マツダ デミオ のクチコミ掲示板

コーナーリングを安定させるために

[aalton]

2015年のXD Touring(FF)に乗っています。

中央道などの比較的Rのキツいコーナーで若干の不安定さを感じており、少しでも改善できないかと考えています。
取り敢えずは来週タイヤ交換をします(BS-Playz)が、比較的手軽で効果がありそうな対策があればお教え頂けないでしょうか。

色々見た結果、フロントタワーバー、リジカラ(リアのみ)を追加してみようかと思っています。

下手にいじらずに控えめな運転で辛抱すると言う方針も当然ありですが、少しでも運転が楽になるならば試してみたいと思っています。


なお、アグレッシブな運転とは無縁です。

以前はアルテッツァジータに乗っていました。今となっては遠い記憶ですが、少なくとも上記条件で不安定さを感じた事はありませんでした。
もちろん同等になるまでは期待していません。


よろしくお願いします。

書込番号：22116096

[そんなことも決められない？]

そんなことを求める車じゃないね

車変えた方がいいかも

無駄何かつけても無駄だとおもうし

不安定なら少しスピードを落とすが一番効果的かも

書込番号：22116104

[じゅりえ〜った]

アルテッツァとの比較じゃカテゴリーが違いすぎてどうしょうもないでしょうね。

どうしても不満ならアクセラやインプレッサ、シビックあたりに乗り換えがベストな気がします。

書込番号：22116123　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

aaltonさん

コーナーリング性能を上げたいなら、私なら車高調を装着するか、若しくはスプリング&ショックを交換します。

私も以前アルテッツァ（セダンの方です）に乗っていましたが、足回りを車高調に交換したところ、コーナーリング性能が格段に向上した事があるからです。

又、足回り交換に関しては、下記のDJデミオの車高調とスプリング&ショックのパーツレビューも参考にしてみて下さい。

・車高調
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/partsreview/review.aspx?mg=3.9897&bi=8&ci=428&srt=1&trm=0

・スプリング&ショック
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/partsreview/review.aspx?mg=3.9897&bi=8&ci=99&srt=1&trm=0


尚、スプリング&ショックに関するパーツレビューで皆さんが取り付けられてるのは↓のKYB Lowfer Sports KITです。

http://www.kybclub.com/products/street/lowfersports/

書込番号：22116140

[緋色幻夢]

交換するタイヤが、お値段優先なので
パーツ追加やるのは、タワーバーだけにして

運転の、やり方を変えてみるのも手でしょう。
フロントヘビーで、リアがトーションビーム(車軸式)
当然のようにプレミアカーに敵うわけが無いボディとサスです。

攻め込むのは、タワーバーを追加した前輪が追従できる範囲まで
コーナーに入ったら、ブレーキは残したままで弱アンダー維持で
ギャップの手前でも、しっかり減速して抜重気味に乗り越える。

運転技術は、アルテ乗りの熟練なら、デミオにも合わせられる経験がある筈です。

書込番号：22116142　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

そんな事聞く前に中央道何キロ出して走っるのさ？

書込番号：22116148　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞aaltonさん
こんにちは。

友人がXD ツーリング(FF)で峠道を楽しんでましたが、特にコーナリング性能の不満は聞いた事がありません。
若干の不安定さが何に起因しているかわかりませんが、コーナーでのグリップ力の無さ（限界性能というか安心感の少なさ）でしたら、BS-Playzじゃなくてポテンザとかのハイグリップ系、スポーツ系のタイヤを視野に入れてみたらどうかと思います。

それでも足りないなら、他の手を考えるぐらいで良いのでは。
挙動的に、タイヤ性能の問題ではないとのことなら失礼しました。

書込番号：22116155

[待ジャパン]

不安定だと感じるなら車をいじるより先に速度を落として下さい。

書込番号：22116160

[JTB48]

ホイールベースに比べトレッドが狭く車高の高い車種ですので、まずはドラポジがきちんと出来ているかどうかでしょう。座面をやや低くしてペダルまでの距離とステアリングがしっかりと回せるかどうかですね。高い着座位置は見通しは良いけど曲がる事には心理的な不安が伴います。

法定速度を守る限り、後付けパーツで劇的に改善するような事は無いです。あるとすればプラシーボ効果でしょう。

書込番号：22116165

[Demio Sport]

一番効果が出やすいのはローダウンだと思います。

AutoExe のローダウンスプリングだとマツダのディーラーでも取り扱っているので安心です。

ローダウンしてスタビの効果が気になるようだたらDYデミオの純正スタビリンクへの交換がお勧めです。

みんカラ DYデミオスタビリンク パーツレビュー
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/404983/car/1884370/7260797/parts.aspx

