マツダ デミオ のクチコミ掲示板

ﾏﾂｺﾈ+iPod再生

[夏より冬が好き]

ﾏﾂｺﾈにiPodで音楽を再生させようと思っているのですが音楽を録音するときのインポート方式を何にしておけば再生できるのでしょうか？

納車前に音楽を再生できるよう準備しようと思ったのですが車がまだなく説明書がなくて、初めてiPodtouchをナビにつなごうと思っているので少々困惑しています。

わかる方教えていただけませんか？

書込番号：18168148

[アップル38]

既にiPodに音楽を入れているのであれば、そのままで再生可能かと思います。
自分は車内に常備していたいので、USBメモリにiTunesの曲を入れて使用しています。

書込番号：18168383　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏より冬が好き]

AAC
AIFF
Appleﾛｽﾚｽ
mp3
WAV
とあり、フォーマットによっては、ﾏﾂｺﾈで再生できないのかと心配で

音楽の取り込みはこれからやる予定です

書込番号：18168478

[ふさえ]

夏より冬が好きさん、おはようございます。

トリセツは以下でダウンロードできます。
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/demio.html

マツコネ(センターディスプレイ装着車)なので306ページ(PDFの330ページ)を見ると、
MP3/WMA/AAC/OGGファイルとあります。

夏より冬が好きさんの予定フォーマットであれば、MP3/AACでしょうか。

書込番号：18168999

[夏より冬が好き]

参考にさせていただきます助かります。ありがとうございました。

納車まで、ドライブに出かけることを妄想して音楽整理しようと思います。

書込番号：18170140

[暇人２２８号]

夏より冬が好きさん、こんばんは。

解決済みですが、13SLにiPod classic 160GB(Appleﾛｽﾚｽ）を繋いで、再生出来ています。

書込番号：18171986

[夏より冬が好き]

説明書以外のフォーマットでも対応しているものもあるんですね
マツコネのアップデートによるものなんでしょうか？もう少し調べた方がよさそうですね。情報感謝です

書込番号：18172005　スマートフォンサイトからの書き込み

16インチへのインチアップ

[世間知らずな男]

13SとXDの標準は15インチホイールです。
燃費、乗り心地、最小回転半径を犠牲にしてまでインチアップするメリットって何かあるんですか？
見た目が大きいとは思うのですが、15インチアルミホイールのデザインも悪くないと僕は思います。
でも大きなメリットがあるなら僕もいつかやろうかな^^;

書込番号：18153810

[νアスラーダAKF-0/G]

見た目だけです。

メリットは正直何もありません。

書込番号：18153865

[スーパーアルテッツァ]

世間知らずな男さん

インチアップの最大のメリットは、やはり見た目が良くなる事でしょうね。

その他、コーナーリング性能等の運動性能も良化します。


反面、インチアップによって、快適性能と経済性は悪化します。


つまり、カスタマイズされた外観と経済性は相反する性能なのです。

同様に運動性能と快適性能も相反する性能です。

尚、インチアップによるメリット・デメリットは↓も参考にしてみて下さい。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_lowprofile/index.html

書込番号：18153883

[北に住んでいます]

>燃費、乗り心地、最小回転半径を犠牲にしてまでインチアップするメリットって何かあるんですか？

見た目の自己満足ですね

選択するタイヤによっては運動性能も上がります.

書込番号：18153912

[龍桜]

じゃあ、何故XDｰT、XDｰTLは、16インチなのでしょうか？( ・◇・)？

書込番号：18154042　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒヨコ]

今晩は、世間知らずな男さん。

インチアップをしてもタイヤの外径はほとんど変わらないので、最小回転半径は同じと考えてよさそうに思うのですが…。
（私が無知なだけかも…。）

15インチと16インチ、どちらが良いかというと、車とのバランスを考えないといけないので実際に両方を試した方の感想が出てくるまで判断し難いですね。

標準で15インチが装着されている理由は、コストダウンということかも知れないですからね。

書込番号：18154111

[どらびす]

グレードの設定で、高い値段で売るためには効果抜群だからと思います。

書込番号：18154115

[世間知らずな男]

