マツダ デミオ のクチコミ掲示板

デミオの燃費 13C-Vと13C

[いずれレクサスへ]

デミオの1300ccにはミラーサイクルエンジンを搭載したCVTの13C-Vと4ATの13Cがありますが､この両車の実際の燃費はどれくらいなのでしょうか？

この両車､カタログの数値の差は13C-Vの方が2km/L良いですが､実際はCVTの13C-Vの方がもっと燃費が良くなるような気がします。

使用状況等により燃費は変わりますので､直接比較するのは困難ですが､「やっぱり13C-Vの燃費は良いよ」とか､「13Cでもこれだけ燃費が良いよ」といった情報を参考までにお教え頂ければ幸いです。宜しくお願いします。

書込番号：10871866

[神戸みなと]

こんなサイトで検索すると情報がつかめます。
http://minkara.carview.co.jp/usercar/
マツダーデミオー燃費記録とクリックして行きます。
プロフィールでデミオの車種とオーナーのお住みの地域がわかります。
燃費は地域差が大きいので似たような環境の燃費情報がさがせるといいですね。
パーツやその取り付け情報も紹介されているのでありがたいです。

このサイトでもつかめます。
http://www.carview.co.jp/userreport/

ＣＶＴの金属ベルトは強い力でプーリーに押し付けられて回転します。
この抵抗は無視できないようです、発進して一定のスピードに乗るまでは通常のトルコン４速ＡＴのほうが燃費は良いかも知れません。
一定速で巡航している時は、最適なギア比に適宜変速されるＣＶＴのほうが燃費は良いとおもいます。
ＣＶＴ車は希望の速度に達する少し前にアクセルを緩めると、車速は上がりながらもエンジン回転は落ちてきます。
これがＣＶＴ車の燃費を良くする運転方法でしょう。
４速ＡＴに慣れている方はついつい無駄にアクセルを吹かして運転してしまい、ＣＶＴ車はエンジン回転ばかり上がってしょうがないといいます。

曇り止めでエアコン入れているとコンプレッサーが作動します、通常のＡＴ車なら力が奪われるのがすぐにわかります、ＣＶＴ車なら勝手にギア比を下げる方向へプーリーの動きが発生して勝手にエンジン回転が少し上がります。スピードの落ちが少ないのでストレスを感じることが少ないのもＣＶＴ車の利点でしょう。
排気量の小さい車ほどＡＴでも変速頻度が多いのでＣＶＴ車のほうが扱いやすいと思います。

書込番号：10872074

[いずれレクサスへ]

神戸みなとさん

コメントありがとうございます。

そうなんですね｡ 踏み出だしはCVTの方が燃費が悪くなる可能性があるんですね？ 知らなかったです。

教えて頂いたサイトをチェックしました｡ 13C-Vはそこそこの燃費ですね｡ 大変参考になりました｡ 買うなら13C-Vですね｡ ありがとうございました。

書込番号：10872935

[Birdeagle]

1500だけどSport持ってるんで。
一応CVTですね
平均すると15km/lくらいかな
まぁ結構踏み込んじゃうんで燃費は悪い運転って部類に入るかと・・
それでもこの数字なんで結構満足
13CVでちょっと考えて運転すれば16〜17は出せるんじゃないかな（都会部は別だけど）

まぁ俺の場合、一回当たりの運転が片道60kmの国道バイパスってのもあるかもしれないけどｗ

書込番号：10874008

[いずれレクサスへ]

Birdeagleさん｡ コメントありがとうございます。

1500ccで15km/Lですか！ 凄いですね！ バイパス中心ということなので､逆に1300ccより燃費が良くなってるのかもしれませんが､そんなに伸びるんですねー｡

私は13km/Lをクリアしてくれたら満足なので､その数値はクリアしてくれそうですね｡

書込番号：10877816

[ピレニー]

この冬は2カ月連続で10km/Lをちょっと超えたくらいでした（ちょい乗り多し）。
12km/Lなら街乗りメインでもいけるかもしれませんが、
希望されている13km/Lは信号のないバイパスなどを走ることが多くないと
まず実現不可能でしょう。

