マツダ デミオ のクチコミ掲示板

新車デミオ。ドレスアップについて！

[ともひろちん]

新型デミオ。ノーマルの状態でも大変気にいっていますが
過去の車は全て、アルミホイー交換、サスペンション交換してきました。
今回はホイールはノーマルサイズの15インチに交換は決めています。
今まではレガシィB4,R32GTｰRなど乗り継ぎましたが
GTｰRは憧れて13年乗りましたがさすがに故障が多くなり、修理代が高いと嫁にキレられ泣く泣く売却。
その後、乗りたい車がありませんでした。
しかし新型デミオに一目惚れ、契約、納車しました。
コンパクトカーは初めてです｡
ただサスペンション交換はすごく迷っています
ま~それが楽しみですがね~
皆さんはドレアップ検討してますか~？

書込番号：18176845　スマートフォンサイトからの書き込み

[空は晴れ]

こんにちは、こんなスレ待ってました笑


XDツーリングM/Tをソウルレッド納車待ちです、
ドレスアップは
マツダスピード
フロントスポイラー
サイドスポイラー
リアウイング
シャークフィン
ドアミラー
ブリリアンブラックに統一

オートエグゼ
ダウンサス
タワーバー4点

あと細々とオプションつけました。

ドレスアップ楽しですよね〜♪

書込番号：18176933　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきらロペとら]

ともひろちんさん
こんにちは。私は現在、XDT納車9日目ですが検討しているのはマツコネの音質、インチアップです。
エアロはDOPをつけております。
マツコネオーディオの音質をアップする費用など方法を検討しています。
こういうのをイメージするのは楽しいですね！

書込番号：18176959　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

(;´д｀)僕はジミ〜にシャークフィンだけですが、先日、店で納車前のドレスアップされた白のデミオディーゼルを見ましたが、とてもお洒落で格好良かったです。

中を覗くと、やはりミッション車でした。

車好きな人には、ドレスアップしたミッション車は最高でしょうね。

僕が20才若ければ、きっとドレスアップしたでしょう。

デミオは、ドレスアップが似合う車だと思います。

書込番号：18176963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともひろちん]

空は晴さん

私もソウルレッドです｡最高です
まだ、間に合うのならリアアンダーガーニッシュは
必要です｡私は後悔しています

書込番号：18176965　スマートフォンサイトからの書き込み

[空は晴れ]

ともひろちんさん、、

やっぱりアンダーガーニッシュいりますか？笑
ブリリアンブラックやったら即付けやった笑
1日悩んでみます(･o･)ゞ了解！

書込番号：18176978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともひろちん]

デミオノーマルでも最です｡(分かてるわ~)
ただ自分好みにするのがドレアップと思います。
自分成りのデミオを作って下さい~

書込番号：18176989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともひろちん]

空は晴れさん

納車して分かったけど、
ソウレッドに必要です｡(笑)

書込番号：18176999　スマートフォンサイトからの書き込み

[空は晴れ]

ともひろちんさん…
付けました笑

ウーファー付けれるから、知りたいです(ﾉ∀｀笑))

書込番号：18177045　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

新デミはリアがダブルチューブなので安価で社外品でそうですね
スプリングはRS☆Rが乗り心地も悪くならず好きですが
MSエアロつけてるとフロント擦りそうで怖い…

書込番号：18177102

[ともひろちん]

ま~色々調べていますが、
新型ではディーゼルメインの予感がしますね~
エアロ等の共通部分は良いのですが。
サスペンションはもう少ししてからですね。
ホイール交換した方は居てますかね~
一応ノーマサイズで決めいますが
インチアップされた方、居てますかね~
もし居たら乗り心地はどうなんでしょう。

書込番号：18177140　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずやん５１]

先日、ディーラーに白デミオのフルオプションデモカーが試乗車として用意しておりました
画像で見るよりも数十倍カッコ良かったです
（≧∇≦）さすが２０マン超えのセット
しかもXDのMT車でした(テストドライブステッカーなし)
時間があれば試乗したかったーっ！

書込番号：18177360　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

かずやん51さん、僕が見たのも同じ様な仕様ではないかと思います。

店の人に聞いたら、40代の方が注文した様でした。

僕は暫く眺めて忌ました。(;´д｀)

書込番号：18177576　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

>中を覗くと、やはりミッション車でした。
ATもMTもミッション車です。

書込番号：18177599　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーへー君]

妻子持ちのかたは、エアロ系opは絶対先につけておく事をお薦めします。マツダスピードのエアロは恐らく大半の相方はコスパだの言い出して理解してくれません。

内の鬼嫁は、はぁ？みたいな感じでシャットアウトでした。しかしリップスポイラーのデザインは秀逸です。重みが増すよね。

書込番号：18178120　スマートフォンサイトからの書き込み

[空は晴れ]

こーへー君さん…


はぁ〜？
ため息つかれてオッケーもらいました笑
オートエグゼの羽は付けるよ〜って言ったら、はぁ？って言われ撃沈 笑
お互い頑張りましょう〜〜

書込番号：18178299　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーへー君]

空は晴れさん
励ましあざーす！

デミオはセカンドカー？なんですかね？理解ある奥様ですのォォ。

D によっては内緒で見積り改竄？修正？も可能のようです。失敬！

書込番号：18178418　スマートフォンサイトからの書き込み

[空は晴れ]

こーへー君さん…

アテンザのキーケース
デミオのスマートキーにも使えるよ〜笑

書込番号：18178523　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょう193]

こんばんは。
ドレスアップ大いに結構です。
ただし、旦那には「ドレスアップしたければ、その分稼いで来い」と言っています/(o^。^o)/。

書込番号：18178604

[こーへー君]

りょうさん…

その正論に耐えられないから、男は隠蔽に走るのですよ。買っちゃ駄目よりキツイ一言よ。

私は現在へそくり中です！ネットはいいね。ばれないから。エアロいつか買うぞ〜

書込番号：18180346　スマートフォンサイトからの書き込み

[相模のパパ]

こんばんは！XD-T納車待ちしてます。
パールホワイト
マツスピ フロント、サイドアンダースカート
リアルーフスポイラー ボディ色
ウインカーバルブ
フォグランプ スーパーブルービーム
社外パーツ
エクゼ フロントグリル ブリリアントブラック
サムライプロデュース メッキハンドルカバー
足回りは検討中。
我慢できずに付けちゃいました。

書込番号：18182372　スマートフォンサイトからの書き込み

久々の1位返り咲き

[松田出美夫]

