マツダ デミオ のクチコミ掲示板

13ｓ購入検討

[toto家]

6月中に13ｓの購入の為、商談に近々ディーラーに行こうと思っております。
ネット情報だと8月にマイナーチェンジとありますが、もうオーダーストップしてるのでしょうか？
ディーラー等で最近情報を聞かれた方おりましたら教えて下さい。

書込番号：21907899

[キョロ555]

昨日、ディーラーのセールスに伺ったところ、オーダーは今月いっぱいであるが既に選択できない装備やグレードがあるとのこと。価格的にはお買い得品もあるとのことです。

書込番号：21907921

[toto家]

＞キョロ555さん
早々の返信ありがとうございます。
オプションは特にないのですが色ですね。
黒希望なので心配です、早めにディーラーに行った方がよさそうですね。

書込番号：21907931

マツコネのAAC音源対応状況・アップデイトの必要性は？

[samsam2705]

2017/2、13S購入者です。
その後のマツコネのバージョンアップで、USBに入れたAAC音源対応が出来なくなったとの投稿を拝見しました。
目下、ディーラーに最新版がAAC音源対応を復活させたか、照会中ですが、
中々、明確な返事を頂けていません。
地図情報の無償更新権限は、2020年初頭までありますが、それまでに更新はしないつもりでいます。
色々登録情報などが初期化されるらしいので、一年毎に最新地図に更新するメリットがあまりないので、放置しています。
つまり、マツコネに関しては、購入時の状況に一切手を加えず、現在に至っています。

iPodを使ってる関係で、音楽データのAAC対応はマストなので、マツコネの最新情報で何か有益な情報をお持ちの方はご教授頂けるとありがたいです。
よろしくお願い致します。

書込番号：21861485

[YのOyaji]

＞samsam2705さん
2017.6月登録のXD乗りです。
マツコネバージョンは59.00.448です。
ディーラーで6ヶ月点検時に、マツコネのバージョンアップについて確認したところ、上記以降のマツコネはAAC対応では無くなったとの事でした。
(これからも対応しないらしいとの事でした)
どうも、59.00.4.48のバージョンはイレギュラーのバージョンだったらしく、不具合が無いのであればこのままが良いと言われました。
確かに、高ビットレートのm4a,mp4のオーディオもUSBメモリから再生出来ていますからね。

また、ナビの地図情報の更新はマツコネとは全く関係ないので、無償で更新出来る３年間は行った方が得でしょうね。
私は新しい地図情報が出た時に直ぐに更新しました。
登録情報の初期化とか、ナビを頻繁に使う訳ではないので気に留めてはいませんでした。

書込番号：21861818　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

末尾 448のままで、USBメモリーにWAVで取り込んで常用してます。
＞YのOyajiさんが仰っている様に、448以降は不可との情報があったので、Ver upしていません。
mp3でも、ビットレートの上限に制約がある様ですよ。過去2回 Ver upしましたが、恩恵があったのは、
ラジオの放送局表示だけで、他は何が変わったか
私にはよく解らないです。

なので、WAVを優先し今後もupしないかと。

書込番号：21862324　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

＞YのOyajiさん
＞Martin HD-28Vさん

早速のレス、ありがとうございます。
やはり、そういう感じですか？
非常に残念な対応ですね。

先日別件で、カーオーディオを単体で購入したのですが、
あの分野では少しコストを掛ければ、1万円少々でAAC音源対応しています。
以前はmp3のみ対応だったのですが、対応範囲を広げています。

AAC音源は、多くのDVDミュージックソフトや、iTunesの基本エンコーダーによる圧縮形式なのに、
スキルダウンを放置するのは、信じられない怠慢だと思います。

カーナビ機能が劇的に改善されたりしたら、非常に悩ましい選択を迫られますが、
当分はバージョンアップをしないで、購入時期による希少価値を享受していきます。

何とかならないものでしょうかね？

レス、ありがとうございます。

書込番号：21862941

[Alpha Delta]

特定のバージョンのバグの為再生できないこということではないでしょうか?
http://k-honblog.com/archives/18433009.html
上記のサイトによると、v59.00.502のバグで「USBメモリで音楽再生する際に特定の.mp3や.m4a（AAC）が正常に読み込めなくなる」というのがあったらしいです。
また、このバグはv59.00.504で修正されたらしいです。
現時点での最新マツダコネクトはv59.00.540Aらしいので更新しても大丈夫ではないでしょうか?

ちなみに公式サイトのFAQページでは
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/297/~/%E3%80%90%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%83%88%E3%80%91usb%E6%A9%9F%E5%99%A8%E3%82%92%E6%8E%A5%E7%B6%9A%E3%81%97%E3%81%A6%E9%9F%B3%E6%A5%BD%E3%82%92%E5%86%8D%E7%94%9F%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%84%E3%80%82%E5%86%8D%E7%94%9F%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%81%AF%EF%BC%9F
「USB機器に書き込まれたMP3(.mp3)、WMA(.wma)、AAC(.aac/.m4a/.wav)、OGG(.ogg)ファイルに対応しています。」と明記されています。

書込番号：21863359

[on the willow]

＞samsam2705さん

m4a が再生できないとはどこの情報でしょうか。
私が認識している v59.00.502 のバグは下記の通りです。

【やはり不具合付き】マツダコネクト59.00.502にアップデートしてのレビュー
https://int-on.com/automobile/%E3%80%90%E3%82%84%E3%81%AF%E3%82%8A%E4%B8%8D%E5%85%B7%E5%90%88%E4%BB%98%E3%81%8D%E3%80%91%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%83%8859-00-502%E3%81%AB%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97/

私自身は普段 USB メモリを使ってないので何とも言えませんが、試しに v59.00.540 で USB メモリ中にある m4a の再生を試してみましたが、なんの問題もなく再生されました。
ビットレートは 128bps から 320bps まで試しましたが、全て再生できました。

書込番号：21863406　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

皆様失礼しました。
改めてバージョン確認したら、502 でした。
AACとWAVとの差なのか、疎い私にはよく解らない
のですが、使えているのは間違いないです。

ただ、USBメーカーとの相性があるかもしれません。あるメーカーは駄目(音飛びとか)だったので、
今はSP製 32GBにしています。

書込番号：21863458　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

＞Alpha Deltaさん

一時的なアップデートのバグなら、構いません。
適切な情報、ありがとうございました。

何分、ディーラーの担当者にAAC対応の件を照会しても、明確に返事を貰えてなかった。
ディーラーの担当者は、当分アップデートを勧めないと言ってたので、
件のバグが未だに改善されていないと思ったものですから、
大変失礼しました。