オーナーさんのブログやみんカラなどで燃費報告がされていたりしますから
色々チェックされてみてはいかがでしょうか？

書込番号：10894553

[いずれレクサスへ]

ピレニーさん
コメントありがとうございます。

そうですか？ この冬は10km/Lですか？ あまり伸びないんですね｡ バイパスは通りますが､信号はところどころあります｡ 冬はそこそこ伸びると思いますが､夏は暑いのでかなり燃費は悪化すると思います｡

色々なサイトで調べてみますね｡

書込番号：10908376

[スヴェトラーナ]

はじめまして。
私は、１３Ｃを乗って１年１１ヶ月ですが、走りに走って、１０万７千ｋｍ行きました（笑）。
基本、田舎の信号の少ない長距離運転が多いので、エアコン付で１６〜１７ｋｍ、無で１８〜２０ｋｍで、最高２３ｋｍ行きました。
心掛けているのは、スタート時にアクセルを踏み込み過ぎないで、徐々にスピートを上げる事です。

書込番号：10957995

[Birdeagle]

>私は、１３Ｃを乗って１年１１ヶ月ですが、走りに走って、１０万７千ｋｍ行きました（笑）。

1年で5万ペースですかｗｗｗ
走りすぎっすｗｗｗ


それにしても13C燃費いいですね
まぁ俺の運転が燃費なんて全く考えてないだけですけど・・ｗｗ
最近は13そこそこ・・・＞＜
それにしても最高23はすごいですね
真似したいくらいですｗ

書込番号：10967674

[いずれレクサスへ]

スウﾞェトラーナさん

コメントありがとうございます。 10キロオーバーですか？ 凄いですね！ そして燃費も良好ですね！ 確かにアクセルを踏み込むと燃費は悪くなりますもんね｡ それにしても23km/Lって凄いですね！

書込番号：10988241

後方のナンバープレートの上の空間について

[ジム�V]

先日、1年点検を受けたのですが、ふと後ろのナンバープレート
見たら上にポッカリと空間があり、以前は埋まっていたような
気がしてディーラーに確認したのですが、元々空いているという
回答でした。ただ自分の思い違いなのか気になっております。
現行のデミオスポルト乗っている方、お返事ください。

書込番号：10660643

[defeat]

こんばんは。
デミオオーナーでなくて申し訳ありません。

>後ろのナンバープレート見たら上にポッカリと空間

ライセンスランプと、
固定用グロメットが２つ付いていたと思います。
端末部分は水抜き？のためか穴が開いています。

ディーラーに置いてある車と比較出来ればすぐわかると思います。
（別車確認で確認できない上での質問でしたら、申し訳ありません。）

書込番号：10660771

[ジャズおやじ]

こんばんは。
現行スポルトに乗っています。
後ろのナンバープレートの上の部分はホルダーが三つあり、ナンバー灯が一つ付いているだけです。
それで間違いありません。
ちなみにイギリス仕様だと日本と比べてナンバープレートが長い為三つのうちの二つにナンバー灯が付くようです。
参照URL http://www9.plala.or.jp/hanazawa-parts/index.htm
　　　　http://minkara.carview.co.jp/userid/480376/car/414366/2132828/parts.aspx
　　　　http://minkara.carview.co.jp/userid/419538/car/333237/1735620/parts.aspx

書込番号：10662131

[ジム�V]

参照URLではっきり自分の気のせいであると確認
でき、すっきりしました。

これで気にせず明日からも気分よく乗れそうです
ありがとうございました。

書込番号：10666078

ナビは自分で買うほうが得か？

[サミー・ソサ]

デミオの見積もりで　
[パイオニア]　メモリーナビゲーションシステム　[C9P5 V6 650]・・・約18.5万円
を選べるのですがディーラーでは定価販売をするみたいで（値引きなし）そうなるとこんな古いナビより同じパイオニアから出ている「楽ナビ」シリーズ最高モデルのAVIC-HRZ900を買うほうが断然お得になると思います。
http://pioneer.jp/carrozzeria/rakunavi/hrz900/index.html
これだと最安値 ￥159,000でうってます。

なんか純正ナビを買う理由が見つかりません。

どうでしょうか？


純正ナビは3年分地図更新が付いてくるみたいですが、「楽ナビ」もDVDディスクで更新できるようにはなっているようです。どう考えても純正ナビを買う理由が見つかりません。