皆さん、ご回答ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさん
とても分かりやすいサイトでした。そこに
『乗り心地と運動性能のバランスを求めるなら65シリーズがおすすめです』
ってあったのでデミオだと185/65R15の15インチホイールですね。

黒ヒヨコさん
タイヤ巾も同じはずなのに15インチは4.7m、16インチは4.9mなんですよ。
なんか不思議ですよね〜。

書込番号：18154312

[neko.27]

スピードレンジが高い欧州モデルでも
15の設定がありますので
操縦安定性に不足はなさそうです

16の必要性は見た目とお金回収と所有満足感
そこにさらなるスタビリティを求めて
ということになるかと思います

といっても
高速で100kmまでの速度域なら
15.16のロードインフォや直進性の違いは
自分にはわかりませんでした
16はオプ扱いにして欲しかったですね笑

書込番号：18154354　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒヨコ]

世間知らずな男さんへ…

> タイヤ巾も同じはずなのに15インチは4.7m、16インチは4.9mなんですよ。

計算上では、15インチの外径は622mm、16インチのそれは628mmで16インチの方が6mm程度大きいようです。
最少回転半径の差が20cm程度なら、実用上はまず気にならないと思います。

でも数値で見ると、意外と差があるもんだなぁ〜って感じますね。

書込番号：18154418

[お節介なただの年寄り]

> タイヤ巾も同じはずなのに15インチは4.7m、16インチは4.9mなんですよ。
タイヤの切れ角の差でしょう。

書込番号：18154594

[世間知らずな男]

neko.27さん
>16はオプ扱いにして欲しかったですね
気持ち的にわざわざインチダウンはしにくいですよね〜。

黒ヒヨコさん
>外径は16インチの方が6mm程度大きい
だとするとスピードメーターが狂ってしまわないですか？
ちゃんと調整するのかな？

お節介なただの年寄りさん
タイヤの切れ角の差はどこから生まれるのですか？


デミオには乗り心地と運動性能のバランスがいい
15インチがベストなんだろうなと思いました。

本当は13Cと13S標準のホイールキャップのデザインの
アルミホイールがあれば最高なんですけどね！(笑)

書込番号：18154872

[龍桜]

スレ主さん

>外径は16インチの方が6mm程度大きい だとするとスピードメーターが狂ってしまわない ですか？ ちゃんと調整するのかな？


新品のタイヤから、すり減ったタイヤとでは、外径が溝の深さ(約7から8�o程度)が違います。

誤差の範囲内なので、気にしなくて良いです。

書込番号：18154973　スマートフォンサイトからの書き込み

[お節介なただの年寄り]

>タイヤの切れ角の差はどこから生まれるのですか？
メーカーがグレードにより変えてると考えます。
ヴィッツの最少4.5ｍ最大5.6ｍはどう考えますか？
例えば、コンパスの支点ぼ反対側にサイズの違うタイヤ(模型)を付けたら違う円が描けますか？
(タイヤの中心が描く軌跡で考えて)

書込番号：18155188

[龍桜]

訂正。

新品のタイヤから、すり減ったタイヤとでは、外 径が溝の深さ(約7から8�o程度)が違います。

寸法はタイヤの溝の話ですので、半径の話になります。
外径でタイヤの溝が車検に通過する事を考慮すると、約14�o程度変わります。

以上。

書込番号：18155313　スマートフォンサイトからの書き込み

[お節介なただの年寄り]

>タイヤの切れ角の差はどこから生まれるのですか？
最小回転半径はタイヤの奇跡で無いのは承知してます。
例を変えます。
電気自動車でタイヤの切れ角が90度(その場で回れる)
その車のタイヤをインチアップしたら最小回転半径は変わりますか？

書込番号：18155556

[龍桜]

＞タイヤ巾も同じはずなのに15インチは4.7m、16イ ンチは4.9mなんですよ。

デミオの場合。
185／65R15。
185／60R16。

その違いは扁平率なので、タイヤの側面のたわみの量の違いが20�pの違いの数値だと思います。

書込番号：18155658　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒヨコ]

最小回転半径とタイヤの外径についてですが…

15インチと16インチの場合で20cm程度の差しかないことを考えると、タイヤの切れ角を変えているとは考え難いように思えるのですが…。

キャスター角の影響とは考えられないでしょうか？

書込番号：18155681

[本音 ミルク]