書込番号：22116188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

手軽なのはインチアップに扁平タイヤ
次にダウンサス又はサスキット
本格的にやるなら車高長

予算と本気度と手間暇を考慮して選べばよいかと！

書込番号：22116209　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞aaltonさん

タイヤ交換時期を迎えているなら、タイヤを１インチＵＰさせ、ついでに強化サスを入れ、アライメント調整ぐらいで、かなり安定すると思います。

予算が厳しければ、タイヤサイズはそのままで、強化サスだけでも入れれば体感できる効果は大きいと思います。

BS-Playzは、高価な割に高速での安定性は？？？ですので、他の銘柄を検討された方が良いと思います。

書込番号：22116218

[ぜんだま〜ん]

ちょっと変化球を投げてみよう。

タイヤ幅をワンサイズ広いものに交換するというのはどう？

加速感などは犠牲になるけど、高速コーナリングは安定するよ！

書込番号：22116221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

おっと、変化球のつもりが伊予さんと被りました;^_^)

書込番号：22116226　スマートフォンサイトからの書き込み

[aalton]

皆さん、短時間で沢山のコメントありがとうございます。


少し補足させて下さい。

アルテッツァジータを手放した後暫く車なしの生活をしていましたが、子どもが生まれたことをきっかけにデミオを購入しました。
当初はアクセラを購入予定だったのですが、妻が運転したいと言いだしました。
ついては小さい車でないとNGとの要望を受け、デミオを選択した次第です。

今も日常的には車は利用しておらず、子どもの病院や週末のドライブ程度での利用です。


不安定さを感じていると書きましたが、実際に明確に不安定な挙動を経験したわけではありません。
恐らく前車の感覚があるため、心理的なものも多分にあるように思います。
また、基本走行車線を法定速度で走行していますが、運転の頻度自体が低下していることも合わさり、余計に不安定感(と言うか不安感かも知れません)を感じている気がします。

多くの方が仰る通り、車を変えれば解消出来る問題ばかりなのですが、経済的な理由で後5年は乗り続けたいのです。
このため、小額の投資で若干でも改善できる方法があればと思い投稿させて頂いた次第です。
(リジカラ+タワーバーなら3万程なので試して見ようかと思っていました)



JTB48さんの仰る通り、ドラポジは見直してみます。

なお、タイヤに関しては既にディーラーに届いてしまっているため、変更出来ません。
タイヤも色々悩んだのですが、特に雨天時のロードノイズで会話がしづらかったため、Playzを選択してみました。

書込番号：22116249

[ぜんだま〜ん]

＞aaltonさん

中央自動車道ならカーブとアップダウンはきついけど、大半が80Km制限区間ですよね。

法定速度内（周囲の流れに合わせる場合も含む）なら、大概のコンパクトカーで
普通に走れますよ。後は慣れだと思います。

書込番号：22116285

[でそでそ]

＞aaltonさん
Playzへの交換は決定事項との事、タイヤ交換に関しては的外れで失礼しました。
車格の差もあるかもしれませんが、FRとFFの違いも多少あるんでしょうかね。

法定速度で普通に走る分には、加減速のタイミング（アクセルコントロール、ブレーキ）とハンドリングの慣れ（切るタイミングとか）で、追加投資なく解決しそうな気がします。

書込番号：22116297

[Demio Sport]

スプーンのリジカラは、パーツ代は安いですが工賃は結構かかると思います。

フロントだけでも６箇所入れなければならないはずです。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/213767/car/1802017/3371324/note.aspx

書込番号：22116303　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

GVCが搭載された現行デミオへの買い替えをおすすめします。
http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/gvc/

安全装備も最新になっていますし、ガソリンモデルも１５００ccに排気量UPされて
商品力はUPしています。

買い替えはあと５年はってことなので、とりあえず高速で試乗させてもらってみてはいかがでしょう？

書込番号：22116309

[ツンデレツン]

中央道にそんなキツイコーナーあったけ？
どこら辺の話をしてるんでしょう。

書込番号：22116325

[ぜんだま〜ん]

＞aaltonさん

ちょっと気になったのですが、タイヤをディーラーで買ったのですか？
すごく高かったでしょう？４本で総額いくらになりましたか？

子供が生まれたばかりだったら、しばらくは倹約生活ですね。

書込番号：22116328

エンジンの挙動

[MOLTS]

2015式のXD Touring 走行距離17,000キロです。
速度40〜50キロで走行中に、アクセルを離し、自然に減速しようとすると、
35キロ前後まで速度が下がったところで、タコメーターが1,000回転当たりで止まり、
その後1,200〜1,400回転くらいまで上がり、エンジンブレーキがかかったような状態になります。
その際、軽くカックンと前のみりになるのですが、これは正常なのでしょうか？
皆様の、デミオはいかがですか？