書込番号：21863849

[のま2017]

私も59.00.448で止めているクチですが、アップしない理由は、メーカーからちゃんとした情報が公開されないからに尽きます。
新しいバージョンが出るとメーカーサイトに「何々が良くなった」系の非常に抽象的な改善内容が掲載されますが、またすぐにアップしたユーザーから不具合報告の書き込みがある。見ていると同じバージョンでも車種の違いでどうも出たり出なかったりするみたいだし、同じデミオでも現行モデルとひとつふたつ前年のとではハードウェア的な違いによる「結果の違い」もあるようで、素人であるユーザー自身が判断できるもんじゃないですね。

たとえばこのスレの主旨であるオーディオ対応に限れば、購入時の取説のオーディオ形式対応表と同じ形式で、今回のアップデートでどう変わるのか、「このバージョンだとこうなります」という新対応表をちゃんと公開すればいい。アップデートの仕様を決めてプログラム作った人間なら、調べるまでもなく知っていて当然の情報だから、やる気があれば簡単なことをなぜしないんだろう。

アップデータだけあって、本来不可分なちゃんとしたリリースノートがないというのが、疑心暗鬼も含めて最大の不安要素になってる、とも言えるかな。
アップデートのときには正確なリリースノートを出す、実車に適用して見つかったバグがあれば、次の予定とは別にバグフィクスのための臨時アップデータを早急に用意する。
といった、普通の対応をしてもらいたいですね。
数千円〜数万円のPC周辺機器でも、製造元不詳の中華デバイスでもない限り、普通にやってることですから。

書込番号：21863939

[on the willow]

＞YのOyajiさん

>マツコネのバージョンアップについて確認したところ、上記以降のマツコネはAAC対応では無くなったとの事でした。

ディーラーの情報ですか？
私が確認した際は、AAC に対応しなくなったというのはデマで、マニュアル通り m4a にも対応していると聞いています。
実際に、59.00.540 で m4a の再生はできています。

また、私が提示したサイトに掲載されている 502 のバグは、

1) シャッフルが酷い
2) プレイリストが全て読み込まれない
3) プレイリストの先頭の曲だけがリピートされる

の3点で、m4a(ACC) に対応しないというものではありません。
価格.com の掲示板でも

マツダコネクトVer59.00.502のバグについて
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=21418309/

という書き込みがありますが、これもシャッフルとランダム再生の問題で、m4a(ACC) に対応しないという話ではありません。

m4a (ACC) 非対応になったというのは、どこの情報なのでしょうか？

書込番号：21864005

[samsam2705]

以前、

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21502916/#tab

という報告がありました。

書込番号：21864082

[万世橋のアライグマ]

歴代のバージョンアップについて記載されたサイトがあります。
ご参考までに。

http://k-honblog.com/archives/5266686.html

書込番号：21864131

[YのOyaji]

＞on the willowさん
半年前に、ディーラーでマツコネのアップデートをお願いしたらその様な事を言われただけですが。
不便があった訳では無いのでそれ以降のマツコネの事はディーラーでは聞いておりません。

別にマツダに対して、どうこう言っている訳ではありませんので、変に突っ込まないで下さい。
以降、書き込みはやめますのでレスは無しでお願いします。

書込番号：21864923　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

2017年4月〜マニュアルに記載のある「マツダコネクト」のファイルフォーマット

＞samsam2705さん

URL を提示していただきましたが、提示されたスレッドには間違いが多く、参考にはなりません。

　マツコネの最新バージョンとデミオのUSBオーディオの対応
　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21502916/

このスレッドのスレ主さんは、他のスレッドも作成しています。

　マツコネ Ver.59.000.502 ヴァージョンアップに関して
　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21033648/

【間違いその１】 v59.00.502 は m4a ファイルが読み込めない

事実は「【スレ主の】 m4a ファイルが読み込めない」であり、他の方では m4a が問題なく読み込めているとも報告されています。
つまり、単純に m4a ファイルが読み込めない／対応しなくなったという話ではありません。

【間違いその２】 再生可能なオーディオファイルが削減されている

これはマニュアルの読み間違いです。
このスレッドで示されている２０１７年０４月モデルの対応フォーマットの表は「マツダコネクトではない標準オーディオシステム」のものであり、 「マツダコネクトでの再生可能なオーディオファイル」は、従来からなんら変わりはありません。
（ちなみに「マツダコネクトではない標準オーディオシステム」の対応フォーマットも以前のままで変わりありません）

よって、「v59.00.502 では m4a ファイルが読み込めない」ということはなく、あくまで「「v59.00.502 では 【スレ主の】 m4a ファイルが読み込めない」ということになります。

それでは何故スレ主の m4a ファイルが読み込めないのか、ということですが、スレ主所有の m4a ファイルが手元にないので想像でしかありませんが、

　・XLDをつかって非圧縮PCMファイル（AIFF）を「.m4a」（320kbps）に変換しています。

ということなので、私も XLD で AIFF を .m4a (320kpbs）に変換してみましたが、少なくとも v59.00.540 では問題なく再生できました。
考えられる原因としては、スレ主の m4a に固有の問題があるのではないか、ということです。

v59.00.448 では再生でき、v59.00.502 で再生できないと言う状況から考えると、この２つのバージョンでの違いとして、mp4 ファイルの取り扱いがあるようですので、その絡みかもしれません。
v59.00.502 からは mp4 は実態がAACファイルであっても動画ファイルとみなし表示・再生されなくなった様なので、単純に拡張子で m4a か mp4 かを判断しているのではなく、ファイルヘッダの構造なども確認しているかもしれません。（これはあくまで想像です）

まとめると、

　・v59.00.502 は m4a ファイルが読み込めない → 問題なく読み込めている報告もあり、スレ主固有の問題ではないか
　・再生可能なオーディオファイルが削減されている → マニュアルの読み間違い

ということです。
また、USB デバイスでプレイリスト（m3u）に対応しているというマツダの公式な資料はあるのでしょうか？

書込番号：21865105

[のま2017]