1ヶ月ぶりくらいの1位です。
CX-3発表があったからでしょうか。

やはりレヴォーグの人気は強いですね。

アテンザ、cx-5の兄者もMCでさらに上質になるみたいですね。
価格も跳ね上がりますけど 笑
マツダスカイアクティブ5兄弟共々順調でなによりです。

書込番号：18198095

[1116take]

1位返り咲き！！
ずっとレポーグに抜かれてましたからね。
私が見始めたのはまだ発売前の23位からです。あれよあれよと言う間に1位になって・・・。しかし、人気の順位の基準が今ひとつわかりません。満足の点数ではなさそうだし。
まぁ、1位になったことは喜ばしい限りです！

書込番号：18198146　スマートフォンサイトからの書き込み

[1116take]

レヴォーグでしたm(_ _)m

書込番号：18198151　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

レボーグって人気ありますもんね。レガシーがらのダウンサイザーが多いからでしょうか？
なにはともあれ、スバルとマツダが人気なのは嬉しいかぎり。クルマ好きにはお互い気になるメーカー同士で盛り上げて行ってほしいと思います。

書込番号：18198571

[関東@豚ちゃん]

WRX STI、S4も。素晴らしく良い車です。
WRCから撤退してしばらく経ちますが、いつかはまた、やってほしいと願っています。

書込番号：18198862

[simeo-n]

初代ＭＣアテスポ乗りから言わせてもらいますと

レヴォーグのサイズは絶妙なんですよ。

日本の道路事情立体駐車場事情ではあのサイズが限界です。

書込番号：18199599

[タマノフ]

1位返り咲き、納車待ちの者としては素直に嬉しいです！

ところで、この順位ってどうやって決まるのでしょうか？
一定期間内のクチコミ投稿数とかなんでしょうか？
初歩的な質問ですみません...。

書込番号：18200362　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーゼルは魅力！

[茶木]

もし、ディーゼル車にレギュラー入れられたら…と頭過る。
間違って誤給油されたら悲しいわな。
お隣さん家で月１は給油(ツケ)しなあかんみたいな状況があるから、今はちまちまセルフと馴染みスタンドと使い分けてるけどツケ払いは少々高め。
馴染みのスタンドでも、新車なら神経ピリピリだから相当悔しく、立腹し抑えられない状況を描くと怖いなぁ。
そこはセルフでないガソリンスタンドで従業員が３人いて、降りて給油を見張るにしても、会話が要るし。
そんな怒るとか、トラブルは嫌だと思います。恥ずかしい状況をつくりたくないし…関係壊したくないし。嫌われたくないし。
スタンドの対策や、こちらの手立ては何かあるのかな。
もっともXDの燃費なら仕事の通勤でも月１給油で事足りてしまうんだろうけど…下手したら二月に１回の給油でいいかも！
ならばスタンドで給油してもらう訳で…
年7000キロメートルくらいの使用、街のりでもディーゼルが欲しいんだよね。

書込番号：18176494　スマートフォンサイトからの書き込み

[magi00]

一応対策として給油口には標準でカバー裏に軽油とシールが貼ってあり
キャップには英語でディーゼルと書いてあります。
まぁ馴染みのスタンドで今後も入れるなら店員に覚えられてるので
怖いのは最初だけでしょう。
はっきり軽油と告げるのと、混んでいる時に入らないくらいしか無いと思います。
後、万が一に備えて必ずレシートで軽油か確認する。
どうしても不安ならやはりセルフで自分で入れるしか無いですね。

よそのスタンドでもいいなら軽油だけ機械を分けてるところもありますよ。

書込番号：18176523

[１っちゃんねる]

すみません。
私の国語力では、貴方が、何を言いたいのかさっぱり、解りません。
でも、なんか、気になる内容なので、もう少し、平易に解説していただけたら幸いです。

書込番号：18176527

[つぼろじん]

ディーゼル車が欲しいんですか？

早くマツダのディーラーに行って　契約しないと　ここじゃ　いつまでたっても買えないですよ〜

書込番号：18176558

[ＪＦＥ]

前スレもそうだが‥“独特な方”ですな ^^;

書込番号：18176565　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

スレタイトルと内容がマッチしてるのか
よく分からない。
なぜ、給油がツケ払い？
スタンドで、給油してもらうとイライラ？
why?

書込番号：18176610　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

>お隣さん家で月１は給油(ツケ)しなあかんみたいな状況があるから、
>今はちまちまセルフと馴染みスタンドと使い分けてるけどツケ払いは少々高め。

>年7000キロメートルくらいの使用、街のりでもディーゼルが欲しいんだよね。

一般論ですけれども

こういう方はディーゼル購入に一番向かないパターンだと、

個人的には思いますけれどもね・・・

事に、燃料代が高いとか、トータルでペイできるかどうか、考えるのであれば。

書込番号：18176633

[つぼろじん]

いや　スレ主は　ペイうんぬんじゃなく　ただディーゼル車が欲しいんじゃない？

販売店より・・

書込番号：18176664

[neko.27]

スタンド側には
「マツダは見た目フツーでもガソリンハイオク軽油あってタイヘンですね、うちのもディーゼルだから軽油です」
とさりげない注意喚起をしておけばよいかと

こちらで出来る手立てとしては
給油口にディーゼルとわかるミドリのキャップを付けるくらいでしょうか
http://review.rakuten.co.jp/item/1/237236_10010813/1.1/

書込番号：18176666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

メルセデス	社外品 防止リング

＞給油口にディーゼルとわかるミドリのキャップを付けるくらいでしょうか

大した費用はかからないと思いますので、防止リングくらいメーカーさんが付けてくれたら良いのにね‥。

書込番号：18176706　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

JFEさん、そのキャップは良いですね。

簡単に手に入りますか？

書込番号：18176751　スマートフォンサイトからの書き込み

[１っちゃんねる]

給油口とノズルの形状を

○・・・ガソリン
△・・・ハイオク
□・・・軽油

みたいにして、間違っていたら、差し込めないようにしたらどうでしょうｗ

書込番号：18176759

[ＪＦＥ]