書込番号：22115764

[緋色幻夢]

正常に見えますが(￣▽￣;)減速の度合いが不明。
オートマチックがシフトダウンして、エンジンの回転数も上がる、エンジンブレーキも強くかかる。

巡航速度40〜60kmから、普段と違う異常な減速が発生してしまうならば、明らかに異常ですので、直ぐにディーラーの担当へ電話しましょう。

書込番号：22115785　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

挙動の強弱の捕まえようは経験則から来るものと疑心暗鬼から来るものとに成るでしょか。
最近は壊れている…
前提で疑心暗鬼の方々が多い様な気がします。

通常は＞緋色幻夢さん
の説明道理です。

されど、より安心されたいのであればディーラーの門を叩くのが摂理ですよ。

書込番号：22115884　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

ディーラーさんは忙しく面倒なので『これは正常です』と即答します。

書込番号：22116042　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

減速時の過大なエンジンブレーキは他のマツダ車でもあるようですね。
http://www2.mazda.co.jp/carlife/voice/axela_sport/detail.html?id=VQ-aYoW9Q8oAADWVNH8AAAAA&U=VRJIwoW9Q8kAAFNa2iwAAAAG

それとデミオのサービスキャンペーンにATの変速プログラム変更があるようなのでディーラーで要確認ですね。

書込番号：22116089　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOLTS]

皆様、早速のご返信、ありがとうございます。

緋色幻夢さん
エンブレがかかったようになるのは、一瞬なので、減速はほとんどありません。
異常かが判断できないので、皆様の意見を聞きたく書き込ませせて頂きました。

麻呂犬さん
確かに疑心暗鬼になっているかもしれません。やっぱり、ディーラーに確認ですね。

fase goodさん
とりあえず、ディーラーに行ってみます。

kmfs8824さん
他にも、同様に感じている方がいたのですね。情報参考にします。

皆様のご意見通り、ディーラーの行ってみます。結果はまた報告します。

書込番号：22116098

[チーター魂]

以前にデミオXDTに乗っていましたが、
アクセルオフで惰性走行していると
時速で36km付近でシフトダウンします。
その際、軽くエンブレかかりましたね。

以前にCVT車にお乗りだと、違和感を感じるかもしれませんが、
AT車だと普通の事だと思います。

書込番号：22117333　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞MOLTSさん

初期型のCX-3 XD-T L-pkg FF AT乗りです。

ＡＴのautoポジションで走行中に減速したときに、
40Km/hを下回ったあたりで、
自動的にシフトダウンして、
回転数が上がります。

軽くエンブレが掛かった後に
シフトレバーをマニュアルに倒すと、
シフトポジション表示がDからM3に変わり、
3速にシフトダウンしたことがわかります。

代車でDEMIOのガソリンモデルを運転したことがありますが、
ガソリンエンジンはディーゼルよりエンブレが効くためか、
この挙動(自動シフトダウン）は発生しないようです。

書込番号：22119222

[MOLTS]

＞チーター魂さん
＞okamさん

返信、ありがとうございます。
この現象は、異常ではなくて、普通の挙動のようですね。
私が気にしすぎだったかもしれません。

昨日、ディーラーに行き、症状を伝え、履歴を診断してもらいましたが、異常なしでした。
ただ、あんまり気になるならと1週間預け、調べてもらうことになりました。
週末に引き取りに行きますので、結果を報告します。

書込番号：22119480

[チーター魂]

デミオDJのATはフルロックアップなので
減速時のシフトダウンがぎこちないのかもしれませんね。

気持ちいい挙動ではないので改善の余地はあると思いますし、気になるのも理解できます。

書込番号：22119566　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

＞MOLTSさん
うちのも2015年式XDTouringだけど、同じような挙動がありますな。
でも新型のXDを代車で乗ったら、かなり改善されてた。2015年式あたりは、ATの制御がまだ荒かったのかねえ？

書込番号：22119602　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOLTS]

＞チーター魂さん
感覚、同調して頂いてありがとうございます。
今となれば、異常ではないことがわかればいいのかなとも思い始めました。

＞mahororoさん
3年間乗っていて、最近気になり始めたので、異常かなと思った次第です。
今までが鈍感だったのですかもしれませんね。

書込番号：22119705

[緋色幻夢]

一週間入院ですか(;´▽｀A``

エンジン制御とも連動してるので、入院中にエンジンオイル、ATF両方とも交換されて
エンジンとギア側の負荷が微妙に変わることで直ってるかもしれません。

自分のだと、直ぐにオイル交換したり添加剤足しちゃうので、ノーマルとは操作感覚が別物なんですよね。

書込番号：22121133

[緑爽やか]

