マツダ デミオ のクチコミ掲示板

マシーングレープレミアムの人気？

[東方不敗☆]

こんにちは！

デミオのマシーングレープレミアムの
実車見てガンメタ？みたいな感じでなかなかカッコいいと思ったんですけど
写真とかならもっとキラキラして明るい
感じを想像してたので予想外でした。
あまり人気ない？感じみたいですけど
マシーングレープレミアムに乗ってる方に
お聞きしたいのですが
汚れとかキズとか目立ちやすい？のかとか
お手入れ大変なのかとか教えて頂きたいです！

書込番号：21463803　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

アテンザのマシーングレーに乗っています．これまでは白やシルバーの車でした．

駐車場で写真に撮ると，いつも実物の感じよりも艶があるように写ります．面白いものです．マツダの広報写真が出来過ぎというより，こういう色のようです．

汚れは気になり，屋外駐車なので3週間に1回は洗わずにはおれません．嬉しがって洗ってます．シルバーが楽でした．

洗車は洗車ミット（マイクロファイバーのヒダヒダ）を優しく動かすだけにしていますが，今のところ光を当てても洗車キズは見えません（私，老眼ですが）．

心配は補修時ですね．マツダディーラーの簡易補修メニューでも一番高値が付いています．出先の駐車場所にはかなり気を使っています．

書込番号：21464139

[ここパパさん]

デミオガソリン、マシーングレーに乗ってます。
この色は時間帯や天候により色が変わります。
飽きにくい色だと思います。
ただ、デミオはハッチバック故、リアが物凄く汚れます。
砂埃は目立ちますよ。
私は1週間に1回洗ってます。
傷は特に目立ちませんがやはり修理費が気になります。
後、個人的にはデミオより大きいアクセラやcx5の方がこの色にはマッチしてると思います。
まぁソウルレッドは溢れてるので個性を出せる良い色だと満足してます。

書込番号：21464307　スマートフォンサイトからの書き込み

[東方不敗☆]

＞あるご3200さん
＞ここパパさんさん

汚れは目立ちやすくキズはあまり目立たない
って感じみたいな感じですね(・・?)

シルバーは汚れ目立ちにくいらしいけど
やっぱりちょっと違うんですね！

ブラックよりはマシなんですかね？

参考になります！
ありがとうございます☆

書込番号：21464330　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF距離の変化について

[コクオウミン]

DPF距離の変化について質問させてください。
納車から半年が経過し、走行距離は7,000�q強です。
納車から5か月間（1か月前まで）はDPF距離は190�qほどとずっと固定されていました。
ストップ＆ゴーばかりの街乗りであっても、ほぼ高速の1,000�qほど一気に走った時も、ずっと190�qほどでDPFが発生していました。
それが10月下旬からDPFが280�qに変化しました。
最初は思い違いかと思いましたが、3回連続で280�qです。乗り方は変わっていません。
納車時にDPFは平均的に200-300�qと説明を受けましたので心配無用かもしれませんが、この変化はなぜかと気になっております。
車の使用頻度としては土日祝のみの利用で、ストップ＆ゴーの多い都市部での利用と高速道路をメインとした遠出の4：6くらいです。
DPF距離の変化の要因でどのようなものが想定されるのでしょうか？
心配無用とのことでいいのでしょうか？ディーラーに相談するようなことなのでしょうか？

書込番号：21387825

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

3年 17,000km走行ですが、DPF再生の間隔は夏場は200〜250km、冬場は350〜400kmと明確に差があります。
毎年同じです。
気温が下がると燃料の濃度が濃くなって、それによって煤が発生しにくくなったりするんですかね？

書込番号：21388374　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiyomari]

2015年1月にXD T AWDを購入し、現在21000キロを超えたところです。エンジンに関しては特に現在まで問題は生じていません。
さいたま市在住で駅までの送迎往復3キロや近場の買い物が中心です。冬場のスキーなど時々往復400キロ程度の長距離走行があります。このような運転パターンなのでDPFの距離の変化はあまり気にしていませんというかわかりません（Idling Stopが働かずエンジンが回っていることが結構あります）。煤の堆積に対応してそれを除去するためにDPFが作動するなら、距離はあまり関係ないのではないかと思います。

