マツダ デミオ のクチコミ掲示板

XD試乗報告スレッド

[おじいたま]

いよいよXDの発売日となり、各ディーラーにも試乗車が配備されてきました。
XDに実際乗られた方、XDのココが気になっているから教えてほしい！など情報交換しましょう。

書込番号：18087176　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじいたま]

近くのディーラーでは昨日試乗車が用意できたということで、XDT魂赤に早速乗ってきました。
ちなみにマツコネはカードが無かったので見れずでした。

まず第一印象はドライビングディスプレイがとにかく便利だったことです。フロント部より視線が下にいくことがほぼないというのは、思った以上に楽です。私のようなペーパードライバーにとってはすごくありがたい。メーターの配置（アナログタコメーター＋デジタル速度表示）も合理的に感じました。

次に気になっていたディーゼル音ははっきりいって、めちゃくちゃ静かです。音を気にしている人は、音量そのものではなく、音質が気になる人なのではないかと思いました。個人的にはハイブリッド車のキーンという音は、微弱でも気持ち悪いです。
またアイドリングストップのON OFFブレーキペダルの踏み方で簡単にコントロールできるので、それもすごくよかったです。i-STOPからの復帰はブレーキペダルから足を離すと即再始動します。

またぐっと踏み込むと「頼もしい」力強い加速感が得られました。絶対的な加速では色々な車に劣るのでしょうが、回し切らなくても充分に持っていく感覚が病みつきになりそうです。 この辺の余裕を高級感と取るか、物足らないと考えるかで様々な捉え方ができるのかもしれません。

コマンダーは、操作感が気持ち良いですね。。iPhone5sをBluetoothで接続して聞きましたが、純正スピーカーは変に補正がかからない素直な良い音だと思いました。

この車だ！！と、衝動的に購入しました身としては、直感的にいやなぶぶんがひとつも見当たらなかったのでとにかく安心しました。

書込番号：18087348　スマートフォンサイトからの書き込み

[isuru]

おじいたまさん、試乗お疲れ様です。

始動時のエンジン音・振動はどうでしょうか？

書込番号：18087523

[おじいたま]

>isureさん
アイドリングからの始動時は「バロロッ」っていう感じで振動きます。しかし、もたつくような感じではありませんでしたね。
ガソリンには乗ってないですが、始動時の静粛性はガソリンの勝ちだとおもいますよ。

書込番号：18087593　スマートフォンサイトからの書き込み

[おにぎり大使]

おじいたまさん

ありがとう御座います！

ボチボチ皆さんの生ディーゼルの
感想が聞けますね！

楽しみです。

書込番号：18087621　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

ありがとうございます

わりと自分もなんで契約したのか理解してません
直感で選んで契約したあとに試乗とか初体験です
明日それを確かめてきます

書込番号：18087690　スマートフォンサイトからの書き込み

[岬裕]

水曜日にXD touring L-packageに試乗しました。
先月は13Sにも試乗しました。

自分は普段からアクセルを踏み込むタイプではないので、トルクが出るアクセルワークができなかったんだと思いますが、トルクフルという先入観が先に立ち（13Sのスポーツモードの加速感が強かったので）、やや拍子抜けの感じがしました。
ゆっくり踏み込んでいっても、エンジン回転数が2000回転超えずにスピードに乗ってるという感じなんで、燃費にはいいかも。

低速だとディーゼル特有の音が出ますが、気になるほどうるさくありません。

書込番号：18087703

[暁のスツーカ]

今日、車検の車を引き取りに行ったら、XDが有り15分程度でしたけど試乗してきました。

たぶん内装から見てXDツーリングかと思います。
白のメーターがいいですね。
ディーゼルはボンゴフレンディで乗りましたが、エンジンのふけ上りはフレンディより良いですね。
ただ、アクセルのオルガンペダルは慣れが必要かと。

加速もトルクで引っ張る感じで、街中のフルスロットルは危険と感じました。
ATのマニュアルモードも試しましたが、低速では３速にギアが入れられないのですね。

２週前に13S Lパッケージに乗りましたが、XDのほうが街中でも良いかもしれません。

ディラーに戻って展示してあった13Sを見ましたが、価格を考えるとこれでよいかもしれません。
デミオクラスで諸費用込で200万円オーバーは、ちょっときついと思いました。
しかし、ディーゼルは魅力的なので、なんとか諸費用込で200万円以内にならないですかね。

書込番号：18087906

[isuru]

おじいたまさん、ありがとうございました。

ディーラーから試乗に来てくださいって連絡は入ったのですが

遠いので試乗したくてもちょっと^^;

書込番号：18088070

[同期の桜]

僕も今日、ディーゼルのATとMTの両方を試乗しました。

両車とも爽快な走りを体感出来ましたが、走りには違いを感じました。

どちらが上とか下という事はありませんが、街中での試乗では、車好きにはやはりMT車の方が合っている様に感じ、AT車はアクセルを踏み込にエンジンが反応し、爽快な加速を体験できました。

しかし試乗コースが市街地であった為に、最高速度が60キロ程度迄の試乗しか出来ませんでしでした。

MT車がアイドリング状態で停車してあったので近付いて演奏音を聞いてみましたが、極めて静かなディーゼル音でした。

ミッションを一速、二速と上げるに比例し、加速感もチェンジアップに素直に体感出来る走りのです。

又AT車で信号で停車する直前はディーゼルエンジンの存在が意識出来ますが、直ぐにアイドリングストップが効くので、発進する迄は静な室内になります。

青信号で発進する場合も、アクセルを踏むと直ぐにエンジンが再始動して、ストレスなく発進する事が出来ました。

僕はAT車を注文していて来月の六日に納車が決まっています。

その時は、もっと詳細な感想や郊外での高速運転の感想も報告出来ると思います。

明日からディーゼル車の正式な試乗会が始まりますが、既に分刻の予約で一杯の様です。☆

書込番号：18088276　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

急いでスマホでのレスなので、変換ミスが多くてすみませんでした。

ディーゼル車は、やはりガソリン車よりも乗りやすいと感じましたが、ガソリン車の走りも捨てがたいのも事実だと思います。

書込番号：18088351　スマートフォンサイトからの書き込み

[流離いのモバイラー]

私もATのXDTの試乗を先ほど済ませてきました。

概ね数字から読み取れる予想通りの性能で、予約して間違いなかった！と強く感じました。
以前CX-5のXDに乗っていましたが、前情報通りあの2.2Dほどの強烈な加速はありませんが、
クラスを超えたトルク感はすばらしいの一言です。