＞MOLTSさん

ディーゼルではありませんが、13S 6AT初期に乗っています。

自分のデミオは6→5→4→3→2→1減速時、エンジンブレーキによる減速Gの変化が発生します。
特に夏のコンプレッサ作動時は特に酷いです。
一定の減速Gでの停止が難しいですね。
シフトダウンする度にブレーキの踏力を緩めたりしないといけません。
ACを切ればかなりマシになりますが。
入れてませんが、パワーダウン軽減を唱っているエアコン添加剤などを入れたらもしかしたら変わるかも？
下り坂では手動でシフトダウンしてもエンジンブレーキがあまり効かないのに、スピードが落ちて自動でシフトダウンするときはえらい効きます。
なぜなんでしょう？

ATの故障かと思いましたが、6ATを一度保証で載せ替えていますが変化はあまりありません。
ATF交換もシフトアップ時のショック軽減には有効でしたが、減速時は変化なし。
夏を除けば我慢できるレベルなのであきらめて乗っています。

代車のXDツーリング6ATは滑らかでした。
ややその傾向は感じられるものの、自分のデミオより快適でした。
自分的には気にならないレベルです。

ディーラーに1年点検等入れたら、変速のシフトアップタイミングなどの変化が感じられるのは気のせいでしょうか？

他社の同じ6ATのマークXやコースターの6AT(マイクロバスだけど）は、こんな強力なエンジンブレーキは効かないのに。
コースターは減速時変速ショックはありましたが、排気ブレーキONでもデミオより、つんのめり感はありませんでした。

MAZDAがこういうエンジンブレーキが好きなのかなって思うことにしています。

MTにしておけば良かったと思いました。

書込番号：22129861　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOLTS]

＞緑爽やかさん
＞緋色幻夢さん
詳細なご返信、ありがとうございます。

皆様へ
本日、ディーラーから引き取りました。やはり、皆様のご指摘通り異常なしでした。
3年余り、気にならなかったことが、急に気になってしまったようです。
挙動は、入庫前、後、変わっていません。
ディーラーの方には、お手数をおかけしてしまいましたが、異常なしとの事で、
気に入ってる車なので、安心して乗ってゆくことにします。
ありがとうございました、

書込番号：22130850

[eijini]

＞緑爽やかさん
こんにちは。ガソリン車にお乗りで、そのガソリン車のAT 制御のお話を伺え、興味深かったです。
私は、ディーゼルデミオのAT 制御が何年経ってもなじめないのですが、ディーゼル特有の制御だと考えています。
減速時にシフトダウンを自動で行う際に、ブレーキング現象を出してしまうなんて、私には理解できない制御ですが、ディーゼルならマツダがそう考えてもある程度仕方ないのか。。と思っています。
その原因は、プアなブレーキシステムにある、特にフロントブレーキですが。
しかし、もしガソリン車にも同じようなAT 制御を組んでいるとしたら、おっしゃるようにマツダの好み、ってものかもしれませんね( ´ー`)
いちユーザーとしては大反対しておきます！

書込番号：22134334

[緑爽やか]

＞eijiniさん
私の友人はATでもパドルシフトでシフトダウンするタイプですが、そういう人はデミオのATのような制御を好むみたいです。
隣にのって羨ましがっていました。

私からすると、「トルコン使っているなら滑らかに減速して」と思いますし、昔の2ATや3ATの方が滑らかに減速できるってどうなのかと思います。

書込番号：22136767　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞緑爽やかさん
オイールというオイルをオイル交換時に5％(0wのオイルの場合は3%)添加するとエンジンブレーキがマイルドになりますよ。
滑空しやすくなる。と言えばいいでしょうかね
デミオの場合はどうなのかわかりませんが。

書込番号：22136872

OBD�Uから出力されるロックアップ状態の信号？

[G3&G6]

OBD�U信号に詳しいかたがいらっしゃったらご教示下さい。

・ディーゼルAT（Gベクタリング後）
・ELM326互換（V1.5）、Bluetoothタイプ
・androidアプリはforscan（最新V）

ロックアップクラッチの状態をモニタリングすると、forscan側では�@off、�Aslip、�Bonの状態を認識する設定になっていますが、表示される状態はoff（主に走り出しの１速時）とslipだけで、直結を意味すると思われるonになることがありません。このATはほぼ全域で直結しているとの説明が様々な所でアナウンスされているので、onが表示されない理由が不明です。

考えられることは、
A：ATの不具合で直結状態になっていない
B：デミオのOBD�Uからの信号で半クラッチと直結が区別されていない
C：forscan側とOBD�Uからの信号の種類がマッチングしていない
等が考えられますが、Aだとしたら対処が必要なので、原因を把握したいと考えています。

