）とオートザムの２系統の販売店があります
どちらも今ではマツダ直系店なのでメーカー保障も、ちゃんと受けられます
気をつけないといけないのが、○○マツダ△△店から○○マツダ□□店に行くと、まるで意味がないかも
○○マツダ本社があって、その他は全部子会社なので情報筒抜けで、とりつく島もないかもしれません

まあ相手側も商売なのでケースバイケースあるかも知れないので、話半分くらいで頭の片隅に置いておいてください＾＾；

書込番号：21046286

[ネシーエンゥ]

お客様カード記入しちゃったなら、〇〇店に来られた□□様ですよね。

とか言われそうです。

書込番号：21046333

[oasisモーニンググローリー]

前に行ったマツダのディーラーはアンフィニなので、〇〇マツダ(〇〇は地名)か、大型のオートザムが何店舗かあるので、そのどちらかに行こうと思ってます。

あと、最初のアンフィニも別に内心ムッとしただけで、喧嘩別れとかでは全然ないんです。
「また試乗させてくださいね」って感じで、普通に帰りました。
個人的には、違うセールスに対応してほしいと思ってるだけなんですが、同じ店だと顔を合わすこともあるだろうから、再度アンフィニへ行くにしても違う支店に行こうと思ってます。
これってあんまり印象よくないですか？
ちなみに、値引きの話は何もしてません。

書込番号：21046364　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の背中]

ディーラーのローンだと車検証の名義が自分にはならないと聞きますね。

ディーラーの担当については難しいところですね。
すぐに辞めたり異動したりする可能性もあるし、購入後の担当は違う人になる可能性もあります。

半年以上余裕があるなら、マツダ店など行ってみるのがよいと思います。

書込番号：21046399　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ノート e-POWERも見に行っては？

書込番号：21046494

[尽忠報国の士]

どうも。

もしデミオのディーゼルエンジンが
フィットに載っていたら

間違いなくフィットを購入したいと思います。

多少狭くても我慢できるのは
このすばらしい4気筒1500ディーゼルターボ
エンジンあればこそです。

再来年あたりのFMC にてコンパクトで広くて生意気なデザインの新型期待します。

ご質問の真意は接客態度に優先順位があるので
フィットがいいと言うことでしょうか？

ならばホンダを選択すると良いと思います。

わたくしは東京マツダの親切な担当者さんで
気持ちよく接客してもらってますので。

書込番号：21046622　スマートフォンサイトからの書き込み

[oasisモーニンググローリー]

e-powerも近々1度見に行く予定です。
ただ個人的な見た目の印象は、デミオ>フィット>ノートなので、買いたいオーラも出しつつ内心は、あくまで交渉の材料のためという思いで行きます。

書込番号：21047314　スマートフォンサイトからの書き込み

[oasisモーニンググローリー]

＞尽忠報国の士さん
新車購入って私のような一般庶民には、一大イベントですから、お得には買いたいですが、それよりも気持ちのいい相手から気持ちよく買いたい思いが強いです。

最初に行ったマツダのセールスとホンダのセールスが逆だったら、こんなにモヤモヤしてなかったですかね…
なので、このようなスレを立ててしました。

書込番号：21047333　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

丁寧な対応されれば車は何でも良いのでしょうか。営業マンや値引きの差で車選んで後悔しませんか？価格コムだとそっちが大事なのでしょうか。
自分で気にいった車が一番だと思うのですが。

書込番号：21047336

[白髪犬]

好きな車であればディーラーの対応やサービスレベルは何でも良いのでしょうか。
車の魅力や乗り味で選んで高い買い物に不安はありませんか？


まあ、色々と納車後もお世話になるのでディーラーの対応もいくらかは車という商品に
影響は与えると思いますよ。

値引きの差と言うよりは、新人指導役の中年のほうが話の中核と感じましたが。
それと比べると30代のホンダディーラーの方は出しゃばらずに対応してくれて良かった。
と言う話でしょ。なんでなじるかなぁ・・・。

書込番号：21047686

[北に住んでいます]

＞ただ個人的な見た目の印象は、デミオ>フィット>ノートなので

確かに見た目はパッとしないかも知れませんね
ただ、ノート e-POWERは乗れば一番パワー感を感じると思いますよ

またデミオはマツコネしか選択出来ないので、BOSEを含めてしっかりと確認して置きましょう

それでは後悔の無い車選びを。

書込番号：21047756

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

＞Ho Chi Minhさん
私は車選びの時、車の出来が1番重要なのは当然ですが、ディーラー又は営業マンの対応も重視します。
出しゃばる営業マンは苦手です。必要な事はしっかり説明し、こちらの質問に的確に答えられる営業マンが好きです。