＞on the willowさん

＞v59.00.502 からは mp4 は実態がAACファイルであっても動画ファイルとみなし表示・再生されなくなった様なので、
＞単純に拡張子で m4a か mp4 かを判断しているのではなく
の意味がよくわかりません。「単純に拡張子で m4a か mp4 かを判断しているのではな」いのなら、「mp4 は実態がAACファイルであっても動画ファイルとみな」すってのは矛盾してるように見えます。

ついでにお聞きします。
マツダコネクトで使うためのプレイリストの形式・作り方・注意点などについて、マツダの公式な資料がどこにあるかご存じでしたら教えてください。画面のメニューに項目はあるけど、マツコネで作る機能は無いようだし、想定している標準的な形式が何かもよくわかりません。

書込番号：21865250

[on the willow]

＞のま2017さん

>「単純に拡張子で m4a か mp4 かを判断しているのではな」いのなら、「mp4 は実態がAACファイルであっても動画ファイルとみなす」ってのは矛盾してるように見えます。

マツコネ Ver.59.000.502 ヴァージョンアップに関して
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21033648/#21035656

こちらの書き込みでは、プレイリストだけではなくファイルとしても認識されていないとのことでした。
m4a ファイルが v59.00.448 では読み込め、v59.00.502 では読み込めないということが、どういう状況なら起き得るだろうと考えた結果、内部では拡張子だけではなくてヘッダ情報なども確認しているのかもしれないと想像しただけで、根拠のある話ではありません。

その後、色々と確認して、次のことがわかりました。

- v59.00.502 以後に mp4 を取り扱えなくなったのはプレイリストだけの話で、「アルバム」や「曲」などを選択すれば、ファイルは表示され、選択することもできる。（mp4 の中身が音楽データだけなら再生するが、動画等では再生されない）
- 拡張子が m4a であれば、中身が mp4 だろうが、それこそ JPEG ファイルだろうがなんだろうが表示され、選択することもできる。（もちろん再生はしない）

以上のことから、こちらの２つのスレッド

　マツコネの最新バージョンとデミオのUSBオーディオの対応
　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21502916/

　マツコネ Ver.59.000.502 ヴァージョンアップに関して
　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21033648/

で指摘されている「m4a ファイルが読み込めない、表示もされないし、選択もできない、プレイリストだけではなく、アルバムや曲にも表示されない」というのは、v59.00.502 以降のソフトウェアのバグというより、スレ主の固有の問題の可能性が高い様に思います。

書込番号：21866453

[on the willow]

＞のま2017さん

>マツダコネクトで使うためのプレイリストの形式・作り方・注意点などについて、マツダの公式な資料がどこにあるかご存じでしたら教えてください。

マツダに確認したところ、公式の説明資料は無いそうです。
では USB メモリではプレイリストに対応しているのかと聞けば「対応している」と。
プレイリストの作成方法すら資料がないのに、よくもまぁ対応していると答えられるなぁという感想です。
操作方法としては Windows7 で MediaPlayer を使ったプレイリストの作成方法を教えてもらいましたので、一応これが「正式な作り方」なのかもしれません。

　「マツダコネクトはバグが多い」

とよく言われますが、USB メモリでのプレイリスト関連に関しては、バグが多いというより、それ以前に正式な仕様、正常な動作が定義されていないと感じました。
仕様（正常な動作）が決まっていないから、バグを取ると言っても「バグを取った後、どういう動作になるのが正しいのか」が全くわからない。
これじゃ、「バグ取り」だって無理じゃないですか。

「v59.00.502 以降は m4a が読み込まれない、acc に対応していない」というのはデマだと思いますが、USB メモリのプレイリスト関連については、マツダはバグ取りよりも「正式な仕様、操作方法」を公開するのが先だと感じましたね。

書込番号：21866472

[ricetail]

＞on the willowさん
あ、その読み間違い俺だわ。
気が付かなかった。
慌てて確認したらページが全然違ってたよ。
あっちはマツコネ無しのオーディオの仕様だったんだな…
みなさんごめんなさいm(_ _;)m

…結局あの時AAC再生が出来なかったのはバグで、今は直ってるって事かな？

書込番号：21866481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

＞on the willowさん

関係ないかも知れませんがひとつ思い出したことが。
デミオ買って前の車のオーディオに付けていたUSBメモリをそのままマツコネに差して使ってたら、
一部のWMAファイルが再生できないことに気が付きました。
フォルダ内再生で自動的にスキップされて再生せず。
そのファイルを指定して再生させると曲データ全てUnknownで無音になる。
マツコネ以外では問題なく再生できるのでわけが分からなくて悩みました。
結局タグ情報に問題があったようで、タグ管理ソフトを変更して一斉上書き保存したら直ったということがありました。
結局根本原因は不明のままでしたがタグ情報に不備があると再生しなくなるということは間違いないはずです。
自分はiphone・ｉｐｏｄを所有しておらず、AACファイルを持っていないし、MP3ファイルは問題なかったので今回の件と関係あるかどうか不明ですが参考情報ってことで。

書込番号：21866499

[samsam2705]

取り敢えず、ほぼ同時期にデミオ13Sを購入し、二度のバージョンアップを行なっている知り合いがいますので、

私が現時点で使用しているAAC音源をUSBに落として、上手く動くかどうか、チェックして貰います。

これで普通に動いてくれれば、更新問題も取り敢えず解消です。

なお、私自身はプレイリストを使わない人なので、プレイリストの定義問題は気にしていません。

書込番号：21866529

[on the willow]

＞ricetailさん

>結局タグ情報に問題があったようで、タグ管理ソフトを変更して一斉上書き保存したら直ったということがありました。

情報ありがとうございます（私が困ってるわけじゃ無いですけど）
タグ情報によってはファイルを読み込めないということがあるとすると、スレ主（SonicBangさん）のタグ情報が、iTunes などの一般的なタグ情報とは少し違うため、v59.00.502 以降で読み込めなくなったのではないかという推測ができます。

ちなみに、どの様なタグ管理ソフトを使っていたのでしょうか？

＞samsam2705さん

ぜひ結果を教えてください。

書込番号：21866675

マツコネ ナビの現在地の表示

[まっくんです。]