解決済みですけど・・・。

１５インチのタイヤを履いたガソリンモデルを試乗した後に１６インチのディーゼルモデルに試乗しました。

街乗りでの試乗だったのですが、１６インチのメリットは皆無でした。

峠とかでしたら１６インチの方が愉しいのかもしれませんけど、私の乗り方から言えば、断然１５インチです！

それと、１５インチのホイールのデザインですが、スレ主さまが言われているとおり、かなり良いと思います。
（ちなみに、１６インチのホイールについてですが、クリア塗装の耐久性が気になるのは、私だけでしょうか。）

書込番号：18157197

[世間知らずな男]

僕も最小回転半径20cmの差は扁平率の違いだと思います。

本音ミルクさん
15インチもなかなかかっこいいですよね！
16インチの塗装の耐久性は問題ないかと。

書込番号：18158071

[お節介なただの年寄り]

良い事を教えて頂きました。
XD Touring を買ってインチダウンすれば4.7mで回れると言うことですね。
ヴィッツRSをインチダウンも選択肢に入って来るなあ5.6ｍが4.5ｍに成るのかなあ？
(切れ角の変更なんてメーカーなら簡単だと思うけど、エンドストッパの位置を変えるだけでしょう)

書込番号：18159260

今買った方がいいのかな？

[ってゆーかー]

今現在乗ってる車をあと2年は乗ろうかと、主人と話してはいたのですが、来年3月までなら、免税なんですねー。知らなかった(笑)
それを考えると今買うべきかとも、思うのですが、主人はCX3が気になるらしいのですが、、、
皆様は免税も決め手になったのでしょうか？
この免税延長してほしいですね。

書込番号：18153413　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

免税があるとは言っても、数百万円の買い物です。

スーパーの安売りとは訳が違いますから、ここは熟考に熟考を重ねるべき。
少なくとも、免税じゃ無くても購入する積りのキアイが必要かなと。

そうは言っても、クルマ購入にはある種のイキオイが必要なのは確か。

書込番号：18153492

[えびちき]

私はほしい気持ちの他には・・・

免税と補助金でした(。・∀・。)ノ

あとはちょっと先ですけど消費税８％のうちにと

書込番号：18153524

[ってゆーかー]

早速の返信ありがとうございます。
そーですね。主人も免税については、
考えて無さそうでしたし、二人で悩んで楽しみます。m(__)m

書込番号：18153559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ってゆーかー]

私もお得に目がないもので…
今回はゆっくり考えてみます。
お金もあんまりないし(笑)
m(__)m

書込番号：18153572　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくぞう♪]

こんばんは。

デミオの話とは違ってしまいますが、私は去年の今頃
フィットハイブリッドの購入を検討していました。
「今契約すれば消費税５％に間に合います」との事で
心がだいぶ揺らいでいましたが、結局契約しませんでした。
ご存じの通り、フィットハイブリッドはその後５回のリコールが
ありました。
「あの時買わないで本当に良かった」と今は思っています。

新型デミオの善し悪しは購入された方が報告してくださると
思いますので、それを見てから判断しても良いのではないでしょうか？
まだ出たばかりですので値引きも期待できないでしょうし、
なんといっても高い買い物です。

どんなクルマを買うのか、色々迷っている時が一番楽しい時かも
しれませんしね。

書込番号：18154002

[龍桜]

スレ主さんの、今乗っていらっしゃる車の下取り価格は２年後には、いくらになっているのかも加味して考えられてみてはどうでしょうか？

新しい車は燃費も良くなっていますので、燃料費も抑える事も出来ますよね。

買う、買わないにしろ、何に決めるのか迷っているのも楽しいですよね。

書込番号：18154092　スマートフォンサイトからの書き込み

[笹だんごさん]

すみません、無知なもので教えてほしいのですが、
エコカー減税は2015年度以降も延長されることが決まったのではないでしょうか？
私も2015年3月までと思っていたのですが、何かの記事で延長されると書いてあったと思ったので。

減税額を見るとXDで67000円ですから、値引きの少ない現在の状況では結構大きいです。

宜しくお願いします。

書込番号：18155046

[えびちき]