一番驚いたのはおじいたまさんの書かれた通り静粛性です。
明らかに外で聞くエンジン音はCX-5より静かです。これって前情報がなければガソリン車と
区別が付かないかも？後ろに回ると殆ど排気音もエンジン音も聞こえない感じ。室内はガソ
リン車に比べるとそれなりに音は感じますが、十分静かなレベルです。低回転時はより
ディーゼルっぽい音、ある程度回すと気持ちの良い音になります。

試乗コースは山岳路で急坂もありましたが、ガソリンと比較して坂でも余裕綽々でたいして
回転を上げないで上れるため、逆にディーゼルの方が静かです。

これ、試乗無しで予約された方でも不満を感じる方なんて殆ど居ないのでは？と個人的には
思うレベルの車でした。納車までの待ち時間がもどかしい！

書込番号：18088362

[ハノレイ]

ディーラーに試乗車(XDT)があるとの事で早速乗ってみる事に。とは言っても、この車を買うと半分は決めていたので、アラの一つや二つ探してみようと思いなんとなく試乗させてもらいました。

まず思ったのがディーゼル特有の音。私は外で待っていたのですが、起動時にカラカラッと乾いた感じの音がし、音量は大きくないけれど気になる人は嫌な音だと感じるんじゃないかと思えた。ただ、アイドリングになるとほとんど気にならず、乗り込んでみると全くと言っていいほど聞こえなかった。
次に振動に関してはアイドリング中、走行中ともガソリン車の新型デミオとほぼ変わらないと感じた。

走ってみて感じたのが加速。ガソリン車よろしくアクセルを踏むと機敏にスピードが乗るワケでは無く、踏むと力強くしっとりと加速していく感じ。加速感や進んでる感は軽のターボの方がいいかもしれないと感じた。(言葉足らずで申し訳ない。1回乗っただけなので信者の方怒らないでね）
ただ今回の試乗ではアクセルを踏む量(アクセル開度？)や踏む勢いは遠慮して運転していたので、ドライバーによっては感想が異なるかもしれません。

高規格道路を走行した際は100km/h前後の速度でも回転数は1800前後、走行音や振動も少なく非常に楽な運転ができた。メーカーの言う通り長距離ドライブも苦にならないんじゃないかと思えた。

ここがいいな！と思ったのはスレ主と同じになりますが、アイドリングストップするかどうかを自分のブレーキの踏み加減で決めれるのは便利だと思いました。信号がもうすぐ変わるとわかっているのにエンジンが停まる→起動となるとストレスに感じます。


たった1回の試乗での感想なので間違っているかもしれませんが、読んでいる誰かの参考になればと思い書いてみました。
納車され、ある程度乗ればまた書いてみたいと思います。

書込番号：18088773

[peanuts821]

音が心配だったが、問題なさそうですね

試乗できると、連絡きたので行ってみようかなぁ

・・・納期は、今なら年明け位でいけるかもということだが、一気に受注が増えそうだw

書込番号：18089264　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

ディーゼルを予約した者としては安心して納車を待てそうです。私は試乗しないでおきます。初めて乗った感動は自分のクルマで味わおうと、とっておくことにします。それにしても運転するのにワクワクするクルマに出会えるなんていつ以来でしょう？さすがデミオ！さすがスカイアクティブ！楽しみです。

書込番号：18089301　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

たった今XD-T試乗してきました。　騒音は大丈夫でした。
オーディオ音なしでしたけど、カラカラ音、室内では静かでした。
　購入したあと無音で乗る人はどうなんでしょう？　私は普段オーディオ
音、だしますので大丈夫と思いますけど。。
　40Km位からアクセル踏み込むとシートに軽く押し付けられます。
いい感じの加速でした。
　本日2人目の試乗でしたが、市街地10Km
ほどの走行で18.5Kmの燃費をﾒｰﾀｰが示していました。
　アイドルストップもスムーズに作動、違和感がなかったです。
　タイヤ音は聞こえます。セールスの人と話しながらですけど
会話が十分できる室音でした。10月6日決め、11月下旬生産12月
納品の話でした。
　ガソリンもすでに試乗してます。両方とも良いと思います。

書込番号：18089792

[とし7650]

自分も先ほど試乗してきました。
外ではディーゼルのカラカラ音がもちろん聞こえますが、ガソリンもそれなりに音がするので、さほど変わらない気がします。
中に入ると音楽OFFで耳をすますと、かすかに聞こえますが、音楽とか会話している分にはまったく気になりません。
エンジンルーム内に防音材がガソリンよりも大目に使われているのかな？
加速感はＣＸ−５の様な暴力的ではないにしても、コンパクトカーでは十分モリモリですｗ
丁度試乗コースがバイパスに入るインターが含まれるので、坂道から本線に入るのもスムーズで不安がありません。
走行中も静かです。
アイストへ、またアイストからの復帰はやはり、ディーゼルの方がやや揺れる感じがしますが、大差無い気がします。
自分が買うとしたら、ディーゼルですね。

それと雑誌で見たのですが、高速での燃費比較してましたが、２４ｋｍ/Ｌだったかな？
他のコンパクトカーと比較して上位でしたね。
高速通勤で利用される方はディーゼルの選択もありかと思います。

書込番号：18090315

[おじいたま]

>isuru様
名前間違ってましたね申し訳ない(;^^)
将来cx-3等へも展開しそうな至極のエンジンですから、落ち着いた頃にでも体験されてはいかがでしょうか。少なくとももっと乗っていたい！と思わせる何かを漂わせていましたよ〜！

書込番号：18090470　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカ好き50代]

既に契約済みで、11月20日頃の納車予定なので試乗は考えていません。契約済みでも試乗される方がいらっしゃるので色々な人がいるな〜と思います。私は今乗っているDEデミオスポルトと今暫く秋のドライブを楽しみたいと思っています。嫁さんは買い替えなくても良かったのにと苦笑いしています。女性の眼ではフロント以外は同じに見えるようですが、内装は良くなったみたいね！と言っています。
ただ、皆さんが聴きたいのは、静かとか加速が良いとか評論家が書くような内容ではなく、ほとんど具体的に触れられていないマツダコネクトのカーナビの出来栄えかと思うので、客観的な感想を書かれたら喜ばれると思います。

書込番号：18090599

[neko.27]

マツコネナビの良し悪しが
短い試乗でわかるかと聞かれれば
残念ながら答えはNOです

自分はアクセラを1日借りて
ナビを試し、問題ナシと判断しましたが
オーナーとなり使用していればやがて
不具合もあるだろう、くらいに思ってます

というか、XDを試乗される方は
乗り心地、静粛性、振動、加速を主眼に置かれるかと
マツコネ自体は1.3Gでも触れますし

書込番号：18090757

[関東@豚ちゃん]