書込番号：21389285

[mahororo]

「再生時間が長すぎるとか、再生間隔が100kmを切る場合は点検させてください」と整備が言ってたので心配ないと思うよ。
ちなみに自分が住んでる南埼玉では150-250kmでの再生が平均とも言ってたな・・実際うちのは季節関係なくこの範囲で再生してる。

書込番号：21389328

[晴天の辟易]

.>気温が下がると燃料の濃度が濃くなって、

惜しい。空気密度が高くなり吸入空気量が増えるのと酸素量が増えるからです。

書込番号：21389346　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞晴天の辟易さん

なるほど

書込番号：21390634　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

DPF再生についてはまだまだ分からない部分が多いですね
本来なら再生間隔が伸びるであろう900キロを越える長距離運転でも170キロ周期の再生だったりしました
同じ再生間隔が数回続く印象ですね
後はATの場合、マニュアルモードを多用すると短くなる印象です

書込番号：21395082

[YのOyaji]

＞コクオウミンさん
当方も納車からほぼ半年経ちます。
通勤で往復30km弱の使用がメインです。
平均車速は27km/hにしかなりません。

当初、DPF再生は200km少々走ると始まりました。
燃費が20km/l程度だったので、10L燃料消費すれば再生が始まるのか程度に考えていました。

秋口から気温が下がり始めると共に、DPF再生の間隔が260km程に伸びて来ました。
多少遠乗りが増えた事もありますが、気温が下がった事により車内は暖房、必然的にアイドリングストップの回数は往復で2〜3回程度に減りました。と言うか、意識的に減らしています。
で、もしかしてエンジンが掛かる時に煤が出易いのかな？とか適当に考えています。

アイドリングストップさせなくても19km/l程度は走るので、これが燃費に影響があったりDPF再生間隔が極端に下がるとかない限り、余り気にしない様にしています。

気にしない...とは言え、一応再生間隔は把握しておけば、不具合の早期発見に繋がるのかな？と考えています。

書込番号：21408712　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップについて

[Ｔhe Ｒasuku]

１３Ｓに乗ってます。来年１月が初車検になりますが、今年の夏ころからアイドリングストップをしない状態が増えてきて現在は全く動作しなくなりました。マツコネを見るとバッテリーの準備中になっていますので原因はバッテリーでしょうがこの状態は普通なのでしょうか。

書込番号：21372782

[JTB48]

まずはバッテリーの電圧をチェックしてください。低いようでしたら充電が間に合ってないと思いますよ。テスターがあれば自分で測定出来ますが無ければデイーラーで診てもらいましょう。

書込番号：21372812

[samsam2705]

＞Ｔhe Ｒasukuさん

こんばんは。

私も13Sユーザーです。

アイドリングストップはバッテリーには結構負荷になってるんでしょうね。

約3年でバッテリー交換が必要かも知れないというのは、やむを得ないかもですね。

まだ、1年未満ですが、バッテリーの消耗が早そうだと思っておきます。

情報、ありがとうございます。

書込番号：21372865

[水族館さん太]

＞Ｔhe Ｒasukuさん
エアコン稼働時はアイドリングストップしないです。夏場で車内が冷えてなくてエアコン稼働しっぱなしなのではないでしょうか

書込番号：21372866　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Ｔhe Ｒasukuさん
取扱説明書のP111からi-Stop（アイドリングストップ）するとき・しないときという項目があります。読んでみてはいかがでしょうか。

なお、スバルXVの取扱説明書にはバッテリーが弱ってきたときなども明示されています。
後は、ディーラーに相談ですね。

書込番号：21372890

[（*ﾟДﾟ）]

そんなにバッテリーが弱るなんて短距離や夜間の運転が多いのでしょうか？

書込番号：21373321

[Ｔhe Ｒasuku]

現在、走行距離は約２万キロです。昼間のちょい乗りは多いです。少し前は長距離ドライブでは途中からアイドリングストップランプが点灯したのですが、今は長距離を乗っても点灯しなくなりました。

書込番号：21373879

[trialおじさん]