笹だんごさん

延長が決まったと私も聞いた気がします

ただ
ディーゼル補助金は予算が無くなった時点で終了です

XDで５万円XDＴで２万円です

書込番号：18155603

[本音 ミルク]

解決済みですけど・・・。

減税の件ですが、ご存じのとおり、税金関係は年度ごとのお話のため、来年度のことは、もう少し経たないと分からないと思います。（ある程度の情報は、あると思いますけど。）

買い替え時期についてですが、もちろん、その時期に応した現在お乗りのクルマの下取り価格が大きく影響すると思います。
もし、待つことが出来るのでしたら、お待ちになられた方がよろしいかと思います。

その理由ですが、いくら国産車が優れているからと言って、生産当初の個体差（品質のばらつき）があると思うからです。
実際に、私がディーゼルモデル２台に試乗したところ、かなり違いました。

詳しく言いますと、ディーゼルモデルにおいて、気になるところであろうアイドリング時のエンジン音ですね。
かなり違いがありました。
それは、「我慢できる程度」と「我慢できない程度」くらいの差がありました。
（まぁ、「停車中は、アイドリングストップを使うから良いや！」と言う方には、問題はないかと思いますが。）

次に、ガソリンモデルなのですが、（ガソリンモデルには、１台しか試乗をしていません。）
こちらでの皆様の感想を読ませて頂いたのとは、かなり違う印象を受けました。
推測ですが、やはり“ばらつき”があると思います。


繰り返しになりますが、待つことが出来るのでしたら、品質が落ち着くまでお待ちになられた方が、よろしいかと思います。
と言うのが、結論です。

あ、もちろん、現時点において買ったとしても、「同じカテゴリーの国産車を買うのよりも満足度が高い！」と言うのは間違いないとは思います！

書込番号：18157115

[ってゆーかー]

おおーー凄い数ー皆様ご親切に感謝します。
本当に私達無知なので、勉強になります。
そーですね、じっくり勉強します。
見ず知らずの私達のために、返信ありがとうございましたm(__)mm(__)mm(__)m

書込番号：18157798　スマートフォンサイトからの書き込み

ＬＥＤヘッドライトについて

[マツダファン男子]

フッと気になったのですが、ＬＥＤヘッドライトは、旧来のハロゲンヘッドライト・最近のＨＩＤヘッドライトと比較して、具体的にどの程度省電力になるのでしょうか？（光束の違いとか寿命とかの比較は結構です）

１灯当たりの消費電力の比較のみで結構ですので、ご存知の方がいらっしゃればご教授ください。
例えば「ハロゲン85W→ＨＩＤ50W→ＬＥＤ15W」とか、そのようなイメージでご回答をお願い申し上げます。

書込番号：18140623

[ＪＦＥ]

ＬＥＤヘッドライトは小糸製作所製の場合、第４世代になり第１世代の５０Ｗの半分以下になるそうです。

第３世代で２６Ｗです。

デミオが何世代のＬＥＤヘッドライトかがわかりませんが、ハロゲンの半分の２５Ｗ位だと思えば間違いはないかと思います。

ただ厳密には色々と以前に調べたのですが‥、冷却ファンの電力が含まれているのかがわかりませんでした。

含まれていなくても、小さなファンなので大した電力ではないので気にする数値ではないと思いますが‥。

書込番号：18140665　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダファン男子]

ＪＦＥ殿

有り難うございます。ノーベル賞の関係でにわかＬＥＤファンになっています。
家庭用の光源での比較では、ハロゲンランプの１／５以下の実力があると思っています。
ハロゲン50Wは1000lm程度なので、LEDなら10W以下で同程度の光束となる筈です。
日亜の最新情報ではハロゲン20lm/W→ＬＥＤ200lm/Wとからいしいので、１/１０になる？？なんて
大いに期待してしまいました。

但し、ＪＦＥ殿のご回答の通り、自動車の場合は放熱の為のファン等の補助機器が必要となるので、
それを含めて比較する必要があるようですね。又、振動も大きいので家庭用とは異なるＬＥＤの構造
になるのかもしれません。
省電力も燃費向上に繋がるので、ＬＥＤヘッドライト装着時の消費電力も明示すべきと感じます。
それを含めるとハロゲン比で１／２程度というのは期待したほどでは無いのですね。
大変素早いご回答を頂き有り難うございました。知らない方が幸せな事の一つのようですね。