ディーラーのサービス担当に聞くもロックアップ条件の資料をくれるだけでしたが、そもそもディーラーの責任範疇を越えているので、これ以上は聞けない状況です。

アクセラ等、デミオ以外の情報も含めて、ご存じの方はぜひご回答の程、お願い致します。

書込番号：22111087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

トルクプロforスカイアクティブDの説明だと

Lock Up (LOCK UP)
　ATのロックアップ状態を表示します。
　ロックアップ時は1を示し、それ以外は0を示します

とあるので信号がそれしかないという事だと思っているのですが違うのでしょうか？

書込番号：22111136　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

参考意見として

初期アテンザからですが、マツダの現行車種は省エネの為のシリアル化が進んでいて
細い(短い)信号を読み取ったり、解析するのは無理だそうで、社外のモニタリング装置には対応が少ないみたいですね。
短い信号、複雑化した制御が社外製品のモニターで読めなくても、ディーラー側でエラーログが出ない以上は正常ということで。

書込番号：22111520　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

元よりアプリでは無く専用の解析機で見て下さいね。

書込番号：22112016　スマートフォンサイトからの書き込み

[G3&G6]

＞ピッカンテさん
＞緋色幻夢さん
＞麻呂犬さん

皆様、アドヴァイス頂きありがとうございました。

TorquePRO+MAZDA用プラグインも使用していたのですが、ロックアップ状態の項目の存在を知りませんでした。改めて各所見直してみたら、プラグインの詳細でSkyactiveD1.5からSkyactiveDに変更したら表示されるようになりました。

ピッカンテさんがおっしゃるようにon=1、off=0になっていましたし、GooglePlayの説明にも同様の記載がありました。動作を確認してみましたが、1になるタイミングはforscanのslip時と同じでした。

やはりデミオ側からはonとoff信号しか出力されないと考えた方が良さそうです。forscan上ではロックアップクラッチのソレノイド作動圧もモニタリングできるので、slipと直結の違いも拾えそうな気もしていましたが、出来ないということで理解しました。

トランスミッションの故障ではないことがわかりスッキリしました、ありがとうございました。

書込番号：22112196

バッテリー交換後のi-stop学習は必要？

[こうちゃんBose]

新車購入し4年になるので、最近バッテリーを購入して、地元の整備場で交換しました。
メモリーバックアップをして実施、すべての設定値は、異常無しで、i-stopも緑に点灯し正常作動しています。この状態で、i-stop学習は、しないでも大丈夫でしょうか？

書込番号：22100638　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

異常なし、整備工場でのバッテリー交換もしっかりやってくれてる。
学習し直しは、必要ないですね。
気にしすぎだと思います(^ω^)

書込番号：22100678　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

常に電圧の上昇下降、維持を測定しながらのアイストですから、再学習は不要です。

書込番号：22101746　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうちゃんBose]

安心しました。ありがとうございます。

書込番号：22102643　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオディーゼル海水冠水の最強の嫁犬です

[最強の嫁の犬]

デミオディーゼルを海水で冠水させてしまいましたが、気をとりなおしてデミオガソリンを購入を視野に入れてます。
おススメグレードはみなさんはなんですか？

書込番号：22096775　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

最強の嫁の犬さん

残念な事になったようですね。

ご質問の件ですが、8月30日の改良前に圧倒的に売れていたグレードは1.3Sでした。

8月30日の改良以降でも、最も売れる事が予想出来るグレードは同様に1.5Sでしょうね。

という事で最も売れる事が予想される1.5Sがお勧めグレードです。

1.5Sなら価格面でも比較的安価ですしね。

書込番号：22096833

[駄洒落封印]

同じデミオでも、ディーゼルからガソリンへの乗り換えは、試乗するなどして慎重にした方が良いです。出力特性の差で加速が明らかに違いますから。

書込番号：22096850　スマートフォンサイトからの書き込み

[natuyamadaisuki]

＞最強の嫁の犬さん


もうディーゼルはお腹一杯になってしまいましたか？

書込番号：22096867　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

シンプルに言えば、自分が購入できるグレート。
つまりは予算内で買える物を購入されてはいかがでしょうか？

それとデミオに拘らないのなら他車も検討されては良いかと。

書込番号：22096909　スマートフォンサイトからの書き込み

[最強の嫁の犬]

ありがとうございます。グレードSですね。下から2番目ですね。
試乗しながら予算も含めて考え購入します。
ディーゼルが飽きたのではなく、私の場合は通勤で片道10分から13分で長いものではありません。それに帰宅時に、スーパーと保育園に寄るので5分から6分おきにエンジンをストップさせまた動かすというのを繰り返します。所詮、私にはガソリン車がお似合いでした。ディーゼルはわたしには高い靴だったんですよ。
冷静に神さまが私にはディーゼルでなく、ガソリン車を与えたかったのでしょう。長距離は実家に年2回片道250キロ走るのみです。
赤塚不二夫ではありませんが、これでいいのだと思うようになりました。