書込番号：10633316

[うさだひかる2]

純正のパイオニアのナビは
パイオニアのAVIC-MRZ90のマツダ用改造バージョンです
マツダ用のサイドカメラやフロントカメラ等に対応可能になってます
純正のハンドルリモコンに対応してる
3年保証が付いてます

・・・しかし僕もAVIC-HRZ900の方が良いと思いますよ
HDDだし容量も多い
フルセグ
ハンドルリモコンに対応できる
通販ショップで5年保証を付ける・・・

書込番号：10633670

[うさだひかる2]

AVIC-MRZ90の改造バージョンなので
古いわけではありません
HRZ900と同時期に出てます
MRZ90も3年分の地図更新が付いてます

書込番号：10633728

[Birdeagle]

俺はDOPのAlpineナビにしちゃったけどね
X08、市場で在庫薄い状態だったから確実なDOPにね
現に近所のSABとかでも無かったから

値段だけで言ったら市販品を使うのも手だとは思うけど、故障時の対応とか面倒ってのもある
市販品を取り付け別店舗でやると故障時の取り外しでも工賃取られるけど、DOPなら保証期間内なら無償でやるよーって言われたからね
一括で管理できるのも大きかった

書込番号：10637734

[Cooo.]

市販のポータブルナビで十分！！
10万以上するナビが馬鹿らしくなった（＾＾；）

書込番号：10648290

[カメラ大好き人間MK-�U]

自分のクルマで営業してるとか、地方へクルマで旅行する機会が多いとかしなければカーナビって不要だと思います。
流行だからだとか他人への見栄だったらなおさらですね。

仮に旅行へ行く場合でも今はネットなんかで詳細なラリーマップも手に入るし、いざとなれば携帯でもナビ機能付いてるし。

まあ、取り付けようとする方にはこんな事「余計なお世話」と言われそうですが。

書込番号：10648319

ダウンサスの工事費

[Cooo.]

オートエグゼのダウンサス買おうと思いますが
ディーラーに持っていくと工賃ってどれくらいします？
ディーラーに聞くのが一番なんですけど、聞きづいらので（＾＾；）

また実際に交換して、見た目・乗り心地なんかも教えて下さい。
初心者なので先ずはオートエグゼで十分かなぁ〜と思う訳であり。。

書込番号：10597311

[Birdeagle]

工賃は大体2万〜3万前後だねって一ヶ月点検の時に聞いたら言われたｗ
あとダウンサス入れるとアライメントも調整しないといけないから結構時間とお金掛かるよ
そして、アライメント調整の機械がおいてあるディーラーと無いディーラーがあるらしいから、もし無いディーラーだったら別途調整の必要ありｗ（その分安くなるかな）


オートエグゼのダウンサス、俺も考えたけど今のところRSRに傾きつつあるｗ
エグゼの金額出すならRSRのTi2000買えるでしょ

書込番号：10597890

[天下一事務局長]

工賃は基本的に作業時間で決まっています。

オートエグゼのカタログに作業時間が表記されているはずです。
サイトにＰＤＦカタログがあると思いますので見てみてください。

ディーラーにもカタログあると思います。

オートエグゼにこだわらないのなら、他社のダウンキットも魅力的ですよ。

ダンパーとスプリングの相性もありますから。

前述されているとおり、調整をしっかりしてくれるところがいいですね。
私は数年前ですが、担当者が超こだわりの人で、数ミリ調整して試走、また数ミリ調整して試走を繰り返してました。
おかげで、良いセッティングになりました。

書込番号：10597942

[Cooo.]