書込番号：18140735

[kasuge21c]

>自動車の場合は放熱の為のファン等の補助機器が必要
私が知る限りですが、ファンはついていません。放熱フィンのみです。

>振動も大きいので家庭用とは異なるＬＥＤの構造になるのかもしれません。
LEDの構造自体は全く同じです。


第４世代は消費電力が22W(1400lm)なので、発光効率は64lm/Wになります。
ハロゲンの発光効率が20lm/Wとすると、LEDは1/３程度の消費電力です。

ただ、LEDとしてはもっと効率は高いです。LED単体として100lm/Wはあるかと。
原因は全ての四方八方に発光する光を全て使い切れないのが原因かなと思います。

書込番号：18142230

[マツダファン男子]

LEDは四方八方には飛びません。ほぼ120度の角度になります。逆なのがハロゲンとかHIDですよ。所謂器具効率と混同されてるのでないかと残念です。フィンとファンも勘違いされていませんか？密閉空間なのでフィンでは足りずファンが必要ではないかと思いますね。振動も無視できないと思いますよ。理系の世界の話なので適当な話では納得できません。

書込番号：18142360

[マツダファン男子]

kasuge21c殿
ご厚意でご回答頂きましたのに少しきつい物言いになってしまい申し訳ございませんでした。
深くお詫び申し上げます。

書込番号：18142964

[kasuge21c]

長文になりますが、ご了承ください。

＞LEDは四方八方には飛びません。ほぼ120度の角度になります。
これはすみません。パッケージに実装されているLED素子であればスレ主さんが正しいです。

＞フィンとファンと勘違い。
勘違いはしていません。詳細は申し上げることは言えませんが、
実際にある車種のヘッドライトユニット内にはLED素子が入っていますが、そこから発生した熱を排熱するための大きな放熱フィンが顔を出していましたよ。
私が知っているのある車種に使われているのは、LED4チップが1パッケージに実装されているものです。
使われているのはオスラム製でした。

http://www.osram-os.com/Graphics/XPic1/00131411_0.pdf/LE%20UW%20U1A4%2001%20-%20OSRAM%20OSTAR%20Headlamp%20Pro.pdf
実装パッケージが異なっているので改良されていますね。

LED素子の消費電力は13.25W＠１A（900〜1400lmの光束）です。
LEDチップのηe(たぶん電力変換効率と思います）が27%と記載されているので、9.67Wが発熱量となります。
その時のLEDの熱抵抗が2.3K/Wです。
かなり大きな放熱フィンの熱抵抗が1K/W程度とすれば、LEDが駆動したときの温度上昇量は(2.3K/W+1K/W)×9.67W=31.9℃。
エンジンルーム内の温度が100℃として、その雰囲気化でLED素子が動作したら、温度は131.9℃となります。
動作補償最大温度は135℃と記載されていますので放熱フィンで十分かと思います。
走行している際は、走行風があるので、実際はもう少し温度が低いのかもしれません。
これを考えると、ヘッドランプに使われている放熱機構が放熱フィンだけっていうのもうなずけます。

書込番号：18143163

[ＪＦＥ]

フィンもファンも両タイプありますよ。

フィンと言うかヒートシンクね。

書込番号：18143262　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

ハロゲンに比べれば消費電力の点でLEDにメリットはありますが、
HIDの明るさと消費電力に対するLEDのメリットはそれほど大きいとは思いません。
LEDの寿命は長いでしょうが素子の不具合や冷却不良で故障した場合や、
樹脂レンズの経年劣化や事故等でﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換する場合の費用を考えれば
手放しでLEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを喜べないと思ってます。
多分、LEDのみの交換は出来ないでしょうから脱着込で片側１０万円コースでしょうか。

DJデミオにHIDの設定は無いのでLEDを選択するしかないと思いますが、
長期保証にLEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは含まれますでしょうか？
レンズのくもり等は主観も入るので難しいでしょうね。

書込番号：18144652

cx-3について

[syuheijunpei]