マツコネの情報はアクセラの方にたくさんありますよ。
なにせ初めての搭載車ですから。
同じ仕様ですからね、参考になるはずです。

書込番号：18090846

日本カーオブザイヤー受賞記念品

[かずやん５１]

ロードスターとＣＸ5とアテンザはオーナーには記念品を配ったんですよね(*^_^*)
今回もデミオのオーナーにも記念品が配られるんでしょうか？！
結構、気になるーっ（≧∇≦）
ちなみに初代デミオの時は何もなかった(~_~;)

書込番号：18116392　スマートフォンサイトからの書き込み

[えびちき]

カーオブザイヤーとは無関係ですが

契約の記念として
店頭に置いてある色見本のミニカー（原価２万円だそうです）を
頂きました

購入と同じボディ色で
ナンバーも同じものが付きます

書込番号：18116704

[同期の桜]

良かったね♪

僕も女装して行きたい位です。(;´д｀)

書込番号：18117071　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

配るとしても既存オーナでなく、新規契約者向けでしょうね。

書込番号：18117328

[1380RPM]

原価2万？
12月発売予定のものと同じに見えるんだが
http://item.rakuten.co.jp/digitamin/w388/

書込番号：18118466

[たこ焼きはっちゃん]

今日、ディーラーで営業の方に聞いた
のですが、今のところ記念品はありませんと
つれない答えでした。
う〜ん、残念。

書込番号：18118600　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずやん５１]

えびちきさん
ディーラーの色見本はメチャお金かかってるんですよね〜(*^_^*)
忠実に再現しなきゃならないんで超精密だったりします
しかもナンバー付き！羨ましい（≧∇≦）

書込番号：18118805　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずやん５１]

同期の桜さん
オレもで御座います（≧∇≦）

書込番号：18118815　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずやん５１]

アスラーダさん
販売促進のオマケって感じですかね〜

書込番号：18118822　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずやん５１]

1380さん
多分、色見本とは別物じゃないんですかね
メーカーが聞いた事がない名前です(~_~;)
説明文も・・・あやすい・・・

書込番号：18118836　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずやん５１]

たこ焼きさん
今日、我が家にマツダから日本カーオブザイヤーの受賞のお知らせ通知が来てました
まさか、これで終わり？！（≧∇≦）

書込番号：18118872　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこ焼きはっちゃん]

いや〜、かずやん51さん、僕のところは
それさえなかったですよ。
あったらいいなで期待して待ってましょう。

書込番号：18118947　スマートフォンサイトからの書き込み

[うしごん]

ＣＸ−５の時はカーオブサイヤーマークのシールでしたよ。たいしたものではなかったです。

書込番号：18119245　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーへー君]

アテンザは革のキーケースでした。馬革の結構手のこんだ作りでしたよ。

デミオはCX 5、アテンザ以上の最量販車種だけど、売れ行き好調の間はこのような予算は取りづらいでしょうね。

書込番号：18120841　スマートフォンサイトからの書き込み

[えびちき]

かずやん５１さん
ありがとうございます(≧∇≦)b

世界で１台のナンバー付き
同じ車体色のミニカー楽しみに待ちます(笑)

書込番号：18123028

五年後のデミオ

[同期の桜]

ディーゼル車の納車がもう少し先なので、遊びで、次のデミオのモデルチェンジを夢想してみました。

外観と内装は今回のデザインを踏襲して、更に磨きがかかったモノになると思います。

ヒョットしてディーゼルのハイブリッド車が誕生し、発進時の加速と高速での加速も増大し、ストレスなく150キロ迄一気にかけ上がる様になり、０〜100キロ迄が６秒前後になるのではと夢想します。

その場合は燃費も著しく改善して、リッター当り40キロオーバーになるのではと思います。

価格はハイブリッドディーゼル車の場合、現在よりも20〜30万円程上がりますが、安全支援装置も充実するので、かなりお買い得なデミオになるのではと密かに想像しています。

(^_^;)勿論、マツコネも国産に変更です。

そうなれば、五年後のデミオはモット敵なしのコンパクトカーとなるでしょう。（今でも敵なしでですが)

m(__)m納車迄にもう少し時間があるので、くだらない夢想スレを立ててししまいました。

読み流して下さい。(^o^;)

書込番号：18098872　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonkiki]

いま、ディーゼルは、フロントヘビーだから、電池をリアに積めばバランスは取れると思いますが、、、

おでぶなデミオは、be a driver なんて間違っても謳えないですね。

トランクも何も積めない気がします。

てか、

生産時、解体時に、余計に高額な費用がかかるハイブリッド。

何事もそうですが、生産から解体まで一貫したシミュレーションをしないと、いいとこ取りの見方は、ただの似非ECO偽善者になってしまうようで。

いま、ハイブリッドに乗っておられる人たちのなかには、高いお金を払ってわざわざECOに協力してると思われていませんかね。

地球にとっては、全然ECOでもなんでもないのに。

そもそも、5年後、ハイブリッドは全世界的にみて、主流になり得るのでしょうか？

なんて、妄想してみました。

書込番号：18098952　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

tonkikiさん、五年後のデミオハイブリッドはマツダ独自のハイブリッドです。

つまり今のi-ELOOPをずーっと進化させたものです。

T社やH社のハイブリッドとは全く違うものです。

そうなればデミオは、名実ともに世界のコンパクトカーのベンチマークとなるでしょう。(^-^)

書込番号：18099005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

ハイブリッドカーなんて遅かれ早かれ無くなりそうですけどね

書込番号：18099025　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonkiki]

ちょっと、脱線しますが、大量生産大量消費＝使い捨てが前提になっている世界経済において、いま、トヨタが行っているハイブリッド戦略ってどうなんでしょうか？

10年後動力バッテリーの交換時期になって、バッテリーを交換してプリウスを乗りつぶそうと考える本来のECO思想者ってどのくらいの割合なんでしょうか？

その時にはもっとECO購買欲をそそる車がたくさんあるでしょう。
ECO偽善者達はこぞって、未来のプリウスに乗り換え、満足されることでしょう。

普通の車ならまだまだ第2第3の人生があるのに、プリウスは、行き場もなく大量のスクラップに変身。

メーカーは、バッテリーのリサイクルシステムは完成しているといいますが、未だに具体的にはなっていない、
言葉は悪いですが、放射能を出さないだけで、無用の廃棄物が日本に大量に排出されるなんて、冗談にもならない未来が見えてきます。これがECO？？
バッテリー問題をちゃんと解決しないと、官民癒着だけでは乗り切れないと思います。

その点、MAZDAは全世界を見据え、改善の余地がある内燃機関に固執することが、ひいてはECOになると考えているように思います。
いかんせん、国内のハイブリッドの異常人気に対応しなければならないのも企業の常で、トヨタと連携でお茶を濁したのではないかと思うのですが。