2018年式　マツコネ　ナビの現在地の表示方法について
今まで使っていたナビは、現在地を知ることができたんですが、マツコネでは、道路名は出るんですが、今どこにいるのかわからないので表示方法ご存じの方がいたら教えてください。

書込番号：21860380

[（*ﾟДﾟ）]

＞まっくんです。さん

？
コマンダーコントロールのNAVボタンを最低でも2回押せばどの画面でも現在地は表示されると思いますが？

ちなみにセンターのボタンでマップの画面を動かした後に縮尺を変えた場合でもNAVボタンを押すと現在地に戻りますが、縮尺は元通りになります

書込番号：21860475

[まっくんです。]

＞（*ﾟДﾟ）さん
回答ありがとうございます。

表現が悪かったようです。現在地に戻るではなく、今いる町名の表示です。

書込番号：21860487

[okam]

＞まっくんです。さん

CX-3初期型乗りです。

現在地を走行中に直接的に表示する方法は？？ですが、
間接的に表示させる方法でしたら、以下手順で可能です。

NAVI画面の表示中で、停車しているときに、
お気に入りボタン（☆印）を押し、
お気に入り登録で「現在地」を登録すれば
現在地の町名等がお気に入りに登録されて、
町名等を確認できます。

書込番号：21863748

[armati]

まっくんです。さん
マップ上でナビボタンを押すと画面上の方に表示されるコレは違いますか?

書込番号：21863949　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっくんです。]

＞okamさん
回答ありがとうございます。
お気に入りにいれるって方法があるんですね。
明日試してみます。

書込番号：21865235　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっくんです。]

＞armatiさん
回答ありがとうございます。

特定の大きな幹線道路だとずっとその道路名だけが表示されるようです。

ちなみに大阪の中央環状線なんですが市や町名が出ないですね。中央環状線や府道2号線とずっと表示されます。

書込番号：21865256　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞まっくんです。さん

目的地を設定してないときのステーサスバーに道路名等を表示しないように以下手順で設定できます。

ナビ画面→設定(歯車マーク)→ナビ詳細設定→案内表示設定→ステータスバー表示

尚、上記設定変更はマツコネソフトのVer.56.00.401以降から対応ですが、
スレ主さんの愛車は2018年モデルとのことですので対応済みのはずです。

書込番号：21865989

[まっくんです。]

＞okamさん
返信ありがとうございます。

表示されました。ステータスバーをなくせばOKでした。ありがとうございます。

ステータスバーでは、大きな幹線道路は移動中ずっと「中央環状線　府道2号線」と表示されますね。
中央環状線から外れると地域が表示されました。

回答くださった
＞armatiさん
＞（*ﾟДﾟ）さん

ありがとうございました。

書込番号：21867210

充電システム異常 その他諸々

[nanson]

2015年10月に　DEMIO XD Touring　の新車を購入しました。

1週間ほど前に「充電システム異常」とマツコネの画面に表示され、インパネにウォーニングランプが点きまくってエンジン停止しました。
これまでいろいろな異常が発生しては修理を繰り返してきました。
そこで質問です。
【1】　このような経験をされた方はいらっしゃいますか。
【2】　また、その時のディーラーの対応はどのようなものでしたか。（修理対応なのか、車の交換なのか）
購入3年の保証期間中なので修理はすべて無償です。

参考までに教えていただければと思い、書き込みました。
よろしくお願いいたします。


以下はこれまでの異常と対応です。

�@　今年2月上旬、エンジンルーム内全体に燃料を噴射。1月くらいから灯油臭い感じはしていた。
　原因　：　燃料パイプが1本から4本に枝分かれする接続部分のシール部から燃料が噴出していた。
　対応　：　シールの交換とエンジンルーム内の電装部品をすべて新品に。
　※　ディーラーの話によると、DEMIOでは初めての事例とのこと。

�A　今年4月下旬、高速道路でオーバーヒート警告灯が点滅し、アクセルを踏んでも加速しない。また、このころヒーターが利かなかったり、DFP再生が頻繁に行われていた。
　原因　：　ウォーターポンプに異常。
　対応　：　ウォーターポンプ交換。

�B　�Aの修理が終了し、引き渡し直前の段階で、バッテリーに充電がされていないということがわかり、電装部品とバッテリーを新品に。

�C　�Bの引き渡しが5/12。その後１週間たたないうちに、冒頭の緊急停止。マツコネ画面のウォーニング表示は以下の通り。
　・充電システム異常
　・ブレーキシステム異常
　・エンジンシステム異常
　・エアバッグシステム/ブリテンショナーシステム異常
　・ABSシステム異常
　・DSCシステム異常
　・i-stopシステム異常


これだけの異常のある車は信用できないので、車そのものの交換を要求しましたが、修理で対応するとのディーラーの返事です。

書込番号：21848603

[チルパワー]

＞nansonさん

心配ですね。
ホットラインで報告しましょう。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

こんなのもあります。
http://www.aftc.or.jp/contents/trouble.html

書込番号：21848619

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞nansonさん
私はお答えできませんが、こういった情報も同時に掲載されると、より確かな情報が出てくるかと思います。

�@走行距離、総計と年間
�A点検はどんな頻度で受けているか。
�Bリコールや不具合対策はすべて受けているか。
�C運転状況、通勤と街乗り主体とか。
�Dエンジンオイルの交換頻度等。

良い情報が集まるとよいですね

書込番号：21848690

[（*ﾟДﾟ）]

システム異常の複数表示は同時多発的に複数が故障したというのではなく関連する部分まで正常に動作していない為に表示されているのだと思います
バッテリーが充電されていないという事はオルタネーターの故障ですかね？

あとは社外パーツの例えばテレビ視聴キットを接続してると、システム異常の表示が出たりすることもあるようです

書込番号：21848852

[nanson]

早速のアンサーありがとうございます。

＞チルパワーさん
ホットラインがあるんですね。
早速報告してみます。


＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
�@走行距離・・・・総計67,908km、年間約30,000km
�A点検は、半年ごとに点検を受けています。
�Bリコールや不具合対策は、すべて受けています。
�C運転状況は、ほぼ通勤です。（100km/日）
�Dエンジンオイルの交換頻度は、半年で交換。
という状況です。


＞（*ﾟДﾟ）さん
＞システム異常の複数表示は同時多発的に複数が故障したというのではなく関連する部分まで正常に動作していない為に表示されているのだと思います。

私もそうではないかと思います。

＞バッテリーが充電されていないという事はオルタネーターの故障ですかね？
オルタネーターの故障は十分考えられますが、ディーラーは、まだ調査中だと言っていました。


なお、今回の修理は、エンジンを乗せ換えることで対応するとのことでした。

書込番号：21849307

[ダンニャバード]

＞nansonさん

なんかハズレを引いた感が強いですね〜(T_T)
元々の不具合もそうですが、その後の修理対応も残念な感じで...