デミオとは関係ないのですがこれはcx-3でしょうか？
アクセラという人がいましたがグリルの上のほうがアクセラが直線に対してこれは
ちょっと下に曲がっていますよね？

アクセラに似てるという情報も有りますし。

書込番号：18140497

[門松の雪]

デミオ デミオ アクセラに一票。
目つきが分かりにくいですがフォグの形状が似ているし、全高が低い気がします…。
どうだろ？

書込番号：18140549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱｶﾞﾅﾌﾞﾚｲｸ]

奥のはちょっと車高が高い気がしますね…。

書込番号：18140578　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

フォグがアクセラなのでアクセラに一票です
フードにテープ張りしてる理由が気になりますね

書込番号：18140584

[龍桜]

左ハンドル車なので、メキシコ工場の画像ですよね？

デミオがメキシコ工場生産開始された画像だと思いますので、Mazda2、Mazda2、Mazda3 の順番に走っています。

もう少し、上手にボケてみたいのですが、無理でした。(笑)

書込番号：18140592　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずやん５１]

Ｍ２〜Ｍ２〜Ｍ３ですね〜(*^_^*)
関係ありませんが可愛いに一票（≧∇≦）

書込番号：18140660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

Ｍ３(アクセラ)ですね。

Ｍ２(デミオ)には無いが、Ｍ３のフード先端の物は保護フィルムかな(？)

書込番号：18140693　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

この写真は悪路走行異音チュック中の風景ですね。
量産試作試車両から(つまり量産車生産工場での生産が始まると)、このように車が組み終わったら１台１台悪路を走りに行きます。

ちなみに、一番奥のフードにテープ張りしてるのは単にキズ防止です。
一番奥の車だけキズ防止テープが貼られている状況から察するに、
手前、中のデミオは量産試作試作車両で、つまり、限りなく量産車に近いがエンドユーザーに売る車ではないのでキズは気にしない。でも、奥のアクセラは量産車で売り物なのでキズ付防止している。 という感じです。

書込番号：18140750

[syuheijunpei]

マツダ公式ツイッターにもアクセラですーっていってましたからやっぱアクセラみたいですね＾＾

でもなんか車高高いような...写りのせいですかね〜

書込番号：18140921

[マツダおやじ]

海外サイトで見つけたんですが、これが確定なんでしょうか?

翻訳してみても、よくわかりませんでした。

http://paultan.org/2014/11/19/mazda-cx-3-first-photos-leak-ahead-la-debut/

書込番号：18183271　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

確定ですね
いやぁかっこいい…
ナンバー位置が羨ましいです笑

書込番号：18183305　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

youtubeにも出てますね

マツダ CX-3 初公開！！ | Mazda CX-3 Debut !!:
http://youtu.be/rzVATKIJbQc

書込番号：18183308　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

ボディが4275×1765×1550mm
エンジンは1.5Dと2.0Gだそうですが
日本だとエンジンどうなるんでしょうかね

http://www.webcartop.jp/2014/11/3178

書込番号：18183543

[okam]

マツダ公式HPにCX-3の紹介サイトが追加されました。

http://www.cx-3.mazda.co.jp/pre/concept/?link_id=btcx301

書込番号：18184276

デミオ1.3GのMTについて

[NANASHINOKO]

デミオを購入しようか迷っています。
初めは1.5Dを希望でしたが、予算を考えて1.3Gを考えています。

MT車に憧れがあるのですが、1.3GのMT車を試乗、購入された方の感想が聞きたいです。
乗っていて、爽快感や軽快さを感じるか？フィットRSやスイスポ、ポロ、アウディA1などの他のコンパクトカーと比べてどうか？
などなんでもいいので教えて下さい。

書込番号：18134618

[酔っ払いゴリラ]

1.3GのMT車どうですか？

いいと思います。

しかし、先代は1.5MTが980Kgであったので、それよりは劣ると思います。

ディーゼルをお勧めいたします。ちとオーバースペックかもしれませんが・・・満足感は高いでしょう。

書込番号：18134698

[skyline.R]