同期の桜さん

キャップとは上のメルセデスのですか？

メルセデス純正なので簡単に購入できますが、デミオに使えるかはわかりません。

書込番号：18177034　スマートフォンサイトからの書き込み

[門松の雪]

http://www.amazon.co.jp/クリエイト-クリエイト-給油間違い防止リング-【XG13】-軽油（グリーン）/dp/B0088KDEAC

同期さん、
きっとこれのことかな？

過去スレにもあったような。

しかし、何度読んでもスレ主の言いたい事が分からないのですが。私の読解力がないのかな。

書込番号：18177326　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

JFEさん、下の写真の防止リングです。

でも自分でも何かサイクガ出来そうなので、チョット考えてみます。

門松の雪さんが教えてくれたサイトで、上手にその手の品物が捜せなくてすみません。

家内にも軽油とガソリンを間違えない様に言ってあるのですが、彼女にはそれがピンと来ていないので、燃料は自分がセルフで入れる事にしました。

書込番号：18177369　スマートフォンサイトからの書き込み

[門松の雪]

http://review.rakuten.co.jp/item/1/237236_10010813/1.1/

きちんとリンク出来てませんでしたね。
同期さん、これをどうぞ

書込番号：18177432　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

>しかし、何度読んでもスレ主の言いたい事が分からないのですが。私の読解力がないのかな。

ディーゼル車が欲しいけど
馴染みのスタンドでディーゼルにレギュラー入れられたらどうしようと言う悩みです。

回りくどい書き方だけど普通に理解出来ます。

私にも大昔、ガソリン車に
間違って軽油を入れられたらどうしようと言う悩みがありました。(^^;

心配で夜も眠れず不眠症♪

書込番号：18177438

[ナイトウォッチ]

>もし、ディーゼル車にレギュラー入れられたら…と頭過る。
>間違って誤給油されたら悲しいわな。

セルフではなくても、普通は自分でレギュラー/ハイオク／軽油の指定しますよね？

書込番号：18177474

[同期の桜]

門松の雪さん、これ良さげですね。

(⌒‐⌒)ありがとうございました。

書込番号：18177515　スマートフォンサイトからの書き込み

[平成の寅さん]

スレ主様、皆様、こんにちは。
私の身近で逆のパターンがありましたョ。

どういう事かと言いますと、上司なのですが、デ ィ−ゼル車からガソリン 車に乗り換えたのにセル

フスタンドで今までの習慣で軽油を給油してしまい涙の大修理となったそ

うです。
意外と多いと迄はいかなくとも、充分にあり得る

話しなので、注意が必要ですね。

書込番号：18177687

[本音 ミルク]

ハッキリ言って読む気がしません。

初心者でしたら、書き込む前にベテランの方の書き込みを参考にされた方がよろしいかと思います。

書込番号：18177814

最近よく煽られる

[ガンダム博士]

デミオにかえてからよく煽られるようになりました。
特に軽自動車。
なんか変な対抗意識を持たれても。
鬱陶しいので基本的に相手にしていませんが、長い登り坂などがあったらストレス解消のため、完全にちぎってあげてます。

書込番号：18174531　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

デザイン（お尻）が魅力的だから・・・しょうがないｗ

オカマ掘られない様に〜ｗｗｗ

書込番号：18174580

[ナイトウォッチ]

>デミオにかえてからよく煽られるように

多分に気のせいだと思う。

書込番号：18174589　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

それはきっとアレですよ。

人は美しいモノや珍しいモノには、自然と惹かれるモノ。
新型デミオの美しいデザインや珍しさやが人目を惹き、自然と人を煽りに駆り立てる・・・？

ヤッカミ、物珍しさ、速度差、本当のトコロは本人にしか知り得ません。
有名税だと思って気楽に構えるしか無いと思いますよ。

書込番号：18174619

[車man]

後から、デミオの走ってる姿を見たいから
車間距離を詰めて別の車に入られないように
してるんだと思います。

この前、自分もそうしたので。（笑）

書込番号：18174696　スマートフォンサイトからの書き込み

[市民の冒険旅行]

ディーゼルか確認するために近づいてるだけですよ^_^

書込番号：18174761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

気のせいではないですよ。

ただ、速度差というか出だしが鈍いので後ろのクルマとのリズムがあわないのかも。「なにとろとろしてんだ、発進直後にブレーキ踏ませるなよ。急にはや。おちょくっとるのかな」って感じ。

あと、この話題タイムリーでしたね。
ハスラー乗りさんが、デミオをわざわざ試乗して、レビューに１をつけてますね。

書込番号：18174814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

なるほど。
私も前走のマーチニスモがSかどうか気になり、接近しました。
今度から気を付けます。

書込番号：18174851　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

8割方スレ主の運転に問題がありそう。

>鬱陶しいので基本的に相手にしていませんが、長い登り坂などがあったらストレス解消のため、完全にちぎってあげてます。
こういう幼稚な書き込みはやめた方がいい。

書込番号：18174885

[同期の桜]

僕も高速道路で、トヨタのヴォクシーに煽られました。

後方から急接近し、前に割り込まれました。

(;´д｀)勝負しようかと思いましたが、新車なのでやめました。

(-.-)y-~一応パッシングはしておきました。


僕がトヨタ嫌いなのが、相手に分かったのかと思いました。

書込番号：18174900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビット1]

今日試乗しましたが出足悪すぎますね。
やんわりアクセル踏んだら全然進みませんでした。
ターボ効いてからは鬼トルクで気持ちいいけど出足のモッサリは2、2リッターモデルよりも強いかも。

書込番号：18174913　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

間違いなく煽られたのです

軽自動車歴しかない者が
例えばターボだと小型車より速いと錯覚？してそうな輩は見掛けますよ

けしかけるわけではないですが
安全な場所で思い知らせるのが正解です

書込番号：18174950

[でみっくす★]

こういうタイトル及び内容のトピ、有用なんでしょうか。
単なる愚痴？

私は、XD納車されて1週間。
毎日、高速利用の1時間通勤してますが、全くそんな経験ありません。
煽られた自慢？、あまり意味があるとは思えません。

ここのトピ見て、今後の購入の参考になるような情報を載せましょうよ。
このクルマ、煽られるみたいだし…だなんて、購入する際に考慮するヒトいますかね？

書込番号：18174964　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

〉ただ、速度差というか出だしが鈍いので後ろのクルマとのリズムがあわないのかも。「なにとろとろしてんだ、発進直後にブレーキ踏ませるなよ。急にはや。おちょくっとるのかな」って感じ。

妄想にしか見えない。

書込番号：18175011　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこぶーすと]

＞なにとろとろしてんだ、発進直後にブレーキ踏ませるなよ。急にはや
燃費重視で回転数を上げないので、初加速は遅く、CVTだから速度が出てきたたら加速させるんじゃの、
そいつ運転うまいな、

軽はパワーがないので上り坂でぶっちぎってください、
軽でも回転数を上げれば付いてけるよ。
下り坂だと車間が詰まっちゃうかも、
あと、アイドリングストップがあるから停止時には車間は狭いかも。