今のクルマの修理なんて、不具合のある箇所を新しい部品に付け替えるだけ、に近いようなところがありますよね。
それぞれのパーツごとにハーネスで通信接続されてますが、そのどこかで接触不良なり断線なりしてそうですが、その特定ができていないような...
最初の、エンジンルーム内に燃料をまき散らした件がずっと響いているんじゃないでしょうか？

今回、エンジンを載せ替えると言うことなので、エンジンルーム内の電装品やハーネス類もごっそり交換すればさすがに解消しそうですが、そうだったとしてもスッキリしないでしょうね...
何もできませんが、同情いたします。

クルマの新品交換って、ほぼ聞いたことがないですね。
考えられる折衷案としては、すっかり治った時点でその車を下取りにして、新しい同じクルマに買い換える場合その車をいくらで下取りしてくれるか？の交渉くらいでしょうか。
3年弱、7万キロ弱走ったクルマですから、本来なら下取りは数十万でしょうけど、そこをがんばって100万超で下取りしてもらって乗り換え、というのがスッキリしませんか？

でも7万キロ走ったエンジン周りが今回無料で新品交換してもらえるんだから、それはそれでラッキーかもしれませんね。

書込番号：21849408

[on the willow]

＞nansonさん

年間走行距離 30000km で半年ごとのオイル交換は、頻度が少なすぎますね。
ディーゼルエンジンの推奨オイル交換頻度は、5000km〜10000km ごとの交換です。
この点については、ディーラーから指摘はありませんでしたか？

書込番号：21849552

[nanson]

＞on the willowさん
オイル交換については、5,000〜10,000kmという話はディーラーからありましたが、仕事の関係で遠距離通勤の上に休みがあまりないので、なんとか半年に一回という感じになってます。

＞ダンニャバードさん
ホントにハズレを引いた感が強いです　（T_T）
クルマの新品交換は無いだろうなとは思ってますが、何ともハズレ感があってスッキリしないので、言ってしまいました。

＞でも7万キロ走ったエンジン周りが今回無料で新品交換してもらえるんだから、それはそれでラッキーかもしれませんね。
追銭して次の車を買う余裕はないので、仰るとおり、「これはラッキーだ」と考えるのが良いのかもしれませんね。

みなさん、ありがとうございました。

書込番号：21849694

[on the willow]

＞nansonさん

忙しくてオイル交換ができていないとのこと、私の場合は購入前に、ディーラーから必ず規定内、できれば5000kmでオイル交換してくれと言われています。
というのも、ディーゼルはオイル交換頻度が低い車体にトラブルが多い、とディーラーでは見ているようです。

それにしても毎日100kmの通勤とは大変ですね。

書込番号：21849731　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

かなりラッキーとしか言いようのない対応だと思いますよ。
無償でエンジン交換でしょ

オイル交換の推奨期間過ぎた管理だったのに。
普通のメーカーはここまでしないと思いますよ。

交換作業する前に
次に問題が出ないようにきっちりおこなってください。
と、念を押しておきましょう

書込番号：21849767

[nanson]

＞on the willowさん
＞canna7さん
ありがとうございます。

考え方次第ですね。
確かにラッキーな対応ですね。
オイル交換はできるだけこまめにやれるように気をつけます。

みなさん、本当にありがとうございました。

書込番号：21849972

[tacyamaha]

＞ nansonさん
＞DFP再生が頻繁に行われていた。　
＞ウォーターポンプに異常。　
＞リコールや不具合対策は、すべて受けています。
＞走行距離・・・・総計67,908km、年間約30,000km
＞エンジンオイルの交換頻度は、半年で交換。（15,000km）


とのことで、DPF再生が頻繁な状態で、DPF再生のポスト噴射でエンジンオイルが希釈されエンジン内部が摩耗する。
さらにオイル交換が若干、遅いという条件では、摩耗で発生した金属粉がエンジン内部の摩耗を促進した。
回転部品のウォーターポンプもジャーナル（軸受け）部分はオイルで潤滑しているはずですので、オイル潤滑不良により破損。
そのような原因の不具合ではないかと思います。

ということは、今回、たまたまウォーターポンプで不具合がでましたが、オイルで潤滑している箇所は他の部分も相当ひどい
ダメージがあるはずですので、エンジンの交換を要求するべきだと思います。

・DPF再生が頻繁な状態の時に、ディーラーに相談しなかったのでしょうか？
・相談していたとすると、インジェクターの交換を勧められなかったでしょうか？
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
DPF再生が頻繁な状態を相談していて、インジェクターの交換を勧められていなければ、予見性リコールを盾にエンジン交換を
要求してみるべきだと思います。　交換するエンジンは、不良エンジンを最低限しか直していないリビルト品ではなく、
新品で要求してください。（載せ替えたエンジンでもトラブルになったという事例をよく見かけます。）

＞点検は、半年ごとに点検を受けています。　で　＞エンジンオイルの交換頻度は、半年で交換。
ということは、ディーラー点検の時にオイル交換をしてもらっていたのでしょうか？
そうであればディーラーもオイル交換の頻度を承知していたはずですから、
＞ディーゼルエンジンの推奨オイル交換頻度は、5000km〜10000km ごとの交換です。
から若干のオーバーはnansonさんには非はないでしょう。　推奨とのことですし。

書込番号：21854469

[tacyamaha]

＞ nansonさん
すみません。　エンジン交換の部分を見落としていました。

書込番号：21854481

[tacyamaha]

nansonさん　のような問題を抱えた車両が多数存在するのでしょうが、nansonさんのような走行距離でないと、
不具合の発生が5年を超えてという可能性も多々あるわけで、その時にマツダがエンジン交換の対応をしてくれるのか？

on the willowさん　や　Tomotomo-Papaさん　の話では、マツダは絶対に見捨てないとのことなので大丈夫か！

書込番号：21854496

[EVR]

