マツダ デミオ のクチコミ掲示板

マツコネ不調？？？

[かずう サン]

本日の夕方マツコネの不調が発生しました


状況は
　エンジンを起動したら、『テレビ使用出来ません』とマツコネモニターに表示されその後から

　　ナビが起動しない
　　テレビが選択できない（テレビ解除キット使用）
　　燃費モードが選択できない　　など

　　usbの音楽は使用出来ます。

取り急ぎの故障ではないので月曜日にマツダへ行こうと思います

皆様もこのようなことがありましたか？？

書込番号：21077304

[浪速の写楽亭]

リセットしてみたらどうですか？
たしか、ミュートとホームを同時押しで10秒くらい押してるとリセットすると思います。

書込番号：21077309　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

マツコネでそれは普通です。安心して下さい。

書込番号：21077426　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

テレビ解除キットは様々なエラーの原因になるらしいですよ

書込番号：21077700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

購入から２年８ヶ月の最初期型ＸＤ−Ｔです。最初の頃は半年に一度くらい突然再起動することがありましたけれど、
バージョンアップを重ねた今は不具合全然ありませんね。既に回答がありますけれどＴＶ解除キットが原因なのではないでしょうか？

書込番号：21078135

[かずう サン]

返信遅れました

本日　朝マツコネのリセットを試みようとエンジンを始動すると

昨日が嘘のようにマツコネが直っていました。

何もせず一晩ほったらかしにしただけです、もう？？？ですが元に戻って良かったです。

無知な私に皆様いろいろご教授ありがとうございました。

頻繁に不調が起きれば、リセット等してみたいです。

書込番号：21079757

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

かずう　サン さん　こんばんは

その後マツコネの具合は如何でしょうか。調子よく動いているでしょうか。

実は私の車（2017年3月購入）ですが、普段乗りではナビ画面にしているのですが、
本日他県の親戚のお宅に行くのにナビで案内させて目的地に着きました。

１時間ほどお邪魔して失礼したのですが、帰りの自宅へのナビをセットしようとしたら、
「ナビゲーション起動中」というブラックの画面で太陽みたいなマークがクルクル回るのみで
一向にナビ画面が立ち上がりません。

初めての道で少々焦ったのですが、何とか迷わず帰って来ることができました。
その間約１時間ですがナビゲーション起動中の画面のままでした。

帰宅後すぐにディーラーに電話して３時間後に持って来てほしいということだったので、
約３時間後自宅の駐車場（屋根付き）からディーラーに持って行くべきエンジンをかけて
出始めたら、何とあれほど「ナビゲーション起動中」でうんともすんとも言わなかったナビが
普通に起動し、どの操作も支障なくできるようになっていました。

一応、その状態でディーラーに着きサービスの人に今日の症状を話ししました。
しばらくするとサービスの人が店内のテーブルのところに来て、マツダコネクトのバージョンが
最新になっていないので、それが原因かもしれませんということでＶｅｒｕｐしてもらいました。

59.00.341　→　59.00.502

しばらくこれで様子を見ることにします。

書込番号：21112322

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

浪速の写楽亭さん　こんばんは

>リセットしてみたらどうですか？
　たしか、ミュートとホームを同時押しで10秒くらい押してるとリセットすると思います。

このミュートとホームというのはどこのことでしょうか？

書込番号：21112615

[tadano.dorama]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=20645158/

丁度、私が同じ事例でした。

書込番号：21112978　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

tadano.doramaさん こんにちは

アドバイスありがとうございます。

昨日、マツダコネクトをVer.Up（6月に更新された59.00.502）して、今朝走らせました。

1時間ほど走ったのですが、普段はナビの画面にはしていますが、知った道なので案内は
させていないのですが、今朝は途中で自宅へ戻るボタンを押してセットさせました。それで
家まで戻ってきたのですが、エンジンを切って暫くしてからエンジンをかけましたがナビは
正常に作動しました。

先ほど念のためにマツダコールセンターに電話しました。

昨日起こった症状を話すと３つの方法をアドバイスしてくれました。

1.エンジンをかけた状態で地図のSDカードを抜き差ししてみる。
2.スリープする（エンジンを切って車をロックし、2分以上待って再度ロック解除しエンジンを
　かけてみる）
3.マツダコネクトを最新バージョンにする（最善する内容が含まれているとのこと）

他の人のアドバイスにあった、音量ボタンを押してミュート状態にした状態でホームボタンを
同時に10秒以上押してみる、ということも話ましたが、それは把握していないのでやらないで
ほしいと言われました。

書込番号：21113599

[tadano.dorama]

＞じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん

こんにちは。

この様な現象は、恐らく半年或いは1年に1回有るか無いかだと思われます。それと、1のSDカードの抜き差しは効果無しです。マツコネの前の物の話だと思います。

それと、レビューにあったテレビの件ですが、ひょっとしたらワンセグだったのかも知れません。今は自動切り替えになってますから。今のものは最初の頃のフルセグと比べると画質が良くなってはいますが、余り高性能な物と比べると・・・^^;です。

書込番号：21114333　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずう サン]