長文、独り言にお付き合い、すみません。

書込番号：18099064　スマートフォンサイトからの書き込み

[oidhigon]

水素なんて出来たら面白そうです
セダン系じゃないと難しいですかね

書込番号：18099070　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

カープ優勝記念限定デミオが出ると予想します

書込番号：18099086　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

コンパクトカー＝経済性・低価格・取り回しが良い

これ以上ボディーの肥大化は勘弁してほしいですね！

実現は「日野とふそう」からフィードバックがある、トヨタと三菱が先に実現しそうですね！

書込番号：18099210

[kurobenohimo]

同期の桜さんのデミオ愛には心より敬服いたします。

デミオと一緒に天まで走っていかないようにご注意くださいね。

さて、私は農家ですが、このままでは稲作農家が壊滅の状況です。

余剰農地で菜種栽培など、福島や三陸被災地でミドリムシの養殖？栽培？等で天然ディーゼル油を作るように

農水省と国交省が共同プロジェクトを進めれば食料・エネルギーの自給に貢献できるのに。

それとマツダのｓｋｙ−Ｄの技術を結び付ければ本当のエコ、日本中てんぷらの香りに包まれます。

ルーフにエビ天風のボックスのせた「てんぷらデミオ」だめですかね？

書込番号：18099230

[眼鏡蛇]

ディーゼルエンジンの売り上げ好調で
車体本体価格150万円
燃費はリッター40km

スマホでエンジンスターター標準装備
ETCも無くなってスマホで支払いOK

軽油リッター80円ならいいな〜

広島にサッカー専用スタジアムができてて、
マツダが命名権取ってデミスタ！

カーブの新監督の緒方の血液型はO型と知れ渡ってるかな…

書込番号：18099722　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

眼鏡蛇さん、そうだよね♪売れ行きが好調なら原価が下がるよね。

何処かの法人税を払っていなかった会社はモデルチェンジする度に価格が上がるらしいけれれど、フォルクスワーゲンゴルフ７は実質値下げだから、デミオも内容を充実させても値上げ無しなら嬉しい限りです。(^-^)

書込番号：18099764　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

いやいや　５年後中国製の車が世界中で売れに売れて　マツダ限らす　世界の名だたるメーカーは破綻しているかも

しれませんぞ・・・・・


made in china as No.1・・・・・・・

書込番号：18099967

[同期の桜]

(;´д｀)中国はパクルのが得意だから、demeoなんて車が出現するかもね。

(^_^;)そしてdemeoの兄貴分がpaxcera（パクセラ)だったりしてね。

書込番号：18099989　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

現在はクルマの所有年数増加と共に、昔は四年毎だったモデルチェンジサイクルが延びる傾向にあります。

前型を例にすれば、五年後なんてまだまだ現役。
大小の改良を行い、じっくりと熟成＆進化させて欲しいモノです。

書込番号：18100048

[赤提灯の熊さん]

鬼が笑いますよ。

スレ主さんに今しばらくすると届く現デミオを楽しんでからで言いじゃないですか。

すでにマイナーチェンジの話も出ています。

http://carlife.biz/archives/361/

それよりも胸のすくむ加速とか、内装の質感とか足回りのできとか
楽しんでください。
その上で次を考えましょう。

書込番号：18100125

[世間知らずな男]

同期の桜さんは本当にＴ社やＨ社が嫌いなんですね。

書込番号：18100206

[同期の桜]

赤提灯の熊さん、本当はそのマイナーチェンジを予想していましたが、もう今の車（ゴルフ)が限界なので今回の購入を決意したのです。

還暦過ぎの自分にとって、おそらくマイナーチェンジのデミオの購入は少々厳しいものがあるので、五年計画でデミオの再購入を予定してこのスレを立てたのです。

しかしこれからの五年間は、デミオディーゼルを大切にして、思う存分楽しむつもりです。

書込番号：18100248　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

世間知らずな男さん、僕はH社は嫌いではなく、むしろ乗ってみたいと思っています。

しかし、T社の後だしジャンケン的な発送は好きになれませんが、その会社のハイブリッド技術は一目置くものがあります。

その点マツダは、独自のディーゼルエンジン開発を行い、又、新たなコンパクトカーの存在を確立しようとする姿勢に共感します。

チョット話は逸れますが、自分の生き方とマツダの姿勢に共通点を感じているのです。

書込番号：18100306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベビーブーム]

５年後ではないですが、今、ほしいのは
アクセラ１５ＸＤ−Ｔ　５ナンバーサイズ

アクセラ並みのラゲッジスペース
で燃費も２４Ｋｍぐらい

デミオのワゴンとも言う
装備はアクセラ基準で

勿論、マツコネも国産

ま、ないな

書込番号：18100312

[すいらむお]

失礼致します。

購入した時点で、ハイブリッドであろうがなかろうが間違い無くエコでは無いと思います。(エコ＝エゴという言葉もありますが)
メガソーラーなどと言い太陽光パネルを敷き詰めるために、山林や農地をわざわざ無くしてしまう実態と大差ない意識ではないでしょうか？

ユーザー目線では、使い捨て車ではなく、出来るだけ長く所有して満足感を得られる車種が良いと思います。
5年後はメーター類がマニエッティ マレリにならないかと期待します。

失礼致しました。

書込番号：18100857　スマートフォンサイトからの書き込み

[松田出美夫]

クリーンディーゼルに補助金が出るのは軽油の余剰分の輸出を減らし、
化石燃料の輸入量を減らしたいという意図があるからです。結果クリーンディーゼル普及でガソリン代自体安くなります。

マツダは内燃機関に特化しディーゼル普及率の向上をまず目指す為に他社にOEMやエンジン提供するべきですね。
特にどことも技術協力していないH社は土下座して技術提供してもらうべきです 笑

また五年後以降はおそらく現行ガソリン車よりもさらに燃焼効率を上げたHCCIエンジン開発出来ているでしょうから
ただ重いだけのハイブリッドは過去のものになるでしょう。
HCCIエンジンとクリーンディーゼルの両立展開したデミオが5代目デミオとなるでしょう。

i-eloopの技術はより昇華されますが、現状のものはリコール元になることも多いので付けても無駄でしょう。

書込番号：18101235

予定の4倍の売れ行き

[レヴォえすと]

広島ホームテレビのニュースでやってましたよ！！
ディーゼルが7割くらいらしいです^ ^

書込番号：18110463　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

すみません
かぶってました。。。
消し方わからないのでスルーしてください^ ^

書込番号：18110479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

モデル指定なしとありで表示が違うのでOKと思いますよ。

書込番号：18110509　スマートフォンサイトからの書き込み

[isuru]