書込番号：21049746　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

＞ＲＥひまじんＫＡＺＵさん
嫌な営業からは買いたくないですよね。
私は試乗車の手配と契約手続きだけしてしてくれればOKです。見に行って試乗できればそのまま買ってしまうことも多いです。
国産も外車もいろいろ買いましたけど、面倒な営業にあたったことないので運が良いのかも知れません。

書込番号：21052431　スマートフォンサイトからの書き込み

[トライアウト]

＞Ho Chi Minhさん

１度の試乗では、契約まではなかなか難しくないですか？
まして何台も！凄い判断ですね。
営業マンの対応は大事な契約の１部ではないでしょうか。

書込番号：21054703

[ＴＲＡＩＮ]

一大イベントで気持ちよく買うという体験を重視するか
本当に乗りたい車に毎日乗るかですね。
私は余程とんちんかんな営業でなきゃ後者を選びます。
営業と話すなんて年に何回あるでしょうか？

書込番号：21054757　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうも。

最も賢い方法は

今回車検を通す。

次のデミオ及び成長した
かの新米セールスマン
からの購入。

いかがでしょうか？

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[Ho Chi Minh]

＞トライアウトさん
外車で在庫が無くて、展示車そのまま売ってもらったり、思い出すとほとんどその日に契約してますね。後は電話と郵送でも何とかなりますから。
嫁のデミオは販売開始前に行ったので、珍しく何回かディーラー行きました。
車買うのに時間かけるの勿体無くないですか？
営業も他のお客さんにもっと車売れるので私の相手は楽だと思います。

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[oasisモーニンググローリー]

セールスの対応も重要視するしないは、人それぞれでしょうね。

自分の場合だと一方は、空気を読まず客の意思とは、違う提案をしつこくしてくる指導役(新人セールスもデミオのことぐらいは、もう少し勉強しておいてほしいとも思いましたが)、一方は会話から情報を取捨選択してでしゃばらず、こちらの希望に擦り合わせようとしてくるセールス。

例えば家電とかなら、他の店に行けばいいと簡単に割り切れますが、車は販売系列が限られてるので、セールスが合わないから同じ系列の別支店に行って、仮に地雷客扱いされたりしたらとても残念です。

人の対応一つで、その商品の印象が良くも悪くもなるんだと、改めて思いました。
ただ日にちも経ち、気持ちも落ち着いたので切り替えてマツダの別系列のディーラーに行ってみます。
試乗して、デミオはやっぱりいい車だと思いました。

個別に返信はしてませんが、お付き合いくださってありがとうございました(｡-_-｡)

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[ナザレのブオーニ]

＞oasisモーニンググローリーさん

おっしゃること、大変よくわかります。
私はオーディオにもはまっていまして、自分より知識のある店員さんがいるお店をまずみつけます。そして、その知識を上からひけらかさず、こちらの好みをよく聞いて、それに合った機種を、適正な価格で勧めてくれるか注意深く探ります。
オーディオにしても、車にしても、少なからず細かいトラブルは付き物ですので、購入後のショップ、ディーラーとの付き合いは大事です。
頼りない、と思ってしまった担当とは、やはりうまくやっていけないと思うのは、致し方ないことだと思いますよ。

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足回りを交換。

[chuckman]

2015y DEMIO Urban Stylish Mode に乗っています。1年点検で1年ぶりにデミオアクセサリーを装着しました。購入当初から懸案だった「アルミホイール」です。市販で落ち着いたいいものがなく、純正15inchのモノを装着しました。2015モデルのアクセサリーカタログで掲載されていたシルバーを装着するつもりでしたが、もぅカタログ落ちしてなく、グレーメタリックをつけました。色合いはシルバーとガンメタリックの中間といったところ。ボディー色がスモーキーローズマイカです。ボディーとの組み合わせ？ではないでしょうが、タイヤが小さくなった感がありますね。今考えると本体買ってすぐシルバーしといても悪くなかったかな…なんて。アクセサリーもその車種のイヤーモデルによって若干内容を変えるものなんだと実感しました。

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[ぜんだま〜ん]

ぜひ写真を希望します。(^^)/

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[chuckman]

実際は想像したより色調はシルバーは強くなく、ガンメタリック寄りです。実物は後で撮影して投稿します。

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[chuckman]

足回りこんな感じです。タイヤには窒素を入れました。

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[そばめし タイプR]

窒素ガスに特に効果はありません。

走りが良くなった気分や、音が小さくなったような気分にはなれますがね・・・。


→窒素ガスは抜け難い
窒素ガスが抜け難くて、空気は抜け易いと言うのであれば・・・・
空気の主成分は窒素です。空気が抜け易いと言うなら窒素以外の成分が抜け易いのでしょうね。
窒素以外の成分が抜けてしますなら、空気を入れておけば窒素ガスのみが残りますね（笑）