＞じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん

こんにちは、マツコネの不調はあれから全くなく、正常運転しています。昨日もナビを使用しドライブしましたが
問題無く起動しました。　前回の不調はたまたまみたいです。

書込番号：21115565

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

かずう　サンさん　こんにちは

その後順調だそうで良かったです。

私も今1時間ほど走ってきましたが順調です。マツダコネクトをVerupしたせいか、ヘッドアップディスプレイの
表示がちょっと下になっていたので修正しました。

マツダコネクトのうわさはいろいろ聞いていたので、走行中にテレビを観れるとかの改造等は一切していません。
ターボディーゼルの圧倒的なトルクで運転が楽で楽しいですね。

書込番号：21115872

改めての純正OP評価

[青い海風]

DEMIO、段階的にいじってます。

徐々に変化を楽しもうと、あえてノーマル状態で
購入。
現在はMAZDASPEEDのリアスポのみ装着。
他レビュー見て必須と思われていたバックモニターは無くても大丈夫だったので見送り。
次の着手はMAZDASPEEDフロント&サイドのアンダースカートで、フルエアロにする予定です。
さりげないオシャレってやつですね。
(MAZDASPEEDステッカーの貼付場所を考え中。)

問題はオーディオです。

純正OPなので(運転技術はそこそこ自信ありですが、車を自分でいじる技術に全くもって自信なし！)
Dでやってもらえる選択肢はダイアトーンスピーカーしかありませんが、参考レビュー少なく、どうしたものかと迷っています。
音質に拘る方は社外品をご自身で付けられて羨ましいですが…

『そもそもマツコネの出力が』って話もありますし、劇的な変化までは期待していません。
『おっ、何か違うな！』と感じられれば、と。
しかし、純正OPのダイアトーンスピーカーは情報量少ない上に意見が割れていたので判断難航。

DEMIOという名には『自分流の』という意味があるらしいので、自分の好きにすればって話ですが、やはり他人の意見や感想も参考になりますしね。。。

特にダイアトーンスピーカーを装備している方々からのご意見が頂ければ嬉しいです。

書込番号：21074480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

ダイアトーンの購入をギリギリまで悩んで見送った者です。
理由はダイアトーン付けるとツイーターが無効になると聞いたからです。
過去に乗ったクルマで高いコアキシャルと安いセパレートで聴き比べた事があり、個人的感想ですが高音が上から聴こえる方がメリハリがあって良いと感じたからです。
確かに全体的な音は高いコアキシャルの方が良かったのですが、高音が足元から上に上がって来ない感じがしたもんで…
ミッドハイのみのスピーカーでツイーターが死なないスピーカーだったら多分買ってました。

マツコネにはプリアウトが付いてないのでアンプ噛ませるにしろサブウーファー付けるにしろスピーカー出力から取るしかなく音質の劣化が避けられないし、マツコネの基盤のパターン追っかけて無理矢理プリアウト引っ張って来ても多分ボリュームをアンプ側で調整するハメになると思う上によっぽど上手くやらないとやっぱり音質が劣化するし、純正のままでも言う程悪くなく結局費用対効果が低そうなのでこのままで良いやって結論になりました（笑）

書込番号：21075464　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞ricetailさん

＞ダイアトーン付けるとツイーターが無効になる
＞純正のままでも言う程悪くなく

これ、自分が迷っている理由と同じです。

音場バランスの関係上、ツイーターを無効にするのは仕方ないらしいですが、高音の聞こえ方とかどうなのか？とか、引っ掛かるものがあります。
また、純正のままでも、決して良質では無いけど悪くもない。。。

やっぱり迷いますね、車自体に不満がないだけに、少しでも音を良くしたいなぁ。

書込番号：21075552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

自分は車重を増やしたくないのでデミオではやってないのですが、ドアのデットニングとバッフルボード取り付けは手間さえ惜しまなきゃ費用の割に結構効果高いですよ。
ただドアの内張りを剥がす自信が無ければショップでやってくれますが材料費の割には結構取られます。
特にデミオのリアドアのショボさは特筆物（笑）なので。ドア閉めたときの音がフロントと全然違うので判ると思います。
音量上げると結構ハデに音が外に漏れるのでそれを防ぐ効果もあると思います。

思いますばっかで申し訳ありません。
ちなみに前のクルマでは自分でやりました。
アルパインのスピーカー付けた時より効果ありましたよ（笑）

書込番号：21075657　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

ツイーター切りたくないですよね。なので市販のコアキシャル+純正ツイーターで半年あまり聴いてましたが、先日ツイーターも市販品に交換しました。これで、相当良くなったと感じてます。純正ツイーターは一枚ベールに包まれてる感じです。日頃はUSBメモリーをmp3で聴いてますが、今日、試しにWAVで取り込んだら更に音質upした様な気がします。
これは、あくまでそんな気がするレベルですが。 マツコネはまともなイコライザーも無いし、サブウーハー着けるにも配線が気になるしで音にこだわる人には辛いですね。ただ、私し的には上記の交換で何とか許せるレベルにはなりましたが。

書込番号：21075694　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞ricetailさん

ご意見、ありがとうございます。
う〜ん、自分も車重には影響させたくないですね。
軽さは正義！とまでは言わないけど、デミオサイズにクリーンディーゼルを載せた、キビキビ走る恩恵が薄れる気がします。
車重影響はフルエアロまでが限度かな。。。