ハスラーを購入しましたが軽自動車は半端なくあおられますが、
結局流れに乗って走ったほうが早いですよ。

ちなみにデミオはけっこう好きです。
マツコネ以外はいいですね、
ATとCVTはATのほうがけっこうスポーティーでいいですね。
慣らしが終われば、とばせるので、それまではがまん。

軽自動車はマナーの悪いやつの餌食になるんだよねー・・・

書込番号：18175050

[ともひろちん]

私は、デミオにまだ慣れていないので
慎重に運転していたら逆に後ろにかなり車間距離を
取られてしまいました。
おいおいと思いましたが車を分かっている運転手ほど
危険処理能力が高です。
私もその辺は察知して運転してます。
煽って来る奴は自分の車の性能に過しているだのでしょう。
自分の運転の能力が分かっていない者ばかりです。
そういう人は無視が一番かと思います~

書込番号：18175154　スマートフォンサイトからの書き込み

[月夜侍]

>安全な場所で思い知らせるのが正解です

不正解

無視か先に行かせてしまうのが正解。

書込番号：18175165　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電好素人]

対抗しても品位を下げるだけなので無視して大人な対応でいきましょう。

書込番号：18175193

[夢見るひつじ]

いままでMPV23s乗りでしたが、昨日13s納車で.本日エスティマにあおられました。
チラチラこっち見てたので、意識されてるな〜と思ってます。
ディープブルー買ったのですが、まだあまり走って無いので、目立ってるのかもしれませんね。
ガソリン車だけどMPVと比べても軽く走るし、燃費も楽しみです。

書込番号：18175235　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

多分自意識過剰だと思います。
他人は自分が思っているほど思っていません。

新車だからと慣らしを兼ねてゆっくり走っていると
別にデミオとか関係無く後ろの車にイライラされますよ！
適正車間で流れに乗って普通に走れば良いのです。

書込番号：18175306

[oneofthem]

新車の時には慣らしを意識してしまうので、どうしてもスローペースになりがちですね。

それと新車を見ると「初心者」と勘違いする輩もいるので、余計煽り行為に遭いやすいのかもしれません。

そういう煽ってくる輩は無視するに限りますが、万一の自己防衛のために前後にドラレコを付けることをお奨めします。

書込番号：18175626

輸入車（コンパクトカー限定）との比較

[黒ヒヨコ]

輸入車（コンパクトカー限定）と新型デミオ、比較するとどうですか？

現在、輸入車（コンパクトカー限定）にお乗りで、新型デミオを運転した経験のある方から書き込み戴けると幸いです。

ではまず、私から…。
（お断り： レビューへ書き込んだ内容と重複する箇所があります。）

比較対象のデミオは、13S L Packageです。

【私の車歴】
ユーノス・ロードスター(NA6E)
プジョー306 S16
レガシィ ツーリングワゴン(BH5)
デミオ(DY3W)

現在は、ルーテシアR.S. シャシースポール(ABA-RM5M)です。
この車と比較します。

【エクステリア】
どちらもいいですね！

現在、ルノーにいらっしゃるデザイナー（ローレンス・ヴァン・デン・アッカー）さんは以前、マツダにいらっしゃったからでしょうか？ルーテシアとデミオ、似ている気がします。

ルーテシアR.S.は、曲線だらけといった感じです。この丸っこさは、RX-7(FD3S)を彷彿させます。
リアドアのノブの処理も似てますよね。

ドアパネルの大きな窪みが非常に特徴的で、一番好きなところです。
一方、フロント周りを見下ろすと、「丸っこ過ぎるかな〜？」と感じます。

デミオは、「直線的なラインが効いているなぁ。」と感じます。
個人的には、現在のマツダ車の中ではアテンザの次に好きです。

欲を言えば、「サイドはもっと立体的に感じるデザインの方がいいかな？」と思います。
また、ルーテシアR.S.にはリアディフューザーが付いている分、デミオのリア（下回り）がスカスカなのが気になります。

【インテリア】
デミオの方がプラスチックの材質は明らかにいいですね！
ルーテシアR.S.の内装にはポリエチレンが多用されています。これが、直ぐ傷が付くんです…。

メータ周りデザインは、ルーテシアR.S.の方が斬新で好きです。しかも、意外と見易いです。
デミオの方は、おもちゃっぽく感じます。メーター周り以外が素敵なだけに残念です。

ルーテシアR.S.のインパネには、ちゃんとデザインされたシボが刻まれています。素敵です。
デミオのそれは、よくありがちな革シボのフェイク柄だったかと…。

ルーテシアR.S.は、パイオニアとパナソニックの2DINナビが装着できます（価格の設定が非常に高いのが困りものですが…）。
デミオにはそれができません。極めて残念。

シートの出来は、引き分けと言ってもいいかもしれないのですが…

どちらもよく出来ていると思います。
体をよくホールドしますし、座り心地もいいです。
しかし、ルーテシアR.S.の方がより低い高さに座面を調整できます。そしてまた、リクライニングの調整がダイヤル式なので細かく角度を調整できます。

デミオのアクセルペダルがオルガン式なのはいいですね！
羨ましいです。

【エンジン性能】
出来の良さということで比較すれば、互角と言っても差し支えないではないでしょうか？
どちらもよく出来ていますよね！
但し、ルーテシアR.S.の燃料はハイオク指定なので、金銭的に辛いです。

【走行性能】
これは、圧倒的にルーテシアR.S.が優れています。

デミオは試乗で短時間、町中をいたって普通にしか運転していません。
それでも、かなり大きな差があることが分かります。

想定されている走行速度が大きく異なることは言うまでもありません。
しかし、その差が通常の走行にも大きな違いとなって表れているのではないでしょうか？

町中を普通に走行していても、ルーテシアR.S.の方が横方向に対して極めて安定しています。
非常に安心感があります。「デミオよりもトレッドが広いのかな？」と思い、カタログで調べてみたところ、前で10mm、後ろで20mmしか差がありませんでした（ルーテシアR.S.の方が広い）。

恐らく、スタンダードクラスのルーテシアとデミオを比較しても、走行性能には大きな差があるだろうと思います。

また、ハンドル操作をした際の、車の反応と動きについてもルーテシアR.S.が圧倒的にリニアです。

デミオは、微妙なハンドル操作に対して車体の反応と動きに遅れを感じることがありました。このとき、車体がふらついているように感じて緊張しました。

ブレーキ性能については車の性格が違う為、ブレーキの性格も違います。
どちらも良いブレーキだと思います。

デミオのブレーキは、リアがドラムブレーキということもあってでしょうか？
スタンダードクラスのルーテシアのブレーキと、効き方がよく似ています。
効き始めが穏やかで、リラックスして操作できます。しかし、踏めばしっかりと効きますし、コントロールし易い良いブレーキだと思います。