先週車検を受けてきました。3年なのでバッテリーの交換をすすめてきました。バッテリーの点検は良好でしたのでそのまま使います。35000円ほどでした。
停止時にサイドブレーキを使い、ブレーキランプを点けないなどいろいろありますので、
バッテリーに負担をかけない使い方を試されたら如何でしょうか？

書込番号：21374021　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

交換時期はアイドリングストップがしにくくなる時です。新車装着は旧式でたいしたことないです。
交換バッテリーは最新の次世代バッテリーのGSユアサ エコRレボリューションがよいです。 アイドリングストップ寿命が優れています。

書込番号：21374865　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

自分も結構前からアイドリングストップランプ
点灯しにくくなってますね。

昔は5℃以下だと点灯しづらかっただけですが、
今は点灯する温度とかシビアになったような。

因みにバッテリー交換しても変わらずでした。

書込番号：21375175　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔhe Ｒasuku]

いろいろなご意見ありがとうございました。アイドリングストップ機能を使うのならば3年でバッテリー交換という事ですかね。

書込番号：21375786

[アルミでできた鍋]

私はアテンザガソリンに乗っています

最近バッテリー替えました4年半で走行39500キロ走行

アテンザはi-eroopと言うサブバッテリーがありますが

通勤に使ってないし、ちょい乗りが増えたため夜間ライトオンでistopしなくなりました。

ﾃﾞｲﾗｰのバッテリーは高いですが通販で購入して自分で取付けをするか

取り付け料金2,000円位なら持ち込みで頼んでみた方が安いし安全ですよ。

書込番号：21377304

[Kayz]

アイドリングストップ車に乗っていますが、特段にバッテリー寿命が短いということはありません。

2.2Dは5年車検時に交換しましたが、アイドリングストップもいつも通り動作しており、まだ使えました。いつも5年で交換しているので、それに倣っただけですね。アイドリングストップ無しの車でも5年くらいが寿命ですから、何も変わらないという認識。

1.5Dは3年経過し車検を受けましたが、もちろん問題なし。そのまま使用継続中。2.2も1.5もi-ELOOPは無しの車両。

結局のところ、バッテリーの劣化は個人の使い方に左右されるので、寿命が何年というのは人それぞれですよ。

あとバッテリーを上げてしまうと、サルフェーションで劣化が進みます。アイドリングストップ車はセンサーでバッテリーSOCモニターしており、性能劣化するとアイドリングストップが動作しなくなって劣化に気付く一方、アイドリングストップ無し車はモニターを行わないので劣化に気付きにくい、という側面があります。

書込番号：21377603

[水族館さん太]

エアコンが動いてたらと書き込んだ後日談。
アイドリングストップの頻度下がったなと思ったら、エアコンガス抜け故障でエアコンが効かなくなってたのが原因でした。
アイドリングストップしなくなったなーと思った方は、エアコンガス抜けも疑ってみましょう。
という体験談

書込番号：21866763　スマートフォンサイトからの書き込み

暖気運転時の白煙

[ここパパさん]

ガソリン車です。

最近、急に寒くなり、
暖気運転中のマフラーからの白煙が気になってます。

白煙が他4台所有の他車と比べると明らかに多く、暖気運転時間も長いです。

デミオガソリンに乗られてる方は同じ様な物なのか気になり質問させて頂きました。

もうすぐ、1ヶ月点検なのでその時にディーラーにも聞いてみようとは思ってますが、皆様の状況を教えて頂ければ嬉しいです。

書込番号：21364310　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

水蒸気ではなく煙？

書込番号：21364316

[ここパパさん]

水蒸気なんですかね？
よくわかってないですが朝にエンジンかけるとマフラーから黙々と白いのが出てきています。

書込番号：21364335　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

乗る頻度が不明ですがたまにしか乗らないとかちょい乗りが多いのであればマフラーに水が溜まっているのかもしれません。走り出しても白煙が出ているのであれば問題ですが、走り出せば見えなくなるのであればマフラーにたまった水が蒸発しているのだと思います。
ディーラーに問い合わせると異臭でもしない限り水抜き剤で誤魔化されるかもしれませんよ。

書込番号：21364340

[ここパパさん]

＞JTB48さん
車は通勤で毎日、往復30キロ位乗ってます。
エンジンが暖まると気にならなくなるのですが、
それまでの量とエンジンが暖まるまでの時間が他車に比べて多く、長いのが気になってます。
特に異臭はしてないので、デミオはこれがデフォルトなのですかねー?