と、言うことでデッドニングはしないかも、です。

書込番号：21075710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

＞Martin HD-28Vさん
MP3に限らず圧縮音源のほとんどは高音部をカットしているのでそもそもツイーターが鳴る音域の音が入っていない場合がありますね。
MP3の場合ビットレートを160k以上、出来れば最高値の320kでエンコードしたいところですね。
…などと書いておきながら自分は容量とエンコードの手間と音質の兼ね合いでWMAを192k（Media Playerでの限界値）でエンコードして使ってます。
流石に聴き比べた訳じゃ無いですが、スペアナかけて確認したらソースのＣＤと比較して遜色無いレベルで高音域が再現されてました。

書込番号：21075758　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞Martin HD-28Vさん

やはり色々と試されてますね。

流石に高いレベルの音質まで求めるつもりはありませんが、少しでも良い音にしたいですね。
ドライブミュージック、大事ですよね。

書込番号：21075763　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

私はデミオではなくアクセラなんですが
前はアルパインのセパレート、後ろはアルパインのコアキシャルにしました。
前はやっぱりセパレートの方がいいと思います。
高い位置からボーカルが聞こえてきますから。
あと前だけ変えればいいという意見がよくありますが
後ろもしっかりしたサウンドの方が包まれ感がありますよ。
もう１つ・・・インナーバッフルでしっかり固定することで
純正で起こる低音のビビり音がなくなります。

書込番号：21076587

[青い海風]

＞犬も猫も好き♪さん

前はやっぱりセパレートですかね…
変えない方がいいような気がしてきました。

ダイヤトーンの2WAYでも、いいバランスに感じるなら今のツイーターは諦める覚悟はあったのですが…

書込番号：21076669　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞ricetailさん
＞青い海風さん
50を過ぎた私の耳では、高音域がどこまで聴こえるのか怪しいですが、やはりWAVでは明らかに違う感じがしますよ。ダイナミックレンジがUpした様な感じ(あくまで感じですが) 。既にmp3で取り込んだ物をWAVでもう一度って思ってます。なら CDでそのまま聴けば良いって話しですが、かさばるし曲名等も表示しないしで、やっぱUSBの方が便利なんですよね。

書込番号：21077148　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞青い海風さん
ダイヤトーンの2WAYでも、いいバランスに感じるなら今のツイーターは諦める覚悟はあったのですが…

あくまでもBGMというならコアキシャルでいいと思います。
でもLIVE感を出したいならやっぱりセパレートだと思います。

書込番号：21077703

[青い海風]

フル出力です(笑)

LIVE感って言われちゃうと…
捨てきれんですよ、ツイーター(-_-;)
やはりセパレートのままかなぁ。。。

なお、写真の設定は普段からのものです。
かなりユニークですかね？

リア寄りに音量＋1については、
私の身長は178cmなのですが、シートを結構リア側に下げているので、気持ち調整してるものです。

書込番号：21077937　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞青い海風さん
BAS,TREは私も全く一緒です。ここまで上げないとメリハリ無いんですよね 笑
前後はツイーターを交換するまで、前寄りにしてましたが、現在はセンターにしてます。

書込番号：21078208　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

私はこんな感じです(笑)

書込番号：21078300

[青い海風]

＞Martin HD-28Vさん
＞犬も猫も好き♪さん

似たような設定の方達がいて安心しました。
少なくともBassは＋6ですね。

ダイヤトーンで低音強化は期待せずも、
高音が艶っぽくなれば良いなぁ。
皆さんの意見を参考にしつつも、あくまで自己責任での判断、もう少し迷いますね。

※ちなみにこの後、犬も猫も好き♪さんの
ALC設定4をパクりました。

書込番号：21078574　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

いろいろな意見を聞いて迷いましたが…
結果、ダイアトーンへの切替はしばらく保留にします。

やはり高音が下から上に上がってこないとなると気になるし、マツコネのパフォーマンスに制限ある中、セパレートによるLIVE感まで損なうかもしれないので、ちょっとリスキーかな、と。

しかし『変化を楽しむ』が自分のDEMIOにおけるテーマ。
今の音質に飽きた所でチェンジして、新たな音響を楽しもうと思います。
実際に体験しないと分からないですしね。

ご意見くださった皆さん、ありがとうございました！

書込番号：21081786　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

自分でスレ解決済にしておいて何ですが。。。
ちょっとコメントしておきます。

日が経ってみて改めて思う、、、
DEMIOの純正スピーカーって、聴けば聴くほど良くなってるような。。。

いつかコアキシャルにして、手っ取り早い音質小アップを考えましたが、やはり臨場感は犠牲に出来ないですね(-_-;)

多分、この純正レベルだと、安めのスピーカーでは替えても変化に気付きにくいかな？

予算を見直しつつ、他のスレとか参考に再考するとします。
(セパレートタイプ一択で！)

書込番号：21141385　スマートフォンサイトからの書き込み

XDのオイル交換間隔が短くなった件

[SPK2Z20]