新型デミオはガソリンとディーゼルを試乗してきました。
ディーゼルはトルクがあって運転が楽ですが、ガソリンに比べるとフロントが結構重くなります。
重くなってもトルクで補っていますが…。
ディーゼルはパワーはありますが、エンジンを回して乗るタイプではないのでＭＴよりもＡＴの方が相性はいいのかもしれせん。
ＭＴなら早め早めのシフトアップで乗ると速く走れるとは思いますが。
でも、ガソリンのＭＴならそこそこエンジンを回して走りたい時もそうではない時もあまり制限は受けないので、自分の好きなように走れるのでディーゼルとは違った意味で楽かもしれませんね。

私もデミオのガソリン(ＭＴ)を次の候補にしています。
理由は長距離を乗らないことと、メンテナンスです。
スポーツ度を重視するならスイフトスポーツだとは思いますが、トータルはデミオですね。
ただし、後部座席を頻繁に使うのであればオススメはしません。
後部座席を考えると同じマツダならアクセラの1.5Ｌがいいです。

書込番号：18135180　スマートフォンサイトからの書き込み

[門松の雪]

こんにちは。

予算的な問題があるとのことなので、その視点で考えてみます。
ご存知だと思います？が、A1は300万近くします。燃料もハイオクだし、燃費も08モードで17キロそこそこです。付け加えるなら後席の背もたれがかなり立ってることからデミオに負けず劣らず狭いです。

ポロも予算的にアウトになりそうです。

スイスポは楽しいと思います。でもラゲッジスペースがデミオより狭く感じますからラゲッジを多用するなら一度ご覧になられた方が良いと思います。
あと、スイスポはハイオクです。
更にMTの価格はデミオXDとほぼ同じです。燃料費はXDの方が良いでしょう。
ちなみにこの価格帯なら、マツダで良いならアクセラも買えますね。

フィットRSは分かりません。乗ったことないので他の人にバトンタッチ(笑)

とここまで考えても1.3Gとの価格差はありますので後は予算がどこまで出るかでしょうね。

オススメはXDです。

でも後席に人を乗せる機会が多いなら、同価格帯のフィットやノート、アクセラなのかなぁ。

書込番号：18135568　スマートフォンサイトからの書き込み

[NANASHINOKO]

確かにアウディA1やポロは価格帯が違うので比べるのはやめたほうがいいですね^^;
予算は２００万円以内でと考えています
XDもいいなと思いましたが、設備が充実している１３ｓLパケでいく予定です。

スポーティな乗り味の定義は難しいですが、MT車で爽快に走ってみたいなぁと。

書込番号：18135656

[世間知らずな男]

ホワイトレザーシートとヘッドアップディスプレイが
どうしても欲しいとかでなければ
13SにコンフォートＰとスポーティＰを付けた方が安上がりですよ！

書込番号：18136197

[ぽんぽん 船]

5MT の試乗車は余り聞かないですね。
試乗したことのある人は、そうそう居ないでしょうね。

それはさておき

新型デミオは、コンパクトカーとしてはペダルレイアウトが凄く良いので、
（ FR車並み ）
3ペダルだと更にイイ感じになるんじゃないでしょうか。
（ アクセルペダルはオルガン式だし ）

ヒール＆トー もやりやり易そうですね。

書込番号：18136299

[NANASHINOKO]

そうなんです。MT車は試乗車が少ないので、購入または試乗された方の意見はとても参考になります。

オルガンペダル踏みやすいですね^^

一年後はデミオスポルトみたいなのが出るのかなぁ？さきのことなので考えても仕方ないですが^^;
でも新しいスポルトが出たら、そのMT車に乗ってみたいなぁ。

すみません。勝手に変な想像をしてしまい、話がそれてしまいました。

これからMT車を納車される方もいらっしゃると思うので、レビューなどを参考にしていきます。

書込番号：18137328

[kurobenohimo]

スレ主さん、時間的に待てるんだったらきっとロードスター用にチューンした

1500ガソリンエンジンを載せたマツダスピードスポルトあたりでるんじゃないですか、６ＭＴで。

でもそれだとＦＦではちょっとオーバースペックかな？でも楽しそう。

マツダ今ノリノリなんで期待！

書込番号：18137591

[NANASHINOKO]

>>kurobenohimoさん
たしかに、マツダはノリノリなんでいずれはスポルトとか出そうですね^^
でも、そのことを考えると今のデミオを我慢しようかなぁと考えてしまいます（笑）