書込番号：22096921　スマートフォンサイトからの書き込み

[最強の嫁の犬]

駐車場が4メートル70センチなのデミオがギリギリなんです。
トヨタの車も検討しましたが、やはりマツダ車の頑丈さが好きです。

書込番号：22096945　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

自分なら、1.5S MistMaroonにALHのオプション追加したのが良さそうです。(黒を基調にした、大人向けの特別内装)
色は、ディープブルーを選びます(^ω^)

クルコンとALHのセットオプションが排他とは嫌らしいですね。

書込番号：22096960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiukisaikou]

個人的な意見です。
どうしてもマツダでないといけませんか？
yahooの自動車から ハッチバックで 走行１０００km以下の車両を検索すると、未使用車がたくさん出てきます。
排気量を１０００ｃｃ以上にすると普通車が出てきますよ。

お金はなるべく節約した方が、ごめんなさい、あくまで個人的な 意見です。

書込番号：22096970

[舞来餡銘]

＞最強の嫁の犬さん
ukiukisaikouさんも言ってる様に、普通車は1000cc以上です

1500ccが最低排気量になった現行デミオは、自動車税は1300ccと変わりませんが、1000ccの他社車選べば自動車税のみならず、重量税も節約出来る場合有ります
(1000ccで新車はダイハツ、スズキになりますが、三菱だとミラージュの新古車になりますが)

通勤時間からするとDIESELは元々、適していなかったと思います

書込番号：22097263　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

無理なく買える範囲で一番欲しいのが最良な選択じゃないですか？へたに妥協すると飽きちゃうし嫌になると思う、逆に高すぎると財政難になってしまう、とにかくお財布と相談ですよ。

ところでニュース板無くなって一部の人は「あれこれどれ」さんの縁側に避難してます、興味のある方は是非。

書込番号：22097322

[駄洒落封印]

確かに・・・スレ主さんの走行パターンだと、ディーゼルには不向きですね。ブライアン、良いこと言った！

リッチー・ブラックモア

書込番号：22097341　スマートフォンサイトからの書き込み

[最強の嫁の犬]

たしかに、マツダ車のラインナップは少ないですね。経済的に考えるとマツダを離れていいかもしれませんね。
でも今回は、保険が降りそうなら、デミオの特別仕様車を考えます。でなければ、13Sで最低限にします。

書込番号：22097472　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞緋色幻夢さん
＞クルコンとALHのセットオプションが排他とは嫌らしいですね。

オンライン見積りで調べただけですが、そのグレードの場合、ALHとSBS(MRCC含む)と360度モニターとCDまで付いた210,600円の最上位のセットオプションなら可能みたいですが。

でも、都市部や街乗り重視では、ALHは不要だと思う。私は田舎ですが、ハイビームは滅多に使わないし。山道でも霧の中を走り慣れてるせいか、ロービームばかりだし。高速は標識が光ってウザいんで、やはりロービームだし…。私だけなのかな…。

書込番号：22097743　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

＞最強の嫁の犬さん

今回の水没被害、お悔やみ申し上げます。

さて、私、13Sに乗ってます。2017/2登録です。
メーカーオプションのLEDコンフォートパッケージ:10.8万円はお値打ちですから、
このオプションをつける事をお勧めします。
ディーラーオプションでは、バックカメラは後方視界が悪いので、有ると便利ですが、
2年近く乗っても、バックカメラと車の向きが上手く合わないのを調整出来ないでいます(^_^)

その他の安全装備は、ご自身のニーズに応じて、ご判断下さい。

現行車とは排気量が違うようですが、候補車の使用者として参考意見です。

書込番号：22098138

[aquablau]

デミオではなくアクセラ15XDに乗っていますが、デミオ13C（レンタカー）にも頻繁に乗ります。

デミオは同クラスの車の中でも、よくできた車だと感じます。
（このように書き込むと、またアンチな人達がマツダ擁護とかマツダファンとか中傷するのでしょうけど、レンタカーの Vitz や NOTE などと乗り比べた素直な感想です）
個人的には 15S はもちろん 13S でも、動力性能は十分で、足りないということはないのではないかと思います。

さて、ALH について Pontataさんは、

>私は田舎ですが、ハイビームは滅多に使わないし。山道でも霧の中を走り慣れてるせいか、ロービームばかりだし。高速は標識が光ってウザいんで、やはりロービームだし…。私だけなのかな…。