デミオに関しては初めて投稿いたします。よろしくお願いします。
2016年１月納車のXD-T 約２万キロ走行のクルマに乗ってます。
通勤、仕事には使わないので週末のみ利用。
納車から１年くらいは運転が楽しくて結構長い距離乗ることが多かったのですが、今年に入り仕事が忙しくなった関係もあって
１日最長でも200キロくらいが月１・2回程度。あとは買い物他の10キロ未満のちょい乗りが多い…という使用状況です。
メーターでの平均燃費は１６〜１７キロ/リットル程度です。
リコールやサービスキャンペーンはすべて受けております。
エンジンの異常や警告灯点灯は納車以来ありせん。
こちらの掲示板でDPF再生の周期が短くなることが話題になって以来、気にしてBトリップメーターで再生間隔をみていました。
GW前までは２００キロ以上で推移してましたが、最近１８０→１５０と減ってきたので、先日１８ヶ月点検でディーラーに申告しました。
ログをとってもらうと自分で認識していなかった９０キロ台での再生が２回記録されていました。
この件に関しては他になんのエラーも見られないことから「様子みましょう」ということになりました。
気になったのはそのあと。
ディーラーのエンジニア曰く
「方針の変更というか…ターボがついているのでもう少し早めのオイル交換推奨に変わりました」とのこと。
５０００キロ→３０００キロでの交換推奨で２５００キロで警告灯が点くそうな。
これって「はい、そうですか」というレベルの変更でしょうか?
あまりクルマに詳しくないのですが、これはスペックに関わることではと思い、皆様のご意見を頂戴いただければと思います。
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：21017075

[eikoocb]

ユーザーが不具合だとか欠陥だとか思ってもメーカーの魔法の言葉「仕様です」の一言で解決。

死人が出るような事例や法に触れる場合は不完全でも即対応。

そんなものだと思います。

書込番号：21017158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

短い距離の移動が相対的にでも多くなれば車のコンディション的に悪くなります。
どうしようもないかと。

書込番号：21017200　スマートフォンサイトからの書き込み

[XDMT]

＞SPK2Z20さん

＞これって「はい、そうですか」というレベルの変更でしょうか?

買った時は10000�qまたは5000�q毎と説明があった筈ですから
事実だとすれば『はいそうですか』とは言えませんね。

MAZDAの告知は出ているのでしょうか？
オイル代・交換工賃も半額になるなら受け入れられますが‥‥

書込番号：21017284

[readers]

＞SPK2Z20さん

オイルが汚れやすいディーゼル＋オイル管理がシビアなターボの組み合わせですからね。
もともと10,000km（シビアコンディション5,000km）という設定に無理があるように思いますが。

書込番号：21017330

[tono41]

＞SPK2Z20さん

こんばんは。

ディーゼルのオイル交換推奨については様々なようです。

私は普段、関東マツダでお世話になっていますが、オイル交換推奨距離は5000キロです。
しかし以前帰省した際に、関西マツダで交換したことがあるのですが、こちらでは3000キロでした。

関西マツダのエンジニアの方は、「ターボ車・交通事情など、総合的に判断して3000キロを推奨しております。」とのこと。

関東マツダのエンジニアに伺ったところ「まあ、こっちではかなり早いなという感想ですが、関西マツダさんも総合的に判断してのことなんで、向こうではそうなんでしょうね。」と言っていました。

そんなことがあっての感想ですが、「殊更蛮勇ぶる必要もないので、地元ディーラーの言うことに従っておくに越したことはないかな」です。

書込番号：21017359

[tono41]

すいません。

先ほどの私の書き込みについて、
「関西マツダのオイル交換推奨距離3000キロ」と書き込んでしまいましたが、「関西マツダの、大阪にある店舗」に訂正させていただきます。

申し訳ありません。

書込番号：21017422

[POWER WING]

＞SPK2Z20さん

＞ディーラーのエンジニア曰く
「方針の変更というか…ターボがついているのでもう少し早めのオイル交換推奨に変わりました」とのこと。

メーカーとして マツダからは、 このような内容での公式なアナウンスがありませんので
tono41さんが仰られているように、各ディーラーが設けた”独自基準”なのではないでしょうか。
まぁ、穿った見方をすれば、メーカー（マツダ）から 暗にそういった指示が来ていると受け取れなくもないですが・・・
ただ各所に こうした動きがあるのは、SKY-Dのトラブル事例に端を発しているのではと推測されます。

＞５０００キロ→３０００キロでの交換推奨で２５００キロで警告灯が点くそうな。

元来、そのようにはプログラミングされていないと思いますので
そのディーラーでオイル交換された方には、メカニックのほうで
”メンテナンス モニター”に「2500km」を設定・記憶させているような気が致します。
お店の方針ということなのでしょうね。
任意でセッテングできますから。↓
http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edke/contents/03340100.html?kw=%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%87%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88

書込番号：21017541

[SPK2Z20]

＞eikoocbさん
そうですね。なかなかディーラーは認めてくれないです。今回はすんなり再生のログ録ってくれたのが珍しいくらいです。

書込番号：21022364　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPK2Z20]

＞ＴＲＡＩＮさん
最近、家庭菜園との往復の超ちょい乗りが増えたかも。スクーターで行くことにします。

書込番号：21022369　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPK2Z20]

＞XDMTさん
マニュアルにはシビアコンディションで5000キロまたは半年とあります。
マツダから告知はないと思います。

書込番号：21022375　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPK2Z20]

＞readersさん
会社の同僚に聞いてもターボ車でそれは無理があるかもと言ってました。仕方ないんですかね。

書込番号：21022378　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1037016395

ターボのことだけなのでしょうか。
DPF燃焼頻度が短くなると、エンジンオイルの劣化も進むようなので
DPF燃焼の想定頻度より短い傾向が出れば、オイル交換距離も短くせざるを
得ないのでは無いかと思います。