まだ一台も見ていないです。

もう少し後なのかなぁ・・

書込番号：18110728

[レヴォえすと]

広島ではかなり見ますよ^ ^

ガソリンとディーゼルの見分けかたってあるのかなー？？

書込番号：18110736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

エンブレムが　SKYACTIV　となっていたらガソリン車で，　SKYACTIV D　となっていたらディーゼル車です。
小さいので目がよくないと遠くからは見えません。

書込番号：18111004

[龍桜]

スレ主さん

基本的に、16インチホイールであればディーゼル車ですが、XDは15インチですね。

フロントグリルの赤色でも判断出来そうですが、ソウルレッドだとわかりませんね。

装備の差がありますが、画像のバッジで判断するしかないですね。

書込番号：18111048　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

いつもすれ違う時にどっちかな？？と思います笑
見分けるのなかなか難しいですね
ホイールも回ってたらわからないし
レヴォーグと同じでグレードであまり差別化されてないんですね^ ^

書込番号：18111098　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beforea2]

ガソリン・ディーゼルの見分け方はCX-5、アテンザ、アクセラでも同様に言われていますが、
工場出荷状態のままが前提ですがリアガラス右下の燃費基準云々の2枚のシールが無ければディーゼルです。
ガソリン車で剥がしてしまうと見分けるのは厳しいでしょうね。

書込番号：18111106

[レヴォえすと]

シールってこれまた至難の技ですね^ ^
あと、音で聴きわけるとか？耳を澄まして
オーナー的にはもー少し違いがある方が良いのかな？

書込番号：18111128　スマートフォンサイトからの書き込み

[isuru]

DとGの見分け方。

Dはフロントグリルの赤い線

Gは無し。

って違ってる？ｗ

書込番号：18111350

[isuru]

あ、既出でした^^:

書込番号：18111372

[カニヘンダックス♂]

isuruさん

ガソリンのLパッケージだとフロントグリルのラインがボディ色なので
ソウルレッドだと区別しにくいです。

もうXDの試乗車があると思ったらガソリン車でした。

前から見ての判別方法はあるのでしょうか？

書込番号：18111624

[かずやん５１]

妻のデミオは13SですがXDの赤ラインにしたいと申しております(~_~;)
ジェットブラックマイカに絶対合うから〜と
加えてホイルもXDのがお気に入り
さすがにバッジにまでは手を加えないと思いますから判別法はバッジのみですね(苦笑

書込番号：18111720　スマートフォンサイトからの書き込み

[@ジー二]

前から見ての判別方法はフォグの有る無しかと思います。
オプション装着されてると難しいですが(･･;)

書込番号：18112147　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

XDのベースグレードは、フォグライトも無いしタイヤも15インチだから、ディーゼル車なのにガソリン車と間違えてしまいそうですよね。
まっ、グリルの赤色ラインしかないですよね。

書込番号：18112306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ボディーカラーがソウルレッド以外なら、グリルの赤ラインで一目瞭然ですね。
車体の一部分だけが赤なので凄く目立ちます。

・・・と言いつつ、

実車は、まだ見たことは無いですけどね。（笑
XDは、雑誌やカタログの写真でしか見たことが無いです。

書込番号：18113175

[HenlyMine]

かずやん５１さん
グリルの赤のラインですが、
１３ＳとＸＤのグリルは物が違っているようです。
赤のライン部分は部品が別で取り付けられており、
１３Ｓのほうは一体型です。
ガソリンとディーゼルの両方を試乗＆違い確認しましたが
間違いないです。
ＸＤのほうが少し凝った成型がされているようです。
ちなみに、ＸＤの赤ラインは外せそうだったので
別の色のフィルムを張ってみたいな〜と考えていました。

書込番号：18115532

[かずやん５１]

ヘンリーさん報告ありがとうございます♫
グリルの赤ラインは簡単に手に入れられないワケですね(~_~;)
なんちゃってXD仕様は断念させます(苦笑

書込番号：18116213　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

デミオのフロントグリルの、
赤色ラインの上から両面テープで固定する、
メッキパーツとかアフターパーツで販売されると思いますので、それを装着したらなおさらわからなくなりそうですよね？

書込番号：18116254　スマートフォンサイトからの書き込み

受注は好調だったようですね

[笹だんごさん]

産経新聞からの記事ですが、

マツダは３０日、９月２６日に発売（同１１日に予約開始）した小型車「デミオ」の累計受注台数が１万９２３３台に達したと発表した。月販目標５千台の約４倍という好調な滑り出しとなった。顧客の約８割は男性で、エンジンのタイプ別ではディーゼル車が６３％、ガソリン車が３７％となった。
　オプションの赤いボディーカラーやホワイトレザーを用いた内装を選択するユーザーがそれぞれ２割を超えており、「上級クラスから乗り換える人が多い」（広報担当者）という。

半月の時点で7000台くらいだったと思いますが、その後順調に伸びたようですね！
10月度の新車販売ランキングではアクアに迫るかも。。。

書込番号：18109507

[montebianco]

ユーザーの8割が男性ってのが以外ですが、それならディーゼルの契約が多いのも納得です。女性に媚びないコンパクトカー。さすがデミオです。ますます気に入りました。

書込番号：18109850　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

新車販売ランキングの販売台数は登録された数だったと思うので、アクア越えは無理かと。
しかし、予約台数は伸びましたねえ。
こうなると気になるのは納期ですが、この掲示板を見るに9月予約の人はディーゼルでも11月内・・・
今契約するとどのくらいになるか気になるところです。

上位グレードが売れているようで、マツダとしては狙い通りなのかな？

書込番号：18110272

[peanuts821]

アクアは、MC前で落ち込む可能性あり？

デミオが、食った可能性もあり？

納期は、先週末で、年明け（１月中）と言われたが？

販売割り当てで、地域差あるんだろうね？

Dが試乗出来るようになったので、一気に受注が入ったか？

・・・俺は、先日より代車生活スタートorz

書込番号：18110396

[montebianco]

男性の契約者が多いってのは、嬉しいですよね。クルマの本質が判っている方が多いってのは本当に嬉しい。あとＣセグからの乗り換えの方が多いのなら、尚さら嬉しいと思います。30年クルマ乗ってますが、初めて赤いクルマに乗ることになりました。たぶん最初で最後（笑）デミオだからこそです。とにかく待ち遠しい(^_^;)

書込番号：18110691　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

デミオディーゼル車は、暫く２ヶ月待ちが続きそうですね。

マツダのエンジン生産量は、年間80万基から100万基へと増産出来るように設備投資をしているとネットに有りました。

年末にも発表されると噂のCXｰ3との、エンジン供給が始まれば、デミオディーゼル車が後回しにされた場合、更に 納車待ちになるかもしれないですね。

書込番号：18110757　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーへー君]