＞tacyamaha

>>nansonさん　のような問題を抱えた車両が多数存在するのでしょうが →ソース頼むわ

�@の故障の時点でかなり稀なケースなのに、�@�A�Bの合わせ技の車両が多数とか

メーカーしか分からない事を知っているのは”工作員”ですね

書込番号：21854958

[tacyamaha]

＞EVRさん

＞�@の故障の時点でかなり稀なケースなのに、�@�A�Bの合わせ技の車両が多数とか

この�@�A�Bとはスレ主さんの説明する
�@走行距離・・・・総計67,908km、年間約30,000km
�A点検は、半年ごとに点検を受けています。
�Bリコールや不具合対策は、すべて受けています。
のことでしょうか？

何を言いたいのか？なぜ工作員になるのか？　全く意味が分かりません。

スレ主さんのように年間30,000kmも走行する方は珍しいので、そういう条件でない人は現象が現れておらず、
5年もしくは100,000kmのメーカー保証のはずですから、走行距離が少ない方は、5年が先に経過して
スレ主さんの様な対応をやってもらえないんじゃないかと心配しているだけですが。

マツダの予見性リコールの内容を見ても、高い頻度で問題が発生するだろうというのは誰が見ても分かりますよ。

で、工作員とはどこが雇った工作員？　稚拙すぎでこっちが恥ずかしくなるよ。

自分が乗っている車がガラクタだと言われたくないのでしょうが、そういう風には言っていませんよ。
車に詳しくないユーザーの方にも問題の内容が分かるように説明し、トラブルを予防してもらいたいし、問題が発生した時に
騙されないでほしいというのが「工作員」なの？　

そんな気の利いた工作員なら私も大歓迎ですよ！

書込番号：21855097

[EVR]

＞tacyamaha

スレ主さんの一項目を見てごらん、同じ数字あるからちゃんと見ようね


工作員ネタにマジレスとかチョット＾＾；

書込番号：21855135

[canna7]

低い頻度だから予見性になったんじゃないんですか？
高い頻度なら予見性なんてしないと思いますがね。

そんなに頻度が多いなら
予見性リコールとしての改善処置を行われた方がレスされると思いますが？

書込番号：21855199

[mahororo]

＞canna7さん
＞低い頻度だから予見性になったんじゃないんですか？
高い頻度なら予見性なんてしないと思いますがね。

あっ、なんかすごいスッキリした！ありがとう。

書込番号：21855217

[on the willow]

＞tacyamahaさん

>マツダの予見性リコールの内容を見ても、高い頻度で問題が発生するだろうというのは誰が見ても分かりますよ。

相変わらずの思い込みですね。
この人の事実と妄想の区別が付かない書き込みはなんとかならないでしょうか。

メーカーしか知らない「頻度」を、あたかも知っているかのように「高い頻度で問題が発生するだろうというのは誰が見ても分かりますよ」というから、いつも自分が叫んでいるように「工作員」と皮肉を言われたのに、それすら理解できないのか。

書込番号：21855419

[くまくま五朗]

マツダのリコール資料

＞nansonさん
＞�@　今年2月上旬、エンジンルーム内全体に燃料を噴射。1月くらいから灯油臭い感じはしていた。
＞　原因　：　燃料パイプが1本から4本に枝分かれする接続部分のシール部から燃料が噴出していた。
＞　対応　：　シールの交換とエンジンルーム内の電装部品をすべて新品に。
＞　※　ディーラーの話によると、DEMIOでは初めての事例とのこと。

今さらではありますが…
デミオには燃料漏れのリコールが出ていますよ。
(対象は３台)
スレ主さんの車は対象外だと思うのですが、関係無さそうですか？
単なるハズレだとしたらついてませんね…

書込番号：21861919　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオディーゼルの運転で注意することありますか？

[最強の嫁の犬]

デミオディーゼルに惚れて買いました。


ディーラーさんからは今まで、色んなリコールあったなんて聞かず、買いました。

私としては契約後でもいいから少しは話して欲しかった。
マツコネの不具合等です。

でも、どんな子が来るか楽しみです。せっかく買ったのだから楽しくドライブしたい！そして車を愛したいです。

そこで、皆さんに聞きます。それぞれ、どんなことに気をつけて普段乗ってますか？
小さい事でもいいのでこのデミオ初心者に教えてください。お願いします

書込番号：21813087　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

事件と事故に注意するだけで大丈夫ですよ。最近は煽られて事故になることが多いです。近づかない・相手にしない・先に行かせるが大事です。

書込番号：21813118

[チーター魂]

私の場合、ディーゼルエンジンだからと特別に注意して運転する事は無いですね。
最初の頃は、DPF再生に気が行ってましたが、
最近はいつDPF再生したか記憶もありません。

嫁様は、最初の頃
アクセルワークに戸惑っていましたね。
「ビューンッって出るので怖い」って。
今は、太いトルクに慣れたのか
たまに代車や他のガソリン車を運転すると
「全然進めへん！」と言っています。

リコールは確かに多いですが
ディーラーはキチンと対応してくれますし
リコールのついでに色々相談にものってもらって
いいコミュニケーションになってます。
実際に不具合に遭遇された方は、それどころじゃないと思いますが。。。

なので、運転ではありませんが
メンテパックと延長保証には加入さてた方がいいと思います。

書込番号：21813175　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

前を見て運転する

人をはねないように運転する

自転車、バイクをはねないように運転する

教習所で習ったことを守って運転していれば問題ありませんが

不安ならもう一度行ってください

デミオだからと言って特別なことはありません

書込番号：21813207

[2013もぐらまん]

デミオは特別に注意して運転する必要があります。
営業さんに、聞いて下さい。

書込番号：21813406　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

ディーゼルエンジンで気をつけるべきところは、

１）ガソリンターボ車もそうですが、ターボ車はオイル交換は忘れないこと
マツダの SKYACTIV-D は 5000〜10000km ごとの交換です。
トヨタのガソリンターボ車は 2500〜5000km ごとの交換ですから、それよりはマシですが。

２）10分以下の短距離走行の繰り返しは避けること
短距離走行の繰り返しだけではなく、たまには30分ぐらい走った方がいいということです。

３）都会の軽油は凍る
真冬に寒冷地に行った時には、現地の「凍りにくい軽油」をガソリンタンクに入れてあげてください。
https://www.webcartop.jp/2014/12/4131