書込番号：21022446

[SPK2Z20]

＞tono41さん
私が言われたのも関西マツダの大阪府下のお店です。ディーラーによって推奨基準が違うのですね。
大変参考になりました。

書込番号：21022475　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPK2Z20]

＞POWER WINGさん
私も穿った見方をしてしまいますね。
今回3400キロで交換してだいぶフィールが変わった気がしますので3000で点灯するようにセットし直してみます。

書込番号：21022555　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPK2Z20]

コメント頂きました皆様、貴重な情報・ご意見ありがとうございました。
私の乗り方にも問題がありそうですので、気を付けながら乗っていきたいと思います。
また困ったことが起きましたら(起きないことを祈りますが)どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：21022561　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPK2Z20]

＞万世橋のアライグマさん
なるほど、ＤＰＦ再生とオイルの劣化にも関係性があるのですね。勉強になりました！

書込番号：21022575　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

＞SPK2Z20さん

年次改良でシートヒーター付きになった車でしたら自分と購入時期も含めて一緒ですね
先日走行距離が20000キロ越えました

DPF再生間隔は最近暑くなったのでエアコン活用の為にi-stopを積極的にしなかったせいか170キロ位です
それでも平均燃費計では19を下回った事は無いですね
エンジンが暖まれば燃費悪く走る方が難しい車とさえ思うので、たまにはドライブを楽しまれてはいかがでしょうか

書込番号：21022879　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞SPK2Z20さん

大阪の関西マツダだったんですね。

SPK2Z20さんのディーラーは最近の方針変更のようですが、私が関西マツダでオイル交換したのは、去年の春頃でした。
もしかしたら大阪のディーラーでは、「3000キロにしたほうがいいのでは」という認識がだんだん広がっているのかもしれませんね。

ちなみにこっちのディーラーは、週に1回、30km以上のドライブしててくれればエンジンの調子も維持できると言っていました。

ではでは！

書込番号：21023020

[POWER WING]

＞SPK2Z20さん

＞今回3400キロで交換してだいぶフィールが変わった気がしますので3000で点灯するようにセットし直してみます。

当方も交換後の差異は感じますが、だいぶの時もあれば、さほどと思える時もあり
その時々で”フィールが変わった感”が一定ではないように思えました。
DPF再生の頻度によって、オイルの希釈度が左右されますので
ユーザーにも履歴がみれればいいんですけど
目安が、レベルゲージのXマークのみですからねぇ。。。

オイルが薄まることの対策として、いつも 0W-30 を指定しております。
たとえ僅かばかりであったとしても、希釈への耐性を高めようと。
費用も同額ですし。

書込番号：21023410

[SPK2Z20]

＞（*ﾟДﾟ）さん
同じでしたか。
最低でも週に一度は片道25キロのアッシードライブがあるのですが…(笑)
ちょい乗りは避けるようにします。

書込番号：21029253　スマートフォンサイトからの書き込み

ホィールガード

[つうさん打率.333]

規制緩和でホィールガードが必要無くなったらしいですが現行デミオに付いているのも外していいのでしょうか？

書込番号：20989008　スマートフォンサイトからの書き込み

[arenn]

ホイールガードって後付けのやつじゃない？

書込番号：20989432　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

実車を見てないので何とも言えませんがフェンダーからの突出基準に適合していれば問題ないでしょう。

以前、現行ノートのリアフェンダーに付いてる同じ様なパーツが指定部品になるか幅広タイヤ装着のためのオーバーフェンダーとして指定外部品になるか問題になりましたが、保安基準では検査官の判断次第と丸投げ状態でした。

それにしても私は自動車検査員をしてますが、ホイールガードとマフラーの開口方向角度の撤廃が昨日から施行された事を今日初めて知りました。
知らないと車検整備の検査現場が混乱しそうです。

書込番号：20989440　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

これですよね。
http://autoc-one.jp/toyota/c-hr/special-3381655/
http://yellowcorn.jp/thought/2017/06/22/1580/

この中の
"平成29年6月22日以降、自動車の制作された日を問わず適用されますのでお知らせします"

この解釈は6月22日以降、すべての車両にではなく
6月22日以降、新車として登録されたという解釈で間違いはない（ような気がする）と思います。

従って、それ以前の登録車両で、はみ出し回避のために設置されたガード類を外し、車検に臨むのはNGだと考えられます。

書き方が紛らわしいですよね。

書込番号：20989606

[すっちー787]

＞Jailbirdさん
その解釈は間違ってますよ。
6/22以前の登録の車両も含めてということになります。
以降の新車登録分であればちゃんとそのように記載されます。
解釈云々とは別に、関係各所に確認済みです。

書込番号：20990992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

＞外していいのでしょうか？

10mmのはみ出しが許可されたのはタイヤ部分だけであって、アルミホイールが出っ張ってるとかだと外したらNG



＞6月22日以降、新車として登録されたという解釈で間違いはない（ような気がする）と思います。

「自動車の制作された日を問わず適用」って書いてあるんだから

「平成29年6月22日以降」は法令施行日なだけで、車の製造日とは関係ないかと。

書込番号：20991077

[Jailbird]

すっちー787さん、ネシーエンゥさん

なるほど、登録は関係なく、すべての車両に適用ですね。
ご指摘ありがとうございます。

書込番号：20991753　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAPPY!]