19000台の購入層の内訳も知りたいですね。
先代乗り換えが一番かと思いますが、CDセグメントのダウンサイザーを取り込む事が出来れば、この勢いは本物でしょう。

販売ランキング御三家(アクア、フィット、プリウス)に迫る活躍を期待したいですね。

書込番号：18110838　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏より冬が好き]

男性8割と言われてますが嫁さんの車を旦那さんが選んだ場合はどちらにカウントされてるんでしょうね？
積極的に営業してる旦那さんをこのクチコミ内だけでもよく見かけますが

書込番号：18111029

[かずやん５１]

我が家の場合は妻が一目惚れから始まり、紹介された自分が惚れ込んじゃったパターンでした
久しぶりに運転が楽しいと思えたコンパクトカーですね
あ、ちなみに妻は外見に惹かれたそうです

書込番号：18111149　スマートフォンサイトからの書き込み

[さまよえる紅い弾丸]

平成20年式GHアテンザSW 25S(6MT)→
DJデミオXDt(6MT)に乗り換える
ダウンサイザーの一人です。
GHアテンザは排気量の割には
好燃費ですが、燃料代そのものが
ここまで高騰しては、さすがに
つらいです。遠乗り多いので。
ただ動力性能は落としたくなかった。
そんなところにデミオの登場。
この際荷室と後席はサッパリ諦めました。
燃費向上と単価抑制の効果で、
燃料代が半分〜1/3に圧縮できそうです。

サイズは割りきれても、動力性能は
譲れないというワガママなタイプには
結構いい選択肢かと思いますけど。

書込番号：18111701　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

「車は契約者以外運転禁止」

ではありませんから、「顧客の約８割は男性」というデータにどれほどの意味があるのでしょう。

書込番号：18111841

[カニヘンダックス♂]

XD-Tを試乗した際、横に座った営業さんが

「予約は圧倒的にディーゼルが多いですが、ディーゼルの試乗車が入ってからは
ガソリンを選ぶ方が増えました。男性の方はディーゼルが多いですね。」
と言ってました。

私も何度か乗り比べて考えたいと思ってます。
納車時期はどうでも良いのでCX-3も見てみたいです。

競合車はEVです。E-UP!も乗ってみたいです。

書込番号：18112300

[笹だんごさん]

確かに男性8割という調査の結果が微妙ですねえ。
見た目は小動物の子供が怒ったような顔をしていて、カワかっこいいと個人的にいは思っています。
なので、女性に受けないことはないかなあとは思うのですが、
色に関しては男性っぽい色が多いような気がしますね。
女性向けと思われるのはなんとかローズとかいうのくらいでしょうか。
現在ディーゼル比率が約60%のようですが、CX-5やアテンザの時のように今後上がっていくのか、
それとも下がるのかも気になるところです。

そういえば、昨日初めて試乗車以外の新型デミオが走っているのを見ました！
(近くにディーラーがない場所なので、間違いないかと)
新色の青でしたが、きれいでしたねえ。
皆さんの地域では見かけたことはありますか？
これから増えていきますねえ。

書込番号：18112345

[montebianco]

そうでしょうか？
財布の紐は奥さんにもかかわらず、これだけの男性ユーザーが多いって事は、説得したり独断したりしてまででも手に入れたいと思わせるものがあるからでしょう。
逆にユーザーの8割が女性のクルマってどんなでしょう？たぶんヤローが乗りたいクルマではないハズです。

書込番号：18112487　スマートフォンサイトからの書き込み

[バットノーズクール]

カニヘンダックス♂さん

> ディーゼルの試乗車が入ってからはガソリンを選ぶ方が増えました。男性の方はディーゼルが多いですね。


それってどういうことなんですかね？？
理由に興味があります。

価格差の割にたいしたこと無いってことかな？
男は新しいもの好きってのはあるかもしれないですね。

書込番号：18113037

[カニヘンダックス♂]

バットノーズクールさん

私も営業さんが言った言葉にちょっと引っかかったのですが、
馴染みの店でも無かったのでそれ以上聞きませんでした。

比較試乗した結果、ガソリンが以外と良かったのかも知れません。

アクセラを試乗した際は、ディーゼルの良さを感じたので
デミオのディーゼルにも期待していました。
もう少しじっくり比較試乗したいと思ってます。

書込番号：18113061

[笹だんごさん]

私も早く乗り比べしたいなあ。
ガソリンは試乗済み何ですが、ディーゼルはまだです。

で、少し話はそれますが、ガソリン車を試乗した時(2週間くらい前)に
運転席のドアの閉まる音はドスッって感じでなかなかいい音するなーと思ったのですが、
それに比べ、後席のドアはなんか軽い感じでパスッというか、安い軽自動車みたいな
音だったのですが。気のせいかな。
すごく前と後ろで差があったような記憶があります。
思い違いかな？最近確認した方いませんか？

書込番号：18113589

[はんかくせ]

カニヘンダックス♂さん

私が予約したディーラーでは、試乗すると殆どがXDが欲しいと言うそうです。
先週の土曜日に試乗車が入庫しその日のうちに3台契約できたそうです（小さな店舗なんですけど）。
が、XDは納車が1月後半になると話すと今乗っている車の車検切れのため待ちきれない人はガソリンで契約して頂いていると言っていました。

書込番号：18113787

[neko.27]

登録者が世帯主、というパターンが多いからかと
税法上も保険も世帯主に纏めた方が安くつきます

ディーラーでその話しを聞くと
女性の方からも好印象なのがわかります
特にインテリアは垂涎ものですから
（言葉は汚いですが）

驚愕なのは試乗ナシで1万台登録のXD
スカイアクティブDおそるべし、です

書込番号：18113857

[カニヘンダックス♂]

はんかくせさん

私もアクセラの試乗では文句なしでディーゼルに魅了されました。
デミオXDの試乗では通りすがりのﾃﾞｨｰﾗｰで不慣れな試乗コースでしたので
ちょっと不十分な試乗でした。
ただ、アクセラで感じた踏めばスッと出る感じが無くターボラグが気になりました。

馴染みのﾃﾞｨｰﾗｰにﾃﾞｨｰｾﾞﾙ試乗車が入ったら試乗コースも知っているので
もう少し確認してみます。平日休みなのでゆっくり乗せてもらいます。
（LEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとかも確認したいので閉店間際に借りて、開店と同時に返却で
　一泊試乗とか出来たら最高ですね。EVとかはそのような企画が多いです。）
　
ターボが効く領域の加速を体験すればやはりディーゼルを選択すると思います。