>Birdeagleさん
やっぱり２〜３万ってところですか！
ＲＳＲも凄く安いですけど性能面とか大丈夫ですかね？
それよりいい整備士に頼むほうがいいのかな。

アライメント？ググッてみます！！

>天下一事務局長さん
初心者はオートエグゼが無難かなと（＾＾；）
ダウンサスも使ったことないので実際下がった感じも掴めなそうなので。。。

ＰＤＦカタログ参照してきます！！

書込番号：10598173

[tayune]

デミオは詳しくありませんが、FFであればラテラルロッドもいれたほうがいいかもしれません。

ディーラーでスプリングの交換依頼したときに言われて、そちらも購入取り付けてもらいました。

書込番号：10602259

[あるまいぬ]

初めまして。
21年式のSPORTの5MTに乗っています。
つい一週間ほど前にディーラーにてオートエグゼのダウンサスをとりつけてもらいました。
工賃は3万円でした。
工賃は一般のカー用品店に比べれば若干高めだと思いますが取り付け後のアライメントを含む微調整を以前の車で同じ作業をお願いした某有名所のカー用品店に比べかなり丁寧にやっていただきました。
乗り心地は純正に比べて硬さを感じますが突き上げるような感覚はそれほど強くなく街乗りでも乗り心地はよく多少攻め込んだ時でも車体のロールは少なく全体的には満足しております。
見た目はたしかに「車高が下がったな〜」って満足感が十分得られますよ！
オートエグゼのデュアルマフラーもあわせて取り付けたのですがこれ以上車高下げると段差が厳しく感じます。
ディーラーなので値引きは難しいと思いますが私の担当の営業の方がサービス担当の方に頼み込んでくれて多少の値引きはしていただけましたよ！

書込番号：10689910

MT車のシフトノブの位置について

[Rマーキー]

H１２年式のS-ワゴンのMT車からデミオのMT車への乗り換えを考えています。
試乗車がCVTしかなかったのですがMT車の場合、シフトノブの位置が奥に行きすぎなような印象を受けました。

旧式のMT車から乗り替えられた方…シフトチェンジの際に違和感を感じることはありませんか？

書込番号：10476108

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ユーザーでないですが、これらを買う時は「割り切る」しかないかと…
割り切れない人は、他のにするしか…

いろんな車に乗る事があるんで、自分は割り切って乗ってます。
まあ自分の車として乗る場合は、そうはいかないかもしれませんが…

書込番号：10476478

[幻堂]

Sワゴンに乗っていました。今は現行の３代目デミオのMTに乗っています。ただし、ファミリアはATでした。若い頃から５台のMTを乗り、デミオで６代目です。間にATの車も乗りました。

シフトの位置ですが、ちょっと前のスレッドの[10383303]番ドライブポジションについてで私も少し書き込みましたのでご参考にしてください。

シフトの位置が遠い、たぶん１速の事だと思いますが、シートをどの位置にするか、また人により腕の長さも支点も違うのでなんとも言えません。

私は若い頃からサーキットやワインディングを走ってきましたので横Gに耐えるためにかなりシートを前に出しています。ヒジは９０度くらいに曲がるくらいの位置で、身長は１７８センチですが、たぶん小柄な女性と同じくらいの位置までシートを前に出しています。本気で走る時だけでなくいつもこのくらい出していて、ハンドルが遠いと逆に不安になります。

その状態なら問題ありませんが、普通の人はヒジが１２０〜１６０度くらいまで開いた状態で運転すると思うのでそれだとなんとも言えません。ただ、デミオのMTは中央にニュートラルがきているのでたいていの人は大丈夫だと思います。

昔、スープラは左ハンドルメインだったので助手席側に傾いていた記憶がありますが、そういった意味では心配ないかと。あとはジョイントで伸ばす方法もありますが、これは危険な場合もありますし、高いシフトが更に高い位置になるのでオススメできません。ストロークも大きくなりますし。

最後は妥協点を探していくということでしょうか？運転しやすいシートポジションとシフトノブの届く位置それぞれを妥協し合わせてゆきそれになれる。

でも基本的に使いづらいとか届かないというのは無いと思います。少なくとも私は全く違和感はありませんでしたし、かなり余裕をもって届いているので、ここまで書いたのはそれでも違和感がある場合ということでご参考に。

前の投稿でシフトノブの写真をアップしたので今度はペダルをアップします。カタログでも載ってませんので。ペダルは使いやすいです。位置も違和感ですし、スイフトはクラッチをステーから交換している人が多いようですが、デミオはいいです。