写真のコレってタイヤハウス内の整流板じゃないの？

取ったらうるさくなるけどいいのかな？

書込番号：21002201　スマートフォンサイトからの書き込み

[つうさん打率.333]

これは整流板では無くホィールガードですよ。改正前は真上から見てタイヤが見えてはいけない決まりになって居た為につけてあるそうです。

書込番号：21002226　スマートフォンサイトからの書き込み

[つうさん打率.333]

ネシーエンゥさん他ご意見ありがとうございます。外しても大丈夫みたいですね。ですがよく見たらホィールガードとアーチが一体となっているので外せそうに有りませんでした。付いてない方がスッキリするので外したかったのですが残念です。

書込番号：21002258　スマートフォンサイトからの書き込み

車の替え時？

[田舎のモグラ]

妻（65歳）の車としてデミオを検討しています。
10年前のフットに乗っていて、運転姿勢が甚だ悪く、CVTに慣れてアクセル操作も実に雑。
安全運転は、正しい運転姿勢と適正な操作が出来ることが基本と考えております。
デミオのテレスコピック・ステアリングと、6AT＋ペダル配置で、今のうちなら矯正が出来るのではないかと思いました。

スポーツジムと買い物が主な用途で、年間走行距離は2500Km以下。
もう少し車の動向を見越してから考えようと思っておりましたが、今買い替えても10年後には75歳。
その前に免許を返上しているやも知れず、今後は車の価格がアップするのは必定。
安全対策が進むのを待つべきか、年老いる前にちゃんとした車に乗せるべきか。
後者の方に気持ちが傾いて、替えるなら今のうちに、と考え直した次第です。

夜間走行無し。ナビ不要、USBで音楽が楽しめてバックモニターがあればそれで十分。
そんな妻にデミオ13Sはどうでしょうか？
出来れば年配の女性やその旦那様のご意見を伺いたいと思います。

書込番号：20982073

[gda_hisashi]

何でも良い感はありますが

デミオはお洒落で良いんじゃないですか

書込番号：20982142

[kmfs8824]

フィットやノート、アクアは巷に溢れかえってるのでデミオは良い選択ですね。
ただこれからさらに年配になってく前提で考えると予防安全性能は高い方が良いでしょう。
そのことからマイチェン後のホンダセンシング搭載したフィットなんかがお勧めですね。

書込番号：20982156　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ぜひ買ってください

書込番号：20982198

[ヤッチマッタマン]

＞年間走行距離は2500Km以下。


保険、税金、点検修理、車両代金、駐車料金、等をすべて考えればクルマをやめてタクシーにするのが正解でしょうね、

ですが、我が家のジジーとババーはクルマを辞めようとはしません。
テレビで老人の逆走や暴走事故のニュースが流れるたびに「それみたことか、次はあんたたちの番だ」と脅すのですが、、、

クソジジーは「今度はGTRにしたい」と言っています。

書込番号：20982242

[じゅりえ〜った]

はっきり言えば、車が変わったからって姿勢や雑な運転スタイルは変わらないと思います。
CVTじゃなくATってのも、ラバーバンド感・切れの良いシフトチェンジなど何も気づかないでしょう。
年2500kmで何を感じろと？

うちの嫁は往復40km通勤で走ってますが、運転がうまいと思う事はありません。
姿勢は教習所に通う人並みですけど(笑)

たぶんスレ主さんの好みが今のデミオなんじゃないですか？

カメラなどの予防安全としてデミオは次のモデル（MC？）を期待したいですが、サイドエアバッグやコーナーセンサーなどてんこ盛りが安心でしょう。

フロントノーズが長いのが奥さんはどう感じるか・・・

買っちゃえば？

書込番号：20982252

[SIどりゃ〜ぶ]

パッソがいいんじゃないでしょうか？
最先端の安全デバイスよりもナローパワーな方が実は安全だったりします

フィットに比べてデミオは室内が狭すぎると思います
女性って家屋でも言えますけど、収納力は大事ですよね

ナローパワー車と言えば、ノートＸもフィット並みの収納力でＧＯＯＤかなと思います

運転好きではないタイプ（山道をガンガン走るよりもお買いものオンリー）の人にはデミオは宝の持ち腐れですし

書込番号：20982296

[トラ運転手]

軽自動車では、ダメなのですか？

昔と違い、車内の広さや剛性感も良くなってますし、安全性能も充実してきてますし、維持費も安くなるし、小回りも性等で、一番適されてると思いますが…


一度ご検討されてみた方が良いと個人的には、思います。

書込番号：20982328

[伊予のDOLPHIN]

＞田舎のモグラさん

デミオ13Sなら、サイドエアバッグ等の安全装備も充実しており、良い選択のように思います。

ただ、正しい運転姿勢は１０年前のフィットでも可能ですし、最新デミオでもシート位置によっては正しくない運転姿勢となりますね。

コンパクトクラスが全面的に安全性能を上げてきている関係で、デミオに拘る必要は全くないと思いますので、ライバル車共々、色々検討された方が良いと思います。

今後の安全対策に関しては、ＡＣＣの利便性（設定速度の広域化による利便性向上）は進むものの、街乗りレベルで体感可能な機能の進化は、暫く停滞しそうですので、なるべく早く安全性の高い車に代替えした方が良いと個人的には思います・・・。