書込番号：18113863

[でみっくす★]

neko.27さま

税法上というのは、具体的にどういう意味ですか？
クルマの登録主を世帯主としておく事で、税法上…安くなるのは何がでしょうか？？
教えてください。

書込番号：18113951　スマートフォンサイトからの書き込み

13S L Packageを試乗してきました

[ガンダム博士]

気になる点があったので報告しておきます。

走行条件は市街地の平坦コース，走行距離は４kmくらい，渋滞なしです。

気になった点は，停止状態からの発進や交差点で速度が低下した状態から加速するとき，アクセルを踏み込んでもすぐに加速しません。

はっきり覚えていませんが，約９００回転から約１４００回転のどこかで，非常に，もたつく感じです。

信号待ちや交差点の出口でクルマを加速させるとき

アクセルを踏み込んでも前に出ないので，
さらにアクセルを踏み込むと，
１４００回転くらいで急激にパワーが増大し，
今度は加速しすぎてびっくりする

という感じです。

私は，ＭＴ，４速ＡＴ，ＣＶＴしか乗ったことはなく，６速ＡＴは初めて乗りました。
今乗っている車のＣＶＴだとトルクが無い領域は一瞬で回転数を上げてくれるので乗っていて楽だったのですが。

なお，速度が４０〜５５くらいのときに，回転数が１０００回転くらいまで落ち込んでいる状態からアクセルを踏んだ場合には「もたつき」は感じられません。

あと，速度が５５〜５７くらいのときにマニュアルモードで６速に入れてみましたが，入りました。
アクセルを入れると抵抗無く加速していく感じがしました。
瞬間燃費は未確認ですが。

書込番号：17987657

[九州万歳]

参考までにお聞きしたいのですが、今乗ってる車のメーカーと車名を教えて頂けますでしょうか。

書込番号：17987871

[いぶし銅]

自分も聞きたいです…w
スイスポとかくらいしかこの価格帯では思いつかないけどあれは1.6ですよね…。
ガンダムさんは過去レスでXDTを頼んだ方ですよね？
なんとなく名前で覚えてたので(^-^)/
ガソリンデミオはそんなにダメなんでしょうか…？
レビューでも第一号で3点つけてますし…。
私なら自分の欲しい車で、しかもまだほとんど出回ってない車種について3点ってなかなか付けられないなぁと個人的に思いました。お気に障ったらすみません。

書込番号：17987949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

最初は6ATが低燃費のプログラムで変速しているのでは？。
そのうちに学習してストップ&ゴーでよく加速するオーナーには、燃費は悪いけど元気な走りをするプログラムになると思いますが。

書込番号：17987995　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

初期モデルは熟成不足感が否めなく、今後、市場の反応を取り入れつつ改良に向かうのがお約束。

所詮1.3リッターのAT車。パワー感は察して知るべしかな？

書込番号：17988037

[うましゃん]

私と同じディーゼルオーナーですが何のためのインプレですかね？
そりゃーガソオーナーは気を悪くしますよ。

私もガソリンを試乗しましたが、静かでよく走りましたよ。
時速60キロで6速入りますから燃費も悪くなかったと思います。
各速度域でのレスポンスなんかはメーカーで様々な条件下で何度もテストした結果ですから
街乗りでは最適化されてると思います。

他にも外観なんかで残念なスレを立てておられますが、私も多少気を悪くしました。
デミオはBセグですしね。

どうせなら新型デミオを盛り上げるようなスレを立ててくださいな。

書込番号：17988085　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

4kmを試乗しただけでレビュー投稿・・・
そんなの参考にしたくないですね。
プロの評論家でももう少し乗り込むんじゃ無いかな?
単なる消費者とすればその辺りが関の山の距離でしょうが
知識経験の乏しい者のレビューならばお粗末すぎます。
車の格とかメーカー特有の癖って有ると思います。
その辺りの癖を物にしてこそ、乗りこなせたと言うべきで
其をもってレビュー投稿してほしいものですね。

書込番号：17988450

[ぐ〜(=-ω-)zzZZ乙乙]

本日、新型デミオを試乗してきました。
前モデルのデミオを乗っていて、今はCX-5のXDを乗っている者です。
私は新型デミオ、よく走りとても静かだと思いました。CX-5のXDに乗っているからではなく、前モデルからしても静かでした。また、i- stopからの復帰もほぼ振動が無く快適です。現在i-DMで5thステージですが出だしに問題は感じませんでした。走らないとの事でしたが、失礼ですがアクセルワークの問題だと思います。
走っていてこのモデルのディーゼルは危険だと思いました。ガソリンでこの走りってことは....。（笑）
もし前モデルのデミオに今も乗っていたら、契約したことでしょう（笑）

書込番号：17988504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラッチュ]

ディーゼル人気なのは仕方ないかもしれませんが、ディーゼル選んだ人は、自分の選択が正しかったと思いたいという心理が働くんじゃないですか？

いずれにしても新型デミオ、ガソリン車も非常に魅力的に感じます。それでも私ならやっぱりディーゼル選ぶと思いますが(笑)

ただ、心配なのは、町乗り中心のユーザーがディーゼル選んで、後でいろいろと文句を言うのではないかと。

販売店レベルで、ディーゼルの特性(デメリットも含めて)をちゃんと説明してくれれば良いなぁ、と要らぬ心配をしてしまいます。

脱線しましたね。すいませんm(__)m

書込番号：17988570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

ガソリンエンジンが走らないと言っているのでないし，パワーが無いともいっていません。
ただ，ＡＴの１速か２速（たぶん１速）の低回転時で速度がほぼゼロに近いときにアクセルを相当（個人差あります）踏まないと思ったように加速しないといいたいだけです。
ディーゼルでも下はトルクが無いので，同じ結果と思います。

ＡＴだからそんなの当たり前，軽く踏んでスムーズに加速していくＡＴなんか無いというのなら，私のアクセルワークが悪いということで納得します。
ＣＶＴや昔のＡＴだとエンジンにトルクがないアイドルから１？００回転までは滑って回転数を早く上げ，そこから滑らなくなる感じと思いますが，新型の６速ＡＴが，燃費とダイレクト感を求めすぎた結果，ほかはすごくいいけど，出だしの一瞬を犠牲にしているのであればそこは問題提起も必要かと思い投稿したまでです。

またアクセルを踏み込んだ後，アクセルを戻すのが遅れ，自分の想定以上に加速してあわてたのですが，これもアクセルワークが悪いといわれたらそうかもしれません。

別スレの外観については，グリル下部，アンテナ等やや暗い場所やカタログでは気づかない点を指摘しましたが，これらは自分が注文しているＸＤにも全くあてはまることですのでガソリン車をけなしているわけではありません。
自分のがっかりした正直な気持ちです。

書込番号：17988749

[itto3]