【乗り心地】
一般路（低中速走行）ではデミオの方が良いでしょうね。

綺麗な路面では、ルーテシアR.S.とデミオに大きな差はないと思いますが、ルーテシアR.S.は路面の状態を搭乗者へ正直に伝えてきます。極端な表現をすれば、一般路於いてはタイヤがまるで固いゴムの塊であるかのような感じです。

特に、リアは突き上げが強いです。

以前、ルノージャポンのとある方から伺った話によると、「日本の道路を走行するに当っては、前後方向へのリアの動きが十分でない。」とのことでした。

【総評】
各項目別に見れば、ルーテシアR.S.よりもデミオの方が優れているところは多々あります。

しかし、車の性格が大きく違うということを差し引いたとしても、「走行性能の差は大きい。」と感じます。
恐らく、スタンダードクラスのルーテシアとデミオを比較したとしても、この差は大きいだろうと思います。

日本は最高速度が100km/hですが、それを超える速度域であったりサーキットにおける走行性能は、普段の走行時に於いても"安定感"と"安心感"となって搭乗者伝わってくるのだろうと思います。

書込番号：18092802

[ＪＦＥ]

長

書込番号：18092990　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

価格帯が100万以上高いですぅ〜　比べるのは酷ですぅ〜
同じ土俵で見てください。

書込番号：18093136

[ガンダム博士]

近所でみかけ、暗闇で見たらそっくりでビックリしましたが、比べるのはシルエットだけにしてください。

ベースグレードの価格はデミオと近いですね。
でも、燃費が目に付くところに書かれていません。
ハイオク仕様ですし。
やっぱり比較の論点がずれるかと。

書込番号：18093183　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカ好き50代]

1.6ガソリンターボとはターゲットが違うよね。走行性能は当然次元が違うのが当たり前。私もインテRに乗っていましたが、それとの比較ならどうかな？今ならレヴォーグと比較してみたら如何でしょう？愛車自慢にしか感じませんね。

書込番号：18093208

[Hinami4]

これにクオリティが入っていませんね。
高速走行中に電気系統が突然壊れてエンストするなんてことは、デミオにはないかと思いますが……

ヨーロッパにおけるマツダの評価は日本以上に高く、以前はVWのパサートを含めてデザイン的に非常によく似たモデルもあったほどです。
インテリアのソツのない仕上げは、マツダがヨーロッパに力を入れるようになってから学んだことだと思います。
ただ、ルノーには伝統的なバカラ仕様もあったかと。あれはさすがに行き過ぎかなっという気も……。

走行性能は育つ環境が違いますし、マツダといえどヨーロッパ仕様のものは味付けが違うでしょうから、そちらで比較しないと何とも…
オートルートで鍛え上げられたものと、万年渋滞が当たり前で法定速度１００km/hのものでは味付けは違ってきます。
また、２〜３年平均ででショックアブソーバーがヘタるカルボンダンパーだけど交換することで元通り引き締まって交換が当たり前の国と、交換そのものに関心が薄い国の一般ユーザー向きのものとでは、これまた味付けは違います。

走ってる最中に、突然「モンデュー！」なんてやられる国とでは、当然、直進安定性能も違います。
以前にプジョーをお持ちでしたのなら、セルフセンターリングの強さを体感されているかと思いますが、曲線だらけ(？)の日本では疲れるだけのシロモノでした。
これと、ターンシグナルの強さは、さすがに現在は弱めているとは思いますが…

日本に入ってくるルノーに限らず、満艦飾状態に近いものとでは、比較しようがありませんけどね。
ただ、スポールスパイダーや１６Vのように「きているな……」といったクルマは、マツダに限らず日本車メーカーには造れっこありませんけどね。

書込番号：18093231　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダファン男子]

デミオが海外で苦戦するという意味で書かれたのだと思います。海外の主力はクリーンディーゼルなので、貴方の愛車より人気が出ると思いますよ。ルーテシアはハイオクで燃料代大変ですね。維持費もかかるし。

書込番号：18093235

[もも11]

6Rポロ所有しておりますが、購入当時値引等々で210万くらいでしたので、デミオXDとなら価格帯はほぼ同じです。

13Sの試乗しましたが、ボディ剛性や走りの質感はまだ少しポロが上と感じました。
が、デミオならデザインと国産の安心感がありますので、今現在買うとしたら明らかにデミオXD買いますね(^^♪　ルーテシアくらいデザインが浮かれてると乗るには少し気恥ずかしいし・・・(個人の好みの問題です)

いずれにしろ、コンパクトカークラスで欧州コンパクトに並ぶ存在感のデミオですから、このクラスで200万そこそこ出せる人ならベストバイだと思います。

書込番号：18093273　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

細々と比較する理由は、何でしょう？

デミオはコンパクトカーの弱点である、何所か走りと質感の安っぽさを見事克服。
走りと質感を求め、現所有の輸入車を高いと思いつつ購入。
しかし新型デミオの出来は、勝るとも劣らない力作。値段を考えたら完全に勝っていますね。

このヤラレタ感を払拭し、現所有車の良さを再確認するため。
また、自分に言い聞かせる意味合いもあるでしょう。

私は比較自体無意味だと思っています。
値段も違えばメーカーの考え方も違い、デザインや走り味は言わずもがなですな。

書込番号：18093314

[おじいたま]

外車からの乗り換え組という方々も、少なからずおられる訳ですから、有益な情報だと思いますよ。
価格が違いすぎるのに比較されても…というような反射的な回答は、掲示板の質を下げることにもなりますし、そもそもデミオのライバルとして挙げられるのが価格帯や維持費が高い外車だということが、全てを現しているとおもいますがね。

書込番号：18093571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ルーテシアＲ.Ｓ. 板にスレ立てすれば良いのにね (笑)

要はデミオ購入検討＆ユーザー君達、俺はＲ.Ｓ. だぞー！てことかと思われます ^ ^;

書込番号：18093587　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

本当の事なのでしょうが、スレ主さんの最後のオチが、ここの住人に反感を覚えさせてしまったんでしょうね。

でもそれがデミオの実力なのかも知れないので、マツダには今後の奮闘材料にして貰いたいです。

総合的にデミオは最高です。＼(^-^)／

書込番号：18093665　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛とゆり]

スレ主さんのルーテシアRS(ルノー・スポール)は、シビックタイプRユーロとタメを張る、ガソリン2LNAで200馬力オーバーのサーキット走行も目的のFF車だと思いますので、やはり比較は無理があり、ほとんどの人には参考にならないと思います。
(RS自体は私も買う寸前までいった、スッペックからすると非常に乗り易く、とてもいい車です)