リコールを気にしているみたいですが、ディーゼルエンジンに起因するデミオのリコールは、平成28年9月1日届出のものと、平成30年2月1日の２件です。
その程度が「いろいろあった」とは思いませんけどね。

書込番号：21813439

[お寺の花子]

燃料を間違えないこと。習慣でレギュラーガソリンを、入れないように、手さし確認、
入れた後はレシートで油脂種類の確認、
そこで初めて、エンジンon
習慣で緑色のノズルに手が行くようになるまで
注意最大に。
ガソリンを入れてしまったら、絶対にエンジンをかけないで
スタンドの人に言うか、車屋に相談。
少しでもエンジンをかけてしまうと燃料ポンプの破損、インジェクターの破損、DPFの不調
になり、場合によってはエンジン系統交換になりに
新車を買えるくらいの修理代になるかも。

書込番号：21813514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ari0401]

マツコネのリコールは無かったと思ったけどなぁ？

書込番号：21813666　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

誰もマツコネのリコール表現はしていないのじゃない？
スレ主サンの書きぶりからすると
リコールも制度的なものを
いっているのではなく
不具合の総称的なものを意味していると
読解したが、違うのかな？
若葉マークは丁寧に優しく見るのが
価格コムのマナーだったよね。

書込番号：21813734　スマートフォンサイトからの書き込み

[最強の嫁の犬]

ありがとうございます。家族を乗せることも多いので、気をつけて運転します。

書込番号：21813785　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

デミオのジーゼルはクセが有るので、慣れるまで戸惑う事が有るかと思います。

出だしは、アクセルと速度が比例しないので、踏んだ程加速しません。
ゆったりと運転する積りで乗ってください。
その代わり、高速道路への流入時は、背中がシートに押し付けられる感じの加速が出ます。

登坂力は素晴らしい力を発揮します。
何のストレスなく急坂を登る事ができます。
但し、下り坂でのエンジンブレーキが弱いので、AT車なら早めにマニュアルモードにして減速してください。

ノーズが長いので、降りて確認をしながら、壁に向かって停車させ、前方の車両感覚を覚えてください。
Aピラーが邪魔だと言う人がいますが、慣れれば気になりません。
左後方視界が悪いので注意が必要です。これは慣れません。
出来ればブルーワイドミラーにする事をお勧めします。

書込番号：21813984

[ぜんだま〜ん]

給油の際に、間違えてガソリンを入れないように気をつけましょう。

これ、とても大事です。

書込番号：21814386　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞最強の嫁の犬さん
乗り方は、低速トルクが高いので、1300ccのガソリン車よりも乗り易いと思います。
ので、特に乗り方で注意することはないでしょう。

乗り方よりも問題なのは、車の構造などを理解していないとトラブルになる可能性が高いエンジンだということ。
「オイル交換は忘れないこと　マツダの SKYACTIV-D は 5000〜10000km ごとの交換です。」
とコメントされている方がいますが、エンジンオイル交換の目途は走行距離と言うよりも、オイルの暈（かさ）の増加。

排気ガスの浄化を行うDPFというものが煤で詰まると、その煤を除去するために生の燃料を排気マフラーに
送るのですが、その燃料噴射をポスト噴射といいます。
その生燃料を送るポスト噴射を行うと、エンジンオイルに軽油が混ざります。→オイルが希釈され潤滑性能低下
その状態が酷くなると、エンジンの内部が異常な摩耗をしてしまいます。

それを、走行距離で判断できないのが、DPFの浄化をするポスト噴射は、乗り方による煤の詰まり具合の差で
頻度も変わってきますので、一概に走行距離による判断は危険です。

分かり易く書いたつもりですが、女性だとチンプンカンプンですよね。そのような事を理解されていない方は避けるべき。

「ディーゼルエンジンに起因するデミオのリコールは、平成28年9月1日届出のものと、平成30年2月1日の２件です。」
というのも、マツダが正式に発表したものがそうだというだけで、色々と試行錯誤でのプログラムの変更は個々に対応
していたようです。

可能であれば、購入されたディーラで3年サイクル（初車検時）で新しい車両に買い替えると、何かあった時の負担は
減るでしょうね。

エンジンオイルの交換頻度は、DPF再生というキーワードでしつこく確認しておいた方が良いです。
それに、煤による不具合もディーラーで確認しておいてください。

書込番号：21814411

[aoikuruma]

私は最初のディーラーの対応の悪さが気になってディーラーを変えました。そこでわかったことは、想像以上にディーラーの質にはバラツキがあるということと、購入後にディーラーを変えても案外何の問題も発生しないということでした。今は良いディーラーに出会えてとても満足しています。
一度買った車を買い換えるのは大変ですがディーラーを変えるのにお金はかかりません。もしデミオのリコールの多さが気になるのであれば良いディーラーと信用できる担当者を見つけておく、というのも精神的な安心感を得る手段のように思います。

書込番号：21815167　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞最強の嫁の犬さん

>エンジンオイル交換の目途は走行距離と言うよりも、オイルの暈（かさ）の増加。

通常は、普通にオイル交換を気をつけていれば大丈夫ですよ。
私は 5000km ごとに交換する度にオイルの増量をチェックしていますが、10000km でも余裕が十分ある程度の増加しかしていません。
気になるようであれば、オイル交換の際にオイル増量もチェックするようにディーラーに伝えれば十分です。
（言われなくてもチェックしていると思いますが、念のためです）

ちなみにこのアドバイスをしている方はアンチマツダ、アンチディーゼルで、ナチュラルサウンド周波数コントロールという SKYACTIV-D で採用されている重要な技術も知らなかった方ですので、針小棒大に語っていると思って間違いありません。

書込番号：21815576

[canna7]

＞最強の嫁の犬さん
簡単でいいので年間走行距離はどのくらいですか？

基本
ディーラーのメンテサービスの「パックdeメンテ」に入っていれば問題ないと思います。

知り合いの女性でディーゼルのこともガソリンのことも知らずに購入した方も
別に問題ないですよ。と２年乗られていますので
所有者じゃない人のお節介な言葉を鵜呑みにしないほうがいいと思います。