書込番号：21364352　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ここパパさんさん

スバル車（特に直噴ターボ車）の白煙の量に比べれば、デミオの白煙なんて可愛いもんです（笑）

隣家の古めの車（先々代デミオ）は、朝一の始動でも白煙は少な目ですので、熱効率を極限まで高めている等の今時の車特有の現象かもしれませんね。

書込番号：21364388

[きぃさんぽ]

水蒸気だと思いますよ。
気温の低下により、空気中の飽和水蒸気量が減少していることによる現象だと思います。

車種は違いますが、私のクルマも暖気走行中は水蒸気による白煙がすごいです。

気温が下がってくるこの季節や冬季などは毎日のように出現します。
近所でカーポート駐車で暖気中の車を見ても、みな水蒸気を量産してます。（笑

私の場合は、自宅から主要道に出るまでゾーン30の住宅地の生活道路をとおりますので、アクセルはあまり踏まず暖気時のちょっと高くなるアイドリング+αくらいでゆっくり走行させれば、主要道に出るくらいには水蒸気の量はかなり減少しています。

書込番号：21364390

[batabatayana]

暖まるのが早い(青灯消・温風がそれなりに出始める)と言うことを
単純に考えるとそれだけ冷却水が熱を早く得てる事になると思う。
同じ冷却方式・エンジン構造なら沢山のガスを使う(高回転含む)と早く温まる、とするなら
一番はガス消費少なく早く適切水温になるエンジン周り開発がベストとしても
現状は厳しいのでは？

＞比べて多く、長いのが気になってます。

排出口までの距離始め排気温度等々含め他の4台より
上記推測からは矛盾もあるが排気ガス温度としては高いのでは？

書込番号：21364396

[伊予のDOLPHIN]

＞ここパパさんさん

上の書き込みで書き忘れましたが、エンジンが温まり白煙低減なら正常です。

今時の車は、昔の車に比べて温まりにくく、白煙タイムも長いですので・・・。

旧車だと３分程度で白煙が治まりますが、今時の車だと１０分程度掛かると思います。

書込番号：21364467

[Jailbird]

温まって消えるのであれば水蒸気です、逆に温まってより量が増えればオイル上がりを疑ってください。

頭悪いので化学式を書くとボロが出るので簡単に…。

燃焼は炭素(C)と水素(H)の化合物であるガソリンと酸素（O）との結合なので、必ず水（H2O）を排出します。
エグゾースト系がまだ冷たいうちは、多くが蒸発(気体化)することなく排気系管内を移動します。

気温が下がれば相対的に温度差が生まれ、かつ、大気中の水分量も減少するので水蒸気が目立つ現象です。
マツダだけの現象ではありませんし、車種によって違いは出ると思います（取り回しとか、上段にある浄化装置の位置だと思いますけど）

あまり高速走行や一定速度の巡行を行っていない車だと、「水まきしてんのか？」レベルでマフラー内に水が溜まることがあるので、短距離中心の場合気を付けた方がいいかもしれませんね。

書込番号：21364483

[どりんどりん]

白煙でなくて、湯気です。
燃焼すると水と二酸化炭素が出ますから。
※水蒸気は気体なので目に見えません

スバル車など2本出しマフラーになると、タイコ出口付近の流速が遅くなるので、水蒸気がよく冷やされる結果となり、湯気の量がかなり増えます。

寒い日に口を大きく開けて、はぁ〜っとすると、真っ白な湯気が出ますが、おちょぼ口で同じ量の空気を出しても、湯気がほとんど出ないのと同じです。

白煙ならモクモクと狼煙のように上がり、消えることがありません。
完全に視界が塞がります。

書込番号：21364500　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

4台車持ってらっしゃるのに
この質問か・・・・
ディーラーで言ったら無知をさらすだけなんだけど・・・・

書込番号：21364547

[麻呂犬]