書込番号：20982412

[tyopon]

＞田舎のモグラさん
私も「タクシー」もしくは「軽自動車」が良いと思います。年間の走行距離・維持費を考えると、これが最も無駄がないと考えます。

軽自動車でもターボ付きであれば近距離の移動に動力性能で不満が出ることはありませんし、スペース効率が良いので不意の荷物の積み場所に困ることもありません。車種を選べば視界も良く車両間隔もつかみやすいので、下手な安全装備よりも安全運転につながるのではないでしょうか。軽自動車はチルト＆テレスコピックが付いていない車種がほとんどと思いますが、ハイトワゴン系なら背もたれを立ててシートを上げて前に出せば、かなりきちんとした着座姿勢になると思います。

過去代車で借りたN-WGN（ターボ）はびっくりの加速＆乗り味で、ホイールベースが短いことによる前後の揺すられ感さえ除けば、街中を一人で乗るのにこれ以上は要らない、と思いました。

書込番号：20982413

[すいらむお]

奥様と試乗されては？

書込番号：20982678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

運転を矯正するならATじゃだめです。MTじゃないと。
うちの妻は結婚前に限定解除して遠出は交代で運転してますが
クラッチペダルを考慮してシートの前後、角度
ハンドルのチルト、テレスコを
毎回入念に合わせるようになりました。
デミオといえどATじゃ横着な運転は変わらないでしょう。

書込番号：20982991　スマートフォンサイトからの書き込み

[よんくろう]

＞田舎のモグラさん
奥さんの運転については本人がその気にならなければ変わらないような気がしますが…

国産コンパクトの中ならデミオはオシャレでいいなと思います。あと、デミオじゃなくても奥さんが好きなクルマをチョイスすれば大事に運転して、結果運転が良いほうへ変わるかも

書込番号：20983041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

我が家のジジーとババーは「今まで以上に安全運転には気を付けている。」と主張しているが、他人の生命を奪うような事故を起こした老人たちも皆同じことを考えていたんじゃないだろうか。

少なくとも身内の高齢者にだけはハンドルを握らせたくないですね。老いは判断力を鈍らせます。

書込番号：20983284　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のモグラ]

早速、多数のご意見ありがとうございます。

以前に軽自動車の横転事故（かなり悲惨な）を目の当たりにして、それが妻のトラウマになってしまいました。
軽は断固拒否しています。　それを理屈で説得するより、夫婦間にアツレキが生じるのを避けました。
よって軽自動車は対象外です。

80歳くらいになれば移動はタクシーと割り切れるでしょうが、65歳はまだ血気盛んです。
郊外に住んでいることもあり、現実的にタクシーは無理です。

背の低い女性にハンドルのテレスコは必備だと思います （私にとっても必須です）
現在の安全装備にはそれ程期待していません。
サイドミラーやルームミラーをチェックするクセはしっかり身に付けさせました。
「アクセルを踏んでもエンジンが喧しくなるだけで加速しない」とこぼしております。

ＴＲＡＩＮさんの奥様はお若いのでしょうか？
妻が最初に乗った車がシビックのMTでした。助手席に乗るのが怖かった！
冗談ぽく提案してみますが・・・　これも拒否されるでしょうね。

やはり、すいらむおさんが仰るように妻と試乗してみるのが一番だと思います。

書込番号：20983328

[ＴＲＡＩＮ]

＞田舎のモグラさん
若いといえば若いですね。
30過ぎて限定解除するのはなかなかの苦労があったようですが
私が特段勧めたわけでもなく、妻自身でサプライズのような感じで教習所に通い出しました。
まだまだ助手席で冷や冷やすることもありますが、目に見えて上達してるので
横で見ててうれしいですね。
「考えるな、感じろ！」とアドバイスしてからは運転の回数の割に
メキメキと上達してます(笑)

奥様も初心を思い出してくれるといいですね。

書込番号：20983399　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

現在の安全装備には、あまり期待していないとの事ですが、勿論６５歳での運転経験が無いので、とやかく言えないですが、自分の嫁は普通に運転できますし、安全運転しています。
しかし、運転中に突然の病で操作出来なくなる可能性も０では無いと考えると安全装備があった方が良いと思っています。
１０年後、今と全く変わらない運転が出来るかもしれませんが、衰える可能性もあると思うので、最低限の安全装備は、検討された方が良いと思います。

書込番号：20983403

[まきたろう]

＞kmfs8824さん
に一票です。
私が買うとしたらフィットかな？もっとサポート機能の優れたコンパクトカーあればそっちも検討しますが・・・
年齢の行った方には乗り慣れた車でサポート機能の充実したものが良い
と思います 。
それとデミオ試乗させてみるべきだと思いますよ。
フィットに比べると車両感覚がつかみづらいと思います。

書込番号：20983409　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞現在の安全装備にはそれ程期待していません。

私の妻が車(タントSA3)を買った翌日、走行中いきなり飛び出してきた自転車に気付くのが遅れ、ぶつかるっと思った瞬間、妻より先にSA3が急制動をかけてくれ間一髪事故を免れたようです。