でもクラッチは重めだなと思いました。昔、２リッターターボ車に乗ってました。２台乗りましたが、同じかそれより重いかもしれません。デミオはアシストがたぶんついてないので軽くはないですね。渋滞が１時間以上とかつづくとつらいです。

昔乗っていたインテグラよりは軽いと思いました。SワゴンのMTは乗ったことがないのですが、メーカーも同じですし、排気量も同じくらいなのでクラッチの重さも同じくらいかもしれませんが。

書込番号：10477960

[幻堂]

すみません画像が落ちてました。

書込番号：10478030

[カメラ大好き人間MK-�U]

クルマなんて慣れです。左ハンドル（のMT）も三日で慣れましたよ。

書込番号：10478548

[Rマーキー]

皆様ご回答ありがとうございます。

幻堂さま
詳しいご説明＆写真ありがとうございます。それらを考慮したうえでもう一度試乗してみたいと思います。

Victoryさま　カメラ大好き人間MK-�Uさま
やはり、割り切りと慣れは必要でしょうね。もう少し考えてみます。

書込番号：10479906

[幻堂]

左ハンドルは意外と運転しやすいですよね。
感覚的な違いはありますが、ホイールアーチの張り出しがフットレストになっている場合が多く、アクセルからクラッチまでペダル配置が右ハンドルよりむしろ自然です。

シフトも１速から一番使うギアが運転席側に近いので扱いやすいですね。
直進もセンターラインを基準にしないで路側帯を基準に走ると走りやすいです。

ただ右折、特に右折レーンのある交差点は対面にやはり右折車が停車してて直進や左折車がみずらくて神経を使いますね。

あと左側通行の時はいいのですが、海外で右側を走行する時は右折はいいんですが左折、曲がりきって直線になる時に無意識に左のレーンを走行してしまったことが何度かありました。

当然対向車が向かってきてびっくりした経験があります。

話がそれましたが、確かに慣れますし、デミオのインパネシフトも見た目ほどクセはないので大丈夫だと思います。

書込番号：10479955

[ひとみ７７７]

幻堂さんのおっしゃられてたクラッチの重さは、ファミリアＳワゴンのクラッチと同様に若干重い感じです。マツダのＭＴはそこそこ節度あるシフトフィーリングでいいのですが、ほんのちょっとだけクラッチが重い気がするので、渋滞時に左足がちょっと疲れましたよ。

シフトの位置については、慣れだろうと思いますが、ユーザーの評価を見るに総じて悪くないようですよ。逆にフロアシフト型じゃない方が慣れれば楽だという人も多いようです。

書込番号：10505659

[Rマーキー]

ひとみ７７７様

ご回答ありがとうございます。
Ｓワゴンのクラッチは、普段乗りで重いとは感じないので渋滞時でも何とかなると思います。
シフトノブの位置が、今までフロアシフト式なので違和感を感じるんですが…
慣れると問題ないようですね。

参考にさせていただきます。

書込番号：10506473

オーディオについて

[Cooo.]

純正オーディオ【クラリオンのCZ109】を使用してます。
前面にAUXジャックがついてるのでソニーのウォークマンを繋いだのですが
モノラルで片側からしか音が出ません。
これってオーディオの設定で直るのでしょうか？
（オーディオの取説もないのでさっぱりわかりません）
それともモノラル専用（？）のAUXジャックの配線を使用しているからでしょうか？
せっかくソニーのウォークマンが繋げて便利なので使用したいです。
ちなみにＣＤなどはちゃんとステレオで両方のスピーカーから聞こえます。

初歩的な質問で大変申し訳ありませんがどなたかご教授お願いします。

書込番号：10444605

[神戸みなと]

モノラルコードを使うとステレオ信号を送ってもモノラル信号でしか伝わりません、ステレオ用の接続コードを使うとうまくいくよ。

書込番号：10444638

[ツキサムanパン]

こういうステレオミニプラグのケーブルを使用していますか？。
プラグ部分が３分割になっているやつです。

http://item.rakuten.co.jp/kirikaeki/smp030/

書込番号：10444706

[Cooo.]

＞各位
ご回答感謝致します。
やっぱりステレオ用のプラグが存在するんですね。
帰りにプラグ確認してからヤマダ電機行ってきます！！

ありがとうございます♪

書込番号：10446942