とのことですが、そういった人は多いのではないかと思います。
多いからこそ、警察庁はハイビームを推奨しているのではないでしょうか。

「ハイビームは…」その遠慮が死亡事故に
http://www.news24.jp/articles/2016/09/28/07342231.html

愛知県での死亡事故50件中26件はハイビームであれば事故を防げたはずだとのこと。
また、2020年4月以降はオートハイビームが義務化されるそうです。

オートハイビームだと対向車があるとハイビームになりませんが、ALH では対向車側以外はハイビームになるので、事故防止という面では有用かと思います。

書込番号：22098712

[猫好きです]

私、普段ライトつけ忘れててもフォグで十分な所走っているので、福島の田舎行くと暗くてハイビーム使わないと走れません。
高速でも前に車いなかったりすると使いますよ。
うちの田舎はタヌキや野ウサギいるから怖えーっす。他にも見えたら怖えーです（笑）

書込番号：22098911　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『駐車場が4メートル70センチなのデミオがギリギリなんです。』
　それ位前後長があるパーキングスペースなら、デミオに絞らず他メーカーとも購入交渉を持った方が、結果的にデミオを購入することになっても良好な条件を引き出せそうに思います。
　例えばインテリアスペースが広くＨＶもあるフィット、ＨＶのアクア、ｅパワーのノート何かも宜しいのではないですか？
　予算的に可能なら、Ｂセグメントに拘らずＣセグメントの一部車種もご検討対象とされれば更に選択肢が広がりますね。

書込番号：22099139

[青い海風]

＞最強の嫁の犬さん

デミオDを気に入って乗ってますが、デミオGも良く出来てますよ。

1.3Gを試乗したことありますが、思わず「おっ！」とか口走った事を覚えてます。

何て言うか、乗りやすかったですね。

今だと1.5Gですか。
もし、スレ主さんがまたデミオを選びガソリン車だったりしたら感想を聞きたいですね。

書込番号：22108896　スマートフォンサイトからの書き込み

[最強の嫁の犬]

保険おりそうなので、ガソリンの特別仕様車を買います。クルコンとかつけて買います。また投稿します。
自慢みたいで、すいません。

書込番号：22108906　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞aquablauさん
＞猫好きですさん

ALH(フォグ含)は、約7万のOPなんですよね。昔と違って、今時のフォグは、殆ど飾りなので不要だと思いますし、ALHにそれだけ払う価値があるのか？ですよね。

猫好きですさんが例示されたのは、多分、同じ田舎でも平坦な場所だろうと思います。そういう場面では、きっとハイビームが必要だろうと思うんですが、問題は切り替える頻度で、もしハイビーム付けっ放しで、たまに切り替えるぐらいなら、やはりALHは高価に感じます。

先にも書いたように、少なくても今現在のアクセラ(ALHあり)のハイビームは、とても明るいんだけど、光が直線的過ぎるのか、高速では看板や標識が激しくギラつき眩しく、あまり使う気になれません。

A3(ALHなし)のハイビームは、もう少し柔らかい光なので問題ありませんが、もしかしてALHだと部分照射するために光が直線的なのかな？

デミオであれば、私ならALHは選択せず、先に弱点のスピーカー交換など、オーディオの改善を優先すると思います。

書込番号：22109556　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビが起動しない

[鬼嫁えもん]

この酷暑が原因でしょうか？
リースでデミオに乗っているのですが、ナビが純正SDを挿入してくださいと出ます。
下手に触るのも良くないと思い、リースをしている会社に持って行きましたが、ナビは3年程度で寿命がくるしねぇ…と見てすらないのにそう言われました。
ディーラーに持っていきたいのですが、なかなか行けず…
方角は表示されますが、地図が出ません。
7月にバッテリー交換をしましたが、それから1ヶ月経っているのでそこが問題ではなく、連日の酷暑で飛んでしまったのかな？と思うのですが似たような表示がでた方みえますか？

書込番号：22090124　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼嫁えもん]

写真添付出来てませんでした。

書込番号：22090126　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

>ナビは3年程度で寿命がくるしねぇ…

昔のナビは、地図がDVDでした。
DVDの回転部分が壊れたり、ディスクの読み取りレンズが汚れたりで、
3年位で読み込みエラーになる機種は結構ありました。

でも、今は多くがSDナビで、本体の構造は簡単になって、壊れにくくなっています。

なので、多分ですが、ナビ本体の故障と言うより、SDカード自体が壊れたような気がします。
一度、SDカードを抜き差ししてみたら直るかもしれませんし、それでだめら、ディーラー直行しかないと思います。

あっ!そもそも質問は
>この酷暑が原因でしょうか？
故障の原因を知りたかったのでしょうか?
まぁ、機械は熱に弱いので、駐車中に直射日光が当たって熱で壊れた可能性はあります。