→窒素ガスは温度に寄る圧力変化が無い。
そのような、物理法則を無視する性質は、如何なる気体であっても存在は確認されていません。
もし窒素ガスにそのような超科学的性質があるなら、大発見です（笑）

→窒素ガスは音が伝わる速度が遅いので、音が小さくなる。
音が伝わる早さと音量は無関係です。
ヘリウムガスは音の伝わる速度がむちゃくちゃ早いです。ヘリウムガスを吸い込むと、ビックリするほど音量が大きくなりますか？
そもそも窒素ガスの分子量は空気の分子量よりも小さいから、空気と比べると音の伝わる速度は空気よりも速いです・・・。

→窒素ガスは不燃性なので、火災が起こり難い。
周囲にこれだけ空気が有る環境で、内部だけ窒素にしても仕方が無い。

→不活性ガスである窒素だと、タイヤの劣化が抑えられる。
タイヤを何十年使うつもりかは知りませんが、ゴムが劣化する前に、タイヤの寿命が来るでしょう。

→燃費が良くなる
窒素ガスは空気より軽いです。
タイヤ１本当たり１０ｇ強重くなります。
バランス用の重りを１〜２個取り付けたら窒素ガスを入れた効果が無くなりますね。

→窒素ガスは水を含まないので、温度の変化により圧が大きく変わらない。
圧縮空気はその行程で除湿されてしまうので、温度変化により圧は大きく変わらない・・・。


ショップの宣伝ってこんな感じだったかな？

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[eijini]

そばめしタイプRさん、おっしゃる通りだと思いますが、最後に一文が抜けていますよ。

「可愛い愛車にかけるプラシーボ効果は、案外楽しく、クルマ生活を楽しくしてくれますよね」

僕は窒素ガスを利用しませんが、効果はあると思います。

ただし、体感できないだけです。

書込番号：21026622

[chuckman]

なるほど…。あまり効果は期待できるものではない、と以前から感じておりました。御指南ありがとうございます。まぁ、気が抜けにくい…のでは、それだけ期待してますが。

書込番号：21026667　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオガソリン４ＷＤの燃費

[たぬし]

ディーゼルの燃費報告が多いですが、あえて現行ラインナップで最も
カタログ値が低いガソリンAWDの燃費です。
都会の町乗りで１２ｋｍ！
今時のコンパクトカーとは思えない(笑)
でも気に入ってます♪

書込番号：20945943

[じゅりえ〜った]

都会の街乗りならあり得るのでは？
どの程度都会なのかは人それぞれ。
運転技術も人それぞれ。

みんカラやe燃費で他人の燃費をチェックすることをお勧めします。

ざっとみると8〜19km/Lと幅あります。

書込番号：20945999

[たぬし]

＞じゅりえ〜ったさん
返信ありがとうございます。

そもそも燃費は購入条件ではなかったので、とりあえず参考です。
ちなみに燃費計の数字です。12〜13ｋ

町乗りではカタログ値の５５〜６０％ってとこです。
これは前車の軽ターボと同じぐらいでスカイアクティブだからって
町乗りで僕の運転では７０％とかはいかないようです。

書込番号：20946026

[aoikuruma]

＞たぬしさん

当方ガソリン2WDですが、街中では14キロ前後なので、AWDとそんなに差はないんですね。ほぼ２名乗車でエアコンもAUTOのまま、エコよりも気分重視の走りでこんなものです。冬場になればもう少し伸びるかもしれませんね。

書込番号：20946705　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリウスですけど？]

そもそもですが、峠とか走ってる時に
事故までのようにはいきませんが

「ジャ〜ンプ！」

みたいな走行感覚があって嫌だったんですよね。。。。

本当に事故直前だったんですが
下取り査定が出て次の車が決まってよかったと思っています。

ちなみに「普通に乗る人」は問題ないと思いますが
スカイアクティブを体感したい人は
ほどほどにしないと
本当に

「スカイアクティブ！」

します。


亡くなられた方のご冥福をお祈り致します。

書込番号：21001302

[プリウスですけど？]

燃費と維持費を気にするなら他の車がいいと思いますよ。

書込番号：21001312

[犬も猫も好き♪]

＞たぬしさん

私はアクセラ15Sの4WDですが、街乗りで燃費計もっといいですよ。

書込番号：21006698

[chuckman]

こんばんは。2015y Urban Stylish Mode Skyactiv-G AWD に乗っています。高速80%利用で16.8km/lを記録。市街地メイン走行だと15.4km/l ですね。今は15.2km/lですね。最近1年点検で純正アルミホイール、タイヤに窒素ガス注入しました。燃費伸びますか？

書込番号：21023530　スマートフォンサイトからの書き込み