速く走ると言うことではRSが上なのはわかりますが、それをこのデミオスレに書くのはどうかと思います。

書込番号：18093975

[Ho Chi Minh]

私もずっと外車で、ルーテシアも試乗しましたが、デミオとルノースポールの比較はかなり無理があると思いますよ。運転楽しさなら文句無くRSでしょう。デミオの客層では、価格差やハイオクガソリンだけで選択肢にならないのではないでしょうか。
素のルーテシアとアクセラの2000ccなら悩むかもしれませんね。両方ともシートや足回りは良くできてると思います。
まだ、デミオ試乗してないので、残念ながらデミオとの比較は分かりません。

書込番号：18094024

[たぬし]

ルーテシアR.Sと比べられちゃうんですからデミオは凄いと思います。
比べるような車種では無いといわれても実際に比べちゃったんですし。

ルーテシアR.Sを選ぶような方もデミオに注目しているってことは
マツダの言う「好きな人だけ買ってくれればいい」ってことにつながっていると思います。
デミオユーザーが不快になる必要なんて全然ありませんがな。逆に嬉しい。

いずれ出てくる？デミオのハイパフォーマンスモデルが楽しみですね！

書込番号：18094044

[黒ヒヨコ]

思っていた以上に、厳しいご意見が多いご様子ですね。

私がこのスレを立てた理由について書きますね。

新型デミオには「コンパクトカークラスのベンチマーク」と、世界的に呼ばれる車になって欲しいし、そうなる可能性があると思っています。また、そうなって欲しいです。

それにはまだ、走りに関して足らないところがあると私は感じています。

色んな媒体がこれからも、コンパクトカーの輸入車と比較して記事にしていくだろうと思います。
でも、実際にそういった車を所有している方々の感想の方がよりリアルで面白いのではないだろうか？と思いました。

以上が理由です。

自分の車を自慢するつもりはないです。

それぞれに、良さも悪さもありますから。
なので、エンジンの排気量など、野暮な比較の仕方は避けたつもりなんですけどね。

これまでで、一番長い間乗り続けてきた車はDY3Wのデミオ（キャンバストップ仕様のCOZY）です。
ATは変速ショックが大きいし、エンジンは非力で燃費もよくはありませんでした。
しかし、足回り、ハンドリング、ブレーキは非常に素晴らしい車でした。
ひょっとしたら、足回りとハンドリングは新型デミオよりも上かもしれません。

ミニ、フィアット、ジュリエッタ…etc.色んな比較の話を読みたいです。

マツダのディーラーに、そういった車に乗る方々がやってくるようになったら面白いと思いませんか？

書込番号：18094107

[ＪＦＥ]

＞走りに関して足らないところがあると私は感じています。

だから‥わかったて！！！

Ｒ.Ｓ. は素晴らしいのでしょ！？

上には上があるし、比べる土俵ではないのがわからないの？ (哀)

書込番号：18094169　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

イエイエ、僕はスレ主さんの言葉も分からない事はありません。

一生懸命に書いているうちに、自分の愛車に対する気持ちも強くなってしまったと思います。

他の方も書いていますが、新型デミオがRSと比較される事に対いて大したものだと思います。

デミオの今後の進化を期待します。

書込番号：18094194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞一生懸命に書いているうちに、自分の愛車に対する気持ちも強くなってしまったと思います。


冷静に客観的に判断できないのですね‥。

さすがＲ.Ｓ. 乗り！！

書込番号：18094240　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

スレ主さんが言うところのコンパクトカーとは？

ユーノス・ロードスター(NA6E)
プジョー306 S16
レガシィ ツーリングワゴン(BH5)
デミオ(DY3W)
ルーテシアR.S.シャシースポール(ABA-RM5M)
ジュリエッタ

既にスレ主さんが書いたこれらは、とりあえず貴方が言うところのコンパクトカーですか？
あと車種は不明ですが、ミニ、フィアット？

書込番号：18094302

[magi00]

どうも車の場合愛車なんて言ったりするだけあって
思い入れの強い方が多く他車と比べた批評討論をするのは
デミオの掲示板では難しいと思います
価格コムの在り方としては道具としての
客観的な評価がほしいところです
まぁ主観で評価するものはもともと難しいのですけど

書込番号：18094329

XD-T試乗の感想です。

[かんたろう＠]

２週前のガソリン試乗に続き、隣町のオートザムにXD-Tの試乗車が入庫したので行ってきました。
インテリアなど見た目については無頓着な方なので主に運転感覚についてのレポートです。

６ATですが他のレポートで言われている低回転域でのトルクの細さは確かに感じられました。
発進時にガソリンと同じ感覚で踏み込んで行くと思ったより加速せず、おやっと思っていると、１５００回転あたりでスイッチが切り替わったように加速を始めます。
踏み加減としてはあくまで試乗ですから、町乗りでのおとなしい踏み方です。おそらく慣れれば問題なくなってくる部分だとは思います。

感覚としてはガソリンは踏んだなりに加速、ディーゼルは発進時に一呼吸おく感じ。ただし一呼吸後の加速はガソリンよりも頼もしい。
走り出してしまえばもたつきは感じませんでした。もしかしたらトルコンの設定？
ちなみに暖機が済んでいない状態でした。

その後、町中を抜けて、天竜川の河岸段丘の急坂(8%以上)を下りていきましたがエンジンブレーキは車任せでも普段乗っているGD FITに比べ良く効く感じです。FITでは意識的にレンジを変える必要があります（ここではSを使用したくなる）。

対岸に同じくらいの坂があり、５０キロキープで上りましたがFITならおそらく２５００回転くらい回りそうな坂を１５００回転＋αで悠々と上っていきます。高速での合流以外では２０００回転以上を必要とするのはまれかと思います。
東京みたいに常時シグナルグランプリみたいな加速を強いられるところでは別でしょうが。
日常使いではやはり馬力よりトルクが重要だと痛感しました。

私はガソリンのスムーズさよりディーゼルのトルクに惹かれます。

MTに乗ってみたいです。

アイドリング時はディーゼル特有のカラカラ音がします。低周波域なので遮音はある程度あきらめているかも知れません。走り出せば気になりません。i-Stopもあるので余り気にならないと思います。
アテンザ、CX5よりはさすがに大きいです。比べること自体無理があります。

書込番号：18105270

[Takutyan]