＞ここパパさんさん
が思う煙がその後消えるのなら水蒸気です。
薄くなりながらもずーっと煙が認識出来るのなら有視燃焼ガスですね。
エンジンオイル由来だとちと困る。
でも、五千キロで1リットル以下の消費量なら問題ないです。

メーカーは違いますが五千キロで1リットル以上でも標準と言ったエンジンも有りますね。

書込番号：21364601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここパパさん]

＞伊予のDOLPHINさん
スバルはもっと凄いんですね。
このコメント見て安心しました。有難う御座います。

＞きぃさんぽさん
やはり水蒸気の様です。
ただ家は国道まで30秒で国道出たら直ぐ上りの山道なので暖気中の回転数がかなり上がってしまうので早く暖気終わればいいのですが。

＞batabatayanaさん
＞Jailbirdさん
詳しいことは解らないので恐縮ですが水蒸気の様です。有難う御座います。

＞どりんどりんさん
水蒸気の様です。
分かり易いご説明ありがとうございます。

＞津田美智子が好きですさん
無知な者ですみません。
今更、今回のスレで賢く慣れたので許してください（笑）

＞麻呂犬さん
今回のは水蒸気の様です。
万一オイル絡みでもコメント拝見して、安心しました。ありがとうございます。

書込番号：21365107　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネのBluetoothについて

[ハトザムライ]

現在、2017年7月に購入したDJデミオに乗っています。マツコネのBluetoothの接続について質問です。私と夫、どちらもiPhone7なのですが、夫のiPhoneだけがエンジンを入れた際に優先的に同期され、音楽が自動で流れます。(どちらもBluetoothオンの状態として)
前の日に私のiPhoneに同期させていても、次の日に乗った際には夫の方を同期して、操作することもなく自動で音楽が流れます。この差ってなんなんでしょう？

書込番号：21361554　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

毎回必ずなら、登録した順にbluetoothを繋いでいくか、
優先順位を決める設定があるかのどちらかじゃないの？

書込番号：21361567

[komacky_0173]

＞ハトザムライさん
毎回なら優先順位の設定ではないですか？
繋ぎたくない方のBluetoothを切るか、優先順位の設定を変えてください。
確か最初の接続時に後から接続したほうが優先順位が高いと思います。間違っていたらすいません。

書込番号：21361587　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハトザムライ]

＞待ジャパンさん
＞komacky_0173さん
ご回答ありがとうございます。やはり優先順位があるようですね！
確かに一番最初に接続したのは私のiPhoneなので、次に登録した夫の方が順位が高いなってくるのかもですね〜
ちょっと設定を確認してみます！ありがとうございました(^ ^)

書込番号：21361943　スマートフォンサイトからの書き込み

夏タイヤの選択について

[とろける杏仁豆腐]

横浜ゴム、ニューリリースより引用

初めての質問です。

現在DJデミオ、DJ5ASに乗っています。
今月末にスタッドレスに履き替える予定です。

ついでに今装着している夏タイヤをチェックした所、ひび割れも目立っており、来春の履き替えを考えています。
今候補として考えているタイヤが、11月末に発売される横浜ゴムのAdban dBの新製品、V552です。

メーカーサイトや試乗レビュー等を読んでいた所、インチによってパターンが違うようです。
パターンによる静粛性の違いも分からないので、レビューが出揃ってから、サイズは最終決定するつもりです。

今回の質問はサイズ的にみたお勧めについてです。他の口コミでもサイズに関するお話は散見されますが
いまいちはっきりと理解できておりません・・・。

現在は16インチの純正ホイールに純正タイヤですが、インチダウンも考慮しています。
15インチまたは16インチでのおすすめを教えて頂けるとうれしいです。
高速での利用が多いので安定性を重視しています。よろしくお願いします。

書込番号：21359585

[とろける杏仁豆腐]

追記です。

インチダウンの場合、XDの純正サイズにもある185/65R15を検討していますが
ウェットグリップ性能が下がっているのが気になっています。

書込番号：21359594

[伊予のDOLPHIN]