僕は2.2ℓディーゼルで年間3000kmしか乗りませんが
チョイ乗りでも問題ないです。

書込番号：21815658

[tacyamaha]

＞最強の嫁の犬さん

誰かさんと違い、私はナチュラルサウンドスムーサーの誤認識と間違いも認めて謝っています。
仕事としてコメント書き込んでいる工作員の一見、正しそうな風潮には注意してください。
各スレを徹底的にチェックして、ずいぶん前の私のコメントもノートに記録でもしているのか、
相手を貶める手段としてこのように出してきます。
他のブログにもしゃしゃり出て、問題提起（心配）する人の攻撃には余念がありません。
こちらに集うスカイアクティブDユーザーの方々にも度々「うざがられる」ものの、仕事ですからめげませんね。

私はアンチマツダではなく、現在、デミオ15MBの検討もしているぐらいです。
ディーゼル2.2リッターも改良などを様子見です。（北米仕様の内容と逆共用を期待）
今になって思えば、アクセラの2リッターガソリンモデルがいいのですが、カタログ落ちして新車が購入できなくなり
残念です。

＞10000km でも余裕が十分ある程度の増加しかしていません。　
→
この人の乗り方ですから参考にならないでしょう。　ほんとに無責任この上ない人です。
問題が多発した初期モデルでも、問題になる人とならない人がいるのは乗り方の違いじゃないかと思います。
あとは、オイル交換の頻度の差などでしょうか。
乗り方でDPFの詰まり具合とDPF再生頻度も変わり、エンジンオイルの希釈具合も変わるでしょうから、
3000�qごとぐらいにディーラでチェックしてもらって自分の運転との関係をアドバイスしてもらえばいいと思います。

書込番号：21816960

[Ho Chi Minh]

３年半乗ってますが、うちの奥さん何も気にせず乗っています。定期点検とリコールでディーラーに持って行くだけで、何もトラブル起きていません。
初期モデルで、超短距離走行の繰り返しです。近所のデミオも同じと聞いています。

書込番号：21817005　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmhouse]

＞最強の嫁の犬さん
こんばんは。
私、初期型DJデミオを３年ちょっと前に買い、約６３０００�q以上走っています。
平均燃費は２１．５�q/Lです。（満タン法）
通勤で片道２５�q以上あり、ほぼ通勤での使用です。
エンジンはすこぶる好調で、これまで言われているような不具合は起きていません。
ただ、リコールのシールは４枚になりました(^^;)
最新版ならこれらは解決済みですね。

当初、マツコネもナビソフトが海外製から日本製に交換！というのがありました。
マツコネは、イマイチな感じですが、当初のような事はありません。
普通に使えると思います。（反応遅いし、音声入力の精度も悪いのは初期型だから？）

尚、オイル交換は、３回目以降は７０００ｋｍ〜８０００ｋｍでやっています。
DPFサイクルは２００〜３００ｋｍの間位です。


＞太陽の人さん
の通り、出だしはノロマですが、実用域（合流とか登坂とか）ではバッチリ加速してイイカンジです。
狭いので４人でドライブはキツイですが２人までなら快適です。


総合すると、今のところ　イイ車だと思いますよー！

書込番号：21817225

[帰ってきたmaz2]

＞最強の嫁の犬さん
慣れるまでは対向車の間を抜ける右折をする際は
ガソリン車に比べワンテンポ遅くなると思いますので
無理をせず余裕を持った右折に心掛けて下さい

それと、アクセルは足の裏全体でペダルにのせた方が微細なアクセルワークが出来るので
若干の慣れが必要になるかと思います。

書込番号：21817359　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞mmhouseさん
＞出だしはノロマですが

＞帰ってきたmaz2さん
＞ガソリン車に比べワンテンポ遅くなる

教えてください。　ATでしょうか？　MTでしょうか？
デミオXDも問題なければ購入対象に入れたいので。
ちなみに私はMT乗りです。

書込番号：21818221

ソウルレッドクリスタルとソウルレッドプレミアム

[kota9353]

昨年のマイナーチェンジでデミオのソウルレッドプレミアムメタリックがソウルレッドクリスタルメタリックに変わりましたが、ソウルレッドクリスタルの色はどんな感じでしょうか？

マイナーチェンジ後のオーナー様、晴・曇り・雨・夜間などでどのような色に見えるか教えていただけないでしょうか（可能であれば写真も）。

また、ソウルレッドプレミアムとソウルレッドクリスタルのデミオ両方をご覧になったことがある方がいらっしゃいましたら、違いについて感想を教えていただけないでしょうか。

ソウルレッドクリスタルのＣＸ５は街中でもよく見かけるのですが、デミオはまだ見たことがないものですから。

なお、ディーラーやショールームに行けば見せてもらえるのは分かっていますので、そういったコメントはご遠慮ください。

書込番号：21805200

[ニヒマルGT]

プレミアムメタリックの方が明るい感じで太陽光で派手になります。クリスタルメタリックは深みがあり より金属的な輝きで高級に見えます。

私は車体が小さめなデミオには、プレミアムメタリックの方が似合うと思います。

書込番号：21805560　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

ディーラーで見比べましたが、私は違いが分からなかったです。
という感じで、みんな言うことが違うと思いますよ。
だから自分の目で実際に見た印象が一番だと思います。

書込番号：21806638

[帰ってきたmaz2]

＞kota9353さん
個人的な感想としては
以前のモデル プレミアムに比べて現行のからーはエッジが効いてて
プレスラインがハッキリしているように感じます
塗装が厚いかどうかは分かりませんが
深みとしてはプレミアムのが有るのように見えるので
好みとしてはプレミアムかな
車体の小ささをボカすならメリハリのあるクリスタル
好みは個人の感性なので
結局はご自分で確認される以外ありませんね
購入条件が分かりませんがどちらも選べるなら
新しい物をお勧めします。

書込番号：21818877　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

昨日、クリスタルメタリックを見ました。
天気は曇りでしたが、赤というよりは
黒が強いかな？少し茶色にも見えてしまいました。
曇りでも輝いてましたね。

自分的にはプレミアムの方が深みのある「赤」を
感じて、曇りや夜の日の色合いが好みでした。

クリスタルは、何というか「赤」っぽくないかな。

結局は色なので、実際見比べて好みの方を
選ばれた方が良いと思います。

書込番号：21820548　スマートフォンサイトからの書き込み