XDの試乗の感想がでてきましたね。
参考になるかどうかわかりませんが、当方アクセラＸＤに乗っていますので、それとの比較を少々。

＞６ATですが他のレポートで言われている低回転域でのトルクの細さは確かに感じられました。
発進時にガソリンと同じ感覚で踏み込んで行くと思ったより加速せず、おやっと思っていると、１５００回転あたりでスイッチが切り替わったように加速を始めます。
踏み加減としてはあくまで試乗ですから、町乗りでのおとなしい踏み方です。おそらく慣れれば問題なくなってくる部分だとは思います。

この部分ですが、アクセラＸＤも同じ感じです(私もおとなしい踏み方してる方です)。
私が思うに、トルクが細いというよりもディーゼルならではの特性のような気がします(表現が難しい．．．)
なので、動き始めたら速攻で２速にアップ(パドルシフトで)しても極低回転状態にもかかわらずディーゼルトルクでヒューっと加速してくれます。デミオＸＤでも同じような感じでいけるような気がします。
(走りはじめのもっさり感が気になるようであればです。もちろんアクセル踏み込めば加速はしますしね)


＞エンジンブレーキは車任せでも普段乗っているGD FITに比べ良く効く感じです。

アクセラＸＤもエンジンブレーキが強烈にききます。ディーゼルだからですかね？
平たん路ならエンブレだけで止まれるぐらいです(４→３→２→１と落としていけば)。


＞対岸に同じくらいの坂があり、５０キロキープで上りましたがFITならおそらく２５００回転くらい回りそうな坂を１５００回転＋αで悠々と上っていきます。高速での合流以外では２０００回転以上を必要とするのはまれかと思います。
東京みたいに常時シグナルグランプリみたいな加速を強いられるところでは別でしょうが。
日常使いではやはり馬力よりトルクが重要だと痛感しました。

アクセラＸＤも同じで１５００回転程度でほぼどこでも走りきります。上り坂でもギアが落ちることなくそのままのギアで１５００回転ぐらいで上りきってしまいます。

アクセラＸＤは２．２ですのでトルクも馬力も１．５のデミオとは違いますが、車重はデミオが３００kgも軽いので、街乗り程度の走行ではほぼ相殺されてほぼ同じような走りが楽しめるのではないかと想像しています。

書込番号：18105372

[同期の桜]

とてもイメージしやすい投稿ありがとうございます。

内容を読ませて貰いた限りでは、自分の試乗感想と予想にほぼピッタリです。

僕はメカに詳しくありませんが、出だしの直後の一瞬の弱さは、カラカラ音同様にディーゼルエンジンの特性かとも思っていますが、将来的にはそれも徐々に改善されて行くと思います。

何れにしても、デミオディーゼルは乗りやすそうでそうですね。

嬉しい限りです。

書込番号：18105399　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーへー君]

試乗してないんで、何ともですが2.2より静粛性は良いと専ら評判ですけどね〜

私はディーゼル音はカラカラは苦手ですけど、踏み込んだ際の独特の低音は好きですけどね。

回さなくても走るが、回してもみたくなるエンジンですよ。

書込番号：18105492　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞発進時にガソリンと同じ感覚で踏み込んで行くと思ったより加速せず

ターボが効く前のディーゼルは、同排気量ガソリンエンジンの７０%程度の力しかないそうです。

低回転でも早くターボが効くように(可変)考えられていますが、小排気量なので立ち上がりはターボが効かないときついようですね‥。

書込番号：18105498　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

ガソリン車に慣れた我々は、デミオディーゼルの最初の一瞬のグッとした出だしの弱さは、低速トルクを期待するが故の違和感として特に受け止めてしまうのでしょうが、それ以降の加速性能からすれば、その一瞬の弱さは大した問題とは思えません。

又、これがディーゼルの特性だと考えれば、出だしを競う信号サーキットをしない限り、マツダのディーゼル車の魅力は増すばかりだと思います。

書込番号：18105662　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろくまるbee]

先週2回XDーT ATに試乗しました
街中で 出だしから強くアクセルを
踏むことが無かったので
出だしの弱さを感じることは
有りませんでした。
登り坂からの本線合流の
加速は 胸のすくような加速でした。
室内の音は 全く気になりません。
今 ATと MTで 迷っています。

書込番号：18105825　スマートフォンサイトからの書き込み

[うしごん]

自分もXDのマニュアルに試乗してきました。

直前にガソリンにも試乗したのですが、停車時の音はガソリンとほとんど変わらないぐらいで、ボンネットを開けるとカラカラ音が聞こえますが、年数の経った軽自動車と変わらない印象でした。

走行中は、踏み込んだ時の音質が低いですが、音量はガソリンよりも小さい感じ「ガソリンはあえてエンジン音を入れてる感じ」ですね。

動力性能は、普段CX-5AWD に乗っているせいか、違和感は感じませんでした。アクセルをやんわり踏んでもすぐにトルクが出ないので、人によってはレスポンスが悪く感じるかも知れませんが、多車同等に回せば充分過ぎるトルクがでます。

エンジン特性から、あんまりギアを引っ張る運転しても面白くなく、早めにシフトアップしてゆったり乗るのに適した車じゃないでしょうか。

ただ、高めのギアで速度が落ちた状態でアクセル踏み込むと、かなり低く図太いエンジン音がします。

ヒルアシストがあるのでマニュアルでも安心感もありますし、シフトの指示「3→4などの表示」もでるんですね。

70�q/時位までの速度で6速の出番は無しでしたが、軽自動車だと2速まで落ちる様な坂道も、3〜4速で悠々登る力はやはりさすがですね。

マニュアルほしいなぁ…(´Д｀)

書込番号：18105845　スマートフォンサイトからの書き込み

[Huey]

私もXD-TのATに乗ってきました。平地の町中を約１５分ほどです。
他の方とかぶる点が多いですが、少しでも参考になれば。

（静寂性・振動）
・外でエンジン音を聞いた時は、耳を近づけなければディーゼルだと気づかない
・ボンネットを開けて音を聞くと、ディーゼルとわかる
・運転中はガソリンとあまりかわらない
・アイドリング中は音も振動もガソリンより大きい
・アイドリングストップからのエンジン始動は、ガソリンよりやや大きめ

（加速）
・「怖い」とか「まじびっくり」という加速ではないが、必要十分以上
・べた踏みした時のターボラグ（？）は１秒未満と感じた
・べた踏みした加速感は、やはりNA2.5Lのような力強さがある
・普通に走っている分には、トルクの太さは感じない（ごく自然／普通）


アイドリング中の音・振動が改善されれば、本当の意味での１〜２クラス上の
コンパクトカーになり得るだろうと思います。それでも、昔のディーゼルを
知っている人が乗ると、かなり静かになったと驚くはずです。