いくら自転車の方が悪いとしても、車を運転してる妻の方が加害者になってしまうので、ホントに危ないところでした。

ほんの一例ですが現在の予防安全装備の技術を甘くみてはいけませんよ。

書込番号：20983493　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoikuruma]

＞田舎のモグラさん
13STouringに乗る者です。
この車は好みにピタッと嵌まれば最高なのですが、そうでない方には、ハイブリッドでもターボでもミニバンでもないし、狭くて非力で凡庸な車にしか見えないことでしょう。奥様が果たしてこの車に魅力を感じるかどうか、良くお確かめになったほうがいいと思います。奥様が気に入ってくれたら私も嬉しいのですけどね♪

書込番号：20983538　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタマコザワ]

家内にはお洒落な車、センスいい車に乗ってもらいたいから私はデミオにしました。BMW328ciから乗り換え。
走り、デザイン、静粛性はフィット、パッソよりは上ですね。多人数でお出掛けするなら広い車がいいと思いまが。二人乗りまでならデミオでしょ。
沢山の車乗り継いで来たら最後デミオで満足出来ますよ。うちは13touringです(^^)仕事の日はフーガ乗りですが休みはデミオ乗るのが楽しみ、楽しいです。
家内も満足してますよー！お勧めです(^^)

書込番号：20983577　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費データのリセット

[コクオウミン]

マツダコネクトの「燃費モニター」とメーターの「燃費計」のリセット連動を解除する方法はあるのでしょうか？
燃費モニターとTripAのリセット連動は解除しております。

私のニーズは以下の通りです。
「燃費モニター」
行程ごとの燃費を把握したいので、行程ごとに燃費モニターをリセットしたい。
近所の買物の時の燃費が…で、休日のドライブの時の燃費が…といった感じです。
「燃費計」
セルフ満タンとの乖離を把握したいので、給油ごとにTripA（燃費計）をリセットしたい。

現状は行程ごとに燃費モニターをリセットすると燃費計もリセットされ給油ごとの燃費表示を得ることができません。
燃費モニターとTripAのリセット連動を解除しても、燃費モニターと燃費計のリセットは連動しています。

燃費モニターと燃費計のリセット連動は解除する方法はないのでしょうか？

書込番号：20963698

[YZR5000]

＞コクオウミンさん
100％希望通りにはならないかもしれませんが、マツコネの燃費モニターに走行ごとの燃費（エンジン始動から現在までの燃費）が表示される画面があります。
http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edke/contents/03330100.html
この取説に出ている画面の平均燃費（今回）です。
既にご存知でしたら申し訳ありません。

書込番号：20963900

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

燃費モニター設定画面でトリップ連動のON/OFFができるはずです。

書込番号：20966242　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

つい先日，私も全く同じ疑問を持ちました．（車は今年4月納車のアテンザ，マツダコネクトのバージョンは59.00.445だったと思います）

設定画面で連動を解除しても，連動しているように見えます．何度も試しましたが・・

取扱説明書も確認しました．私の理解力では，連動を解除すれば独立にリセットできるように読めます．

私には，バグのように思えています．連動が解除できている人はいるのでしょうか？（TRIP Aのリセットと燃費モニターのリセットが独立にできている人）

ひょっとして，59.00.448 では治っているとか？

書込番号：20969703

[okam]

CX-3初期型のマツコネVer.59.00.445乗りです。

マツコネに表示される燃費は、トリップコンピューターに表示される燃費を
そのまま表示しているだけ、つまり車両の燃費計算機能は１つしかないようです。

前車のFIT2 HVではトリップA/Bにそれぞれ独立した燃費計算機能があり、
トリップAの燃費、トリップBの燃費を切り替えて表示することができました。
但し、燃費の正確性はイマイチで、満タン法と比べて1-2割いい数字が表示されていました。

一方、CX-3のトリップ表示と燃費表示はかなり正確ですので、
走行事の燃費が必要な場合は、
燃費表示とトリップ表示を走行前と走行後で記録し、
記録したデータをExcelファイルに入力して、
(簡単な)計算式で燃費を求めるようにしてます。

書込番号：20969791

[コクオウミン]

みなさま、ご返信ありがとうございます。

＞YZR5000さん
エンジン始動から現在までの燃費が表示されている画面は存じ上げております。
でも、これは途中でエンジンを切ると0クリアになってしまうので、
休憩などでエンジンを切ると、行程ごとの燃費が把握できないことが多くなってしまいますよね。

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
TripAとのリセット連動は解除しております。
分かりにくい質問文でしたでしょうか？

＞あるご3200さん
いつかのヴァージョンアップで連動しなくなることを待つしかなさそうですね。
私のデミオのマツコネヴァージョンは確認していませんが、納車からまだ1か月弱ですので最新だと思います。

＞okamさん
たしかにTripAとTripBでそれぞれ燃費計があるとこの問題は解決できますね。
Excelで計算すると私の要望が叶えられますね。一度やってみます。
私も前車がHONDAで燃費計表示の-10〜15%が実燃費（セルフ満タン法）であったため、
デミオでもその乖離状況を把握したいのです。
ある程度の給油回数を重ねて乖離率を把握して、行程ごとの燃費計表示からおおよその実燃費を把握したいという思いです。

書込番号：20970185