直射日光は、内装の日焼けや劣化にも繋がりますので、
私は、ガラスから直射日光が直接当たらないように、駐車時は常に日よけを立てています。

書込番号：22090183

[canna7]

SDカードをさし直してみたらいかがでしょうか？
リースはSDカードに不具合があったとして新しいものに交換してもらえないのですか？

スマホのナビソフトの方が使い勝手いいと思いますがいかがでしょう？

書込番号：22090189

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

SDガードの端子部分の接触不良かもしれませんね…
SDカードの端子(金色の部分)を綺麗に拭いてみてください…

書込番号：22090278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

そもそもナビカードが入ってないのでは？

書込番号：22090284　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　「ミュート＋ナビ」ボタンの長押しでリセットしてもダメですか？

　http://mazda-connect.com/archives/note/167

書込番号：22090423

[鬼嫁えもん]

＞el2368さん
カーショップに勤める友人も円盤じゃあるまいし簡単に壊れないよとは言ってました。
抜き差し、再起動もしましたがダメでした。
やはりディーラーに行くしかなさそうですね。

直射日光を避けるように日除けなども使用していましたが連日の酷暑には勝てなかったんですかね…

書込番号：22090454　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼嫁えもん]

＞canna7さん
SDを抜き差ししてもダメでした。

リースのパックには入ってないし、リコールなども自分でディーラーに行ってね！という感じなのでダメでした。

スマホのナビだと同乗者に操作してもらうのに抵抗があるので微妙です。

書込番号：22090468　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼嫁えもん]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
それでもダメでした。

書込番号：22090473　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼嫁えもん]

＞ピッカンテさん
純正のSDが入ってるのを確認した上での質問です。

書込番号：22090476　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼嫁えもん]

＞Tomotomo-Papaさん
期待しつつ再起動もしましたがダメでした…

書込番号：22090483　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

バッテリー交換なさったとのことですが、ディーラーで交換されたのでしょうか？

最近のマツダ車は、バッテリー交換した時にECUのリセットが必要だと聞いてます。

書込番号：22090489　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼嫁えもん]

＞Demio Sportさん
リースなのでディーラーではありませんが、ECUリセット済ではあります。

書込番号：22090501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞鬼嫁えもんさん
大変失礼しました。
パソコン使用して地図更新できるならばリセットのつもりで試してはどうですか？それでもだめなら車体側の問題だと思います。

書込番号：22090545　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞鬼嫁えもんさん

あまり関係ないかもしれませんが、SDカード横面のLOCKはOFFになっていますか？

書込番号：22090706　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

じゃあ　SDカード抜いて挿す側の穴をフーッフーッっと３回くらい吹いて
再度挿してみてください。
昔のファミコンのカセットが認識しないときにやった時の感じで！

それでもダメなら
マツダ車ディーラーへ行って展示車へSDカードを挿してみて
そのナビのカードのデータが生きているか確認してみてください。

書込番号：22090844

[Tomotomo-Papa]

＞鬼嫁えもんさん

　お役にたてなくて申し訳ありません。念のため２，３回やってだめなら，やはり専門家に見せるしかないようですね。


　しかし，それにしてもリース会社が無責任すぎるような．．．

　事務機器しかリースの経験がありませんが，消耗品を除いて故障に対しては普通全部対応してくれますよね，そういう契約だからだけれど。自動車の場合はどういう契約になるのか知りませんが，それにしても不親切なような．．．せめてどう対応すべきか，指示すべきだと思います。

書込番号：22090972

[サキマティ]

こんにちは
リース契約の詳細はわかりませんが、普通はユーザー瑕疵が無ければリース会社が責任をもって担保すべき案件に思います。
リース会社の「普通は3年で壊れる」という発言は、ユーザー瑕疵は無かったと認めてるようなものなので なおさらですね。
今後の参考のためにリース会社を教えて頂ければ幸いです。

書込番号：22091065　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

私もコレ起きました。
地図ＳＤなんか、ずっと挿しっぱなしで抜きさしするもんでもないし、
車の中とはいえコンソールＢＯＸの中で突っ込まれているものだしｌそんなに熱くなるような場所でもないし、
でも、突然おかしくなりました(唐突に起きましたよ)。

ディーラーに見てもらったらＳＤカードの不具合ということで、保証期間内でしたので新品に交換してくれました。

あと、マツコネのバージョンが古いとき、これがしょっちゅう起きてました。
ただし、再起動(エンジンかけなおし)で、たいていは復帰してました。

書込番号：22091854

[緋色幻夢]

すでに出ていますが、SDカードが壊れているようですね。
リース元のディーラーで交換してくれれば良いのだけど
有償交換だと、かなり高い買い物になりますね。

もしかして、ビーコロのリースかな？

書込番号：22091896　スマートフォンサイトからの書き込み