加速がワンテンポ送れるのは、ターボの特性のような感じもしましたが、
どうなんでしょう？自分が乗っている軽のターボと同じような感じで
遅れて加速していました。

普段から燃費を気にしたアクセルワークをしているので、同じように
走ると、ディーゼルのトルク感は味わえないですね。少し踏んだら、
「やはりガソリンとは違うな」で、べた踏みしたら、「おおっきたなっ」
という感じです。

高速と山道を走りたいなーと思いました。私はXD-TのMTを契約していますが、
のんびり高速をクルーズしたり、山道をMTで好きなように駆け上りたいです。

書込番号：18106460

[カニヘンダックス♂]

XD-Tデミオ試乗してきました。
普段お付き合いのある店にはXD試乗車が無いので、
不慣れな道であまり良い試乗は出来ませんでしたが、
ターボが効くまでの間（1500回転ぐらいまで？）はガラガラ音が気になりました。
トルク感は当然イマイチでした。その上になると音もトルクも満足。

アクセラディーゼルの試乗で感じた凄さは少し薄れてしまいました。
2.2と1.5の差を車重差でカバーしてくれるかと期待してましたが
やはり比較は無理だったようです。

お付き合いのある店にXDが入ったらもう一度試乗したいと思います。

どなたかが指摘されていたﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｰ下端の視界歪みはやはりありました。
気にすると「アレッ？」と思いますが、試乗中は一生懸命だったので忘れてしまいます。
購入してからの方が気になるかもしれません。

書込番号：18106515

[かんたろう＠]

補足ですがカラカラ音が気になるのはあくまでもアイドリング時のみです。
回転が上がって音が繋がってくれば気になりませんでした。
買うときはMTがいいなと思っているので試乗車検索で探してみます。
全体的な印象としては非常に良い乗り味でした。

書込番号：18106685

[neko.27]

暖気が済んでいない状態だとけっこー煩いです
チョイ乗り多めの方だと気になるかも
振動も大きくなります

DPF再生に当たりましたが
エンジン回転数が上がるわけではないんですね
istopが効かないだけであれ？って感じでした

書込番号：18106867　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

>これがディーゼルの特性だと考えれば、マツダのディーゼル車の魅力は増すばかり

特性というのは最初の一瞬のグッとした出だしの弱さのことですか？
なぜこれで魅力が増すのですか？ない方がいいと思うのですが・・・

書込番号：18106943

[メカ好き50代]

試乗の感想を読ませて頂きました。色々と勉強になります。有り難うございます。
私のDEMIOクリーンディーゼルへの期待は「高速道路での無給油1000km」と「粘り強いトルク特性」でして、建前としては「加速性能とか静寂性」に多くは期待していない事にしています。でも実際に乗ればまあ色々と欲は出ますよね。

第一印象は結果的に正しい事が多いので、既に納車待ちの私は怖くて試乗する勇気がありません。買ってから色々と諦めないといけない点が出てきそうです。でも高速燃費さえ良ければ少々は我慢するつもりです。

納車まで皆様の感想を恐々ながら読ませて頂きます。既に「ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｰ下端の視界歪み」の件は結構気になる感じがしています。その点について他の方のご意見も聞いてみたいです。

書込番号：18106973

[neko.27]

自分が最も気になるのは個体差です
振動の大きさやハンドルの軽さが比較した店舗毎に違う
連続して乗り比べてるので勘違いはありえません

できたらみなさんも乗って比較してみて欲しいです

書込番号：18107055　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

メカ好き50代さん、デミオは充分にに魅力的な車だし、加速も他のコンパクトカーよりも勝っているし、騒音もシッカリ押さえられていて、巡行している時のエンジン音もなかなか良い音をしています。(^-^)

ここで書いているデミオの短所は、極小さなものばかりです。

書込番号：18107282　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち三世]

neko.27さん

生産初期だし個体差は気になるところですよね。

ただ店舗毎にタイヤの空気圧管理に違いがある可能性もあると思いたいです。

書込番号：18107316　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

ハンドルの軽い重いは空気圧かと思います
同じ店舗で同じ個体に日を跨いで乗りましたが
ガソリンに近いハンドリングのときと
やたら重いときがありました

振動は気になるレベルものがあったので
市販品では改善されてることを願いますが…

書込番号：18107421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

人馬一体は、2速から。

で、1速は精神修行？？？

書込番号：18107711　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ディーゼルのエンジン音

逆光時の映り込み	ナビ

2度目の試乗です。

店舗が変わると車両もコースも変わりますので
印象が変わりました。

車好きな営業さんで乗り換えとか購入予定の話は全く無し。
営業さんのマシンガン・トークが試乗中も止まらず(^^;
デミオの話で盛り上がりました。

営業さん曰わくディーゼルは別物です。
力が2倍ありますからね！
最初からディーゼル一押しです。
車好きの人にはディーゼルを勧めるそうです。

●ガソリン車の試乗
ガソリン車は至って普通の1300cc車です。
加速が緩慢です。アクセル踏んでも思う様に加速しません。
上り坂はもっと思う様に加速しません。
試乗車の平均燃費は12km/Lでした。

●ディーゼル車の試乗
営業さん曰く、これです。これがディーゼルの音です。
発進時に前の車に合わせてゆっくりアクセルを踏むとディーゼルの音がします。
ガラガラガラって音です。負荷をかけるとする音でアイドリングの音とは違います。
この音がどうしても嫌だと言う人がいるそうです。
そういう人にはディーゼルは無理に勧めないそうです。
試乗車の平均燃費は9.6km/Lでした。

試乗後、マツコネの操作説明
ナビの不満が多いそうです。
マツダの先進性をアピールしていました。

ディーゼル車は
無給油1,000kmを目指して４４Lのタンク容量に決めたそうです。

逆光での映り込み →　あります。目障りだけど致命的では無いです。
白の革シートだとダッシュボードも白の革なのでそれが写り混んで見にくいとの
報告があります。

ホーン音 →　プ〜プ〜って豆腐屋のラッパの様な音です。
普通のコンパクトカーの音で威嚇的ではありません。

書込番号：18107851

[neko.27]

自分のイメージだと
ハンドルへの振動は軽微で
足の裏はくすぐられるレベルです
4店舗中3店舗はそれでした

特に振動が気になった個体は
明らかに車体まで揺れます
シートすら揺れるのでこれはマズイですね
(静かな個体はアクセラXDより振動ナシ)

暖気前、ieloop、DPFが無関係なのを確認しました
制振遮音材かエンジンの問題かと

試乗で評価が別れるのも
この辺が関係してるのかも知れません

書込番号：18109276　スマートフォンサイトからの書き込み