アクセルの反応についてスレ主さんには申し訳ありませんが、最近のマツダ車特性だと思います。
トヨタ車などにみられる、アクセルをほんの少し踏んだだけでぶんまわるような味付けではありませんので。
マツダ車は踏んだら踏んだだけまわる味付けですから気持ちいいです。

書込番号：17988806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

書き方が下手ですみません。
ちょっと踏んだらぶぉーとなるのがいいと言っているのではないのです。
出だしに踏んだ量に対して速度がのらない（レスポンスが悪い）瞬間があるといいたいのです。
間違えてサイドブレーキを引いたまま走ったときと感覚が似ています。
サイドブレーキを引いたままだと出だしで「今日はなんかクルマの機嫌がわるいな」という重たい感じがしますが，速度がでると何も感じなくなります。そんな感じがしたのです。

書込番号：17988894

[peanuts821]

> 4kmを試乗しただけでレビュー投稿・・・

以前、マツダは２００M走ればわかるとかCMで謳ってたような？？？

> トヨタ車などにみられる、アクセルをほんの少し踏んだだけでぶんまわるような味付けではありませんので。

ヨタ車乗ってるが・・・そんなことねぇ〜よ？？？

出だしのトルク削ってるような走りだｗ

書込番号：17988969

[ニヒマルGT]

2速発進みたいな感じなのかな？と思いましたが、違うようですね。

1tちょっと車体も軽いし、1.3Lガソリンエンジンでも不足ないかと思いますが。

書込番号：17988984　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょう193]

スレ主さんを擁護する気はありませんが、一参考意見ということにしてあまり気にしないこと。
購入検討予定の方は、試乗をするのだから、自分で判断されればよいのでは。
自分の目で、体で、感覚で体感して判断しましょう。

試乗せずに契約しちゃった方は、どうしたらいいのかな・・・。

書込番号：17989199

[biancho]

ガンダム博士さん
アクセラの1.5の6ATがガンダム博士さんの書かれているレスポンスに似ているように思いました。
FIT3の1.3のアトキンソンエンジンのCVTも似たような感じでした。
トヨタの1.3のアトキンソンのエンジンのCVTも結構同じようなクレーム出ているようです。
結局、燃費狙いでアクセルペダルの開度が小さい時にはトルクが細くて、アクセルペダルの踏込量が増えるとドライバ要求のトルクが急激に上がったものと認識してスロットルとバルブタイミングが変わってトルクが出始めるのでしょうけど、当然ディレイがあるでしょうから唐突な応答になるのかと思います。
新型デミオは圧縮比もだいぶ普通っぽくなって電動VVTとか廃止して走り側に変更したものと思いましたが、燃費がそれほど落ちていないことから察するにモード燃費を落とさないようにガンダム博士さんの書かれているようなセッティングになってしまったのではないかと思います。
アクセルペダルとエンジン・ミッションのの反応に慣れてきたら、まぁそんなもんかなぁになるかもしれませんが、多分燃費はJC08とはだいぶ差が出そうですね。
ディーゼルはVNTのターボラグはあるでしょうけど、トルクは最初から結構出ると思うので1.3のガソリンよりは唐突感は少なめかな・・・とは言ってもCX-5の6ATに乗った時もアクセルペダル開度に対しての反応の仕方は基本アクセラ1.5ガソリン6ATに近かったのでマツダのセッティングはそういう考え方かもしれませんね。

一番自然に思ったのはアテンザXDの6MTでした・・・あれはほんとに人馬一体感が文字通り具現化された素晴らしいクルマだと思います。CX-5も6MTあったらいいのに。。。

書込番号：17989214

[ガンダム博士]

＞知識経験の乏しい者のレビューならばお粗末すぎます。

マイカー保有年数２５年以上，仕事場の乗用車を含めて走行およそ２０万ｋｍ以上ですが。

＞車の格とかメーカー特有の癖って有ると思います。

確かに。
今回買うデミオは，これまで乗ってきたマイカーの中で最も格が下のクルマになるので辛口評価になってしまっているのかも知れません。
私がダメだと思っている点が，アクアやフィットと比べて同等なのかもしれません。

書込番号：17989558

[いぶし銅]

こんにちは。
これ読んで不思議なのは、ガンダムさんは本当にこの車を注文したのでしょうか…？
なんか擁護側とネガキャン側に別れてるような意見のやりとりに、デミオを予約して楽しみに待ってるものとして、見てて悲しくなります(/ _ ; )。そこまで自分が買った車種を貶めて楽しいですか？ナイス貰って嬉しいですか？納車楽しみじゃないんですか？キツイ言い方ですみません。
しかもマイカー歴25年。(私とほぼ同じですね)。車を愛する者なら、あまりそこまで言えない気がします。ここで言うべき事でも無い気がしますし。一参考意見にしても、なんか必死すぎるというか、冷静に読んでも、そんな感じに受け取れます。
でも、ここ見に来る人は、先行予約した人ばかりが殆どなので、あまり目にしたく無い気持ちも分かってしいというか。個人のブログでどうぞ、と言いたくなります(すみません)。どなたかもおっしゃってましたが、せっかく買うんですし盛り上げませんか？「最も格が下」だなんて先行予約した人間が果たして言う台詞でしょうか？そんな事は分かってますよ。楽しみに待ちましょうよ。そんな気持ちで納車されてもたのしくないんじゃないでしょうか……

書込番号：17990456　スマートフォンサイトからの書き込み

[magi00]

マツダ新型デミオ　開発ストーリー７　「試乗のポイント」/Mazda new demio story
http://www.youtube.com/watch?v=lKRNVWheMXg

ここでは、走り初めの滑らかさを謳っているのでむしろ意図的な味付けじゃないかなぁと思います。
合う合わないはあると思いますがそれこそ試乗するしかないでしょうね。

書込番号：17990514

[magi00]

むしろここは価格コムなので褒める書き込みだけでは存在価値がないと思いますよ。

書込番号：17990550

[同期の桜]

車は格が重要ではなく、自分の感性や生活そして使用目的に合っているかどうか等ではないでしょうか。

僕は63歳で女房と二人暮らしですから、大きな車よりもコンパクトカーの方が合うと考え、今回のデミオを選択しました。

ガソリン車を試乗しましたが、聞かせるエンジン音、お洒落なインテリア、日常生活に必要かつ十分な動力性能、燃費性能において、デミオガソリン車は良い車だと思いました。

この車はビュンビュン飛ばす車ではないので、もしもそれを狙うなら、スカイラインGT辺りを考えるべきだし、コンパクトカーで余裕の広さを狙うなら、ホンダフィットの方が良いと思います。

新型デミオは、僕はとても良い感じに仕上がっていると思います。

書込番号：17990589　スマートフォンサイトからの書き込み