＞とろける杏仁豆腐さん

フラッグシップな新製品ですし、注目度も高い製品だとは思いますが、インチ毎のレビューが出揃うなんて、いつの事になるやら・・・。

まあ、タイヤの出来は、すんばらしいと容易に想像できますが、安定性を重視されるなら、インチダウンはお勧めできませぬ。

書込番号：21359658

[とろける杏仁豆腐]

＞伊予のDOLPHINさん

ご回答ありがとうございます。

そうですよね・・・。デミオに装着したコメントがみんカラに出るのを期待しているのですが、新製品なのでやはり人柱になる覚悟で買わないとだめですね。

高速での利用が多いので安定性を重視して16インチにしようと思います。
となると、195/55R16あたりでしょうか。
ホイールも同時購入を考えています。

書込番号：21359884

[チルパワー]

＞とろける杏仁豆腐さん

タイヤは消耗品。あるレベルがあれば問題無いと。
素人が分かるレベルの差は無いのでは？
個人的には机上の空論より、実績を重視します。
静寂性を重視するのであれば、実績のある静寂性の
高いタイヤを選択するべきと考えます。

１５インチも１６インチも価格の差は大差ありません。
好きなものを購入したら良いと思います。

私ならレベルは平均以上、何を重視するならウェットグリップ。
静寂性が高いもの
安いもの
を選択します。

書込番号：21360140

[スーパーアルテッツァ]

とろける杏仁豆腐さん

高速道路等の安定性を重視されるなら、やはりインチダウンは無いと思います。

下記は価格コムで185/60R16を検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=16

このサイズには残念ながらウエットグリップ性能aのタイヤはありませんね。

このサイズの中で静粛性重視なら、今年発売されたコンフォートタイヤのLE MANS Vが良さそうです。


次にサイズ変更を検討されている195/55R16というサイズを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=55

このサイズなら現在検討中でウエットグリップ性能aのADVAN dB V552がありますね。

あとは下記の3銘柄もウエットグリップ性能aのタイヤです。

・Playz PX

・ADVAN FLEVA V701

・EfficientGrip Performance

この中でEfficientGrip Performanceは欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤですが、価格が高いという泣き所があります。

あとEfficientGrip Performanceは欧州銘柄という事で、メーカでの在庫が無いという事もあり得ます。

これらの事を考慮すると新発売される国産プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552の方が良いのではと考えています。

書込番号：21360544

[スーパーアルテッツァ]

とろける杏仁豆腐さん

あとはブリヂストンのプレミアムコンフォートタイヤであるREGNO GR-XIなんかも候補になりそうですね。

このREGNO GR-XIのウエットグリップ性能はbですが、aに近いbですからウエット性能は高いです。

書込番号：21360650

[とろける杏仁豆腐]

＞チルパワーさん

消耗品で上を見ればキリがないのはもちろん理解しています。
ただ、乗っていて楽しい車に乗ったのが初めてなので、どうせならいいタイヤを一度はいてみようかと。
新しもの好きな性格もあって、試してみようかと思った次第です。
それなら自分で選べと言われればそれまでなのですが・・・。

実績で言えば価格を度外視するならREGNOですよね。
ウェットグリップはもちろん大事な要素です。もう少し悩んでみます。

ありがとうございました。

書込番号：21362699

[とろける杏仁豆腐]

＞スーパーアルテッツァさん

やはりインチダウンは微妙なのですね。
スタッドレスでは安さからインチダウンをしました。
高速も冬はほとんど走らないし、スピードをあげることもほぼないのでよしとして・・・。

とりあえず夏タイヤは新しい16インチホイールと共にタイヤを選択する事にします。

REGNO GR-XIはもちろん先月まで一番の候補として考えていました。
そこにV552の登場で。実勢価格の差がどれくらいになるか分かりませんが
今はV552に傾いてきています。

詳細なご説明ありがとうございました。

書込番号：21362709

[とろける杏仁豆腐]

v552購入しました。
ホイールセット、195/55r16です。

流石の最新タイヤ、静音性、高速走行時の安定性共に申し分ありません。今度は風切り音が気になりますが...

最終的にこちらを選択してとてもよかったと思います。オススメのタイヤです。

書込番号：21688073　スマートフォンサイトからの書き込み