こんどの1.3Gでも楽しそうだから悩みますね^^;

書込番号：18137884

[マイペェジ]

上を見たらキリがありませんが、1.3Lでも手動変速機なら必要にして十分以上に愉しむ事が出来ます。

ですが、排気量なりの非力感が伴い、欲を言えばもう少し排気量が欲しい所。
アクセラに搭載されている、1.5Lのエンジンをライトチューンして載せてくれたらベスト。

仮に設定されても、パワー志向の1.5Lディーゼルと費用対効果の1.3Lガソリンに挟まれて、何とも微妙な立ち位置になりそうですが。

書込番号：18137966

[夏より冬が好き]

先代の1.5Gが全体の3%としか出ていなかったので、今回販売を取りやめた背景があるので1.5Gの販売は期待できないかと。ユーザーからの声がいっぱい届けば海外販売向けの1.5Gが日本で売られることがあるかもしれませんが、今回は1.5Dがあるから難しいような気がします。

MTは自分に合うのをじっくり試乗して好みにあったものを選べるといいですね。

書込番号：18138185

[NANASHINOKO]

＞＞夏より冬が好きさん
なるほど・・貴重なご意見ありがとうございます。
たしかに、現在の流れでは走りに重きを置いている車は少ないですね。
ましてや、コンパクトカーですし^^;

さきのことはあまり考えずに、今の新型デミオに目を向けるべきですね。
それに、1.3GのMT車でも充分に楽しめそうですし^^

書込番号：18138274

[夏より冬が好き]

もう少し落ち着けば、お店に前もって連絡を入れて1.3Gと1.5DのMTの試乗車を同じ日に用意してほしいと伝えれば対応してくれると思うので、乗り比べてください。

ここまですると買わないと悪いかなみたいな気分になっちゃうかもしれませんが、気に入らなければ他社の検討もアリだと思います

書込番号：18138375

[温泉ザル]

１．３ガソリンＭＴと１．５ディーゼルＭＴの両方を試乗した者です。
間違いなくディーゼルをおススメします。
山道のかなりのワインディングロード（下り坂）でもない限り、ガソリン車のフロント100キロの軽さの優位性は感じないと思います。２台を乗り比べると、１．３はかなり非力で物足りなく感じました。
デミオ１．３よりは数年前に乗ったスイフトスポーツＭＴ、それをさらに上回るのがデミオ１．５ディーゼルです。
２．２ディーゼルと比べて１．５はパワー＆トルクがないぶんマイルドで、よりＮＡに近い感覚で加速して、ディーゼルとは思えないくらいに気持ちよく吹け上がりますよ（もちろん１．３ガソリンのほうが吹け上がりは若干いいですが）。それに、確か１５００回転で最大トルクを発生させているので、ターボラグをあまり感じないうちに一番美味しい回転域に入るので、イージードライブでもすごく使いやすいと思います。

書込番号：18138680

[kurobenohimo]

温泉ザルさん、両方のＭＴを用意するようなすばらしい営業所はどちらでしょう？

関東圏なら行ってみたいです。

マツダの営業所検索でもなかなか見つからないです。

書込番号：18139496

[関東@豚ちゃん]

ディーゼルのMTってどうなのかなぁ。DEならATの方が。
ガソリンのMTならわかるんだけど。

書込番号：18141651

[どらびす]

すごい低速がスカスカで3速でも街中では失速してしまう印象があります。

書込番号：18142339

[どらびす]

すいません、↑ですが、1.5Dについてです。

書込番号：18142350

[温泉ザル]

kurobenohimoさんへ
残念ですが、関東圏ではありません。
富山県に１．３ＭＴ、石川県に１．５ＭＴです。

書込番号：18142602

[世間知らずな男]

>１．３はかなり非力で物足りなく感じました
>ターボラグをあまり感じないうちに一番美味しい回転域に入る

･･･と感じる人もいれば、僕みたいに
通常使いでは1.3Gの非力を感じなく、1.5Dのターボラグを確実に感じた
･･･と感じる人もいます。
人によって感覚が違うのでやっぱり両方とも試乗することをおすすめします。
できれば同じお店で感覚が残ってるうちに直後に！

書込番号：18143054